監(jiān)測方案(盾構(gòu)區(qū)間區(qū)間監(jiān)測方案)

1、xx市軌道交通1號線土建施工九標段盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測方案編 制： 審 核： 審 批： 二一三年十二月目 錄1、工程概況21.1 盾構(gòu)施工區(qū)間概況21.2 工程地質(zhì)條件31.3水文地質(zhì)條件42、監(jiān)測的目的、意義及編制依據(jù)42.1監(jiān)測的目的和意義42.2編制依據(jù)53、施工現(xiàn)場監(jiān)測內(nèi)容53.1監(jiān)測項目53.2 監(jiān)測精度64、監(jiān)測項目實施方法74.1 監(jiān)測點布置原則74.2洞內(nèi)及洞外觀察74.3 地面沉降變形監(jiān)測84.3.1 測點布置要求84.3.2 測點埋設(shè)及技術(shù)要求84.3.3 觀測方法及數(shù)據(jù)采集104.3.4 監(jiān)測頻率104.4拱頂(部)沉降監(jiān)測104.4.1測點埋設(shè)104.4.2監(jiān)測方法114.4.

2、3 監(jiān)測頻率114.5洞內(nèi)凈空收斂監(jiān)測124.5.1測點布置124.5.2監(jiān)測方法134.5.3 監(jiān)測頻率134.6管片襯砌變形監(jiān)測144.6.1測點布置144.6.2監(jiān)測方法144.6.3 監(jiān)測頻率144.7特殊斷面監(jiān)測145、監(jiān)測點布置圖145 .1盾構(gòu)施工段監(jiān)測點布置145.2監(jiān)測點布置數(shù)量166、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和處理167、監(jiān)測警報值177.1報警值的確定原則177.2監(jiān)測報警值確定177.3報警說明188、監(jiān)測儀器199、監(jiān)控管理、成果匯報和信息反饋1910、項目組織管理2111、監(jiān)控量測保證體系2212、應(yīng)急預(yù)案2312.1監(jiān)測應(yīng)急小組2312.2預(yù)警響應(yīng)機制2412.3消警管理辦法

3、2712.4 應(yīng)對措施2811、 工程概況xx市軌道交通一號線一期工程起點位于xx火車站，沿勝利路向西南方向延伸至大東門，線路下穿南淝河 沿馬鞍山路繼續(xù)向南延伸至南二環(huán)，然后線路轉(zhuǎn)向西南，沿望湖中路至美菱大道，轉(zhuǎn)向南下穿高鐵后到達濱湖新區(qū)錦繡大道，線路沿廬州大道東側(cè)綠化帶至方興大道，即方興大道站，出站后線路主要下穿現(xiàn)況荒地至徽州大道站。線路全長約24.78km，全部為地下線。本次監(jiān)測對象為試驗段終點(方興大道站)云谷路站區(qū)間、云谷路站南寧路站區(qū)間、南寧路站貴陽路站區(qū)間，分別介紹如下：1.1 盾構(gòu)施工區(qū)間概況 (1)云谷路站南寧路站區(qū)間本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿

4、線以荒地和水稻田為主。線路在里程約K25+597.820下穿規(guī)劃岷江路，區(qū)間在里程K25+712.781處下穿規(guī)劃徐河，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)線間間距為由北向南由12m逐漸變至15m；區(qū)間右線線路由云谷路站出發(fā)以2的下坡，在K25+490處以R=5000的豎曲線變坡為25的下坡，最后在里程K25+710處以R=3000的豎曲線變坡為2的下坡到達南寧路站；區(qū)間左線線路由云谷路站出發(fā)以2的下坡，在K25+490處以R=5000的豎曲線變坡為25.007的下坡，最后在里程K25+710處以R=3000的豎曲線變坡為2的下坡到達南寧路站。本區(qū)間右線長317

5、.071m，左線長317.050m，不需設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間隧道的規(guī)劃覆土厚度為5.611.8m，隧道穿過土層主要為粘土2層、粘土3層。因區(qū)間現(xiàn)狀覆土較淺，云谷路站和南寧路站車站施工時應(yīng)將基坑開挖的土方上覆至規(guī)劃路標高，且壓實至土體沉降穩(wěn)定后方可掘進?；靥钔翆挾葢?yīng)不小于規(guī)劃紅線寬度。本區(qū)間兩端接云谷路站和南寧路站，均為島式站臺車站，采用明挖法施工，在云谷路站南端和南寧路北端設(shè)置盾構(gòu)井，右線區(qū)間盾構(gòu)在南寧路站始發(fā)井向云谷路站掘進，到達云谷路站后在站內(nèi)調(diào)頭，掘進區(qū)間左線盾構(gòu)至南寧路站后吊出。本區(qū)間設(shè)計起訖里程右線K25+421.529K25+738.600，左線K25+421.500K25+738.

6、600，區(qū)間線路長度右線317.07m(含車站端墻厚度)，左線317.050m(含車站端墻厚度)。 (2) 南寧路站貴陽路站區(qū)間本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主。線路在里程約K26+24.459下穿規(guī)劃漓江路，里程K26+253.716處下穿規(guī)劃嘉陵江路，區(qū)間里程約K26+334K26+415范圍內(nèi)連續(xù)分布2個水塘，北側(cè)水塘寬度約為20m(斜穿距離30m)，水面標高約13.07m，水深約2.1m，水底淤泥厚度約為0.9m；南側(cè)水塘水面標高約11.81m，水深約0.35m，水底淤泥厚度約為0.7m。本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞圓形隧道，均

7、采用盾構(gòu)法施工，區(qū)線間間距為15m；區(qū)間線路由南寧路站出發(fā)以2的下坡，在K25+940處以R=3000的豎曲線變坡為6的上坡，在K26+260處以R=5000的豎曲線變坡為5.617的下坡，最后在里程K26+490處以R=3000的豎曲線變坡為2的下坡到達貴陽路站。本區(qū)間兩端接南寧路站和貴陽路站，均為島式站臺車站，采用明挖法施工，在南寧路站南端和貴陽路北端設(shè)置盾構(gòu)井，右線區(qū)間盾構(gòu)在南寧路站始發(fā)井掘進至貴陽路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)井掘進至南寧路站后吊出。本區(qū)間設(shè)計起訖里程左、右K25+926.000K26+508.911，區(qū)間線路長度582.911m(含車站端墻厚度)。1.2 工程地質(zhì)

