f年秋季學(xué)期道路勘測設(shè)計第一次作業(yè).

1、精品文檔2010 年秋季學(xué)期道路勘測設(shè)計第一次作業(yè)一、單項選擇題(30 分，共 10 題，每小題3 分)1. 關(guān)于實地定線中的放真坡，正確的是( ) 。A. 真坡是指最大縱坡B. 真坡是指平均縱坡C. 真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計坡度D. 真坡是指最小縱坡2. 在平面線形設(shè)計中，當(dāng)同向曲線間的直線很短時，在視覺上容易形成直線與兩端曲線構(gòu)成反彎的錯覺，破壞了線形的連續(xù)性。這種線形稱為( ) 。A. S 型曲線B. 斷背曲線C. C 型曲線D. 反彎曲線3. 關(guān)于實地定線中的放真坡，正確的是( )A. 真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計坡度B. 真坡是指平均縱坡C

2、. 真坡是指最小縱坡D. 真坡是指最大縱坡4. 兩反向曲線間最小直線長度宜為大于或等于( ) 的計算行車速度值。A. 2 倍 B. 3 倍C. 4 倍D. 6 倍5. 設(shè)計車速為100km/h 的一級公路的平曲線最小長度為( ) 。A. 340mB. 170mC. 680mD. 85m6. 當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計車速為60km/h 時，反向曲線間的直線段最小長度以不小于為宜。A. 60mB. 120mC. 180mD. 240m7. 當(dāng)城市道路的設(shè)計車速為60km/h 時，緩和曲線最小長度應(yīng)不小于( )A. 50mB. 60mC. 80mD. 100m8. 新建二、三、四級公路的路基設(shè)計標(biāo)高采用( )

3、。A. 行車道中線處的標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處中線標(biāo)高B. 行車道中線處的標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處中線標(biāo)高C. 路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高D. 路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處邊緣標(biāo)高9. 關(guān)于豎曲線半徑，正確的是( )A. 規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒有規(guī)定極限最小半徑B. 規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑C. 規(guī)范中沒有最小半徑限制D. 規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑10. 豎曲線最小半徑的決定主要考慮( ) 。A. 凸形豎曲線是考慮緩沖要求B. 凹形豎曲線是考

4、慮視距要求C. 凸形豎曲線是考慮視距要求D. 凸形豎曲線是考慮夜間行車要求二、多項選擇題(20 分，共 5 題，每小題4 分)1. 在土石方計算表中，計價土石方，包括( )A. 挖方B. 填方C. 借方D. 棄方2. 坡長限制是指( ) 。A. 最大縱坡坡長而不是一般縱坡的最小坡長B. 最大縱坡坡長C. 一般縱坡最小坡長D. 一般縱坡最小坡長而不是最大縱坡坡長E. 平均坡度坡3. 關(guān)于丘陵區(qū)采用的勻坡線和直連線，正確的有( ) 。A. 勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的地面點的連線B. 勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設(shè)計線C. 勻坡線是指全線縱坡均一D. 直連線是指兩相鄰

5、控制點間以直線相連E. 橫坡較緩的起伏地帶，路線宜走勻坡線和直連線之間4. 對汽車行駛穩(wěn)定性的分析認(rèn)為，( )A. 縱向傾覆通常發(fā)生在縱向滑移之前B. 縱向滑移一般發(fā)生在縱向傾覆之前C. 橫向滑移通常發(fā)生在橫向傾覆之前D. 橫向傾覆一般發(fā)生在橫向滑移之前E. 橫向穩(wěn)定性問題主要存在于小半徑的彎道5. 關(guān)于駕駛員視覺與車速的關(guān)系，正確的有( ) 。A. 任何減小視線遠(yuǎn)看的因素都會導(dǎo)致車速的提高B. 車速越高，視角越小C. 駕駛員的注意力集中和心理緊張的程度隨著車速的增加而增加D. 車速越高，注視前方越遠(yuǎn)E. 車速越高，視角越大三、填空題（15 分，共 5 題，每小題3 分）1. 汽車的爬坡能力是

