車(chē)輛工程三年復(fù)試題

1、一2009年車(chē)輛復(fù)試試題1. 車(chē)身和車(chē)輪二自由度模型。系統(tǒng)參數(shù)變化對(duì)均方根值的影響。 2. 側(cè)風(fēng)對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定型的影響。 3. 由過(guò)多轉(zhuǎn)向變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向，有那些措施？ 4. 畫(huà)出汽車(chē)的動(dòng)力性特性圖，并求出個(gè)指標(biāo)。 5. 什么是c曲線(xiàn)？如何由c曲線(xiàn)確定不同排量、不同變速器和不同主減速傳動(dòng)比時(shí)的動(dòng)力性裝置。二2008汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題1、對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的貨車(chē)，在濕滑的坡道上行駛時(shí)，空載時(shí)通不過(guò)，滿(mǎn)載時(shí)反而能通過(guò)，為什么？ 2、從動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性說(shuō)明無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)比的調(diào)節(jié) 3、簡(jiǎn)述裝有液力變矩器汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算 4、分別簡(jiǎn)述動(dòng)力性最佳換檔時(shí)機(jī)和經(jīng)濟(jì)性最佳換檔時(shí)機(jī) 5、為提高制動(dòng)系的制動(dòng)效能，制動(dòng)系的

2、設(shè)計(jì)可以采取哪些措施？ 6、裝有感應(yīng)比例閥的雙軸客車(chē)，線(xiàn)的壓力點(diǎn)在i曲線(xiàn)以下，并且與i曲線(xiàn)有一定距離，為什么？ 7、某輕型客車(chē)有中性轉(zhuǎn)向或過(guò)多轉(zhuǎn)向性能，為使其變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向，可以采取哪些措施？ 8、縱置半橢圓板簧懸架，前軸的固定吊耳在前面，活動(dòng)吊耳在后邊；而后軸的固定吊耳在后邊，活動(dòng)吊耳在前邊，為什么？ 9、簡(jiǎn)述輪胎參數(shù)對(duì)汽車(chē)平順性的影響2007.汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題1.用滑行法測(cè)定汽車(chē)的空氣阻力系數(shù)和滾動(dòng)阻力系數(shù)？并給出計(jì)算式。2.某汽車(chē)在直線(xiàn)行駛過(guò)程中，突然遇到側(cè)向風(fēng)的作用，試畫(huà)出汽車(chē)的行駛軌跡？ 3.試分析驅(qū)動(dòng)型式對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性和通過(guò)性的影響？ 5.某載貨汽車(chē)通過(guò)加高貨箱欄板高度提高

3、裝載質(zhì)量，試分析超載后汽車(chē)主要性能的變化？6.說(shuō)明采用那種變速器和那種主減速比時(shí)，能使車(chē)輛獲得較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性？為什么？（汽車(chē)?yán)碚摰谒陌媲迦A大學(xué)出版社余志生主編課本p85圖）2005汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題1 畫(huà)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在硬路面上等速滾動(dòng)時(shí)的受力圖，并指出各力的名稱(chēng)。2 什么是汽車(chē)的附著率？有何物理意義？若某四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前輪附著率大于后輪附著率，則行使時(shí)哪個(gè)車(chē)輪先發(fā)生滑轉(zhuǎn)？3 傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的選擇要考慮哪些因素？4. 什么是汽車(chē)的制動(dòng)距離？分析影響汽車(chē)制動(dòng)距離的主要因素。5 試說(shuō)明在 多雨山區(qū)行使的貨車(chē)和在良好道路上行駛的 轎車(chē)，他們同步附著系數(shù)的選取有什么不同？為什么？6 用作圖法分析

4、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪先抱死，后輪先抱死兩種情況的汽車(chē)方向穩(wěn)定性。7 汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)有哪些？分析其對(duì)通過(guò)性的 影響。 8 人體對(duì)振動(dòng)環(huán)境的感覺(jué)主要取決于哪些震動(dòng)要素？9 影響輪胎側(cè)偏剛度的因素有哪些？10.分析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響：（1）汽車(chē)載后質(zhì)心后移,(2)前輪氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓；（3）后輪由單胎改為雙胎汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向分哪幾種類(lèi)型？分別畫(huà)出它們的 （a1-a2）ay關(guān)系曲線(xiàn)2004汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題一 簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題：（每題6分） 1.寫(xiě)出路面不平度功率譜的常用表達(dá)式，并說(shuō)明其物理意義。2.在附著系數(shù)很低的冰雪路面上，駕駛員常用點(diǎn)制動(dòng)或手制動(dòng)器制動(dòng)而不用緊急制動(dòng)，為什么？3.操縱穩(wěn)定性

