淺談跨線橋鋼門式墩吊裝施工

1、淺談跨線橋鋼門式墩吊裝施工【摘要】跨線橋門式墩在施工中，對(duì)橋下既有鐵路的運(yùn)營安全存在 較大隱患，同時(shí)在施工管理、組織方面存在一定的難度。通過對(duì)跨線橋鋼 門式墩吊裝施工的總結(jié)，希望能為今后類似工程施工提供一些經(jīng)驗(yàn)和依 據(jù)?！局黝}詞】跨線橋鋼門式墩吊裝施工組織【abstract 】 the door type pier in construction of railway bridge both the operation safety is larger hidden trouble, at the same time in the construction management, organi

2、zation has the certain difficulty through to the steel type pier construction of hoisting summary, the hope for the other similar project construction to provide some experience and basis【keywords 】 the steel gates type pier hoisting construction organization中圖分類號(hào)：u448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào):1 工程概況 上海虹七聯(lián)絡(luò)線上行線特大

3、橋全長1363.24m,上跨既有滬昆雙線電氣 化鐵路，新線與既有線夾角16° ,為降低橋梁高度，減小橋跨跨度和降低 施工風(fēng)險(xiǎn)，橋梁上部采用32ni簡支t梁，下部設(shè)兩個(gè)門式橋墩跨越既有鐵 路。鋼門式墩由左、右立柱和鋼蓋梁三部分組成。立柱釆用鋼立柱與混凝 土結(jié)合結(jié)構(gòu)，鋼立柱內(nèi)填外包混凝土高4. 5m；鋼立柱與鋼梁實(shí)施固結(jié)。鋼 立柱與鋼蓋梁均為箱型截面，截面尺寸分別為2.4m（橫向）x3.3m（m向） x5. 2m （豎向）和26. 5m （橫向）x3. 3m （順向）x2. 5m （豎向）。鋼門式 墩采用q345qd鋼材，單個(gè)鋼墩重137.312t,設(shè)計(jì)門式墩采用整體吊裝。2. 方案優(yōu)化

4、因橋梁位于上海市郊區(qū)，左側(cè)為虹七聯(lián)絡(luò)線下行線，右側(cè)為在建的嘉 閔高架路工地，無法設(shè)置鋼門式墩拼裝場(chǎng)地?？阡摿赫w吊裝起重質(zhì)量大, 需使用最大起重能力800t以上的履帶式起重機(jī)，起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地有 限。根據(jù)以上條件，擬定將門式墩分為左、右立柱和蓋梁3個(gè)構(gòu)件制造、 吊裝。首先吊裝左、右立柱，通過預(yù)埋螺栓與下部墩身混凝土連接；其次 吊裝鋼蓋梁，并與鋼立柱焊接連接；最后澆筑鋼立柱的外包和填充混凝i,3. 施工準(zhǔn)備3. 1地基處理吊裝物件及吊機(jī)噸位均比較人，因此吊裝前需整理出專用的進(jìn)場(chǎng)道路 及吊裝場(chǎng)地，以便吊機(jī)及蓋梁能夠順利進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。進(jìn)場(chǎng)路面寬 度不小于8m,轉(zhuǎn)彎處半徑不小于20m。進(jìn)場(chǎng)道路

5、及鋼梁停放場(chǎng)地平整后挖除換填100cm厚宕渣，采用18t重 型壓路機(jī)碾壓密實(shí)；履帶式起重機(jī)作業(yè)區(qū)鋪墊50cm厚宕渣，澆筑50cm鋼 筋混凝土，保持鋼筋混凝土平面和便道建筑垃圾路面相平，地基承載力應(yīng) 大于20t/?,保證起重機(jī)機(jī)作業(yè)安全。3. 2鐵路設(shè)施的處理施工前需將既有線接觸網(wǎng)回流線遷改或入地處理，承力索用絕緣套管 絕緣，必要時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)支柱進(jìn)行遷改。線路側(cè)綠化帶需鏟除，影響起重 機(jī)地基處理的各類管線適當(dāng)遷改。3. 3技術(shù)準(zhǔn)備（1）復(fù)測(cè)各立柱柱頂標(biāo)高、橋墩中心線、立柱十字中心線、門式墩 跨距等，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)提供給監(jiān)理認(rèn)可，并作施工依據(jù)。（2）鋼梁預(yù)檢。鋼梁最終預(yù)檢應(yīng)在工廠出廠前進(jìn)行，主要預(yù)檢內(nèi)容