6、指 。2. 路線縱斷面上圖的 與 之差，稱為該處的施工標(biāo)高3. 新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高： 和 采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高； 采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高4. 汽車行駛的充分條件是 。5. 公路可行性研究一般包括下列內(nèi)容： 、 、 、四、名詞解釋題（25 分，共 5 題，每小題5 分）1. 線形2. 同向曲線與反向曲線3. 行車視距4. 緩和曲線5. 最大縱坡五、問答題（10 分，共 1 題，每小題10 分）什么是土石方的調(diào)配？土石方計算表調(diào)配法的步驟是什么？怎樣對土石方計算進行校合？答案：一、單項選擇題（30 分，共 10 題，每小題3 分）1. C 2

7、. B 3. A 4. A 5. B 6. B 7. A 8. C 9. D 10. A二、多項選擇題（20 分，共 5 題，每小題4 分）1. AB 2. BC 3. ADE 4. BCE 5. BCD三、填空題（15 分，共 5 題，每小題3 分）1.參考答案：汽車在良好路面上等速行駛時克服了其他行駛阻力后所能爬上的縱坡度。解題方案：評分標(biāo)準(zhǔn)：2.參考答案：設(shè)計標(biāo)高地面標(biāo)高解題方案： 施工高度的概念 評分標(biāo)準(zhǔn)： 同上 3.高速公路級公路二、三、四級公路解題方案：不同等級道路路基標(biāo)高的不同規(guī)定值評分標(biāo)準(zhǔn)： 同上4.參考答案：驅(qū)動力小于或等于輪胎與路面之間的附著力。解題方案： 評分標(biāo)準(zhǔn)：5.參

8、考答案：總論 現(xiàn)狀及問題發(fā)展預(yù)測公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模建設(shè)條件和方案選擇投資估算與資金籌措、工程建設(shè)實施計劃經(jīng)濟評價解題方案：熟記公路可行性研究的內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分25 分，共 5 題，每小題5 分）1. 參考答案： 線形是指公路中線在空間的幾何形狀和尺寸。解題方案： 熟悉線形概念 評分標(biāo)準(zhǔn)： 視完整程度減分2. 參考答案： 同向曲線是指兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線之間連以直線而形成的平面線形；反向 曲線是指兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線之間連以直線所形成的平面線形。解題方案： 熟悉同向曲線與反向曲線概念 評分標(biāo)準(zhǔn)： 同上3. 參考答案： 為保證行車安全，司機看到一定距離處的障礙物或迎面來車時，進行汽車剎車

9、 或繞過它們而在路上行駛所必須的安全距離，稱為行車視距 解題方案： 熟記行車視距的概念與計算 評分標(biāo)準(zhǔn)： 回答完整滿分算不完整課適當(dāng)扣分4. 參考答案： 緩和曲線是指在直線和圓曲線或者半徑不同的同向圓曲線之間，設(shè)置的曲率連 續(xù)變化的曲線。解題方案： 熟悉緩和曲線定義與作用 評分標(biāo)準(zhǔn)： 同上5. 參考答案： 最大縱坡是指在縱斷面設(shè)計中，各級道路允許采用的最大坡度值，它是路線設(shè) 計的重要控制指標(biāo)。解題方案： 熟悉最大縱坡概念 評分標(biāo)準(zhǔn)： 同上五、問答題（10 分，共 1 題，每小題10 分）0.土石方調(diào)配是指路基挖方合理移用于填筑路堤，以及適當(dāng)?shù)夭贾萌⊥量蛹皸壨炼训耐潦{(diào)運和運量計算的工作。通過土

10、石調(diào)配，合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，盡量減少借土和棄土，少占耕地。土石方調(diào)配方法有多種，如累計曲線法、調(diào)配圖法以及土石方計算表調(diào)配法等。目前設(shè)計上多采用土石方計算表調(diào)配法。其優(yōu)點是該法不需要繪制累計曲線與調(diào)配圖，直接可在土石方表上進行調(diào)配，方法簡捷、調(diào)配清晰、精度符合要求。土石方計算表調(diào)配法的具體步驟是：調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進行的。調(diào)配前應(yīng)將可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時參考。弄清各樁號間路基填方、挖方情況并先作橫向平衡。明確本樁利用方、欠方及可作遠(yuǎn)運方等的數(shù)量。在縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采用

