閩侯大樟溪新南港大橋及接線工程環(huán)境影響評價

1、閩侯大樟溪新南港大橋及接線工程環(huán)境影響評價簡本公示（即第二次公示）閩侯大樟溪新南港大橋及接線工程環(huán)境影響評價工作由閩侯縣交通局委托環(huán)境保護部華南環(huán)境科學研究所編制完成。為了貫徹執(zhí)行環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法（環(huán)發(fā)200628號，國家環(huán)境保護局），特做此公示，以廣泛征求公眾意見，公示期10個工作日（2010年01月8日-2010年01月22日）。公示期間，對項目建設(shè)所造成的環(huán)境影響及所采取的環(huán)保治理措施等有疑問或建議的公眾，可以通過以下方式向建設(shè)單位或環(huán)評單位提出意見或建議。1、建設(shè)單位的名稱和聯(lián)系方式建設(shè)單位：閩侯縣交通局 聯(lián)系地址：福州市閩侯縣甘蔗鎮(zhèn)   &#

2、160;聯(lián)系人：江先生                 聯(lián)系電話：      郵編：3501002、承擔評價工作的環(huán)評機構(gòu)名稱及聯(lián)系方式評價單位名稱：環(huán)境保護部華南環(huán)境科學研究所   （國環(huán)評證甲字第2801號）聯(lián)系地址：福州市湖東路187號城市之光1號206   郵政編碼：350003咨詢及聯(lián)系人：田月英&

3、#160;       Email：tian_ying123126com聯(lián)系電話：       傳真：1新南港大橋及連接線工程環(huán)境影響評價簡本如下：一、工程概況新南港大橋西起于烏龍江南岸的灣邊大橋六十份洲互通，由西向東延伸，經(jīng)六十份村，跨越大樟溪，及跨越東岸的新歧江，沿新歧村的邊緣接入海峽批發(fā)市場近期實施的市政配套道路，路線全長2.57279km。江濱路連接線起點與新南港大橋的南嶼路基段設(shè)置信號燈交叉口，線路由北向南延伸，利用原南嶼大道12m的路基，終點至現(xiàn)有南港大

4、橋橋頭，路線總長3.633km。項目為城市級主干道，橋梁紅線寬度33m、路基段紅線寬度50m，雙向六車道，設(shè)計行車速度50km/h；江濱路連接線道路紅線寬50m，雙向四車道，設(shè)計行車速度50km/h。項目地理位置圖見下圖1。圖1 項目地理位置圖二、項目建設(shè)主要環(huán)境問題本項目主要環(huán)境問題是工程建設(shè)對土地的占用，工程建設(shè)對沿線植被生態(tài)、景觀等的影響，以及施工期機械噪聲、施工營地廢水、生活垃圾和運營期車輛行駛噪聲、汽車尾氣對沿線環(huán)境的影響等。三、項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀1、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)福州市城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分及關(guān)于閩侯大樟溪新南港大橋及接線工程環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的確認函可知，

5、本項目道路沿線分別劃分為2類聲環(huán)境質(zhì)量標準適用區(qū)，交通干道兩側(cè)執(zhí)行4a類標準。擬建項目沿線區(qū)域主要為村莊、道路、農(nóng)田果林、溪流和魚塘蝦池，區(qū)域開發(fā)程度不高，但由于工程東南側(cè)南通農(nóng)副產(chǎn)品市場用地目前正在平整，受現(xiàn)有道路上來往土方車等的影響，噪聲監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)不同程度的超標（超標范圍為3.4716.10dB），噪聲質(zhì)量現(xiàn)狀較差。2、空氣環(huán)境項目所在區(qū)域?qū)儆诃h(huán)境空氣質(zhì)量2類功能區(qū)，根據(jù)擬建道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好，各路段環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀符合GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標準及其修改單中相應(yīng)的2級標準。3、水環(huán)境根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，對照地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB383820

