崗位標(biāo)準(zhǔn)之鐵路工務(wù)線路工崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、崗位標(biāo)準(zhǔn)之鐵路工務(wù)線路工崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、崗位職責(zé)：1、自覺遵章守紀(jì)，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，按要求完成線路維修任務(wù)。2、正確使用和維護(hù)設(shè)備、工器具及個人防護(hù)用品。3、熟知并認(rèn)真執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系文件的規(guī)定。4、愛護(hù)工具、備品備件，杜絕損失浪費(fèi)。5、監(jiān)督職業(yè)健康安全狀況，主動提出職業(yè)健康安全方面的意建議。6、積極參加職業(yè)健康安全活動，接受安全教育和培訓(xùn)。掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，不斷提高安全 意識和能力。7、認(rèn)真執(zhí)行聯(lián)?；ケＶ?，做好交、接班檢查和班中檢查。&制止他人違章作業(yè)，拒絕違章指揮，并越級報告。9、當(dāng)人身受到威脅時，及時采取正當(dāng)?shù)木o急避險措施。10、發(fā)現(xiàn)危機(jī)行車安全的處所，

2、要積極采取措施，保證行車安全。11、完成上級交給的臨時任務(wù)。二、接班1、杜絕班前飲酒，嚴(yán)禁酒后上崗。2、提前15分鐘到崗穿好工作服，做好班前準(zhǔn)備工作。3、職工清掃室內(nèi)外衛(wèi)生，做好班前準(zhǔn)備。4、職工禁止帶病上道，有事提前請假。5、認(rèn)真聽取班、組長分配任務(wù)及安全注意事項(xiàng)，如有疑問立即提出。三、線路維修：1 .線路綜合維修基本內(nèi)容：(1 )根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固，混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點(diǎn)搗 固，混凝土寬枕地段墊破與墊板相結(jié)合；(2)改道，撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線；(3)清篩道床和邊坡土基，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道破和整理道床；(4)更換、方正和修理

3、軌枕；(5)調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔(6 )矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害；(7)整修、更換和補(bǔ)充連接零件，并有計(jì)劃地涂油；(8)整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草；(9)整修道口及其排水設(shè)備，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊料；10 0) 其他預(yù)防和整治病害工作。11 線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容：(1 )根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路；(2)處理道床翻漿冒泥，均勻道破和整理道床；(3)更換和修理軌枕；(4)調(diào)整軌縫，鎖定線路；(5)更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害；(6)有計(jì)劃地成段整

4、修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油；(7)整治防沙防雪設(shè)備和整治凍害；(8)整修道口，疏通排水設(shè)備，清除雜草和路肩大草；(9 )季節(jié)性工作，周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作；3臨時補(bǔ)修:臨時補(bǔ)修是及時整修超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時性修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。 做到消滅臨時補(bǔ)修容許偏差管理值處所的時間不過夜。12 線路、道岔臨時補(bǔ)修的主要內(nèi)容：(1 )整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。(2)更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷接頭螺栓和護(hù)軌螺栓。(3)調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。(4)進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷，重傷鋼軌和重傷焊縫的處所。(5)疏通嚴(yán)重淤塞的排

5、水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床。(6)整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。(7)墊入或撤凍害墊板。(8)其他需要臨時補(bǔ)修的工作。13 季節(jié)性工作在線路維修中，應(yīng)針對不同地區(qū)季節(jié)特點(diǎn)，加強(qiáng)季節(jié)性工作。(1 )春融時期：加強(qiáng)線路和山體檢查，及時更換和撤除凍害墊板，并重點(diǎn)搗固補(bǔ)修。調(diào)整軌縫、夾板及螺栓涂油；重點(diǎn)抽換軌枕，消滅失效木群。疏通水溝及小橋涵的水道，及時排除路基積水，整治路基翻漿冒泥。回收路基邊坡上的零散道硝，鞏固線路質(zhì)量，防止春融亂道。(2 )防洪時期：雨季前，應(yīng)做好防洪準(zhǔn)備，從思想上、組織上、物質(zhì)上，全面落實(shí)防洪工作。雨季到來后，加強(qiáng)巡山、巡河，注意線路兩側(cè)山水情況。對影響線路水庫、堤堰，執(zhí)行雨中

6、和雨后的檢 查，嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度，及時掌握情況，做好準(zhǔn)備，防止意外。維修工作應(yīng)著重做好清理和整修路基排水設(shè)備、開挖路基橫向盲溝，排除道床積水。(3)夏季天氣炎熱時期：注意調(diào)整軌縫，防止脹軌跑道。(4)冬季工作結(jié)凍地區(qū)，凍結(jié)前的工作：整正線路方向，全面撥道一次，撥正曲線，徹底清理排水設(shè)備。整修低接頭，消滅三角坑、空吊板。對鋼軌接頭及橋頭線路加強(qiáng)搗固。備足過冬用的材料，如凍害墊板、凍害道釘?shù)取?5)冬季結(jié)凍時期：整治線路凍害，除冰雪，保持線路狀態(tài)良好。檢查、更換傷損鋼軌及連接零件。四、線路維修基本作業(yè)線路維修基本作業(yè)包括：起道、搗固、改道、撥道、墊板、整正與調(diào)整軌縫、修理軌底坡、方向

7、軌枕、軌枕 及零件、清篩道床、整治凍害等。(一)線路起道作業(yè)：起道一般由三人互相配合作業(yè)，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。每次起道超度應(yīng)該根據(jù)列車間 隔時間確定，要求在列車到來前能完成起道地段的搗固和順撬。1 .劃出輕重?fù)v、低接頭、拱腰、空吊板等處所，用約定的符號表示。2 .打浮離道釘或擰緊扣件螺栓，消除空吊板。3 .起道應(yīng)使用專用撬棍做把手，并不得以起道機(jī)蹬鋼軌或枕木頭。4 .起道量的確定應(yīng)考慮先有石磴量，要防止盲目起高道而造成缺碓5 .放置起道機(jī)。拿起道機(jī)的人要密切注視看道者的指揮，正確地放置起道機(jī)，動作要敏捷。全起全搗 時，起道機(jī)一般在接頭中間放置一次，兩端距接頭8根軌枕處各放置

8、一次，并順次向前；重起全搗或重起重?fù)v 時，陡坑在坑底處放置一次，漫坑則要放置23次。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放 在外口，曲線下股放在里口 ；接頭中間這孔。不要放在絕緣接頭的軌縫中。6 .打塞(砸撬)。當(dāng)軌道起到要求的高度后，打塞者在鋼軌外側(cè)軌底處，將道殖串實(shí)，禁止打頂門塞。確保 撤出起道機(jī)后軌道不回落。在混凝土地段起道時，打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)抬起線路，并將起道機(jī)兩側(cè)軌枕底道 磁串實(shí)。7 .技術(shù)要求：(1 )起道用的道尺、水平板、高度板，應(yīng)經(jīng)常校對，保證精確無誤。(2)根據(jù)線路維修規(guī)則的規(guī)定，每次起道高度不得超過40mm超過時需慢得施工，100mn以上 時 應(yīng)設(shè)停車信號防護(hù)

