最新國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)與答案

1、精品文檔國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)與答案一、填空題 :1、據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 規(guī)定, 自然災(zāi)害僅指 、 、 、 等。意外事故僅指 的擱淺、 觸礁、沉沒(méi)、失火、爆炸與溜 冰或其他物體的碰撞等。2、構(gòu)成實(shí)際全損的情況有保險(xiǎn)標(biāo)的 、 、 ,和一定時(shí)期 。3、推定全損指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后 全部滅失, 經(jīng)過(guò) 、 后仍可使用 ,但進(jìn)行上述工作所需要的費(fèi)用或這些費(fèi)用加上續(xù) 運(yùn)至目的地的總和 ,一般 貨物在目的地的完好狀況的 。4、構(gòu)成共同海損的條件為 :共同海損的危險(xiǎn)必須是 ; 采取的措施必須是 和 ;損失必須是 ;費(fèi)用支出必須是 。5、單獨(dú)海損與共同海損的不同在于 不同、 不同和不同。6、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起止

2、僅限于 或的 的危險(xiǎn)。7、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)為 險(xiǎn)和 險(xiǎn)兩種。其保險(xiǎn)責(zé)任期限采用條款,其索賠時(shí)效為被保險(xiǎn)貨物在 起算,最多不超過(guò) 年。8、航空運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別有 險(xiǎn)和 險(xiǎn),其保險(xiǎn)責(zé)任是采用條款, 但其內(nèi)容與海運(yùn)中的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款 。9、如被保險(xiǎn)貨物未抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù) ,則保險(xiǎn)責(zé)任以抵達(dá)最后 目的地起 , 海運(yùn)以 天為限 ;陸運(yùn)以 天為限;空運(yùn)以 天為限。二、不定項(xiàng)選擇題 :1、若按 CIF 條件出口 ,如保下列險(xiǎn)作為保險(xiǎn)條款 ,哪個(gè)妥當(dāng) ?(A 、一切險(xiǎn)、淡水雨林險(xiǎn)B 、水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)C 、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)D 、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)E 、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)2、為防

3、止運(yùn)輸途中貨物被竊 ,應(yīng)該投保 (A 、一切險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)B 、水漬險(xiǎn)C 、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)D 、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)3、對(duì)于出口貨物 ,通常保險(xiǎn)是按 CIF 發(fā)票金額加成多少投保平安險(xiǎn) (A 、 10%B 、 20%C 、 5%D 、無(wú)慣例4、CIF 合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚 ,應(yīng)由(A 、賣(mài)方負(fù)擔(dān)損失B 、賣(mài)方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C 、買(mǎi)方請(qǐng)示保險(xiǎn)公司賠償D 、買(mǎi)方負(fù)擔(dān)損失并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償5、某貨輪在航運(yùn)途中 , A 艙失火,船長(zhǎng)誤以為 B 艙也同時(shí)失火 ,命令對(duì)兩艙同時(shí) 施救。 A 艙共兩批貨 , 甲批貨物全部焚毀 , 乙批貨物為棉織被單全部遭水浸 , B 艙貨 物也全部遭水浸。 (A 、

4、 A 艙乙批貨與 B 艙貨都屬于單獨(dú)海損B 、 A 艙乙批貨與 B 艙貨都屬于共同海損C 、 A 艙乙批貨屬共同海損 , B 艙貨屬于單獨(dú)海損D 、 A 艙乙批貨屬單獨(dú)海損 , B 艙貨屬于共同海損6、 ICC 中的貨物 (A (B (C 條款的內(nèi)容大體等于 CIC 條款中的 (A 、平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)B 、一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)C 、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)D 、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)7、出口到美國(guó)的木材 ,如在運(yùn)輸中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn) ,下列哪種情況導(dǎo)致實(shí)際全損 (A 、船只失蹤 3個(gè)月B 、船只遇難沉沒(méi) ,貨物沉入船底C 、船只被海盜劫去D 、船只在避難港避難8、施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的不同在于 (