6、02）中的類標準，評價區(qū)內(nèi)的大樟溪（本項目上游300m）、大樟溪與烏龍匯合口下游500m兩監(jiān)測點位的水體中pH、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、石油類、總磷、BOD5、溶解氧指數(shù)均小于或等于1，均符合地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB38382002）類標準要求。四、環(huán)境影響評價結(jié)論1、聲環(huán)境影響評價結(jié)論（1）施工期施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響晝間將主要出現(xiàn)在距施工場地40m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距離施工場地200m范圍內(nèi)。因此應(yīng)根據(jù)道路施工特點，結(jié)合周邊敏感點分布，因時因地制定有效的施工期噪聲污染防治措施。（2）營運期由于交通量的變化，運行期交通噪聲預(yù)測值各預(yù)測年限之間存在著一定的差異

7、，隨著車流量的增大，噪聲影響日益嚴重。新南港大橋在營運期2012年、2018年、2026年沿線兩側(cè)晝間噪聲滿足4a類標準的距離均為距道路紅線0m處，滿足2類標準的距離分別為距道路紅線20m處、70m處、200m處；夜間噪聲滿足4a類標準的距離分別為距道路紅線0m處、40m處、120m處，滿足2類標準的距離分別為距道路紅線0m處、160m處、200m外。江濱路連接線在營運期2012年、2018年、2026年沿線兩側(cè)晝間噪聲滿足4a類標準的距離均為距道路紅線0m處，滿足2類標準的距離分別為距道路紅線10m處、60m處、140m處；夜間噪聲滿足4a類標準的距離分別為距道路紅線0m處、0m處、100m

8、處，滿足2類標準的距離分別為距道路紅線0m處、40m處、200m外。總體來說，道路改造完成后，由于拓寬機動車道、采用改性瀝青路面等原因，沿線的村莊的聲環(huán)境得到明顯改善。除了運營中期受新南港大橋噪聲影響，六十份村夜間噪聲略微超標，運營近、中期晝夜噪聲均可達標；遠期大部分點位出現(xiàn)不同程度的超標現(xiàn)象。建設(shè)單位應(yīng)采取適當?shù)慕翟敕雷o措施以減輕道路建設(shè)帶來的噪聲影響，具體降噪防護措施詳見“污染防治與生態(tài)保護措施”章節(jié)。2、大氣環(huán)境影響評價結(jié)論（1）施工期項目施工過程產(chǎn)生的揚塵、施工機械排放廢氣和施工車輛尾氣及瀝青煙將對周圍的大氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但影響隨著施工期的結(jié)束而停止。項目在施工過程采取有效的防治

9、措施，其施工期環(huán)境影響可控制在接受范圍內(nèi)。（2）營運期1）地面段交通尾氣影響分析由預(yù)測結(jié)果可知，擬建道路建成運行后各預(yù)測年道路兩側(cè)的NO2在晝間平均小時車流量源強、全年晝間06：0022：00時段氣象條件下，夜間平均小時車流量源強、全年夜間22：00次日6：00時段氣象條件下的小時濃度預(yù)測結(jié)果，以及在日平均小時車流量源強、全年逐日逐時氣象條件下日均濃度預(yù)測結(jié)果分別疊加環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀值中的小時值和日均值后的濃度可小于GB3095-1996及其修改單中的二級標準限值。高峰小時車流量源強、全年高峰小時時段氣象條件下的小時濃度預(yù)測結(jié)果在2012年道路兩側(cè)均可達到GB3095-1996及其修改單中的二級標

10、準限值，在2018年、2026年分別在道路兩側(cè)40m、100m范圍內(nèi)出現(xiàn)超標現(xiàn)象。由預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著距紅線距離的增大，污染物NO2濃度趨于變小；隨著車流量增多，污染物的排放量增大，濃度預(yù)測值也相對增大；汽車尾氣執(zhí)行標準越嚴格，污染物的排放量將大大減小，濃度預(yù)測值也大大減小。2）對敏感目標的影響擬建道路建成通車后各敏感目標在各個預(yù)測年中NO2的晝間小時濃度、夜間小時濃度、日均濃度均可達到GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標準及其修改單中的二級標準。高峰小時濃度預(yù)測結(jié)果，在2012年各敏感點均可達到GB3095-1996及其修改單中的二級標準限值；在2018年中柳浪村、柳浪洲可以達到二級標準