9、。(3)起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高低要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不得 超過4mm(4)起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時不應(yīng)少于起道高度的400倍。(5)天氣炎熱時，應(yīng)事先檢查軌縫狀態(tài)，必要時應(yīng)先勻縫后起道，以防脹軌。8 .安全注意事項(xiàng)：(1 )機(jī)手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定。起道機(jī)走行小車必須隨起道機(jī)同時 下道。(2)起道應(yīng)使用專用撬棍作手把，并不得以起道機(jī)蹬鋼軌或枕木頭。(二)搗鎬搗固作業(yè)：搗鎬由兩人組成一組鎬，一人在鋼軌外側(cè)，一人在鋼軌內(nèi)側(cè)，也可多組鎬同時作業(yè)。作業(yè)人員應(yīng)攜帶 道鎬1 把，四齒耙1把，鐵鍬1把。1 .扒

10、鎬窩在扒鎬窩前，應(yīng)先將軌枕盒的道基扒出槽。扒基時應(yīng)盡量扒出大石磁，剩下小石磴(粒徑一般小于30mm作 為搗固用硝，以免大石基堵門。石磴扒出半槽后，開始先扒右手鎬窩，扒出的石硝堆在軌枕盒里對面的左手鎬 窩處，開始打右手鎬。扒鎬窩時應(yīng)滿足下列要求：(1)長度：自軌底中心向兩側(cè)個扒400- 500mm同時軌底應(yīng)扒清、扒透，以免石基飛起傷人。(2)深度：視起道量而定。不起道搗固時，一般扒至軌枕底以下10-20mm起道10mn左右時，扒至 與 軌枕底平；起道超過10mm寸，在軌枕側(cè)面應(yīng)留有適當(dāng)?shù)牡阑?3)寬度：扒至距待搗固的軌枕側(cè)面約100mm2 .打右手鎬(1)打右手鎬時，右腳站在軌枕面上，距鋼軌中

11、心約400mm腳尖不得伸出軌枕邊，與鋼軌成15°角。左 腳站在軌枕盒中，距軌底約50- 100mm兩腳跟相距約250mm并成70強(qiáng)。搗軌底時，鎬頭向軌底傾斜與鋼 軌成30°角。搗軌底時，鎬頭想軌底傾斜于鋼軌成30油。搗其他部位時，鎬頭與軌枕側(cè)面成90嘀。舉鎬時，左手緊握鎬把末端，右手握在鎬把中部偏下約3/5處，鎬稍向外向后傾斜，與人的中心線成15。角，左舉在胸前第二個紐扣處，右手舉到與人耳成垂直，此時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，身體重心 在后腳上。落鎬時，用力速打，身體重心由后腳移向前腳，腰部隨鎬下彎，目視落鎬點(diǎn)，當(dāng)鎬頭 打到石破時， 右手同時向左手移動至100mn處，雙

12、手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動，使鎬把與地面成40° 50。角，并用力 向后帶鎬，將石基悶住。(2)落鎬位置和角度木枕地段，第一排鎬落在距軌枕底邊1020mn處；第二排鎬適當(dāng)填些石硝，落在軌枕底邊20- 30mm 處。混凝土枕地段，第一排鎬應(yīng)落在距軌枕底邊20mn處，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕底邊30mn處，鎬頭應(yīng)低 于枕底20- 30mm搗固后枕底石基應(yīng)打成階梯狀。在進(jìn)行綜合維修時，一般起道量在40mn以內(nèi)。因此，在打第一排鎬時，落鎬角度較陡，鎬頭與軌枕側(cè)面約 成為40 °角。鎬頭向側(cè)下方打入，將石硝打入軌枕底深處，使枕底原有石硝被擠向上翻起。第二排鎬落鎬角度 增大至45

13、76;角，將枕底及附近石硝擠嚴(yán)和打緊。(3)排鎬順序及打鎬數(shù)量排鎬順序自鋼軌中心起向兩側(cè)400- 460mm為搗固范圍。排鎬應(yīng)先由軌底向外，再由外向軌底?；炷琳?中部500-600mn長度范圍內(nèi)，嚴(yán)禁搗固或串實(shí)，防止軌枕中部受力，產(chǎn)生負(fù)彎距造成軌枕斷裂。鎬頭標(biāo)準(zhǔn)寬 度為70mm因此木枕應(yīng)排6個鎬位，混凝土枕應(yīng)排7個鎬位，每鎬約有4mm重疊。搗固一般由坑兩頭向中間搗，或由小腰向接頭搗。木枕打鎬數(shù)量由起道量確定。當(dāng)起道量為0 5mm時，打16鎬；起道量為6 14mm寸，打18鎬；起道量為15- 20mm寸，打20鎬；起道量超過20mm 寸，打22鎬?；炷琳硪话愦?0- 30鎬。坑頭、坑尾、小腰

14、處適當(dāng)減鎬，坑底、接頭處適當(dāng)加鎬。3 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1 )搗固范圍為自鋼軌中心線向外各400-450mm每個軌枕頭應(yīng)打四面鎬。(2)軌枕間搗固強(qiáng)度要均衡，鋼軌與鐵墊板應(yīng)密貼，縫隙不得超過2mm正線、到發(fā)線空吊板不得超過 8%其他站線不得超過12%(3)道床回填飽滿、平整、密實(shí)。4 .安全注意事項(xiàng)(1)道鎬搗固時，兩組鎬在同一根軌枕上搗固時，鋼軌內(nèi)側(cè)兩人要注意防止兩鎬相碰傷人。兩組鎬 在同 一股鋼軌上搗固時，前后間隔距離不得少于3根軌枕。(2)搗固時注意石硬飛起傷人。(3 )打混凝土枕時，手要握緊，禁止打在枕木上防止手被震傷。(4)打鎬時禁止嬉笑打鬧。(5)使用齒條式起道機(jī)時，應(yīng)杜絕猛起、猛落，起

15、道后應(yīng)及時撤出壓杠。(6 )起道后嚴(yán)禁坐在壓杠上或壓杠搭結(jié)鋼軌(三)線路墊板作業(yè)墊板作業(yè)主要適用于混凝土枕和混凝土寬枕線路，前者一般僅適用用于經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修。墊板通常采用 層壓木板，也可以采用橡膠墊或竹墊板。1 .基本作業(yè)(1)先墊標(biāo)準(zhǔn)股，后墊對面股。(2)確定對面股的墊高量，一般采用兩種方法：一種方法是標(biāo)準(zhǔn)股墊好后，用道尺測量對面股的水 平誤差，加上空吊板量，即為對面股的墊高量；另一種方法是先測量標(biāo)準(zhǔn)股的墊高量，然后測量水平，根據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)股的墊高量與對面股的水平差，確定對面股的墊高量，即對面股墊高量=標(biāo)準(zhǔn)股低洼量+對面股空吊板量土對面股水平差。(3)松開軌枕螺栓，用起道機(jī)抬起鋼軌，用小鏟鏟

