潤滑油與緊固件PPT課件

1、1234567目錄燃料汽車常用輔料螺栓和螺母螺釘螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)墊圈總結(jié)測試第1頁/共96頁一、燃料 目前汽車所用的燃料有：汽油、柴油、壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣(LPG)及其它燃料。 這里我們介紹兩種最常用的燃料： 汽油和柴油。小提示：隨著時(shí)間推移，燃油會變質(zhì)。第2頁/共96頁一、燃料汽油柴油汽油是原油精煉產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铮讚]發(fā)性的，易燃，生成大量的熱，沒有固定的沸點(diǎn)，而是有一個(gè)30-200的沸點(diǎn)范圍。汽油的抗爆性通過研究法測定的辛烷值（ROZ）描述，辛烷值即常說的汽油標(biāo)號，指示汽油特性的量度標(biāo)準(zhǔn)之一并代表燃油的抗爆特性。汽車用柴油是一種碳?xì)浠旌衔?，又稱輕油，汽油及煤油從原油中蒸餾出來

2、后，又以 170 至 390 攝氏度 (302 度至 698華氏度 ) 從原油中蒸餾出柴油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。第3頁/共96頁一、燃料（汽油）汽油的揮發(fā)性：汽油的揮發(fā)性和溫度的關(guān)系可以用汽化特性曲線描述（0250標(biāo)識溫度，0100%表示揮發(fā)情況）。第4頁/共96頁一、燃料（汽油）汽油的抗爆性：辛烷值是實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值，值越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的辛烷值為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90

3、%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。為了增加辛烷值，有些汽油含鉛，而有些是無鉛的，目前在國內(nèi)銷售的以汽油為燃料的吉利汽車，都要求使用無鉛汽油。由于某些發(fā)動(dòng)機(jī)是為使用含鉛汽油而設(shè)計(jì)的，而另外一些發(fā)動(dòng)機(jī)則為使用無鉛汽油而設(shè)計(jì)的，因此必須使用類型合適的汽油。第5頁/共96頁一、燃料（汽油）提示：爆震是由于汽油在氣缸中不正常的燃燒產(chǎn)生的。 此聲音是由于重復(fù)敲打缸壁造成的，這將減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，嚴(yán)重的話，會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。注意：汽油是高揮發(fā)性的，并且與空氣接觸后汽化形成可燃?xì)怏w。因?yàn)闃O小的火花都能輕易將其點(diǎn)燃，因此非常危險(xiǎn)，必須小心處理。第6頁/共96頁一、燃料（柴油）柴油的著火性：高速柴油機(jī)要

4、求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。柴油的流動(dòng)性：凝點(diǎn)是評定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度35，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)

5、。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1 3。第7頁/共96頁一、燃料（柴油）十六烷值：十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。十六烷值指示柴油的可燃性。額定值越高，燃油的可燃性越好，爆震量越少。用于高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油可接受的最小十六烷值通常是 40 至 50。十六烷值高的柴油容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。第8頁/共96頁一、燃料（柴油）注意

6、：和汽油不同，柴油也可用作潤滑油。不可互換燃油，因?yàn)槿绻`將汽油倒入柴油機(jī)，它會損壞噴油泵和噴咀。柴油可分為不同類型，主要根據(jù)其流動(dòng)性，因?yàn)殡S著溫度下降，流動(dòng)性會降低。 根據(jù)使用環(huán)境 ( 溫度 )決定使用的類型。第9頁/共96頁二、汽車常用輔料汽車常用輔料類型多樣，這里我們介紹下列幾種常用輔料。- 機(jī)油- 齒輪油- 自動(dòng)變速箱油- 轉(zhuǎn)向助力油- 制動(dòng)液- 冷卻液- 冷凍油- 潤滑脂- 密封劑第10頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）機(jī)油的主要功能：- 潤滑：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部件上形成油膜潤滑金屬表面，從而減少金屬表面的摩擦。- 冷卻：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油吸收那些不容易為冷卻系統(tǒng)冷卻的區(qū)域 （如活塞

7、及其它互相接觸的表面）上的熱，從而冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。- 清洗：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使燃燒產(chǎn)生的污物和油中的金屬顆粒懸浮而不允許其在內(nèi)部零件上形成沉積物。- 密封：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在活塞和氣缸之間形成油膜。 這起密封作用，可以減少氣流的流失。- 防銹：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕機(jī)油第11頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能：- 良好的潤滑性在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度是評定潤滑性的重要指標(biāo)。- 良好的低溫操作性從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降

8、低起動(dòng)磨損兩方面。評定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度、傾點(diǎn)。- 良好的清凈分散性發(fā)動(dòng)機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性。第12頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能：- 良好的抗氧性在一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗氧化變質(zhì)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗氧性。它是決定發(fā)動(dòng)機(jī)油在使用中是否容易變質(zhì)，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發(fā)動(dòng)機(jī)油使用期限的重要因素。- 良好的抗腐性發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗腐蝕性物質(zhì)對金屬腐蝕的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗腐性。- 良好的抗泡性發(fā)動(dòng)機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗泡性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油受到激烈攪動(dòng)，將空氣混入油