5、研究中特征車(chē)速u(mài)ch的定義是什么？4.試說(shuō)明主減速器速比i0 的大小，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性各有何影響？5.分析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（1）汽車(chē)裝載后的質(zhì)心后移。（2）前輪氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓。（3）后輪由單輪改為雙胎。6.圖1為汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程，請(qǐng)說(shuō)明圖中1、2、3各代表制動(dòng)過(guò)程時(shí)的什么時(shí)間段？ 7.何謂汽車(chē)行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)-附著條件？ 8.汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時(shí)（1-2）ay關(guān)系曲線(xiàn)如圖2所示，圖中i、ii、iii線(xiàn)分別表示何種轉(zhuǎn)向特性？畫(huà)出相應(yīng)的r/r0u2關(guān)系曲線(xiàn)。9.汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？并簡(jiǎn)單說(shuō)明其測(cè)量方法。10.影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？二 計(jì)算題 （共 40分） 1.后驅(qū)動(dòng)

6、轎車(chē)總質(zhì)量m=880kg，cd·a=0.77m2，車(chē)輪半徑r=0.306m，行駛路面滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.01。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩ttqmax=87 n.m，主減速比為3.9，傳動(dòng)系效率為0.95。試分析該汽車(chē)能否用直接檔在3%上坡的道路上按100km/h勻速行駛。(不考慮附著條件)2.某汽車(chē)以某一車(chē)速等速行駛10 min消耗20 n燃油，已知此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)工況的有效燃油消耗率為b=290 (g/kw.h)。求此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率是多少？（已知燃油重度=7.1 （n/l）。（10分）3.車(chē)輛簡(jiǎn)化為單自由度振動(dòng)系統(tǒng)。已知：該車(chē)懸掛質(zhì)量m2=340 kg , 懸架剛度k=41160 (n/

7、m), 阻尼系數(shù)c=1813 (n/m.s)（16分） 求：1）該車(chē)無(wú)阻尼固有頻率f0 , 阻尼比。2）共振時(shí)，系統(tǒng)的路面不平度位移與車(chē)身垂直振動(dòng)位移的幅頻特性值。3）請(qǐng)問(wèn)該懸架能否對(duì)人體垂直振動(dòng)的敏感頻率范圍起減振作用？2001汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題一問(wèn)答題（每題5分，共50分） 1.分析汽車(chē)采用掛車(chē)運(yùn)輸能節(jié)省燃油的原因。2.分析采用等比級(jí)數(shù)分配汽車(chē)變速器速比的優(yōu)點(diǎn)。3.一輛裝置四檔變速器的汽車(chē)，如果在該車(chē)變速器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)超速檔，分析該車(chē)動(dòng).力性與燃料經(jīng)濟(jì)性有何變化。4.為什么說(shuō)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先抱死拖滑是一種危險(xiǎn)工況？ 5.什么是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的同步附著系數(shù)？它與汽車(chē)哪些結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)？ 6.什

8、么是汽車(chē)在松軟路面上行駛時(shí)的掛鉤牽引力？ 7.根據(jù)iso2631標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明人體對(duì)振動(dòng)信號(hào)的感覺(jué)強(qiáng)弱，主要取決于振動(dòng)的哪些因素？ 8.說(shuō)明通常造成汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因有哪些？9.汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪三種？它們各有何行駛特征？一輛操縱穩(wěn)定性良好的汽車(chē)應(yīng)該具有什么樣的轉(zhuǎn)向特性？ 10.為什么降低車(chē)輛懸架系統(tǒng)的固有頻率對(duì)車(chē)身減振有好處？ 二計(jì)算題 （共50分） 1.某汽車(chē)后軸驅(qū)動(dòng),總重g = 100 kn,軸距l(xiāng) = 3.4 m,質(zhì)心高度hg = 1.73 m，距后軸距離b = 1.36 m,路面滾動(dòng)阻力系數(shù)f = 0.04,附著系數(shù)=0.65，車(chē)輪靜力半徑r=0.5 m。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩ttq=36

