柴油機常見故障

1、柴油機常見故障分析與處理柴油機常見故障分析與處理 一、故障分析與處理的目的：1、預(yù)防故障的發(fā)生和防止事故的擴大 。例：噴油器的油嘴出現(xiàn)了裂紋，此時及時拔出噴油器進行檢查和更換，就能避免因噴油器的油嘴裂紋發(fā)展到斷裂，繼而掉入缸內(nèi)，打壞活塞頂面、氣缸蓋底面，甚至發(fā)生水錘的惡性事故。 2、正確進行應(yīng)急處理，減少機破和臨修事故 。例： 如某機務(wù)段，在柴油機啟機時，就發(fā)現(xiàn)柴油機末端油壓不到0.05MPa，因此剛一啟機，就因停機油壓繼電器起作用而發(fā)生停機，反復(fù)多次均如此，此時有關(guān)人員采取了不正確的處理辦法，在故障原因未明的情況下，用手按DLS閥芯，強迫柴油機運轉(zhuǎn)，結(jié)果由于柴油機摩擦副內(nèi)因機油壓力嚴重不足，

2、發(fā)生了抱軸事故，一股氣體沖開了曲軸箱的安全孔蓋。柴油機常見故障分析與處理柴油機常見故障分析與處理 曲軸箱濾網(wǎng)上出現(xiàn)大量的鋁合金碎片。拆開柴油機后發(fā)現(xiàn)還有幾個氣缸發(fā)生拉缸，并有好幾個氣缸已有抱缸的跡象，大部分軸瓦已抱在曲軸頸上，有好幾根連桿大頭被燒成蘭色，連桿螺釘已燒死在螺釘孔內(nèi)，機體主軸承孔也發(fā)生變形，損失可謂大矣。3、正確判斷事故的原因與責(zé)任，以利吸取教訓(xùn) 二、故障分析與處理的要求 1、熟悉柴油機及有關(guān)電機、電器、輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 例：當發(fā)現(xiàn)機車膨脹水箱出現(xiàn)虛水位時，就應(yīng)想到這是由于燃氣竄入冷水系統(tǒng)所造成的，繼而就應(yīng)清楚地知道在燃燒室的周圍，哪些零件具有水腔，這就可以馬上判斷可能是氣缸蓋火

3、力面出現(xiàn)裂紋，也可能是氣缸套被穴蝕穿孔或出現(xiàn)裂紋等。同時又應(yīng)知道如此時不作及時檢查與處理，情況繼續(xù)發(fā)展會使冷卻水突然大量進入燃燒室，損失嚴重的水錘便會發(fā)生。因此必須及時判斷出到底是哪個氣缸內(nèi)發(fā)生問題，懂得結(jié)構(gòu)原理后，便知道用逐個停缸等方法就可以查出。 第三章第三章 運動件運動件2、熟悉柴油機的有關(guān)參數(shù)要求 例：某氣缸爆發(fā)壓力超高，就會引起敲缸，影響柴油機壽命；只有知道柴油機正常工作狀態(tài)下的機油壓力的范圍，才能及時發(fā)現(xiàn)機油系統(tǒng)或有關(guān)零部件是否出現(xiàn)故障。3、掌握檢查方法： 柴油機在運轉(zhuǎn)中，巡回檢查柴油機時，檢查順序要熟練。不重復(fù)，不漏檢，工具使用正確，檢查方法合理。作為乘務(wù)員來說，機車運用中要檢查

4、柴油機的工作狀態(tài)，主要憑眼看、耳聽、手摸，也就是說主要憑經(jīng)驗，眼看是否有三漏(漏氣、漏水、漏油)現(xiàn)象以及能目測到的異常情況，耳聽柴油機運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無異音、雜音，手摸高壓燃油管、噴油泵等零部件，從溫度及這些零部件內(nèi)的油壓脈沖感來判斷機件工作是否正常。 第三章第三章 運動件運動件大大小小過過輪輪裝裝配配第三章第三章 運動件運動件三、柴油機常見故障分析與處理 ：（一）甩車時曲軸不轉(zhuǎn) 1、現(xiàn)象按下啟動按鈕1QA，柴油機曲軸不轉(zhuǎn)動。2、原因分析(1)由于啟動接觸器QC線圈內(nèi)回路中出現(xiàn)故障，造成QC不吸合，其原因有：司機控制器主手柄沒置于“0”位。盤車機構(gòu)沒復(fù)位，即柴油機上的盤車機構(gòu)的蝸桿軸沒有與柴油