11、的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距。根據(jù)欠方、可作遠(yuǎn)運方的分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。方法是逐樁、逐段地將毗鄰路段的可作遠(yuǎn)運方就近縱向調(diào)運到欠方段內(nèi)，加以利用，并把具體調(diào)運方向和數(shù)量用前頭標(biāo)明在縱向利用調(diào)配欄中。經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有欠方或可作遠(yuǎn)運方，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卮迳鐓f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和遠(yuǎn)運距離分別填注到借方和廢方欄內(nèi)。土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查：橫向調(diào)運方縱向調(diào)運方+借方=填方橫向調(diào)運方+縱向調(diào)運方+棄方=挖方挖方+借方=填方+棄方解題方案：熟記土石方調(diào)配的原則和方法評分標(biāo)準(zhǔn)：回答不完整應(yīng)適當(dāng)扣分2010 年秋季

12、學(xué)期道路勘測設(shè)計第二次作業(yè)一、單項選擇題(30 分，共 10 題，每小題3 分)1. 豎曲線最小長度是以汽車按設(shè)計車速行駛時間T 來計算的，其中T 為()。A. A 1 秒B. B 0.5 秒C. C 3 秒D. D 6秒2. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：二、三、四級公路應(yīng)滿足()的要求。A. A 停車視距B. B 會車視距C. C 超車視距D. D 貨車停車視距3. 關(guān)于實地定線中的放真坡，正確的是( ) 。A. 真坡是指最大縱坡B. 真坡是指平均縱坡C. 真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計坡度D. 真坡是指最小縱坡4. 關(guān)于實地定線中的放真坡，正確的是( )A. 真坡是指定線所放的

13、坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計坡度B. 真坡是指平均縱坡C. 真坡是指最小縱坡D. 真坡是指最大縱坡5. 關(guān)于汽車行駛的橫向穩(wěn)定性，正確的說法是( ) 。A. 發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象B. 發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象C. 橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象同時發(fā)生D. 橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生的次序無法確定6. 一般情況下，不屬于山脊線優(yōu)點的是( ) 。A. 筑路材料充足B. 土石方工程小C. 橋涵構(gòu)造物少D. 水文、地質(zhì)條件好7. 一條車道的最大寬度為( ) 。A. 3.5m8. 3m9. 4m10. 3.75m8 .當(dāng)滿載的汽車處于制動或滑行狀態(tài)時，計算慣性阻力時的

14、換算系數(shù)6應(yīng)為( )A. 6=1+61+6 2ik2B. 5=1+ (51+5 2ik2 ) G/GxC. 6=1+6 1D. 8=1+8 1G/GX9 .當(dāng)滿載的汽車處于制動或滑行狀態(tài)時，計算慣性阻力時的換算系數(shù)6應(yīng)為( )A. 6=1+61+6 2ik2B. 6=1+61+6 2ik2G/GxC. 6=1+6 2D. 6=1+6 1G/GX10 . 隧道內(nèi)縱坡不應(yīng)大于_%，但短于100 米的隧道不受此限。()A. A 0.3%B. B 0.4%C. C 0.5%D. D 0.55%二、多項選擇題(20 分，共 5 題，每小題4 分)1. 在土石方計算表中，計價土石方，包括( )A. 挖方B

15、. 填方C. 借方D. 棄方2. 關(guān)于丘陵區(qū)布線方式，正確的有( ) 。A. 路線遇平坦地帶，如無地質(zhì)、地物障礙影響，可按平原區(qū)以直線方向為主導(dǎo)的原則布線B. 在具有較陡橫坡的地帶，兩個已定控制點間，如無地形、地質(zhì)、地物上的障礙，路線應(yīng)沿勻坡線布設(shè)C. 路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走勻坡線路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走直連線D. 路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走勻坡線與直連線之間3. 坡長限制是指( ) 。A. 最大縱坡坡長而不是一般縱坡的最小坡長B. 最大縱坡坡長C. 一般縱坡最小坡長D. 一般縱坡最小坡長而不是最大縱坡坡長E. 平均坡度坡4. 關(guān)于丘陵區(qū)采用的勻坡線和直連線，正確的有( )