5、A 、遭受損失的范圍不同B 、被施救的標(biāo)的物不同C 、獲救方不同D 、求助方不同9、陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)相當(dāng)于海運(yùn)中的 (A 、一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)B 、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)C 、一切險(xiǎn)和一切險(xiǎn)D 、水漬全和水漬險(xiǎn)10、保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限采用相同的 “倉(cāng)至倉(cāng)”條款的有 (A 、海運(yùn)保險(xiǎn)和航空保險(xiǎn)B 、陸運(yùn)保險(xiǎn)和航空保險(xiǎn)C 、海運(yùn)保險(xiǎn)和陸運(yùn)保險(xiǎn)D 、航空保險(xiǎn)11、如果計(jì)算出的保險(xiǎn)金額為 10.25元人民幣 ,則保險(xiǎn)單中的保險(xiǎn)金額為 (A 、 10.25 元人民幣B 、 10元人民幣C 、 11元人民幣D 、 10.5元人民幣12、下列風(fēng)險(xiǎn)中屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的有 (A 、地震、偷竊、戰(zhàn)爭(zhēng)B 、偷竊、串味、短量C

6、 、洪水、海嘯、雨淋D 、受潮、雨淋、艙面三、名詞解釋 :1、共同海損2、推定全損3、委付四、判斷題 :1、貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)際上是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度 ,屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇。2、海上風(fēng)險(xiǎn)不僅包括海上運(yùn)輸發(fā)生的全部風(fēng)險(xiǎn) ,也不局限于海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。3、據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定 ,意外事故僅指運(yùn)輸工副擱淺、觸 礁、沉沒(méi)、失火等。4、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指事先難以預(yù)科的某些外部因素引起的風(fēng)險(xiǎn),不包括非事故性損耗。5、按慣例 ,船舶失蹤半年仍無(wú)消息可視為實(shí)際全損。6、共同海損不僅涉及到貨方 ,還涉及到船方。7、單獨(dú)海損僅指貨方遭受的損失。8、單獨(dú)海損與共同海損的不同在于致?lián)p原因和損失內(nèi)容不同。9、共同海損僅限拋棄貨物

7、所造成的損失 ,如發(fā)生此類(lèi)損失 ,應(yīng)由有關(guān)方面分?jǐn)偂?0、當(dāng)保險(xiǎn)單需轉(zhuǎn)讓時(shí) ,應(yīng)由保險(xiǎn)人加以背書(shū)。11、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍既包括了平安險(xiǎn)的全部保承范圍,也包括了由外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)引起的全部損失。12、陸運(yùn)基本險(xiǎn)同海運(yùn)基本險(xiǎn)的責(zé)任期限一樣均為“倉(cāng)至倉(cāng)”。13、航空運(yùn)輸基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任采用與海運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任一樣的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。14、保險(xiǎn)金額去掉附值的方法為四舍五入。15、據(jù) 2000通則 ,如 CIF 合同未明確規(guī)定投保險(xiǎn)別 ,我出口商應(yīng)投保一切 險(xiǎn)。 16、本著既避免風(fēng)險(xiǎn) ,又節(jié)省保費(fèi)的原則 ,以 FOB 進(jìn)口玻璃器皿 ,可僅投保破碎 險(xiǎn)。 17、投保人在投保一切險(xiǎn)后 ,根據(jù)需要還可加保特殊附加險(xiǎn)。18、投

