液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計分解

1、液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 1 頁 共 15 頁液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計作者： xxxx 指導(dǎo)老師： xxxxxxx 大學(xué)工學(xué)院 11 機制 xx 班 合肥 23000 下載須知： 本文檔是獨立自主完成的畢業(yè)設(shè)計，只可用于 學(xué)習(xí)交流，不可用于商業(yè)活動。另外：有需要電子檔的同學(xué)可以 加我 2353118036，我保留著畢設(shè)的全套資料，旨在互相幫助， 共同進步，建設(shè)社會主義和諧社會。摘要：液壓缸在整個液壓系統(tǒng)中充當(dāng)執(zhí)行元件，起著尤為重要的作用，因此它的 綜合性能非常重要。 液壓試驗臺是對液壓元件檢測的最佳設(shè)備， 能夠?qū)σ簤焊准?其他液壓元件做出全方位的測量。 此次畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容就是設(shè)計一

2、個簡單的 實驗測試系統(tǒng)，對它工作方式、組成成分等做出分析設(shè)計。本文對液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)進行設(shè)計， 液壓缸的綜合性能直接反應(yīng)整個 液壓系統(tǒng)工況， 因此對液壓缸綜合性能的測試是十分必要。 于是，在達(dá)到國家標(biāo) 準(zhǔn)的前提下，進行液壓缸的出廠實驗，即試運行實驗、啟動壓力特性實驗、耐壓 實驗、泄漏實驗以及負(fù)載效率實驗， 將其實驗結(jié)果整理分析， 通過所學(xué)的液壓回 路，運用必要的元件組合成一個完整的液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)液壓回路。 主要 對測試系統(tǒng)的控制裝置以及加載裝置進行詳細(xì)的介紹。關(guān)鍵詞：液壓缸 綜合性能 測試系統(tǒng)1 緒論1.1 課題背景 隨著現(xiàn)在工業(yè)化步伐的加快，傳統(tǒng)的液壓傳動和裝置已經(jīng)滿足不了產(chǎn)品

3、的 需求，高性能液壓元件和系統(tǒng)越來越重要。因此，液壓傳動與控制領(lǐng)域的研究 與設(shè)計越來越深入，為了滿足產(chǎn)品的不同種需求，新型液壓系統(tǒng)與元件也就得 到了高度的重視。液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 2 頁 共 15 頁 液壓缸綜合性能的測試在液壓領(lǐng)域有著十分重要的地位，在進行測試時， 主要是對有關(guān)物理量進行直接或間接的測量，因此先進的測量儀器以及實用的 測量系統(tǒng)能在很大程度上改進液壓缸綜合性能測試技術(shù)，當(dāng)然這一切都要迎合 國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.2 液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)研究現(xiàn)狀存在的問題有：（1）不能實現(xiàn)簡單自動的機械型檢測而且數(shù)據(jù)及結(jié)果不清晰； （2）達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 不能進行如耐壓試

4、驗、 負(fù)載效率實驗等一些 液壓缸重要性能測試；（ 3）現(xiàn)在的測試系統(tǒng)存在不穩(wěn)定不安全性對一些實驗儀器會有損害， 如實驗時 壓力控制不好，溫度控制不好；（4）現(xiàn)在的測試設(shè)備太落后，沒有計算機的控制系統(tǒng)，壓力、油溫和液位等不 能夠準(zhǔn)確實時的反饋，組合不成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)；（5）現(xiàn)在的測試系統(tǒng)太過于復(fù)雜，檢測人員的工作過于繁瑣，對人才資源過于 浪費。由此可得，現(xiàn)在的測試系統(tǒng)過于落后，測試結(jié)果不準(zhǔn)確不能達(dá)到要 求，而且實 驗不夠全面，實驗過程不安全，而且不能實現(xiàn)簡單自動化的測試。1.3 課題目的本論文的主要宗旨在于通過自己的實驗和理論分析設(shè)計出一個實用型的液 壓缸綜合性能測試系統(tǒng)。首先，必須在符合國家