16、松橡膠墊，將木板墊在膠墊上。如發(fā)現(xiàn)膠墊損壞時， 應(yīng)予更換。起道時，起道機(jī)要放平，做到輕起慢落；曲線墊板時，應(yīng)先墊上股后墊下股，以防出現(xiàn) 反超高。(4)移正膠墊，按計(jì)算墊高量墊入木墊板。(5)松起道機(jī)，落下鋼軌。(6)測量軌距，整理扣件，擰緊軌枕螺栓。當(dāng)軌距小時，應(yīng)先緊里口螺栓，反之則先緊外口螺栓。為了 不影響軌距順坡，最好由中間軌枕開始向兩側(cè)擰緊軌枕螺栓。2 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1 )調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間。一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過 2塊，總厚度 不得超過10mm使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過 3塊，總厚 度不得超過25mm(2)墊板位置正確，

17、不偏斜、無串動。(3)扣件應(yīng)安裝密貼。3 .安全注意事項(xiàng)抽墊板時，不得將手伸入軌底，以免擠傷手指。(四)混凝土寬枕墊做作業(yè)混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊基和枕上墊板相結(jié)合的方法?；炷琳淼囟卧诮?jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修 中，可采用搗固與墊板或墊基與墊板相結(jié)合的方法。1 .作業(yè)工具枕端液壓起道機(jī)、墊基鏟、量筒以及其他扒硬用工具和起道用量具等。2 .工作量調(diào)查墊基起道作業(yè)前應(yīng)先測量線路坑洼，一般以目視確定。在直線上以高股作為基準(zhǔn)股，在曲線上以下股作為基 準(zhǔn)股，俯身于確定的基準(zhǔn)股，目視鋼軌外側(cè)軌頭下，在一段適當(dāng)長度的線路上找出坑洼處及坑洼量，并綜合 考慮明吊暗坑，確定墊基量，在板頭做出標(biāo)記。3 .基本作

18、業(yè)方法(1)抽下混凝土寬枕板縫處的嵌條。(2)扒開板頭道植，扒破深度要底于板底20mm(3)扒起道機(jī)窩。(4)起道。因?qū)捳碇亓看?，而且又連續(xù)鋪設(shè)，所以起道時一般用雙機(jī)配合雙鏟一股一股起，墊完一股撬 后立即墊對面股的撬。(5)墊破。根據(jù)確定的墊基量，用量筒量好，然后均勻地散布在墊破鏟上。起道機(jī)抬起軌枕后，將墊碓 鏟送入軌枕底下。兩手握住鏟把，后手稍壓鏟把使鏟頭微向上翹，然后將鏟平穩(wěn)送入軌枕底下，送到位后用后 手將鏟朝前一抖，隨即向后抽鏟，使石碓均勻地鋪撒在軌枕下?lián)v固范圍內(nèi)。寬枕每端應(yīng)墊兩次，兩次撒下的石 基不宜重疊，也不宜分離。(6)回填道破。墊基結(jié)束，經(jīng)列車碾壓軌面回落，經(jīng)質(zhì)量回檢確認(rèn)軌面無超

19、限，方可回填道璉。4 .安全注意事項(xiàng)(1 )墊基作業(yè)應(yīng)具備的條件：混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔；路基穩(wěn)定，無翻漿；道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小；軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8- 10mm使用調(diào)高扣件時調(diào)高 墊板厚度達(dá)到25mm墊破起道用石磁采用火成巖材料，粒徑為8-20mm(2)墊硝起道時，一次墊入的厚度不得超過20mm抬起高度不得超過50mm兩臺起道機(jī)要同起同落。墊破 作業(yè)每撬長度不得超過6根枕木，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。(3)作業(yè)中來車前一撬墊不完時，應(yīng)迅速用墊板順坡，順坡長度不小于起道高度的200倍，收工時不小于400倍。容許速度大于120km

20、/h的線路，順坡長度不小于起道高度的600倍，收工時不小于1200倍。在 延長18m范圍內(nèi)，不得同時有兩組進(jìn)行墊硝。(4)無縫線路地段作業(yè)軌溫條件，直線或半徑小于600m的曲線為實(shí)際鎖定軌溫+10C.15 C,半徑小于 600m的曲線為實(shí)際鎖定軌溫+5C-10 C。在日常軌溫高于實(shí)際鎖定軌溫25c的季節(jié)，不宜進(jìn)行墊 磴作業(yè)， 以防漲軌跑道。(五)墊凍害墊板作業(yè)1 .準(zhǔn)備工作(1)首先看線路高低確定基本股，然后使用拉繩或縱向水平尺，調(diào)查好工作量。(2)根據(jù)調(diào)查選好墊板，鉆好道釘孔。(3)清除冰雪。(4)敲打道釘及松開防爬器。(5)撒步長道釘、木片及木墊板，削平木枕。(6)有三個道釘?shù)囟晤A(yù)先起掉里

21、口第三個道釘。2 .基本作業(yè)(1)兩股同時起釘或冒釘，起釘人員要保持間距2-3根木枕。起釘時允許一處連續(xù)起下5個枕木頭上的道釘。其他連續(xù)冒起的道釘，不得超過10個枕木頭，冒起道釘?shù)母叨纫阅?插進(jìn)墊板為宜，最高不能 高出應(yīng)墊墊板厚度15mm(2)插入壓機(jī)撬起鋼軌，墊上安全木楔，兩股同時往前進(jìn)行。(3)用鉤或鎊子抽出墊板，插入道釘空木片時，要與枕木面齊平，否則打道釘時會擠壞木墊板。(4)按整治方法墊入凍害墊板及墊板。(5)看好軌距，每股打入2個道釘。打道釘時錘把要平，不能推打、摟打道釘，否則會打裂3 .整理作業(yè)：(1)修理、更換不良墊板及道釘。(2)按安全道釘釘法打齊安全道釘及補(bǔ)齊第三個道釘。(3

22、)打緊浮起道釘及松動的防爬器。(4)檢查工作質(zhì)量。(5)整理材料及轉(zhuǎn)移。4 .注意事項(xiàng)：(1)凍害上漲時，直線上先墊凍起較高一股鋼軌，然后按照水平和軌距把另一股鋼軌墊好改好，曲線上先 外股后墊里股。(2)凍害回落時，直線上先撤較少的一股鋼軌，曲線上則必須先撤里股。(3)施工時要使用安全木楔，安全木楔要由專人使用，在插入(或撤出)軌底前要執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度，確認(rèn) 安全后才能撬起或落下鋼軌，以保證人身安全。(4) 列車通過前，枕木一端(里外口)至少要釘緊兩面3個道釘，撬起道釘需打緊，軌底必須與全部墊 板密貼。(5)在順坡地段，后墊的一股鋼軌上的凍起高度不要高出先墊的一股鋼軌。如果有連續(xù)凍起或交錯凍起

