汽車發(fā)動機拆裝實驗指導(dǎo)書

1、 汽車構(gòu)造上實驗指導(dǎo)書交通與汽車工程學(xué)院汽車發(fā)動機構(gòu)造實驗實驗指導(dǎo)書適用專業(yè): 課程代碼: 學(xué)時: 16 學(xué)分: 1 編寫單位: 編 寫 人: 王永忠 審 核 人: 審 批 人: 目 錄 實驗一 汽車發(fā)動機整機拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021015*）- 2 -實驗二 化油器的拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021012*）- 4 -實驗三 柱塞式噴油泵和輸油泵的拆裝（實驗代碼03021022*）- 5 -實驗四 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的拆裝（實驗代碼03021011*）- 6 -實驗五 調(diào)速器的拆裝（實驗代碼03021010*）- 7 -實驗六 VE型分配式噴油泵的拆裝（實驗代碼03021008*）- 8

2、-實驗七 摩托車發(fā)動機拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021013*）- 16 -實驗八 電控汽車發(fā)動機整機拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021024*）- 18 -實驗九 柱塞泵、調(diào)速器拆裝實驗（實驗代碼03021021*）- 23 -填寫實驗報告的要求- 24 -實驗一 汽車發(fā)動機整機拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021015*）一、 實驗?zāi)康暮腿蝿?wù) 在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，通過對各種典型發(fā)動機的觀察分析，并對一臺多缸發(fā)動機的拆裝和主要部位檢察調(diào)整，熟悉車用發(fā)動機由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成，初步掌握發(fā)動機的基本工作原理，整機結(jié)構(gòu)特點，拆裝要點，以及主要配合面的檢察部位和調(diào)整方法。 二、 實驗儀器、設(shè)備及材料 供實驗用4

3、65或462汽油機一臺，拆裝工具各一套，塞尺、活塞環(huán)拆裝鉗、扭力扳手各一把。三、 實驗原理及步驟（一）拆裝一臺其汽油機，初步了解發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)由哪些零部件組成，各機構(gòu)和系統(tǒng)零部件的名稱、作用、相互位置關(guān)系、構(gòu)造特點、運動規(guī)律。拆卸時，先拆除發(fā)動機外部的所有附件，然后拆卸配氣機構(gòu)的部分零部件，卸下缸蓋及油底殼，必要時拆卸正時齒輪室和飛輪。（二）機體零件與曲柄連桿機構(gòu)的拆裝與調(diào)整1、機體零件的拆裝，包括機體、缸蓋、氣缸墊、缸蓋螺栓等。取下汽缸蓋罩，拆掉進、排氣歧管，打開正時齒輪室罩蓋，取下上、下正時齒輪和張緊輪即傳動皮帶，取下正時齒輪室后蓋。按從四周往中間的順序擰松前后缸蓋螺栓，拆掉缸蓋。注意

4、防松裝置，注意缸墊的正反面等。 將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)，拆掉油底殼，拆卸機油泵出油管及油泵。 轉(zhuǎn)動曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。 拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然后把軸承蓋按各自序號裝回缸體，輕帶螺栓。發(fā)動機的裝配時按拆卸的相反過程裝配：裝配主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為4348N.m, 在扭緊時,應(yīng)按規(guī)定的順序逐漸而均勻地擰緊。初始擰緊力矩為2032N.m,分幾次最終擰到規(guī)定力矩。注意:在主軸承蓋初次擰緊及每次進一步擰緊后,均應(yīng)用手轉(zhuǎn)動曲軸,確保曲軸能輕快地轉(zhuǎn)動。裝配連桿大端蓋緊固螺母的擰緊力矩為2832N.m。氣缸蓋擰緊時注意從中間往兩邊分兩次均勻擰緊。

5、擰緊力矩為5560N.M。2、曲柄連桿機構(gòu)的拆裝與調(diào)整，包括對活塞連桿組和曲軸飛輪組各零部件的拆裝。拆裝時注意對零件在制造時所做的記號加以核對和辨認(rèn)，沒有記號時，要在零件非工作面上做出必要的記號。注意活塞連桿組取出時應(yīng)用木棒輕輕敲出。注意活塞環(huán)的安裝位置和方向。注意活塞的裝卸。在裝配時應(yīng)注意調(diào)整氣缸與活塞的配合間隙，注意活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)隙，注意曲軸的軸向間隙。（三）配氣機構(gòu)與進排氣裝置的拆裝與調(diào)整包括對氣門組和氣門傳動組各零部件的拆裝與調(diào)整。拆裝時注意氣門與氣門座不能互換，注意配氣機構(gòu)的正時傳動記號。裝配時對氣門間隙進行調(diào)整。用兩次調(diào)氣門法，將曲軸搖至一缸壓縮上止點時，按著雙-排-不-進的