5、規(guī)定和行業(yè)規(guī)定的前提下，對 液壓缸進行試運行實驗、啟動壓力特性實驗、耐壓實驗、泄露實驗以及負(fù)載效 率實驗。其次，對測試得出的數(shù)據(jù)和現(xiàn)象要準(zhǔn)確，能夠反應(yīng)出液壓缸的性能， 最后測試系統(tǒng)實驗過程必須有操作簡單、安全性高的特點。綜合上述要求設(shè)計 出由 PLC控制系統(tǒng)、動力源和液壓缸綜合性能實驗臺組成的液壓缸綜合性能測 試系統(tǒng)。2 液壓缸綜合性能2.1 液壓缸的綜合性能實驗的規(guī)定液壓缸的分類， 按照結(jié)構(gòu)特點不同分為： 活塞式液壓缸、 柱塞式液壓缸、 擺動式液壓缸。 按照作用方式不同分為：單作液壓缸、和雙作用液壓缸。國標(biāo) GB/T 15622-2005 對液壓缸綜合性能實驗的項目、實驗方法、實驗要求做 出

6、了詳細(xì)的規(guī)定，主要分為型式試驗和出廠實驗。2.2 液壓缸綜合性能實驗液壓缸的型式試驗主要是為了全面的理解液壓缸的結(jié)構(gòu)和確定產(chǎn)品有沒有定型包括它的完整性、工作性能和耐久性。而液壓缸的出廠實驗則是真正的體 現(xiàn)了液壓缸的綜合性能，也就是在生產(chǎn)設(shè)計中所重視的。液壓缸綜合性能實驗 項目、試驗方法和實驗要求如表 1表1序號項目試驗方法要求1試運行實驗在液壓缸內(nèi)空氣被排除處于近真空的狀態(tài)的 前提下，調(diào)系統(tǒng)壓力使用液壓缸在無負(fù)載的 情況下順利啟動不得有外滲漏等不正常現(xiàn)象2啟動壓力實 驗液壓缸不受任何外力的作用即空載時，使得 液壓缸無桿空腔壓力漸漸上升，一直到液壓 缸順利啟動最低啟動 壓力不得 超過規(guī)定 值3泄

7、露實驗內(nèi)泄露：被試缸在額定負(fù)載工況下，運動多 次漏油量或 單位時間 內(nèi)沉降 量，應(yīng)符 合設(shè)計要 求4耐壓實驗被試液壓缸無桿腔端施加 1.5 倍的額定 壓力，保壓時間要達(dá)到兩分鐘。不得有泄漏現(xiàn)象5負(fù)載效率液壓缸在額定壓力之下工作，測量其負(fù)載效 率不得超過規(guī)定量3 綜合性能實驗及回路3.1 試運行試驗 在進行每個實驗之前一定要先做一個試運行試驗， 因為試運行試驗是接下來 每個實驗?zāi)軌蝽樌M行的前提。實驗分析： 在調(diào)整試驗系統(tǒng)壓力的時候， 溢流閥無非是最好的選擇， 其作用就是 讓液壓缸能夠在完全無負(fù)載的情況下順利啟動， 查液壓缸的參數(shù)確定全行程的時液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 4 頁 共 15 頁

8、 候往復(fù)運動所規(guī)定的次數(shù)， 將液壓缸里面的空氣完全排除， 處于一個近真空的狀 態(tài)，觀察是否有什么異常情況。基本回路圖如圖 1 所示3.2 起動壓力特性實驗實驗分析：按照起動壓力特性試驗的基本要求，當(dāng)試運轉(zhuǎn)實驗結(jié)束后，液 壓缸不受任何外力的作用即空載時，使得液壓缸無桿空腔壓力漸漸上升，一直 到液壓缸順利啟動，觀察壓力表，記錄被測缸工作腔活塞在啟動時所受到的壓 力，即為實驗所需的最低啟動壓力。這里是通過調(diào)節(jié)比例調(diào)速閥來使得液壓缸 無桿腔所受壓力改變，其過程不復(fù)雜而且實用。實驗原理：這里主要的是根據(jù)比例調(diào)速閥的流量不會因為出口壓力的變化 而變化， 從而實驗數(shù)據(jù)更加有效的特點設(shè)計的。 先就得確定比例調(diào)