5、機聯(lián)軸節(jié)上的齒輪盤脫開復(fù)位，使安裝在盤車機構(gòu)旁的行程開關(guān)(即轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS的常閉觸頭)沒閉合，造成按下啟動按鈕1QA后，啟動接觸器和啟動機油泵接觸的電路不能接通，無法使輔助發(fā)電機QD作為電動機運轉(zhuǎn)。第三章第三章 運動件運動件轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS的觸頭被絕緣性的異物或污物墊 住。輔助發(fā)電接觸器FLC反聯(lián)鎖觸指(422423線)，或燃油泵接觸器RBC反聯(lián)鎖觸指(428 2034線)接觸不良。啟動接觸器QC主觸頭卡死或被異物墊住。QC線圈斷線。(2)啟動接觸器QC雖吸合，但啟動電機QD回路有故障。其原因有：蓄電池虧電，電壓低于96V。QC燒損或因超程不足而虛接。啟動電機的電刷接觸不良，電刷卡死或松脫。3、

6、處理P240頁第三章第三章 運動件運動件（二）甩車時示功閥噴水 1、現(xiàn)象：柴油機甩車過程中，有水從示功閥孔向外噴出。2、后果：燃燒室內(nèi)有水進入，如水的來源是由于柴油機的有關(guān)部件的水腔或水管發(fā)生裂漏所致的話，這些裂漏會逐漸擴大，當柴油機工作時，漏入到燃燒室里的水量達到一定程度時，會發(fā)生“水錘”現(xiàn)象。3、原因分析(1)如機車放在露天，又碰上大雨，通過排煙管、增壓器的渦輪端、排氣總管、排氣支管進入到氣缸內(nèi)。(2)中冷器的冷卻水管裂漏，水管內(nèi)的冷卻水會隨進氣增壓空氣，通過穩(wěn)壓箱、進氣支管源源不斷地進入氣缸內(nèi)。(3)氣缸蓋水腔裂漏，或氣缸套穴蝕穿透，水腔內(nèi)的水進入燃燒室內(nèi)。 第三章第三章 運動件運動件（

7、三）甩車時示功閥噴機油1、現(xiàn)象：柴油機甩車過程中，有機油從示功閥孔向外噴出。2、后果：甩車時，示功閥向外噴出機油，說明燃燒室內(nèi)有機油進入，由此將會引起下列后果。(1)機油消耗量增大。(2)機油在燃燒室內(nèi)參加燃燒，會使燃燒室的零部件(氣缸蓋、氣門、噴油器、活塞、缸套等)表面形成積炭，造成磨損增大，噴油器噴霧質(zhì)量惡化，燃燒狀態(tài)變差。機油還會隨廢氣進入排氣總管，到達增壓器的噴咀環(huán)，使其形成積炭，造成增壓器喘振。(3)漏入燃燒室內(nèi)的機油量達到一定程度時，還會發(fā)生“油錘”，對柴油機的破壞程度與“水錘”相同。因此對此種現(xiàn)象也絕不可疏忽。 第三章第三章 運動件運動件3、原因分析造成機油進入燃燒室內(nèi)的原因有：

8、(1)氣缸蓋上部的搖臂軸承座內(nèi)的機油進入燃燒室，其途徑有以下兩種。氣門與氣門導(dǎo)管間的間隙過大。噴油器與氣缸蓋的噴油器座孔之間的密封不良(兩者之間上部有橡膠密封圈密封，下部的噴油器頭部凸肩與氣缸蓋的噴油器座孔臺階之間有銅墊進行密封)。(2)活塞下部曲軸箱內(nèi)的機油竄入燃燒室。(3)增壓器機油腔內(nèi)的機油進入壓氣機腔，隨增壓空氣，經(jīng)中冷器、穩(wěn)壓箱、進氣支管，最后到達燃燒室。(4)機體進氣道有漏焊、開焊、螺紋孔鉆透等問題，使曲軸箱內(nèi)的機油滲漏到進氣道。特別是進氣道與主機油道之間的隔板發(fā)生漏焊和開焊時，問題就更為嚴重，因為主機油道內(nèi)是壓力機油。 第三章第三章 運動件運動件（四）甩車時示功閥噴火1、現(xiàn)象柴油

