廣東綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

1、廣東省綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃“十一五”時(shí)期， 是我省全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期。 根據(jù)廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十 一個(gè)五年規(guī)劃綱要，特制定廣東省綜合運(yùn)輸體系“十一五”規(guī)劃。一、“十五”發(fā)展?fàn)顩r（ 一 ） 發(fā)展成績(jī)“十五”期間， 我省抓住國(guó)家進(jìn)一步加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇， 采取一系列有效措施， 以提 高交通設(shè)施技術(shù)水平和綜合運(yùn)輸效率為中心， 進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 取得了巨大成就， 在綜 合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、能力等方面都取得了新的突破，為促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展提供了運(yùn)輸保障。1綜合運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)，運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)“十五”期間， 我省交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?？偭看蠓鲩L(zhǎng)， 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步

2、完善，通達(dá)度進(jìn)一步2005 年，全省完成客運(yùn)量 21.6 億人，完成提高，綜合運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)，客、貨運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)。 貨運(yùn)量 16.9 億噸，分別比 2000 年增長(zhǎng)了 34.1%和 50%；全省港口貨物吞吐量達(dá) 7 億噸，集裝箱吞吐 量達(dá) 2645 萬(wàn)標(biāo)箱， 分別比 2000 年增長(zhǎng)了 140%和 207%；全省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá) 4175.6 萬(wàn)人， 貨郵吞 吐量達(dá) 108.5 萬(wàn)噸，分別比 2000 年增長(zhǎng)了 94.8%和 48.6%；輸油氣管道里程達(dá) 1615.9 公里，比 2000 年增長(zhǎng) 5.2%。2公路建設(shè)取得顯著成績(jī)到 2005 年底，公路總里程達(dá)到 11.5 萬(wàn)公里，“十五”

3、期間新增約 1.2 萬(wàn)公里，公路密度達(dá) 64 公里/百平方公里， 高速公路通車(chē)?yán)锍碳s達(dá) 3140 公里。實(shí)現(xiàn)全省所有地級(jí)以上市通高速公路、 與周邊 省份（除海南省外）均有高速公路相連、市到縣通二級(jí)以上公路及縣到鎮(zhèn)通三級(jí)公路的目標(biāo)；全省通 行政村公路路面硬化工程全面展開(kāi)。3鐵路建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展階段 “十五”期間建成了粵海、梅坎、陽(yáng)陽(yáng)、惠澳、羅定至春灣等一批鐵路項(xiàng)目，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 1883公里，新增里程 414公里。 2004年 10月1日，省政府和鐵道部共同簽訂關(guān)于加快廣東省鐵路 建設(shè)會(huì)談紀(jì)要，部省共同加快武廣客運(yùn)專(zhuān)線（含新廣州站）等鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，省內(nèi)建設(shè)總里程約2200 公里，總投資約

4、1400 億元。武廣客運(yùn)專(zhuān)線、新廣州站、廣深四線、珠江三角洲城際快速軌道交 通廣州至珠海段、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線（廣深城際線）、洛湛鐵路岑溪至茂名段、黎湛鐵路增建二線等鐵 路項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)； 東南沿海鐵路客運(yùn)專(zhuān)線廈門(mén)至深圳段、 廣珠鐵路等項(xiàng)目的前期工作正在積極推動(dòng)。 部、省合作建設(shè)鐵路模式為我省“十一五”期間加快鐵路建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)， 我省鐵路建設(shè)進(jìn)入 一個(gè)新的發(fā)展階段。4港口和航道建設(shè)掀開(kāi)新的一頁(yè)建成廣州南沙港區(qū)一期工程、 深圳蛇口集裝箱二期工程、 深圳鹽田港三期工程等項(xiàng)目， 新增吞吐 能力約 2億噸，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá) 159個(gè)，比 2000 年增加 26.2%。積極推進(jìn)內(nèi)河航道整治工作，共

5、整治內(nèi)河航道 13條，整治航道里程 648 公里，完成了西江下游肇慶虎跳門(mén)航道整治工程、蓮沙蓉 水道整治工程、 小欖水道整治工程等航道整治工程； 陳村水道等項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，其他珠江三角洲骨 干航道項(xiàng)目正在加快開(kāi)展前期工作，珠江三角洲航道等級(jí)水平進(jìn)一步提高。沿海出海航道建設(shè)加快， 完成了湛江港出海航道二期工程、汕頭港 3 萬(wàn)噸級(jí)出海航道工程，開(kāi)工建設(shè)湛江港25 萬(wàn)噸出海航道工程，廣州港出海航道二期工程、深圳銅鼓航道工程前期工作正在積極推進(jìn)。5以白云機(jī)場(chǎng)為樞紐的民航運(yùn)輸格局初步形成按照國(guó)家“構(gòu)建樞紐機(jī)場(chǎng)， 完善干線機(jī)場(chǎng)， 重點(diǎn)建設(shè)支線和旅游機(jī)場(chǎng)”的原則， 建成廣州新白云 國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完善干線機(jī)場(chǎng)和支

6、線機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，積極開(kāi)拓航線，民航運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)，航線網(wǎng)絡(luò)逐 步完善，航線結(jié)構(gòu)趨于合理， 基本形成以廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心的民航運(yùn)輸格局， 對(duì)促進(jìn)我省經(jīng) 濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了重要作用。6管道運(yùn)輸工程建設(shè)進(jìn)展順利深圳天然氣接收站向東莞、 廣州、佛山、 惠州等城市輸氣管網(wǎng)建設(shè)全面鋪開(kāi)， 預(yù)計(jì)首期工程 2006 年建成投入使用； 珠江三角洲成品油運(yùn)輸管道已基本建成， 該管線把省內(nèi)現(xiàn)有三大煉油企業(yè)和主要石 油公司油庫(kù)連接在一起，形成一條長(zhǎng)距離、多集輸點(diǎn)、多分輸點(diǎn)、單管密閉順序輸送多種成品油的管 道。7城市交通和樞紐建設(shè)逐步完善廣州、深圳等城市軌道交通建設(shè)步伐進(jìn)一步加快； 廣州、 深圳、 湛江、汕頭公