9、速閥的信號， 當(dāng)比例調(diào)速閥接收信號后，油管內(nèi)有流量小的液壓油流入液壓缸無桿腔，設(shè)定 時間，使液壓油不斷的流入無桿腔，隨之液壓油的增多，液壓缸無桿腔所受的 壓力也不段的上升，當(dāng)上升到能夠使活塞桿伸出，即液壓缸無桿腔所受壓力大 于被試缸活塞摩擦力等阻力，直至活塞桿接近開關(guān)時，立即停止該項試驗。實 驗的過程中的所需的數(shù)據(jù)是液壓缸無桿腔所受壓力，由壓力傳感器顯示，通過 分析選取該過程中的最大壓力即為被試缸的啟動壓力?；净芈穲D如圖 2 所示3.3 泄漏實驗液壓缸泄露主要有兩種泄露方式， 分別是內(nèi)泄漏和外泄露。 液壓缸的 泄漏 現(xiàn)象能夠直接影響液壓缸的工作性能的好壞，因此進行液壓缸泄露實驗時一定 要謹(jǐn)慎

10、，在進行液壓缸泄露實驗之前一定要檢測以下項目（1）液壓缸在正常的工況下，各運動元件是否存在運動緩慢和爬行現(xiàn)象；（ 2）實驗結(jié)束過后，仔細(xì)檢查各個密封處是否出現(xiàn)泄漏；（ 3）仔細(xì)檢查沒有節(jié)流的部件有沒有泄漏 ； （4）如果液壓缸存在焊縫，實驗結(jié)束過后觀察焊縫是否泄漏。通過查資料得知，外泄露實驗比較簡便，只需要額外增加系統(tǒng)負(fù)載就可以， 這里不做過度的研究。 而現(xiàn)有的液壓缸內(nèi)泄漏量的測式方式主要有 2 種。一種方 法是直接測量， 對被試缸無桿腔施加額定壓力， 加載缸鎖緊，使被試缸實現(xiàn)保壓， 使用密度儀測量出油口流出的油量。 這種方法的泄漏量包含了加載缸的泄露量和液壓缸的泄露量，所得測量結(jié)果誤差大，不

11、可取。另一種方法是間接法測量， 也就是本實驗的原理， 具體操作如下： 首先鎖緊 被試缸無桿腔油路， 使用加載缸對被試缸加載， 由于受到加載缸的作用被試缸無液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 6 頁 共 15 頁桿腔壓力增大， 從而使得該腔內(nèi)液壓油從活塞和內(nèi)缸體泄漏至有桿腔， 被試缸活塞則向無桿腔端移動微小位移， 通過測量該位移量即可計算出泄漏量。 液壓缸的 泄漏量采用全新的測量方法， 利用密度儀更精確的測量液壓缸的泄漏量。 基本回路如圖 3 所示3.4. 耐壓實驗由于液壓缸的種類很多， 每種液壓缸的額定壓力也不同， 在進行耐壓試驗時 工控機的加載力不能統(tǒng)一， 因此本實驗需要用到電液比例溢流閥使工控

12、機能夠遠(yuǎn) 程調(diào)節(jié)對被試液壓缸的加載壓力， 并且在加載缸回油路上裝上單向閥實現(xiàn)對不同 類型液壓缸加載。 耐壓試驗的具體操作是在被試液壓缸無桿腔端施加 1.5 倍的額 定壓力，保壓時間要達(dá)到兩分鐘?；净芈啡鐖D 4 所示3.5 負(fù)載效率實驗同耐壓試驗一樣由于液壓缸的種類比較多， 需要通過工控機來控制。 負(fù)載效液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 7 頁 共 15 頁 率實驗的具體操作是使用工控機對比例溢流閥進行緩慢的加載， 使得被試液壓缸 在規(guī)定的壓力下運行，這里使用壓力傳感器測量并記錄被試液壓缸無桿腔壓力 p，用力傳感器測量并記錄負(fù)載力 F，實驗之前確定好被試液壓缸最大直徑，通過工控機程序中定義負(fù)載效