9、0 n-m。如果傳動(dòng)效率= 0.8。主減速器速比 i。= 5.83，要求該車(chē)最大爬坡角max = 20 °該車(chē)變速器一檔傳動(dòng)比的選擇范圍。（15分）2.已知某汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)質(zhì)心高度hg = 1.055 m，質(zhì)心距前軸距離a=2.36 m , 距后軸距離b = 0.94 m , 制動(dòng)系的同步附著系數(shù)。= 0.6，汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)總重g = 52.5 kn。（15分）求：（1）汽車(chē)前輪和后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比值。（2）當(dāng)路面附著系數(shù)= 0.7 時(shí)，汽車(chē)在車(chē)輪抱死前可能獲得的最大制動(dòng)力fxb ，制動(dòng)強(qiáng)度z和附著效率e各為多少？ 3.將汽車(chē)簡(jiǎn)化為如圖所示的兩自由度振動(dòng)系統(tǒng)。已知：該車(chē)懸掛質(zhì)量m2=102

10、8 kg,非懸掛質(zhì)量 m1=124 kg,懸架剛度k=80.8 kn/m,輪胎剛度 kt=508 kn/m。該車(chē)以車(chē)速u(mài)=36 km/h,在隨機(jī)路面上等速行駛。（20分）求：1）最容易引起車(chē)身振動(dòng)和車(chē)輪振動(dòng)的相應(yīng)路面波長(zhǎng)1，2各為多少？2)該車(chē)懸架對(duì)這兩種波長(zhǎng)的路面是起放大作用還是起衰減作用？為什么？ 3）該車(chē)懸架能否保證對(duì)人體垂直振動(dòng)最敏感頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)起衰減作用？14 汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試參考題目2006-3-241畫(huà)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在硬路面上等速滾動(dòng)時(shí)的受力圖，并指出各力的名稱(chēng)。2。什么是汽車(chē)的附著率？有何物理意義？若某四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前輪附著率大于后輪附著率，則行駛時(shí)哪個(gè)車(chē)輪先發(fā)生滑轉(zhuǎn)？3。傳動(dòng)系最

11、大傳動(dòng)比的選擇要考慮哪些因素？4。什么是汽車(chē)的制動(dòng)距離？分析影響汽車(chē)制動(dòng)距離的主要 因素。5。試說(shuō)明在多雨山區(qū)行使的貨車(chē)和在良好道路上行駛的轎車(chē)，他們同步附著系數(shù)的選取有什么不同？為什么？6。用作圖法分析汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪先抱死，后輪先抱死兩種情況的汽車(chē)方向穩(wěn)定性。7。汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)有哪些？分析其對(duì)通過(guò)性的影響。8。人體對(duì)振動(dòng)環(huán)境的感覺(jué)主要取決于哪些震動(dòng)要素？9。影響輪胎側(cè)偏剛度的因素有哪些？10。分析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響：（1）汽車(chē)載重質(zhì)心后移；(2)前輪氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓；（3）后輪由單胎改為雙胎。汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向分哪幾種類(lèi)型？分別畫(huà)出它們的 （a1-a2）ay關(guān)系曲線(xiàn)。汽車(chē)?yán)碚撘粏?wèn)

12、答題（每題5分，共50分）1 分析汽車(chē)采用掛車(chē)運(yùn)輸能節(jié)省燃油的原因。2 分析采用等比級(jí)數(shù)分配汽車(chē)變速器速比的優(yōu)點(diǎn)。3 一輛裝置四檔變速器的汽車(chē)，如果在該車(chē)變速器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)超速檔，分析該車(chē)動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性有何變化。4 為什么說(shuō)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先抱死拖滑是一種危險(xiǎn)工況？5 什么是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的同步附著系數(shù)？它與汽車(chē)哪些結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)？6 什么是汽車(chē)在松軟路面上行駛時(shí)的掛鉤牽引力？7 根據(jù)iso2631標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明人體對(duì)振動(dòng)信號(hào)的感覺(jué)強(qiáng)弱，主要取決于振動(dòng)的哪些因素？8 說(shuō)明通常造成汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因有哪些？9 汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪三種？它們各有何行駛特征？一輛操縱穩(wěn)定性良好的汽車(chē)應(yīng)該具有什么樣的轉(zhuǎn)

13、向特性？10.為什么降低車(chē)輛懸架系統(tǒng)的固有頻率對(duì)車(chē)身減振有好處？二計(jì)算題 （共50分）1 某汽車(chē)后軸驅(qū)動(dòng),總重g = 100 kn,軸距l(xiāng) = 3.4 m,質(zhì)心高度hg = 1.73 m，距后軸距離b = 1.36 m,路面滾動(dòng)阻力系數(shù)f = 0.04,附著系數(shù)=0.65，車(chē)輪靜力半徑r=0.5 m。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩ttq=360 n-m。如果傳動(dòng)效率= 0.8。主減速器速比 i。= 5.83，要求該車(chē)最大爬坡角max = 20 °該車(chē)變速器一檔傳動(dòng)比的選擇范圍。（15分）2 已知某汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)質(zhì)心高度hg = 1.055 m，質(zhì)心距前軸距離a=2.36 m , 距后軸距離

