一號線地面段接觸網(wǎng)大修施工組織方案

1、一號線地面段接觸網(wǎng)大修工程施工組織設(shè)計(jì) 一號線地面段接觸網(wǎng)大修 施工組織方案編制：杜源君審核：李志強(qiáng)審批：潘建 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司第二工程分公司廣州項(xiàng)目經(jīng)理部2015年10月20日目 錄1編制依據(jù)12工程概況12.1、工程簡介12.2、工程范圍12.2.1、一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整治工程范圍；12.2.2一號線車輛段接觸網(wǎng)混凝土支柱（裂紋超標(biāo)）大修改造工程范圍：22.2.3一號線地面段正線TL07錨段接觸網(wǎng)國產(chǎn)化大修改造工程范圍22.3主要工程數(shù)量22.3.1一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整治工程數(shù)量：22.3.2一號線車輛段接觸網(wǎng)混凝土支柱（裂紋超標(biāo)）大修改造工程數(shù)量42.3.

2、3一號線地面段正線TL07錨段接觸網(wǎng)國產(chǎn)化大修改造工程數(shù)量53施工組織架構(gòu)83.1施工布置83.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部及中心料庫設(shè)置83.1.2中心料庫平面布置圖93.2項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)圖103.3項(xiàng)目經(jīng)理部主要組成人員一覽表103.4項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)104施工準(zhǔn)備及資源配置計(jì)劃114.1施工準(zhǔn)備114.1.1技術(shù)準(zhǔn)備114.1.2現(xiàn)場準(zhǔn)備114.1.3資金準(zhǔn)備124.2資源配置計(jì)劃124.2.1勞動(dòng)配置計(jì)劃124.2.2物資配置計(jì)劃134.2.3需業(yè)主提供的配合135施工安排135.1工程施工目標(biāo)135.2工程施工順序及施工階段劃分136施工進(jìn)度計(jì)劃及管控措施156.1施工總工期安排156.2施工進(jìn)度

3、計(jì)劃分解16.3施工計(jì)劃管控措施26.3.1施工計(jì)劃保證組織機(jī)構(gòu)圖26.3.2機(jī)構(gòu)人員職責(zé)27主要施工工藝和方法37.1縱向測量37.2橫向測量47.3基坑開挖及澆筑47.4立桿及硬橫梁架設(shè)57.5支持懸掛安裝57.6接觸網(wǎng)倒接77.7接觸網(wǎng)倒錨78主要施工（過渡）方案88.1一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整治工程施工方案88.1.1接觸網(wǎng)概況98.1.2施工方案98.2、一號線車輛段接觸網(wǎng)混泥土支柱（裂紋超標(biāo)）大修改造工程施工方案138.2.1接觸網(wǎng)概況：138.2.2施工方案：138.3一號線地面段TL07錨段接觸網(wǎng)國產(chǎn)化大修改造工程施工方案178.3.1接觸網(wǎng)概況178.3.2施工方案1

4、89質(zhì)量保證措施2010安全保證措施2311現(xiàn)場文明施工保證措施2612搶險(xiǎn)預(yù)案2612.1、腕臂瓷瓶斷裂搶險(xiǎn)預(yù)案2712.1.1危害發(fā)生原因2712.1.2預(yù)防措施2712.1.3應(yīng)急響應(yīng)2712.2、開通后弓網(wǎng)不良狀況處理應(yīng)急處理預(yù)案2712.2.1危害發(fā)生原因2712.2.2預(yù)防措施2712.2.3應(yīng)急響應(yīng)2812.3施工中斷線、脫錨安全應(yīng)急措施2812.3.1、承力索斷線應(yīng)急處理預(yù)案2812.3.2、接觸線斷線應(yīng)急處理預(yù)案2912.4、應(yīng)急預(yù)案備料302中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司廣州地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司第二工程分公司廣州項(xiàng)目經(jīng)理部一號線地面段接觸網(wǎng)大修施工組織方案1 編

5、制依據(jù)1.1、設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙：一號線接觸網(wǎng)大修平面布置圖、一號線接觸網(wǎng)大修懸掛安裝圖、一號線接觸網(wǎng)大修基礎(chǔ)構(gòu)造圖1.2公司質(zhì)量手冊以及相關(guān)程序文件1.3公司工程項(xiàng)目管理辦法1.4國家及鐵道部現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等1.5現(xiàn)場調(diào)查資料等2 工程概況2.1 、工程簡介廣州地鐵一號線于1997年6月28日開通以來距今已經(jīng)營運(yùn)十四年，在長期持續(xù)運(yùn)營的拉索拉應(yīng)力作用下，地面正線段以及西朗車輛段岔群段的接觸網(wǎng)鋼支柱絕大部分已經(jīng)嚴(yán)重變形，車輛段范圍內(nèi)的等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱大部分出現(xiàn)裂紋，其中有54根環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱的縱向裂紋寬度大于或等于1毫米，且這些裂紋有繼續(xù)發(fā)展和惡化的趨勢；一號線地面

6、段正線TL07錨段采用的是彈性簡單鏈形懸掛形式，由于受到氣候條件、環(huán)境及其它因素的影響已逐漸進(jìn)入了老化期，磨耗嚴(yán)重，一旦發(fā)生斷裂將會導(dǎo)致行車中斷，因此需要對一號線地面段變形支柱、裂紋砼支柱及TL07錨段進(jìn)行大修改造。2.2 、工程范圍2.2.1 、一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整治工程范圍；西朗站B端墻至M49#/M50#斷面、D18 #/D21#斷面所圍成的區(qū)域中（西朗岔群）：軟橫跨：M18-19；M21-22；M24-25；M26-27；M29-30；M31-32；M34-35；M36-37；M39-40；M42-43；M44-45；M47-48；M49-50；M51-D16；（新增Z02

7、-Z03；Z04-Z05；Z06-Z07；Z08-Z09）共18組，36根。轉(zhuǎn)換柱：M14；M15；M20；M28；M33；M41，共6根。下錨柱兼定位柱：M12；M13；M16；M17；M23；M38；M46；M52；（新增Z01/Z10） 舊8根+新2根；共10根同時(shí)在1A1區(qū)與1B1區(qū)之間增加一個(gè)手動(dòng)越區(qū)隔離開關(guān)。2.2.2 一號線車輛段接觸網(wǎng)混凝土支柱（裂紋超標(biāo)）大修改造工程范圍： 1）更換廣州地鐵一號線西朗車輛段（含試車線及與正線銜接部分設(shè)備）其中的54根環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱（裂紋超標(biāo)）。2）更換54根環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱（裂紋超標(biāo)）上接觸網(wǎng)懸掛支持裝置。2.2.3 一號線地