6、 有： 檢查鋼梁分段的編號(hào)及方向標(biāo)識(shí)； 檢查鋼梁的軸線或安裝定位線； 檢查吊耳位置及吊耳焊接質(zhì)量； 檢查鋼梁有否變形或受污染的部位（如有，要督促處理）。（3）檢查起重吊索具、安裝機(jī)工具、臨時(shí)登高設(shè)施等準(zhǔn)備齊全，并 檢查是否完好。（4）對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。（5）特殊工種操作人員具有崗位證書。（6）焊接作業(yè)人員必須持有相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)證書。（7）做好墩柱登高作業(yè)腳手架。4. 運(yùn)輸4. 1運(yùn)輸方法運(yùn)輸前要擬定鋼梁運(yùn)輸路線，并實(shí)地踏勘，必要時(shí)申請(qǐng)交通管理部門 配合。根據(jù)此件設(shè)備運(yùn)輸技術(shù)條件的要求，選擇上海申堡生產(chǎn)的40噸級(jí) 重型平板車運(yùn)輸。尤其是超重分段運(yùn)輸車選用類型選用上海水丁 3. 4系

7、列 液壓框架車裝載運(yùn)輸4. 2輸保障（1）起吊點(diǎn)必須設(shè)在設(shè)計(jì)的起m位置，且不允許用捆綁、掛鉤等方 式起吊。（2）分段裝車時(shí)，注意分段重心，配置擱架與車架綁扎可靠，防止 運(yùn)輸過程中傾覆墜落。（3）鋼構(gòu)件的包裝、裝卸及運(yùn)輸必須在油漆干燥后進(jìn)行，并應(yīng)防止 損傷漆面。（4）分段應(yīng)按編號(hào)、分類裝車，以免混淆。（5）橫梁和主梁如整跨發(fā)運(yùn)，因超重、超長時(shí)，必須派專人負(fù)責(zé)引 路，沿途保護(hù)。（6）運(yùn)輸過程中保持平穩(wěn)，并在車輛上設(shè)置標(biāo)記。5 吊裝施工5. 1施工流程其裝施工流程：吊裝前準(zhǔn)備一吊機(jī)就位、左右立柱就位一安裝立柱部 分支腿一蓋梁就位一吊裝蓋梁一蓋梁、立柱焊接固結(jié)。5. 2吊裝機(jī)械選型鋼門式墩分段后，根據(jù)

8、不同的情況，立柱和蓋梁分別采用不同的起重 設(shè)備，不同的方式吊裝。(1) 鋼立柱鋼立柱分段重約14t,選用50t汽車起重機(jī)吊裝。(2) 鋼蓋梁鋼蓋梁重約liot,安裝高度約14. 4m0根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工況，吊裝時(shí)大鉤 距蓋梁頂約8m,理想位置最小回轉(zhuǎn)半徑13m,考慮到現(xiàn)實(shí)情況和預(yù)留余量, 取冋轉(zhuǎn)半徑r=14m>13m0根據(jù)m裝高度和冋轉(zhuǎn)半徑確定選用scc4000履帶 起重機(jī)(h工況)，吊臂長選擇36m。查起重機(jī)性能參數(shù)知：此工況下最大 起重量為136t>110t,符合起重要求。5. 3吊耳的設(shè)置及吊具的選擇5. 3. 1吊點(diǎn)的設(shè)置由于是在既冇鐵路營業(yè)線上方吊裝，因此不能使用捆綁法吊裝，需