9、中時(shí)，就會產(chǎn)生泡沫，泡沫如果不及時(shí)消除，會產(chǎn)生氣阻、供油不足等故障。第13頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）機(jī)油組成：機(jī)油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是機(jī)油的主要成分，決定著機(jī)油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是機(jī)油的重要組成部分?；A(chǔ)油分類：機(jī)油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、半合成基礎(chǔ)油、全合成基礎(chǔ)油。第14頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）合成基礎(chǔ)油的特點(diǎn)：- 高粘度指數(shù)需要較少的粘度指數(shù)改進(jìn)劑，沉淀少減少了活塞環(huán)的粘結(jié)和研磨現(xiàn)象，品質(zhì)更穩(wěn)定 - 不易揮發(fā)耗油量低，排放少品質(zhì)更穩(wěn)定 - 低傾點(diǎn)（傾點(diǎn)表示油冷卻到不可流動(dòng)時(shí)的溫度）低溫流動(dòng)性好

10、啟動(dòng)性能好，磨損低- 氧化穩(wěn)定性好油泥、沉淀少、換油期長- 成本高幾倍于礦物基礎(chǔ)油- 溶解性差需采用特選的添加劑 - 與密封材料相容性差有侵蝕油封的傾向第15頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）機(jī)油規(guī)格及技術(shù)指標(biāo)：SAE 粘度標(biāo)準(zhǔn)API 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)API是美國石油學(xué)會（American Petroleum Institute）規(guī)定的質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)，指出機(jī)油能承受的行駛條件范圍，在世界范圍內(nèi)得到廣泛使用。潤滑油的重要基本特性之一，粘度就是液體的內(nèi)摩擦。潤滑油受到外力作用而發(fā)生相對移動(dòng)時(shí)，油分子之間產(chǎn)生的阻力，使?jié)櫥蜔o法進(jìn)行順利流動(dòng)，其阻力大小稱為粘度，也即阻止液體流動(dòng)的能力，是潤滑油的主要基本特性

11、。第16頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）粘度粘溫特性多級油一般以運(yùn)動(dòng)粘度表示，運(yùn)動(dòng)粘度表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)磨擦力的量度，在國際單位制中，運(yùn)動(dòng)粘度單位為斯（st），即每秒平方米(m2/s)，實(shí)際測定中常用厘斯(cst)， 即每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。潤滑油的粘度隨著溫度的升高而變小，隨著溫度的降低而變大，這就是潤滑油的粘溫特性。根據(jù)粘度標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油，分為單級油和多級油。只滿足一種高溫(或低溫)性能的潤滑油叫單級油；同時(shí)滿足高、低溫性能要求的潤滑油叫多級油。油在低溫時(shí)較稠，而高溫時(shí)較稀，油的這種粘度隨溫度變化的特性被稱為粘溫特性。針對粘溫特性不同的油，引入了多級油的概念

12、。第17頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）粘溫特性：SAE 粘度標(biāo)準(zhǔn)是美國汽車工程師學(xué)會（Society of Automotive Engineers）制定的機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)。這些指標(biāo)指明油料使用的環(huán)境溫度，它規(guī)定了機(jī)油的一些粘度指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)油的SAE粘度級別分別為：SAE 0W,5W,10W,15W,20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60共計(jì)11個(gè)級別。SAE 0W的粘度最小，而SAE60的粘度最大?！癢”表示 “冬季”，表示這個(gè)黏度是用于低溫的,W前面的阿拉伯?dāng)?shù)字越小, 代表潤滑油的使用溫度越低。需要指出的是SAE粘度級別只代表油的粘度，而不代表油品的質(zhì)量級別。第18頁/

13、共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油） 多級油：SAE10W/40，表示油在0時(shí)的粘度與SAE 10W的油一樣，而在100 時(shí)的粘度又和SAE40的油一樣，這樣，這種油在低溫時(shí)不至于太稠而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，在高溫時(shí)又不至于太稀而起不到很好的潤滑作用, 前一個(gè)數(shù)字越低，油在低溫時(shí)變硬的可能越小。 第二個(gè)數(shù)字越高，油在高溫下變稀的可能越小。第19頁/共96頁二、汽車常用輔料（機(jī)油）API 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：API將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油分為S - 汽油機(jī)油，C - 柴油機(jī)油。S的含義是Service，服務(wù)；Spark，點(diǎn)燃。C的含義是Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。汽油機(jī)油規(guī)格從1930年的SA發(fā)

14、展到目前最高檔的SJ，分別是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ，其中SI空缺是為避免與國際單位制縮寫SI混淆。柴油機(jī)油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CH-4，分別是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-II和CF-2是二沖程柴油機(jī)油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的要求較為嚴(yán)格而且應(yīng)用范圍更廣。第20頁/共96頁二、汽車常用輔料(機(jī)油)機(jī)油選用原則：粘度的選擇依據(jù)氣溫、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、發(fā)動(dòng)機(jī)新舊程度粘度對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響- 低溫性能（啟動(dòng)性，抗凍性）- 機(jī)油消耗- 燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性- 負(fù)荷的承受能力（潤滑