7、路主樞紐基本建成， 新廣州站、沿海港口樞紐及其他各地公路站場(chǎng)建設(shè)正在加快推進(jìn)。8交通技術(shù)水平顯著提高基礎(chǔ)設(shè)施方面。公路等級(jí)明顯提高，高速公路里程（ 3140 公里）比 2000 年增加 150%，一級(jí)公路 （7000公里）比 2000 年增加 29.8%，二級(jí)公路比 2000 年增加 32.9%。以集裝箱碼頭為代表的大型專(zhuān) 業(yè)化碼頭發(fā)展迅速。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。運(yùn)輸裝備方面。鐵路、公路客車(chē)技術(shù)性能、舒適性、安全性有較大提高；鐵路運(yùn)行速度進(jìn)一步提 高；港口煤炭、礦石、油品等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)化裝卸水平接近世界先進(jìn)水平；民用飛機(jī) 保持國(guó)際先進(jìn)水平；管道運(yùn)輸技術(shù)已接近國(guó)際 9

8、0 年代水平。9管理與服務(wù)水平有所提高 逐步理順了港航管理體制，完成了機(jī)場(chǎng)屬地化管理體制改革，交通運(yùn)輸價(jià)格體制改革穩(wěn)步推進(jìn)； 收費(fèi)公路清理整頓取得明顯成效， 全省路橋收費(fèi)站由最多時(shí)的 450 多個(gè)減少至目前的 298 個(gè)；交通運(yùn) 輸更加注重以人為本，服務(wù)質(zhì)量有了較大改善，旅客運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)多層次、多樣化、個(gè)性化和快速化 服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。（ 二） 主要問(wèn)題1基礎(chǔ)設(shè)施總量和總體運(yùn)輸能力不足目前，我省鐵路營(yíng)業(yè)里程僅占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的2.56%，公路通車(chē)?yán)锍虄H占全國(guó)公路通車(chē)總里程的6.2%，這與我省GDP占全國(guó)1/9強(qiáng)的比重不相稱(chēng)。主要鐵路干線以及出省鐵路通道能力不足， 部分客流、 物流量大的高速公路

9、、 國(guó)道能力緊張， 與周邊省區(qū)相通的運(yùn)輸通道數(shù)量偏少； 廣州、深圳、 佛山等大中城市交通擁塞現(xiàn)象嚴(yán)重；有些港口開(kāi)始出現(xiàn)新一輪的壓船壓港現(xiàn)象; 山區(qū)農(nóng)村交通建設(shè)滯后。交通設(shè)施總量不足，運(yùn)輸能力不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，仍然是現(xiàn)階段我省交通運(yùn)輸體系發(fā) 展的首要問(wèn)題。2基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平仍然較低公路總體技術(shù)水平偏低，全省二級(jí)以上公路占總里程比例僅為24%，農(nóng)村公路等級(jí)低，抗災(zāi)能力弱；全省鐵路電氣化率和復(fù)線率僅 24.7%和 36.4%；大型深水專(zhuān)用碼頭泊位不足，專(zhuān)業(yè)化程度低；內(nèi) 河航道等級(jí)低，可通航 500噸級(jí)及以上的航道里程 1036公里，僅占全省航道里程的 8.7%；船舶平均 噸位規(guī)模小，內(nèi)河運(yùn)

10、輸船舶多為 100300噸級(jí)，集裝箱等專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸所占比重小。3各種運(yùn)輸方式發(fā)展不協(xié)調(diào)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不夠合理多年來(lái)，我省公路建設(shè)較快， 而鐵路和內(nèi)河航道建設(shè)相對(duì)滯后， 鐵路密度為 1.05 公里/ 百平方公 里，為美國(guó)的 18%，印度的 55%，也僅為中南六省（區(qū)）平均水平的 80%和華東六省平均水平的 76%； 具有競(jìng)爭(zhēng)力的三級(jí)以上內(nèi)河航道里程僅占全省航道里程的5.3%，且航道間連通性差。近幾年公路客、貨運(yùn)量分別占全省全社會(huì)總運(yùn)量的90%、67%以上；鐵路和水運(yùn)貨運(yùn)量?jī)H分別占全省全社會(huì)總運(yùn)量的10%和 19%左右，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不甚合理，鐵路中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和珠江水系以及韓江、榕江水系的航運(yùn) 優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得

11、到充分發(fā)揮。4管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高 交通建設(shè)普遍存在“重建輕養(yǎng)，重建輕管”的現(xiàn)象，公路、航道等的養(yǎng)護(hù)方式和技術(shù)相對(duì)落后； 全省開(kāi)放、公平、統(tǒng)一的運(yùn)輸市場(chǎng)尚未形成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制尚不完善，規(guī)范化、制度化的長(zhǎng)效管理機(jī) 制尚不健全；交通安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻，近年來(lái)道路交通安全事故呈上升態(tài)勢(shì)。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高， 主要體現(xiàn)在旅客換乘不方便， 途中舒適性不夠； 貨物運(yùn)輸途中常 有缺損，供應(yīng)市場(chǎng)也不夠及時(shí)；多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，貨運(yùn)服務(wù)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。5交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受土地等資源的制約日益嚴(yán)重我省經(jīng)濟(jì)總量大，但土地、一次能源嚴(yán)重不足，在珠三角部分城市表現(xiàn)尤為突出。如何合理有效 利用土地