8、面段正線TL07錨段接觸網(wǎng)國產(chǎn)化大修改造工程范圍一號線地面段正線TL07錨段接觸網(wǎng)系統(tǒng)2.3 主要工程數(shù)量2.3.1 一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整治工程數(shù)量：序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1基坑開挖 支柱坑開挖 流沙坑2m×3m×3m個(gè)482基坑開挖 拉線坑開挖 流沙坑2m×3m×3m個(gè)243基礎(chǔ)澆筑 拉線基礎(chǔ)澆筑(2m×3m×3m)個(gè)244基礎(chǔ)澆筑 支柱基礎(chǔ)澆筑(2m×3m×3m)個(gè)485基礎(chǔ)澆筑 基礎(chǔ)帽制作個(gè)606立桿 機(jī)械立桿根257立桿 機(jī)械立門型架（2股道）組18立桿 機(jī)械立門型架（3股道）組19立桿 機(jī)械立門

9、型架（4股道）組510立桿 機(jī)械立門型架（5股道）組111立桿 機(jī)械立門型架（6股道）組412支柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 直線 正定位（單承雙導(dǎo)）處513支柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 直線 反定位（單承雙導(dǎo)）處214支柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 曲外（單承雙導(dǎo)）處215支柱懸掛安裝 非絕緣轉(zhuǎn)換柱 直線處416支柱懸掛安裝 道岔柱 鏈型懸掛道岔柱處717支柱懸掛安裝 簡單懸掛中間柱 直線 正定位（正三角）處318支柱懸掛安裝 簡單懸掛中間柱 直線 反定位（正三角）處419支柱懸掛安裝 道岔處線岔 道岔處線岔處1620下錨裝配及拉線安裝 單承雙導(dǎo)并聯(lián)補(bǔ)償下錨處121下錨裝配及拉線安裝 單接觸線補(bǔ)

10、償下錨 單接觸線補(bǔ)償下錨處722下錨裝配及拉線 單接觸線無補(bǔ)償下錨 單接觸線無補(bǔ)償下錨處1523下錨裝配及拉線安裝 架空地線終端下錨 支柱上處524下錨裝配及拉線安裝 三饋線終端下錨 支柱上處225下錨裝配及拉線安裝 拉線 12kN處2526下錨裝配及拉線安裝 拉線 36kN處327軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 2股道處128軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 3股道處129軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 4股道處530軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 5股道處131軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 6股道處432150mm2電纜敷設(shè)100m4331

11、50mm2電纜端子制作安裝套2434懸掛調(diào)整 接觸線及承力索調(diào)整條·km3.72335懸掛調(diào)整 整體吊弦安裝、調(diào)整條·km2.64436設(shè)備安裝 手動(dòng)隔離開關(guān) 手動(dòng)隔離開關(guān)處237設(shè)備安裝 其他 避雷器臺338設(shè)備安裝 其他 放電間隙臺339電連接安裝 單承雙導(dǎo)鏈型懸掛橫向電連接處340電連接安裝 單承雙導(dǎo)鏈型懸掛關(guān)節(jié)電連接處441電連接安裝 單承雙導(dǎo)與單承單導(dǎo)鏈型懸掛線岔電連接處1442接地極及接地跳線安裝 支柱單接地安裝處2143饋線安裝 隧道外處1644架空地線安裝 隧道外處1545其他 號碼牌安裝塊4846其他 高壓危險(xiǎn)牌安裝塊4847其他 限界檢測條·k

12、m3.72348其他 冷滑試驗(yàn)條·km3.72349其他 熱滑試驗(yàn)條·km3.72350其他 冷滑試驗(yàn)后調(diào)整條·km3.72351其他 熱滑試驗(yàn)后調(diào)整條·km3.72352其他 短路試驗(yàn)條·km3.72353輔助饋線硬橫跨安裝節(jié)點(diǎn)處1154拆除鋼柱根5755拆除中間柱懸掛處556拆除道岔柱懸掛（簡鏈過渡）處757拆除非絕緣轉(zhuǎn)換柱懸掛處158拆除線岔處1659拆除下錨處3060拆除軟橫跨懸掛安裝2股道處761拆除軟橫跨懸掛安裝3股道處362拆除軟橫跨懸掛安裝4股道處163拆除軟橫跨懸掛安裝5股道處364拆除軟橫跨懸掛安裝6股道處42.3.2 一號

13、線車輛段接觸網(wǎng)混凝土支柱（裂紋超標(biāo)）大修改造工程數(shù)量序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1.基礎(chǔ)澆制 HJC-1個(gè)382.基礎(chǔ)澆制 HJC-2個(gè)503.基礎(chǔ)澆制 HJC-3個(gè)54.拉線基礎(chǔ)個(gè)85.HGZ-1 H鋼柱機(jī)械立桿根386.HGZ-2 H鋼柱機(jī)械立桿根257.拆除原桿根548.曲外、直線中間柱處609.道岔柱處910.單接觸線無補(bǔ)償下錨處311.架空地線下錨處912.架空地線肩架處5413.地面及高架隔離開關(guān)及其引線安裝臺314.避雷器安裝臺215.接地極處816.拉線安裝處717.架空地線跳線連接安裝處3418.架空地線非過軌連接安裝處2019.簡單懸掛CTA120調(diào)整條公里52.3.3 一號線

14、地面段正線TL07錨段接觸網(wǎng)國產(chǎn)化大修改造工程數(shù)量序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1基坑開挖 支柱坑開挖 流沙坑2m×3m×3m個(gè)37 2基坑開挖 拉線坑開挖 流沙坑2m×3m×3m個(gè)15 3基礎(chǔ)澆筑 拉線基礎(chǔ)澆筑(2m×3m×3m)個(gè)37 4基礎(chǔ)澆筑 支柱基礎(chǔ)澆筑(2m×3m×3m)個(gè)15 5基礎(chǔ)澆筑 基礎(chǔ)帽制作個(gè)37 6既有基礎(chǔ)拆除個(gè)27立桿 機(jī)械立桿根29 8立桿 機(jī)械立門型架（3股道）組2 9立桿 機(jī)械立門型架（4股道）組2 10支柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 直線 正定位（單承雙導(dǎo)）處8 11支柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間

