預(yù)制柱吊裝方案(劉佳)

1、預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 1 頁(yè) 共 22 頁(yè)目目 錄錄第一章、編制說(shuō)明 .2第二章、工程概況 .2第三章、施工部署 .2第四章、施工準(zhǔn)備 .4第五章、吊裝驗(yàn)算 .5第六章、 吊裝工藝.9

2、第七章、質(zhì)量要求.10第八章、 安全保證措施.10第九章、安全應(yīng)急預(yù)案.10第十章、文明施工措施.10預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 2 頁(yè) 共 22 頁(yè)第一章、編制說(shuō)明（一）編制依據(jù)1、施工圖

3、紙、招標(biāo)文件2、 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ 33-2001（二）編制目的 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本方案旨在指導(dǎo)本工程預(yù)制柱吊裝工藝。第二章、工程概況本工程為中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房，總建筑面積為 15765.2；結(jié)構(gòu)類型為單層多跨鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為杯形獨(dú)立基礎(chǔ)，砌體圍護(hù)墻，鋼屋架，壓型鋼板屋面；建筑長(zhǎng)：179m，寬：88m；抗震設(shè)防烈度為 6 度；設(shè)計(jì)使用年限為 50 年。柱子為鋼筋混凝土預(yù)制柱，共計(jì) 150 根柱子（其中 139 根預(yù)制柱，11 根抗風(fēng)柱） ，最大預(yù)制柱高度為 17.6 米，最大柱重量約為 30 噸。該工程預(yù)制柱長(zhǎng)度長(zhǎng)，重量大，安裝要求

4、精度高，且施工場(chǎng)地狹小，各工序交叉較多，施工難度較大。吊裝作業(yè)前，充分做好準(zhǔn)備工作，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。吊裝作業(yè)期間，停止施工范圍內(nèi)的其他作業(yè)，以保證相互不干擾，確保安全。吊裝完成后，做好成型預(yù)制柱的軸線、標(biāo)高觀測(cè)直到二次灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。第三章、施工部署1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際場(chǎng)地條件，柱間距（6 米）遠(yuǎn)小于柱高度，預(yù)制場(chǎng)地較小，所以采用疊層法進(jìn)行預(yù)制混凝土柱施工，疊層為 1-3 層不等。本工程按廠房長(zhǎng)向安排吊車行走路預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST

5、 TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 3 頁(yè) 共 22 頁(yè)線，根據(jù)吊裝機(jī)械操作要求，預(yù)留施工道路8m，具體吊裝順序?yàn)?E 軸A 軸B軸C 軸D 軸55 軸。平面布置如下：2、主要機(jī)械一覽表序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量設(shè)備編號(hào)/產(chǎn)地用 途1輪胎式起重機(jī)130t1附后（待進(jìn)場(chǎng)后報(bào)驗(yàn)）預(yù)制柱吊裝2輪胎式起重機(jī)30t1附后（待進(jìn)場(chǎng)后報(bào)驗(yàn)）配合吊裝3輪胎式起重機(jī)70t1附后（待進(jìn)場(chǎng)后報(bào)驗(yàn)）預(yù)制柱

6、翻身、就位、倒運(yùn)4平板車50t2長(zhǎng)春預(yù)制柱運(yùn)輸3、吊裝所需主要工索具計(jì)劃表序號(hào)名 稱數(shù) 量規(guī) 格說(shuō) 明1鋼絲繩20m4637起吊主繩2卡 環(huán)817.5#預(yù)制柱翻身3白棕繩200m21.5引導(dǎo)繩4經(jīng)緯儀2 臺(tái)測(cè)量定位5水平尺1 臺(tái)測(cè)量定位預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS

7、SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 4 頁(yè) 共 22 頁(yè)6塔 尺1 根3m測(cè)量定位7三角板2 個(gè)50cm測(cè)量定位8鋼卷尺2 個(gè)15m，50m測(cè)量定位9鋼 釬4 根2m預(yù)制柱固定10鋼 楔100 個(gè)預(yù)制柱固定11榔 頭4 個(gè)18 磅預(yù)制柱調(diào)整12榔 頭4 個(gè)16 磅預(yù)制柱調(diào)整13千斤頂2 個(gè)5t預(yù)制柱調(diào)整14撬 棍10 個(gè)預(yù)制柱調(diào)整4、勞動(dòng)力計(jì)劃表工 種數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備 注起重指揮32014-1-5指揮吊車吊車司機(jī)32014-1-5操作汽車吊普工62014-1-5吊裝就位、固定維修工22014-1-5操作人員汽車司機(jī)22014-1-5構(gòu)件運(yùn)輸?shù)谒恼?、施工?zhǔn)備（

