汽車行駛無力的故障診斷

1、 進行點火系故障診斷時，可通過分缸線和中央進行點火系故障診斷時，可通過分缸線和中央高壓線試火，確定故障所在區(qū)域。若分缸線試火高壓線試火，確定故障所在區(qū)域。若分缸線試火正常，則為正常，則為火花塞故障或點火不正時火花塞故障或點火不正時；若分缸線；若分缸線火花不正常，則進行中央高壓線試火。若中央高火花不正常，則進行中央高壓線試火。若中央高壓線試火正常，則為壓線試火正常，則為高壓電路故障高壓電路故障；異常則為；異常則為低低壓電路故障壓電路故障。1、負責初始點火提前角的是（ ）傳感器？2、不同火花塞的（ ）不一樣，所以不能替換使用。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒有熔化，說明火花塞電極被（ ）污染。4、火花塞

2、電極發(fā)白，并且電極熔化，絕緣體呈白色，說明（ ）溫度過高。5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，點火提前角會（ ） A、減少；B、不變；C、增加；D、不能確定。6、豐田車中的IGF信號指（） A、轉(zhuǎn)速信號；B、判缸信號；C、點火反饋信號；D、點火控制信號 7、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號是（） A、交流信號；B、線性信號；C、數(shù)字信號；D、模擬信號。 8、發(fā)動機點火提前角一般在（ ） A、8-38度；B、5-20度；C、15-38度；D、20-38度。 9、檢查點火系統(tǒng)的最佳方法是進行_分析。1、凸輪軸位置傳感器2、電阻值3、冷卻液4、燃燒溫度過高5、 C 6、C 7、C 8、A9、示波曲線分析 怠速不良是電控燃油噴

3、射式發(fā)動機怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動機最常見最常見的故障之一的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。造成怠速不，它有多種表現(xiàn)形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因障原因發(fā)動機怠速不發(fā)動機怠速不良的故障診斷良的故障診斷控制系統(tǒng)故障控制系統(tǒng)故障怠速開關(guān)信號電路原因怠速開關(guān)信號電路原因其他故障其他故障怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥及其電路原因空氣流量計及其電路原因空氣流量計及其電路

4、原因噴油器及其電路原因噴油器及其電路原因冷卻液溫度傳感器故障原因冷卻液溫度傳感器故障原因燃油泵及油路系統(tǒng)原因燃油泵及油路系統(tǒng)原因空調(diào)開關(guān)信號電路原因空調(diào)開關(guān)信號電路原因點火系故障點火系故障ECU故障故障EFI主繼電器電路主繼電器電路主氧傳感器電路主氧傳感器電路冷起動噴油器電路冷起動噴油器電路廢氣再循環(huán)閥及其電路原因廢氣再循環(huán)閥及其電路原因空檔起動開關(guān)電路原因空檔起動開關(guān)電路原因進氣管漏真空進氣管漏真空空氣濾清器堵塞空氣濾清器堵塞一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)發(fā)動機起動正常，但不論

5、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）進氣系統(tǒng)有漏氣處；）進氣系統(tǒng)有漏氣處；（2 2）燃油壓力太低；）燃油壓力太低；（3 3）空氣濾清器堵塞；）空氣濾清器堵塞；（4 4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5 5）怠速調(diào)整不當；）怠速調(diào)整不當；（6 6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良; ;（7 7）對于直動節(jié)氣門式怠速裝置，節(jié)氣門軸支承處）對于直動節(jié)氣門式怠速裝置，節(jié)氣門軸支承處或節(jié)氣門周圍過臟發(fā)卡；或節(jié)氣門周圍過臟發(fā)卡；（8 8）火花塞工作不良；）火花塞工作不良；（9

6、 9）空氣流量計有故障；）空氣流量計有故障；（1010）汽缸壓縮壓力過低、不均；）汽缸壓縮壓力過低、不均；3.3.故障診斷故障診斷二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。熱車后怠速恢復(fù)正常。2.2.故障原因故障原因（1 1）附加空氣閥故障。）附加空氣閥故障。（2 2）怠速控制閥故障。）怠速控制閥故障。（3 3）冷卻液溫度傳感器故障。）冷卻液溫度傳感器故障。（4 4）噴油器霧化不良或有堵塞）噴油器霧化不良或有堵塞3.3.故障診斷故障診斷二、熱車怠速不穩(wěn)定，易熄火。