12、資源，降低能源消耗，減少環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)廣東交通可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)和諧廣東，已經(jīng)成為 廣東交通發(fā)展必須重視和解決的問(wèn)題。二、“十一五”交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)按照我省全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)， 到 2010 年，全省人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比 2000 年翻一番， 全省 進(jìn)入寬裕型小康社會(huì)， 珠江三角洲率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化， 東西兩翼發(fā)展進(jìn)入快速增長(zhǎng)期， 山區(qū)發(fā) 展邁上新臺(tái)階。 “十一五”時(shí)期，我省經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)，人民生活水平將進(jìn)一步提高，工 業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快， 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和泛珠三角區(qū)域合作發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)， 我省經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的 聯(lián)系和交流將更加密切， 交通運(yùn)輸需求將隨之快速增長(zhǎng)， 并對(duì)東西兩翼和山

13、區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以 及出省通道和國(guó)際運(yùn)輸通道的建設(shè)提出更高的要求。經(jīng)測(cè)算，“十一五”時(shí)期我省的客運(yùn)量年均增長(zhǎng)6.0%，其中鐵路6.3%,公路6.0%,水運(yùn)下降2.3%,民航9.5%;貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) 6.0%，其中，鐵路6.3%，公路5.6%，水運(yùn)7.4%，民航6.5%,管道6.5%。2010年港口吞吐量約達(dá)12億噸，其中，集裝箱吞吐量約達(dá)到5500萬(wàn)標(biāo)箱2010年全省客、貨運(yùn)輸量和港口吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1、2、3、4。表1 2010年廣東省客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)指標(biāo)2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬(wàn)人）164791216055290000旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）1

14、21921452870貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）119216167979225200貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）306541375536表2 2010年廣東省各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)人運(yùn)輸方式2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè)合計(jì)164791216055290000鐵路121651612722000公路148945194029260000水路236318461600民航131840546400表3 2010年廣東省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)噸運(yùn)輸方式2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè)合計(jì)119216167979225200鐵路151721830225000公路7536511454615

15、0000水路256963139745000民航3173100管道295236605100表4 2010年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測(cè)港口吞吐量（萬(wàn)噸）3164970000120000集裝箱吞吐量（萬(wàn)標(biāo)箱）86226455500三、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，注重節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展；在努力提高現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)施利用率與運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上，按照適度超前的原則， 進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)充分發(fā)揮各種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)， 加快發(fā)展運(yùn)輸能力大、 資源消耗和環(huán)境污染小的鐵路和水路運(yùn)輸方式， 方式的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)

16、各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展； 積極推進(jìn)泛珠三角區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展， 加強(qiáng)出省 通道建設(shè)； 加大欠發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度， 為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、 實(shí)現(xiàn)區(qū)域 協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)條件； 積極推進(jìn)交通運(yùn)輸科技進(jìn)步， 提高交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)水平， 為我 省經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供保障。（ 二 ） 發(fā)展目標(biāo)到 2010 年，全省基本形成網(wǎng)絡(luò)完善，結(jié)構(gòu)合理，各種運(yùn)輸方式銜接緊密，綜合運(yùn)輸能力顯著增 強(qiáng)，運(yùn)輸質(zhì)量明顯提高，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路： 建成通往鄰省的主要高速公路通道， 基本形成以廣州、 深圳為中心向外輻射的高速公路網(wǎng) 絡(luò)，珠江三角洲形成較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)

17、；2009 年完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行政村公路路面硬化工程，全省 公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 14 萬(wàn)公里，其中，全省高速公路達(dá) 5000 公里左右，珠江三角洲高速公路達(dá) 3000 公里左右；公路密度達(dá)到 78 公里/ 百平方公里。全省新增公路里程 2.5 萬(wàn)公里， 其中高速公路約 2000 公里。鐵路： 構(gòu)建“三縱二橫”鐵路干線骨架，基本實(shí)現(xiàn)全省地級(jí)以上市通鐵路，形成以廣州為中心， 以“三縱二橫”為主干線，貫穿東西南北，與周邊?。▍^(qū)）緊密連接的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。到 2010 年，鐵路營(yíng)運(yùn)里程約達(dá) 2900 公里，其中城際快速軌道交通約 270 公里。新增鐵路營(yíng)運(yùn)里程約 1100 公里，新增地鐵

18、260 多公里。水運(yùn)：建成和完善以西江水運(yùn)主通道和珠江三角洲“三縱三橫”三級(jí)及三級(jí)以上航道為骨干的珠 江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)； 初步形成干支互通的韓江水系三百?lài)嵓?jí)內(nèi)河航道體系。 浚深沿海主樞紐港出 海航道，保證水深均能滿(mǎn)足 5 萬(wàn)噸級(jí)以上船舶進(jìn)出港的需要?；拘纬刹季趾侠?、分工明確、層次清 晰、與其他運(yùn)輸方式銜接較好的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)。 2010 年，港口吞吐能力約達(dá) 12 億 噸，其中，集裝箱吞吐能力約 5000 萬(wàn)標(biāo)箱。民航機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完民航：基本形成以廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心的中樞輻射網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，善，航空運(yùn)輸資源得到有效利用，民航運(yùn)輸基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。機(jī)場(chǎng)旅客吞吐