13、率公式 F / pA 100% 便可計算出無桿腔面積 A。 我們知道負(fù)載效率在液壓缸的綜合性能中起著尤為重要的作用， 它直接反應(yīng)了液 壓缸質(zhì)量的優(yōu)劣，因此進行該實驗時要特別的仔細(xì)。基本回路如圖 5 所示3.6 總回路設(shè)計通過分析上面五個試驗回路圖可以得到以下總回路圖如圖 6 所示S1- 油溫傳感器 S2- 液位繼電器 SP1.SP2- 壓力傳感器 L1.L3- 壓力表 P1- 電機 P2- 油泵 P3-冷卻器 C1- 被試缸 C2-加載缸 X1.X2- 單向閥 D1- 三位四通電磁換向閥 D2- 三位四通 電磁換向閥 J- 截止閥 Y1.Y2- 比例溢流閥 Y3- 比例調(diào)速閥 Y4- 直動式溢

14、流閥工作原理： 在進行試運行實驗時， 溢流閥使得系統(tǒng)壓力恒定， 液壓缸能夠在 完全無負(fù)載的情況下啟動； 在進行啟動壓力特性實驗時， 比例調(diào)速閥使得液壓缸 無桿腔所受的壓力均勻上升， 從而使得活塞桿能夠伸出； 在進行泄露實驗時使用 截止閥將被試缸無桿腔鎖緊， 從而使加載缸直接對被試缸加載， 被試缸無桿腔壓液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 8 頁 共 15 頁 力增大，使得被試缸活塞位移； 在進行耐壓實驗時， 電液比例溢流閥使工控機能 夠遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)對被試液壓缸的加載壓力， 并且在加載缸回油路上裝上單向閥實現(xiàn)對 不同類型液壓缸加載； 在進行負(fù)載效率試驗時， 工控機對比例溢流閥進行緩慢的 加載，使得被試液

15、壓缸在規(guī)定的壓力下運行。4 PLC 控制系統(tǒng)4.1 PLC 控制系統(tǒng)的優(yōu)點 使得整個系統(tǒng)抗干擾能力強； 在操作上面，安全可靠性高； 硬件的安裝和接線比較簡單； 在各種系統(tǒng)中能夠靈活的運用。4.2 選型（1）第一要從 PLC的性能方面考慮，不同的 PLC工作的方式不同，最基本 的是了解 PLC的計算速度、儲存量等，如果有特殊情況就得看 PLC能不能執(zhí)行 任務(wù)；（2 第二方面是 PLC 的價格，不同廠家所生產(chǎn)的 PLC 在價格上存在很大的差 異，有些 PLC 功能和質(zhì)量相當(dāng)、輸入點和輸出點數(shù)也差不多，可是它們的價格 卻相差很多。所以在選擇 PLC時，除了要能完成控制任務(wù)還要考慮經(jīng)濟因素以 及 PL

16、C控制的穩(wěn)定性。綜合以上的選擇西門子公司的 S7-200系列的 PLC產(chǎn)品 CPU226N.4.3 I/O 地址的分配表2輸入設(shè)備地址輸出設(shè)備地址手動 PC轉(zhuǎn)換開關(guān)I0.0高溫泵電動機Q0.0手動 PC轉(zhuǎn)換開關(guān)I1.0排油泵電機Q1.0油箱加熱冷卻開關(guān)I2.0控制泵電機Q2.0油箱加熱冷卻開關(guān)I3.0高壓泵電機Q3.0排油泵的啟停I4.0主油箱加熱Q4.0控制泵的啟停I5.0主油箱冷卻Q5.0高壓泵的啟停I6.0排油伸出Q6.0低壓泵的啟停I7.0排油返回Q7.0冷卻過濾泵的啟停I8.0低壓表的啟動Q8.0試運行試驗缸的伸出I9.0低壓表的復(fù)位Q9.0試運行試驗缸的停止I10.0低壓表的清零Q