9、機在甩車過程中，有火從示功閥孔向外噴出。2、后果甩車時，示功閥向外噴火，說明燃燒室內(nèi)有燃油進入，由此可能產(chǎn)生下列后果。(1)甩車時，噴油泵在“0”刻線仍能供油，說明此時噴油泵處于非停油位，這樣的柴油機啟機后往往停不了機。(2)由于燃燒室內(nèi)積存了燃油，當啟機后，殘存的燃油會發(fā)生爆燃而出現(xiàn)敲缸。(3)燃燒室內(nèi)殘存的燃油會進入曲軸箱的機油內(nèi)，造成機油粘度下降過快，稀釋而報廢。 第三章第三章 運動件運動件3、原因分析 (1)噴油泵供油量調(diào)整不當： “0”刻線停不了油。 (2)噴油泵噴霧不良：柴油機在停機前就在活塞頂上積存了尚未燃燒的燃油。 (3)噴油泵夾頭銷脫落，齒條處于供油位。 (4)供油拉桿失控，

10、噴油泵齒條在供油位。 (5)聯(lián)合調(diào)節(jié)器的停車閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當甩車時，通過控制拉桿，使噴油泵處于供油位。 第三章第三章 運動件運動件（五）啟動時曲軸轉(zhuǎn)動，但不發(fā)火 原因分析(1)燃油壓力不足或無壓力：燃油系統(tǒng)故障、油位低等。(2)柴油機曲軸未達到點火轉(zhuǎn)速：蓄電池電力不足。柴油機轉(zhuǎn)速達不到點火轉(zhuǎn)速(80100r/min)。(3)噴油泵齒條和控制拉桿卡死在停油位。(4)聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障:(4)緊急停車裝置未復(fù)位。(5)機油、冷卻水溫度過低。 第三章第三章 運動件運動件（六）柴油機已點燃啟動，但松開啟動按鈕1QA后，柴油機又停機原因分析(1)起動按鈕松開過早，此時柴油機末端油壓尚未上升到0.1MPa以

11、上，機油壓力繼電器1YJ和2YJ觸指未閉合，使DLS線圈斷電，DLS閥芯在彈簧力作用下升起，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動力活塞下方油腔與上方油腔相通，高壓油發(fā)生卸壓，動力活塞在動力活塞的彈簧力作用下，推動動力活塞下移，使供電拉桿系統(tǒng)將噴油泵齒條推向停油位，柴油機停機。(2)停車油壓繼電器1YJ和2YJ的觸指不閉合，或有異物墊住，DLS線圈失電而停機。(3)DLS電阻斷線，使DLS斷電。(4)聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的油量不足。 第三章第三章 運動件運動件（七）排氣冒黑煙 柴油機啟機時的冒黑煙并非屬柴油機的故障。在柴油機正常運轉(zhuǎn)中，仍繼續(xù)冒黑煙，有時甚至還冒得較嚴重，說明柴油機的工作狀態(tài)不正 常，此時須查找原因，并進行適

12、當處理。原因分析(1)柴油機超載 (2)壓縮壓力偏低 ：(3)進氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器堵塞情況嚴重。進氣道漏泄嚴重，特別是壓氣機出口至中冷器進口連接用的膠管發(fā)生破裂。中冷器冷卻效率低， 渦輪增壓器的壓氣機效率過低，使柴油機吸入空氣量不足。 第三章第三章 運動件運動件（八）排氣冒藍煙(青藍色) 原因分析排氣冒藍煙，說明機油進入燃燒室 ，機油進入燃燒室的原因；詳見 “甩車時示功閥噴機油”的故障。（九）排氣冒白煙原因分析柴油機冒白煙，說明有水進入燃燒室。具體原因 “甩車時示功閥噴水”部分。（十）柴油機功率不足（略）（十一）柴油機功率不穩(wěn) （略） （十二）柴油機游車 第三章第三章 運動件運動件（十二）

13、柴油機游車1、現(xiàn)象當控制手柄位固定后，柴油機轉(zhuǎn)速發(fā)生波動，穩(wěn)定不下來，觀察控制拉桿，可以看到來回移動。2、原因分析：P249頁（十三）柴油機停不了機1、現(xiàn)象：當回手柄須停機時，控制拉桿不能將噴油泵齒條刻線拉回到停油刻線，造成柴油機停不了機 。2、后果：有可能造成飛車。3、原因分析：(1)控制拉桿系統(tǒng)受阻。(2)聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，不能將控制拉桿拉回零刻線。 第三章第三章 運動件運動件（十四）柴油機飛車1、現(xiàn)象：在回手柄卸載時，柴油機轉(zhuǎn)速飛升，超過極限調(diào)速器的動作值。2、后果：柴油機發(fā)生飛車事敵，會造成對柴油機有關(guān)零件的破壞，對機車上的通風(fēng)機也會造成損壞。(1)氣門桿發(fā)生彎曲。 (2)軸瓦合金層剝離