8、條件云谷路站南寧路站區(qū)間里程：K25+422.30K25+737.80，場地地貌為南淝河二級階地，場地鉆孔孔口自然地面標高為9.7612.36m。隧道拱頂埋深為2.674.7m，穿越土層主要為粘土2層，修正后圍巖分級為級。隧道拱底埋深為4.6710.7m，穿越土層主要為粘土3層，修正后圍巖分級為級。南寧路站貴陽路站區(qū)間里程：K25+926.000K26+508.911，場地地貌為南淝河二級階地，場地鉆孔孔口自然地面標高為12.2115.04m。隧道拱頂埋深為7.810.2m，穿越土層主要為粘土3層，修正后圍巖分級為級。隧道拱底埋深為13.816.2m，穿越土層主要為粘土3層，修正后圍巖分級為級

9、。該區(qū)域場地地層概況如下：人工填土層：粉質(zhì)粘土填土1層：褐色灰褐色，松散稍密，濕，以粉質(zhì)粘土為主，含灰渣、磚渣、碎石。第四紀沉淀層：粘土2層：黃褐色灰褐色，硬塑可塑，中壓縮性，含氧化鐵、少量鐵錳結(jié)核，切面光滑、有光澤，干強度高，該層連續(xù)分布。粘土3層：灰褐色黃褐色，硬塑，中壓縮性，含鐵錳結(jié)核，局部鐵錳結(jié)核富集，切面光滑、有光澤，干強度高，該層連續(xù)分布。粘土4層：棕黃色黃褐色，硬塑，中壓縮性，含鐵錳結(jié)核，局部鐵錳結(jié)核富集，切面光滑、有光澤，干強度高，該層連續(xù)分布。白堊紀基巖： 全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖6層：灰白色棕紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，風(fēng)化成砂土狀，原巖結(jié)構(gòu)可辨，主要礦物成分為石英、云母，手捏易碎，遇水軟化。1

10、.3水文地質(zhì)條件工程詳細勘察鉆孔最大深度45m,勘察深度范圍實測到一層地下水，地下水類型為上層滯水(一)，水位埋深0.532.87m，水位標高9.9712.64m，含水層主要為粉質(zhì)粘土填土1層。上層滯水(一)主要接受大氣降水、管溝滲漏、綠化灌溉補給，主要以蒸發(fā)的方式排泄。上層滯水(一)隨季節(jié)大氣降水、綠化灌溉變化而變化，不具有明顯的多年連續(xù)升降趨勢。沿線地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋在干濕交替條件下有微腐蝕性，在長期浸水條件下有微腐蝕性。云谷路站南寧路站區(qū)間：上層滯水(一)水位埋深2.50m，水位標高9.41m?？垢∷粯烁?.006.00m，因此本區(qū)間抗浮水位標高取6.0

11、0m。南寧路站貴陽路站區(qū)間：上層滯水(一)水位埋深2.552.65m，水位標高11.812.07m?？垢∷粯烁呷?.00m?？?jié)B設(shè)計水位均按自然地面考慮。2、 監(jiān)測的目的、意義及編制依據(jù)2.1監(jiān)測的目的和意義在巖土中修建地下通道，由于對地下工程設(shè)計合理性進行理論分析牽涉問題很多，比較困難，其主要原因是：巖土的復(fù)雜性；施工方法難以模擬；圍巖與支護結(jié)構(gòu)相互作用的復(fù)雜性。同時，城市地下工程周圍環(huán)境一般比較復(fù)雜，通過對施工現(xiàn)場原位監(jiān)測，及時了解施工過程中圍巖與支護結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，并及時反饋到設(shè)計和施工中去，以確保地下工程施工和周圍建筑物的安全。為了確保施工期間周邊建筑物、管線的安全，城市地鐵開挖均須對工

12、程區(qū)域地表、周邊建（構(gòu)）筑物與地下管線以及工程本身，進行監(jiān)控量測。城市地下工程原位測試主要目的如下：(1) 確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性； (2)驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的準確性或為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)； (3)確定二次襯砌施做時間； (4)監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響； (5) 通過監(jiān)測，收集數(shù)據(jù)，為以后xx軌道交通設(shè)計、施工及監(jiān)測規(guī)范制定和修改提供參考和積累經(jīng)驗。2.2編制依據(jù)（1）工程有關(guān)勘察設(shè)計資料和招標文件； （2）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；（3）城市測量規(guī)范（CJJ/T 8-2011）；（4）工程測量規(guī)范（GB50026-2007）

13、；（5）建筑變形測量規(guī)范（JGJ 8-2007）；（6）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）；（7）國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T12897-2006）；（8）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-2003）；（9）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）；（10）xx市軌道交通1號線一、二期工程土建施工9標設(shè)計圖紙；（11）xx市軌道交通1號線一、二期工程土建施工9標施工組織設(shè)計；（12）xx市軌道交通1號線工程監(jiān)控量測管理辦法（暫行）。3、 施工現(xiàn)場監(jiān)測內(nèi)容3.1監(jiān)測項目監(jiān)控測量為及時提供施工所需的圍巖穩(wěn)定程度和支護結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，以保證施工安全，提高施工效率。

14、要能監(jiān)控整個工程的主要部位，位移監(jiān)測應(yīng)該作為監(jiān)測的主要項目。本工程以區(qū)間段暗挖、盾構(gòu)施工過程為監(jiān)測工作的重點階段，根據(jù)實際施工工況，適當增加監(jiān)測頻率并對監(jiān)測內(nèi)容進行適當調(diào)整。根據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）和鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（TB10121-2007），結(jié)合工地場地實際情況，本次監(jiān)測內(nèi)容見表1表3.表1. 云谷路站南寧路站區(qū)間(K25+421.5K25+738.0)、南寧路站貴陽路站區(qū)間(K25+926.0K26+508.9) 盾構(gòu)施工監(jiān)測項目序號量測項目量測儀器測點布置類別1洞內(nèi)及洞外觀察現(xiàn)場觀察、數(shù)碼相機、羅盤儀每開挖一環(huán)一個斷面必測項目2地表沉降全站儀/水