15、柱 直線 反定位（單承雙導(dǎo)）處10 12車站結(jié)構(gòu)柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 直線 正定位（單承雙導(dǎo)）處4 13車站結(jié)構(gòu)柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 直線 反定位（單承雙導(dǎo)）處3 14支柱懸掛安裝 鏈型懸掛中間柱 曲外（單承雙導(dǎo)）處5 15支柱懸掛安裝 絕緣轉(zhuǎn)換柱 直線處4 16支柱懸掛安裝 道岔柱 鏈型懸掛道岔柱處1 17支柱懸掛安裝 道岔處線岔 道岔處線岔處3 18下錨裝配及拉線安裝 單承雙導(dǎo)并聯(lián)補(bǔ)償下錨處4 19下錨裝配及拉線安裝 單承單導(dǎo)并聯(lián)補(bǔ)償下錨處2 20下錨裝配及拉線安裝 單承單導(dǎo)并聯(lián)無補(bǔ)償下錨處1 21下錨裝配及拉線 單接觸線無補(bǔ)償下錨 單接觸線無補(bǔ)償下錨處1 22下錨裝配及拉線安

16、裝 架空地線終端下錨 支柱上處5 23下錨裝配及拉線安裝 架空地線對向下錨 支柱上處1 24下錨裝配及拉線安裝 三饋線對向下錨 支柱上處2 25下錨裝配及拉線安裝 三饋線終端下錨 結(jié)構(gòu)柱上處3 26下錨裝配及拉線安裝 拉線 12kN處8 27下錨裝配及拉線安裝 拉線 36kN處6 28軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 3股道處2 29軟橫跨硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝 門型支架軟橫跨節(jié)點(diǎn) 4股道處2 30150mm2電纜敷設(shè)100m6.00 31150mm2電纜端子制作安裝套108 31輔助饋線1*JT150架設(shè)條·km2.62 32接觸線及承力索(1×TJ150+2×

17、CTAH120)架設(shè)條·km1.33 33架空地線(1*JT120)0架設(shè)條·km0.92 34懸掛調(diào)整 接觸線及承力索調(diào)整條·km1.33 35懸掛調(diào)整 整體吊弦安裝、調(diào)整條·km1.33 36設(shè)備安裝 電動(dòng)隔離開關(guān)處4 37設(shè)備安裝 其他 避雷器臺6 38設(shè)備安裝 其他 放電間隙臺6 39電連接安裝 單承雙導(dǎo)鏈型懸掛橫向電連接處23 40電連接安裝 單承雙導(dǎo)鏈型懸掛關(guān)節(jié)電連接處4 41電連接安裝 單承雙導(dǎo)與單承單導(dǎo)鏈型懸掛線岔電連接處4 42接地極及接地跳線安裝 支柱單接地安裝處6 43接地極安裝（地面段）處12 44饋線安裝 隧道外處2945架空地

18、線安裝 隧道外處2946其他 號碼牌安裝塊37 47其他 高壓危險(xiǎn)牌安裝塊37 48其他 限界檢測條·km1.33 49其他 冷滑試驗(yàn)條·km1.33 50其他 熱滑試驗(yàn)條·km1.33 51其他 冷滑試驗(yàn)后調(diào)整條·km1.33 52其他 熱滑試驗(yàn)后調(diào)整條·km1.33 53其他 短路試驗(yàn)條·km1.33 54輔助饋線硬橫跨安裝節(jié)點(diǎn)處4 55拆除鋼柱根26 56拆除中間柱懸掛處17 57拆除道岔柱懸掛（簡鏈過渡）處1 58拆除絕緣轉(zhuǎn)換柱懸掛處4 59拆除下錨處13 60拆除軟橫跨懸掛安裝3股道處2 61拆除軟橫跨懸掛安裝4股道處4 3

19、 施工組織架構(gòu)3.1 施工布置本工程進(jìn)出施工現(xiàn)場的出入口主要是西朗車輛段；為了便于開展工作，我單位計(jì)劃將施工駐地設(shè)置在西朗車輛段附近。3.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理部及中心料庫設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，我單位成立中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司第二工程分公司廣州項(xiàng)目經(jīng)理部，利用我單位在西朗裕安圍小區(qū)的駐地作為主要施工隊(duì)伍的駐地（西朗車輛段附近）。在西朗租用約1000m2的場地作為中心料庫，滿足本工程的材料、設(shè)備的供應(yīng)和管理需要。料庫按平面布置圖分區(qū)布置，負(fù)責(zé)來料和設(shè)備接收、檢驗(yàn)、加工、存放、發(fā)放等工作。預(yù)配車間按計(jì)算下料預(yù)配檢驗(yàn)標(biāo)識包裝成品庫存放的程序完成本工程預(yù)配工作。3.1.2 中心料庫平面布置圖項(xiàng)目經(jīng)理安質(zhì)環(huán)保部

20、項(xiàng)目副經(jīng)理總工工程部機(jī)械部物資設(shè)備部第二作業(yè)組第一作業(yè)組3.2 項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)圖3.3 項(xiàng)目經(jīng)理部主要組成人員一覽表序號姓 名職 務(wù)手 機(jī)1潘建項(xiàng)目經(jīng)理136623439012杜洪權(quán)書記兼副經(jīng)理136600858803趙圣民項(xiàng)目副經(jīng)理134166935164張亞娟調(diào)度135328830625肖艷紅計(jì)財(cái)部部長181466170776李志強(qiáng)項(xiàng)目總工136509440267杜源君工程部長138024901218張凱凱安質(zhì)環(huán)保部部長134607285589郭豐工經(jīng)部部長1853798407010夏成山物資設(shè)備部部長1827745896611黃文義機(jī)械部部長188168119213.4 項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)1

21、）、在廣州地鐵總公司的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)下，負(fù)責(zé)廣州地鐵一號線地面段接觸網(wǎng)大修工程項(xiàng)目管理。2）、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面工作，對本工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、造價(jià)負(fù)全面責(zé)任。3）、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量手冊和相應(yīng)的程序文件。對工程實(shí)行全過程組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理，確保ISO9001質(zhì)量體系在本工程中有效運(yùn)行，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。4）、按施工程序，合理組織勞力，協(xié)調(diào)上下、內(nèi)外關(guān)系，及時(shí)解決施工中存在的問題，確保工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和施工進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期建成，實(shí)現(xiàn)安全線。5）、科學(xué)組織，精心管理，嚴(yán)格控制不合理開支，確保工程成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。6）、嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工