15、性、抗磨性）- 緩沖、減噪適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動(dòng)性差，起動(dòng)瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機(jī)油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機(jī)油，因?yàn)檫@時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)各部分配合間隙很小，粘度高的機(jī)油流動(dòng)性又不好，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及潤滑不良，使?jié)櫥屠匣涌?，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。為在一定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)正確選用內(nèi)燃機(jī)油粘度，可參照機(jī)油的粘度，復(fù)級機(jī)油不僅具有優(yōu)良的低溫啟動(dòng)性，而且還具有優(yōu)良的熱啟動(dòng)性能，多級機(jī)油能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和機(jī)油消耗。第21頁/共96頁二、汽車常用輔料(機(jī)油)多級機(jī)油粘度等

16、級與使用環(huán)境溫度范圍表粘度級別粘度級別適用環(huán)境溫度適用環(huán)境溫度 適用季節(jié)適用季節(jié)適用地域適用地域 5W-30 -3030 四季通用四季通用東北、華北、西北東北、華北、西北10W-30 -2530 四季通用四季通用華北、中西部華北、中西部10W-40-25-40 四季通用四季通用華北、中西部華北、中西部 15W-40-2040 四季通用四季通用華北、中西部華北、中西部 15W-50 -2045 四季通用四季通用黃河長江以南黃河長江以南多級油與使用環(huán)境溫度范圍表，見下表：第22頁/共96頁二、汽車常用輔料(機(jī)油)注意：柴油機(jī)和汽油機(jī)用的機(jī)油不同。 柴油機(jī)內(nèi)的壓縮和燃燒壓力極大并對其旋轉(zhuǎn)部件施加極大

17、的力。 因此，柴油機(jī)中所用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油必須能形成很堅(jiān)固的油膜?，F(xiàn)在已生產(chǎn)出一種既可用于柴油機(jī)又可用于汽油機(jī)的機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會因氧化或受熱的原因而變質(zhì)，故必須定期更換，選擇具體的型號根據(jù)用戶手冊要求來定。第23頁/共96頁二、汽車常用輔料(齒輪油)齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置,以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等,延長其使用壽命,提高傳遞功率效率。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外,還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕(MPa)以上,而雙曲線齒面負(fù)荷

18、更高達(dá)2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷,在齒輪油中常加入極壓抗磨劑。齒輪油常用于手動(dòng)變速器、分動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第24頁/共96頁二、汽車常用輔料(齒輪油)齒輪油的使用性能- 防咬合如硫、磷EP添加劑- 抗磨損如ZDTP等抗磨添加劑防止生銹和腐蝕金屬減活劑和防銹劑- 很好的摩擦特性如磷酸酯等摩擦改進(jìn)劑- 低溫流動(dòng)性降凝劑，粘度指數(shù)改進(jìn)劑- 氧化穩(wěn)定性如ZDTP等抗氧化劑- 抗泡性如硅聚合物等抗泡劑第25頁/共96頁二、汽車常用輔料(齒輪油)齒輪油規(guī)格及技術(shù)指標(biāo)SAE 粘度標(biāo)準(zhǔn)：粘度是選用齒輪油的重要因素，美國汽車工程師學(xué)會（Society of Automotive

19、Engineers）對汽車齒輪油按粘度分為七級：70W、75W、80W、85W、90、140、250。70W、75W、80W和85W為冬用油，其最低使用溫度相應(yīng)為-55、-40、-26和-12，W前面數(shù)字越小, 表示油的使用溫度越低。例如75W代表使用溫度可達(dá)-40、80W代表使用溫度可達(dá)-30，90、140和250，級別愈高則表示粘度愈大。近年，從節(jié)能出發(fā)，普遍采用低粘度的四季通用的多級齒輪油。市場上主要用到的是SAE75W/90、SAE85W/90、 85W/140，該類油是四季通用。第26頁/共96頁二、汽車常用輔料(機(jī)油)粘度級別粘度級別適用環(huán)境溫度適用環(huán)境溫度 適用區(qū)域適用區(qū)域 75

20、W-90-4030 特寒冷冬季使用特寒冷冬季使用80W-9080W-140-2640-2650 華東、華北、華中、華南地區(qū)冬夏通用華東、華北、華中、華南地區(qū)冬夏通用85W-9085W-140-1240-1250 華東、華中、華北冬夏通用，華南、西南冬季使用華東、華中、華北冬夏通用，華南、西南冬季使用 90/140-550 全國地區(qū)冬季通用，華南地區(qū)冬夏可用全國地區(qū)冬季通用，華南地區(qū)冬夏可用 多級油與使用環(huán)境溫度范圍表，見下表：第27頁/共96頁二、汽車常用輔料(齒輪油)齒輪油規(guī)格及技術(shù)指標(biāo)API 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：美國石油學(xué)會（American Petroleum Institute）按質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)，

21、將汽車齒輪油分五檔：GL-1、GL2、GL3、GL4、GL-5。GL-1GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤滑；GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤滑；GL-5的性能水平最高，用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤滑。第28頁/共96頁提示：換油時(shí)粘度的選擇粘度是齒輪油最基本的選擇因素。如果粘度選擇過大，會使摩擦面過熱，也會造成不必要的動(dòng)力損耗，如果粘度選擇過小，由于離心力的作用將油從齒面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齒輪面上形成貧油潤滑，從而磨損加大，甚至?xí)a(chǎn)生燒結(jié)現(xiàn)象，因此選擇適合