15、準儀詳見“5監(jiān)測點布置圖”3管片襯砌變形監(jiān)測隆沉全站儀/水準儀詳見“5監(jiān)測點布置圖”斷面收斂收斂計3.2 監(jiān)測精度1、水準測量每站每站高程中誤差M00.5mm，依據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；2、水準閉合路線，閉合差(N為測站數(shù))，依據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；1、平面位移監(jiān)測精度1mm，依據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；3、拱頂下沉、凈空變化、地表沉降、縱向位移、隧底隆起測試精度為0. 51 mm ,圍巖內(nèi)部位移測試精度為0. 1 mm，爆破振動速度測試精度為1 mm/s，依據(jù)鐵路隧道監(jiān)控量測規(guī)程TB10121-2007；4、

16、地下管線的豎向位移監(jiān)測精度宜不低于1mm，依據(jù)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB_50497-2009；5、裂縫寬度監(jiān)測精度不宜低于0.1mm，長度和深度監(jiān)測精度不宜低于1mm，依據(jù)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB_50497-2009；6、壓力盒測試精度0.5%F.S.，應(yīng)變計測試精度士0. 1 %F. S.，鋼筋計拉伸0. 5% F. S.，壓縮1.0%F.S.，依據(jù)鐵路隧道監(jiān)控量測規(guī)程TB10121-2007；7、地下水位監(jiān)測精度不宜低于10mm，依據(jù)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB_50497-2009。4、 監(jiān)測項目實施方法4.1 監(jiān)測點布置原則監(jiān)測點布置應(yīng)根據(jù)具體施工階段（如道路封閉、地下管線遷

17、移、結(jié)構(gòu)施工等）條件布置，遇到障礙物或受到施工現(xiàn)場限制等情況需做出適當調(diào)整，并及時對監(jiān)測點布置圖進行更新，與實際監(jiān)測情況保持一致。1、監(jiān)測點布置必須以設(shè)計文件為依據(jù)，參考相關(guān)規(guī)范要求進行布置；2、能反映監(jiān)測對象的實際狀態(tài)及變化趨勢，監(jiān)測點應(yīng)布置在內(nèi)力及變形關(guān)鍵位置，并保證滿足監(jiān)測要求；3、關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全面的原則。對于圍護體、支撐體系中中相對敏感的區(qū)域加密測點數(shù)目和項目，進行重點監(jiān)測；在周圍環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域，如鄰近有建筑和地下管線區(qū)域，應(yīng)加密監(jiān)測點，進行重點監(jiān)測；對水文地質(zhì)條件和基坑斷面發(fā)生變化位置進行重點監(jiān)測；除關(guān)鍵部位優(yōu)先測點外，在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測點。4、監(jiān)測點設(shè)置不應(yīng)妨礙施工

18、的正常工作，并減少對施工作業(yè)的不利影響；5、監(jiān)測標志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)測點的位置應(yīng)避開障礙物，便于觀察；6、在滿足監(jiān)測要求的情況下，盡量減少在材料運輸、堆放和作業(yè)密集區(qū)域布置監(jiān)測點，避免監(jiān)測點的破壞。4.2洞內(nèi)及洞外觀察隧道工程整個施工期內(nèi)，每天均應(yīng)有專人進行巡視檢查。一、云谷路站南寧路站區(qū)間(K25+421.5K25+738.0)、南寧路站貴陽路站區(qū)間(K25+926.0K26+508.9) 盾構(gòu)施工段1、洞內(nèi)及洞外觀察內(nèi)容：隧道施工過程中應(yīng)進 行 洞 內(nèi) 和洞外的觀察。洞內(nèi)觀察主要是對已安裝的管片襯砌的工作狀態(tài)(包括:管片變形、開裂、錯臺、拼裝縫、掉塊以及漏水狀況等)、盾構(gòu)機和出土

19、情況進行觀察和記錄;洞外觀察主要是地表開裂、地表隆沉、建(構(gòu))筑物開裂、傾斜、隆沉等狀況的觀察和記錄。2、觀察頻率：洞內(nèi)觀察和洞外觀察應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)和 周 邊 建 (構(gòu))筑物環(huán)境情況確定其觀測頻率，但每天觀測應(yīng)不少于一次。二、根據(jù)設(shè)計要求或當?shù)亟?jīng)驗確定的其他巡視檢查內(nèi)容。巡視檢查的檢查方法以目測為主，可輔以錘、釬、量尺、放大鏡等工器具以及攝像、攝影等設(shè)備進行。巡視檢查應(yīng)對自然條件、支護結(jié)構(gòu)、施工工況、周邊環(huán)境、監(jiān)測設(shè)施等的檢查情況進行詳細記錄。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時通知委托方及相關(guān)單位。巡視檢查記錄應(yīng)及時整理，并與儀器監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合分析。4.3 地面沉降變形監(jiān)測4.3.1 測點布置要求地面沉降監(jiān)測是地

20、下工程監(jiān)測中最重要的監(jiān)測項目之一。地下工程開挖后，地層原始應(yīng)力狀況發(fā)生變化，周圍土體力學(xué)形態(tài)的變化造成地表、構(gòu)筑物沉降。測點布置要求：(1) 地表沉降測點沿線路方向的布設(shè)，通常應(yīng)沿左右線區(qū)間隧道的中線和沿車站中線各布設(shè)一行監(jiān)測點；對于多導(dǎo)洞施工的車站，應(yīng)在每一導(dǎo)洞中線和整體結(jié)構(gòu)中線的正上方地表各布設(shè)一行監(jiān)測點。監(jiān)測點的縱向間距可按地表和地中的實際狀況在530m之間選擇。橫向監(jiān)測斷面可按照地表和地中的實際狀況確定，車站在23個斷面、區(qū)間在3-5個斷面之間選擇。每個橫向監(jiān)測斷面布置7-11個測點，但其最外點應(yīng)位于結(jié)構(gòu)外沿不小于1倍埋深處；在特殊地質(zhì)地段和周圍存在重要建(構(gòu))筑物時，監(jiān)測斷面間距應(yīng)加

21、密。橫斷面上各測點應(yīng)依據(jù)近密遠疏的原則布設(shè)。(2) 在工法變化的部位、車站與區(qū)間結(jié)合部位、車站與風(fēng)道結(jié)合部位以及馬頭門處等部位均應(yīng)設(shè)置沉降測點，測點數(shù)按工程結(jié)構(gòu)、地層狀況和周邊環(huán)境確定。(3) 在盾構(gòu)始發(fā)的100m初始掘進段內(nèi)，監(jiān)測布點宜適當加密，并宜布置一定數(shù)量的橫向監(jiān)測斷面。4.3.2 測點埋設(shè)及技術(shù)要求地表沉降觀測點的埋設(shè)可采用標準方法和淺層設(shè)點的方法。對于下列各類地段應(yīng)采用標準方法進行地表沉降觀測點埋設(shè)，即所設(shè)測點應(yīng)穿透道路表面結(jié)構(gòu)層，將其埋設(shè)在較堅實的地層中(通常深度不小于lm)，同時應(yīng)設(shè)置保護套管及蓋板。(1) 由設(shè)計確定的重要施工地段。(2) 由地表預(yù)先探測到地中存在空洞的施工地