6、口訣分別調(diào)整1-3-4-2缸的進、排氣門。將曲軸搖至四缸上止點時，按著雙-排-不-進的口訣分別調(diào)整4-2-1-3缸的進、排氣門。調(diào)整時，可先把搖臂上調(diào)整螺栓的縮緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣閥尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，氣門間隙為0.200.30mm，擰緊調(diào)整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復(fù)查一次。（四）燃油供給系的拆裝。首先掌握燃油供給系的組成和功用和流動路線， （五）潤滑系的拆裝。掌握潤滑系的組成和功用及潤滑油路，并熟悉機油泵和機油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作原理。（六）冷卻系的拆裝。掌握冷卻系的組成和功用，以及冷卻水流動路線（包括大小循環(huán)）， （七）

7、點火系的拆裝。掌握點火系的組成和功用，以及高壓電的產(chǎn)生原理，掌握汽油點火時間的檢察調(diào)整部位和方法。（八）起動系的拆裝。掌握啟動系的組成和功用，四、 實驗注意事項（一）拆裝時拆卸時注意缸蓋螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩，注意防松裝置，注意缸墊的正反面等。（二）拆裝時注意對零件在制造時所做的記號加以核對和辨認(rèn)，沒有記號時，要在零件非工作面上做出必要的記號。注意活塞連桿組取出時應(yīng)用木棒輕輕敲出。注意活塞環(huán)的安裝位置和方向。注意活塞的裝卸。（三）在裝配時應(yīng)注意調(diào)整氣缸與活塞的配合間隙，注意活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)隙，注意曲軸的軸向間隙。五、 思考題 1、柴油機和汽油機各由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成？各機

8、構(gòu)系統(tǒng)又包括哪些零部件？并說明機構(gòu)中的配合部位和調(diào)整部位以及安裝注意事項。2、內(nèi)燃機的動力是如何傳遞出去的？它又怎樣驅(qū)動各自的附屬機件工作的？3、寫出所拆機型的燃油、機油和冷卻水的流動路線。4、氣缸蓋拆裝時，缸蓋螺栓為何要按順序拆裝？5、曲軸如何軸向定位？凸輪軸如何軸向定位？6、有幾種方法判斷一缸上止點，如何判斷是壓縮上止點。7、為何要調(diào)整氣門間隙？分析氣門間隙調(diào)整方法的原理是什么？實驗二 化油器的拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021012*） 一、 實驗?zāi)康暮腿蝿?wù) 通過對化油器的拆裝分析研究，熟悉現(xiàn)代化油器的結(jié)構(gòu)和基本工作原理，掌握單腔化油器各供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及一般的調(diào)整法。 二、

9、實驗儀器、設(shè)備及材料 供實驗用CAH101化油器一個，拆裝工具各一套。三、 實驗原理及步驟（一）拆裝化油器，熟悉CAH101化油器的結(jié)構(gòu)和工作原理。1、CAH101化油器的組成（1）腔體：包括上體上的進氣口、中體上的小喉管、中下體之間的大喉管、下體上的混合室、節(jié)氣門及進氣通道等。（2）進油系統(tǒng)：包括針閥總成、浮子、浮子室、油窗、進油管道等。（3）主供油系統(tǒng)：包括主量孔、主空氣量孔、主噴管、帶孔的泡沫管等。（4）怠速系統(tǒng)：包括怠速噴孔、怠速調(diào)節(jié)螺釘、怠速過渡噴孔、第一、二怠速空氣量孔等。（5）加濃系統(tǒng)：真空加濃系統(tǒng)包括真空活塞、真空省油器推桿、真空活塞缸、真空氣道等；機械加濃系統(tǒng)包括加濃量孔、加