16、。A. 勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的地面點的連線B. 勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設(shè)計線C. 勻坡線是指全線縱坡均一精品文檔精品文檔D.直連線是指兩相鄰控制點間以直線相連E.橫坡較緩的起伏地帶，路線宜走勻坡線和直連線之間5. 對汽車行駛穩(wěn)定性的分析認(rèn)為，（）A.縱向傾覆通常發(fā)生在縱向滑移之前B.縱向滑移一般發(fā)生在縱向傾覆之前C.橫向滑移通常發(fā)生在橫向傾覆之前D.橫向傾覆一般發(fā)生在橫向滑移之前E.橫向穩(wěn)定性問題主要存在于小半徑的彎道三、填空題（15分，共5題，每小題3分）1 .公路用地是指 、 及其 ,依照國家規(guī)定所征用的地 2 .紙上移線有 和 兩種做法。3 .城

17、市道路橫斷面的基本型式可有以下四種，即： , 、 及 。4 .實地放線的方法很多，常用的有 、和 。5 .實地放線的方法有 和 。四、名詞解釋題（25分，共5題，每小題5分）1 .最大縱坡2 .計價土石方數(shù)量3 .沿河線4 . 土石方運量5 .最大縱坡五、計算題（10分，共1題，每小題10分）I!I!已知某復(fù)曲線，JD至JD2間距離AB=106.18m，叼=丁6 05%=49 05人.。”,試計算R2答案：一、單項選擇題（30分，共10題，每小題3分）1. C 2. C 3. C 4. A 5. A 6. A 7. D 8. A 9. A 10. A二、多項選擇題（20分，共5題，每小題4分）

18、1. AB 2. AB 3. BC 4. ADE 5. BCE三、填空題（15分，共5題，每小題3分）1.參考答案：修建 養(yǎng)護公路沿線設(shè)施解題方案：熟悉公路用地概念評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分2.參考答案：計斷鏈 不計斷鏈解題方案：熟記紙上移線方法和步驟評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分3.參考答案：單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路解題方案：熟悉橫斷面的基本型式概念評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分4.參考答案：穿線交點法撥角法 直接定交點法解題方案：熟記實地放線概念評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分5.參考答案：穿線交點法撥角法和直接定交點法解題方案：熟記實地放線概念和方法評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分25 分，共 5 題，每小題5 分）1. 參考答案： 答：最

19、大縱坡是指在縱斷面設(shè)計中，各級道路允許采用的最大坡度值，它是路 線設(shè)計的重要控制指標(biāo)。制定最大縱坡的主要依據(jù)是汽車的動力特性、道路等 級、自然條件、車輛安全行駛以及工程、運營經(jīng)濟等因素確定解題方案：評分標(biāo)準(zhǔn):2.參考答案：計價土石方數(shù)量是挖方數(shù)量和借方數(shù)量的和解題方案：熟悉計價土石方數(shù)量概念評分標(biāo)準(zhǔn)：視完整程度減分3.參考答案：沿河線是沿著山嶺區(qū)內(nèi)河溪的兩岸布置路線解題方案：熟悉沿河線概念評分標(biāo)準(zhǔn)：視完整程度減分4.參考答案： 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積，運量的單位是“級立方級”是長度單位，每一級等于多少要根據(jù)運輸工具和運輸方式而定。解題方案：熟悉土石方運量概念評分標(biāo)準(zhǔn)：視完整