22、段。(3) 施工中地表發(fā)生塌陷并經(jīng)修補過的地段。(4) 地面交通和環(huán)境條件允許采用標準方法設(shè)點的道路地段。在城市交通特別繁忙并且不允許進行鉆孔的地段，經(jīng)設(shè)計同意后，其地表設(shè)置的一般沉降測點可采用道路淺層設(shè)點的方法。特別指出，在云谷路站南寧路站區(qū)間(K25+421.5K25+738.0)區(qū)間內(nèi)，區(qū)間現(xiàn)狀覆土較淺，盾構(gòu)掘進前需將兩端車站基坑開挖的土方堆壓至盾構(gòu)上方，回填壓實至規(guī)劃路面。由于新填上覆土固結(jié)沉降尚未完成，地表沉降觀測點的埋設(shè)應(yīng)穿透新填土層到達未擾動堅實的地層中，其沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)方有效。否則無法區(qū)分新填土固結(jié)沉降與隧道開挖沉降的相互影響。監(jiān)測控制網(wǎng)高程系統(tǒng)采用施工高程系統(tǒng)，高程控制網(wǎng)布設(shè)原

23、則如下：a、所布設(shè)控制點組成控制網(wǎng)，觀測點與所聯(lián)測的控制點組成擴展網(wǎng)；b、控制網(wǎng)與擴展網(wǎng)應(yīng)布設(shè)為閉合環(huán)、節(jié)點網(wǎng)附合高程路線；c、每一測區(qū)的水準基點不應(yīng)少于三個；d、水準基點選用施工控制點；e、標志應(yīng)達到穩(wěn)定后方可開始觀測。圖1. 沉降基準點埋設(shè)在監(jiān)測點相應(yīng)位置打破硬路面并埋設(shè)一定深度鋼筋，并加以保護措施，如圖1所示。地面沉降監(jiān)測點必須埋設(shè)在相對穩(wěn)定區(qū)域，受破壞、震動等因素小，必要時加蓋保護，并設(shè)立明顯標志。當?shù)孛娉两当O(jiān)測點受到施工破壞時，應(yīng)及時在原位置補打沉降監(jiān)測點。修復(fù)取得初始高程后，累計變量在原來的沉降變形量上累計，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。4.3.3 觀測方法及數(shù)據(jù)采集（1）沉降觀測遵循先控

24、制后加密的原則，在觀測前要檢查維護監(jiān)測控制網(wǎng)的可靠性。沉降監(jiān)測嚴格按照國家二等水準測量要求進行作業(yè)，在作業(yè)過程中采用相同的觀測路線和觀測方法，使用同一儀器，并盡量長期固定測量人員。（2）沉降計算方法如下：本次沉降=本次高程-上次高程 累積沉降=上次累積沉降+本次沉降當日沉降量絕對值大于1mm（包括1mm）時則認為沉降監(jiān)測點發(fā)生了變形或存在變形趨勢；當累計沉降量絕對值大于2mm（包括2mm）時，則認為沉降監(jiān)測點發(fā)生了沉降變形。（3）填寫沉降變形表格，繪制時間沉降變形曲線，進行變形分析。4.3.4 監(jiān)測頻率（1）.對于盾構(gòu)施工段監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)施工情況、監(jiān)測斷面距開挖面的距離和沉降速率來確定。出

25、現(xiàn)異常情況時，應(yīng)增大監(jiān)測頻率。一般情況下可選用如下監(jiān)測頻率:掘進面距監(jiān)測斷面前后2D時，12次/天；掘進面距監(jiān)測斷面前后5D時，1次/2天；掘進面距監(jiān)測斷面前后>5D時，1次/周(D：隧道開挖寬度)；根據(jù)數(shù)據(jù)分析確定沉降基本穩(wěn)定后，1次/月。4.4拱頂(部)沉降監(jiān)測4.4.1測點埋設(shè)拱頂沉降點埋設(shè)以能反映結(jié)構(gòu)安全為原則，拱頂沉降監(jiān)測點、凈空變化點應(yīng)布置在同一個斷面上，并盡量與地表沉降監(jiān)測點相對應(yīng)。單線單洞的區(qū)間隧道中線拱頂布置一個拱頂下沉觀測點，測點布置圖示意圖如下圖2所示。圖2 拱頂下沉斷面測點布置示意圖4.4.2監(jiān)測方法在拱頂固定一帶倒三角環(huán)的測樁，測試時將水準儀安放在標準高程點和拱

26、頂測點之間，銦鋼尺底端抵在標準高程點上，并將銦鋼尺調(diào)整到水平位置，然后通過水準儀后視銦鋼尺記下讀數(shù)為，再前視普通鋼卷尺（注意鋼卷尺在每次測試時均要保持相同的張緊力）記下讀數(shù)位，若標準高程點的高程為，則本次測試拱頂測點的高程為，兩次不同測試的拱頂高程差即為兩次間隔時間內(nèi)的拱頂下沉。測試方法示意圖如圖3所示。測樁長度要考慮噴射混凝土的厚度，不能將測樁埋入噴射混凝土的厚度內(nèi)。圖3拱頂下沉測試方法示意圖4.4.3 監(jiān)測頻率拱頂(部)沉降監(jiān)測的監(jiān)測頻率主要根據(jù)沉降和收斂速率及離開工作面的距離而定，見表4。表中的兩項選頻條件中，應(yīng)選用其中頻率較高者。當拆除臨時支撐時以及出現(xiàn)情況異常時，均應(yīng)增大監(jiān)測頻率。表