8、保一切險(xiǎn)后 ,由于任何原因造成的損失向可向保險(xiǎn)公司索賠五、簡(jiǎn)答題 :1、簡(jiǎn)述單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別。2、簡(jiǎn)述 CIC 條款中基本險(xiǎn)的除外責(zé)任。14、簡(jiǎn)述訂定合同中保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問(wèn)題。六、計(jì)算題 :1、一批出口貨 CFR 價(jià)為 1980 美元，現(xiàn)客戶(hù)來(lái)電要求按 CIF 價(jià)加 20%投保海 上一切險(xiǎn)，我方照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為1%時(shí)，我方應(yīng)向客戶(hù)補(bǔ)收保險(xiǎn)費(fèi)若干？ 2、出 口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣 1000 元，運(yùn)費(fèi)為人民幣 100 元，保險(xiǎn)費(fèi)率為每百 元 0。85 元，后客戶(hù)要求加成投保，試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)是多少？ 七、案例分析題： 1、 廣州某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給

9、指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭 船運(yùn) 到廣州。 但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺， 據(jù)船公司回答， 所有短卸貨物已卸在香港， 將安排運(yùn)回廣州， 約過(guò)了 20 天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來(lái)，而且又無(wú)法查清貨 物究竟在何處，致使該廠的 生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。問(wèn)：（ 1）船公司應(yīng)付 何責(zé)任 ?（2）該廠是否可就由于生產(chǎn) 計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償 ?（3） 在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買(mǎi)方為避免此損失發(fā)生應(yīng) 該投保何種險(xiǎn)別較好 ? 2、北京某外 貿(mào)公司按 CFR 馬尼拉價(jià)格出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn) “倉(cāng)至倉(cāng)”條款。 我 方將貨物用卡車(chē)由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車(chē)翻車(chē)，致使車(chē)上 所載部 分儀表?yè)p壞。間對(duì)

10、該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償? 3、 有一批已購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長(zhǎng)下令 施救 后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（ 1）500 箱受?chē)?yán)重水漬損失， 無(wú)其他損失。 （2）500 箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的 痕跡。（ 3）200 箱著火 但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（ 4）300 箱已燒毀。試 分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。 參考答案 ： 一、填空題 1、惡劣氣候，雷 電，地震，海嘯，洪水，運(yùn)輸工具 2、完全滅失，喪失，發(fā)生質(zhì)變，失去使用價(jià) 值，失蹤 3、并未，施救，整理，修復(fù)，超過(guò)，價(jià)值 4、實(shí)際存在的，有意

11、的和合 理的，非正常性質(zhì)的，額外的 5、致?lián)p原因，損失的承擔(dān)者，損失的內(nèi)容 6、水上 危險(xiǎn)，運(yùn)輸工具上 7、陸運(yùn)，陸運(yùn)一切，倉(cāng)至倉(cāng)，最后目的地車(chē)站卸離車(chē)輛后，兩8、航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸一切，倉(cāng)至倉(cāng)，不同 9、60，60，30 二、選擇題 1、 BD 2、C 3、A 4、B 5、C 6、B 7、C 8、D 9、B 10、C 11、C 12、B 13、D 三、名 詞解釋 1、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額投保一定的險(xiǎn) 別，并根據(jù)一定 的保險(xiǎn)費(fèi)率交付保險(xiǎn)費(fèi)； 保險(xiǎn)人承保后， 對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸 中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失 給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，屬 于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的

12、范疇。 6、推定全損：一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并來(lái)全部滅失，但 若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需 的費(fèi)用或者這些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的 總和。 這一費(fèi)用有可能超過(guò)貨物在目的地 的完好狀態(tài)的價(jià)值。 7、委付：是指在 發(fā)生推定全損情況下，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出委付通知書(shū)，以說(shuō)明被保險(xiǎn) 人愿將 保險(xiǎn)標(biāo)的物的一切權(quán)益，轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，被保險(xiǎn)人便可取得全部 保 險(xiǎn)金額的賠償款。 委付是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人之間辦理賠償?shù)囊环N手續(xù)。 如果被 保險(xiǎn)人不提出 委付通知書(shū)， 則保險(xiǎn)人只能按部分損失給予賠償。 被保險(xiǎn)人仍擁有 對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物的所有權(quán)。四、判斷題1、V 2 X3、V 4 V 5 V 6 V 7

