物流企業(yè)盈利模式的研究

1、物流企業(yè)盈利模式的研究物流企業(yè)盈利模式研究摘要近年來我國物流行業(yè)發(fā)展非常快速，國內(nèi)中小物流企業(yè)、跨國物流企業(yè)紛紛建立起來。 雖然只是個90年代開始的剛剛起步的新興行業(yè)，然而它的發(fā)展速度卻不容小覷，短短十 余年便在我國占有了一定的地位，最近幾年更是成為尖端行業(yè)，物流行業(yè)的盈利占我國 gdp的比例越來越人，其至有年份達到30%z多。當然任何事物都具有兩面性，物流業(yè)現(xiàn) 在處于停滯不前甚至走卜坡路的狀態(tài)，物流作為第三利潤源還有很多可以挖掘的地方，然 而因為物流又是黑大陸很難在既得利益上繼續(xù)上升。所以我們需要選擇合適的物流企業(yè)盈 利模式，做出正確的決策，以挖掘物流利潤冰山，獲得更多的利潤，使我國物流企業(yè)

2、持續(xù) 健康的發(fā)展。本文分析了物流企業(yè)盈利模式的基木構(gòu)成要素、內(nèi)容；然后，對各種盈利模式進行解 析，詳細論述了各種盈利模式的特點；最后分析了該如何根據(jù)各金業(yè)的自身情況分別選擇 正確的盈利模式。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；盈利模式；利弊；決策iresearch on the profit modes of the logisticscorporationsabstractin latest years the logistics in our country is in speediness development, many middling and minitype companies and even

3、 international corporations are one after another growing . logistics is although a new trade in 20c90s,but its development speed is very quick, it is now in the top of our country in just less than 20 years the profit of logistics trade is now account for more and more in our country" s gdp, e

4、ven some years the data is larger than 30%°but every coin has two sides. now the logistics in china is not only stagnant but reverse. as “the third fountain of profit" logistics still can be much to seek, but the logistics is al so cal 1ed ubl ack 1 andn , we has nuiny difficulties in incr

5、easing the profit of logistics. so we should make right decision, choose the best profit modes of logistics corporations, and gain more and more profit, and help the logistics of our country develop faster and faster, healthier and healthier.key words: logistics corporations； profit modes； advantage

6、s disadvantages； deci sion-maki ng.ii1物流企業(yè)盈利模式概述1.1什么是物流企業(yè)盈利模式11.2物流企業(yè)盈利模式的意義11.3物流企業(yè)盈利模式的類型22物流企業(yè)盈利模式的比較22.1物流企業(yè)盈利模式的特點22. 2物流企業(yè)盈利模式的優(yōu)點32. 3物流企業(yè)盈利模式的缺點33關(guān)于物流企業(yè)盈利模式的決策建議43. 1應(yīng)如何選擇物流企業(yè)盈利模式53.2如何改進我國物流企業(yè)盈利模式的不足5結(jié)論6參考文獻7致謝8iii物流在我國是一個新興的行業(yè)，然而正是曲于是新興行業(yè)，所以非常靈活，發(fā)展也非常 快速。物流盈利越來越多，占我國gdp的比例也在近幾年愈加增大。然而也由于是剛

7、開始發(fā)展的行業(yè)，故仍然很稚嫩不成熟，還存在許多缺陷和不足，還需 要很多的改進調(diào)整。關(guān)丁這些國內(nèi)外的經(jīng)濟組織、專家們也一直都沒冇停止探索，一直在 不斷尋找最佳物流企業(yè)盈利模式。1物流企業(yè)盈利模式概述1.1什么是物流企業(yè)盈利模式物流企業(yè)盈利模式，即the modes of logistics corporations.是指物流企業(yè)探求物流 企業(yè)利潤來源、半成過程和產(chǎn)出方式的系統(tǒng)方法，即物流企業(yè)逐步形成的企業(yè)特冇的賴以 贏利的商務(wù)結(jié)構(gòu)及其對應(yīng)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，是從客戶處獲得現(xiàn)金流的技術(shù)以及策略。盈利模式的實質(zhì)就是回答和解決三個問題一企業(yè)為客人捉供什么價值、價值通關(guān)過什么 來實現(xiàn)、如何實現(xiàn)持續(xù)盈利。盈利模式