27、2 拱頂沉降和凈空收斂監(jiān)測頻率沉降或收斂速率距開挖面距離監(jiān)測頻率>2mm/天01B12次/天0.52mm/天12B1次/天0.10.5mm/天25B1次/2天<0.1mm/天5B以上1次/周基本穩(wěn)定后1次/月注：B為隧道直徑或跨度(m)注意事項：a.在施工初期階段，或地質(zhì)較差時，或位移下沉量及速度較大時，應(yīng)適當增加量測斷面及量測頻率。b.測點設(shè)置應(yīng)可靠，并應(yīng)妥善保護，測量儀器使用前應(yīng)嚴格標定。c.各測量項目應(yīng)盡可能布置在同一斷面，測量點應(yīng)盡可能選擇具有代表性的地方，以便對測量數(shù)據(jù)的分析及為以后的工作提供經(jīng)驗。4.5洞內(nèi)凈空收斂監(jiān)測地下工程開挖后，凈空收斂也是反映圍巖與支護結(jié)構(gòu)力學(xué)形

28、態(tài)變化的最直接、最明顯的參數(shù)，通過監(jiān)測可了解圍巖和支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)。4.5.1測點布置凈空收斂監(jiān)測最重要的是合理確定監(jiān)測斷面的數(shù)量，而斷面數(shù)量的確定應(yīng)從國家隧道施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容和設(shè)計圖紙要求這兩方面充分考慮。并應(yīng)遵守如下原則：a.設(shè)計單位有指導(dǎo)意見的，按設(shè)計單位的指導(dǎo)意見考慮布置；b.若設(shè)計單位沒有指導(dǎo)意見的，按規(guī)范規(guī)定選擇具有代表性地段進行布置。當然，在施工過程中可根據(jù)實際情況做適當調(diào)整。每個斷面上周邊位移的測線數(shù)量，根據(jù)隧道地質(zhì)條件和施工方法的不同而不同。本次監(jiān)測采用圖4所示的一條水平測線。圖4 全斷面開挖收斂測點、測線布置凈空收斂測點應(yīng)與拱頂沉降點布置于同一斷面。收斂預(yù)埋件埋設(shè)于收

29、斂基線兩端，沖擊鉆成孔，孔中填塞水泥砂漿后插入收斂預(yù)埋件，盡量使兩預(yù)埋件軸線于基線重合，并使銷子與孔軸線垂直。4.5.2監(jiān)測方法a.將百分表讀數(shù)調(diào)至2.53.0cm；b.將收斂計鋼尺掛鉤分別掛在兩個測點上，收緊鋼尺，將銷釘插入鋼尺上適當?shù)男】變?nèi)，用卡鉤將其固定；c.轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母使鋼尺收緊到觀測窗中的線條與面板成一直線為止；d.讀取鋼尺百分表中的數(shù)值，兩者相加即為測點間距離；e.每次測量完畢后，先松開調(diào)節(jié)螺母，然后退出卡鉤，將鋼尺取下，擦凈收好，并定期涂上防銹油脂；f.將每條測線前后兩次測線距離相減即可算出各測點間相對位移（即隧洞位移收斂值）。凈空收斂監(jiān)測提交成果：a.繪制位移量隨時間變化的曲線

30、；b.繪制位移速度隨時間變化的曲線；c.繪制位移量與開挖面距離關(guān)系曲線；d.找出位移一時間回歸曲線，求出最終凈空位移量；4.5.3 監(jiān)測頻率收斂監(jiān)測的監(jiān)測頻率主要根據(jù)收斂速率及離開工作面的距離而定，見表3。表中的兩項選頻條件中，應(yīng)選用其中頻率較高者。當拆除臨時支撐時以及出現(xiàn)情況異常時，均應(yīng)增大監(jiān)測頻率。4.6管片襯砌變形監(jiān)測 管片襯砌變形監(jiān)測主要包括隆沉、水平位移監(jiān)測及斷面收斂變形監(jiān)測。4.6.1測點布置盾構(gòu)施工的每一區(qū)間隧道設(shè)12個主測斷面。如采用收斂儀進行管片襯砌收斂監(jiān)測，主測斷面的拱頂(0。)、拱底(180。)、拱腰(90。和270。)處共埋設(shè)4個測點，量測橫徑和豎徑的變化，并以橢圓度表

31、示管片圓環(huán)的變形，實測橢圓度=橫徑豎徑。4.6.2監(jiān)測方法與前面所述拱頂(部)沉降監(jiān)測、洞內(nèi)凈空收斂監(jiān)測大致相同，沒有本質(zhì)區(qū)別。具體監(jiān)測方法參考上文描述。4.6.3 監(jiān)測頻率分別在襯砌拼裝成環(huán)尚未脫出盾尾即無外荷載作用時和襯砌環(huán)脫出盾尾承受外荷作用且能通視時兩個階段進行監(jiān)測。襯砌環(huán)脫出盾尾后1次/天，距盾尾50m后1次/2天，100m后1次/周，基本穩(wěn)定后1次/月。4.7特殊斷面監(jiān)測1、針對盾構(gòu)段南寧路站北側(cè)徐河及南寧路站至貴陽路站盾構(gòu)區(qū)間水塘處，應(yīng)對隧道區(qū)間采取加密監(jiān)測點布設(shè)，拱頂沉降、周邊收斂間距加密至5m。5、 監(jiān)測點布置圖5 .1盾構(gòu)施工段監(jiān)測點布置云谷路站南寧路站區(qū)間(K25+421

32、.5K25+738.0)、南寧路站貴陽路站區(qū)間(K25+926.0K26+508.9)屬于盾構(gòu)施工段，其監(jiān)測點平面布置沿軸線沒間隔6米布設(shè)一個監(jiān)測點見圖5，剖面布置見圖6與圖7。圖5盾構(gòu)施工區(qū)間測點平面布置圖圖6盾構(gòu)施工區(qū)間主測斷面測點布置剖面圖圖7盾構(gòu)施工區(qū)間非主測斷面測點布置剖面圖295.2監(jiān)測點布置數(shù)量各區(qū)間監(jiān)測點布置數(shù)量見表3.表3. 監(jiān)測點布置數(shù)量表編號監(jiān)測項目監(jiān)測數(shù)量（個）云谷路站南寧路站區(qū)間南寧路站貴陽路站區(qū)間1地表沉降1502902拱頂下沉1202323凈空收斂1202326、 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和處理為了真實、及時、準確的反映施工現(xiàn)場信息，監(jiān)測數(shù)據(jù)歷經(jīng)以下過程：測點埋設(shè)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)

