安全工程師生產(chǎn)技術(shù)模擬題(4)

1、平安工程師生產(chǎn)技術(shù)模擬題 41、?道路交通平安法?規(guī)定：肇事車輛已參加機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在 責(zé)任限額范圍內(nèi)支付槍救費(fèi)用。A .第一者B .第二者C.第三者D .第四者2、按我國(guó)規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過(guò)5t 或長(zhǎng)度超過(guò) 9m 的貨物，在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過(guò) 3t 或長(zhǎng)度超過(guò)的貨物，均屬重大件貨物。A10mB 11mC12mD13m3、IMO 是的簡(jiǎn)稱A .國(guó)際海事組織B 國(guó)際勞廠組織C.港門(mén)國(guó)檢查D .挪威船級(jí)杜4、接觸網(wǎng)量高工作電壓為 27.5kv，瞬時(shí)值為29kV ;最低工作電壓為kV，非正常情況下，不得低于10kV .A . 20B 24C 25D 275、 按照標(biāo)準(zhǔn)

2、?危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件?(GB12464-1990 )的規(guī)定， 危險(xiǎn)貨物包裝分為三類，當(dāng)時(shí)應(yīng)采用第口類包裝。A .貨物具有較大危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求高D .貨物具有較大危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求較高C.貨物具有中等危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求高D .貨物具有中等危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求較高6、我國(guó)鐵路運(yùn)用機(jī)車分為、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。A .電力機(jī)車B .燃?xì)廨啓C(jī)車C. 動(dòng)車組D. 核動(dòng)力機(jī)車7、旅客列車運(yùn)行途中臨時(shí)故障，準(zhǔn)許輛為制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車，但不得為制動(dòng) 故障關(guān)門(mén)車。A .機(jī)車后第 -輛B. 列車中部一輛C. 列車最后-輛D .機(jī)車后第二輛8、鐵路行車根本閉塞法有自動(dòng)閉塞和兩種。A .半自動(dòng)閉塞D .電氣聯(lián)鎖C.路簽閉塞D .手動(dòng)閉塞9、按照行車事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成影響，鐵路行車事故分為.A .特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故B .特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故C.特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故D .重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故10、根據(jù)?機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)?鐵路行車組織中，擔(dān)當(dāng)夜間 乘務(wù)工作并 -次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò) h 的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。A . 4B. 6C. 8D. 1010、答案： 1