地鐵管線保護(hù)方案

1、肆yme肁袁羋目錄螃蒃一、編制依據(jù) -1 -莁二、工程概述 -2 -罿2.1 工程概況-2 -裊2.2工程環(huán)境-8 -薁2.3工程及水文地質(zhì) -10 -15 -15 -17 -螀三、周邊管線保護(hù)方案與應(yīng)急措施 蒅3.1調(diào)查內(nèi)容與方法羆3.2調(diào)查范圍與重點(diǎn)羄3.3重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查成果 -17 -腿3.4地下管線保護(hù)措施-24 -芅3.5周邊管線保護(hù)方法-25 -螄3.6周邊地下管線安全保證措施-26肂四、管線保護(hù)責(zé)任 -27 -蕿羆螅膀肇蚆祎一、編制依據(jù)薃（1） XXX軌道交通3號線工程土建施工項(xiàng)目山-TS-15標(biāo)招標(biāo)文件（通用卷、專用卷）、招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘查報告、業(yè)主提供各參考資料及補(bǔ)遺書等。

2、蒈（2）本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線管線調(diào)查報蕆（3）XXX軌道交通3號線工程土建施工項(xiàng)目山-TS-15標(biāo)交通 疏解及管線遷改方案。蚄（4）國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及XXX地區(qū)在安全文明施工、 環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī) 定。蟻（5）我單位對類似工程的研究及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能 力等。賺二、工程概述腿2.1工程概況蚅XXX市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目山-TS-15標(biāo)包含 XXX XXX站、XXX-XXX站區(qū)間（簡稱婁跨區(qū)間）、XXX站匯 隆街站區(qū)間（簡稱跨匯區(qū)間）。具體工程概況見表 2.1-1 ,標(biāo) 段總平面見圖2.1-1 o肄圖2.1 -1標(biāo)段

3、總平面圖薀表2.1-1工程概況表羇名稱蒂概述膂站羀車站為地下二層明挖站，站前設(shè)置單獨(dú)線，共設(shè)置2個出入口，2組風(fēng)亭，一個消防疏散口。車站主體長283m端頭井寬25,426.1m,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.720.1m，端頭井基坑深19.89m,標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約 18.1 18.49m,覆土厚度3.27m。車站總建筑面積13496川，其中車站主體結(jié)構(gòu) 建筑面積11491.2川，出入口建筑面積2004.9川。本站設(shè)置一道橫向封 堵墻，分段施工，先施工南段基坑，待南段內(nèi)部結(jié)回筑完畢后實(shí)施北段 基坑。車站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井（左、右線），南端設(shè)盾構(gòu)接收井（左、右 線）。蚈XXX車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1雜填土層

4、、2素填土 層、淤泥、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、1粉質(zhì)粘土層、2粉土層、羇名稱蒂概述1粉質(zhì)黏土層、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、2粉土夾粉砂層。薄車站采用明挖法施工，維護(hù)結(jié)構(gòu)采取 800厚地下連續(xù)墻，與主體形成 復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆法施工。標(biāo)準(zhǔn)段基坑設(shè)置一道800X 900鋼筋混凝土支撐+四道609鋼支撐（第三道、第四道鋼支撐雙拼），豎向共五道； 端頭井設(shè)置一道800X 900鋼筋混凝土支撐+五道609鋼支撐（第四道、 第五道鋼支撐雙拼），豎向共六道；出入口、風(fēng)道采用明挖順作法施工， 基坑開挖深度10.6411.76m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用850SMWT法樁；出入口、 風(fēng)道基坑設(shè)置一三道支撐，第一道支撐采用

5、600X 700鋼筋混凝土支撐， 其余均采用609 X 16鋼支撐。芀站葿車站為地下三層島式明挖站，車站主體長 267.7m,端頭井寬33.1 33.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度24.925.8m，端頭井基坑深 27.327.5m，標(biāo)準(zhǔn)段 基坑深25.2m，覆土厚度3.4m。車站共設(shè)4個出入口、3組風(fēng)亭。車站總 建筑面積25203.7川，其中車站主體結(jié)構(gòu)建筑面積 25194.4卅，出入口 建筑面積4320.7卅。車站兩段均為盾構(gòu)到達(dá)井。蒈XXX站車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1雜填土層、2素填土 層、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、3粉土層、2粉土夾粉砂層、 1粉質(zhì)黏土層、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、2粉土夾粉砂層