33、收集數(shù)據(jù)輸入繪制曲線輸入計算機生成圖表信息反饋。（1）應(yīng)及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線(或散點圖)和空間關(guān)系曲線，如圖11所示。（2）當位移-時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。根據(jù)現(xiàn)場量測的位移時間曲線進行如下判斷： 圖8. 位移-時間曲線圖當時，說明變形速率不斷下降，位移趨于穩(wěn)定；當時，說明變形速率保持不變，應(yīng)發(fā)出警告，及時加強支護系統(tǒng)；當時，則表示已進入危險狀態(tài)，須立即停工，采取有效的工程措施進行加固。（3）當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。（4）位移值或位移變化速

34、率應(yīng)作為施工管理的基準，位移監(jiān)控量測預(yù)測的最終位移值可作為分析工程安全度、是否需要加強或減弱初期支護的判斷依據(jù)，在表6列出了多項工程實踐得出的支護所受荷載大小與位移變化速率的定性關(guān)系。7、 監(jiān)測警報值7.1報警值的確定原則（1）滿足設(shè)計計算的原則；（2）滿足監(jiān)測對象的安全要求，達到預(yù)警和保護的目的；（3）滿足各監(jiān)測對象主管部門提出的要求；（4）滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程的要求；（5）在保證安全的前提下，綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟等因素，減少不必要的資金投入。7.2監(jiān)測報警值確定監(jiān)測報警值的確定應(yīng)滿足鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（TB10121-2007）的相關(guān)要求，并參考地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程(北京地方標準

35、, DB11/ 490-2007)。結(jié)合本工程實際情況，各監(jiān)測項目的監(jiān)測報警值確定要求見表4。表4. 監(jiān)測項目的警戒值序號監(jiān)測項目監(jiān)測項目警戒值盾構(gòu)施工方法1地表沉降允許位移控制值20mm；位移平均速率控制值1mm/d；位移最大速率3mm/d。2拱頂沉降允許位移控制值20mm；位移平均速率控制值1mm/d；位移最大速率3mm/d。3凈空收斂允許位移控制值20mm；位移平均速率控制值1mm/d；位移最大速率3mm/d。4地表隆起允許位移控制值10mm；位移平均速率控制值1mm/d；位移最大速率3mm/d。注：位移平均速率為任意7天的位移平均值；位移最大速率為任意1天的最大位移值。7.3報警說明根

36、據(jù)監(jiān)測內(nèi)容，主要選用圍護結(jié)構(gòu)水平位移及鋼支撐軸力兩項所設(shè)定的報警值作為施工安全判別標準，其安全性判別標準如下：當實測值<0.8×容許值，安全； 當實測值=0.8×容許值，注意； 當實測值>0.8×容許值，危險；（0.8×容許值為臨界值）。當安全性為注意時，應(yīng)加密觀測次數(shù)；當安全性為危險時，應(yīng)每天觀測，并召集設(shè)計、施工及監(jiān)測等單位進行會診，對可能出現(xiàn)的各種情況作出估計和決策，并采取有效措施，不斷完善與優(yōu)化下一步的設(shè)計與施工。位移速率和支護荷載的關(guān)系見表7。在監(jiān)測過程中遇到監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；蛴^察支護出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時，應(yīng)立即口頭匯報給監(jiān)理單位、設(shè)計單位

37、、建設(shè)單位等各個部門，啟動應(yīng)急預(yù)案。并在24小時內(nèi)提出書面報告和相應(yīng)建議。一般情況下可按照三級預(yù)警進行控制：（1）黃色預(yù)警（實測位移或沉降的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的7085%之間時，或雙控指標之一達到極限值的85100%之間而另一指標未達到該值時）；（2）橙色預(yù)警（實測位移或沉降的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的85100%之間時，或雙控指標之一達到極限值而另一指標未達到時，或雙控指標均達到極限值而整體工程尚未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時）；（3）紅色預(yù)警（實測位移或沉降的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值，于此同時還出現(xiàn)下列情況之一時：實測的位移速率急劇增長，基坑混凝土已出現(xiàn)裂縫且開始滲

38、水）。表5 位移速率和支護荷載的關(guān)系位移變化速率（mm/d）支護荷載0.5 以下輕微0.61.0中1.03.0大3.05.0非常大，需加固5.010.0極大，可能發(fā)生工程事故10.0 以上意外性大，工程事故的前兆8、 監(jiān)測儀器表6. 監(jiān)控量測儀器儀器名稱類型精度用途電子水準儀美國天寶DINI03±0.3mm/Km沉降變形觀測全站儀Leica TS09PLUS 1" R301.0建筑傾斜觀測和水平觀測測斜儀JTM-6000±2.5mm/25m圍護墻深層水平位移分層沉降儀CJY-7080深層土體豎向位移頻率計JTM-V10BU=0.1 Hz土壓力、軸力等9、 監(jiān)控管理

39、、成果匯報和信息反饋1、監(jiān)控管理為保證量測數(shù)據(jù)的真實可靠及連續(xù)性，需要采取以下措施：（1）量測人員相對固定；（2）儀器的管理采用專人使用專人保養(yǎng)，專人檢驗的方法；（3）量測設(shè)備，傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢查校準合格后方投入使用；（4）量測數(shù)據(jù)均經(jīng)現(xiàn)場檢查，室內(nèi)復(fù)核兩次檢查后方可上報；（5）量測數(shù)據(jù)的存儲計算管理均采用計算機系統(tǒng)進行；（6）各量測項目從設(shè)備的管理，使用及量測資料的整理均設(shè)專人負責(zé)。2、成果匯報在施工監(jiān)測過程中，需要做到及時提交監(jiān)測成果報告。（1）采集數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行及時的初步分析，如發(fā)現(xiàn)安全狀況有可疑情況，應(yīng)立刻通知各方，并開展進步監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和驗證；（2）將監(jiān)測數(shù)據(jù)輸入計

40、算機，進行數(shù)據(jù)處理，形成監(jiān)測成果報表；（3）次日上午九點前上報有關(guān)單位，每周日提交周報，每月底提交成果監(jiān)測數(shù)據(jù)成果報表（全部監(jiān)測結(jié)束后，一個月后形成最終報告）。相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)、圖標和數(shù)據(jù)分析結(jié)論需書面形式提交，以供各方進行查詢。3、信息反饋（1）監(jiān)測日報表及時提交，所有數(shù)據(jù)均輸入計算機，用專門程序進行計算處理，必要時出專門分析簡報。在監(jiān)測過程中遇到監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；蛴^察支護出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時，應(yīng)立即口頭匯報給監(jiān)理工程師，并在24小時內(nèi)提出書面報告和相應(yīng)建議。（2）監(jiān)測技術(shù)負責(zé)人參加工程現(xiàn)場會，匯報最近一段時期的監(jiān)測情況，分析數(shù)據(jù)變化的趨勢。嚴格按有關(guān)各方討論的具體報警值分兩個階段報警。當監(jiān)測值超過預(yù)警