8、一） 、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、 確定吊裝方法：本工程最大柱高度為 17.6 米，柱自重最大為 30 噸，所以采用一臺(tái)70 噸吊車翻身，一臺(tái) 130 噸和一臺(tái) 30 噸汽車吊進(jìn)行吊裝，采用兩臺(tái) 50 噸平板車運(yùn)輸。2、 預(yù)制柱插入杯口部分及基礎(chǔ)杯口內(nèi)壁進(jìn)行鑿毛處理，剔除浮漿，露出石子。3、人員準(zhǔn)備：吊裝人員必須具備專業(yè)資質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)專人指揮。4、 施工機(jī)具、材料：130 噸履帶吊車一臺(tái)、70 噸汽車吊一臺(tái)、30 噸汽車吊一臺(tái)、纜風(fēng)預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS

9、 ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 5 頁(yè) 共 22 頁(yè)繩、千斤頂、撬棍、鋼板調(diào)節(jié)片、混凝土墊塊、木楔、軌道木、鋼管、切割不同厚度鋼板成 40*40 小墊塊等。5、 場(chǎng)地準(zhǔn)備：獨(dú)立基礎(chǔ)回填土已完成，檢查起重機(jī)開行道路是否平整堅(jiān)實(shí)，構(gòu)件堆放場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無(wú)障礙物，電源是否接通等。（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、預(yù)制柱彈線：吊裝前將已經(jīng)施工完畢的預(yù)制柱進(jìn)行彈線，標(biāo)高線位

10、置為0.000，自牛腿面向柱腳測(cè)量（如為雙牛腿則選擇距離柱腳較近的測(cè)量） ，以保證將來(lái)吊裝完畢后牛腿面在同一標(biāo)高上，然后從0.000 標(biāo)高到柱腳距離進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量并每根柱子進(jìn)行記錄。軸線位置為自柱腳向上 3 米，沿兩個(gè)方向彈線。2、杯口基礎(chǔ)彈線：吊裝前在基礎(chǔ)杯口面上彈出縱橫向軸線定位線及-0.600m 標(biāo)高線，作為柱對(duì)位、校正的依據(jù)。然后對(duì)每個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)杯口深度進(jìn)行測(cè)量，方法是小柱測(cè)中間一點(diǎn)，大柱測(cè)四個(gè)角點(diǎn)，結(jié)合對(duì)應(yīng)的柱型號(hào)，計(jì)算出標(biāo)底標(biāo)高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標(biāo)出。3、杯口砂漿找平： 根據(jù)計(jì)算的標(biāo)高調(diào)整值，在杯口內(nèi)側(cè)底部沿著橫向進(jìn)行砂漿找平。4、柱子養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足吊裝強(qiáng)度要求，強(qiáng)度必須達(dá)到 100%。5

11、、吊裝人員經(jīng)過(guò)詳細(xì)的方案交底，做好安全保障措施。第五章、吊裝驗(yàn)算（一）鋼筋混凝土柱吊裝驗(yàn)算 1、鋼筋混凝土柱子的吊點(diǎn)位置和吊裝驗(yàn)算在設(shè)計(jì)計(jì)算鋼筋混凝土柱子時(shí)都已確定和驗(yàn)算預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD

12、 D第 6 頁(yè) 共 22 頁(yè)過(guò)，施工吊裝時(shí)，不必重復(fù)驗(yàn)算。只在情況變化時(shí)，為保證吊裝安全與柱子的質(zhì)量，才需在吊裝前進(jìn)行吊裝驗(yàn)算。吊裝驗(yàn)算包括兩個(gè)內(nèi)容： (1) 確定吊點(diǎn)位置； (2) 驗(yàn)算柱子在吊裝時(shí)的強(qiáng)度和裂縫寬度是否符合要求。 設(shè)計(jì)吊點(diǎn)、吊環(huán)位置如下圖設(shè)置：2、確定吊點(diǎn)位置 本工程預(yù)制柱翻身時(shí)采用三點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置及吊環(huán)尺寸由設(shè)計(jì)院進(jìn)行深化設(shè)計(jì)所得。預(yù)制柱吊裝采用一點(diǎn)直吊，柱上預(yù)埋內(nèi)徑為 10cm 薄皮鋼管，預(yù)留位置嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)埋設(shè)。鋼筋混凝土柱是按軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)，一般均為對(duì)稱配筋。在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中，柱子處于受彎狀態(tài)，為此，需確定合理的吊點(diǎn)位置，即柱子在此吊點(diǎn)吊裝時(shí)，由自重