14、b = 0.94 m , 制動(dòng)系的同步附著系數(shù)。= 0.6，汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)總重g = 52.5 kn。求 ： （1）汽車(chē)前輪和后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比值。 （2）當(dāng)路面附著系數(shù)= 0.7 時(shí)，汽車(chē)在車(chē)輪抱死前可能獲得的最大制動(dòng)力fxb ，制動(dòng)強(qiáng)度z和附著效率e各為多少？ (15 分)3 將汽車(chē)簡(jiǎn)化為如圖所示的兩自由度振動(dòng)系統(tǒng)。已知：該車(chē)懸掛質(zhì)量m2=1028 kg,非懸掛質(zhì)量 m1=124 kg,懸架剛度k=80.8 kn/m,輪胎剛度 kt=508 kn/m。該車(chē)以車(chē)速u(mài)=36 km/h,在隨機(jī)路面上等速行駛。求： （20分）（1） 最容易引起車(chē)身振動(dòng)和車(chē)輪振動(dòng)的相應(yīng)路面波長(zhǎng)1，2各為多少？（2）

15、該車(chē)懸架對(duì)這兩種波長(zhǎng)的路面是起放大作用還是起衰減作用？為什么？（3）該車(chē)懸架能否保證對(duì)人體垂直振動(dòng)最敏感頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)起衰減作用？試卷a一 簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題：（每題6分，共60分）1 汽車(chē)行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力形成的原因及影響因素是什么？ 2 汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？3 iso-2631標(biāo)準(zhǔn)指出：人體對(duì)振動(dòng)環(huán)境的感覺(jué)主要取決于哪些振動(dòng)要素？4 影響輪胎側(cè)偏剛度的因素有哪些？5 何謂汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件？6 用作圖法分析汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪先抱死、后輪先抱死兩種情況的汽車(chē)方向穩(wěn)定性。7 圖1為汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)踏板力fp與制動(dòng)減速度j 隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)。，請(qǐng)說(shuō)明1、2、3各代表什么時(shí)間段？8 圖

16、2所示車(chē)身-車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)，已知幅頻特性、，路面輸入位移譜gq(f)，求車(chē)身加速度功率譜，寫(xiě)出表達(dá)式，并指出的單位。9 圖3為某貨車(chē)配用三種不同變速器、不同主減速比的燃油經(jīng)濟(jì)性與原地起步加速行駛1000m的末速度的關(guān)系曲線(xiàn)。試說(shuō)明采用哪一種變速器和哪一種主減速比時(shí)，能使車(chē)輛獲得較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性？為什么？10汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)略說(shuō)明它們的測(cè)量方法。 二 計(jì)算題 （共 40分）1、某后軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，軸距l(xiāng)=3.8 m ，質(zhì)心離地高度hg=1.2 m , 質(zhì)心離后軸水平距離 b=1.0 m , 滾動(dòng)阻力系數(shù) f=0.015, 如果該車(chē)用一檔低速爬=150 的坡道，假設(shè)驅(qū)動(dòng)輪有足夠大

17、的驅(qū)動(dòng)力，求能使該車(chē)爬過(guò)此坡道時(shí)，此坡道的路面附著系數(shù)最小值應(yīng)為多少？ （12 分） 提示：f2=g(a-f coshg)/(l hg)2、車(chē)身單質(zhì)量系統(tǒng)，幅頻特性用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)表示如下圖。（1） 求在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)中的圖形，選好坐標(biāo)并注明單位。（2） 已知b級(jí)路面，車(chē)速u(mài)=25m/s，計(jì)算0.110hz頻率范圍車(chē)身加速度均方根值。 （16分）3、某轎車(chē)m=1250kg，l=2.4m，a=1.17m，hg=0.54m，制動(dòng)力分配系數(shù)為=0.69。（1）計(jì)算該汽車(chē)的同步附著系數(shù)。（2）試分析該汽車(chē)在附著系數(shù)為0.5和1.0的道路上制動(dòng)時(shí)的前后車(chē)輪均不發(fā)生抱死的最大制動(dòng)強(qiáng)度。(提示公式：前、后車(chē)輪的利用