41、值的80%時，在日報表中注明，以引起有關(guān)各方注意。當監(jiān)測值達到預(yù)警值，除在日報表中注明外，專門出文通知有關(guān)各方，并同時加強監(jiān)測頻率。（3）在施工過程中，除按規(guī)定及時提交觀測成果外，還應(yīng)實時綜合分析量測結(jié)果，利用量測結(jié)果對施工提出合理的建議。具體流程見圖19。圖8. 信息反饋流程圖10、 項目組織管理表7. 項目配置人員及相關(guān)信息序號崗位姓名職稱人數(shù)1監(jiān)測項目負責(zé)人趙斌高級工程師12技術(shù)負責(zé)人劉宏偉高級工程師13測量/設(shè)備埋設(shè)組宋智祥組測量員34測量/設(shè)備埋設(shè)組劉偉組測量員35測量/設(shè)備埋設(shè)組曾國強組助理工程師36數(shù)據(jù)分析組牛合成工程師3根據(jù)本項目要求組建專門的監(jiān)測項目部，配備項目經(jīng)理、項目總工

42、（技術(shù)負責(zé)人）以及各專業(yè)監(jiān)測人員，建立符合本項目工作要求的組織機構(gòu)、規(guī)章制度、工作程序。監(jiān)測服務(wù)項目部配備項目負責(zé)人1名，項目總工（技術(shù)負責(zé)人）1名。配備人員由具有豐富工程管理經(jīng)驗、監(jiān)測經(jīng)驗及有設(shè)計能力的工程技術(shù)人員組成，除及時收集、整理各項監(jiān)測資料外，還需對這些資料進行計算、分析、對比預(yù)測隧道結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的穩(wěn)定性及安全性，提出合理咨詢意見，保證整個工程安全、可靠的推進。本項目主要人員與數(shù)量配備見表7。11、 監(jiān)控量測保證體系 1、基本制度與要求（1）測量頻率依據(jù)實施方案，并根據(jù)施工情況隨時作出調(diào)整，確保監(jiān)測、抽檢、驗收工作的及時進行。在達到報警值或遇雨、雪等不良天氣時，加密觀測，作好監(jiān)測和

43、相關(guān)特征狀態(tài)記錄，分析安全狀態(tài)。（2）在開工前，成立以監(jiān)控項目經(jīng)歷為首的快速反應(yīng)應(yīng)急小組，要求監(jiān)測項目成員24小時保持通訊暢通；（3）常駐現(xiàn)場保證測試工作的順利進行。（4）項目組認真預(yù)測、分析、對施工進度、支護形式的調(diào)整、開挖方式等提出施工建議，達到信息化施工的目的。 （5）遇有監(jiān)測異常情況，項目經(jīng)理及 其他主要人員必須第一時間趕到現(xiàn)場，組織監(jiān)測人員開展相關(guān)工作； （6）嚴格遵守工地現(xiàn)場的文明管理與安全管理規(guī)定，佩戴安全帽，佩戴防護措施，并為進入現(xiàn)場人員購買各種保險。現(xiàn)場作業(yè)人員，嚴禁違章指揮或違章作業(yè)，禁止酒后上崗作業(yè)，儀器的使用由專業(yè)人員進行。2、安全管理制度根據(jù)國家及相關(guān)部門頒布的有關(guān)工

44、程安全規(guī)定，結(jié)合本工程的特點，制定如下安全管理制度:(1)安全責(zé)任制 實行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機制。明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。(2)安全教育培訓(xùn)所有的管理人員、專業(yè)工程技術(shù)人員都要接受安全教育，具體由安全生產(chǎn)管理委員會組織安排培訓(xùn)內(nèi)容。(3)安全事故申報和獎懲制度進行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理事故隱患，做到安全檢查有記錄。引入經(jīng)濟機制，把安全工作與工資、獎金掛鉤。(4)安全檢查制度在監(jiān)控作業(yè)過程中加強安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，提出安全整改意見和措施，并督促落實，確保作業(yè)安全。(5)監(jiān)控量測期間安

45、全保證措施a.臨時用電及照明安全措施建立、健全供用電設(shè)施的運行和維護操作規(guī)程。運行及維護人員必須熟悉操作規(guī)程，熟悉供用電系統(tǒng)的情況。b.機械設(shè)備、元器件作業(yè)安全措施監(jiān)控量測作業(yè)前，操作人員必須認真聽取技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)安全注意事項，并對儀器設(shè)備作詳細檢查，作業(yè)中集中精力，不得擅自離開工作崗位。(6)人員安全保證措施開工前對職工進行崗前培訓(xùn)，進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，經(jīng)考試合格持證上崗。對監(jiān)控量測地段建立日常巡查制度，對重點監(jiān)測地段實施安全員跟班監(jiān)督制度，并接受安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查。12、 應(yīng)急預(yù)案12.1監(jiān)測應(yīng)急小組根據(jù)現(xiàn)場情況，在項目部內(nèi)抽調(diào)各小組技

46、術(shù)骨干，成立搶險監(jiān)測小組，根據(jù)監(jiān)測應(yīng)急響應(yīng)機制，建立應(yīng)急響應(yīng)監(jiān)測小組。應(yīng)急小組組長應(yīng)急小組副組長應(yīng)急小組表8. 應(yīng)急小組人員名單序號崗位姓名聯(lián)系電話1應(yīng)急小組組長趙斌187954565232應(yīng)急小組副組長劉宏偉136956980553小組成員姜航航186583041104小組成員李令昊186055194315小組成員辛宵位職責(zé)：（1） 組長由項目負責(zé)人擔任，負責(zé)全面指揮、協(xié)調(diào)和調(diào)度工作；（2） 副組長由項目現(xiàn)場負責(zé)人擔任，負責(zé)組織安排協(xié)調(diào)各監(jiān)測組進行應(yīng)急監(jiān)測；（3） 應(yīng)急組由監(jiān)測組長、數(shù)據(jù)組長、安全員等組成，監(jiān)測組長負責(zé)各自監(jiān)測項目，及時準確的提交監(jiān)測結(jié)果；數(shù)據(jù)組長負