6、。蚅車站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用1000厚地下連續(xù)墻，端頭井采用1200厚地下連續(xù)墻，與主體結(jié)構(gòu)形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆法羇名稱蒂概述施工。標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置六道支撐，其中第一道為 700 X 1000鋼筋混凝土支撐， 第四道采用1100X 1100鋼筋混凝土支撐，其余采用609鋼支撐；端頭 井設(shè)置六道支撐，其中第一道為 700X 1000鋼筋混凝土支撐，第四道采 用1100X 1100鋼筋混凝土支撐，其余采用609鋼支撐；臨時路面板基 坑設(shè)置六道基坑，其中第一道為 900X 1200鋼筋混凝土支撐，第四道采 用1100X 1100鋼筋混凝土支撐，其余采用609鋼支撐；出入口、風(fēng)道 采用明挖

7、順作法，基坑開挖深度713m圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用850SMWT法樁， 內(nèi)插700X 300X 13X 24H型鋼。出入口及風(fēng)亭設(shè)置一二道支撐，第一 道支撐采用混凝土支撐，其余采用609X 16鋼支撐。蚃婁袈膈跨莃區(qū)螁間羋右線起點(diǎn)里程DK32+964.567,終點(diǎn)里程DK34+271.305,含短鏈0.810m, 右線隧道長1305.921m;左線起點(diǎn)里程 DK32+964.567，終點(diǎn)里程 DK34+271.305,長鏈 47.642、短鏈 0.810m,左線隧道長 1353.570m。區(qū) 間隧道縱坡呈“ V”型，最大坡度26.377%。，隧道埋深10.020.6m，盾 構(gòu)法施工；在右DK33+517

8、.730處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，在右DK33+680.000 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，采用凍結(jié)法加固，礦山法施工。衿婁跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的1粉質(zhì)粘土層、2粉砂夾粉土層、1粉質(zhì)黏土層、1黏土層以及2粉質(zhì)黏土層。羇名稱蒂概述蒄跨節(jié)右線起點(diǎn)里程 DK34+536.908,終點(diǎn)里程 DK35+278.597,右線隧道長膃741.689m；左線起點(diǎn)里程 DK34+536.914,終點(diǎn)里程 DK35+278.597,短鏈3.266m ,左線隧道長738.417m。區(qū)間隧道最大坡度24.3 %。,隧道埋深6.1羈19.1m ,盾構(gòu)法施工；在右 DK35+020.122處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房,米用匯凍

9、結(jié)法加固，礦山法施工。蒞區(qū)莁跨陽區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的 3粉土層、2粉砂夾粉土層、1a粉土層、1粉質(zhì)黏土層以及1黏土層。薅間膅說莃本標(biāo)段需用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，線路總長4139.597m,管片內(nèi)徑明5.5m、外徑 6.2m、環(huán)寬 1.2m。莀XXX及 XXX占標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)見圖2.1-2及圖2.1-3祎圖2.1-2 XXX標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖莄螃圖2.1-3 XXX站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖艿蚆2.2工程環(huán)境蒅(1) XXX袁XXX場地現(xiàn)狀環(huán)境為XXX高頻瓷廠有限公司廠房片區(qū)， 無現(xiàn)狀 道路，西側(cè)臨近南北走向的大水涇，周邊存在高壓架空線，車站 平面見圖2.2-1。蠆殊朮泥電樸韓二絡(luò)II_丄斗婁

10、江大遺型L_d.4莇圖2.2-1 XXX車站平面圖芃車站范圍管線包括：10KV鋁業(yè)線、35KV架空高壓線、揚(yáng)清線。膃(2) XXX站肇XXX站周邊有多棟建筑物，其中路口東北側(cè)為臨芳苑新村， 東 南側(cè)為臨芳苑二區(qū)，西南側(cè)為福樂家家具制品有限公司， 西北側(cè) 為北新建材公司，南側(cè)為一條無名河，車站平面見圖 2.2-2。肇芄圖2.2-2XXX站車站平面圖莂車站范圍管線包括：強(qiáng)電、弱電電纜和DN1O0污水管、DN600雨水管、DN1OO0和DN1200給水管。螁(3)婁跨區(qū)間袇右線起點(diǎn)里程 DK32+964.567,終點(diǎn)里程 DK34+271.305,含短 鏈0.810m ,右線隧道長1305.921m