7、二、熱車怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）怠速調(diào)整過低。）怠速調(diào)整過低。（2 2）冷卻液溫度傳感器有故障。）冷卻液溫度傳感器有故障。（3 3）怠速控制閥有故障。）怠速控制閥有故障。（4 4）火花塞或高壓線不良。）火花塞或高壓線不良。（5 5）電腦搭鐵不良。）電腦搭鐵不良。（6 6）氧傳感器有故障或失效。）氧傳感器有故障或失效。3.3.故障診斷故障診斷故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛富康轎車，車主反映該車行駛時間不長后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的

8、現(xiàn)象，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速在500800rmin間游動。正常行駛時，松油門易熄火，自行清洗曲軸箱通風管及進氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過了一段時間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問題是發(fā)動機動力差，油耗高。故障分析與排除：故障分析與排除：由于車主反映這輛富康是新車，可以斷定機械部分發(fā)生故障的可能性不大。通過聽診，發(fā)動機無雜音。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車，這時發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴重故障。據(jù)分析，富康988電噴故障一般分為兩類，一類嚴重，警告燈閃亮；另一類一般故障，警告燈不閃亮。因這輛富康是新車，所以認為，只要察看機體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。原來，“ECU”盒上

9、型號為法國進口件，該件對油品要求很高，國內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動力下降等一系列問題。清洗真空管路后，發(fā)動機運行狀況有所改善，由于暫時緩解了油品質(zhì)量不高的問題，但不能持久。更換版本型號，再試車，富康已完全正常。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速一直高于標準轉(zhuǎn)速。發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速一直高于標準轉(zhuǎn)速。（1 1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2 2）節(jié)氣門位置傳感器故障。）節(jié)氣門位置傳感器故障。（3 3）水溫傳感器故障。）水溫傳感器故障。（4 4）空氣流量計或進氣管真空傳感器故障。）空氣流量計或進氣管真空傳感器故障。（5 5）空調(diào)信號故

10、障。）空調(diào)信號故障。（6 6）進氣溫度和大氣壓力傳感器故障。）進氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（7 7）氧傳感器故障。）氧傳感器故障。（8 8）進氣系統(tǒng)漏氣（對于）進氣系統(tǒng)漏氣（對于D D型型EFIEFI系統(tǒng)）。系統(tǒng)）。（9 9）節(jié)氣門和節(jié)氣門踏板卡滯故障。）節(jié)氣門和節(jié)氣門踏板卡滯故障。（l0l0）空擋起動擋位開關(guān)故障（對于自動變速器的）空擋起動擋位開關(guān)故障（對于自動變速器的車輛）。車輛）。（l1l1）ECUECU故障。故障。2.2.故障原因故障原因怠速過高怠速過高3.3.故障診斷故障診斷1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速不能

11、穩(wěn)定，忽高忽低，有時自行熄火。時自行熄火。怠速怠速“游車游車”（1 1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2 2）節(jié)氣門位置傳感器故障。）節(jié)氣門位置傳感器故障。（3 3）配氣系統(tǒng)故障。）配氣系統(tǒng)故障。（4 4）空氣流量計或進氣管真空傳感器故障。）空氣流量計或進氣管真空傳感器故障。（5 5）供油系統(tǒng)故障。）供油系統(tǒng)故障。（6 6）點火系統(tǒng)故障。）點火系統(tǒng)故障。（7 7）三元催化器堵塞故障。）三元催化器堵塞故障。（8 8）電腦）電腦ECUECU失去失去“記憶記憶”功能。功能。（9 9）自動變速器擋位開關(guān)故障。）自動變速器擋位開關(guān)故障。（1010）爆震傳感器故障。）爆震傳感器故障。（111

12、1）燃油質(zhì)量。）燃油質(zhì)量。（1212）炭罐及曲軸箱通風系統(tǒng)故障。）炭罐及曲軸箱通風系統(tǒng)故障。（1313）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。2.2.故障原因故障原因3.3.故障診斷故障診斷故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：捷達王轎車，起動發(fā)動機后，其怠速轉(zhuǎn)速在之間擺動。擺動數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車過程中則感覺基本正常。發(fā)動機加速不良的故障診斷發(fā)動機加速不良的故障診斷 加速不良就是發(fā)動機加不上油，引起加速不良的主加速不良就是發(fā)動機加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、機械故障和控制系統(tǒng)故障。障、機械故障和控制系統(tǒng)故障。