22、工作。7）、加強(qiáng)與地方政府和沿線群眾的聯(lián)系，共建文明線。4 施工準(zhǔn)備及資源配置計(jì)劃4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備1）組織技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙會審2）工程部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、要求，施工驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底的編制3）編制施工進(jìn)度計(jì)劃及材料、設(shè)備需用計(jì)劃4）準(zhǔn)備施工安裝記錄、試驗(yàn)報(bào)告、開箱記錄等各項(xiàng)表格5）對施工中各項(xiàng)儀器儀表進(jìn)行全面檢測、檢查4.1.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備1）臨時(shí)用水由于西朗車輛段內(nèi)有自來水出水端，下部基礎(chǔ)用水，計(jì)劃租用部分地鐵部分自來水出水口。2）臨時(shí)用電施工期間的機(jī)具設(shè)備及工作、生活照明所需的用電均接至駐地的臨時(shí)電源，施工現(xiàn)場的各種機(jī)具用電采用發(fā)電機(jī)用電。4.1.3 資金準(zhǔn)備資

23、金準(zhǔn)備主要是根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制相應(yīng)的資金使用計(jì)劃；資金準(zhǔn)備應(yīng)根據(jù)選定施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃及當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力、物資市場價(jià)格進(jìn)行編制；編制資金準(zhǔn)備計(jì)劃是還應(yīng)考慮市場預(yù)期。4.2 資源配置計(jì)劃4.2.1 勞動(dòng)配置計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)接觸網(wǎng)安裝（改造）作業(yè)隊(duì)2個(gè)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)根據(jù)施工項(xiàng)目不同，分別組建基坑開挖及及澆筑工班2個(gè)、立桿及硬橫梁架設(shè)工班2個(gè)、接觸網(wǎng)懸掛安裝工班3個(gè)、接觸網(wǎng)調(diào)整及過渡工班2個(gè)、既有設(shè)備拆除工班1個(gè)。同時(shí)各個(gè)工班間進(jìn)行平行作業(yè)，以加快施工進(jìn)度。每個(gè)工班配備如下：序號工班名稱職責(zé)工班人數(shù)機(jī)械備注1基坑開挖及澆筑工班基坑開挖、澆筑及養(yǎng)護(hù)6-8混凝土攪拌車，余泥渣土運(yùn)輸車2立桿及硬橫梁架設(shè)工

24、班立桿、硬橫梁架設(shè)10吊車3接觸網(wǎng)懸掛安裝工班接觸懸掛裝置架設(shè)及TL07錨段的放線10梯車、作業(yè)車及放線車4接觸網(wǎng)調(diào)整及過渡工班既有接觸網(wǎng)調(diào)整及新建設(shè)備的過渡15作業(yè)車及梯車5既有設(shè)備拆除工班既有支柱的拆除10作業(yè)車、梯車、吊車4.2.2 物資配置計(jì)劃序號材料名稱到達(dá)地點(diǎn)到達(dá)數(shù)量（%）2016年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月1鋼柱及橫梁中心料庫6030102接觸懸掛裝置中心料庫603線材中心料庫604設(shè)備中心料庫5接觸網(wǎng)器材配件中心料庫10101010101010序號材料名稱到達(dá)地點(diǎn)到達(dá)數(shù)量（%）16年2017年12月1月2月3月4月5月6月7月8月1鋼柱及橫梁中心料庫2接觸

25、懸掛裝置中心料庫403線材中心料庫404設(shè)備中心料庫1005接觸網(wǎng)器材配件中心料庫1010104.2.3 需業(yè)主提供的配合1）施工中的停電及地線配合2）各專業(yè)協(xié)調(diào)配合3）基礎(chǔ)澆制時(shí)的用水配合4）工程大件材料存放配合5）工程機(jī)械出入地鐵時(shí)的配合5 施工安排5.1 工程施工目標(biāo)一號線地面段接觸網(wǎng)大修工程我方暫定開工日期為：2015年10月1日?？⒐と掌跒椋?017年8月31日?？偣て?00天。具體開工日期以甲方的開工令為準(zhǔn)。5.2 工程施工順序及施工階段劃分我單位在以往工程過程中積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合一號線車輛段接觸網(wǎng)大修工程設(shè)計(jì)文件及相關(guān)圖紙，制定了該工程施工工序流程，如下圖：施工縱向測量施工橫向測量

26、基坑開挖基礎(chǔ)澆制立桿及硬橫梁架設(shè)硬橫梁節(jié)點(diǎn)安裝支持懸掛安裝接觸網(wǎng)倒錨饋線安裝接觸網(wǎng)倒網(wǎng)作業(yè)隔離開關(guān)、避雷器等設(shè)備安裝地線安裝接觸網(wǎng)投運(yùn)接觸網(wǎng)細(xì)調(diào)既有設(shè)備拆除號碼牌安裝驗(yàn)收6 施工進(jìn)度計(jì)劃及管控措施6.1 施工總工期安排根據(jù)工程施工目標(biāo)，總工期700天；計(jì)劃安排下部施工為230天，上部施工為385天。6.2 施工進(jìn)度計(jì)劃分解中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司第二工程分公司廣州項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部正線及西朗岔群大修隊(duì)車輛段裂紋支柱大修隊(duì)正線TL07錨段大修隊(duì)中 心 料 庫6.3 施工計(jì)劃管控措施6.3.1 施工計(jì)劃保證組織機(jī)構(gòu)圖根據(jù)本工程工期要求及特

27、點(diǎn)，我方將建立強(qiáng)有力的工期控制組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工程師為副組長的工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對施工進(jìn)度控制管理的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)各級組織層層負(fù)責(zé)，建立合同工期目標(biāo)責(zé)任制，確保各階段性工期目標(biāo)及總體工程工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。6.3.2 機(jī)構(gòu)人員職責(zé)1）、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理對總工期計(jì)劃的完成負(fù)全責(zé)。監(jiān)督檢查施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，按合同要求協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)隊(duì)的施工進(jìn)度。按施工程序，合理組織勞力機(jī)械等資源，協(xié)調(diào)上下內(nèi)外的關(guān)系，及時(shí)解決施工中存在的問題。2）、副經(jīng)理職責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對工程進(jìn)度進(jìn)行全面控制，處理工程內(nèi)部各專業(yè)作業(yè)隊(duì)間在計(jì)劃工期執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)解決施工中