23、 時，可根據(jù)具體情況，在兩順坡中間做成一段較長的平臺。(六)使用撬棍或撥道器撥道作業(yè)1 .準(zhǔn)備作業(yè)：(1)曲線地段應(yīng)事先調(diào)查現(xiàn)場正矢，并計(jì)算撥道量。(2)撥道量大或道床特別堅(jiān)實(shí)時，應(yīng)在撥道前將軌枕頭外的道破挖開一些，當(dāng)撥道量大于 20mm寸還 需先進(jìn)行荒撥。撥道量不大于時，用鎬尖將軌枕頭外的道硝刨松即可。曲線上有“鵝頭”時，應(yīng)先將“鵝 頭”消除。(3)軌縫大小不均，如有連續(xù)瞎縫或大縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向內(nèi)撥而軌縫過小，要計(jì)算其 影響量，預(yù)先做好調(diào)整，消除瞎縫，以防脹軌跑道。(4)軌枕盒內(nèi)設(shè)有防爬支撐而撥道量又較大時，應(yīng)扒開靠防爬支撐撥動方向一俱IJ的道硝，必要時可松開 防爬器及防爬支

24、撐。2 .撥道1.撥道有工班長或技術(shù)熟練的工人擔(dān)任指揮，。指揮者距撥道人員一般不得少于50m (撥大甩彎時，距離以100m左右為宜)，兩腿跨在方向較好的一股鋼軌(曲線為上股)。指揮者以手勢指揮撥道。(1)撥接頭：兩手握拳高舉頭上相碰。(2)撥大腰：(3)撥小腰：兩手放胸前拇指張開作小圓弧狀。(4)交叉撥動：兩手在胸腹前交叉。(5)用力撥：雙手下垂，在體前向撥道方向快速用力擺動。(6)向左撥或向右撥：向那一邊撥動，就用那一邊的手臂側(cè)向平伸。(7)往前去或往回來：右手或左手張開舉起與頭齊，手心向外作推動動作為往前去，手心向內(nèi)作召喚動 作為往回來。(8)暫停：兩手左右平伸。(9)作業(yè)結(jié)束：右或左手在

25、頭部前方自上而下劃圓圈。3點(diǎn)撬。為了正確確定撬位，指揮者所站這股鋼軌最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點(diǎn)撬；當(dāng)往回倒撬 時，則由靠指揮著方向的第一人點(diǎn)撬。4 .撬棍撥道。撥道人員每人持一根撬棍，分成左右或上下股兩組，曲線地段上股可多設(shè)幾人，直線地段前邊 可多設(shè)幾人。插撬棍前，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在撬棍的重心附近，兩腳站在道床上，按撥動方 向，前腳距鋼軌底約250mm兩腳相距300-400mm成60強(qiáng)。開始插撬棍時，上身稍向前傾，將撬棍斜插到鋼 軌底下，撬棍的垂直深度不少于200mm并與道床面成45°- 60。角，插入后輕試一下。撥道時，上手握在撬 棍嘴一端，另一手相距200

26、300mng住撬棍，直腰，前膝彎曲。身體向撥道方向傾斜10° -20。角，注視指揮 者，一人喊口令，按指揮者手勢要求進(jìn)行撥道。撥小彎時，一般集中撥一撬；撥大彎時，要一撬一撬往前倒，每撬間隔34根軌枕。5 .使用撥道器撥道，因撥道作用里較大，需作業(yè)人員較少。三人使用一臺撥道器。撥道方向側(cè)一股鋼 軌放置兩臺撥道器，后側(cè)一股放置一臺撥道器，相距 2-3根軌枕，成V字形。開始撥道時，作業(yè)人員先扒撥道器窩，深120-125mm然后防入撥道器，將其油缸搖到頂住鋼軌底邊，是油 缸與軌面水平線夾角不大于45°。最后三人同時根據(jù)指揮者的手勢撥動鋼軌。撥道后要把軌枕后端離縫的石破夯實(shí)，回填石破

27、，安裝防爬器及防爬支撐。6 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1 )大方向直順無漫彎。用10m弦量，其誤差不超過允許范圍。(2)曲線無“鵝頭”、無反彎。用20m弦量，其誤差不超過允許范圍。(3)由于撥道引起的軌縫、水平、道床發(fā)生變化或生產(chǎn)空吊板等必須按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。(4)為防止撥后過車鋼軌回復(fù)，要適當(dāng)預(yù)留回彈量，一般預(yù)留5-6mm(5)曲線撥道，應(yīng)由曲線兩端向中間撥。7 .安全注意事項(xiàng)：1 .撥道量及一側(cè)年累計(jì)撥道量不得超過規(guī)定要求，并不得侵入規(guī)定限界。在電氣化鐵路上一次撥道量不得超過 30mm2 .撥道量在40mm以下時，用作業(yè)標(biāo)防護(hù)。一次撥道量超過40mm寸，應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工圭寸鎖完畢

28、放行列車或單機(jī)時限速不超過45km/h，限速列車時間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo) 人根據(jù)具體情況決定。(七)木枕線路改道作業(yè)1 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：確定標(biāo)準(zhǔn)股與劃撬直線地段以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正對面股；曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正里股。同時改正小方向時，先 改正標(biāo)準(zhǔn)股，再量軌距變化率，在需要改動處劃好撬，并將實(shí)量軌距寫在軌底，然后改正對面股。2 清掃和削平清掃砂石泥土，削平影響改道的枕木面，清除木屑。3 .起釘改道工作，一般以三人(一人專起釘、安木片和撥軌，兩人修釘及改正軌距)，或兩人進(jìn)行(一人撥正鋼軌， 另一人打釘)。絕不允許用道釘擠動鋼軌的方法改道，以免把道釘打彎、打斜，降低持釘力，并避免擠傷道釘孔。

29、栽釘時要使釘尖距軌底約半個道釘寬度。起釘時，必須使用撬棍墊。撬棍墊底部面積不應(yīng)過小。禁止使用石塊或道釘桿代替，以免壓傷軌枕和 撬棍滑 脫傷人?；钇鸪?，造成釘孔外側(cè)被擠傷。起釘時，撬棍墊要靠近道釘后部，不要離開，以免因道釘仰著成起釘時，前腳站在軌枕上，后腳站在軌枕盒中，兩腳略成八字形。兩手緊握，前手握撬棍中心偏前，后手根 據(jù)每人身體高度，握在距前手約300400毫米處。將撬棍插入卡住道釘，用力下壓，冒起道釘 約1020毫 米時，將撬棍稍向后撤，使撬棍尖與釘帽前端相齊，用力壓起撬棍將道釘撬起約50毫米時，再將撬棍后撤一下，使撬棍尖位于釘冒中央，用力撬起道釘。當(dāng)?shù)泪敱黄鸪?/3左右時，可用力猛向上

30、挑，起出道釘。道釘起出后，應(yīng)隨手將道釘放在適當(dāng)位置，禁止亂扔。根據(jù)釘孔歪斜狀況，采取不同的位置方法，以便鑒別釘 空病害種類，采取相應(yīng)的整修措施。道釘良好時，將道釘放在軌枕盒適當(dāng)位置；道釘后仰時，將道釘仰放在枕木上；釘孔前俯時，將道釘俯放在軌枕上；釘帽緊靠在軌枕邊緣以外；釘孔歪時，向右歪順著軌枕放在右半面上，釘帽向里。向左歪則順著軌枕放在左半面上，釘帽向里。4 .整修釘孔整修道釘孔是項(xiàng)不得已的措施，因?yàn)檫@種工作本身就破壞了釘孔。但釘孔不正不直，又必須整修，以 加強(qiáng)持 釘力。整修方法：應(yīng)根據(jù)釘孔歪斜情況，決定整孔鑿子的刀刃方向。釘孔后仰時，刀刃靠在釘孔外側(cè)；前俯時，將刀刃靠在軌底邊方向，垂直打入，