13、發(fā)動機加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速發(fā)動機加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動機加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)踏板，發(fā)動機加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。動機轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。2.2.故障原因故障原因（1 1）稀混合氣稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進氣歧管真空泄漏等。進氣歧管真空泄漏等。（2 2）節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計、進氣歧管絕對壓）節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器故障。力傳感器故障。（3 3）點火提前角不正確。）點火提前角不正確。（4 4）火花塞或高壓線不

14、良、高壓火花弱。）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。（5 5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（6 6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。）排氣管有堵塞現(xiàn)象。3.3.故障診斷故障診斷故障現(xiàn)象：一輛故障現(xiàn)象：一輛20022002年產(chǎn)捷達前衛(wèi)轎車，在行駛中出年產(chǎn)捷達前衛(wèi)轎車，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。接車后，先驗證故障現(xiàn)象，觀察現(xiàn)加速不良的故障。接車后，先驗證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時發(fā)動機運轉(zhuǎn)有輕微抖動，原地空踩油門，各到怠速時發(fā)動機運轉(zhuǎn)有輕微抖動，原地空踩油門，各工況好像都正常，無頓車現(xiàn)象。隨后筆者進行路試，工況好像都正常，無頓車現(xiàn)象。隨后筆者進行路試，慢踩油門踏板，加速性能還可以。急加速時，正

15、如車慢踩油門踏板，加速性能還可以。急加速時，正如車主所述，有頓車現(xiàn)象產(chǎn)生。主所述，有頓車現(xiàn)象產(chǎn)生。發(fā)動機油耗過大的故障診斷發(fā)動機油耗過大的故障診斷 發(fā)動機油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標發(fā)動機油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標準值。油耗過大，發(fā)動機的經(jīng)濟性就差。影響發(fā)動機準值。油耗過大，發(fā)動機的經(jīng)濟性就差。影響發(fā)動機油耗的因素很多，有發(fā)動機技術(shù)狀況方面的因素，也油耗的因素很多，有發(fā)動機技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤技術(shù)狀況方面的因素。電控發(fā)動機的噴油量是有底盤技術(shù)狀況方面的因素。電控發(fā)動機的噴油量是發(fā)動機發(fā)動機ECUECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確計算而輸出控根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確

16、計算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動機的優(yōu)點之一是制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動機的優(yōu)點之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點火系故障，發(fā)動誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點火系故障，發(fā)動機機械部件故障等。機機械部件故障等。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車在運行過程中發(fā)動機耗油量過大。汽車在運行過程中發(fā)動機耗油量過大。2.2.故障原因故障原因（1 1）冷卻液溫度傳感器失常。）冷卻液溫度傳感器失常。（2 2）空氣流量計或進氣壓力傳感器失常。）空氣流量計或進氣壓力傳感器失常。（3 3）節(jié)氣門位置傳感器失

17、常。）節(jié)氣門位置傳感器失常。（4 4）燃油壓力過高。）燃油壓力過高。（5 5）冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。）冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。（6 6）噴油器漏油。）噴油器漏油。（7 7）氧傳感器失效。）氧傳感器失效。（8 8）點火系故障。）點火系故障。（9 9）發(fā)動機機械部件故障（缸壓過低等）。）發(fā)動機機械部件故障（缸壓過低等）。（1010）配氣相位不正確。）配氣相位不正確。（1111）ECUECU及連接器故障。及連接器故障。3.3.故障診斷故障診斷故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車，反映油耗過大發(fā)動機在加速時排氣管冒黑煙。汽車尾氣的檢測汽車尾氣的檢測 如果電控發(fā)動機一切正常

18、，那么對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的如果電控發(fā)動機一切正常，那么對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車，使二次空氣噴射泵（汽車，使二次空氣噴射泵（AIRAIR泵）不工作時，其怠速時排放物泵）不工作時，其怠速時排放物排放的典型讀數(shù)是：排放的典型讀數(shù)是：HCHC在在0.l0.l以下，以下，COCO在在0.50.5以下，以下，CO2CO2為為14.514.516.516.5，O2O2為為0.50.53.03.0，NOXNOX為為0.050.050.080.08。一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，COCO的排放應(yīng)低于的排放應(yīng)低于0.30.3，HCHC的排放應(yīng)低的排放應(yīng)低于于 0.010.01NOXNOX的排