17、10.0試運行試驗缸的返回I11.0低壓表的停止Q11.0啟動壓力特性試驗缸的伸出I12.0高壓表的啟動Q12.0啟動壓力特性試驗缸的停止I13.0高壓表的復(fù)位Q13.0啟動壓力特性試驗缸的返回I14.0高壓表的清零Q14.0耐壓試驗缸的伸出I15.0高壓表的停止Q15.0耐壓實驗缸的停止I16.0氣壓表的啟動Q16.0耐壓試驗缸的返回I17.0氣壓表的復(fù)位Q17.0泄漏試驗缸的伸出I18.0氣壓表的停止Q18.0泄漏試驗缸的停止I19.0計時器的啟動Q19.0泄漏試驗缸的返回I20.0計時器的復(fù)位Q20.0負(fù)載效率試驗缸的伸出I21.0計時器的停止Q21.0負(fù)載效率試驗缸的停止I22.0計時

18、器的清零Q22.0負(fù)載效率試驗缸的返回I23.04.4 控制程序設(shè)計這里選擇順序功能圖的設(shè)計方法， 這里是將一個實驗分成幾個控制動作， 并 且按照先后順序來完成。操作如下每個實驗都設(shè)計相應(yīng)的程序從而使得 PLC 控制系統(tǒng)能夠更加的全面的控制整 個系統(tǒng)，使得測試人員更加簡單輕松的進行實驗操作。5 液壓缸試驗臺設(shè)計5.1 技術(shù)參數(shù) 最大公稱壓力 16Mpa 測試實驗時的油溫是 46-54 。 選定液壓缸最大缸徑為 200mm 各類儀表測量精度等級不低于 B 級(1) 技術(shù)參數(shù)計算 液壓系統(tǒng)元件設(shè)計壓力 由于技術(shù)參數(shù)規(guī)定最大被試缸的公稱壓力為 16MPa，則液壓系統(tǒng)在工作時的最 高壓力為 16 &#

19、215;1.5=24MPa， 考慮到過載，各個液壓元件設(shè)計壓力為 24 ×1.25=30MPa；液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)設(shè)計 第 11 頁 共 15 頁(2) 液壓系統(tǒng)最大流量 由于技術(shù)參數(shù)規(guī)定最大缸徑為 2000mm ，取液壓缸最大的運動速度來計算，最 大流量為 Q 60 10 6 D2v/4 計算得出最大流量在 100-120(L/min) 之間 其中 Q=流量，單位是 L/min ；D= 被試缸徑，單位是 mm；V= 被試缸液壓缸活塞桿速度，單位是 mm/s。(3) 液壓泵參數(shù)由于液壓系統(tǒng)的最大壓力為24Mpa，最大流量為 100-120(L/min) 根據(jù)Q V n (Q為泵的

20、流量， V為泵的排量， N 為額定轉(zhuǎn)速)通過查資料可以選 擇 64YCY14-1B 型斜盤式軸向柱塞泵。它的公稱壓力為 p 32MPa，公稱排量為 64mL/r ，額定轉(zhuǎn)速為 n1500r/min 。(4) 驅(qū)動電機 驅(qū)動電機功率計算公式為P pQ /60式中 P= 電機功率P= 是液壓泵壓力Q= 泵的流量=液壓泵的總效率5.2 部分元件功能5.2.1 調(diào)壓 在液壓缸的試運行實驗和啟動壓力實驗過程中，通過面板上的溢流閥來調(diào) 節(jié)壓力，使其壓力不得大于 2Mpa。進行耐壓試驗時，使“快速升壓”換向閥通 電，主泵由于壓力上升到 8Mpa時，通過電磁溢流閥自動泄壓。系統(tǒng)的壓力通過 面板上的溢流閥來調(diào)定