28、可能出現(xiàn)的計(jì)劃矛盾。3）、總工程師職責(zé)對工期計(jì)劃的正確性負(fù)責(zé)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工進(jìn)行過程中因各種原因造成的執(zhí)行計(jì)劃對總工期計(jì)劃的偏差。4）、各職能部門職責(zé)以工期計(jì)劃為主線，配合實(shí)施相關(guān)職能，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行及工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。7 主要施工工藝和方法7.1 縱向測量人員配置：由技術(shù)人員組成測量小組，負(fù)責(zé)測量工作，測量前，由測量工程師進(jìn)行測量技術(shù)交底，使所有測量人員熟練掌握測量工藝、工法。施工機(jī)具：鋼卷尺5米和30米各一把，粉筆、油漆、照明燈、丁字尺等。操作要點(diǎn)：確定起測點(diǎn)沿線路縱向測量復(fù)核標(biāo)記選擇設(shè)計(jì)指定的起測點(diǎn)為測量起點(diǎn)。用鋼卷尺沿線路中心線測量，按設(shè)計(jì)跨距確定基礎(chǔ)橫向中心線。測量時(shí)要注

29、意保證測量的精確度，以實(shí)際里程標(biāo)記隨時(shí)校核測量結(jié)果，以防產(chǎn)生積累偏差。在基礎(chǔ)橫向中心線對應(yīng)的鋼軌上作好測量標(biāo)記。測量定位時(shí)應(yīng)注意避開其他專業(yè)的設(shè)施或設(shè)備。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：所用測量工具必須是經(jīng)過檢驗(yàn)合格的；復(fù)核起測點(diǎn)，確保起測點(diǎn)正確。7.2 橫向測量人員配置：由施工測量組人員測量，測量工程師負(fù)責(zé)。施工機(jī)具：鋼卷尺5米和30米各一把，粉筆、油漆、照明燈、道尺等?？v向?qū)ξ换A(chǔ)中心線測量硬橫梁基礎(chǔ)中心線間距測量標(biāo)記操作要點(diǎn)：根據(jù)縱向測量結(jié)果及設(shè)計(jì)限界要求，確定基礎(chǔ)縱向中心線；再有基礎(chǔ)的橫向中心線，確定基礎(chǔ)中心位置。根據(jù)確定的基礎(chǔ)位置，用鋼尺測量硬橫梁的長度。注意事項(xiàng)：測量前，由測量工程師進(jìn)行測量技術(shù)交底

30、，使所有測量人員熟練掌握測量工藝、工法；遇到電纜、水溝及其他專業(yè)設(shè)施、設(shè)備時(shí)及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通， 在設(shè)計(jì)允許下將基礎(chǔ)移位。7.3 基坑開挖及澆筑人員配置：基坑開挖及澆筑人員、技術(shù)人員（負(fù)責(zé)人）、技術(shù)工人施工機(jī)具：鐵锨、模板、水準(zhǔn)儀、抽水機(jī)、混泥土攪拌車、余泥渣土運(yùn)輸車、振動(dòng)棒等?；A(chǔ)開挖模板或沉圈防護(hù)余泥、渣土出清基礎(chǔ)澆筑基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)操作要點(diǎn)：因一號線車輛段靠近河邊，地下水位較淺，經(jīng)過實(shí)地勘測地下為流沙地質(zhì)；在基坑開挖見水后用抽水機(jī)將水抽干，同時(shí)用模板或沉圈做防護(hù)方可繼續(xù)開挖基礎(chǔ)，以防出現(xiàn)基礎(chǔ)塌方?；A(chǔ)開挖的余泥渣土要及時(shí)的清運(yùn)出現(xiàn)場，以防影響行車。基坑深度有技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀測定，符合設(shè)計(jì)要就深度后方

31、準(zhǔn)進(jìn)行基礎(chǔ)的澆筑；澆筑時(shí)要注意預(yù)埋錨栓的方向及垂直度，同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑時(shí)要變邊澆筑邊用振動(dòng)棒進(jìn)行震動(dòng)，以防基礎(chǔ)內(nèi)部存在較多氣泡。在基礎(chǔ)模板拆除后要做好基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)工作，待28天后方可進(jìn)行立桿作業(yè)。7.4 立桿及硬橫梁架設(shè)人員配置：立桿及整正人員，施工技術(shù)人員，硬橫梁架設(shè)人員施工機(jī)具：軌道吊、大型汽車吊、經(jīng)緯儀。操作要點(diǎn)：在進(jìn)行鋼柱安裝時(shí)，用軌道吊或汽車吊將鋼柱吊到基礎(chǔ)上方，立桿工作人員和吊車司機(jī)協(xié)同配合，將鋼柱套進(jìn)基礎(chǔ)螺栓上，帶上墊片及螺帽。施工技術(shù)人員，利用經(jīng)緯儀測量鋼柱的狀態(tài)，通過在鋼柱下面增加墊鐵的方法調(diào)整支柱的傾斜度，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求狀態(tài)。硬橫梁架設(shè)前，現(xiàn)將硬橫梁組裝好，用長臂汽車吊在線路

32、外將硬橫梁有一端移向另一端。注意事項(xiàng)：因線路交復(fù)雜，部分支柱在道岔及幾條錨段的交叉處，在進(jìn)行鋼柱安裝時(shí)，要注意上部接觸網(wǎng)阻擋，確保不碰擊既有線及既有支柱。7.5 支持懸掛安裝人員配置：測量及預(yù)配人員、懸掛安裝及下錨、拉線安裝人員、技術(shù)人員。施工機(jī)具：丁字尺、經(jīng)緯儀、切割機(jī)、臺式電鉆、力矩扳手及梅花扳手。操作要點(diǎn)：支柱傾斜率（MN）測量：斜率的測量值以支柱外沿的傾斜率為準(zhǔn)。經(jīng)緯儀宜置于跨距中間位置，在支柱向田野側(cè)傾斜時(shí)，鏡身距線路中心距離與被測支柱后沿到線路中心距離相一致。在軌面線后沿處水平放置鋼卷尺。沿支柱頂端后沿向軌面標(biāo)記處讀數(shù)（）。在支柱向線路側(cè)傾斜時(shí)，鏡身距線路中心距離與被測支柱前沿到線

33、路中心距離相一致。在軌面線前沿處水平放置鋼卷尺。沿支柱頂端后沿向軌面標(biāo)記處讀數(shù)（）。支柱側(cè)面限界測量：限界值為近軌軌面處支柱前沿至軌道中心的距離。采用采用丁字尺測量。數(shù)據(jù)整理：由各個(gè)測量組專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員依據(jù)工藝要求和有關(guān)文件資料認(rèn)真測量，并將測量結(jié)果按照規(guī)定的形式整理完成交到支柱裝配計(jì)算組。軟件計(jì)算：依據(jù)程序要求將整理的各部數(shù)據(jù)依次輸入，支柱裝配計(jì)算包括組合定位裝置。界面中要求輸入的項(xiàng)有錨段、支柱號、計(jì)算類型、定位器類型、定位形式、接觸線高度、結(jié)構(gòu)高度、鋼軌軌距、上下腕臂底座間距、斜腕臂底座離地距離（以上數(shù)據(jù)取默認(rèn)值）、支柱限界、拉出值、超高、支柱傾斜率（此4項(xiàng)為測量值）。其他參與計(jì)算