20、程度減分5.參考答案：最大縱坡是指在縱斷面設(shè)計中，各級道路允許采用的最大坡度值，它是路線設(shè) 計的重要控制指標(biāo)。解題方案：熟悉最大縱坡概念評分標(biāo)準(zhǔn)：同上 五、計算題（10分，共1題，每小題10分）0.三76n 店) = 70 x tan() 54.77 (m)tj, = oh - = 106.1H- 54.77 = 5141 a 51.41R2 二 T/咽一=112.59 (m)249005即(2)解題方案：復(fù)曲線的測設(shè)評分標(biāo)準(zhǔn)：按步驟給分2010 年秋季學(xué)期道路勘測設(shè)計第三次作業(yè)一、單項選擇題(30 分，共 10 題，每小題3 分)1. 關(guān)于實地定線中的放真坡，正確的是( ) 。A. 真坡是指

21、最大縱坡B. 真坡是指平均縱坡C. 真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計坡度D. 真坡是指最小縱坡2. 會車視距約等于( ) 。A. 停車視距B. 停車視距的一半C. 停車視距的4 倍D. 停車視距的2 倍3. 關(guān)于實地定線中的放真坡，正確的是( )A. 真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計坡度B. 真坡是指平均縱坡C. 真坡是指最小縱坡D. 真坡是指最大縱坡4. 關(guān)于平縱組合，不正確的是( ) 。A. 平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡B. 避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線C. 避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線D. 一個平曲線內(nèi)，必須避免縱面線形的反復(fù)凸

22、凹5. 為了行車的安全和舒適，一般應(yīng)采用極限最小半徑的( ) 倍數(shù)值作為條文中規(guī)定的一般最小半徑值。A. 4 5B. 3 4C. 2 3D. 1.50 2.06. 一般情況下，不屬于山脊線優(yōu)點的是( ) 。A. 筑路材料充足B. 土石方工程小C. 橋涵構(gòu)造物少D. 水文、地質(zhì)條件好7. 按照部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量進行公路等級的劃分。其中交通量指的是()A. A 設(shè)計小時交通量B. B 30 位小時交通量C. C 高峰小時交通量D. D 年平均日交通量精品文檔精品文檔8. 關(guān)于豎曲線半徑，正確的是( )A. 規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒有規(guī)定極限最小半徑B.

23、規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑C. 規(guī)范中沒有最小半徑限制D. 規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑9. 豎曲線最小半徑的決定主要考慮( ) 。A. 凸形豎曲線是考慮緩沖要求B. 凹形豎曲線是考慮視距要求C. 凸形豎曲線是考慮視距要求D. 凸形豎曲線是考慮夜間行車要求10. 為了不使司機在過短的平曲線上操作困難，平曲線的最小長度至少要滿足使汽車有()秒的行駛時間。A. A 3B. B 6C. C 9D. D 12二、判斷題(15 分，共 5 題，每小題3 分)1. 最高車速即受汽車的動力性能及汽車構(gòu)造的限制所能達(dá)到的最高車速( )2. 路拱的形式有拋物線形、直線拋物線形、折線。

24、()3. 二、三、四級公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時，應(yīng)在不大于規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段( )4. 各級公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；當(dāng)合成坡度小于0.5%時，應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通( )5. 二級以下的公路要全線滿足超車視距( )三、填空題(15 分，共 5 題，每小題3 分)1. 公路用地是指 、 及其 ，依照國家規(guī)定所征用的地幅。2. 汽車的爬坡能力是指 。3. 汽車行駛的充分條件是 。4. 公路可行性研究一般包括下列內(nèi)容： 、 、 、5. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng) 時，應(yīng)在直線與圓曲線之間設(shè)置緩和曲線。四、名詞解釋題(30 分，共 6 題，每小題5 分)1. 行車視距2. 放坡3. 線形4. 回旋線5. 豎曲線極限最小半徑6. 最大縱坡五、問答題(10 分，共 1 題，每小題10 分)簡述緩和曲線的作用。答案：30 分，共 10 題，每小題3 分）1. C 2. D 3. A 4. A 5. D 6. A 7. D 8. D 9. A 10. A15 分，共5 題，每小題3 分）1. V 2. V 3. V 4. V 5.義15 分，共5 題，每小題3 分）1.參考答案：修建 養(yǎng)護公路沿線設(shè)施解題方案：熟悉公路用地概念評分標(biāo)準(zhǔn)：按空均分2.