11、，其他敏感點超出二級標準；在2026年各敏感點均超出GB3095-1996及其修改單中的二級標準限值。3、水環(huán)境影響評價結(jié)論（1）施工期施工場地設(shè)置簡單隔油和混凝沉淀池，砂石料沖洗廢水經(jīng)沉淀處理后，清水回用；施工物料堆場、預(yù)制場廢水設(shè)置隔油隔渣沉砂池，處理后的水可以利用于運輸路線灑水或回用。項目沿線市政污水管網(wǎng)目前尚未接通，項目施工期生活污水經(jīng)簡易隔油池和化糞池處理達標后回灌周圍農(nóng)田或經(jīng)暗溝排入地塊，對周邊水環(huán)境的影響是短暫的、可以接受的。橋梁橋墩施工采用鉆孔圍堰施工法，其產(chǎn)生的鉆孔泥漿主要出于鋼板樁圍堰范圍內(nèi)，因此只要在加強施工管理，橋梁的下部構(gòu)造施工作業(yè)不會對河流水質(zhì)構(gòu)成明顯的不利影響。（

12、2）營運期本項目采用雨水、污水分流排水體制。部分路段的沿線街坊污水通過DN400污水管接收，道路西側(cè)地塊污水排往臨近的規(guī)劃道路污水管網(wǎng)，在與本道路交叉的規(guī)劃道路上設(shè)置過街管排放東側(cè)沿江地塊污水。雨水通過新南港大橋和江濱路連接線兩側(cè)的非機動車道內(nèi)埋的雨水管渠，排入沿線及附近可利用的河道太平河、南港河等，不會對周圍水體水質(zhì)產(chǎn)生影響。項目跨越的大樟溪主要功能為漁業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水，按GB3838-2002中的類標準進行保護；距離本項目線位下游約200m的烏龍江“侯官斷面（烏龍江、北港分流處）至福州義序水廠取水口上游1000m”段為漁業(yè)、農(nóng)業(yè)用水，按GB3838-2002中的類標準進行保護；距離本項目

13、線位約3800m的烏龍江水域（福州義序水廠取水口半徑100m范圍內(nèi)水域）為飲用水源一級保護區(qū)，按GB3838-2002中的類標準進行保護；距離本項目線位約2000m的烏龍江水域（福州義序水廠取水口上游1000m至取水口下游300m “取水口半徑100m范圍內(nèi)水域除外”）為飲用水源二級保護區(qū)，按GB3838-2002中的類標準進行保護。若劇毒物質(zhì)流入該水域中，將直接影響到義序水廠取水口的水質(zhì)，其污染后果將十分嚴重，因此本評價建議新南港大橋設(shè)置雨水管網(wǎng)收集路面徑流，并引至橋兩端排放，橋的兩側(cè)設(shè)置水泥板防護，防止劇毒物質(zhì)直接流入水域，在橋兩端設(shè)置事故收集池，以保證飲水水源的絕對安全。4、固廢環(huán)境影響

14、評價結(jié)論（1）施工期施工期間產(chǎn)生的廢建筑材料、工程棄土方和生活垃圾經(jīng)過妥善處理后，對周圍環(huán)境衛(wèi)生的影響較小。（2）營運期營運期固體廢物主要為道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾以及道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的土頭或其它廢舊材料；加強新南港大橋上的固廢收集并及時外運處理。經(jīng)過分類收集處理后對周圍環(huán)境衛(wèi)生的影響較小。5、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀與影響評價結(jié)論（1）生態(tài)環(huán)境保護目標沿線野生鳥類、農(nóng)田耕地、果林、綠化植被、大樟溪水生生物等應(yīng)作為生態(tài)及景觀保護目標。（2）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價1） 植被現(xiàn)狀項目區(qū)屬低丘地帶，隸屬中亞熱帶，水濕條件好，植被種類豐富，但自然植被受人為破壞較為嚴重，森林覆蓋率較低。道路沿線地貌屬河谷階地及