10、濃閥拉桿、推桿、加濃油道等。（6）加速系統(tǒng)：包括加速泵活塞、加速桿、加速量孔、進油閥、連接桿、拉桿、聯(lián)桿等。（7）啟動系統(tǒng)：包括阻風(fēng)門、阻風(fēng)門拉簧、阻風(fēng)門搖臂、阻風(fēng)門操縱臂等。3、拆卸（1）將上、中、下體拆開，了解各供油系統(tǒng)的零部件。（2）掌握各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。4、裝配先對所拆卸下來的零件進行清洗，然后對需要檢察調(diào)整的部位按技術(shù)要求進行調(diào)整，最后進行裝配。（二）化油器在使用中需要調(diào)整的部位1、浮子室油面高度調(diào)整2、主供油系統(tǒng)的調(diào)整3、怠速的調(diào)整4、真空省油器的調(diào)整四、 實驗注意事項（一）拆裝時切記勿用力過猛，不能損壞密封墊子。（二）裝配時不能錯裝，注意密封性。五、 思考題 1、結(jié)合教材內(nèi)

11、容，舉出兩種化油器（一個單腔、一個雙腔分動化油器），說明其結(jié)構(gòu)和各供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、檢查部位和調(diào)整方法。2、車用汽油機在啟動時，化油器上哪些供油系統(tǒng)參與工作？試分析為什么？實驗三 柱塞式噴油泵和輸油泵的拆裝（實驗代碼03021022*） 一、 實驗?zāi)康暮腿蝿?wù) 通過拆裝和對結(jié)構(gòu)的分析研究，熟悉柱塞式噴油泵和輸油泵的總體結(jié)構(gòu)，掌握主要零部件的名稱、形狀、相互位置關(guān)系及運動規(guī)律，從而進一步掌握噴油泵和輸油泵的工作原理和拆裝要點。二、 實驗儀器、設(shè)備及材料 供實驗用號泵一臺，活塞式輸油泵一臺，拆裝工具各一套。三、 實驗原理及步驟柱塞式噴油泵的組成1、分泵：包括柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧下座、出油閥偶件

12、、出油閥彈簧、減容器、出油閥緊座等。2、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（撥叉拉桿式）：包括調(diào)節(jié)叉拉桿、調(diào)節(jié)叉、拉桿彈簧、拉桿、拉桿螺母等。3、傳動機構(gòu)：包括噴油泵凸輪軸、滾輪傳動部件等。4、泵體：包括上泵體、下泵體等。（二）柱塞式噴油泵的拆卸1、分離上下泵體。2、從上泵體下端取出柱塞、柱塞彈簧、彈簧座等。3、取出出油閥、出油閥座等。4、取出柱塞套。5、取出滾輪體傳動件。6、將所取出零部件按順序排好，分析研究噴油泵的工作原理。（三）柱塞式噴油泵的裝配按逆拆卸順序依次裝配，裝配時應(yīng)注意：（四）活塞式輸油泵的拆裝四、 實驗注意事項（一）拆裝時切記勿用力過猛，不能損壞密封墊子。（二）清洗零件。（三）各螺栓的擰緊力矩和順

13、序應(yīng)按照規(guī)定進行。（四）裝配時柱塞不能錯裝，注意密封性。五、 思考題 1、繪制簡圖說明柱塞式噴油泵的工作原理，并分析柱塞式噴油泵如何定時、定量向噴油器供油的，以及如何實現(xiàn)噴油泵供油迅速，噴油器停油干脆、無滴露現(xiàn)象。2、簡述供油開始角、供油提前角、噴油提前角有什么不同之處，各自的含義是什么？3、簡述改變所拆噴油泵供油提前角可用幾種方法實現(xiàn)，為什么？4、簡要說明活塞式輸油泵的工作原理，它是怎樣維持輸油壓力恒定的？實驗四 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的拆裝（實驗代碼03021011*） 一、 實驗?zāi)康暮腿蝿?wù) 熟悉分配式噴油泵的構(gòu)造，工作原理與拆裝，掌握分配式噴油泵一些基本參數(shù)的調(diào)整部位及調(diào)整方法。二、 實驗儀器

14、、設(shè)備及材料 徑向壓縮式分配泵一臺（豐收4-6型），分配式噴油泵總成零部件等實物。分配式噴油泵教學(xué)掛圖一張，3mm、6mm內(nèi)六角扳手一把，拆卸滑片轉(zhuǎn)子、分配轉(zhuǎn)子、飛塊等專用工具各一套。三、 實驗原理及步驟（一）徑向壓縮式分配泵的組成1、驅(qū)動機構(gòu)：包括細頸花鍵軸、花鍵軸套、飛錘軸、花鍵套等。2、第二級滑片式輸油泵和壓力控制閥總成：包括滑片轉(zhuǎn)子、滑片、偏心環(huán)、輸油泵蓋、滑柱、復(fù)位彈簧、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓滑套筒等。3、高壓泵頭：固定部分：包括分配外殼、分配套筒、內(nèi)凸輪圈、正時環(huán)等。旋轉(zhuǎn)部分：包括分配轉(zhuǎn)子、柱塞、滾柱座、前控制板、后控制板等。油量控制閥。（二）分配式噴油泵的拆卸1、在老師指導(dǎo)下了解分配泵外