11、 ;左線起點(diǎn)里程 DK32+964.567,終點(diǎn)里程 DK34+271.305,長鏈 47.642、短鏈0.810 m,左線隧道長1353.570m。沿線主要下穿板涇經(jīng)濟(jì)發(fā)展廠 房片區(qū)，下穿滬寧普速鐵路路基及滬寧城際高鐵XXX東1號橋，下穿35KV高壓鋼管塔及北新建材公司片區(qū)廠房。莆工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包括：給水、雨水、污水、 天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。蒀(4)跨匯區(qū)間芁右線起點(diǎn)里程 DK34+536.908,終點(diǎn)里程 DK35+278.597,右線 隧道長 741.689m;左線起點(diǎn)里程DK34+536.914，終點(diǎn)里程DK35+278.597,短鏈3.266m,左線

12、隧道長 738.4仃m。沿線主要 下穿園區(qū)葑亭大道2號橋、下穿高壓鋼管塔。薈工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包括：給水、雨水、污水、 天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。膃2.3工程及水文地質(zhì)螂(1)地形、地貌蝕本工程區(qū)間所在場地屬于長江三角洲沖-湖積平原地貌，場地 總體較為平坦，局部有起伏。沿線主要為城市道路、景觀綠化、 民用及商用高層樓房。莈（2）工程地質(zhì)膄XXX車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有 1雜填土層、2 素填土層、淤泥、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、1粉質(zhì)粘土 層、2粉土層、1粉質(zhì)黏土層、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、 2粉土夾粉砂層。土層比例見圖 2.3-1。肀圖2.3-1 XXX基坑開挖

13、范圍土層比例見圖聿XXX站車站開挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1雜填土層、2素填土層、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、3粉土層、2 粉土夾粉砂層、1粉質(zhì)黏土層、1黏土層、2粉質(zhì)黏土層、 2粉土夾粉砂層。土層比例見圖2.3-1。芃圖2.3-1 XXX站基坑開挖范圍土層比例見圖葿婁跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的1粉質(zhì)粘土層、2粉砂夾粉土層、1粉質(zhì)黏土層、1黏土層以及 2粉質(zhì)黏土層。土層比例見圖 2.3-2。肅圖2.3-2婁跨區(qū)間盾構(gòu)穿越土層比例見圖莂跨匯區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的3粉土層、2粉砂夾粉土層、1a粉土層、1粉質(zhì)黏土層以及1黏土層。土層比例見1.2-9芅圖2.3-2跨匯區(qū)間盾

14、構(gòu)穿越土層比例見圖膄（3）水文地質(zhì)薀本工程建場地地下水類型主要為潛水、微承壓水和承壓水三 類。莈1）潛水：主要賦存于淺部黏性土層中，受區(qū)域地質(zhì)、地形及 地貌條件的控制。其補(bǔ)給主要為大氣降水及周圍湖 （河）網(wǎng)體系， 以大氣蒸發(fā)及向周圍湖（河）的徑流為其主要的排泄方式。肆XXX潛水水位埋深 1.92.7m； XXX站潛水水位埋深 1.12.5m。膆婁跨區(qū)間潛水水位埋深 0.62.5m,高程0.562.24m;跨匯區(qū)間潛水水位埋深 1.22.5m，高程0.592.46m。袂2）微承壓水：微承壓含水層：XXX主要為3粉土層、2粉 土層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m； XXX站主要為3粉土層，2 粉土夾

15、粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m。肁婁跨區(qū)間主要為3粉土層和2粉砂夾粉土層，微承壓水 水頭標(biāo)高2.31m;跨匯區(qū)間主要為3粉土層、2粉土夾粉 砂層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m。其補(bǔ)給來源為大氣降水、地表 水及上部潛水垂直滲入，以民間水井取水及地下徑流為其主要的 排泄方式。螆3 ）承壓水：XXX承壓含水層主要為2粉土夾分砂層，承壓 水水頭標(biāo)高-2.7m ; XXX站承壓含水層主要為2粉土夾分砂層， 承壓水水頭標(biāo)高約-2.25m。羃婁跨區(qū)間承壓含水層主要為 2粉土夾分砂層，承壓水水頭 標(biāo)高-2.25m ;跨匯區(qū)間承壓含水層主要為 2粉土夾分砂層， 承壓水水頭標(biāo)高-2.25m、-2.12m。承