31、深度約為100毫米。5 .整修彎曲道釘要用直釘器整直彎曲的道釘，禁止在鋼板上或?qū)⒌泪敺旁谲壵砩现贬敗０阎贬斊黜樦砟竞蟹旁谄教?的道床 上，將道釘?shù)耐姑嫦蛏戏胚M(jìn)直釘器的槽內(nèi)，釘帽對著直釘者。錘擊時，錘要穩(wěn)、準(zhǔn)、打悶錘，防止打偏而損壞道 釘或飛出傷人。6 .為提高道釘孔的持釘力，軌距需要擴(kuò)大時插入里口釘孔靠線路中心處一側(cè)，木塞可稍厚些，外口釘 孔的木 塞插在靠鋼軌邊，木塞可稍薄些。反之，原理一樣。鋼軌不需要移動時，木塞插在釘孔旁側(cè)。木塞要全部插入孔 內(nèi)，防止打釘后出現(xiàn)毛刺。7 .改正軌距和方向(1)使用軌距調(diào)整器調(diào)整好軌距。(2)整正鐵墊板，并使其改進(jìn)的一側(cè)墊板外肩緊靠軌底邊。(3)設(shè)有拉桿的地

32、段，應(yīng)先把軌距調(diào)整好。(4)載釘，釘尖要放在居中，垂直栽穩(wěn)。(5)打釘時按姿勢要正確，人要站穩(wěn)，錘要抓緊。要做到一輕、二重、三使勁，打到最后一下要悶打。要 打抱錘，反對打花錘。釘好軌距釘后，要檢查軌距后再打鐵墊板與木枕的聯(lián)結(jié)道釘。(6)通過列車后，復(fù)量軌距，復(fù)打道釘。8 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：(1)改道作業(yè)后軌距等不得大于該地段后的軌道幾何尺寸允許偏差管理值的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2)要消滅“八害”道釘，列車通過后道釘合格率達(dá)標(biāo)。(3)通過改道，按不同線路等級、地段規(guī)定釘齊道釘。(4)小半徑曲線改道，軌距加寬及其遞減率要符合規(guī)定。(5)要根據(jù)改道的要求和枕木的材質(zhì)，合理加道釘孔木塞，提高持釘力。補(bǔ)釘時發(fā)現(xiàn)無釘

33、孔，要先鉆孔， 后打釘；老釘孔位置無須釘釘時，一定要加滿道釘孔木塞，以防釘孔積水。9 .安全注意事項(xiàng)：(1)軌道電路地段，撬棍應(yīng)有絕緣套。(2)作業(yè)時允許一處連續(xù)起下5個軌枕頭上的道釘，50kg/m及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭；遇來車作 業(yè)未結(jié)束，準(zhǔn)許沒隔2根軌枕有1個軌枕頭不釘。但行車速度120km/h以上的區(qū)段，扣件必須齊全、有效。(3)打道釘前，要檢查錘把安裝是否牢固，打釘時前方不準(zhǔn)站人，防止錘頭脫落傷人。(4)不準(zhǔn)用道釘、石塊等代替起釘墊起釘，不準(zhǔn)用明道釘擠動鋼軌的辦法改道。(5)在絕緣接頭等處，持釘方向和道釘位置要正確，防止跳信號。(6)使用鑄斧時，人要站穩(wěn)，要要抓牢，兩腳交叉，禁止

34、站在鎊斧前進(jìn)方向。(八)混凝土枕線路改道作業(yè)1 作業(yè)方法、步驟(1)確定標(biāo)準(zhǔn)股與劃撬直線以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股改正對面股曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正里股，同時 改正小方向。(2)卸扣件，先松下螺帽，再把平墊圈、彈簧墊圈彈條(扣板或彈片)擋板座、小膠墊(尼龍座)取下。2 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 改道后的軌距不得大于該地段軌道幾何尺寸允許偏差管理值的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(2)小膠墊，尼龍座，擋板座，扣板，彈條等零部件安裝位置要正、靠、密?？郯迮c軌底及軌枕擋肩離縫 不大于2mm(3)改道必需兼顧小方向。(4)補(bǔ)充和更換缺少銹蝕零部件。(5)改動軌距、要以調(diào)整零部件為主、要把串動、歪斜的大膠墊整好同時結(jié)合串枕、方枕進(jìn)行

35、。3 .安全注意事項(xiàng)：(1)軌道電路地段，要防止工具、材料連電造成事故，絕緣接頭的扣件或座不能與中間扣件等混用。(2)作業(yè)時允許一處連續(xù)松開5個軌主枕頭螺栓，50kg/m及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭，來車時 作業(yè) 未完時，準(zhǔn)許每隔2根軌枕有一個軌枕頭不上。(3)按章作業(yè)，嚴(yán)禁盲目蠻干，由于改道造成的方向不良，要及時撥好。(九)夾板和螺栓涂油涂油作業(yè)為了保持螺栓的作用良好，便于安裝和拆卸，鋼軌接頭的螺栓和扣件螺栓，都應(yīng)根據(jù)銹蝕的變化規(guī)律，有計(jì) 劃地進(jìn)行涂油。線路上的夾板也應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行涂油，使夾板在鋼軌溫度變化時能發(fā)揮良好的作用，以及在 列車的沖擊和振動下減少磨損。1.夾板和螺栓涂油(1)起釘或

36、卸下扣件：起掉接頭下木枕的道釘或卸下混凝土枕的扣件。(2)卸螺栓：卸螺栓的順序，使用螺絲把卸螺栓時帽的另一側(cè)，兩腳相距300400mm成90度角。兩腳趾踏在夾板邊緣，上體螺帽后，重心移到旋回方向的前腳，一手持螺絲把，一手握把端。卸螺栓時左手在前，緊螺栓時右手在前，兩手握柄用力旋轉(zhuǎn)。使用活螺絲把時，前腳踏在軌枕上離軌底約250mm后腳踏在后一根軌枕上離軌底約50mm右手持活螺絲 把，左手支撐在鋼軌面上，并以手指按住螺栓頭部。(3)螺栓孔去銹：卸下螺栓后，應(yīng)立即用圓鋼絲刷除去螺栓和螺栓孔內(nèi)鐵銹。(4)卸夾板：使用撬棍尖或螺絲把尖，插入夾板與軌腰之間卸下夾板，不要用錘敲打。卸下夾板后，應(yīng)先 將內(nèi)部積