15、表面各裝置的名稱、作用。2、拆卸分配泵頂蓋和調(diào)速器操縱機構(gòu)。3、拆卸油量控制閥。4、拆卸分配外殼、分配轉(zhuǎn)子、分配套筒和輸油泵。5、拆卸滑片式輸油泵。6、拆卸調(diào)速飛塊組。（三）結(jié)構(gòu)認(rèn)識1、將所拆零件按其相互關(guān)系和動力的傳遞關(guān)系排放好，熟悉分配泵的總體構(gòu)造，結(jié)構(gòu)特點，工作原理及運動關(guān)系。2、掌握滑片式輸油泵增壓、調(diào)壓、穩(wěn)壓，啟動前排放空氣的工作原理和結(jié)構(gòu)的保證。3、熟悉高壓泵部分燃油流動路線，高壓的產(chǎn)生，定量及供油均勻的作用原理和結(jié)構(gòu)保證。4、結(jié)合課堂講授分析比較它與軸向壓縮分配泵在結(jié)構(gòu)上的異同點。（四）分配泵的裝配逆上述拆卸順序裝配。四、 實驗注意事項（一）拆裝時切記勿用力過猛，不能損壞密封墊子

16、。（二）清洗零件。五、 思考題 1、寫出豐收46型、VE泵的動力傳動路線和燃油流經(jīng)路線。2、分析比較徑向壓縮式和軸向壓縮式分配泵結(jié)構(gòu)上的異同點？并簡述兩泵供油時間、供油量的調(diào)整部位和調(diào)整方法。實驗五 調(diào)速器的拆裝（實驗代碼03021010*） 一、 實驗?zāi)康暮腿蝿?wù) 通過拆卸和分析研究，了解全程式調(diào)速器的構(gòu)造、工作原理以及調(diào)速器的檢查調(diào)整部位和裝配注意事項。二、 實驗儀器、設(shè)備及材料 號泵、徑向壓縮式分配泵調(diào)速器各一臺以及相應(yīng)的教學(xué)掛圖各一張，拆卸工具一套。三、 實驗原理及步驟（一）調(diào)速器的組成（以號泵的機械離心全程式調(diào)速器為主）1、驅(qū)動部分：包括驅(qū)動盤、驅(qū)動軸套等。2、感應(yīng)元件：包括鋼球、圓盤

17、支架、球座等。3、傳動部分：包括推力盤、傳動板、軸承內(nèi)座圈、軸承、拉桿彈簧、供油拉桿等。4、支承軸及彈簧：包括支承軸、外彈簧（啟動彈簧）、中彈簧（高速彈簧）、內(nèi)彈簧（怠速彈簧）、小彈簧（校正彈簧）等。5、操縱部分：包括調(diào)速手柄、調(diào)速叉、高速限制螺釘、怠速限制螺釘、拉桿限位螺釘?shù)取＃ǘ┱{(diào)速器的拆卸1、拆卸調(diào)速器蓋。2、拆卸供油拉桿上的相關(guān)螺母，取下感應(yīng)元件等。3、取下供油拉桿彈簧。4、從調(diào)速器端抽出供油拉桿。5、拆下凸輪軸及其軸承。6、取下調(diào)速器殼體。7、拆卸調(diào)速彈簧。（三）結(jié)構(gòu)認(rèn)識1、分析研究調(diào)速器的總體布置、組成和工作過程。2、掌握調(diào)速器的調(diào)速原理。3、了解啟動和校正彈簧的作用。（四）調(diào)速

18、器的裝配逆上述拆卸順序裝配。四、 實驗注意事項（一）拆裝時切記勿用力過猛。（二）注意區(qū)分不同彈簧的樣式。五、 思考題 1、簡要說明號泵調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。2、在結(jié)構(gòu)上比較號泵調(diào)速器和VE分配泵的調(diào)速器的不同點實驗六 VE型分配式噴油泵的拆裝（實驗代碼03021008*）一、 實驗?zāi)康暮腿蝿?wù)熟悉VE型分配式噴油泵的構(gòu)造，工作原理與拆裝，掌握VE型分配式噴油泵一些基本參數(shù)的調(diào)整部位及調(diào)整方法。二、 實驗儀器、設(shè)備及材料 軸向壓縮式分配泵一臺，平頭改刀、尖嘴鉗、梅花扳手、開口扳手、內(nèi)六角扳手等拆裝工具一套三、 實驗原理及步驟（一） VE型分配式噴油泵的組成1、 驅(qū)動機構(gòu)：驅(qū)動軸、調(diào)速器驅(qū)動齒輪、