16、壓水補(bǔ)給來源為上部松散層 滲入補(bǔ)給、微承壓水與之聯(lián)通補(bǔ)給、越流補(bǔ)給及地下徑流補(bǔ)給， 排泄方式主要為人工開采及其對下部含水層的越流補(bǔ)給和側(cè)向 徑流排泄。羈場區(qū)地下水按環(huán)境類型及地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)均具微腐 蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水環(huán)境中及在干濕交替環(huán)境中均具微腐蝕性。蒀三、周邊管線保護(hù)方案與應(yīng)急措施薆3.1調(diào)查內(nèi)容與方法肅（1）施工前組織專門的管線調(diào)查小組，會同監(jiān)理，以及現(xiàn)場 施工技術(shù)人員一起逐個對管線井蓋打開實(shí)際調(diào)查。莃（2）對照隧道設(shè)計(jì)圖，確認(rèn)在工程影響范圍內(nèi)現(xiàn)有管線分布 情況。袀（3）進(jìn)一步收集在隧道施工范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣 工資料，結(jié)合地質(zhì)情況周圍環(huán)境及管道的試

17、驗(yàn)結(jié)果，分析、確定 現(xiàn)有管線的種類、位置、形狀、尺寸、材料、入孔位置、接口狀 況。并將分析情況、結(jié)論遞交有關(guān)部門確認(rèn)。最后報監(jiān)理工程師 和業(yè)主存檔。芇（4）必要時，到現(xiàn)場進(jìn)行人工挖孔探測。肆（5）查清各類管線的允許變形量、并與有關(guān)單位協(xié)商確定，并報監(jiān)理工程師備案。蒁(6)由于水泥砂漿抹口的混凝土管道對沉降最為敏感，故其 允許沉降量可作為地下管線控制的基準(zhǔn)。另外，管線的允許沉降量是隨著圍巖類別的提高而減少的。荿各種常用管線材料的允許沉降值見表3.2-1。肇表3.2-1各種管線允許沉降值表袃材料襖允許拉應(yīng)力MPa蝿彈性模量X104MPa螈 n S(mrh羅川S(mr)i羂 IV S(mr)i膈 C

18、7.5蒈 0.055肆 0.145肁 82.92袁 91.54羋 42.24螃C15蒃 0.090莁 0.220罿 86.11裊 95.07薁 43.87螀C25蒅 0.130羆 0.280羄 91.74腿 101.1芅 46.74螄C35肂 0.160蕿 0.315羆 95.95螅 105.93膀 48.88肇C45蚆 0.190祎 0.335薃 101.39蒈 111.94蕆 51.66蚄C55蟻 0.210賺 0.355腿 103.55蚅 114.32肄 52.75薀水泥砂漿羇 0.0050.01蒂 0.123膂2728羀3042蚈1420薄A3 ¥岡芀3847葿2021蒈18

19、5201蚅204222蚃95103袃材料襖允許拉應(yīng)力MPa蝿彈性模量X104MPa螈 n S(mrh羅 IH S(mr)i羂 IV S(mr)i袈灰口鑄鐵膈100200莃11.516螁397476羋438526衿202243莁注：以C10混凝土彈性模量的70驅(qū)值肀在施工過程中，如遇有關(guān)部門對管線的沉降有特殊要求時，以其要求為準(zhǔn)。袈表中所列S值為管材的允許值，考慮到管線接頭影響，管線的允許沉降值 較此值進(jìn)行打折。蒂3.2調(diào)查范圍與重點(diǎn)膈在工程施工前期對車站站址及周邊范圍， 重點(diǎn)是對穿越結(jié)構(gòu)的管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查其中包括：自來水管、天然氣管、10KV高壓電線等對沉降特別敏感的管線作盡可能詳實(shí)的調(diào)查。肂

20、3.3重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查成果艿XX）站位于葑亭大道與XX）十字交叉口附近，車站沿葑亭大道東西布置。地下管線較多，為了確保車站施工如期進(jìn)行，在XX）十字設(shè)置了管線走廊，其中重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查具體情況統(tǒng)計(jì)如下：（1）給水管線為滿足施工要求，自來水公司已經(jīng)按照設(shè)計(jì)要求對現(xiàn)場管線 進(jìn)行改遷，大部分管線已經(jīng)改遷至河道，穿越XXX字自來水管線東西走向西端頭為鑄鐵DN1200東端頭DN8O0南北走向?yàn)镈N100Q管線具體管線位置示意圖如下：自來水管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖自來水管線與結(jié)構(gòu)位置實(shí)景圖(2) 天然氣管線車站附近發(fā)現(xiàn)天然氣管線較長，為滿足施工要求，燃?xì)夤芫€大部分已改遷至河道回填部位，但 XX)十字部位仍