22、的粘度非常重要。注意：齒輪油需定期更換，選擇具體的型號根據(jù)用戶手冊要求來定。二、汽車常用輔料(齒輪油)第29頁/共96頁二、汽車常用輔料(自動(dòng)變速器油)自動(dòng)變速器油（ATF）：ATF是Auto Transmission fluid 的縮寫,是一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要用在汽車自動(dòng)變速器中,自動(dòng)變速器油既是自動(dòng)變速器的潤滑劑,又是自動(dòng)變速器的工作介質(zhì)。自動(dòng)變速器油特性：-粘度特性-摩擦特性-抗泡沫性第30頁/共96頁二、汽車常用輔料(自動(dòng)變速器油)粘度特性摩擦特性抗泡沫性為適應(yīng)自動(dòng)變速器使用條件比較復(fù)雜的特點(diǎn)，自動(dòng)變速器油的溫度范圍相當(dāng)寬（-40-150）。因此，為保證自動(dòng)變速器中油液流量穩(wěn)定

23、、工作可靠，要求自動(dòng)變速器油應(yīng)有良好的粘溫特性和較高的粘度指數(shù)（大于140）這樣自動(dòng)變速器油從高溫到低溫粘度變化較小。 自動(dòng)變速器油的摩擦特性包括動(dòng)摩擦和靜摩擦，其性能對離合器摩擦有很大影響。如果動(dòng)摩擦系數(shù)小，離合器結(jié)合時(shí)滑轉(zhuǎn)大，換檔時(shí)間長；如果靜摩擦系數(shù)過大，在離合器結(jié)合的最后階段扭矩變化劇烈，有異響，換檔沖擊大。自動(dòng)變速器油中的泡沫主要是氣體以及滲入油液中的少量水分蒸發(fā)造成的。使用過程中，液面過低，油泵會吸人空氣；液面過高，機(jī)械攪拌也會產(chǎn)生泡沫。自動(dòng)變速器油中有泡沫時(shí)，主油路壓力下降，離合器工作不穩(wěn)定。因此，使用中要經(jīng)常檢查液面高度是否合適。降低油液粘度可以防止自動(dòng)變速器油產(chǎn)生泡沫，消泡劑

24、能使混入油中的氣泡破裂、合并并迅速浮出液面而消除。第31頁/共96頁二、汽車常用輔料(自動(dòng)變速器油)ATF在自動(dòng)變速器的各個(gè)部分起著不同的作用，針對不同的用途，有不同的要求：- 動(dòng)力傳動(dòng)合適的粘度，以滿足扭矩傳遞。- 低溫流動(dòng)性- 抗氧化性- 避免油泥的生成和油變稠- 保持機(jī)件清凈- 與油封相容- 抗磨、抗腐蝕 第32頁/共96頁二、汽車常用輔料(自動(dòng)變速器油)AFT常用標(biāo)準(zhǔn)Dexron -1967年制定的ATF，也是全球最具影響力的ATF標(biāo)準(zhǔn)。Dexron II - 在粘度和抗氧化方面有所改進(jìn)，可以替代早期 Dexron。Dexron IIE - 改良型ATF，主要是應(yīng)付當(dāng)時(shí)各車廠推出的電控

25、變速箱。Dexron III - 適合于早期的電控變速箱，全球使用廣泛的ATF。Dexron III (H) - 2003年，在Dexron III 基礎(chǔ)上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。Dexron-VI - 2006年公布的最新型ATF，主要應(yīng)用于6-7速的電控變速箱，是將來ATF發(fā)展的方向。第33頁/共96頁二、汽車常用輔料(自動(dòng)變速器油)各大汽車廠家自己制定的標(biāo)準(zhǔn)另外，目前流行的無級自動(dòng)變速箱油（CVT油）-由于其傳動(dòng)方式的不同，任何一種普通ATF都不能代替，必須使用原廠指定CVT專業(yè)油，還有自動(dòng)機(jī)械變速箱油，也必須使用原廠指定的專業(yè)油。注意：根據(jù)汽車變速器的型號使

26、用不同類型的 ATF 油。 因此，在更換 ATF 之前一定要參閱具體維修說明技術(shù)手冊。第34頁/共96頁二、汽車常用輔料(動(dòng)力轉(zhuǎn)向油)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的作用就像液壓油，可以產(chǎn)生液壓力，也可作為動(dòng)力轉(zhuǎn)向油缸和油泵的潤滑劑。目前普遍的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油與自動(dòng)變速箱油通用，但也有很多已采用專用油，需要看具體的說明手冊。第35頁/共96頁二、汽車常用輔料(制動(dòng)液)制動(dòng)系統(tǒng)使用了大量橡膠零件，如皮碗、套管、軟管等。 因此，制動(dòng)液由非石油類液體組成，主要是乙二醇與乙醚和不影響橡膠和金屬的酯類構(gòu)成。制動(dòng)液也用于液壓離合器。第36頁/共96頁二、汽車常用輔料(制動(dòng)液)制動(dòng)液常用規(guī)格：美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn) NHTSA FM