9、在 梁體上加焊4個(gè)吊耳。吊耳位置根據(jù)蓋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算確定，單個(gè)吊耳的承重 量不小于35t。吊耳焊接時(shí)，為了保證其強(qiáng)度，應(yīng)考慮增加強(qiáng)度的措施。鋼立柱部分也應(yīng)事先設(shè)置4個(gè)吊耳，沿立柱四周平均分布，單個(gè)吊耳 的承重量不小于5to5. 2. 2吊索具的選擇根據(jù)鋼絲繩的受力情況，查相關(guān)手冊(cè)，選擇鋼絲繩規(guī)格為©61 (6x37+1),卸扣選擇35t合金鋼卸扣。5. 3蓋梁裝車方向考慮到吊裝物件比較長，空中轉(zhuǎn)向不方便，故應(yīng)事先設(shè)定好裝車方向。根據(jù)進(jìn)場(chǎng)方向及卡車停放位置確定車頭方向?yàn)樯w梁右側(cè)，車尾為蓋梁左 側(cè)。5. 4吊裝施工5. 4. 1吊裝順序吊裝時(shí)按22#墩左立柱一23#墩左立柱一22#墩右立柱一

10、23#墩右立柱 一 23#墩蓋梁一22#墩蓋梁順序進(jìn)行。5.4.2試吊m機(jī)拼裝完成后，需在正式m裝前進(jìn)行試m，試吊是全面落實(shí)和檢驗(yàn) 整個(gè)吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的一是檢驗(yàn)起重設(shè)備安全可靠 性，二是檢查吊點(diǎn)對(duì)蓋梁剛度的影響；三是協(xié)調(diào)從指揮到起吊、攬風(fēng)、溜 繩和卷揚(yáng)機(jī)操作的總演習(xí)。試吊時(shí)，先將卸扣、攬風(fēng)捆扎好，隨即慢慢提 升吊機(jī)大鉤，到發(fā)現(xiàn)蓋梁已開始起離卡車即止，然后認(rèn)真觀察各吊點(diǎn)在受 力后的狀況，查看是否有裂縫或變形。如吊點(diǎn)狀況良好，則可讓吊機(jī)做小 幅的起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走等動(dòng)作，測(cè)試吊機(jī)性能。同時(shí)還要進(jìn)行吊機(jī) 卷揚(yáng)制動(dòng)的測(cè)試。以上試吊全過程，都應(yīng)派人檢查機(jī)具、索具的變化情況, 及時(shí)

11、向指揮人員報(bào)告。等整個(gè)試吊簽定認(rèn)可后才能正式吊裝。5. 2.3正式吊裝鋼立柱屮心距鐵路線路屮心8. 6m,立柱邊緣與外側(cè)鋼軌間凈距6. 35m0 鋼立柱分段重約14t,選用50t汽車起重機(jī)，利用列車運(yùn)行間隙進(jìn)行吊裝, 在蓋梁吊裝前完成兩個(gè)墩4個(gè)立柱的吊裝。墩柱吊裝到位后山專業(yè)安裝施 工隊(duì)進(jìn)行精調(diào)、焊接。立柱精調(diào)完成后進(jìn)行蓋梁吊裝,蓋梁分兩次吊裝。首先吊裝23#墩蓋 梁，第二天起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)，第三天吊裝22#墩蓋梁。6 效果該橋兩個(gè)門式墩吊裝一次成功，未影響鐵路行車，經(jīng)檢查各部結(jié)構(gòu)尺 寸均滿足規(guī)范要求。7.結(jié)語（1）鋼門式墩分段制造吊裝可以克服整體制造整體吊裝起重質(zhì)量大、 起重設(shè)備選型困難的缺點(diǎn)，可有效地降低施工風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)可以利用工廠進(jìn) 行門式墩預(yù)拼裝，減少施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地與設(shè)備投入，節(jié)約投資。（2）蓋梁制造時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按蓋梁結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確計(jì)算起吊點(diǎn)位置，以保證 安裝時(shí)蓋梁的擾度滿足設(shè)計(jì)要求；同時(shí)要做好t廠預(yù)拼裝時(shí)的檢查和驗(yàn) 收，準(zhǔn)確測(cè)量制造誤差，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)立柱精調(diào)和蓋梁吊裝施工。（3）鋼蓋梁吊裝前應(yīng)加強(qiáng)兩個(gè)立柱的平面坐標(biāo)和高程的檢查與復(fù)核, 不但要復(fù)核單個(gè)立柱的平面位置與高程，更需