21、， 由高壓泵供油， 但是前提是按照液壓缸實驗要求確定， 最大壓力為但不得超過 30Mpa。5.2.2 加熱 電加熱器為液壓油加熱，但溫度上升到一定程度時停止加熱。而冷卻泵的 作用剛好相反，起到降溫的作用，即當(dāng)油溫過低時冷卻泵開始工作，提取溫度 過高的油送至風(fēng)冷器上面，等到降溫到一定的成都后停止工作，使油重新回到 油缸。5.3 綜合性能測試試驗臺結(jié)構(gòu)及功能5.3.1 結(jié)構(gòu) 將試驗臺設(shè)定成單體落地式的結(jié)構(gòu)， 一切實驗用到的儀器和元件都安裝在試 驗臺的正上方。主要由顯示面板、控制面板、工作臺、油箱、泵、閥等主要元件組成。5.3.2 面板1. 面板第一行由左口高壓表、左口低壓表、右口低壓表、右口高壓表

22、組成。 低壓表的作用 : 更精確更簡單的測量和顯示油缸啟動時的壓力 高壓表的作用： 當(dāng)壓力升高時， 自動減壓保護各種閥不受損， 反饋給壓力表 減壓保護閥，使其自動切斷通過低壓表的回路2. 面板第二行由氣壓表、系統(tǒng)壓力表、主泵壓力表三只耐震壓力表組成。 氣壓表的作用：顯示氣壓。主泵壓力表的作用： 工作項目單一的儀表， 僅僅顯示主泵進入工作時的壓力。 系統(tǒng)壓力表：顯示系統(tǒng)工作時高壓泵的壓力3. 面板第三行是壓力表的開關(guān)。4. 面板第四行有四只調(diào)節(jié)手輪，氣壓調(diào)節(jié)手輪：調(diào)節(jié)工況下送往油缸的氣壓；速度調(diào)節(jié)手輪：調(diào)節(jié)工況下油缸的運行速度；高壓調(diào)節(jié)手輪 : 調(diào)節(jié)工況下系統(tǒng)最高壓力不超過 1.5Mpa； 低壓

23、調(diào)節(jié)手輪：調(diào)節(jié)工況下系統(tǒng)低壓運行的壓力?？刂茰囟群蛪毫Ρ匾陌粹o，還有各種必備的按鈕和指示燈根據(jù)設(shè)計的需要 分布在面板的各部分。5.3.3 工作臺 工作臺是測試實驗最主要的部分，過濾器安置在工作臺上面，其作用是沉淀液壓油中的大顆粒物體，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜；實驗油缸也安裝在工作臺上面，每 次測試試驗過后所流出的液壓油都會由此回收。5.3.4 油箱油箱位于工作臺下方， 其主要的用途是存儲油液， 油箱的容量和結(jié)構(gòu)滿足的 要求如下： 具有足夠大的容量，能為系統(tǒng)提供足夠的動力源 能夠排除油中的空氣和雜質(zhì)，能消散熱量，降低油溫。 油箱上部應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)赝笟猓员ＷC油泵正常吸油。 能夠方便油箱中元件和附件的安裝和更換

24、。 能夠方便裝卸和排油。5.3.5 液壓裝置1. 主油泵電機組是實驗過程非常重要的部分， 選擇臥式主油泵電機組， 組成 部分是柱塞泵、吸油過濾器、電動機、油泵座等，安裝在油箱前面但是不能太 靠近，由于工作過程中震動太大，為了不損壞電機組必須選擇橡膠的隔震墊。吸油泵、法蘭和吸油過濾器從上到下依次排列。2. 高壓小泵電機組的組成與主油泵電機組的組成十分類似， 主要是通過小流 量柱塞泵、電動機、油泵座、吸油過濾器等組成，由于測試實驗的要求選擇立 式的高壓小泵電機組，將其安裝位置選擇在油箱左上方。為了簡化測試實驗的 維護和裝卸，先將油泵和過度法蘭連接，再將法蘭和油泵座連接，但是不能隔 得太近，以免產(chǎn)生

25、摩擦損壞。將油泵吸油口安裝在圓法蘭的左上方，將吸油過 濾器安裝在安裝在圓法蘭的下方。結(jié)論液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)是檢測液壓缸達(dá)到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的重要設(shè) 備，能完成液壓缸的出廠實驗和型式試驗， 從而可以更好保證液壓缸的質(zhì)量。 由 于測試的項目比較多， 有些還比較復(fù)雜， 所以為了簡化這些實驗選擇 PLC作為控 制系統(tǒng)。選擇 PLC的原因是它在很大程度上降低了工作量， 節(jié)約了時間， 而且測 量的結(jié)果也會相對比較的精確， 也使增加了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 通過對液壓缸綜 合性能測試系統(tǒng)的研究設(shè)計有以下的收獲：1通過對測試系統(tǒng)液壓回路圖的分析，設(shè)計出一臺實用的液壓缸綜合性能 試驗臺，并且能通過試驗臺試驗反