19、能力約達(dá)9000 萬(wàn)人。管道： 建成深圳天然氣接收站第一期輸送管網(wǎng)； 開(kāi)工建設(shè)并爭(zhēng)取建成深圳天然氣接收站第二期輸 送管網(wǎng)和珠海天然氣接收站第一期輸送管網(wǎng)， 形成貫穿珠江三角洲地區(qū)的多氣源管網(wǎng)， 提高供氣安全 可靠性；完善珠江三角洲成品油運(yùn)輸管網(wǎng)。四、主要任務(wù)及重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目大力推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 重點(diǎn)加強(qiáng)高速公路及縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)、 軌道交通網(wǎng)、 高等級(jí)航道網(wǎng)、 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、能源運(yùn)輸系統(tǒng)和民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)等“三大網(wǎng)絡(luò)、三大系統(tǒng)”的建設(shè)。（ 一 ） 公路建設(shè)加強(qiáng)高速公路及縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)建設(shè)，完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高速公路。加強(qiáng)與周邊?。▍^(qū)）連接的出省高速公路通道建設(shè)，提高連接泛珠三角區(qū)域高速 公路通道

20、能力，進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)。重點(diǎn)建設(shè)湛江至徐聞段、云浮至廣西蒼梧（省界）、羅定至 粵桂交界（岑溪段）、懷集至廣西信都（省界）、連州至湖南永州段、韶關(guān)至江西贛州（省界）、梅 州至福建漳州（省界）、廣深沿江高速公路等出省高速公路通道項(xiàng)目；加快建設(shè)京珠、同三線廣州繞 城東西南環(huán)，廣珠西線二、三期（順德至珠海），珠江三角洲外環(huán)高速公路（荔城至花都至肇慶至江 門(mén)至珠海）等區(qū)內(nèi)干線高速公路項(xiàng)目。 2010 年全省高速公路網(wǎng)見(jiàn)附圖一。農(nóng)村公路。 加強(qiáng)縣通鎮(zhèn)和鎮(zhèn)通行政村公路建設(shè)， 完善縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)。 重點(diǎn)建設(shè)粵北山區(qū)和東西 兩翼農(nóng)村公路，實(shí)現(xiàn)有條件的自然村通公路，2009 年完成 48000 公里路面硬化工程；

21、加快農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)度，農(nóng)村公路初步適應(yīng)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。公路站場(chǎng)建設(shè)。進(jìn)一步完善廣州、深圳、湛江、汕頭 4 個(gè)國(guó)家公路主樞紐、 8 個(gè)省一級(jí)公路 運(yùn)輸樞紐和 14 個(gè)省二級(jí)公路運(yùn)輸樞紐公路站場(chǎng)建設(shè)。（ 二 ） 軌道交通建設(shè) 加快以出省通道和珠江三角洲城際軌道交通為重點(diǎn)的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。出省鐵路干線。重點(diǎn)建設(shè)武廣客運(yùn)專(zhuān)線（含新廣州站）、黎湛鐵路河唇至湛江段增建二線、 東南沿海鐵路廈門(mén)至深圳段、洛湛鐵路岑溪至茂名、韶贛鐵路廣東段等項(xiàng)目。城際軌道交通。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、整體推進(jìn)”的原則，建設(shè)珠江三角洲城際快速 軌道， 2010 年前建成廣州至珠海、廣州至深圳

22、主軸線（廣深港客運(yùn)專(zhuān)線）；積極推進(jìn)其他城際快速 軌道交通項(xiàng)目的前期工作。區(qū)內(nèi)鐵路干線。建設(shè)廣珠鐵路、廣深四線、茂湛鐵路，、廣州至河唇鐵路復(fù)線改造結(jié)合沿海 鐵路深圳至茂名段統(tǒng)籌推進(jìn)。2010 年全省鐵路網(wǎng)見(jiàn)附圖二。（ 三 ） 航道建設(shè)加快珠三角高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)和沿海主要港口出海航道建設(shè)。內(nèi)河航道網(wǎng)。建設(shè)崖門(mén)出海航道和西江航運(yùn)干線（兩廣交界處界首至肇慶）航道，完善珠江三角洲出海及與周邊省份相聯(lián)系的水上通道，使2000 噸級(jí)船舶直通廣西。加快建設(shè)陳村水道和潭江水道，開(kāi)工建設(shè)勞龍虎航道、 洪奇瀝水道等 1000 噸級(jí)及以上骨干航道整治工程， 建成珠江三角洲“三 縱三橫”三級(jí)及三級(jí)以上航道為骨干的高等級(jí)

23、內(nèi)河航道網(wǎng)。 建設(shè)北江航道、 東江航道和韓江水系航道， 逐步改善粵東和粵北山區(qū)航道通航條件，促進(jìn)粵東和粵北山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。沿海主要港口出海航道。 建設(shè)廣州港出海航道二期、 深圳銅鼓航道、 珠海高欄進(jìn)港航道擴(kuò)建 工程、汕頭廣澳港區(qū)航道疏浚工程等項(xiàng)目， 使沿海主樞紐港航道能滿(mǎn)足 5 萬(wàn)噸級(jí)以上船舶進(jìn)出港的要 求。2010 年全省航道網(wǎng)見(jiàn)附圖三。（ 四 ） 港口建設(shè)加強(qiáng)以沿海主樞紐港為重點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展廣州、 深圳、珠海、湛江、汕頭 5 個(gè)主樞紐港，加快發(fā)展內(nèi)河中小港口，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱、煤炭和油氣等專(zhuān)業(yè)化碼頭，提高專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸水平，逐步形成層次分明、布局合理的集裝箱運(yùn)輸 系

24、統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)。按照鋼鐵工業(yè)發(fā)展的要求，合理布局建設(shè)大型鐵礦石接卸碼頭。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 重點(diǎn)建設(shè)廣州港、深圳港、湛江港、汕頭港、珠海港等沿海主要港口專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位，形成以 深圳港、廣州港為干線港，珠海、虎門(mén)、湛江、汕頭等港口為支線港，中山、佛山等其它港口為喂給 港，并與公路、鐵路集裝箱運(yùn)輸相銜接的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。 加強(qiáng)樞紐港內(nèi)集疏運(yùn)系統(tǒng)的銜接配套， 推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。能源運(yùn)輸系統(tǒng)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。 以東西兩翼大型煤電企業(yè)接卸碼頭及廣州港等港口煤炭接卸碼頭建設(shè)為重點(diǎn)， 基 本形成以電廠專(zhuān)用碼頭和廣州港等港口為主的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。油氣運(yùn)輸系統(tǒng)。 充分利用現(xiàn)有油品碼頭能力； 根據(jù)實(shí)際需要， 合理布局