19、放約為的排放約為 0 0002002或更低。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在或更低。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500r2500rminmin時，時，COCO的排放應(yīng)低于的排放應(yīng)低于0 02 2，HCHC的排放大約為的排放大約為0.0050.0050.0070.007，O2O2的排放約為的排放約為1.01.02.02.0，CO2CO2的排放約為的排放約為13.813.81515。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車排放的汽車排放的COCO、HCHC、NOxNOx等有害氣體的量超過汽等有害氣體的量超過汽車設(shè)計時要求的這些氣體的排放量或是尾氣中車設(shè)計時要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2O2和和CO2CO2的含量與標準值相差較大。排

20、放不合格時可的含量與標準值相差較大。排放不合格時可能只有一種尾氣超標，也有可能是兩種或兩種以能只有一種尾氣超標，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標。上的尾氣排放量均超標。2.2.故障原因故障原因（1 1）點火系統(tǒng)缺火或點火能量不足，造成混合氣燃燒不）點火系統(tǒng)缺火或點火能量不足，造成混合氣燃燒不充分，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)。充分，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)。（2 2）點火時間不準確，檢查或調(diào)整點火正時。）點火時間不準確，檢查或調(diào)整點火正時。（3 3）混合氣過濃或過稀，用）混合氣過濃或過稀，用COCO和和O O。的含量來判定到底。的含量來判定到底是混合氣過濃還是過??；電控系的傳感器有故障或電腦是混合氣過濃還是

21、過稀；電控系的傳感器有故障或電腦（PCMPCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。（4 4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（5 5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。（6 6）三元催化轉(zhuǎn)化器有故障，必要時進行修理或更換。）三元催化轉(zhuǎn)化器有故障，必要時進行修理或更換。（7 7） M M次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障。次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障。（8 8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過濃。）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過濃。故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：

22、一輛豐田凌志ES300，怠速時有輕微抖動，且加速遲緩，無故障碼輸出。發(fā)動機減速不良發(fā)動機減速不良任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛捷達車行駛了：一輛捷達車行駛了1515萬公里，怠速或減速（行駛中松油萬公里，怠速或減速（行駛中松油門）時，出現(xiàn)易熄火。門）時，出現(xiàn)易熄火。學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減速時發(fā)動機經(jīng)常熄火。速時發(fā)動機經(jīng)常熄火。2.2.故障原因故障原因（1 1）怠速調(diào)整過低。）怠速調(diào)整過低。（2 2）怠速自動控制失常。）怠速自動控制失常。（3 3）斷油控制失常。

23、）斷油控制失常。（4 4）控制系統(tǒng)或點火系統(tǒng)線路接觸不良。）控制系統(tǒng)或點火系統(tǒng)線路接觸不良。（5 5）燃油壓力過低。）燃油壓力過低。（6 6）節(jié)氣門位置傳感器不良。）節(jié)氣門位置傳感器不良。3.3.故障診斷故障診斷案例剖析案例剖析故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛捷達車行駛了15萬公里，怠速或減速（行駛中松油門）時，出現(xiàn)易熄火。思考題思考題1什么是減速斷油控制？2發(fā)動機減速不良的原因是什么？2如何診斷發(fā)動機減速不良？工作任務(wù)工作任務(wù)2.7.3 2.7.3 發(fā)動機自動熄火發(fā)動機自動熄火任務(wù)載體任務(wù)載體案例案例1 1：一輛上海帕薩特：一輛上海帕薩特 轎車，行駛里程萬轎車，行駛里程萬 。用戶反映該車在行駛過程中

24、發(fā)動機前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一用戶反映該車在行駛過程中發(fā)動機前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動機突然運轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動無反應(yīng)。段距離后，發(fā)動機突然運轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動無反應(yīng)。學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。有多大困難的現(xiàn)象。2.2.故障原因故障原因（1 1）進氣管路真空泄漏。）進氣管路真空泄漏。（2 2）怠速調(diào)整不當、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良）怠速調(diào)整不當、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。等造成的怠速不穩(wěn)。（3 3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（4 4）廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏。）廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部