13、力產(chǎn)生的最大彎矩等于最大負(fù)彎矩。對(duì)整根柱子來(lái)說(shuō)，這種情況下產(chǎn)生的彎矩絕對(duì)值最小。經(jīng)推導(dǎo)可知，對(duì)等截面柱，當(dāng)一點(diǎn)起吊的吊點(diǎn)至柱頂距離為 0.239l（l 為柱子長(zhǎng)度）預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第

14、 7 頁(yè) 共 22 頁(yè)時(shí)，柱身的最大正彎矩等于最大負(fù)彎矩，即柱子的起吊彎矩最小，當(dāng)兩點(diǎn)起吊或平移時(shí)，此距離為 0.207l。柱子吊裝由自重產(chǎn)生的彎矩 柱子的長(zhǎng)度換算 (a) 一點(diǎn)直吊時(shí)； (b) 兩點(diǎn)起吊或平移時(shí)； (a) 柱子原有長(zhǎng)度； (b) 柱子換算后長(zhǎng)度； 對(duì)于非等截面柱，換算方法如下: =2l式中 a柱子換算斷面的截面面積（）A柱子標(biāo)準(zhǔn)斷面的截面面積（）l1柱子標(biāo)準(zhǔn)斷面的長(zhǎng)度（m）l2柱子換算斷面的長(zhǎng)度（m）l2/柱子換算斷面的換算長(zhǎng)度（m）K考慮換算后力臂變化的系數(shù)當(dāng)1 時(shí)，K 取 1.101.30；當(dāng)1，K 取 0.900.70。 （比值大時(shí)取較小值）AaAaAa3、強(qiáng)度驗(yàn)算吊點(diǎn)

15、確定后，按受彎構(gòu)件的計(jì)算方法驗(yàn)算各控制截面的強(qiáng)度，控制截面取彎矩最大及柱子斷面改變處的截面。荷載為柱子自重力，并設(shè)吊裝動(dòng)力系數(shù)為 1.5。強(qiáng)度驗(yàn)算近似按KlAa2預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第

16、8 頁(yè) 共 22 頁(yè)下式進(jìn)行。/0/012ssycKahAfxhbxfMM式中 吊裝時(shí)柱子承受的彎矩（N.）KM彎矩設(shè)計(jì)值（N.）M系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不超過(guò) C50 時(shí)，=1.0，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C80 時(shí)，11=0.94，其間按線性內(nèi)插法確定1fc混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/2）b柱子截面寬度（）x混凝土受壓區(qū)高度，近似取 x =2 as/h0柱子截面有效高度（）fy/鋼筋的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（N/2）AS/受壓區(qū)縱向鋼筋截面面積（2）as/受壓區(qū)縱向鋼筋合力點(diǎn)至截面受壓邊緣的距離（）應(yīng)當(dāng)注意，當(dāng)柱子從預(yù)制時(shí)的平臥位置不經(jīng)翻身而直接吊裝時(shí)，則平臥柱子的截面及寬面內(nèi)的配筋均要滿足吊裝要求

17、。4、裂縫寬度驗(yàn)算柱子吊裝中的裂縫寬度應(yīng)控制在 0.2內(nèi)。柱子吊裝時(shí)裂縫寬度的驗(yàn)算，可按下式計(jì)算柱內(nèi)縱向受拉鋼筋的應(yīng)力（N/2） ，并由此近似判斷其是否滿足要求。sk=sk式中 AS受拉區(qū)鋼筋的截面面積（2）按上式計(jì)算的鋼筋應(yīng)力 N/2（光圓鋼筋） ，或 N/2（帶肋鋼筋）時(shí)，160sk200可認(rèn)為滿足裂縫寬度要求。否則，應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB500102002 的規(guī)定SKAhM087. 0預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC

18、CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 9 頁(yè) 共 22 頁(yè)詳細(xì)計(jì)算裂縫寬度，或采取措施，如改變吊點(diǎn)，增加吊點(diǎn)數(shù)量等，以減少吊裝時(shí)柱子承受的彎矩（MK） 。5、纜風(fēng)繩選擇驗(yàn)算本工程 17.6m 柱重取 30T 計(jì)算，求出單根纜風(fēng)繩的拉力 T=178.017 KN，查表可選用選用 16 纖維芯鋼絲繩 619-155，其破斷拉力為 179KN，可滿足要求。第六章、 吊裝工藝鋼筋混凝土預(yù)制柱吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊

19、，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后再進(jìn)行正式吊裝。1、預(yù)制柱翻身、脫模、運(yùn)輸（1）用于柱翻身的鋼絲繩應(yīng)穿在柱身預(yù)埋的吊環(huán)上，并保證綁扎牢固可靠，扣上絲扣。（2）柱翻身過(guò)程中要保證起吊的鋼絲繩受力均勻，緩慢起吊，吊車司機(jī)必須服從指揮，如遇情況應(yīng)緩慢將柱放下，重新調(diào)整鋼絲繩。（3）預(yù)制柱翻身后，將底部模板拆除完畢后，雜物清理完畢，起吊運(yùn)至運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車內(nèi)必須鋪設(shè)枕木，特別是與吊點(diǎn)處在一條直線上的軌道枕木應(yīng)墊牢靠，并做好柱身支撐后方可松開鋼絲繩。（4）運(yùn)輸車要?？吭诜砗蟮踹\(yùn)距離盡可能近的地方，預(yù)制柱在車內(nèi)放置位置為牛腿朝上，便于吊裝。如有雙牛腿的，在底部必須墊足夠高的枕木，將預(yù)制柱抬起，防止牛腿局部受壓發(fā)生破壞。

20、預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 10 頁(yè) 共 22 頁(yè)（5）由于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)地有限，預(yù)制柱場(chǎng)區(qū)距離吊裝位置較遠(yuǎn)，因此預(yù)制柱必須全部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)，構(gòu)件堆放時(shí)依序號(hào)安裝順序進(jìn)行就位和集中、堆放，應(yīng)注意

21、構(gòu)件的方向，構(gòu)件堆放對(duì)應(yīng)場(chǎng)地平整壓實(shí)，并做好排水措施，按使用時(shí)的受力情況放在墊木上。 3、預(yù)制柱吊裝待預(yù)制柱通過(guò)運(yùn)輸車運(yùn)至吊裝位置后，采用 2 臺(tái)汽車吊進(jìn)行吊裝。本工程采用旋轉(zhuǎn)法起吊(起重機(jī)邊起鉤、邊旋轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳旋轉(zhuǎn)而逐漸吊起的方法稱為旋轉(zhuǎn)法)。其要點(diǎn)是保持柱腳位置不動(dòng)，并使柱的吊點(diǎn)，柱腳中心和杯口中心三點(diǎn)共圓。其特點(diǎn)是柱吊升中所受振動(dòng)較小，但構(gòu)件布置要求高，占地較大，對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求高，要求能同時(shí)進(jìn)行起升與回轉(zhuǎn)兩個(gè)動(dòng)作。本工程采用 130 噸履帶吊車作為主機(jī)，30 噸汽車吊作為副機(jī)。a)滑行過(guò)程b）平面布置123412431-主機(jī) 2-副機(jī) 3-基礎(chǔ) 4-鋼柱預(yù)制柱吊裝方案 中航工

22、業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 11 頁(yè) 共 22 頁(yè)起吊柱時(shí)副機(jī)可配合主機(jī)起鉤，隨著主機(jī)的起吊，副機(jī)要行走或回轉(zhuǎn)，在遞送過(guò)程中，副機(jī)承擔(dān)了一部分荷重，將預(yù)制柱腳遞送到柱基礎(chǔ)上面，副機(jī)摘鉤，卸掉荷載，此刻主機(jī)滿載，將