27、VSS 116- DOT 3- DOT 4- Super DOT 4- DOT 5- DOT 5.1其它規(guī)格- SAE J1703 - ISO 4925水對制動(dòng)液的影響第37頁/共96頁二、汽車常用輔料(制動(dòng)液)注意事項(xiàng)- 謹(jǐn)防石油基油或洗潔劑污染制動(dòng)液，他們會損傷制動(dòng)系統(tǒng)中大量的橡膠零件；- 制動(dòng)液不可混入水，水降低了制動(dòng)液的沸點(diǎn)，并降低它的壓縮性；- 不能混合不同級別的制動(dòng)液，化學(xué)反應(yīng)降低了制動(dòng)液的沸點(diǎn)和等級；- 密封制動(dòng)液儲存，由于制動(dòng)液易揮發(fā)，使用后必須用蓋子密封；- 注意不可讓制動(dòng)液接觸車輛油漆表面，若制動(dòng)液濺到油漆表面，立即用水沖洗，否則，將損壞油漆表面。第38頁/共96頁二、汽車

28、常用輔料(制動(dòng)液)提示：- 沸 點(diǎn)：這也稱為干點(diǎn)，也是水含量為 0% 時(shí)的沸點(diǎn)。- 濕沸點(diǎn)：這也稱為吸濕沸點(diǎn)，也是水含量為3.5% 時(shí)的沸點(diǎn)。類型DOT3 DOT4 DOT5項(xiàng)目沸點(diǎn)（水含量0%）205或更多230或更多260或更多濕沸點(diǎn)（水含量3.5%）140或更多155或更多180或更多第39頁/共96頁二、汽車常用輔料(制冷劑)制冷劑又稱冷媒，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。為了保護(hù)臭氧層，目前汽車上常用的制冷劑一般都已采用R13

29、4a。第40頁/共96頁二、汽車常用輔料(制冷劑)對制冷劑性質(zhì)的要求：- 具有優(yōu)良的熱力學(xué)特性，以便能在給定的溫度區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)有較高的循環(huán)效率。具體要求為：臨界溫度高于冷凝溫度、與冷凝溫度對應(yīng)的飽和壓力不要太高、標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)較低、流體比熱容小、絕熱指數(shù)低、單位容積制熱量較大等。 - 具有優(yōu)良的熱物理性能 具體要求為：較高的傳熱系數(shù)、較低的粘度及較小的密度。 - 具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性 要求工質(zhì)在高溫下具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，保證在最高工作溫度下工質(zhì)不發(fā)生分解。 - 與潤滑油有良好互溶性 - 安全性 工質(zhì)應(yīng)無毒、無刺激性、無燃燒性及爆炸性。 - 有良好的電氣絕緣性 - 經(jīng)濟(jì)性 要求工質(zhì)低廉，易于獲得。

30、- 環(huán)保性 要求工質(zhì)的臭氧消耗潛能值與全球變暖潛能值盡可能小，以減小對大氣臭氧層的破壞及引起全球氣候變暖。第41頁/共96頁二、汽車常用輔料(制冷劑)制冷劑R134a的特點(diǎn):R134a的化學(xué)穩(wěn)定性很好，然而由于它的溶水性比較高，所以對制冷系統(tǒng)不利，即使有少量水分存在，在潤滑油等的作用下，將會產(chǎn)生酸、二氧化碳或一氧化碳，將對金屬產(chǎn)生腐蝕作用，或產(chǎn)生“鍍銅”作用，所以R134a對系統(tǒng)的干燥和清潔要求更高。R134a對鋼、鐵、銅、鋁等金屬未發(fā)現(xiàn)有相互化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象，僅對鋅有輕微的作用。注意事項(xiàng)：由于制冷劑低溫高壓，應(yīng)避免與人體部位接觸；高壓制冷劑罐不可接觸高溫，否則會造成事故，放置環(huán)境應(yīng)低于40第4

31、2頁/共96頁二、汽車常用輔料( 冷凍油)用于制冷壓縮機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件潤滑的油，稱為冷凍油，又稱潤滑油，需根據(jù)制冷劑類型選用冷凍油，與制冷劑R134a對應(yīng)的常用冷凍油為PAG油。PAG油是Polyalkylene Glycol的縮寫，是一種合成的聚（乙）二醇類潤滑油，可用HFC類、烴類和氨作為制冷劑的制冷系統(tǒng)中的潤滑油。第43頁/共96頁二、汽車常用輔料( 冷凍油)冷凍油的功能:在壓縮機(jī)中，冷凍油主要起潤滑、密封、降溫以及能量調(diào)節(jié)四個(gè)作用。 - 潤滑：冷凍油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起潤滑作用，以減少壓縮機(jī)運(yùn)行摩擦和磨損程度，從而延長壓縮機(jī)的使用壽命。 - 密封：冷凍油在壓縮機(jī)中起密封作用，使壓縮機(jī)內(nèi)活塞與