21、然需要穿越車 站結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已將穿越車站管線接頭預(yù)埋安裝完成。其中東西走向?yàn)殍T鐵DN3O0南北向?yàn)镈N20Q具體管線位置示意圖如下：天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系實(shí)景圖(3) 架空高壓電線車站附近發(fā)現(xiàn)電力管線共四種，其中需要著重保護(hù)的為35KV架空高壓線、10KV架空高壓線，目前已著手改遷10KV架空線，改為地埋管線。具體管線位置示意圖如下：電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖(4) 通信官線車站附近發(fā)現(xiàn)電纜光纖共 4種，包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、電視廣播等。其中聯(lián)通和移動通信、數(shù)字電視合建。其中3號出入口附近管線復(fù)雜， 改遷后距離結(jié)構(gòu)邊線較近， 后

22、期 施工應(yīng)著重注意保護(hù)。具體管線位置示意圖如下：通信管線與結(jié)構(gòu)位置示意圖通信管線與結(jié)構(gòu)位置實(shí)景圖(5) 其他受影響管線為方便施工，提供必要的施工條件，現(xiàn)已將通信、電力、燃 氣、自來水以及雨水管道改簽至結(jié)構(gòu)外河道，但在結(jié)構(gòu)東端頭部分管線接頭距離結(jié)構(gòu)端頭加固體位置較近，需要加強(qiáng)保護(hù)措施。 具體管線位置示意圖如下：改遷后管線與端頭加固體位置示意圖改遷后管線與端頭加固體位置實(shí)景圖3.4地下管線保護(hù)措施（1）施工準(zhǔn)備期間，會同甲方、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位一 起調(diào)查和復(fù)核工程周圍地下管線的情況，查明管線類型、規(guī)格、 走向、埋深，并征得有關(guān)部門或單位確認(rèn)，然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 拆遷、改移或采取措施進(jìn)行懸吊保護(hù)。

23、 當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)所提供的地 下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時報告有關(guān)單位，并請其進(jìn)行復(fù)核。 核對后，再進(jìn)行遷改、保護(hù)方案的設(shè)計(jì)和處理。（2）在地下管線調(diào)查清楚后，標(biāo)明其具體位置和埋深，在土方施工時，現(xiàn)場施工管理人員對開挖的操作人員進(jìn)行現(xiàn)場交 底。管線上部的土方開挖，采用人工開挖。管線暴露后，立即對 其進(jìn)行支托和吊掛。在保護(hù)措施完善后，再進(jìn)行管線下部的土方 開挖。管線下部的土方開挖仍采用人工開挖方式，開挖的高度和寬度控制在機(jī)械施工時不會碰撞到管線的范圍內(nèi)。（3）施工過程中，對未遷改管線進(jìn)行全方位、全天候的監(jiān) 測，積極量測管線的變形，并將監(jiān)測的結(jié)果及時反饋給技術(shù)部門 和現(xiàn)場管理人員，便于及時采取有效的措

24、施對地下管線進(jìn)行加固。一般采用跟蹤注漿的辦法進(jìn)行保護(hù)，施工時注漿壓力嚴(yán)格控制，確保管線安全。（4） 對于與盾構(gòu)隧道軸線正交或斜交的管線，每隔5m設(shè)置一個變形觀測點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)能真實(shí)反映地下土體和管線的變形；對于與隧道軸線走向平行的管線，還需設(shè)幾道斷面觀察點(diǎn)，從整體 上控制變形。可能的情況下，在管線的每一接縫兩側(cè)各布置兩個 測點(diǎn)，測點(diǎn)布置盡可能接近管線接縫，將管線的差異沉降控制在要求范圍內(nèi)（5）在盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段，采集盡可能詳盡的數(shù)據(jù)，掌握在 土層中適宜的推進(jìn)參數(shù)， 同時控制好軸線，為之后掘進(jìn)創(chuàng)造一個 良好的導(dǎo)向。穿越地下管線時，應(yīng)嚴(yán)格控制正面平衡土壓力，保 證出土量與掘進(jìn)速度相匹配。 同時盡量少做糾