25、新點(diǎn)， 完善油品運(yùn)輸系統(tǒng)； 建設(shè)珠江三角洲LNG管道運(yùn)輸系統(tǒng)。（ 五 ） 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)構(gòu)筑以廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐的民航運(yùn)輸系統(tǒng)。 重點(diǎn)建設(shè)新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工 程，逐步完善機(jī)場(chǎng)與其他運(yùn)輸方式的銜接，大力開(kāi)拓國(guó)際航線，積極推進(jìn)廣州新白云國(guó)際 機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)；擴(kuò)建深圳機(jī)場(chǎng)，改造湛江、梅縣等機(jī)場(chǎng)，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)潮汕民用機(jī)場(chǎng)。進(jìn) 一步拓展航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)， 優(yōu)化民航運(yùn)輸資源， 提升航空運(yùn)輸水平。 2010 年全省機(jī)場(chǎng)布局見(jiàn) 附圖四。（ 六 ） 管道運(yùn)輸建設(shè)積極發(fā)展管道運(yùn)輸，重點(diǎn)建設(shè)深圳天然氣接收站輸送管網(wǎng)、珠海天然氣接收站輸送管 網(wǎng)；完善珠江三角洲成品油運(yùn)輸管網(wǎng)；推進(jìn)全省管道運(yùn)輸建設(shè)。（ 七 ） 城市交通

26、建設(shè)加快城市公共綜合交通系統(tǒng)建設(shè)，按照“以人為本，公交優(yōu)先”的原則，逐步構(gòu)筑完 善便捷的以軌道交通為骨干、地面交通為主體的公共交通體系，加強(qiáng)城市軌道交通與城際快速軌道交通的銜接。加快廣州、深圳地鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)軌道交通與地面交通、航空運(yùn)輸?shù)木o密接駁，提升中心城市和重要城市的交通設(shè)施現(xiàn)代化水平。加強(qiáng)主要客運(yùn)樞紐和配套的大型公共停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和停車(chē)設(shè)施系統(tǒng)；加強(qiáng)城市 出口通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)城市交通與城際交通一體化。（ 八 ） 交通科技提高交通運(yùn)輸信息化水平。進(jìn)一步完善電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省高速公路聯(lián)網(wǎng) 收費(fèi)。積極推動(dòng)智能交通的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，推廣信息化技術(shù)，逐步建立省級(jí)

27、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng) 的公用信息平臺(tái)，提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率、管理水平、服務(wù)水平和安全水平。（ 九 ） 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“十一五”期間安排重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目 122 項(xiàng)，總投資約 6129億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約 4737 億元，其中公路項(xiàng)目 36 項(xiàng)，總投資約 2456 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約 1679 億元；鐵路項(xiàng)目 14 項(xiàng)，總投資約 1286 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約1210 億元；沿海港口項(xiàng)目 32項(xiàng)，總投資約 600 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約 486 億元；沿海港口航道項(xiàng)目 6 項(xiàng)，總投資 約 80 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資75 億元；內(nèi)河港口及

28、航道項(xiàng)目 16 項(xiàng)，總投資約 36 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約 32 億元；機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目 4項(xiàng)，總投資約 202 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間 完成投資約 201億元；管道項(xiàng)目 3項(xiàng)，總投資約 226 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約 138億元； 城市軌道交通項(xiàng)目 11項(xiàng)，總投資約 1242 億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間完成投資約 916億元。具體項(xiàng)目 情況見(jiàn)附表。五、主要措施（ 一） 各級(jí)政府、有關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，從全局、 長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略高度，正確處理好交通運(yùn)輸發(fā)展與自然、環(huán)境、資源的關(guān)系，節(jié)約土地資源， 減少環(huán)境污染，有條件的地區(qū)加快發(fā)展運(yùn)輸能力大、占用土地少、

29、環(huán)境污染小的鐵路和水 路運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。（ 二 ） 各級(jí)政府要按照鐵道部和廣東省政府關(guān)于加快廣東省鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要、 省政府關(guān)于印發(fā)廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃的通知等文件要求，積極籌措落實(shí)鐵路、內(nèi) 河航道和農(nóng)村公路等交通項(xiàng)目的建設(shè)資金，保證項(xiàng)目按計(jì)劃建成投入使用。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì) 建設(shè)資金使用的監(jiān)管，確保建設(shè)資金規(guī)范使用，提高投資效益。（ 三 ） 進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資機(jī)制，拓寬融資渠道，鼓勵(lì)和引導(dǎo)國(guó)內(nèi)外 資金進(jìn)入我省軌道交通、高速公路、港口、站場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目的建設(shè)。（ 四） 加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的銜接和協(xié)調(diào)。一是要加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間及方式內(nèi) 部的銜接和協(xié)調(diào)，強(qiáng)化樞紐

30、建設(shè)；二是在公路、鐵路、航道等出省通道建設(shè)上，要加強(qiáng)與 周邊相關(guān)省份的銜接，盡可能做到同步建設(shè)，同時(shí)投入使用，使出省通道能更好地發(fā)揮作 用。（ 五 ） 積極推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織與管理、運(yùn)輸安全等方面的 先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用工作，加快交通信息化進(jìn)程，提升交通行業(yè)的整體科技水平；注重開(kāi)展交通軟科學(xué)研究工作，加大對(duì)交通科研工作的投入，大力增強(qiáng)交通科技創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng) 力。（ 六） 各級(jí)政府、有關(guān)部門(mén)要加大支持力度，與重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)單位通力合作，加強(qiáng)協(xié) 調(diào)，規(guī)劃、國(guó)土、水利、環(huán)保等相關(guān)部門(mén)在線路走向選擇、征地拆遷、環(huán)境評(píng)價(jià)、建設(shè)施 工等方面給予積極的協(xié)助，加快各項(xiàng)工作進(jìn)度，為重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