15、海灣溺谷相海積平原，地形較為平緩，周圍現(xiàn)有植被為次生植被，由次生自然植物群落和人工栽培植物群落組成。當?shù)靥幱诤Ｑ笮约撅L氣候的南亞熱帶，自然條件優(yōu)越，人為活動頻繁，原生植被早已遭受嚴重破壞而喪失殆盡?，F(xiàn)有次生植被主要包括果樹群落和作物群落，作物群落相對較多，果樹群落次之。道路沿線兩側(cè)500m范圍內(nèi)的區(qū)域現(xiàn)有植物大多為普通樹種，如馬尾松、龍眼、棕櫚、鐵樹等和一般草種，未發(fā)現(xiàn)重點保護的珍稀或瀕危野生植物和名木古樹。道路沿線經(jīng)過的村莊現(xiàn)有作物群落系人工栽培的糧食作物、油料作物和蔬菜瓜果類及花卉等。糧食作物種類有水稻、甘薯、大豆；油料作物主要為花生；蔬菜瓜果作物有菠菜、大白菜、包菜、芥菜、黃瓜、絲瓜、蘿

16、卜等。耕地一年種植作物收獲2-3熟，作物復(fù)種指數(shù)為242.26%。2）動物群落本項目道路沿線兩側(cè)200m區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的陸生動物大多以適應(yīng)農(nóng)田、果園以及次生林、人工林、灌草叢生活的種類為主。這些陸生動物屬于廣布性物種，沒有地方特有物種分布。陸生大多為普通的中亞熱帶林地、灌叢草地、農(nóng)田動物如家鼠、田鼠等普通獸類和麻雀、家燕、雉雞等普通鳥類以及一般昆蟲類、蛙類等。由于受人為活動頻繁的干擾影響，本項目區(qū)域現(xiàn)有動物種類和數(shù)量均較少，未發(fā)現(xiàn)國家、級重點保護動物分布以及鳥類和蛇類棲息地。本項目區(qū)域現(xiàn)有畜牧養(yǎng)殖種類主要有雞、鴨等。（3）生態(tài)環(huán)境影響評價項目建設(shè)直接占用土地的同時，也對被占用土地的地表植被和栽培作

17、物造成不可恢復(fù)的破壞。項目建設(shè)期間，施工機械的使用，大量的開挖，勢必破壞土體的自然結(jié)構(gòu)，干擾水循環(huán)，從而改變動植物的生存環(huán)境，影響其生長規(guī)律。此外，沿線區(qū)域、道路兩側(cè)及取料場還存在一定規(guī)模的間接變化，如引道基礎(chǔ)開挖擴大及邊坡植被剝落、破壞，取料場取土高填路基等。這些地方的植被生態(tài)受影響變化不會是永久性的，可以通過綠化等措施給予恢復(fù)。建設(shè)項目在施工期需要一定的施工場地，各種材料的堆放、加工，重型機械設(shè)備安置以及工程配套設(shè)施等，都需要一定的場地。根據(jù)該項目的特點和位置，兩岸的橋址附近最可能辟為大橋主要的施工場地。對辟為施工場地的灘地或耕地，其上的植被生態(tài)會被破壞，取而代之的是大量的砂、石料堆場、鋼

18、材料堆場等施工設(shè)備及設(shè)施。即使是施工后期，由于場地內(nèi)的土壤表層，遭到破壞，原來的植被狀況將很難得到恢復(fù)。除直接破壞影響外，項目施工揚塵、車輛尾氣排放、施工作業(yè)污水排放等環(huán)境污染問題也可能導(dǎo)致作業(yè)區(qū)附近一定范圍內(nèi)的植物生長受到抑制。通常施工揚塵中粒徑大于10m的顆粒物（降塵）會降落在植物葉片上，使植物葉片表面積塵成層而抑制植物的光合作用、呼吸作用和蒸騰作用，不利于植物的生長，降低水果和農(nóng)作物的產(chǎn)量。根據(jù)類比，施工揚塵對周圍植物的影響范圍為揚塵點下風向100m范圍內(nèi)，但在施工場地采取勤灑水等防塵抑塵措施后，施工揚塵對周圍植物的影響范圍可以被控制在20-50m范圍內(nèi)，且施工對植物造成的這種影響是局部