25、偏動作， 即使做糾 偏動作，幅度也不宜過大，必要時進(jìn)行注漿保護(hù)。（6 ）在盾構(gòu)穿越期間，由專職人員晝夜對需控制的管線進(jìn) 行沉降監(jiān)測，及時觀察地面的變形情況。采用先進(jìn)的信息手段， 將每一次測量成果，包括監(jiān)測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地匯總給施工技術(shù) 部門，以便于施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域管路變 形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，使推進(jìn)施工面及時作相應(yīng)調(diào)整，最后通過監(jiān)測確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，確保管線安全和隧道施工質(zhì)量。（7）盾構(gòu)機(jī)穿越后，會存在一定的后期沉降，必須繼續(xù)進(jìn) 行沉降監(jiān)測，必要時采取補(bǔ)壓漿措施，支護(hù)土體。3.5周邊管線保護(hù)方法（1 ）針對橫跨

26、車站基坑且無法遷移的管線，在得到相關(guān)部 門和業(yè)主認(rèn)可同意后，采取懸吊保護(hù)（懸吊保護(hù)施工詳見圖4.2-1 管線懸吊保護(hù)方案示意圖）。針對車站基坑周邊管線，以加強(qiáng)監(jiān) 控量測為主，密切注意其變形趨勢，根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定是否需采 取具體的注漿加固等保護(hù)措施。（2）盾構(gòu)區(qū)間所穿越管線的保護(hù)，以加強(qiáng)監(jiān)控量測為主， 密切注意其變形趨勢，根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定是否需采取具體的保護(hù) 措施。軍便梁軍便梁鋼桁架鋼桁架方案二：電纜懸吊圖鋼吊箍鋼托板鋼制電纜盒電纜1-1剖面圖4.2-1管線懸吊保護(hù)方案示意圖3.6周邊地下管線安全保證措施（1）施工前期和圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對管線 的損傷，基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起

27、地表沉降造成管線斷 裂、破損。（2）工程實(shí)施前，落實(shí)保護(hù)本工程地下管線的組織措施，委派管線保護(hù)專職人員負(fù)責(zé)本工程地下管線的保護(hù)工作，施工隊(duì)和各班組設(shè)兼職管線保護(hù)責(zé)任人，組織成地下管線保護(hù)體系，嚴(yán) 格按照經(jīng)審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和經(jīng)管線單位認(rèn)定的保護(hù)技 術(shù)措施的要求落實(shí)到現(xiàn)場，并設(shè)置必要的管線安全標(biāo)志牌。（3）工程實(shí)施前，把施工現(xiàn)場地下管線詳細(xì)情況和制定的保護(hù)措施向現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、 工地主管、班組長及每一位操作工 人進(jìn)行層層安全交底，明確各級人員責(zé)任。（4）工程實(shí)施前，對受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量 的沉降觀測點(diǎn)，工程實(shí)施時，定期觀測管線的沉降量，及時向建設(shè)單位和有關(guān)管線單位提供觀測點(diǎn)布置圖

28、和沉降觀測資料。（5 ）成立管線保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期檢查管線保護(hù)措施的落 實(shí)情況及保護(hù)措施的可靠性，研究施工中出現(xiàn)的新情況、新問題， 及時采取措施完善保護(hù)方案。（6）施工過程中，發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、資料不符或 出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設(shè)單位和有關(guān) 管線單位到場研究，商議補(bǔ)救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不擅 自處理或繼續(xù)施工。（7）施工過程中，對可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先 制定應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶 修，做到防范于未然。（8）施工過程中，一旦發(fā)生管線損壞事故，立即上報建設(shè) 單位和有關(guān)管線單位，并全力協(xié)助有關(guān)管線單位搶修。（9）施工過程中，對鄰近的地下管線進(jìn)行嚴(yán)密的沉降觀測， 發(fā)現(xiàn)沉降量達(dá)到報警值時， 即對管線下地基做跟蹤注漿處理， 防 止管線過量沉降。四、管線保護(hù)責(zé)任本工程施工期問，我項(xiàng)目部派專人進(jìn)行管線遷改的配合以及管 線的保護(hù)，制定管線保護(hù)責(zé)任制，由安質(zhì)部牽頭成立管線安全控 制小組。在現(xiàn)場施工過程中，管線安全控制小組組員與管線權(quán)屬單位 人員保持密切聯(lián)系，負(fù)責(zé)提供管線基本情況和技術(shù)信息資料，對 現(xiàn)場的各類管線進(jìn)行定位標(biāo)識，對施工班組人員進(jìn)行管線保護(hù)技 術(shù)交底，并落實(shí)和實(shí)施管線保護(hù)方案的內(nèi)容，保證管線安全。地下管線的處