31、創(chuàng)造良好條件。（ 七 ） 改進(jìn)管理手段，提高交通運(yùn)輸管理水平，繼續(xù)深化港口、民航管理體制改革，積極探索公 路、航道養(yǎng)護(hù)及公路收費(fèi)等管理體制的改革。 合理有效利用交通運(yùn)輸資源， 提高資源的利用率與效率。 抓好行業(yè)安全監(jiān)管， 進(jìn)一步提高交通安全管理和重大突發(fā)事件應(yīng)急處置的能力； 整頓道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩 序，完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步形成開(kāi)放、公平、統(tǒng)一的運(yùn)輸市場(chǎng)，提高運(yùn)輸效。附表廣東省“五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目表投資單位：萬(wàn)元項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)階段建設(shè)性質(zhì)與規(guī)模建設(shè)時(shí)間總投資十五計(jì)劃投資合計(jì)（共122項(xiàng)）6128790947368335一、公路（共36項(xiàng)）續(xù)建高速公路756公里，新建高速公路約2012.3公里，

32、改造農(nóng)村公路48000公里2456060016786100（一）出省高速公路通道（共 11項(xiàng)）續(xù)建348公里，新建約645.9公里1203380065728001.天津至汕尾高速公路梅州至龍巖（省界）段續(xù)建全長(zhǎng)58公里2004-20062450001000002.廣州到昆明高速公路云浮至平臺(tái)段續(xù)建全長(zhǎng)99公里2005-20107360007000003.二連浩特至廣州高速公路三水至懷集段、連 州至湖南永州（省界）段續(xù)建全長(zhǎng)191公里2005-2010119000010000004.太原至澳門(mén)高速公路廣珠西線二、三期（順德 碧江至珠海月環(huán)段）新建全長(zhǎng)83公里2006-20089000009000

33、005.京珠同三線湛江至徐聞高速公路新建全長(zhǎng)115公里2006-20104088003588006.港珠澳大橋新建全長(zhǎng)約40公里2007-201555000005000007.懷集至賀州（省界）高速公路新建全長(zhǎng)33公里2007-20091500001500008.廣州至昆明公路云浮至岑溪高速公路新建全長(zhǎng)64.9公里2006-20104140004140009.廣州至深圳沿江高速公路新建全長(zhǎng)89公里2006-20081340000134000010.梅州至漳州（省界）高速公路新建全長(zhǎng)98公里2007-201049000045000011.韶關(guān)至贛州（省界）高速公路新建全長(zhǎng)128公里2006-20

34、09660000660000（二）省內(nèi)干線高速公路（共18項(xiàng)）續(xù)建312公里，新建1137.4公里866480074483001.京珠同三線廣州繞城東南西環(huán)段續(xù)建全長(zhǎng)147公里2004-2008162520012800002.廣東西部沿海咼速公路珠海段（含月環(huán)至珠 海大道）續(xù)建全長(zhǎng)67公里2004-20074646001500003.梅州市城東至程江高速公路續(xù)建全長(zhǎng)14公里2004-200645700200004.汕梅高速公路汕頭公至揭陽(yáng)段續(xù)建全長(zhǎng)55公里2004-20073830003000005.潮州至揭陽(yáng)高速公路續(xù)建全長(zhǎng)29公里2005-20071580001200006.京珠同三線廣佛

35、、佛開(kāi)高速公路擴(kuò)建工程新建全長(zhǎng)54.6公里2006-20093750003750007.興寧市興城至梅縣畬江高速公路新建全長(zhǎng)25公里2006-200793000930008.廣肇高速公路二期（橫江至馬安段）新建全長(zhǎng)5.8公里2006-200731500315009.大慶至廣州咼速公路從化至新豐段新建全長(zhǎng)104公里2007-201056000040000010.珠江三角洲外環(huán)高速公路增城-花都-肇慶-江門(mén)段新建全長(zhǎng)236公里2006-20101400000125000011.廣州至河源高速公路新建全長(zhǎng)149公里2006-200990000090000012.清連公路高速化改造新建全長(zhǎng)227公里2

36、006-200955000055000013.惠東至常平咼速公路新建全長(zhǎng)61公里2006-200942200042200014.博羅至深圳高速公路新建全長(zhǎng)83公里2007-2010100000090000015.廣三高速擴(kuò)建工程新建全長(zhǎng)29公里2006-200915000015000016.陽(yáng)江港至陽(yáng)春高速公路新建全長(zhǎng)70公里2007-200928000028000017.廣惠高速公路石灣至小金口段路面擴(kuò)建工 程新建全長(zhǎng)50公里2006-2007268002680018.廣清高速公路慶豐至銀盞段擴(kuò)建工程新建全長(zhǎng)43公里2008-2010200000200000（三）地方高速公路（共6項(xiàng)）續(xù)建9

37、6公里，新建229公里218200018850001.深圳至惠州沿海高速公路惠州段續(xù)建全長(zhǎng)50公里2005-20082420002200002.廣州東沙至新聯(lián)高速公路續(xù)建全長(zhǎng)46公里2005-20075000003750003.廣州荔城至街口高速公路新建全長(zhǎng)66公里2007-20103000002500004.廣州至高明高速公路新建全長(zhǎng)86公里2006-20105000004000005.南海平洲至廣州南沙高速公路新建全長(zhǎng)51公里2007-20094000004000006.深圳市南頭至光明高速公路新建全長(zhǎng)26公里2006-2008240000240000（四）農(nóng)村公路改造工程續(xù)建通建制村公路