8、所展現(xiàn)的企業(yè)賴以創(chuàng)造價值的要素可以細分為5 個：客戶價值、資源和能力、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、商務(wù)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略控制。這些要素之間相互關(guān)聯(lián)、 彼此增強，組成一個強有力的有機系統(tǒng)。1. 2物流企業(yè)盈利模式的意義物流體系的運行效率是國民經(jīng)濟牛產(chǎn)率、增長率的先決條件。物流業(yè)如今是我國的基礎(chǔ) 的支柱產(chǎn)業(yè)，08年我國物流產(chǎn)業(yè)盈利的增長率占我國gdp6.6%。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展以 及商品效用的日益顯現(xiàn)，推動了我國實體經(jīng)濟的快速發(fā)展，而這種發(fā)展正是依賴于物流企 業(yè)的盈利模式和運營效率。企業(yè)通過盈利模式從市場上獲利。隨著市場的變化及其復(fù)雜性的增加，盈利模式也1在不斷調(diào)整和推陳出新，每次變化和創(chuàng)新都會引起彳亍業(yè)利潤和實力的劇烈

9、變動。物流企 業(yè)只有不斷改進、創(chuàng)新盈利模式，才能實現(xiàn)穩(wěn)定盈利和持續(xù)發(fā)展。改進、創(chuàng)新物流服務(wù)模式是滿足物流需求水平不斷提高的客觀需要。2008年，我國全社 會物流總費川占gdp的比率為18. 3%,高出發(fā)達國家一倍左右，物流市場潛力冃大。隨著 居民消費水平進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額將人幅度增長，選擇適介的盈利 模式，提高物流服務(wù)能力和效率，實現(xiàn)需求與供應(yīng)的冇效銜接，滿足多樣化、高質(zhì)量的物 流服務(wù)需求，是眾多物流企業(yè)而臨的垂要而急迫的問題。1.3物流金業(yè)盈利模式的類型物流金業(yè)的盈利模式現(xiàn)在總結(jié)出了很多種，包括速度模型、專業(yè)化模型、低成木模型、 配電盤模型、價值鏈定位模型、行業(yè)標準模型、

10、金字塔模型、品牌模型、客戶解決方案等 等。而根據(jù)企業(yè)的不同性質(zhì)我們對以選擇不同的模式，如倉儲型的物流企業(yè)町以采用價值 鏈定位模型和行業(yè)標準模型，運輸型物流企業(yè)則可以采用專業(yè)化模型以及低成本模型等， 而金字塔模型和品牌模型以及行業(yè)標準模型則適用于綜合服務(wù)型物流企業(yè)。2物流企業(yè)盈利模式的比較2.1物流企業(yè)盈利模式的特點速度模型就是在某些行業(yè)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)的供應(yīng)商具有先行優(yōu)勢，從而對以獲得超額回報。 隨著效仿者的跟進，利潤開始受到侵蝕。速度模型止是反映了創(chuàng)新者的先彳亍z利。在速度模型屮，利潤來自于產(chǎn)品或服務(wù)的獨特性。超越利潤將隨著效仿者的進入而逐漸消失。應(yīng) 用速度模型的關(guān)鍵并不像許多人認為的那樣，在于進

11、入幣場的卩晚，而是在于比你后面的 競爭對手有兩年時間的領(lǐng)先期。因為，兒乎全部利潤都發(fā)生在產(chǎn)品發(fā)布后的頭兒個季度。2而在產(chǎn)品金字塔模型中，滿足客戶關(guān)于產(chǎn)品風格、顏色、價格等偏好因素是最重要的。 正是客戶在收入和偏好上的差別，才形成了產(chǎn)品金字塔。在塔的底部，是低價位、大批量 的產(chǎn)品；在塔的頂部，是高價位、小批量的產(chǎn)品。人多數(shù)利潤集中在金字塔的頂部，但塔 底部的產(chǎn)品出具有重要的戰(zhàn)略作用。因為，這里的產(chǎn)品可以起到“防火墻”的作用。防火 墻產(chǎn)品可以阻礙竟爭者的進入，保護金字塔頂部產(chǎn)品的豐厚利潤?？蛻艚鉀Q方案模型是為了解客戶而投資，設(shè)計解決方案，建立良好的客戶關(guān)系。對供應(yīng) 商來說，這種做法在發(fā)展客戶關(guān)系的