26、應(yīng)出液壓缸的標(biāo)準(zhǔn)；2在對液壓缸綜合性能進行測試時，不在局限于常規(guī)的人工控制，而是采 用 PLC控制，從效果上來看， PLC控制更加適合于測試系統(tǒng)， 它所獲得數(shù)據(jù)精確， 所能達(dá)到的要求更高，能完成液壓缸的所有出廠試驗；3液壓缸綜合性能比較廣泛，設(shè)計測試系統(tǒng)一定要謹(jǐn)慎。在元件的選擇、 安裝以及儀器的使用上一定要仔細(xì)， 在性能參數(shù)的計算和確定上不能隨便， 才能 使做好液壓缸綜合性能測試系統(tǒng)的設(shè)計。致謝本文是在劉薇老師的細(xì)心的指導(dǎo)和督促下完成的。老師的教學(xué)態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、學(xué) 識淵博，在畢業(yè)設(shè)計的時候給了我許多的建議， 并且在我困惑之時花時間細(xì)心的 給我分析，使我的難題迎刃而解。 劉老師誨人不倦的精神給我留下

27、了深刻的印象， 每當(dāng)我在畢業(yè)設(shè)計是遇到了難題就會去請教老師， 無論是工作日還是休息日老師 都會給我分析。如今論文完成了，謹(jǐn)向老師致以最崇高的敬意和最衷心的感謝！在畢業(yè)論文的設(shè)計過程中，不僅得到了老師們的無私幫助和細(xì)心指導(dǎo)，還得 到同學(xué)和朋友的關(guān)心，在此，我謝謝大家的關(guān)心和幫助。參考文獻1 吳曉玲 , 楊大光 . 液壓缸試驗臺電、液控制系統(tǒng)研究和應(yīng)用 J. 機電工程， 2000，17(5) ：5354 .2 傅海輪 , 李建華 . 液壓缸綜合試驗臺測控系統(tǒng)的研制 J. 機床與液壓， 2006， (2) ： 118120.3 GB/T 15622-2005. 液壓缸試驗方法 S.4 趙文武 . 液

28、壓用壓力傳感器及其合理選用 J. 液壓與氣動， 2000(10) ： 23245 房彥偉 . 液壓組合系統(tǒng) M. 呼和浩特：內(nèi)蒙古人民出版社， 1983,56 58.6 周恩濤 . 液壓系統(tǒng)設(shè)計元器件選型手冊 M. 北京：機械工業(yè)出版社， 2007,287 華德液壓閥樣本 , 液壓閥 1-5 合刊， 2007 .8 傅海輪 , 李建華 . 液壓缸綜合試驗臺測控系統(tǒng)的研制 . 機床與液壓， 2006(2) ： 118120.9 Ruan J, WangQ F, Burton R. Analysis of Hydraulic Load-sensing System and P-Q Valve in

29、 Test Press.Proceedings of the Third International Symposiumon Instrumentation Science and Technology, 2004(1): 675679.10 Jin Bingying,Lin Yi,Shi Guobiao. Modeling and simulation of electric power steering system based on AMESim. Journal of Jiangsu University, 2007,9(5): 389392.11 Simosi A.The metho

30、d of improving the efficiency of PLC. Mechanism Manufactory and Automatization, 2002, 46(2): 2729.TitleThe Hydraulic Cylinder Comprehensive Performance TestSystem DesignAbstractThe hydraulic cylinder serves as executive element in the whole hydraulic system, plays a particularly important role, so its comprehensive performance is very important. Hydraulic test bench is one of the best equipment for hydraulic components detection, capable of hydraulic cylinder and other hydraulic component