37、土掃凈，然后用鋼絲刷和小鏟將夾板、鋼軌上鐵銹去除干凈，并檢查鋼軌有無裂縫傷損。(5)涂油：對夾板上下緣和螺栓的絲扣進(jìn)行涂油。(6)上夾板及螺栓：上夾板要注意里外口是否有磨損或需要內(nèi)外調(diào)換。上螺栓的順序：在直線上按圖3-12-2進(jìn)行，曲線上按圖3-12- 3進(jìn)行。螺栓全部上完以后，應(yīng)再擰緊一次。接頭上螺栓帽應(yīng)交叉設(shè)在線路內(nèi)外側(cè)，防止列車脫線時螺栓全部被車輪切斷。(7)按軌距打好道釘或安裝扣件、擰緊扣件螺栓。2 .注意事項(xiàng)(1)上螺栓時應(yīng)使用550mn標(biāo)準(zhǔn)長度的螺栓把，并嚴(yán)禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。(2)進(jìn)行夾板涂油前，應(yīng)先把軌縫調(diào)整好，以免螺栓孔不對正而發(fā)生故障。(3)安裝墊圈時，須使墊圈口向下，

38、以免積水生銹。(十)軌枕螺栓涂油軌枕螺栓涂油應(yīng)按流水作業(yè)方法進(jìn)行。涂油宜選用牛油和機(jī)油按1 : 1配合比并攪拌均勻的混合油脂。1 .技術(shù)要求：(1)螺栓及扣板無銹蝕，螺栓絲扣須保持油潤狀態(tài)。帽頂上應(yīng)用牛油封閉，防止浸水。(2)扣板式扣件的螺栓扭矩，應(yīng)達(dá)到80140N.m彈條式扣件的螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到160N- m左右。(3)扣板和軌距擋板無爬離、失效。2 ,涂油周期軌枕扣件螺栓的涂油周期一般為一年一遍，但使用高壓聚乙烯螺栓套帽時，可延長至三年一遍。 3作業(yè)方法(1)松卸扣件：可按“隔三卸一”或“隔二卸一”的方法進(jìn)行流水作業(yè)，即由四名或三名工人順序 前進(jìn)。松卸扣件應(yīng)先卸下螺帽，然后依次取下各部件，墊

39、圈一扣板(軌距擋板)一鐵座(擋板座)一小膠墊，放置在 軌枕面上。(2)清掃除銹：用鋼絲刷清除螺栓和絲扣的積銹污垢，用小扁鏟清除承軌臺面的油泥和積土。(3)涂油：螺桿和絲扣要均勻涂抹油脂。為了延長涂油周期，節(jié)約涂油人工，針對彈條式扣件螺桿裸露空 間面積較多，油脂更易揮發(fā)流失的特點(diǎn)防止列車上滴漏下的鹽、酸、堿水腐蝕螺桿。(4)安裝扣件：先依次正確安裝小膠墊、鐵座(擋板座)、扣板(軌距擋板)、墊圈等部件，然后安裝擰緊螺帽。(5)復(fù)緊及封口 ：計(jì)劃作業(yè)地段的軌枕螺栓涂油全部完成后，在收工前應(yīng)對軌枕螺栓用1m長扳手全面復(fù)緊一遍，使扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)，并在螺栓復(fù)緊后，使用牛油對螺桿露出螺帽部分進(jìn)行封口。4 .注

40、意事項(xiàng)(1 )軌枕螺栓涂油后24天，應(yīng)全面復(fù)緊一遍螺栓。(2)作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)扣板嚴(yán)重磨損、小膠墊損壞及雙簧墊圈折斷時，應(yīng)在涂油作業(yè)的同時進(jìn)行更換。(十一)軌距桿螺栓涂油1 .技術(shù)要求(1 )軌距桿螺栓油潤狀態(tài)良好、無銹蝕、無松動。(2 )軌距桿作用良好，軌距卡緊靠軌底，無缺損失效，軌距符合規(guī)定。(3)曲線上如使用單頭軌距桿時，螺帽一端應(yīng)設(shè)于曲線上股。2 .安裝標(biāo)準(zhǔn)為了加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)，曲線地段(含緩和瞳線)應(yīng)按下列條件安裝軌距桿或軌撐：(1 )鋪設(shè)木枕時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在400m及以下的曲線地段，按表3-12- 1規(guī)表 3- 12- 1曲線半徑(m)軌距桿(根)軌撐(對)25m鋼

41、軌12.5m鋼軌25m鋼軌12.5m鋼軌350及以下105147351 4501051054516006103561035601800根據(jù)需要安裝注：1.半徑在300m及以下的曲線，可根據(jù)需要安裝軌距桿和軌撐兩種加強(qiáng)設(shè)備2.鋪設(shè)混凝土枕時，一般不安裝軌距桿和軌撐，但曲線半徑在600m及以下地段，可根據(jù)需要適當(dāng)安裝。在行駛電力機(jī)車的區(qū)段，正線半徑在350m及以下的曲線地段，可比照表3-12- 1規(guī)定安裝，或采用 保持軌距能力強(qiáng)的彈性扣件。3 .設(shè)有軌道電路的線路，應(yīng)安裝絕緣軌距桿。3作業(yè)方法(1 )涂油前，應(yīng)扒開影響松卸軌距桿螺栓的道破。(2)刷除露出螺帽的螺桿銹垢。(3)松卸螺帽，除銹涂油。如

42、為雙頭軌距桿，先涂一端，再涂另一端，然后涂中間小螺栓。(4)上緊螺帽，用黃油涂抹露出的螺桿。4 .注意事項(xiàng)(1 )軌距桿螺帽涂油，應(yīng)每年進(jìn)行一次。(2)螺帽如銹蝕嚴(yán)重，可滴上煤油使用長扳手松卸。(十二)道岔改道作業(yè)：1 .檢查與確定工作量：(1 )以直股的外股、導(dǎo)曲線上股為標(biāo)準(zhǔn)股，在道岔范圍內(nèi)全面檢查軌距、支距、轍叉位置，直股、曲股 及叉后渡線方向。(2)若轉(zhuǎn)轍部分的軌距狀態(tài)不良時，應(yīng)查明原因。電動道岔按工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)的辦法進(jìn) 行。(3)檢查鋼軌和接頭狀態(tài)，比如鋼軌是否有飛邊、硬彎，接頭是否錯牙等。(4)檢查各部輪緣槽寬度是否符合規(guī)定，動程、開程是否符合規(guī)定，尖軌與基本軌是否密貼。(5)

43、檢查防爬設(shè)備、軌距桿、支撐桿和各部聯(lián)結(jié)螺栓是否松動、失效。(6)先改正直股標(biāo)準(zhǔn)股方向，如直股軌距好，兩股鋼軌同時存在單一方向，應(yīng)先進(jìn)行撥道。(7)按標(biāo)準(zhǔn)檢查直股軌距，劃出改道撬，改好直股軌距。(8)逐點(diǎn)檢查導(dǎo)曲線支距，并改正不良支距。(9)檢查和改正導(dǎo)曲線部分軌距和遞減率。(10)在改正查照間隔和護(hù)背距離前，要先把不符合標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)軌輪緣槽寬度調(diào)好。2.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)道岔的軌距、支距尺寸必須符合維規(guī)中作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值的規(guī)定。(2)直股標(biāo)準(zhǔn)股方向順直，其他部位軌距遞減符合規(guī)定。(3)查照間隔不小于1391mm護(hù)背距離不大雨1348mm(4)消滅超過1 mm的接頭錯牙，打磨超過1.5mm的鋼軌飛