12、初期是凈投入，但以后會帶來大量的利潤。應(yīng)用該模 型的著名例子是:usaa,和nordstrom。專業(yè)化利潤模型在許多行業(yè)，專業(yè)化廠商的盈利是“萬金汕”型廠商盈利的數(shù)倍。專業(yè) 化廠洛j獲得豐片的原因是：低成本、高質(zhì)量、優(yōu)良的聲譽、較短的銷售期、更高的現(xiàn)金流 入。專業(yè)化利潤模型的應(yīng)用并不僅限于產(chǎn)品。行業(yè)標準模型最引人注冃的特征是它的規(guī)模收益性。在貝有規(guī)模收益的行業(yè)，人量的竟 爭者（從起點的設(shè)備制造商，到應(yīng)用開發(fā)商，到用戶）被吸入行業(yè)標準持冇人的“引力 場”。進入這個系統(tǒng)的人越多，這個系統(tǒng)的價值就越高。于是，隨著系統(tǒng)價值的增加，行 業(yè)標準持有人可以得到更高的規(guī)模收益。應(yīng)川行業(yè)標準模型的例子包括ora

13、cle.美利堅航 空公司的sabre系統(tǒng)。站牌模型的公司多年來投f巨額營銷投資，以增加公眾對自己產(chǎn)品的了解、認同、信任 和信裨。反過來，用戶使用“品牌”公司產(chǎn)品和服務(wù)的經(jīng)歷可以增強這種無形的品牌效 應(yīng)。當客戶愿意為這樣的產(chǎn)品支付高價，品牌效應(yīng)便轉(zhuǎn)化成有形的利潤。由于品牌產(chǎn)品的 價格大大高地同樣功能其他產(chǎn)品的價格，因而成為品牌持有人盈利的主要來源。價值鏈模型即要找準優(yōu)勢環(huán)節(jié)，聚焦核心竟爭力。工業(yè)企業(yè)的經(jīng)營環(huán)節(jié)，同樣分為基礎(chǔ) 活動和支持性活動，基礎(chǔ)活動包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，而支持性活動則包括人 事、財務(wù)、采購等環(huán)節(jié)。在眾多的經(jīng)營活動中，只有幾個環(huán)節(jié)才是價值創(chuàng)造的主要源泉， 也是金業(yè)競爭力

14、的核心所在2. 2物流企業(yè)盈利模式的優(yōu)點速度模型的優(yōu)點顧名思義口然在丁能夠依靠口身的靈活優(yōu)勢占領(lǐng)一處市場，獲得超額的 回報。3而金字塔模型則是將各種產(chǎn)品按照特性分類，各自取得利潤，并且阻止了對手的進入， 保護了金字塔內(nèi)產(chǎn)品的利益?？蛻艚鉀Q方案模型的優(yōu)點體現(xiàn)在建立良好買賣關(guān)系，拉攏客戶，為日后盈利做鋪墊。 專業(yè)化利潤模型的優(yōu)勢在于低成本，好聲譽，獲利快。在專業(yè)化的產(chǎn)品或服務(wù)上，有著遠 比同類其他產(chǎn)品大的優(yōu)勢。行業(yè)標準模型主要優(yōu)點則是具有規(guī)模收益性，規(guī)模越大收益越大。品牌模型的最大優(yōu)點就是使品牌成為主要盈利來源，晶牌產(chǎn)詁的盈利遠遠大于其他同類 產(chǎn)品。價值鏈模型的優(yōu)勢則在于利用核心競爭力實現(xiàn)價值創(chuàng)造

15、，找到盈利的主要源泉。2.3物流企業(yè)盈利模式的缺點速度模型的缺陷是只適用新興的創(chuàng)新的物流企業(yè)，靈活性人的金業(yè)，而若不是新興金業(yè) 釆用只會起到反作用。金字塔模型的不足則是可能會有有更加堅固金字塔的競爭者，會導(dǎo)致成木高，并且金字 塔底的產(chǎn)品選擇也需要非常謹慎，否則無法保護到塔頂?shù)漠a(chǎn)品盈利。客戶解決方案模型的缺點即前期投入成本太多，有可能導(dǎo)致虧損。專業(yè)化利潤模型缺陷在于不一定能夠準確找到最佳專業(yè)化的產(chǎn)品或服務(wù)，一旦專業(yè)方向 錯誤產(chǎn)品或服務(wù)對能導(dǎo)致巨大損失。行業(yè)標準模型的不足則為很難形成規(guī)模收益，而行業(yè)標準者誰都想要做，所以竟爭者尤 其多。品牌模型需要改進的方而是為品牌效應(yīng)投入的成本太高。而價值鏈模型