19、和暫時的，施工過程中采取嚴格的管理措施，在盡量避開植物生長旺季的情況下，也可以大大減輕這種污染物排放對植物的傷害。另外，施工人員生態(tài)環(huán)保意識淡薄也是造成當?shù)刂脖黄茐牡囊粋€重要因素。因此，應(yīng)建立較為完善的環(huán)保監(jiān)督管理機制，注意施工人員的環(huán)保培訓(xùn)，加強施工人員的環(huán)保意識。項目施工過程中應(yīng)嚴禁施工人員隨意破壞項目區(qū)附近植被，嚴禁隨意堆置土石等物料，嚴禁在施工便道確定后隨意更改。6、環(huán)境風險分析結(jié)論預(yù)測結(jié)果可知，新南港大橋發(fā)生危險品運輸事故風險概率在理論上是198年才會發(fā)生一次、江濱路連接線發(fā)生危險品運輸事故風險概率在理論上136年才會發(fā)生一次，概率是較小的。但從實際風險防范上來講，概率雖小，發(fā)生的可

20、能性也是存在；因此，對于危險品運輸事故對大樟溪、烏龍江的影響不可忽視。本項目道路跨越大樟溪，沿線地表水體有烏龍江、以及其他一些魚塘、農(nóng)灌渠等，現(xiàn)狀兩側(cè)分布有水塘、果林和田地，發(fā)生風險事故后泄漏的油類物質(zhì)、有毒有害化學品流入溪流、水塘、溝渠、農(nóng)田，將會對農(nóng)作物和魚類等造成危害，造成一定的經(jīng)濟損失。因此，一旦發(fā)生風險事故后必須及時進行現(xiàn)場清理，并應(yīng)對造成的損失給予賠償。新南港大橋跨越的大樟溪主要功能為漁業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水，按GB3838-2002中的類標準進行保護；距離本項目線位約200m的烏龍江“侯官斷面（烏龍江、北港分流處）至福州義序水廠取水口上游1000m”段為漁業(yè)、農(nóng)業(yè)用水，按GB3838

21、-2002中的類標準進行保護；距離本項目線位約3800m的烏龍江水域（福州義序水廠取水口半徑100m范圍內(nèi)水域）為飲用水源一級保護區(qū)，按GB3838-2002中的類標準進行保護；距離本項目線位約2000m的烏龍江水域（福州義序水廠取水口上游1000m至取水口下游300m “取水口半徑100m范圍內(nèi)水域除外”）為飲用水源二級保護區(qū)，按GB3838-2002中的類標準進行保護。若發(fā)生危險品運輸事故，導(dǎo)致危險化學品流入該水域中，將直接影響到義序水廠取水口的水質(zhì)，其污染后果將十分嚴重；因此，本評價要求新南港大橋設(shè)置雨水管網(wǎng)，收集路面徑流，并引至橋梁兩端排放，橋兩側(cè)設(shè)置水泥防護擋墻，防止劇毒物質(zhì)直接流入

22、水域，在橋兩端設(shè)置事故收集池，收集風險事故泄漏的危險化學品，以保證項目下游飲水水源的絕對安全。五、環(huán)境保護措施結(jié)論擬建道路沿途經(jīng)過村莊，部分路段緊鄰住戶，因此在建設(shè)過程中和營運階段必將帶來一定的環(huán)境影響和社會影響，本評價基于前各專題的評價結(jié)論，分別對施工期和營運期的大氣、地表水、噪聲、陸域生態(tài)、社會等環(huán)境保護提出污染防治措施，特別要強調(diào)以下的防污染措施：（1）大氣環(huán)境保護措施施工期：加強環(huán)境管理和監(jiān)督；臨時用地、材料堆放場等選址于空曠地帶，遠離居民區(qū)等環(huán)境敏感點；對易產(chǎn)生揚塵的作業(yè)采取封閉或隔離施工，采取灑水、遮蓋等措施，防止揚塵，減少粉塵污染；施工粉塵應(yīng)達到GBl6297-1996大氣污染物

23、綜合排放標準的二級標準；所有施工車輛、機械的尾氣應(yīng)達到國家規(guī)定的尾氣排放標準。運營期：嚴格管理道路行使車輛，汽車尾氣排放標準執(zhí)行DB35/326-1999燃油汽車排氣污染物排放標準，未達標的限期治理；要求運載容易產(chǎn)生揚塵物品的車輛，必須對其運載貨物進行覆蓋保護；路面及時保潔、清掃、灑水，減少車輛通過時產(chǎn)生的揚塵；加強道路兩側(cè)綠化，種植能有效吸收CO、NO2等污染氣體的樹木，提高空氣質(zhì)量。（2）聲環(huán)境保護措施施工期：選用低噪聲機械設(shè)備；合理設(shè)置施工營地和安排施工時間；施工場地場界執(zhí)行GB12523-90建筑施工場界噪聲限值；主要運輸?shù)缆窇?yīng)盡可能遠離村鎮(zhèn)、居民區(qū)等敏感點。運營期：加強交通疏導(dǎo)與管理