44、邊。(5)道釘垂直打下，消滅八害道釘；扣件位置正確，與軌底縫隙不大于2mm作用良好，扭力矩符合有關(guān)規(guī)定。(6)各螺栓、桿件、零配件、防爬著被等無缺損、銹蝕、失效和不符合標(biāo)準(zhǔn)。(7)曲股岔后開擋符合標(biāo)準(zhǔn)，渡線方向順直。3、安全注意事項(xiàng)：(1)設(shè)有軌道電路區(qū)段的道岔改道，支距尺和起道釘撬棍一定要有絕緣裝置。(2)在轉(zhuǎn)轍活動心軌部分道岔改道、調(diào)整間隔尺寸等應(yīng)通知電務(wù)人員到場配合。(3)作業(yè)時允許一處連續(xù)起下超過5跟枕木頭上的道釘或扣件，50kg/m及以上鋼軌不超過7個軌枕頭 來 車時，準(zhǔn)許每隔兩根軌枕有一個軌枕頭不釘?shù)泪敾虿簧峡奂?4)釘?shù)泪斍耙獧z查道釘錘安裝是否牢固，錘頭不能有飛邊，打錘前方不準(zhǔn)

45、站人。(5)在轉(zhuǎn)轍和心軌部分作業(yè)，手腳不能伸入其活動范圍。如要作業(yè)，一定要與車站聯(lián)系，確定時間，放入安 全木，防止扎傷。(十三)道岔撥道作業(yè)：1作業(yè)(操作)方法、步驟(1)調(diào)查工作量，安排作業(yè)計(jì)劃，準(zhǔn)備材料、工具。(2)扒松道岔枕頭石硝。(3)撥道指揮員站在適當(dāng)位置，以直向外股鋼軌為基準(zhǔn)，目視兩端和道岔判斷撥道量指揮撥道。撥道要注意指揮人的動作、手勢，在基本股最前面一人負(fù)責(zé)點(diǎn)撬、扒起道機(jī)窩。大彎需要每隔3一4孔一撬一撬向前撥，遇到接頭時必須插撬。(5)撥道時先撥正道岔直股向，然后以直股為準(zhǔn)，做好軌距曲股支距和各部間隔。(6)回填道基，并整平夯實(shí)。(7)撥道時要注意鄰線線間距及線路道岔與信號機(jī)、

46、站臺等建筑物的距離。2 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)撥道后道岔幾何狀態(tài)要滿足維規(guī)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2)由于撥道引起的相關(guān)項(xiàng)目的變動，應(yīng)做到符合各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(3)撥道后道床應(yīng)平整，外觀整齊。3 .注意安全事項(xiàng)(1)作業(yè)人員應(yīng)注意瞭望列車，來車時及時下道。(2) 一次撥道量大于40mn時，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。(3)在電氣集中道岔上作業(yè)，應(yīng)防止軌道短路或斷路。(十四)道岔方向不良1、造成道岔方向不良的原因(1)忽視道岔的整體維修，造成道岔前后方向不順；(2)鋪設(shè)位置不正確，隨彎就彎；(3)加重軌及其零件磨損，作業(yè)方法不合理，硬性湊合支距和軌距，造成各接續(xù)部不圓順；(4)曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對，造成轉(zhuǎn)轍器部分不良；(5

47、)搗固不實(shí)，使線路出現(xiàn)坑洼；(6)道基不良、夯實(shí)不好，降低道床阻力；(7)鋼軌及其零件聯(lián)結(jié)不好，導(dǎo)致方向不正等等。2.預(yù)防整治道岔方向不良的措施。(1)做好道岔前后50m線路的整提維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順；(2)做好直股基本軌方向撥好道岔位置；(3)彎好曲基本軌彎折點(diǎn)，做好軌距加寬遞減；(4)檢查確認(rèn)基本軌既有彎折量，按標(biāo)準(zhǔn)做好彎折段長度和矢量；(5)加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按規(guī)定搗固外，還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)；(6) 補(bǔ)充夯實(shí)道床，道岔轉(zhuǎn)轍部分設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿、連接桿，各枕木孔道殖應(yīng)比盆枕頂面低50-60mm并夯實(shí)道床；(7)加強(qiáng)各部分零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種扣件固定鋼軌位置的作用。(

48、十五)更換道岔尖軌作業(yè)；1 作業(yè)方法、步驟。(1)與電務(wù)人員聯(lián)系，要求配合施工。(2)檢查尖軌與所換尖軌是否一致，各方面符合要求。(3)檢查爬行情況并打磨基本軌作用邊的飛邊，卸下螺栓更換傷損螺栓。2 .基本作業(yè)；(1)向車站值班員辦理封鎖手續(xù)，工地按安規(guī)要求設(shè)置移動停車信號防護(hù)。(2)卸下連接部分的零件放好，撥出舊軌換上新軌并連接好各部分聯(lián)結(jié)零件。(3)檢查、改正尖軌部分軌距，調(diào)整尖軌開程、動程，以及輪緣槽尺寸，對滑床板涂油。(4)配合電務(wù)人員和車站值班員調(diào)試尖軌，確認(rèn)狀態(tài)良好拆除防護(hù)信號辦理銷記手續(xù)，開通線路。3 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：(1)尖軌頂寬50mm以上斷面處尖軌頂面不得低于基本軌頂面2mm(

49、2)開程、動程、槽寬符合要求。尖軌與基本軌密貼。(3)尖軌部分聯(lián)結(jié)零件齊全作用良好，軌距無超限，尖軌跟端接頭錯牙不超過1mm4 .安全注意事項(xiàng)：(1)作用前按規(guī)章辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置防護(hù)。作用后拆除防護(hù)，銷記、開通線路。(2)在封鎖前做好準(zhǔn)備工作和封鎖后做整理工作時，要防止尖軌扳動擠傷手腳。(3)抬運(yùn)尖軌時，作業(yè)人員動作要一致，防止碰傷手腳。(4)在軌道電路地段作業(yè)，要防止各種金屬機(jī)具搭接軌道電路造成連電。(5)準(zhǔn)備工作不過頭，嚴(yán)格按規(guī)章規(guī)定做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。(十六)更換道岔基本軌作業(yè)；1 作業(yè)方法、步驟。(1)聯(lián)系及要求電務(wù)人員配合施工。(2)檢查基本軌與所更換的基本軌是否一致，符合要求。(3)將

50、基本軌運(yùn)到位，距鋼軌頭外側(cè)不小于150mm(4)檢查前后軌縫，如有爬行先整治并調(diào)整軌縫。(5)松動并檢查更換不良螺栓，冒起道釘、拆卸軌距桿及防爬器做好準(zhǔn)備工作。(6)向車站辦理封鎖手續(xù)，現(xiàn)場設(shè)移動停車信號防護(hù)，并請車站或電務(wù)部門將尖軌板離被更換基本軌。(7)拆卸連接零件，松冒基本軌外側(cè)道釘，起出里口及影響作業(yè)的道釘。(8)翻出舊軌，裝上新軌連接零件，釘齊道釘，校正軌距。(9)請電務(wù)部門和車站調(diào)試尖軌是否密貼，確認(rèn)其狀態(tài)良好后，拆除工地防護(hù)信號，車站辦理銷記手續(xù)， 開通線路。(10)安裝軌距桿和防爬器，通車后進(jìn)行質(zhì)量回檢。2 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：(1)尖軌頂寬50mn及以上處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面