16、的缺點則為專注于核心競爭力可能導(dǎo)致英他業(yè)務(wù)盈利減少。3關(guān)于物流企業(yè)盈利模式的決策建議43.1應(yīng)如何選擇物流企業(yè)盈利模式若是企業(yè)剛剛開始起步并且是創(chuàng)新金業(yè)，可以選擇速度模型，速度模型是以速度對抗規(guī) 模，因為剛開始不可能有很人規(guī)模，無法以規(guī)模與老牌人牌企業(yè)進行抗衡，然而可以以h 己的靈活性去對抗國際品牌的強人市場的壓迫，以實現(xiàn)又好又快的初期發(fā)展。品牌模型 是試圖進入高利潤區(qū)的物流企業(yè)的首選，品牌力不強的品牌，往往只能停留在產(chǎn)業(yè)的下 層。品牌模型則是把產(chǎn)品服務(wù)價值，勾兌進了客戶認知和使用價值，以客戶為中心的思維 方式和經(jīng)營管理，木身就應(yīng)成為創(chuàng)新型工業(yè)企業(yè)的靈魂。價值鏈模型：一個物流企業(yè)需要在自己的關(guān)

17、鍵價值鏈環(huán)節(jié)上培育自己的核心競爭力，奠 定h己在行業(yè)中不可動搖的地位和影響力。集中精力與研發(fā)和營銷，而把生產(chǎn)制造委托給笫三方，成就了眾多國際一流企業(yè)，他們的價值鏈合作共生戰(zhàn)略，讓自己擁有了更為龐犬 的社會資源的同時，卻承擔了最小的經(jīng)營風險和成本。行業(yè)標準模型則是走出技術(shù)小圈子，重新設(shè)計企業(yè)戰(zhàn)略的物流企業(yè)的選擇，屬于創(chuàng)新贏 利模式的高級階段。其最引人注冃z處就是“規(guī)模收益性”。擁有標準者，生產(chǎn)制造商、 應(yīng)用開發(fā)商和行業(yè)用戶，都會主動聚集形成了巨大的能量引力場。參與者越多，系統(tǒng)價值 就越高，正如那些國際合資共建的大型物流金業(yè)。3.2如何改進我國物流企業(yè)盈利模式的不足我國現(xiàn)在物流企業(yè)最重要的最急迫的

18、問題便是根據(jù)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，選擇止確適宜的盈利 模式。而很多企業(yè)還不清楚自身的處境，選擇錯誤的盈利模式，導(dǎo)致成本上升，利潤不斷 減少。所以只要各物流企業(yè)貝體問題貝體分析，根據(jù)不斷變化的市場需求，企業(yè)自身的發(fā) 展現(xiàn)況，以及競爭對手的情況來作出決策，選擇當下最適宜的盈利模式，就可能減少成 木，獲得最佳最優(yōu)的物流利潤，實現(xiàn)金業(yè)獲利的目的，促進金業(yè)的持續(xù)健康的發(fā)展。5結(jié)論我國的物流業(yè)于90年代起步，然后隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展快速發(fā)展，在近幾年取得長足 的進步，盈利越來越大，占我國gdp的比重亦愈來愈大。然而也正是由于是新興行業(yè)，所 以仍存在著許多缺陷和不足，還有很多利潤沒有被挖掘出來。我們需要吸取國外先進物流 經(jīng)驗，根據(jù)物流企業(yè)所處的階段環(huán)境，做出正確的決策，選擇最佳的適合我國物流企業(yè)的 盈利模式，以期取得最優(yōu)的物流利潤，使我國物流業(yè)更加健康的持續(xù)快速的發(fā)展下去。6參考文獻1 李長宏.物流企業(yè)盈利模式探討