47、責(zé)數(shù)據(jù)及時處理和監(jiān)測信息的及時發(fā)送；12.2預(yù)警響應(yīng)機制12.2.1預(yù)報警發(fā)布單位 軌道公司根據(jù)各方的監(jiān)測建議發(fā)布預(yù)報警，并一次性直接通知各監(jiān)控實施層（第三方監(jiān)測單位、監(jiān)理單位、施工單位）。 12.2.2預(yù)報警響應(yīng)形式 監(jiān)控實施層應(yīng)根據(jù)預(yù)警級別及風(fēng)險工程等級的不同，安排不同層級的部門、領(lǐng)導(dǎo)予以響應(yīng)。各層的部門、領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出的指令動作和處理建議應(yīng)作指令的記錄。 12.2.3預(yù)警狀態(tài)的響應(yīng)（黃色預(yù)警） 達到預(yù)警狀態(tài)要求響應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)： 施工單位：技術(shù)負責(zé)人：劉宏偉 電話程部長：張家稱 電話監(jiān)理單位：專業(yè)監(jiān)理工程師：張賀美 電話第

48、三方監(jiān)測單位：項目部現(xiàn)場負責(zé)人：張子濤 電話建設(shè)單位：業(yè)主代表：阮亮 電話達到預(yù)警狀態(tài)要求響應(yīng)的時間及方式： 第一發(fā)現(xiàn)人立即通知標段業(yè)主代表，標段業(yè)主代表第一時間通知各響應(yīng)方。應(yīng)于發(fā)布信息后一天內(nèi)，響應(yīng)各方應(yīng)進行響應(yīng)。 達到預(yù)警狀態(tài)的響應(yīng)處理： 在一天的時間內(nèi): 1）施工單位和監(jiān)理加強組織分析，項目部技術(shù)負責(zé)人主持并組織實施風(fēng)險處理，采取適當措施控制預(yù)警區(qū)域，施工監(jiān)測加強監(jiān)測和巡視，待預(yù)警區(qū)域達到穩(wěn)定狀態(tài)，恢復(fù)正常監(jiān)測； 2）監(jiān)理單位負責(zé)具體實施的監(jiān)督工作； 3）第三方監(jiān)測單位加強對施工監(jiān)測的監(jiān)督管理，并且加強對預(yù)警影響范圍內(nèi)的監(jiān)測和巡視，持

49、續(xù)關(guān)注預(yù)警區(qū)域的變化情況，待預(yù)警區(qū)域達到穩(wěn)定狀態(tài)，經(jīng)消警后，恢復(fù)正常監(jiān)測。 12.2.4警戒狀態(tài)的響應(yīng)（橙色預(yù)警） 達到警戒狀態(tài)要求響應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)： 施工單位：技術(shù)負責(zé)人：劉宏偉 電話目技術(shù)負責(zé)人：顧永貴 電話程部部長：張家稱 電話全部部長：王紅偉 電話理單位：項目總監(jiān)代表：柳軍城 電話第三方監(jiān)測單位：項目部現(xiàn)場負責(zé)人：張子濤 電話建設(shè)單位：業(yè)主代表：阮亮 電話計單位：項目專業(yè)負責(zé)人：胡顯鵬 電話：1815651563

50、7評估單位：項目專業(yè)負責(zé)人：王亞利 電話到警戒狀態(tài)要求響應(yīng)的時間及方式： 第一發(fā)現(xiàn)人立即通知標段業(yè)主代表及駐地監(jiān)理，標段業(yè)主代表第一時間通知各響應(yīng)方。 應(yīng)于發(fā)布信息后8小時內(nèi)，響應(yīng)各方應(yīng)進行響應(yīng)。 達到警戒狀態(tài)的響應(yīng)處理： 在8小時內(nèi): 1）施工單位和監(jiān)理加強組織分析，項目部技術(shù)負責(zé)人主持并組織實施風(fēng)險處理，并制定適當處理方案，并實施已制定處理方案控制預(yù)警區(qū)域，避免達到控制值；施工監(jiān)測加強監(jiān)測和巡視，基于變化趨勢作出的進一步反應(yīng)和對所產(chǎn)生影響進行跟蹤監(jiān)測和巡視，待預(yù)警區(qū)域達到穩(wěn)定狀態(tài)，恢復(fù)正常監(jiān)測； 2）監(jiān)理單位負責(zé)具體實施的監(jiān)督工作，根據(jù)施工單位的處理方案，提出建議

51、并監(jiān)督實施； 3）第三方監(jiān)測單位加強對施工監(jiān)測的監(jiān)督管理，并且加強對預(yù)警影響范圍內(nèi)的監(jiān)測和巡視頻率，根據(jù)施工的處理方法，采取相應(yīng)的監(jiān)測措施，持續(xù)關(guān)注預(yù)警區(qū)域的變化情況，基于變化趨勢作出的進一步反應(yīng)和對所產(chǎn)生影響進行跟蹤監(jiān)測和巡視，待預(yù)警區(qū)域達到穩(wěn)定狀態(tài)，經(jīng)消警后，恢復(fù)正常監(jiān)測。 12.2.5控制狀態(tài)的響應(yīng)（紅色預(yù)警） 達到控制狀態(tài)要求響應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)： 施工單位：項目經(jīng)理部經(jīng)理：趙斌 電話術(shù)負責(zé)人：劉宏偉 電話目技術(shù)負責(zé)人：顧永貴 電話程部部長：張家稱 電話全部部長：王紅偉 電話：18256028

52、638監(jiān)理單位：項目總監(jiān)：于寶疆 電話目總監(jiān)代表 ：柳軍城 電話三方監(jiān)測單位：項目部經(jīng)理：劉松 電話目部現(xiàn)場負責(zé)人：張子濤 電話建設(shè)單位：軌道公司工程部負責(zé)人：唐經(jīng)鵬 電話質(zhì)部負責(zé)人：林計密 電話主代表：阮亮 電話察單位：項目技術(shù)負責(zé)人：項京 電話目專業(yè)負責(zé)人：項京 電話計單位：項目技術(shù)負責(zé)人：賈永剛 電話目專業(yè)負責(zé)人：胡顯鵬 電話估單位：項目技術(shù)負責(zé)人：王亞利 電話目專業(yè)負責(zé)人： 丁振明 電話到控制狀態(tài)要求響應(yīng)的時間及方式： 第一發(fā)現(xiàn)人立即通知標段業(yè)主代表及住地監(jiān)理，標段業(yè)主代表第