23、預(yù)制柱就位。4、對(duì)位與臨時(shí)固定（1）吊裝就位時(shí)，操作人員在柱子吊至杯口上方距杯口頂面的垂直距離 0.4m 時(shí)，各自站好位置，扶穩(wěn)柱子，將柱腳處的中心線與杯口上標(biāo)注的基準(zhǔn)線重合后緩慢落鉤。 （2）柱腳插入杯口后，不立即降至杯底，停在離杯底 3050mm 處進(jìn)行對(duì)位，對(duì)位的方法為采用八只鋼楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍或千斤頂撬動(dòng)柱腳，使柱的安裝中心線對(duì)準(zhǔn)杯基口上的安裝中心線，并使柱保持垂直。柱身與杯口之間空隙較大時(shí)，還應(yīng)增設(shè)墊板，不得采用兩個(gè)楔子重疊的方式進(jìn)行施工。如圖所示：（3）對(duì)位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對(duì)準(zhǔn)的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將

24、柱臨時(shí)固定。（4）當(dāng)柱較高，杯口深度與柱長(zhǎng)之比小于 1/20 時(shí)，或柱有較大的牛腿時(shí)，除采用八只楔塊臨時(shí)固定外，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨或用斜撐來(lái)加強(qiáng)臨時(shí)固定。5、 校正（1）柱的校正包括三方面的內(nèi)容：即平面位置、標(biāo)高及垂直度。柱的標(biāo)高校正在杯基杯預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV V

25、I IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 12 頁(yè) 共 22 頁(yè)底抄平時(shí)已經(jīng)完成，而柱平面位置的校正則在柱對(duì)位時(shí)也已完成。因此，在柱臨時(shí)固定后，僅需對(duì)柱進(jìn)行垂直度的校正。（2）對(duì)柱垂直偏差的檢驗(yàn)方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應(yīng)基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準(zhǔn)線的垂直度。如偏差超過(guò)規(guī)定值則應(yīng)對(duì)柱的垂直度進(jìn)行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法。 支頂時(shí)，要略微松開一側(cè)的楔子（千萬(wàn)不能太松，更不能取走） ，慢慢支頂，但不要用力過(guò)猛，同時(shí)用經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)，直到還差 3-5mm 時(shí)支頂停止，依靠慣性直至柱子垂直。

26、隨后全部打緊楔子，進(jìn)行最后觀測(cè)，直至偏差達(dá)到0。如圖所示：螺旋千斤頂平頂法校正柱子垂直度1-螺旋千斤頂；2-楔子；3-底部砂漿找平；4-預(yù)制柱6、 最后固定預(yù)制柱垂直校正測(cè)量示意圖經(jīng)緯儀視線柱中心線預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR

27、RP P. .L LT TD D第 13 頁(yè) 共 22 頁(yè)柱校正后，應(yīng)立即進(jìn)行最后固定，以防刮風(fēng)、溫度變化或木楔被碰，致使柱子發(fā)生偏斜。最后固定的方法是在柱腳與杯口的空隙中灌注 C30 細(xì)石混凝土。灌縫前，應(yīng)將杯口空隙內(nèi)的木屑、土粒等垃圾清除干凈，并用水濕潤(rùn)柱和杯口壁。對(duì)于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應(yīng)先灌一層稀水泥砂漿，填滿空隙后，再灌細(xì)石混凝土。混凝土的灌注分兩次進(jìn)行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。灌注過(guò)程中，自一端開始灌注，直至看到另一側(cè)細(xì)石混凝土流出，以保證底部澆灌密實(shí)，邊澆筑邊采用鋼筋棍振搗。第二次：當(dāng)?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 25%時(shí)，即

28、可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是澆筑混凝土?xí)r碰動(dòng)了楔塊，或遇到大風(fēng)天氣引起，故在第二次灌注前，必須對(duì)柱的垂直度進(jìn)行復(fù)查。第七章、質(zhì)量要求（一）應(yīng)注意的事項(xiàng)：（1）垂直度校正后應(yīng)復(fù)查平面位置，如其偏差超過(guò) 5mm，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整。（2）校正柱垂直度需用兩臺(tái)經(jīng)緯儀觀測(cè)。上測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在柱頂，經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其望遠(yuǎn)鏡視線面與觀測(cè)面盡量垂直（夾角應(yīng)大于 75），觀測(cè)變截面柱時(shí)，經(jīng)緯儀必須架設(shè)在軸線上，使經(jīng)緯儀視線面與觀測(cè)面相垂直，以防止因上、下測(cè)點(diǎn)不在一個(gè)垂直面而產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò)。（3）當(dāng)在柱傾斜一面敲打楔子或頂動(dòng)柱時(shí)，可同時(shí)配合松動(dòng)對(duì)面楔子，但絕不可將楔子拔