34、的數(shù)據(jù)均在零件參數(shù)定義中輸入。計(jì)算組打印計(jì)算結(jié)果交到腕臂預(yù)配組進(jìn)行預(yù)配。腕臂預(yù)配在中心庫預(yù)配車間利用專用平臺集中預(yù)配，并采用工廠化流水線加工和管理方法進(jìn)行。各項(xiàng)尺寸誤差不大于2mm；螺栓、銷釘穿向一致。預(yù)配中所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手采用梅花扳手，不得使用活口扳手；預(yù)配完畢應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，確保預(yù)配正確。為便于腕臂運(yùn)輸和防止碰壞瓷瓶，腕臂在中心庫預(yù)配車間預(yù)配后運(yùn)至工地料庫進(jìn)行棒式絕緣子組裝。棒式絕緣子各部尺寸檢查及電氣耐壓試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行。斜腕臂棒式絕緣子在組裝時(shí)應(yīng)保證排水孔朝下。棒式絕緣子包扎要可靠。預(yù)配好的腕臂，根據(jù)安裝計(jì)劃裝上作業(yè)車。確認(rèn)腕臂編號與安裝地點(diǎn)相符。作業(yè)車安裝時(shí)，作

35、業(yè)平臺升至腕臂下底座0.5m的地方，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺盡量靠近支柱。兩人抬起斜腕臂，將斜腕臂棒式絕緣子的單耳插入腕臂下底座，螺栓銷穿向來車方向。作業(yè)平臺稍微轉(zhuǎn)動(dòng)后，緩緩升高平臺，注意不能頂接觸線。同時(shí)，兩人把住腕臂，不使平臺刮碰，解開綁扎鐵線。一人扶住斜腕臂，兩人抬起平腕臂，將平腕臂與斜腕臂、平腕臂與上底座連接。7.6 接觸網(wǎng)倒接人員配置：接觸網(wǎng)倒接人員、測量技術(shù)人員、接觸網(wǎng)調(diào)整人員施工機(jī)具：梯車、作業(yè)車、手扳葫蘆、激光測量儀等。操作要點(diǎn)：施工人員利用作業(yè)車安裝新支柱定位裝置，并將接觸網(wǎng)臨時(shí)固定在既有支柱上；將接觸網(wǎng)倒接至新支柱處懸掛裝置上；轉(zhuǎn)換柱的倒接防止腕臂底座因受力不均勻而導(dǎo)致的底座扭曲現(xiàn)象；拆除

36、既有支柱上臨時(shí)加固的接觸網(wǎng)懸掛；更換可調(diào)吊弦并調(diào)整該股道接觸網(wǎng)直至開通狀態(tài)；調(diào)整該錨段的中心錨結(jié)、下錨補(bǔ)償裝置、墜砣高度符合正常行車要求；拆除既有支柱處的懸掛裝置（如果在同一封閉點(diǎn)內(nèi)無法完成，應(yīng)對未拆除部件進(jìn)行加固，避免造成隱患）；按照既有跨距及承力索高度重新計(jì)算并預(yù)配吊弦；將可調(diào)吊弦更換為預(yù)配好的整體吊弦；全部作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)施工現(xiàn)場，清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)無誤后解除封閉、消令。7.7 接觸網(wǎng)倒錨人員配置：接觸網(wǎng)倒錨人員、施工技術(shù)人員、防護(hù)人員。施工機(jī)具：手板葫蘆、緊線器、梯車。操作要點(diǎn)：在新支柱處安裝下錨拉線、下錨補(bǔ)償裝置。派人在錨段中心錨結(jié)處進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)密監(jiān)控倒錨過程中中心錨結(jié)

37、的狀態(tài)，并隨時(shí)匯報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)人。將新支柱處的補(bǔ)償裝置與墜砣串連接好，并將墜砣串按照技術(shù)部門測算的b值用鏈條葫蘆將墜砣串提夠高度。在下錨前一跨跨中線索上打好緊線器連好手板葫蘆1，并將手板葫蘆1的另一端連至新下錨支柱上，搖動(dòng)手板葫蘆1使其受力后停止。在下錨前一跨跨中線索上打好緊線器連好另一個(gè)手板葫蘆2，并將手板葫蘆2的另一端連至既有下錨支柱上的下錨補(bǔ)償裝置上。緩慢緊動(dòng)手板葫蘆2，手板葫蘆受力后，將線索從終錨線夾處與補(bǔ)償裝置拆開。讓拆開的線索自然擺向新下錨支柱，松動(dòng)手板葫蘆2讓既有墜砣串緩慢落地。既有墜砣串落地的同時(shí)，根據(jù)中心錨結(jié)的狀態(tài)調(diào)整手板葫蘆1，使線索在中心錨結(jié)處保持原有狀態(tài)。新支柱下錨補(bǔ)償?shù)幕?/p>

38、輪間距調(diào)整到位后，根據(jù)最后一片耳環(huán)絕緣子的位置確定線索終錨線夾的位置，并剪掉多余的線索。將線索終端重新安裝終錨線夾并與新下錨支柱上的下錨補(bǔ)償裝置連接好。松動(dòng)鏈條葫蘆，然后松動(dòng)手板葫蘆1使線索落錨在新支柱上。拆除固定在線索上的緊線器及手板葫蘆等連接設(shè)備。承力索和接觸線倒接方法相同，倒錨前要先拆除接地跳線和吊弦。倒錨接頭過程中作業(yè)車上人員要與卸載墜砣及中心錨結(jié)防護(hù)人員互相呼應(yīng)，保證整錨段線索無串動(dòng)，無安全隱患。如有竄動(dòng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)后方可開通線路。倒錨結(jié)束后檢查整錨段線索無任何安全隱患后恢復(fù)調(diào)整改造區(qū)段的接觸網(wǎng)至開通行車狀態(tài)。與運(yùn)營單位共同檢查無安全隱患后，辦理解除封鎖、恢復(fù)送電手續(xù)。8 主要