24、，保持道路暢通；加強路面維護保養(yǎng)，提高車輛通行能力和行車的平穩(wěn)性；嚴格管理和控制車輛鳴笛等，并在聲敏感點設(shè)置禁鳴喇叭等標志牌；對六十份村敏感點路段建議近期暫緩采取措施，在項目運營初期對其進行跟蹤監(jiān)測，若超標，則根據(jù)驗收的實際情況采取隔聲屏障等噪聲防護措施；建議新建學校、醫(yī)院等敏感建筑不宜設(shè)置在臨路第一排處（以距路紅線200m外為宜），同時建筑設(shè)計應(yīng)按照GB50096-1999住宅設(shè)計規(guī)范的要求，以確保室內(nèi)具有較好的聲環(huán)境。（3）水環(huán)境影響措施施工期：開挖施工時應(yīng)盡量雨水期，對施工場地內(nèi)堆放的多余土石方和建筑材料進行必要的遮蓋，建筑材料采用倉庫堆存；在取土區(qū)周圍應(yīng)該開設(shè)導(dǎo)流渠、排水溝渠和沉淀池，

25、集中沉淀處理混濁的污水，取土區(qū)取土后，及時對其進行生態(tài)環(huán)境再造和生態(tài)恢復(fù)與復(fù)墾措施；嚴格施工管理，科學安排施工程序，嚴禁將施工時開挖的土石方隨便堆放，及時把多余的土石方清運出料場，并對施工場地進行填平夯實；選擇合適的地點進行施工機械、汽車等沖洗和保養(yǎng)，同時要防止油料的泄漏，避免對地表水體造成影響；在施工場地設(shè)置簡單隔油和混凝沉淀池，砂石料沖洗廢水經(jīng)沉淀處理后，清水回用，施工物料堆場、預(yù)制場廢水設(shè)置隔油隔渣沉砂池，處理后的水可以利用于運輸路線灑水或再回用；在施工營地建設(shè)臨時廁所、化糞池等衛(wèi)生設(shè)施，同時，施工單位應(yīng)加強對施工人員的環(huán)保意識教育，嚴格控制生活污水量，防止亂倒生活污水；橋梁樁基施工采用

26、“在平臺上進行沖孔灌注樁施，在鋼套筒內(nèi)進行墩柱施工”，將樁基施工產(chǎn)生的振動、及可能導(dǎo)致水環(huán)境污染控制在最小范圍；禁止往大樟溪里排放未處理達標的施工廢水及生活污水。運營期：新南港大橋設(shè)置雨水管網(wǎng)收集路面徑流，并引至橋兩端排放，橋的兩側(cè)設(shè)置水泥板防護，防止劇毒物質(zhì)直接流入水域，在橋兩端設(shè)置事故收集池，以保證飲水水源的絕對安全；各種市政管線的建設(shè)與道路建設(shè)同時進行，確保道路運營后，沖刷路面的雨水能夠進入雨水管道；定期檢查道路的排水系統(tǒng)，確保排水系統(tǒng)暢通；嚴禁利用地表水體沖洗汽車，以免對地表水體造成污染；執(zhí)行水質(zhì)監(jiān)測計劃，根據(jù)水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果確定采取補充的環(huán)保措施。（4）固體廢物防治措施施工期：建筑物拆遷時產(chǎn)生的廢建筑材料可回收利用的應(yīng)回收利用，其它的廢建筑材料應(yīng)作為筑路填料，不應(yīng)堆放在周邊林地或農(nóng)田；施工人員生活垃圾不可隨意堆放，在施工場地應(yīng)設(shè)置分類垃圾箱，分類收集，并應(yīng)及時清運到垃圾處理場處理；建設(shè)過程中經(jīng)調(diào)配后多余的土石方應(yīng)及時運到指定的地點。運營期：在道路兩側(cè)設(shè)置分類垃圾箱，以便分類收集過往行人的生活垃圾；加