29、出，以防柱傾倒。預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 14 頁(yè) 共 22 頁(yè)（4）在陽(yáng)光照射下校正柱的垂直度，要考慮溫差影響。由于溫差影響，柱向陰面彎曲，使柱頂有一個(gè)水平位移，其數(shù)值與溫差、柱長(zhǎng)度及厚

30、度等有關(guān)。長(zhǎng)度小于 10m 的柱可不考慮溫差影響。細(xì)長(zhǎng)柱可利用早晨、陰天校正；或當(dāng)日初校，次日晨復(fù)校；也可采取預(yù)留偏差的辦法解決（預(yù)留偏差值可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定）。（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)內(nèi)容允許偏差檢測(cè)方法1預(yù)制柱軸線偏移5mm經(jīng)緯儀檢測(cè)2預(yù)制柱垂直度5mm經(jīng)緯儀檢測(cè)3預(yù)制柱標(biāo)高3mm水準(zhǔn)儀檢測(cè)第八章、 安全保證措施（一）汽車吊的使用安全1、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)使用的起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有法定的生產(chǎn)許可證、出廠合格證，并向市安監(jiān)站辦理登記備案手續(xù)。2、起重機(jī)械設(shè)備安裝單位必須取得起重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)，并按照規(guī)范要求編制安裝方案，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審定，報(bào)公司、監(jiān)理、甲方審查合格后，方可組織實(shí)施。安裝作業(yè)人

31、員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格證書。3、拆裝作業(yè)前拆裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人必須對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底；拆裝過(guò)程中，應(yīng)劃出警戒區(qū)域，拆裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全管理人員、項(xiàng)目安全總監(jiān)須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。4、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目安全部應(yīng)對(duì)設(shè)備各部位、鋼結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)、限位、限制器等安全設(shè)施和安全保護(hù)裝置進(jìn)行驗(yàn)收。5、起重機(jī)拆卸單位必須取得起重設(shè)備安裝工程專業(yè)資質(zhì)，并按照規(guī)范要求編制拆卸施工方案，經(jīng)本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審定，經(jīng)我項(xiàng)目部、設(shè)備使用單位、設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位、監(jiān)理單預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH H

32、I IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 15 頁(yè) 共 22 頁(yè)位審查合格后，方可組織實(shí)施。6、設(shè)備安裝、使用、拆卸等情況必須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位共同對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。7、起重設(shè)備與外電線路、毗鄰建筑物必須滿足安全距離及安全防護(hù)要求。在安裝多臺(tái)塔式起重機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)，為防止相鄰塔式起重機(jī)碰撞，應(yīng)在每臺(tái)塔式起重機(jī)上安裝防碰撞裝置

33、，由總系統(tǒng)控制，以防止碰撞事故的發(fā)生。8、設(shè)備的產(chǎn)權(quán)和使用單位應(yīng)根據(jù)合同約定和有關(guān)規(guī)定，對(duì)使用中的起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)。項(xiàng)目部對(duì)安全限位保險(xiǎn)裝置和鋼絲繩、吊索等易損部件每天進(jìn)行檢查，確保靈敏可靠。（二）操作人員作業(yè)安全1、 吊裝作業(yè)人員必須持有特殊工種作業(yè)證。2、 吊裝作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先在吊裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警戒標(biāo)志并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，非施工人員禁止入內(nèi)。3、吊裝作業(yè)中，夜間應(yīng)有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。4、吊裝作業(yè)人員必須佩帶安全帽，安全帽應(yīng)符合 GB 2011 的規(guī)定，高處作業(yè)時(shí)必須佩戴合格的安全帶，安全帶要高掛低用。5、 吊裝作業(yè)前，應(yīng)

34、對(duì)起重吊裝設(shè)備、鋼絲繩、攬風(fēng)繩、鏈條、吊鉤等各種機(jī)具進(jìn)行檢查，必須保證安全可靠，不帶病使用。6、吊裝作業(yè)時(shí)，必須分工明確、堅(jiān)守崗位，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)信號(hào)，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁隨意操作。7、 嚴(yán)禁利用管道、管架、電桿、機(jī)電設(shè)備等做吊裝錨點(diǎn)。未經(jīng)機(jī)動(dòng)、建筑部門審查核預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV

35、 VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 16 頁(yè) 共 22 頁(yè)算，不得將建筑物、構(gòu)筑物做為錨點(diǎn)。8、吊裝作業(yè)前必須對(duì)各種起重吊裝機(jī)械的運(yùn)行部位、安全裝置以及吊具、索具進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查，吊裝設(shè)備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認(rèn)無(wú)誤方可作業(yè)。9、任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機(jī)械升降。10、吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的吊繩索、攬風(fēng)繩、拖拉繩等要避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。11、用定型起重吊裝機(jī)械（履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車）進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，除遵守本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)遵守該定型機(jī)械的操作規(guī)程。12、吊裝作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝，吊具、索具經(jīng)計(jì)算選

36、擇使用，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。所吊重物接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)器，用低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。13、懸吊重物下方嚴(yán)禁站人、通行和工作。14、在吊裝作業(yè)中，有下列情況之一者不準(zhǔn)吊裝： a.指揮信號(hào)不明； b.超負(fù)荷或物體重量不明； c.斜拉重物； d.光線不足、看不清重物； e.重物下站人； f.重物埋在地下； g.重物緊固不牢，繩打結(jié)、繩不齊； h.棱刃物體沒(méi)有襯墊措施； i.重物越人頭；預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR

37、RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 17 頁(yè) 共 22 頁(yè) j.安全裝置失靈。15、必須按吊裝安全作業(yè)證上填報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁涂改、轉(zhuǎn)借吊裝安全作業(yè)證，變更作業(yè)內(nèi)容，擴(kuò)大作業(yè)范圍或轉(zhuǎn)移作業(yè)部位。16、對(duì)吊裝作業(yè)審批手續(xù)不全，安全措施不落實(shí)，作業(yè)環(huán)境不符合安全要求的，作業(yè)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。第九章、安全應(yīng)急預(yù)案（一）應(yīng)急處理原則 1、發(fā)生重大事故后，搶救受傷人員是第一位的任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)指揮

38、人員要冷靜沉著地對(duì)事故和周圍環(huán)境作出判斷，并有效地指揮所有人員在第一時(shí)間內(nèi)積極搶救傷員，安定人心，消除人員恐懼心理。 2、事故發(fā)生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發(fā)生。3、要按照不同的事故類型，采取不同的搶救方法，針對(duì)事故的性質(zhì)，迅速作出判斷，切斷危險(xiǎn)源頭再進(jìn)行積極搶救。4、事故發(fā)生后，要盡最大努力保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，使事故現(xiàn)場(chǎng)處于原始狀態(tài)，為以后查找原因提供依據(jù)，這是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的所有人員必須明白并嚴(yán)格遵守的重要原則。5、發(fā)生事故單位要嚴(yán)格按照事故的性質(zhì)及嚴(yán)重程度，遵循事故報(bào)告原則，用快速方法向有關(guān)部門報(bào)告。（二）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)1、成立應(yīng)急預(yù)案的獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成 如下組 長(zhǎng)：張樹

39、春 副組長(zhǎng)：汪前杰、劉佳、雷紅杰預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 18 頁(yè) 共 22 頁(yè)組 員：何廣潤(rùn)、楊建華、楊金磊、程穩(wěn)、張楠、張超、張少普、劉康華、秦雪靜、張杰2、人員職責(zé)：張樹春：負(fù)責(zé)吊裝

40、工程現(xiàn)場(chǎng)的全面安全管理工作。汪前杰：負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的施工生產(chǎn)工作。劉佳：負(fù)責(zé)吊裝技術(shù)指導(dǎo)及方案的審批工作。程穩(wěn)：負(fù)責(zé)吊裝方案的編制工作。楊建華、張楠、張少普、張超、楊金磊：進(jìn)行吊裝作業(yè)技術(shù)交底；負(fù)責(zé)檢查吊裝過(guò)程中安全生產(chǎn)落實(shí)情況。劉康華：負(fù)責(zé)吊裝作業(yè)測(cè)量定位工作。何廣潤(rùn)：負(fù)責(zé)吊裝工程質(zhì)量監(jiān)督管理及質(zhì)量驗(yàn)收工作。雷紅杰：負(fù)責(zé)吊裝安全監(jiān)督管理工作。秦雪靜、張杰：負(fù)責(zé)后勤等工作。（三）危險(xiǎn)源確定1、吊裝作業(yè)中突然安全限位裝置失控，發(fā)生撞擊或墜物，或違反安全規(guī)程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）； 2、吊車停放場(chǎng)地不平整造成吊車失穩(wěn)或傾覆。 3、自然災(zāi)害（如雷電、沙塵暴、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降雨、暴風(fēng)雪等）對(duì)設(shè)施的