39、施工（過渡）方案8.1 一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整治工程施工方案8.1.1 接觸網(wǎng)概況一號線接觸網(wǎng)地面段正線變形支柱整改工程接觸網(wǎng)布置自西朗站B端墻至M49/M50斷面、D18/D21斷面所圍成的區(qū)域中（西朗岔群）；接觸網(wǎng)假設(shè)長度約為3.95條公里。該區(qū)段位于一號線正線西朗站、坑口站與車輛段出入段線之間位置，為正線與車輛段之間的接口位置，有14個(gè)錨段、3處錨段關(guān)節(jié)在這里集中布置，接觸網(wǎng)錨段架設(shè)復(fù)雜。接觸網(wǎng)懸掛組成為：正線：2根接觸線+1根承力索+3根輔助饋電線+1根架空地線：（2×Ris120+1×TJ150+3×TJ150+1×TJ120）。渡線

40、：1根接觸線+1根架空地線：（1×Ris120+1×TJ120）。8.1.2 施工方案8.1.2.1 、基礎(chǔ)開挖及澆筑：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，除#G24、#G31基礎(chǔ)外，其余基礎(chǔ)按測量時(shí)的標(biāo)記位置進(jìn)行基礎(chǔ)開挖及澆筑。因G21 基礎(chǔ)剛好在排水溝處，因此，在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖及澆筑時(shí)要預(yù)留排水口，以防堵塞排水溝。8.1.2.2 、立桿及硬橫梁架設(shè)圖1如圖1所示：除#G06、#G12、#G24、#G31桿號外，其余基礎(chǔ)均可立桿；#G06支柱基礎(chǔ)及立桿施工待將原#M16支柱上接觸網(wǎng)下錨臨時(shí)錨固在#G05支柱上后方可進(jìn)行；#G12支柱基礎(chǔ)及立桿施工將原#M21支柱上接觸網(wǎng)下錨在#M21支柱上同

41、桿臨時(shí)錨固后方可進(jìn)行；#G24基礎(chǔ)及立桿待將原#增1支柱上兩處接觸網(wǎng)下錨分別改至#G27、#G29支柱上下錨并拆除#增1支柱后，方可進(jìn)行；#G31基礎(chǔ)及立桿待將原#M41道岔定位臨時(shí)改至#G30，拆除#M41、#M42#M43后，方可進(jìn)行在進(jìn)行立桿及硬橫梁架設(shè)時(shí)，對于G06、G05、G09、G10、G13、G15、G18、G19、G20、G23、G26、G28、G30、G31、G33、G37、G39、G40采用汽車吊在車輛段擋墻外側(cè)公路上進(jìn)行立桿；對于G01、G02、G03、G04、G7、G8、G11、G12、G14、G16、G21、G22、G25、G24、G27、G29、G32、G34、G3

42、5、G36、G38、G41、G42采用用汽車吊在位于車輛段內(nèi)公路上立桿。 8.1.2.3 、支柱地線連通及接觸網(wǎng)懸掛安裝、倒接：在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛安裝前應(yīng)先將各個(gè)支柱的地線連接起來，特別是架空地線下錨的倒接，如：將M17、M23的架空地線的下錨倒接在G07、G11上同時(shí)用電纜將G11、G12支柱相連，同時(shí)將M17和G07、M23和G11支柱地線連通；將M21的架空地線下錨倒接在G12上，同時(shí)將M21支柱同架空地線地線連通；將M19處的架空地線下錨倒接在G09上，注意：（G09距M19較遠(yuǎn)，所以在下錨時(shí)，架空地線的長度可能不夠，與設(shè)計(jì)溝通，建議此處下錨加長或增加調(diào)節(jié)螺栓以補(bǔ)充架空地線的長度）；G1

43、3上架空地線等到M21、M22拆除后在進(jìn)行下錨安裝，將M16同G06地線連通； 在進(jìn)行懸掛安裝時(shí)，要特別注意G03、G04、G10、G19、G23、G31、G30（臨時(shí)）道岔柱的兩支接觸線始觸點(diǎn)、交點(diǎn)的位置符合設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行G31倒接時(shí)，先將M41道岔定位臨時(shí)改至G30，拆除M41、M42、M43后，進(jìn)行G31基礎(chǔ)澆筑和立桿，再將G30上臨時(shí)道岔定位改至G31.在進(jìn)行接觸網(wǎng)倒接前要進(jìn)行各個(gè)懸掛點(diǎn)導(dǎo)高、拉出值的測量，在接觸網(wǎng)倒接后復(fù)測既有懸掛點(diǎn)處的導(dǎo)高、拉出值（倒接一處復(fù)測一處），使導(dǎo)高、拉出值保持不變。8.1.2.4 接觸網(wǎng)倒錨將M16接觸線下錨臨時(shí)倒接在G05上，等到G06立桿后再將下錨倒

44、接到G06支柱上。將D1、D2處的接觸線下錨倒接在G2上，在進(jìn)行倒接下錨時(shí)，線路中的饋線會影響下錨，將此處的饋線提到后在進(jìn)行下錨，以防此處接觸線和饋線交叉磨損。將D8處接觸線下錨倒接在G1上，由于原下錨是單開線岔；改造后變成了交叉線岔，因此，在交叉處增加線岔限制裝置；同時(shí)調(diào)整線岔處的接觸網(wǎng)參數(shù)，使岔前、岔后的導(dǎo)高、拉出值符合設(shè)計(jì)要求。將M19處的接觸線下錨倒接在G09上；將M17、M23的饋線下錨倒接在G07、G11上；將M21支柱上接觸網(wǎng)下錨在M21支柱上同桿臨時(shí)錨固后進(jìn)行G12的立桿，然后再將M21上接觸網(wǎng)下錨倒接在G12支柱上；因G23與M33距離將近，G23無法裝配拉線，所以G23下錨

45、及拉線基礎(chǔ)需等到M33拆除后安裝；因此，在M30下錨的接觸線過G25、G26硬橫梁時(shí)，接觸線用絕緣護(hù)套保護(hù)，以防接地短路；G27、G28硬橫梁架設(shè)、懸掛安裝后，將M36、M37拆除（以便G27拉線安裝），將增1支柱上接觸網(wǎng)下錨倒接在G27、G29支柱上，倒接后拆除增1支柱，進(jìn)行G24基礎(chǔ)澆筑及立桿；待M34、M35拆除后，將M38的接觸網(wǎng)下錨倒接在G24支柱上。G32、G33硬橫梁架設(shè)、懸掛安裝后，將M44、M45拆除（以便G33拉線安裝），將M46接觸網(wǎng)下錨倒接在G33上。將增8接觸網(wǎng)下錨倒接在G38上，將M53接觸網(wǎng)下錨倒接在G35上，將增10接觸網(wǎng)下錨倒接在G42上，將M52接觸網(wǎng)下錨倒