13、 X8、X9、X10、X11、X12、V 13 X14、X15、X16、X17、V 18 X五、簡(jiǎn)答題 1、單 獨(dú)海損與共同海損的不同主要表現(xiàn)在： （1）致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保 的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損則是為 了解除和減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意 識(shí)地造成的損失。 （2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承 擔(dān)；而共同海損的損失則由收 益各方按獲救利益的大小按比例分?jǐn)?。?）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)的貨物，即保險(xiǎn)標(biāo)的 物；而共同海 損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還應(yīng)包括支出的特殊費(fèi)用。2、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，包括： （1）被

14、保險(xiǎn)人的故意行為 或過(guò)失所造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失； （3）在保險(xiǎn)責(zé)任 開(kāi)始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用； （ 5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。 3、進(jìn)出口合同中訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)注意：（1）明確本次投保的保險(xiǎn)條款是以 CIC 條款還是以 ICC 條款為依據(jù)；（ 2）明確規(guī)定條款 的生效日期；（ 3）明確規(guī)定投保險(xiǎn)別；（ 4）明確規(guī) 定投保人；（ 5）明確規(guī)定投保加成率； （6）如加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)，應(yīng)規(guī)定： 若發(fā)生有關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整，所增加的保費(fèi)應(yīng)

15、由買(mǎi) 方承擔(dān)。 六、計(jì)算題 1、CIF 價(jià)二CFR價(jià)/ （I 加成投保X呆險(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)費(fèi)二保險(xiǎn)金額 河呆險(xiǎn)費(fèi)率=CIF價(jià)X加 成投保X保險(xiǎn)費(fèi)率，所以 保險(xiǎn)費(fèi)二CFR價(jià)X加成投保X呆險(xiǎn)費(fèi)率/ （1-加成投保X呆 險(xiǎn)費(fèi)率）=1980X120%<1%/ （1 120%<1% ）= 24.05 （美元）取整保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為25 美兀。2、CFR價(jià)=成本+運(yùn)費(fèi)=1000+100= 1100 （兀人民幣） 保險(xiǎn)費(fèi)=CFR價(jià)X 加成投保 >保險(xiǎn)費(fèi)率/ （1 加成投保X呆險(xiǎn)費(fèi)率）=1100X110%< 0.85%/（1110%X0.85%）= 10.38（元人民幣） 取整，保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為 11

16、元人民幣。七、案例題 1、 （1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí) 止。船公司有接提單所列貨 物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨 物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（ 2）鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)料，船方無(wú)法保證在確定時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此 1978 年聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸公約中規(guī) 定，只要無(wú)故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所 引起的損失。 本案中船方若 有無(wú)理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加， 該廠可要求 船方賠償因其行 為所衍生的損失， 即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠 償。（ 3）根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)

17、法控制的 原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉 即通知保險(xiǎn)公司，則 在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。 但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠 償，無(wú)論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償 責(zé)任。買(mǎi)方為避免這種情況發(fā)生，可投保 一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ) 上加?！岸塘侩U(xiǎn)”。 2、應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因?yàn)樵?CFR 條件下，按合同規(guī)定的裝 運(yùn)港和裝運(yùn)期限，將貨物裝 上船是賣(mài)方應(yīng)負(fù)的責(zé)任， 賣(mài)方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一 切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 在本案中雖然由買(mǎi)方投 保了一切險(xiǎn)，但賣(mài)方并不是保險(xiǎn)單的合法 受益人，不能向保險(xiǎn)公司提出索賠。而根據(jù) CFR 條件，買(mǎi)方在貨物裝船前不對(duì)貨 物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，一般買(mǎi)方對(duì)標(biāo)的物無(wú)保 險(xiǎn)，所以也不會(huì)獲得 保險(xiǎn)公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸 險(xiǎn)，則可 從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。3、根據(jù)約克一安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物 受損害， 包括將著火船舶擱淺或沉沒(méi)所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償，但任何煙 熏或熱烤所造成的損壞不得受