41、嚴(yán)重?fù)p壞。4、運(yùn)行中的電氣設(shè)備故障或發(fā)生嚴(yán)重漏電。5、食物中毒。 6、吊裝作業(yè)可能發(fā)生的重大事故（高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等）造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞。 （四）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序 預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR

42、RP P. .L LT TD D第 19 頁(yè) 共 22 頁(yè)1、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和響應(yīng) 當(dāng)事故發(fā)生時(shí)時(shí)，由應(yīng)急總指揮發(fā)出啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令，啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織， 按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定和要求以及事故現(xiàn)場(chǎng)的特性，執(zhí)行應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng). 根據(jù)事態(tài)的發(fā)展需求，及時(shí)啟動(dòng)協(xié)議應(yīng)急救援資源和社會(huì)應(yīng)急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和減少人員傷亡。2、應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練 （1）培訓(xùn) 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，按計(jì)劃組織施工項(xiàng)目部的全體人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識(shí)和技能。 主要培訓(xùn)以下內(nèi)容： a、滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練； b、施工安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個(gè)人的防護(hù)措

43、施、施工用電常識(shí)、在建工程的交通安全、大型機(jī)械的安全使用；c、對(duì)危險(xiǎn)源的突顯特性辯識(shí)；d、事故報(bào)警；e、緊急情況下人員的安全疏散；f、現(xiàn)場(chǎng)搶救的基本知識(shí)。（2）演練 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，經(jīng)過(guò)有效的培訓(xùn)，施工項(xiàng)目部在吊裝工程開始后演練一次，根據(jù)工程工期長(zhǎng)短不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動(dòng)較大時(shí)增加演練次數(shù)。每次演練結(jié)束，及時(shí)作出總結(jié)，對(duì)存有一定差距的在日后的工作中加以提高。 3、 應(yīng)急預(yù)案的終止 預(yù)制柱吊裝方案 中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房中國(guó)建筑第四工程局有限公司中國(guó)建筑第四工程局有限公司 C CH HI IN NA A C CO ON NS ST TR RU

44、UC CT TI IO ON N F FO OU UR RT TH H E EN NG GI IN NE EE ER RI IN NG G D DI IV VI IS SI IO ON N C CO OR RP P. .L LT TD D第 20 頁(yè) 共 22 頁(yè)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施之后，引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場(chǎng)人員均得到清點(diǎn)；并確保未授權(quán)人員不會(huì)進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)；不存在其它影響應(yīng)急預(yù)案終止的因素；應(yīng)急救援行動(dòng)已完全轉(zhuǎn)化為社會(huì)公共救援；局面已無(wú)法控制和挽救的，場(chǎng)內(nèi)相關(guān)人員已經(jīng)全部撤離；應(yīng)急總指揮根據(jù)事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)認(rèn)為必須終止的，由應(yīng)急總指揮下達(dá)應(yīng)急反應(yīng)終止令或授權(quán)事故現(xiàn)場(chǎng)

45、操作副總指揮明確應(yīng)急預(yù)案終止的決定。（五）各類事故的處置程序和搶險(xiǎn)措施 1、處置程序 施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生事故時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救，同時(shí)要以最快的速度進(jìn)行報(bào)警，應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，要立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織、指揮搶救排險(xiǎn)，并根據(jù)規(guī)定向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，并最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。項(xiàng)目部制定出本項(xiàng)目的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，并確保通道的暢通，遇突發(fā)緊急事故時(shí)，由專人指揮與事故應(yīng)急救援無(wú)關(guān)人員的緊急疏散，根據(jù)不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點(diǎn)。2、報(bào)警和聯(lián)絡(luò)方式 一旦發(fā)生事故時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救、搶險(xiǎn)的同時(shí)，要以最快的速度通過(guò)電話進(jìn)行報(bào)警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和公司報(bào)警電話；如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)撥打“119”火警電話和公司報(bào)警電話。 第十