46、接在G39上8.1.2.5 舊支柱拆除、號碼牌安裝：待所有懸掛、下錨倒接完畢后，將既有支柱拆除。按照安裝圖紙編號，安裝支柱號碼牌及接觸網(wǎng)標(biāo)示牌，安裝高度按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。8.1.2.6 組織驗(yàn)收。等所有既有支柱拆除完畢后，進(jìn)行施工驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄。8.2 、一號線車輛段接觸網(wǎng)混泥土支柱（裂紋超標(biāo)）大修改造工程施工方案8.2.1 接觸網(wǎng)概況：一號線車輛段接觸網(wǎng)是上個(gè)世紀(jì)90年代從英國引進(jìn)的，從1997年6月運(yùn)行至今已超過10年。由于受到運(yùn)行環(huán)境及氣候的影響，車輛段范圍內(nèi)的等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱大部分出現(xiàn)裂紋，其中有54根環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱的縱向裂紋寬度大于或等于1毫米，且這些裂紋有繼續(xù)發(fā)

47、展和惡化的趨勢。為了消除事故隱患，對這54根環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱進(jìn)行大修改造。 接觸網(wǎng)懸掛組成：車輛段試車線：簡單鏈型懸掛（1根承力索+2根接觸線+單根架空地線1´JT150+2´Ris120 +1´JT120）車場線：補(bǔ)償簡單懸掛（單根接觸線+補(bǔ)償?shù)跛?單根架空地線/雙根接觸線+補(bǔ)償?shù)跛?單根架空地線1´Ris120+1´JT120/2´Ris120+1´JT120）8.2.2 施工方案：8.2.2.1 、基礎(chǔ)開挖及澆筑按照現(xiàn)場情況及設(shè)計(jì)要求，開挖臨時(shí)過渡支柱基礎(chǔ)及新建支柱基礎(chǔ)，對于下錨柱新5、新6、新145-146、

48、新66、新182、新258、新203在基礎(chǔ)開挖后，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在下錨方向上開挖拉線基礎(chǔ)；對于特殊情況的基礎(chǔ)，制定具體的支柱基礎(chǔ)開挖方案： 圖2新145-146支柱基礎(chǔ)，如圖2；在進(jìn)行基礎(chǔ)定位、開挖時(shí)，在保證限界的前提下向一側(cè)偏移，以避開原146基礎(chǔ)拉線對新建支柱的影響；新66支柱基礎(chǔ)，在進(jìn)行基礎(chǔ)定位、開挖時(shí)，在保證限界的前提下向線路側(cè)偏移，以避開原60基礎(chǔ)拉線對新建支柱的影響；對于新17支柱，在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖前，先進(jìn)行接觸網(wǎng)倒錨，將在原17上的接觸線下錨倒接在15號支柱上（注意倒接后調(diào)整接觸網(wǎng)參數(shù)，達(dá)到行車要求），倒接完后，拆除原17支柱，在原17支柱的位置上進(jìn)行基礎(chǔ)開挖及澆筑。8.2.2.2

49、立桿及地線安裝對于渡28、渡74、渡60、渡128、渡153、渡207、渡211、新5、新6、新17、新145-1456、新173-1新199、新182、新203采用接地極接地的支柱，在進(jìn)行立桿前，先進(jìn)行接地極安裝，接地極安裝須符合設(shè)計(jì)要求；在進(jìn)行支柱立桿的同時(shí)，對每個(gè)支柱進(jìn)行接地安裝，除采用接地極、接地電纜、接地跳線外，均采用架空地線直接安裝在鋼柱的形式安裝；根據(jù)現(xiàn)場情況對于特殊支柱接地采用特殊方式，如：渡78支柱采用接地電纜連接到渡74支柱上再通過接地極接地；新80-2、新128、新142、新153、新171、新198、新201、新205、新207、新211、新219、新221、渡205、

50、渡219、渡221支柱通過接地跳線與架空接地線連通；新5、新6、新145-146、新258支柱安裝時(shí)須將舊支柱的架空地線下錨倒接在新258支柱上；8.2.2.3 、支持懸掛裝置及設(shè)備安裝 按照設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)要求，對新建支柱及過渡支柱進(jìn)行懸掛安裝，在懸掛安裝后拆除原支柱接觸網(wǎng)懸掛裝置，同時(shí)新建懸掛點(diǎn)的拉出值、接觸網(wǎng)坡度、轉(zhuǎn)角、道岔處抬高等接觸網(wǎng)參數(shù)調(diào)整到設(shè)計(jì)位置；對于特殊懸掛點(diǎn)如：渡28、渡60、渡97、新28、新56、新80-2、新91、新97、新258懸掛點(diǎn)采用的是雙腕臂安裝，在安裝腕臂時(shí)支柱兩側(cè)的腕臂要同時(shí)安裝，防止一側(cè)受力使肩架傾斜；新66支柱為單接觸線無補(bǔ)償下錨柱，在懸掛安裝前應(yīng)先進(jìn)行

51、接觸線下錨的倒錨及支柱拉線的安裝；153支柱支持懸掛及設(shè)備的安裝,如圖3所示； 圖3渡153支柱在懸掛安裝后立即進(jìn)行隔離開關(guān)倒接，將原153上隔離開關(guān)倒接在渡153支柱上，同時(shí)將地線與預(yù)先做好的接地極連接，安裝時(shí)注意上網(wǎng)電纜的長度，電纜不夠長時(shí)壓接新電纜使分段在隔開閉合時(shí)電氣導(dǎo)通；隨后拆除原153懸掛及支柱，在原153位置處做新153基礎(chǔ)，最后再將渡153懸掛及設(shè)備倒接到新153支柱上。171支柱支持懸掛及設(shè)備安裝，如圖4所示： 圖4在173支柱對側(cè)進(jìn)行渡173-1支柱及懸掛安裝，用來支持9道接觸網(wǎng)；之后，將173懸掛改移到10道， 172懸掛改移到11道；將172隔開改移到173支柱上，171隔離開關(guān)改移到172支柱上（注：在隔離開關(guān)改移時(shí)，因開關(guān)位置的改變，上網(wǎng)電纜長度隨著改變，所以，要測量出上網(wǎng)電纜的長度預(yù)制好上網(wǎng)電纜，以便改移時(shí)進(jìn)行更換）；懸掛倒接完后，將原17