第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

1、第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第四章 電腦掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 本章主要介紹的內(nèi)容有： 第一節(jié) 其次節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和類型 電控點(diǎn)火系故障診斷 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第一節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和類型一、組成 電子掌握點(diǎn)火系統(tǒng)也稱微機(jī)掌握的點(diǎn)火 系統(tǒng)，是現(xiàn)代轎車廣泛應(yīng)用的一種新型點(diǎn) 火系統(tǒng)。電子掌握的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由監(jiān)測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器，處理信號(hào)和發(fā) 出點(diǎn)火指令的電控單元，對(duì)點(diǎn)火指令作出 響應(yīng)的點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈等組成，如下圖 所示。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 1. 傳

2、感器 傳感器用來(lái)檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作 的狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入ecu,作為計(jì) 算和掌握點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。這些傳感器大多與 燃油噴射系統(tǒng)、怠速掌握系統(tǒng)等電子掌握系統(tǒng) 共用。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 2. 掌握單元(ecu)目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)都采納集中掌握系統(tǒng)，其中微機(jī) 掌握點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子掌握器的一個(gè)子系統(tǒng)。電子掌握器 (ecu)既是燃油噴射掌握系統(tǒng)的掌握核心，也是點(diǎn)火掌握 系統(tǒng)的掌握核心。在ecu的只讀存貯器(rom)中，除存儲(chǔ) 有監(jiān)控和自檢等程序之外，還存儲(chǔ)有由臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)定的該 型發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的最佳點(diǎn)火提前角。隨機(jī)存儲(chǔ)器 (ram)用來(lái)存儲(chǔ)微機(jī)工作時(shí)臨時(shí)需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)

3、，如輸入 /輸出數(shù)據(jù)、單片機(jī)運(yùn)算得出的結(jié)果、故障代碼、點(diǎn)火提前 角修正數(shù)據(jù)等等，這些數(shù)據(jù)依據(jù)需要可隨時(shí)調(diào)用或被新的 數(shù)據(jù)改寫。cpu不斷接收上述各種傳感器發(fā)送的信號(hào)，并按 預(yù)先編制的程序進(jìn)行計(jì)算和推斷后，向點(diǎn)火掌握器發(fā)出最 佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的掌握信號(hào)。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 3. 點(diǎn)火執(zhí)行器點(diǎn)火器 是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的執(zhí)行元件，它可將電子掌握系統(tǒng)輸出的 點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行功率放大，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。 點(diǎn)火線圈 可將火花塞跳火所需的能量存儲(chǔ)在線圈的磁場(chǎng)中，并將電 源供應(yīng)的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點(diǎn)火的1520kv 高壓電。在有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，只有一個(gè)點(diǎn)火線圈

4、， 而無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中則有多個(gè)點(diǎn)火線圈。 分電器 在有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火 挨次，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。 火花塞 主要是利用點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧?內(nèi)的混合氣。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 二、類型 1. 有分電器式工作原理： 如下圖。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通ig2,點(diǎn)火器、點(diǎn)火 線圈和ecu通電，ecu依據(jù)各種傳感器輸入的信 號(hào)，確定動(dòng)身動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火時(shí)刻，向點(diǎn)火器發(fā) 出觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)“igt”,切斷初級(jí)電路，使次 級(jí)繞組感應(yīng)出高壓電經(jīng)分電器送到各缸火花塞。 發(fā)動(dòng)機(jī)每點(diǎn)1次火，點(diǎn)火器向ecu反饋1個(gè)點(diǎn)火確 認(rèn)信號(hào)“igf”,作為自診斷系

5、統(tǒng)監(jiān)控信號(hào)。若 ecu連 續(xù)4次未收到“igf”信號(hào)，即判定點(diǎn)火系 消失故障。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 有分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 豐田4a-ge發(fā)動(dòng)機(jī)tccs點(diǎn)火系統(tǒng)10 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 為了保證系統(tǒng)的牢靠工作，在點(diǎn)火器中設(shè)有閉 合角掌握電路和點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)(igf)平安保 護(hù)電路。當(dāng)ecu向點(diǎn)火器發(fā)出8-11個(gè)點(diǎn)火正時(shí) 信號(hào)(igt)后，ecu還沒(méi)有接收到igf 信號(hào)， 則ecu將會(huì)進(jìn)入失效-平安模式，切斷噴油。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 2. 無(wú)分電器式(1)同時(shí)點(diǎn)火 二極管安排式 二極管安排高壓電的雙缸同時(shí)點(diǎn)火電路原理如下圖所示。 第四

6、章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 線圈安排式點(diǎn)火線圈直接安排高壓的雙缸同時(shí)點(diǎn)火電路原理如下圖 所示。桑塔納2000gsi、捷達(dá)at、gtx和奧迪200型轎車點(diǎn)火 系統(tǒng)采納了這種配電方式。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 線圈安排式 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 (2)單獨(dú)點(diǎn)火無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火方式的掌握電路基本相同，但隨車型不同也 存在一些差異，下圖所示為日產(chǎn)公司無(wú)分電器點(diǎn)火系的電路掌握 原理圖。 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 其次節(jié) 電控點(diǎn)火系故障診斷一)電控點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整 對(duì)于電腦掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn) 火正時(shí)分為初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火 提前角和點(diǎn)火提前角修正值三個(gè)部分 點(diǎn)火提前角點(diǎn)火掌握功能 通電時(shí)間 爆燃掌握 第四章電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 一 點(diǎn) 火 提 前 角 控 制 定義：點(diǎn)火提前角是從 火花塞發(fā)出電火花，到 該缸活塞運(yùn)行至壓縮上 止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 點(diǎn)火