32、汽缸面之間、各轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承之間達(dá)到密封的作用，以防止制冷劑泄漏。 - 降溫：冷凍油在壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件間潤滑時(shí)，可帶走工作過程中所產(chǎn)生的熱量，使各運(yùn)動(dòng)部件保持較低的溫度，從而提高壓縮機(jī)的效率和使用的可靠性。 - 能量調(diào)節(jié)：對于帶有能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)，可利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機(jī)械的動(dòng)力。第44頁/共96頁二、汽車常用輔料( 冷凍油)對冷凍油的要求:- 凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性；- 具有一定的粘度，受溫度影響較小；- 與制冷劑相溶性好；- 具有較高的熱穩(wěn)定性；- 揮發(fā)性要差，沒有結(jié)晶狀石蠟析出；- 化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定；- 不含有水分。注意事項(xiàng):- 冷凍油易吸水，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊；

33、- 不能使用變質(zhì)渾濁的冷凍油；- 不同型號的冷凍油不能混用，以免變質(zhì)；第45頁/共96頁二、汽車常用輔料( 防凍液)防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優(yōu)良性能，乙二醇的水基型防凍液其中主要包括乙二醇現(xiàn)國內(nèi)外 95% 以上使用乙二醇的水基型防凍液，它適用于各個(gè)季節(jié)。防凍液降低了冷卻劑的冰點(diǎn)， 保護(hù)冷卻系統(tǒng)，防止生銹或腐蝕。防凍液需與水混合使用，不同的濃度有不同的冰點(diǎn)和沸點(diǎn),其調(diào)整好的濃度必須適合外部溫度以防止冰凍。 防凍液濃度越大，冷卻劑就越難以結(jié)冰。然而，如果防凍液濃度太大，其性能下降,使用濃度為30% 至 50

34、% 的 防凍液。第46頁/共96頁二、汽車常用輔料( 防凍液)防凍液的作用：對冷卻系統(tǒng)的部件起到防腐保護(hù)作用。 防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍之內(nèi)能工作。 因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點(diǎn)，并不受季節(jié)及地域的影響。其中，冰點(diǎn)和沸點(diǎn)是防凍液的基本指標(biāo)。防凍液的要求:- 高效的熱交換 - 與塑料和橡膠相容 - 在高溫和低溫下都有良好的化學(xué)穩(wěn)定性 - 與硬水相容 - 低泡沫 - 無毒 - 對發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油無負(fù)面影響第47頁/共96頁二、汽車常用輔料( 防凍液)使用防凍液一定要注意質(zhì)量。如果防凍液質(zhì)量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液

35、的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配制而成。汽車制造廠在用戶手冊中通常會規(guī)定用于不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時(shí)，冷卻液沸點(diǎn)為106，冰點(diǎn)為-26，當(dāng)50:50時(shí)，冷卻液沸點(diǎn)為108，冰點(diǎn)為-38。一般要求按照低于當(dāng)?shù)刈畹蜏囟?左右配制冷卻液。注意：防凍液必須定期更換，因?yàn)樗谑褂眠^程中會變質(zhì)。提示：冷卻劑濃度標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)冰溫度如下表30 % 濃度大約 -16 度30 % 濃度大約 -16 度第48頁/共96頁二、汽車常用輔料( 潤滑脂)潤滑脂：一種固體或半流體狀的潤滑劑，由液態(tài)的潤滑劑和稠化劑組成 通常含有

36、添加劑以提高性能 典型的潤滑脂含有油：80%87%稠化劑：8%15%添加劑：5%第49頁/共96頁二、汽車常用輔料( 潤滑脂)通常我們使用美國潤滑脂學(xué)會(NLGI)的分類標(biāo)準(zhǔn)，將潤滑脂分為000、00、0、1、2、3、4#、5#、6#等九個(gè)級別，以表示潤滑脂的軟硬程度。級別越靠后，表示潤滑脂越硬。通常，高溫、大負(fù)荷的條件下選用的硬度稍大一些。汽車常用潤滑脂為通用鋰基脂潤滑脂，又可簡單分為多功能潤滑脂和高溫潤滑脂。由于潤滑脂的品種、牌號較多，性能各異，加之汽車上的零部件數(shù)量多，功能不同，工況各異，對潤滑脂的性能要求差異很大。因此在選用潤滑脂時(shí)，可根據(jù)車輛使用說明書的規(guī)定或根據(jù)機(jī)械的工作溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)

37、速度、負(fù)荷大小、工作環(huán)境和供脂方式的不同，綜合考慮，使用適當(dāng)?shù)男吞?。?0頁/共96頁二、汽車常用輔料( 潤滑脂)多功能潤滑脂：輪軸軸承、萬向節(jié)、操作機(jī)構(gòu)等用第51頁/共96頁二、汽車常用輔料( 潤滑脂)輪軸軸承、萬向節(jié)、操作機(jī)構(gòu)等用第52頁/共96頁二、汽車常用輔料( 潤滑脂)高溫潤滑脂：盤式制動(dòng)器消音墊片用第53頁/共96頁二、汽車常用輔料( 潤滑脂)離合器分離撥叉用第54頁/共96頁二、汽車常用輔料( 密封劑)密封劑：密封劑是液化墊圈，當(dāng)它用在油盤表面等配合面上時(shí)可防止泄漏第55頁/共96頁二、汽車常用輔料( 密封劑)發(fā)動(dòng)機(jī)用第56頁/共96頁二、汽車常用輔料( 密封劑)自動(dòng)變速箱用自動(dòng)

