車站側(cè)墻大型鋼模板施工技術(shù)簡介

1、國帆路站側(cè)墻大型鋼模板施工交流目錄1 大型鋼模板簡介21.1 結(jié)構(gòu)形式21.2 大鋼模組成規(guī)格22 施工過程52.1 施工流程52.2 人員設(shè)備62.3 施工進(jìn)度62.4 成本費(fèi)用62.5 國帆路站施工圖片展示73 存在問題及采取措施123.1 拼縫漏漿123.2 表面氣泡123.3 結(jié)構(gòu)爛根134 大型鋼模改進(jìn)探討131 大型鋼模板簡介鋼模板支腿調(diào)整螺栓結(jié)構(gòu)底板支腿連結(jié)型鋼1.1 結(jié)構(gòu)形式國帆路站大型鋼模施工借鑒青浦站大鋼模經(jīng)驗(yàn)，大型鋼模主要結(jié)構(gòu)由側(cè)墻鋼模面板、三角桁架、預(yù)埋件等3部分組成。1.2 大鋼模組成規(guī)格1.2.1 面板（1）面板寬度為2m，高度為2.1m，厚度為6mm的Q235鋼板

2、；施工采用上下雙拼，尺寸2m*4.2m。（2）連接螺栓用M20×60mm， 各塊板之間通用互換。（3）各板連接相同規(guī)格必須互換。（4）安裝桁架處的連接孔為21.5mm連接鉤頭螺栓。圖1 面板結(jié)構(gòu)1.2.2 三角桁架（1）各桁架用48×3.5中成一體，由定做方自行處理。（2）模板與模板之間連接用M20×60連接螺栓。連接孔21.5mm。（3）調(diào)節(jié)螺栓用于調(diào)節(jié)桁架外口高度。（4）型鋼尺寸見詳圖。圖2 三角桁架結(jié)構(gòu)1.2.3 預(yù)埋件預(yù)埋地錨32mm鋼筋并設(shè)置接駁器，錨固長度按設(shè)計(jì)要求，詳見側(cè)墻大鋼模剖面布置圖。圖3 側(cè)墻大鋼模剖面布置圖2 施工過程2.1 施工流程大模板

3、施工流程如下：（1）底板施工，預(yù)埋地錨鋼筋并設(shè)置接駁器，錨固長度按設(shè)計(jì)要求；（2）綁扎側(cè)墻鋼筋；（3）安裝大模板及支架，固定并準(zhǔn)確定位；（4）澆筑下二層側(cè)墻（4.2m大模板高度）；（5）搭設(shè)滿堂支架及對撐支架，澆筑中板及其以下剩余側(cè)墻，離壁墻與中板同步澆筑，離壁溝內(nèi)設(shè)置木箱作為離壁墻及側(cè)墻內(nèi)側(cè)模板，待澆筑下一層側(cè)墻時(shí)拆除，中板上預(yù)埋地錨鋼筋，地錨鋼筋設(shè)于離壁墻外側(cè)；（6）綁扎下一層側(cè)墻鋼筋，搭設(shè)側(cè)墻模板。大模板置于離壁溝內(nèi)，支架底部架設(shè)在離壁墻上，定位固定大模板。（7）澆筑下一層側(cè)墻，待強(qiáng)度滿足要求后，拆除大模板，搭設(shè)頂板支架、完成頂板施工。2.2 人員設(shè)備（1）人工：4人/工作面（2）設(shè)備：

4、1臺50t履帶吊/工作面2.3 施工進(jìn)度每個(gè)工作面約30m長度（15套2m*4.2m鋼模），安裝時(shí)間約為2天。混凝土澆筑之后3天拆模，基本上5天完成一段側(cè)墻。2.4 成本費(fèi)用國帆路施工時(shí)，我部向廠商定制了一些大鋼模，采用加工購買形式，合同采購均價(jià)（含材料費(fèi)、加工費(fèi)等）約為6100元/t.2.5 國帆路站施工圖片展示圖4 側(cè)墻鋼模板安裝圖5 側(cè)墻鋼模板安裝圖6 鋼模板側(cè)墻養(yǎng)護(hù)圖7 大鋼模側(cè)墻拆模后圖片圖8 大鋼模側(cè)墻拆模后細(xì)節(jié)圖圖9 大鋼模側(cè)墻拆模后細(xì)節(jié)圖3 存在問題及采取措施3.1 拼縫漏漿由于大鋼模較為笨重，相鄰兩塊模板間很難密貼，容易在拼縫處漏漿；可通過在模板拼縫處黏貼泡沫密封條，有效控制拼縫漏漿現(xiàn)象。圖10 拼縫漏漿及措施3.2 表面氣泡因大鋼模表面的致密性好，混凝土墻面本身也不吸水，表面的氣泡難以排出，故混凝土表面易產(chǎn)生氣泡。圖11 表面氣泡及措施3.3 結(jié)構(gòu)爛根由于大鋼模高度較高，振搗棒過長，不易控制棒頭振搗。易在墻根處產(chǎn)生“爛根”現(xiàn)象。圖12 結(jié)構(gòu)爛根及措施4 大型鋼模改進(jìn)探討（1）地鐵車站中，盾構(gòu)洞門尺寸基本相同，可定制定型鋼模板用于洞門區(qū)域施工，由于洞門施