18、附著系數(shù)計(jì)算公式分別為：，) （12分）汽車(chē)?yán)碚撛囶}一 簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題：（每題6分，共60分）10 寫(xiě)出路面不平度功率譜的常用表達(dá)式，并說(shuō)明其物理意義。 11 在附著系數(shù)很低的冰雪路面上，駕駛員常用點(diǎn)制動(dòng)或手制動(dòng)器制動(dòng)而不用緊急制動(dòng)，為什么？12 操縱穩(wěn)定性研究中特征車(chē)速u(mài)ch的定義是什么？13 試說(shuō)明主減速器速比i0 的大小，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性各有何影響？14 分析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（1）汽車(chē)裝載后的質(zhì)心后移。（2）前輪氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓。（3）后輪由單輪改為雙胎。15 圖1為汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程，請(qǐng)說(shuō)明圖中1、2、3各代表制動(dòng)過(guò)程時(shí)的什么時(shí)間段？16 何謂汽車(chē)行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)-附

19、著條件？17 汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時(shí)（1-2）ay關(guān)系曲線(xiàn)如圖2所示，圖中i、ii、iii線(xiàn)分別表示何種轉(zhuǎn)向特性？畫(huà)出相應(yīng)的r/r0u2關(guān)系曲線(xiàn)。18 汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？并簡(jiǎn)單說(shuō)明其測(cè)量方法。10影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？二 計(jì)算題 （共 40分）1 后驅(qū)動(dòng)轎車(chē)總質(zhì)量m=880kg，cd·a=0.77m2，車(chē)輪半徑r=0.306m，行駛路面滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.01。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩ttqmax=87 n.m，主減速比為3.9，傳動(dòng)系效率為0.95。試分析該汽車(chē)能否用直接檔在3%上坡的道路上按100km/h勻速行駛。(不考慮附著條件) (14分)2、某汽車(chē)以某一車(chē)速等速行駛10

20、 min消耗20 n燃油，已知此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)工況的有效燃油消耗率為b=290 (g/kw.h)。求此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率是多少？（已知燃油重度=7.1 （n/l）。 （10分）3 車(chē)輛簡(jiǎn)化為單自由度振動(dòng)系統(tǒng)。已知：該車(chē)懸掛質(zhì)量m2=340 kg , 懸架剛度k=41160 (n/m), 阻尼系數(shù)c=1813 (n/m.s) （16分）求：1）該車(chē)無(wú)阻尼固有頻率f0 , 阻尼比。2）共振時(shí)，系統(tǒng)的路面不平度位移與車(chē)身垂直振動(dòng)位移的幅頻特性值。3）請(qǐng)問(wèn)該懸架能否對(duì)人體垂直振動(dòng)的敏感頻率范圍起減振作用？提示：汽車(chē)?yán)碚搹?fù)習(xí)提綱教材：汽車(chē)?yán)碚摚ǖ?版）清華大學(xué) 余志生主編 機(jī)械工業(yè)出版社第一章：汽車(chē)的動(dòng)力

21、性復(fù)習(xí)點(diǎn)：1.        汽車(chē)的動(dòng)力性的定義和評(píng)價(jià)指標(biāo)。2.        寫(xiě)出汽車(chē)的行駛平衡方程式（兩種方式）。解釋每個(gè)力的含義和計(jì)算公式。3.        利用汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性。4.        汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù)的含義和如何利用動(dòng)力特性圖評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性。5.  

22、      汽車(chē)功率平衡方程式和功率平衡圖的主要含義和用途。汽車(chē)后備功率和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的含義。6.        汽車(chē)行駛時(shí)的附著力、附著系數(shù)的含義和汽車(chē)行駛時(shí)的附著條件。7.        從結(jié)構(gòu)和使用兩方面說(shuō)明汽車(chē)動(dòng)力性的主要影響因素。第二章：汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性復(fù)習(xí)點(diǎn)：1.        汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性含義和評(píng)價(jià)指標(biāo)。2. 

23、       什么是汽車(chē)的等速百公里燃油消耗量曲線(xiàn)？說(shuō)明經(jīng)濟(jì)車(chē)速的含義和汽車(chē)中速行駛省油的原因。3.        汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算：等速、等加速、等減速、怠速工況的燃油消耗量計(jì)算和整個(gè)循環(huán)工況的百公里油耗量的計(jì)算。4.        從結(jié)構(gòu)和使用兩方面說(shuō)明汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要影響因素。5.        說(shuō)明汽車(chē)設(shè)置超速擋的原因和汽車(chē)拖帶掛車(chē)行駛省油的原因。第三章：汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定復(fù)習(xí)點(diǎn)：1.        如何選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：利用最高車(chē)速和比功率兩種方法。2.        如何選擇汽車(chē)變速器的最小傳動(dòng)比：考慮對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可實(shí)現(xiàn)的最高車(chē)速的不同要求應(yīng)區(qū)別對(duì)待。3. &