38、變速箱用第57頁/共96頁二、汽車常用輔料( 密封劑)緊固螺絲用密封螺紋用第58頁/共96頁二、汽車常用輔料( 密封劑) 零部件注意事項(xiàng)：涂敷密封膠前，仔細(xì)清除舊膠，并在涂膠的地方用汽油或類似的材料清洗；只能用規(guī)定的密封膠，使用其它型號的密封膠導(dǎo)致密封性不好，從而漏油；涂膠的零件需立即安裝，否則密封性降低 ；用密封膠連接零件后，不可立即加油或運(yùn)行，密封劑在零件連接后需要時(shí)間固化；使用密封劑后，將軟管蓋擰緊，以防密封劑變干。第59頁/共96頁三、螺栓和螺母 緊固件：緊固件是用于聯(lián)接和緊固零部件的元件，在市場上也稱為標(biāo)準(zhǔn)件，是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件（或構(gòu)件）緊固連接成為一見整體時(shí)所采用的一類機(jī)械零

39、件的總稱。它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度極高，為了正確進(jìn)行維修服務(wù)，了解它們是很重要的。第60頁/共96頁三、螺栓和螺母 什么是螺栓和螺母？螺栓和螺母是緊固件當(dāng)中最重要的兩種類型，用途是將車輛各部分上的零件緊固在一起。根據(jù)用途有各種不同類型的螺栓和螺母。螺紋：按其所處位置分為外螺紋、內(nèi)螺紋；按其截面形狀（牙型）分為三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋及其他特殊形狀螺紋，三角形螺紋主要用于聯(lián)接，矩形、梯形和鋸齒形螺紋主要用于傳動(dòng)；按螺旋線方向分為左旋螺紋和右旋螺紋，一般用右旋螺紋；按螺旋線的數(shù)量分為單線螺紋、雙線螺紋及多線螺紋；聯(lián)接用的多為單線，傳動(dòng)

40、用的采用雙線或多線；按牙的大小分為粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋等。第61頁/共96頁三、螺栓和螺母螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。第62頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)就是規(guī)范，每個(gè)國家和部門都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。目前，最常用到的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾種： GB中國國家標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)）ANSI美國國家標(biāo)準(zhǔn)（美標(biāo)） DIN德國國家標(biāo)準(zhǔn)（德標(biāo)）ASME美國機(jī)械工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn) JIS日

41、本國家標(biāo)準(zhǔn)（日標(biāo)）BSW英國國家標(biāo)準(zhǔn) 各種標(biāo)準(zhǔn)中最主要的不同之處是螺紋部分-GB、DIN、JIS等的螺紋都有是以MM（毫米）為單位，統(tǒng)稱為公制螺紋，它的牙尖角為60度；-ANSI、ASME等的螺紋是以英寸為單位的稱為美標(biāo)螺紋，它的牙尖角也是60度；-BSW英制標(biāo)準(zhǔn),其螺紋也是以英寸為單位，俗稱惠氏螺紋，它的牙尖角為55度。由于計(jì)量單位的不同，導(dǎo)致了各種螺紋的表示方法也不盡相同。第63頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位：當(dāng)今世界上長度計(jì)量單位主要有兩種，一種為公制，計(jì)量單位為米（m） 、厘米（cm） 、毫米（mm） 等， 在歐州、 我國及日本等東南亞地區(qū)使用較多， 另一種為英制， 計(jì)量單位主

42、要為英寸 （inch） ，相當(dāng)于我國舊制的市寸，在美國、英國等歐美國家使用較多。公制計(jì)量：（10 進(jìn)制） 1m =100 cm=1000 mm英制計(jì)量：（8 進(jìn)制） 1英寸=8英分 1 英寸=25.4 mm 3/8英寸25.4 =9.521/4英寸以下的產(chǎn)品用番號來表示其稱呼徑，如： 4#， 5#， 6#， 7#， 8#， 10#， 12#第64頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)螺栓的規(guī)格：第65頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)示例： 公制螺紋 M16-2X60M16表示公稱直徑為16MM，2表示牙距為2MM60表示長度為60MM-英制螺紋1/420X3/41/4表示公稱直徑為1/4英寸（一英寸=2

43、5.4MM）20表示在一英寸上有20個(gè)牙3/4表示長度為3/4英寸另外要表示美制螺絲的話一般會在表示英制螺絲的后面加上UNC以及UNF，以此來區(qū)別是美制粗牙或是美制細(xì)牙。 第66頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)螺母的規(guī)格：第67頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)示例： 公制螺紋M8-1.25 M8表示公稱直徑為8MM，1.25表示牙距為1.25MM英制螺紋5/16- 185/16表示公稱直徑為5/16英寸（一英寸=25.4MM）18表示在一英寸上有18個(gè)牙第68頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)螺栓的性能等級：碳鋼螺栓機(jī)械性能等級可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、1