51、2mm(2)開程、動程、尖軌輪緣槽尺寸符合要求。(3)基本軌到位后，尖軌豎切部分與基本軌保持密貼。(4) 轉(zhuǎn)轍部分軌距、軌向無超限，接頭軌面和作用邊錯牙不超過1mm(5)施工作業(yè)地段的各種連結(jié)零件安裝齊全，作用良好。3 .安全注意事項(xiàng)：(1)作業(yè)前按規(guī)章要求辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置防護(hù)。作業(yè)完后拆除防護(hù)，銷記，開的哦沒、開通線路(2)作業(yè)時防止尖軌擠傷手腳。(3)抬運(yùn)基本軌時，要統(tǒng)一指揮，動作一致，防止碰上手腳。(4)在軌道電路區(qū)段作業(yè)時，防止各種金屬機(jī)具和材料搭接電路造成紅光帶。(5)來車時應(yīng)及時將機(jī)具、材料撤出線路，下道避車，機(jī)具、材料不得侵入限界。(6)準(zhǔn)備工作不過頭，嚴(yán)格按規(guī)章規(guī)定做好各項(xiàng)準(zhǔn)

52、備。(十七)更換道岔護(hù)軌：1 作業(yè)方法、步驟：(1)準(zhǔn)備護(hù)軌并檢查是否符合更換型號要求(2)向車站辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置防護(hù)停車信號。(3)拆卸螺栓及零件、起下道釘、換入護(hù)軌。(4)安裝連接零件，按標(biāo)準(zhǔn)檢查各部尺寸，達(dá)到作業(yè)要求。撤除防護(hù)，開通線路，記入行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)，并銷記。 換下的舊軌及其他零件收集整理，做到工完料盡。2 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：(1)護(hù)軌輪緣槽尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。(2)軌撐安裝要消滅“三道縫”。(3)護(hù)軌螺栓要擰緊，消滅“八害”道釘。3 .安全注意事項(xiàng)；(1)按規(guī)定設(shè)置行車信號防護(hù)。 抬運(yùn)護(hù)軌動作協(xié)調(diào)一致，防止砸傷手腳。 準(zhǔn)備工作不過頭，特別是護(hù)軌中部叉心有害空間對應(yīng)處護(hù)軌橫向螺

53、栓不能事先拆除。(十八)整理道床作業(yè)：1 作業(yè)方法(1)回填邊坡道基：用大拉耙回收道床邊坡道磴時，要照顧道床前后均勻，邊坡整齊，并不要把泥土及雜 草帶入道床；并用四齒耙或石硝叉整理道床。使用回填機(jī)整理道床時，開機(jī)人和掌耙人要密切配 合，協(xié)調(diào)動 作；另一人補(bǔ)充道心缺磁，并整理道床邊坡和坡腳邊。(2)回填道心道做：混凝土枕線路的道心回填道磴時，要力求均勻豐滿。使用回填機(jī)時，右手要扶穩(wěn)機(jī) 架，掌握進(jìn)退，左手掌握升降器，逐步下降，其操作要領(lǐng)是：手按開關(guān)，眼看下邊，輕下快升，注意安全。(3)夯實(shí)道床：夯拍可用手工或夯拍機(jī)進(jìn)行。夯拍機(jī)進(jìn)行夯拍作業(yè)時，兩機(jī)相距以互不影響作業(yè)為宜。使 用單(雙)面夯拍機(jī)，應(yīng)根

54、據(jù)道床斷面情況，調(diào)整夯拍機(jī)的保持架和走行輪之間的距離后，再開始夯拍。2 .技術(shù)要求(1)木枕線路。道床頂面應(yīng)低于枕木頂面20mrp混凝土枕線路應(yīng)低于軌枕的承軌臺面20mm舊型號的軌 枕中部凹槽部分，道床應(yīng)低于枕底20mm并自凹槽端部向外作成1 : 1的坡度。(2)道床邊坡應(yīng)按規(guī)定不陡于1 ： 1.51 ： 1.75，基肩寬度應(yīng)不小于300mm有條件時可增至400mm整 理后道硝如有多余，可堆高基肩，以提高道床阻力。(3)整理后，道床應(yīng)飽滿、均勻，回填后應(yīng)夯實(shí)，坡腳整齊，無雜草。3 .注意事項(xiàng)(1)使用機(jī)械作業(yè)，應(yīng)備齊易損零件，以備及時更換。(2)機(jī)械下道后，要放穩(wěn)鎖牢，防止侵入限界。(3)道床

55、回填后應(yīng)用掃帚掃除軌枕及鋼軌上的砂土。(十九)路基排水作業(yè)：1 .整平路肩整平路肩是指鏟除路肩土城、清除雜草，保持路肩平整。以利于排水。(1) 綜合維修時，要整平路肩，使其有向外的流水緩坡，其坡度一般不超過1/ 20 o(2)如路肩不平時.要用與路基頂面相同的土壤填補(bǔ)，并進(jìn)行夯實(shí)。同時禁止在粘性土壤的路肩上，同砂或 舊植填補(bǔ)坑洼。(3)清除路肩上雜草，防止水停滯在路基面上。鏟下的草不要堆于坡頂，妨礙排水。(4) 路肩上如有裂縫，應(yīng)先從上面用鐵鏟在可能達(dá)到的深度內(nèi)進(jìn)行清理.然后再用與其相同的土壤或 不易透水的土壤填塞，并要仔細(xì)夯實(shí)。不宜使用砂子或者使用任何其他易于透水的材料來填塞裂縫。(5)不論

56、是從路肩鏟下的土，還是道床中清篩出的臟土，在路堤地段，應(yīng)棄于邊坡下面；在路塹地段，應(yīng) 運(yùn)出路塹范圍以外。整平后的路肩，應(yīng)達(dá)到平整、堅(jiān)實(shí)、無積水現(xiàn)象，無裂縫和雜草。2 .清理排水設(shè)備排水設(shè)備是指側(cè)溝、截水溝、排水溝和滲水暗溝等，其主要作用是排出路堤、路塹邊坡和路基面上的水，以 及排出路基底下的水，使路基經(jīng)常處于完好狀態(tài)。(1)清理前，應(yīng)測量排水設(shè)備的縱向坡度。(2)根據(jù)縱向坡度和斷面尺寸進(jìn)行清理。在清理時不得把淤泥、污物拋棄在路塹邊坡上，溝中雜草 應(yīng)鏟除 干凈。(3)水溝的出口處如為易沖刷的土壤，應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)沖刷時，應(yīng)及時予以加固整治，以免沖刷擴(kuò)大。(4)禁止在路堤坡腳處取土，發(fā)現(xiàn)路堤坡腳及塹頂有坑洼時，應(yīng)及時填補(bǔ)，以防積水。(5) 在設(shè)有橫盲溝的路塹中清理側(cè)溝時，