38、路面硬化里程 48000公里2003-20091680000880000二、鐵路（共14項(xiàng)）續(xù)建835.5公里，新建1155.82公里，新建鐵路樞紐1個(gè)1286360012100400（一）出省通道（共6項(xiàng)）續(xù)建426.5公里，新建491.82公里463760046074001.武廣客運(yùn)專(zhuān)線廣東段續(xù)建248.5公里2004-2008195000019400002.黎湛鐵路河唇至湛江復(fù)線續(xù)建62公里2005-2007100000950003.洛湛鐵路廣東段續(xù)建116公里2005-20082340002188004.廈深鐵路饒平至深圳段新建299.4公里2006-20101990000199000

39、05.韶贛鐵路丿東段新建117公里2007-20102500002500006.羅定至岑溪鐵路新建75.42公里2006-2008113600113600（二）珠三角城際快速軌道交通（共3項(xiàng)）續(xù)建約282公里495900043690001.廣州至珠海續(xù)建143.7公里（其中中山至江門(mén)26.8公里）2005-2008181900017190002.廣州至深圳（龍華）續(xù)建104.6公里2005-2008167000016500003.廣州至佛山續(xù)建約33.7公里2004-200714700001000000（三）區(qū)內(nèi)網(wǎng)線（共 4項(xiàng)）續(xù)建127公里，新建664公里196700018270001.廣深

40、鐵路增建四線續(xù)建127公里2004-20063110001710002.廣州至珠海鐵路新建141公里2006-20105200005200003.廣州至河唇鐵路復(fù)線新建431公里2006-2008101600010160004.茂湛鐵路及東海島延伸線新建92公里（東海島延伸線配合鋼鐵基地建設(shè)）2006-2010120000120000（四）鐵路樞紐（共1項(xiàng)）新建1個(gè)鐵路樞紐130000012970001、新廣州站新建新客站1個(gè)及相關(guān)線路2004-200713000001297000三、沿海港口（共32項(xiàng)）新增泊位83個(gè)59960794864850（一）廣州港（共6項(xiàng)）新增泊位26個(gè)、吞吐能力3

41、600萬(wàn)噸、51C萬(wàn)TEU144890612814001.南沙港區(qū)二期工程續(xù)建5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位6個(gè)、吞吐能力240萬(wàn)TEU2005-20074009062334002.南沙港區(qū)三期工程新建10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位6個(gè)、吞吐能力2402007-2010450000450000萬(wàn)TEU3.南沙港區(qū)散貨碼頭工程新建8-15萬(wàn)噸級(jí)泊位6個(gè)、吞吐能力1400萬(wàn)噸2006-20103050003050004.南沙港區(qū)小虎石化碼頭工程新建5萬(wàn)噸級(jí)泊位3個(gè)、吞吐能力1500萬(wàn)噸2006-200858000580005.南沙港區(qū)油碼頭工程新建5萬(wàn)噸級(jí)成品油泊位1個(gè)、吞吐能力500萬(wàn) 噸2009-201035000

42、350006.新沙港區(qū)二期工程新建5萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位 4個(gè)、吞吐能力200萬(wàn)噸、30萬(wàn)TEU2006-2008200000200000（二）深圳港（共6個(gè)項(xiàng)目）新增泊位21個(gè)、吞吐能力300萬(wàn)噸、116C萬(wàn)TEU301184023818401.蛇口集裝箱碼頭三期續(xù)建8萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位3個(gè)、吞吐能力180萬(wàn)TEU2004-20063644001484002.鹽田三期集裝箱碼頭擴(kuò)建工程續(xù)建7-10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位 5個(gè)、3萬(wàn)噸級(jí)1個(gè)，吞吐能力370萬(wàn)TEU2004-2010112000010060003.大鏟灣集裝箱碼頭一期新建7-10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位5個(gè)、吞吐能力250萬(wàn)TEU2006-2009

43、7074407074404.大鏟灣集裝箱碼頭二期新建7-10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位4個(gè)、吞吐能力240萬(wàn)TEU2007-20116000003000005.鹽田西港區(qū)4#、5#、6#泊位新建5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位3個(gè)、吞吐能力120萬(wàn)TEU2006-20082000002000005.廣東LNG接收站碼頭二期新建8萬(wàn)噸級(jí)天然氣碼頭泊位 1個(gè)、吞吐能力300萬(wàn)噸2007-20102000020000（三）珠海港（共4個(gè)項(xiàng)目）新增泊位數(shù)7個(gè)、吞吐能力1100萬(wàn)噸、23C萬(wàn)TEU6100003336001.高欄集裝箱碼頭一期（九州港區(qū)貨運(yùn)搬遷工程）續(xù)建5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位 2個(gè)、80萬(wàn)TEU2005-20071

44、900001636002.高欄集裝箱碼頭二期新建10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位2個(gè)、吞吐能力150萬(wàn)TEU2008-2011300000500003.南逕灣油碼頭新建8萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)、吞吐能力800萬(wàn)噸2006-200740000400004.廣東LNG珠海接收站碼頭新建LNG8萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)、吞吐能力300萬(wàn)噸2006-20088000080000（四）湛江港（共5個(gè)項(xiàng)目）新增泊位10個(gè)、吞吐能力4898萬(wàn)噸、80萬(wàn)TEU2626502595621.東海島港區(qū)湛江液化石油氣 LPG碼頭續(xù)建泊位2個(gè)、吞吐能力100萬(wàn)噸2004-2006800049122.東海島鐵礦石碼頭新建25萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)、吞吐能力