44、0.9、 12.9 共 10個(gè)性能等級，其中8.8級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強(qiáng)度螺栓，其余通稱為普通螺栓。不銹鋼分為 60,70,80( 奧氏體)； 50,70,80,110(馬氏體)；45,60（鐵氏體）三類。六角頭螺栓和螺釘（螺紋直徑5mm），需在頭部頂面用凸字或凹字標(biāo)志，或在頭部側(cè)面用凹字標(biāo)志性能等級。碳鋼螺栓強(qiáng)度等級標(biāo)號碳鋼螺栓強(qiáng)度等級標(biāo)號有兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。由“”隔開的兩部分?jǐn)?shù)字組成。標(biāo)記代號中“”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強(qiáng)度。第69頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)示例： 4.8 級4表示公稱抗拉

45、強(qiáng)度 400N/MM2的 1/100標(biāo)記代號中“”和點(diǎn)后數(shù)字部分的含義表示屈強(qiáng)比，即公稱屈服點(diǎn)或公稱屈服強(qiáng)度與公稱抗拉強(qiáng)度之比，即屈強(qiáng)比為0.8，也即4.8 級產(chǎn)品的屈服點(diǎn)為 320 N/mm2。銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度等級標(biāo)號不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度等級標(biāo)號由“”隔開的兩部分組成。標(biāo)號中“”前符號表示材料。如：A2，A4 ，標(biāo)志“”后表示強(qiáng)度。第70頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)示例： A2-70A2表示奧氏體鋼、冷加工70表示為公稱抗拉強(qiáng)度的1/10，即抗拉強(qiáng)度為700N/mm2第71頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)螺母的性能等級： 性能性能等級等級456891012螺紋公稱直徑與螺栓對應(yīng)關(guān)系M16M16任意任意

46、任意M16M39M16任意M393.6 4.6 4.83.6 4.6 4.85.6 5.86.86.86.89.810.912.9注：1. 本表只適用于m0.8D的螺母，m螺母高度；2. 性能等級是用螺栓的強(qiáng)度性能等級代號的前面一個(gè)數(shù)字標(biāo)記，表示該螺栓為可與該螺母相配螺栓中最高性能的螺栓，數(shù)字乘以100即為其公稱保證應(yīng)力。螺母等級標(biāo)號應(yīng)在頂面或支承面用凹字標(biāo)志，在帶墊圈面螺母的頂面用凹字或凸字標(biāo)志。第72頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)螺母的性能等級： 外六角螺栓外六角螺栓外六角螺栓：螺栓頭部和零件接觸的部份面積很大，可以減緩螺栓頭部施加給零件的接觸壓力。 這樣，有助于減少損壞零件的可能性。第7

47、3頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)U 形螺栓雙頭螺栓（螺柱）此螺栓用于連接彈簧鋼板和車橋。 此種螺栓稱為 U 形螺栓，因其形狀類似字母U。此種螺栓用于將各零件定位，或使其裝配簡化。第74頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn) 耳型螺栓：如車用可拆卸拖車鉤。 耳型螺栓：如車用可拆卸拖車鉤。第75頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)塑性螺栓能提供加強(qiáng)的軸向張力和穩(wěn)定性，常用于緊固發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和軸承蓋，螺栓頭都是 12 邊形的 ( 外部或內(nèi)部 )。擰緊塑性螺栓的方法不同于擰緊非塑性螺栓，塑性螺栓一般采用扭矩轉(zhuǎn)角的擰緊工序，對于非塑性螺栓基本都是扭矩法。擰緊塑性區(qū)螺栓需要遵照修理手冊中的指示，常用的兩種擰緊塑性螺栓

48、的方法。方法之一：螺栓先擰緊到規(guī)定的力矩，然后再加上 90 度。方法之二：螺栓先擰緊到規(guī)定的力矩，然后再加上兩次 90 度 , 總的擰緊力為 180 度。彈性物質(zhì)在外力作用下改變其形狀而在外力取消后恢復(fù)原有形狀的特性。如果由于施加的力超過某一界限致使物質(zhì)不能恢復(fù)其原狀，此一界限就稱為彈性極限。如果施加的力小于彈性極限就會產(chǎn)生彈性變形。- 塑性物質(zhì)在外力作用下改變其形狀而在外力取消后不恢復(fù)原有形狀的特性，這和彈性相反，后者是能使物質(zhì)恢復(fù)原狀的特性。施加的力大于彈性極限就會形成塑性變形。第76頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)塑性擰緊法將螺栓旋緊到超出彈性范圍，這個(gè)范圍的大小與螺栓的軸向拉力和旋轉(zhuǎn)角成正比例增加。（ 圖 ） 然后在塑性區(qū)緊固，此處只有螺栓旋轉(zhuǎn)角改變了，而軸向拉力仍未變。這種擰緊法可降低相對于螺栓旋轉(zhuǎn)角的不均勻性的軸向拉力的不均勻性，并增加螺栓的穩(wěn)定的軸向張力，如圖所示。第77頁/共96頁四、螺栓、螺母標(biāo)準(zhǔn)常見螺母類型六角形螺母：這類螺母使用的最普遍法蘭螺母：蓋螺母：這些是用作鋁制輪的輪轂螺母，并有蓋子蓋住螺紋。它們是用來防止螺栓端部生銹或是為了美觀的目的。第78