淺談瀝青混凝土路面施工的主要環(huán)節(jié)

1、    淺談瀝青混凝土路面施工的主要環(huán)節(jié)    全麗 全艷麗【摘要】通過對瀝青混凝土路面面層施工的幾個關鍵工序和環(huán)節(jié)的分析、詳述，提出了在施工過程中如何掌握和提高瀝青混凝土路面的工程質量?！娟P鍵詞】瀝青混凝土路面；施工；質量；控制；隨著高速公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對高速公路的服務標準要求越來越高。如何提高高速公路的路面的質量，是我們所面臨的一個關鍵問題。本文從某一高速公路路面施工過程、對瀝青路面基層的處理、瀝青混合料的拌和運輸、攤鋪、碾壓以及特殊部位的處理等幾個關鍵工序的質量控制作一番探討。一、路面基層的處理1.基層的強度檢查：在瀝青混凝土攤鋪前，可

2、在現(xiàn)場用彎沉測定、cbr試驗及復核碾壓等方法進行檢查；若發(fā)現(xiàn)有局部地段沉降量較大，則應進行復壓和用良質料進行置換。2.若發(fā)現(xiàn)基層表面有松散、坑塘等現(xiàn)象，應及時進行處理，否則會產(chǎn)生不均勻的沉降，影響路面的平整度，甚至產(chǎn)生瀝青路面授機宜早期破損。二、瀝青混合料的拌和和運輸瀝青混合料的拌和質量和運輸是影響瀝青路面質量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運輸過程中，要做好防氧化措施。1.瀝青在拌和過程中，要高速好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合規(guī)范的級配要求。2.控制瀝青的用量，使其用量符合技術規(guī)范的要求。

3、3.瀝青混合料拌和時，要控制好溫度和拌和時間。拌和瀝青混合料時，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5-15um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質量。4.瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。三、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質量。1.攤鋪寬度和平整度的控制（1）攤鋪

4、機的寬度一般為2.5-3.0m，根據(jù)鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機相距宜在10-30m之內(nèi)。在設置縱向接縫時，縱向接穎宜于車道標線一致。（2）為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法有：基準鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動基準梁法等。2.攤鋪溫度控制攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)。混合料溫度過低（通常100以下）將導致攤銷鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程

5、中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10-15。正常情況下，難鋪時的溫度不得低于110-130，也不得高于165。3.攤鋪速度控制攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質量，合理地選擇攤鋪速度應結合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下滔動，直接影響路面平整度。同時，攤鋪速度變化，將導致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化，從而影響了路面的密實度和平整度。四、瀝青拌和料的碾壓瀝青混凝土的碾

6、壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質量直接影響路面的質量。壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。1.碾壓溫度碾壓前，應考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質量影響最大，施工時應嚴格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。2.碾壓長度碾壓長度過短，壓路機在變換方向時要經(jīng)歷集車、反向起步過程，這樣會加速滾輪對混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會產(chǎn)生凸凹波浪，影響中面整體的平整度；同時換向頻繁，設備的利用率較低，影響

7、太實產(chǎn)生率。3.碾壓速度和碾壓遍數(shù)在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約，若碾壓速度過快，則達到碾壓質量所需碾壓遍數(shù)也應相應增加，壓實生產(chǎn)率并不能提高。4.3.1碾壓時應根據(jù)壓實工藝、單循環(huán)壓實生產(chǎn)率、碾壓質量等來確定碾壓速度。4.3.2碾壓遍數(shù)在確定壓路機型號、振動頻率，碾壓溫度速度等因素后，通過壓實試驗具體確定碾壓遍數(shù)，攤鋪層越薄，初密實度越高，碾壓所需遍數(shù)就減少。五、路面特殊部位的處理在路面施工中，往往由于在施工機工接縫、構造物兩端的施工不當，造成補修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。1.橋梁、通道頂面的處理由于設計和施工過程中造成橋梁、能道頂面的標高和路面

8、的鋪裝厚度不相符合，導致橋面鋪裝過薄過厚。在實際施工中，往往采取在鋪裝施工前對超高處人工鑿除，并用磨石機打磨至設計標高；以及采取修改設計，以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度）。2.橫向施工接縫的處理橫向接縫處理的好壞對路面平整度的影響較大，在處理過程中要從以下的幾個環(huán)節(jié)牢牢把握：切縫：用切割機切割下不符合規(guī)范的瀝青混合料，并在縫邊涂抹浮化瀝青，切割時斷面要保持平整垂直；有時為了不使路面表層受污染，也要中采用人工切成毛接縫。攤鋪機就位：攤鋪機在切好的施工縫上就位，讓熨平板直接壓在原攤壓實瀝青路面上，預熱到所需溫度，同時適當提高第一車料的溫度。六、結束語綜上所述，由于瀝青混凝土的施工技術性強，施工相對要求嚴密。為砦施工管理過程中，要牢牢把握本文所述的幾個