45、3200萬(wàn)噸2006-200843000430003.寶滿(mǎn)港區(qū)集裝箱碼頭（一期）新建5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位2個(gè)、吞吐能力80萬(wàn)2006-2008180000180000TEU4.霞山港區(qū)原油碼頭擴(kuò)建新建30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位1個(gè)、吞吐能力1500萬(wàn) 噸2008-201020000200005.霞山港區(qū)新建成品油碼頭新建0.5萬(wàn)噸成品油泊位3個(gè)、吞吐能力98萬(wàn) 噸2006-20071165011650（五）汕頭港（共2個(gè)項(xiàng)目）新增泊位2個(gè)、吞吐能力586萬(wàn)噸65718657181.廣澳港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)石化碼頭新建5萬(wàn)噸級(jí)液體化工品碼頭泊位 1個(gè)、吞吐能力136萬(wàn)噸2006-200715718157182.汕

46、頭港煤炭碼頭新建5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)、吞吐能力450萬(wàn)噸2006-20095000050000（六）汕尾港（共1個(gè)項(xiàng)目）新增泊位1個(gè)，吞吐能力600萬(wàn)噸45000450001.汕尾港煤炭碼頭新建7萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，吞吐能力600萬(wàn)噸2006-20094500045000（七）潮州港（共1個(gè)項(xiàng)目）新增泊位1個(gè)，吞吐能力500萬(wàn)噸77000250001.潮州港煤炭碼頭續(xù)建5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，吞吐能力500萬(wàn)噸2005-20067700025000（八）陽(yáng)江港（共1個(gè)項(xiàng)目）新增泊位1個(gè)，吞吐能力800萬(wàn)噸80000800001陽(yáng)西港煤炭碼頭新建58萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，吞吐能力800萬(wàn)噸2007-20108000

47、080000（九）茂名港（共1個(gè)項(xiàng)目）新增泊位1個(gè)，吞吐能力650萬(wàn)噸50000500001.茂名港煤炭碼頭新建510萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，吞吐能力650萬(wàn)噸2006-20085000050000（十）揭陽(yáng)港（共1個(gè)項(xiàng)目）新增泊位1個(gè)，吞吐能力600萬(wàn)噸45000450001.揭陽(yáng)港煤炭碼頭新建7萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，吞吐能力600萬(wàn)噸2006-20094500045000（一）東莞港（共2個(gè)項(xiàng)目）新增泊位4個(gè)，吞吐能力440萬(wàn)噸，30萬(wàn)TEU1741701719351.東莞虎門(mén)港沙田港區(qū)西大坦 5#、6#泊位續(xù)建3萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位2個(gè)，吞吐能力30萬(wàn)TEU 60萬(wàn)噸件雜貨2005-20079167090

48、4352.東莞虎門(mén)港沙田港區(qū)油氣化工碼頭續(xù)建58萬(wàn)噸級(jí)成品油泊位2個(gè)，吞吐能力38C 萬(wàn)噸2005-20078250081500（十二）惠州港（共2個(gè)項(xiàng)目）新增泊位8個(gè)1257951257951.惠州港東馬港區(qū)原油碼頭新建30萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)2007-201025000250002中海油惠州1200萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目配套碼頭新建15萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭1個(gè)；3萬(wàn)噸級(jí)成品油 碼頭1個(gè)，2萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭1個(gè)，5000 噸級(jí)成品油碼頭4個(gè)2006-2007100795100795四、沿海港口航道（共6項(xiàng)）建設(shè)航道里程287.78公里801180747180（一）廣州港（共2個(gè)項(xiàng)目）建設(shè)航道里程192公里52140

49、04674001.廣州港出海航道二期工程續(xù)建5萬(wàn)噸級(jí)航道里程115公里2005-200681400274002.廣州港出海航道三期工程新建10萬(wàn)噸級(jí)航道里程77公里2006-2008440000440000（二）深圳港（共1個(gè)項(xiàng)目）建設(shè)航道里程20.2公里1590001590001.銅鼓航道工程新建10萬(wàn)噸級(jí)航道里程 20.2公里2006-2007159000159000（三）珠海港（共1個(gè)項(xiàng)目）建設(shè)航道里程17公里50000500001.高欄進(jìn)港航道擴(kuò)建工程新建10萬(wàn)噸級(jí)航道里程17公里200720095000050000（四）湛江港（共1個(gè)項(xiàng)目）建設(shè)航道里程54.78公里580005800

50、01.30萬(wàn)噸級(jí)航道新建30萬(wàn)噸級(jí)航道里程54.78公里2007-20095800058000（五）汕頭港（共1個(gè)項(xiàng)目）建設(shè)航道里程3.8公里12780127801.廣澳港區(qū)航道一期工程續(xù)建5萬(wàn)噸級(jí)航道里程3.8公里2005-20061278012780五、內(nèi)河港口及航道（共16項(xiàng)）整治航道1341公里，改造樞紐11座，新增泊位7個(gè)363450324305（一）內(nèi)河港口（共 3項(xiàng)）新增泊位7個(gè)82000820001.佛山三山港區(qū)新建1000噸級(jí)集裝箱碼頭泊位 3個(gè)2006-201040000400002中山港二期擴(kuò)建項(xiàng)目首期工程新建9000噸級(jí)多用途泊位 2個(gè)2007-201038000380003.肇慶悅城港區(qū)新建2000噸級(jí)泊位2個(gè)2006-201040004000（二）跨省航道項(xiàng)目（共1項(xiàng)）整治航道168公里35000350001.西江干流（界首至肇慶）航道整治工程新建2000噸級(jí)航道168公里2006-20083500035000（三）珠三角航道項(xiàng)目（共 7項(xiàng)）整治航道469公里1446801413051.崖門(mén)水道整治工程