14、。(3)機車前、后通風(fēng)機及其傳動用的尼龍繩損壞。3、原因分析(1)聯(lián)合調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，(2)控制拉桿故障。 第三章第三章 運動件運動件（十五）柴油機敲缸1、現(xiàn)象柴油機正常狀態(tài)下工作時，聲音柔和穩(wěn)定，但由于某種原因，燃燒室內(nèi)會發(fā)生“冬冬”的異音，這就是柴油機發(fā)生敲缸。 （十六）增壓器喘振1、現(xiàn)象增壓器工作狀態(tài)正常時，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，雖然轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，但聲音仍顯得柔和，當發(fā)生喘振時，由于壓氣機進氣端空氣堵塞，部分空氣與壓氣機葉片之間發(fā)生脫離、渦旋，空氣波動而發(fā)生刺耳的尖叫聲，造成增壓器前的進氣管道振動，增壓器的轉(zhuǎn)子軸也產(chǎn)生高頻的軸向顫動，并使柴油機的工作狀態(tài)趨于不穩(wěn)定，增壓器與柴油機的工作壽命也受到影響

15、。 第三章第三章 運動件運動件（十七）大、小油封漏油：風(fēng)油封裝置內(nèi)容。（十八）機油壓力不正常1、現(xiàn)象機油壓力不正常的現(xiàn)象有下列幾種：(1)油壓偏低。正常情況下，柴油機在1000r/min、機油溫度70時，16V240ZJB型柴油機主機油道末端壓力應(yīng)不小于0.3MPa，16V240ZJC型柴油機應(yīng)不小于0.4MPa。當由于存在某種原因時，出現(xiàn)油壓偏低現(xiàn)象。(2)無油壓。(3)油壓發(fā)生波動，忽高忽低，甚至忽有忽無。2、后果：略 第三章第三章 運動件運動件（十四）柴油機飛車1、現(xiàn)象：在回手柄卸載時，柴油機轉(zhuǎn)速飛升，超過極限調(diào)速器的動作值。2、后果：柴油機發(fā)生飛車事敵，會造成對柴油機有關(guān)零件的破壞，對

16、機車上的通風(fēng)機也會造成損壞。(1)氣門桿發(fā)生彎曲。 (2)軸瓦合金層剝離。(3)機車前、后通風(fēng)機及其傳動用的尼龍繩損壞。3、原因分析(1)聯(lián)合調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，(2)控制拉桿故障。 第三章第三章 運動件運動件原因分析(1)造成機油壓力低的原因：機油稀釋。機油濾清器太臟，有堵塞現(xiàn)象。軸瓦大面積剝離，或磨損過大。主機油道末端通向油壓繼電器的管路不暢通，或管路過細，此時從機體主機油道末端接到司機室操縱臺上的油壓表，雖然顯示油壓正常，但此時油壓繼電器卻發(fā)生動作。主機油泵工作齒輪端面與座板相磨，座板被擦傷形成凹臺。主機油泵出口處的減壓閥卡死在開啟位。(2)造成無機油壓力的原因：油底殼內(nèi)的機油液面底于主機油

17、泵吸油口。主機油泵損壞。傳動主機油泵的傳動齒套剃齒。主機油泵吸油口進入空氣。(3)造成機油壓力忽高忽低的原因：油底殼內(nèi)的機油液面偏低，造成主機油泵吸油量不正常。主機油泵的傳動齒套局部剃齒，使主機油泵時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)。 第三章第三章 運動件運動件（十五）排氣總管發(fā)紅1、現(xiàn)象：排氣總管發(fā)紅實際上是指排氣溫度超高。要求：排氣支管溫度不大于510，而排氣總管溫度反而比支管溫度高，可不大于600。 2、判斷： 可用肉眼憑經(jīng)驗觀察。當在可見度良好的情況下，例如天空晴朗，機車在室外，此時不應(yīng)有肉眼看到紅色，但在黑夜里，并在機車室內(nèi)照明燈下觀看時，即使排氣總管呈現(xiàn)出暗紅色，也不能認為排氣總管發(fā)紅。如在可見度良好條件下，能見