19、聯(lián)軸器（主動叉）2、 高壓泵頭：平面凸輪盤、滾輪機構(gòu)、柱塞彈簧、聯(lián)軸器（從動叉）、分配柱塞、柱塞套和泵頭殼體等3、 液壓式噴油提前器：殼體、滑塞、彈簧、油缸、傳動銷、傳動換向銷等4、 二級滑片式輸油泵和電磁式斷油閥等(二)VE型分配式噴油泵的拆卸：VE型轉(zhuǎn)子分配泵的分解順序如下：1、在老師指導(dǎo)下了解分配泵外表面各裝置的名稱、作用。2、用平頭改刀卸下油管固定夾；3、使噴油泵處于水平位置，旋下回油電磁閥95及進油螺釘96，拆下回油管93。4、從速度控制桿55上拆下螺母54、彈簧墊片51。在速度控制桿55和加速軸35上做對準(zhǔn)記號。拆下速度控制桿55和回位彈簧56。5、拆下泵蓋上的槽頭螺釘52，取下泵

20、蓋53，再用木錘輕輕敲擊加速軸35的端部，將加速軸拆下。6、從調(diào)速器杠桿65上取下調(diào)速彈簧66和減振彈簧64。7、拆下調(diào)速器飛錘軸29；拆下滑套41、飛錘墊片42、飛錘43、飛錘支架44，然后取下墊片45和46。8、使噴油泵處于垂直位置；拆下螺塞90、拆卸出油閥緊座87、彈簧86、出油閥85和墊片84，并分別擺放。9、拆下停油電磁閥92，取下油封、彈簧和閥心。10、拆下高壓泵頭螺釘9l，取下高壓泵頭83。11、取下柱塞3、墊片78、彈簧座77、柱塞彈簧76和調(diào)整墊片4。12、擰松泵體兩側(cè)的調(diào)速器杠桿支撐螺釘24，拆下調(diào)速器杠桿總成65。13、拆下調(diào)整墊片4、凸輪盤5、彈簧6和聯(lián)節(jié)器7。14、拆

21、下定位銷防脫罩和定位銷68；將傳動銷67移至滾輪圈9中心，拆下傳動銷。15、將滾輪圈9連同滾輪8一起垂直提起。注意：不要丟失滾輪、彈簧座或調(diào)換滾輪的位置。16、拆下傳動軸12及鍵11。17、拆下提前裝置蓋板74、O形密封圈21、墊片72、彈簧73、滑塞70和傳動換向銷71。18、拆下壓力調(diào)節(jié)閥34。19、從輸油泵泵蓋16上旋下緊固螺釘15。20、用專用工具放入泵體內(nèi)，使泵體的連接法蘭朝上，將輸油泵泵蓋16、滑片18、葉輪19和偏心環(huán)17作為一體拆下。注意：如在拆卸過程中難以拆下或卡住，可以敲擊泵體，使組件拆下。(三)VE型分配式噴油泵的裝配注意事項與調(diào)試：1、裝配時，必須認(rèn)真細致，按照拆卸相反

22、的順序正確的裝配。2、裝配輸油泵時，將偏心環(huán)套入傳動軸，利用傳動軸將偏心環(huán)拉入泵體中，偏心環(huán)應(yīng)是出油孔向上，寬邊朝著泵體有提前器回油孔的一方，裝滑片時注意滑片上的槽口應(yīng)向內(nèi)側(cè)，輸油泵蓋兩個螺釘應(yīng)對稱上緊，轉(zhuǎn)子和滑片應(yīng)靈活自如。3、傳動軸裝配時，傳動齒輪有臺階一側(cè)應(yīng)朝傳動軸叉形方向，裝入減震塊，在裝好傳動軸墊片與輸油泵傳動鍵后，插入輸油泵孔內(nèi)，輸油泵傳動鍵一定要裝入輸油泵鍵槽內(nèi)。4、 提前器活塞裝彈簧的一方應(yīng)與泵體的提前器回油孔一個方向，提前器彈簧兩側(cè)必須裝有墊片。5、裝滾輪座時，四個滾輪要等高，滾輪座銷應(yīng)靈活自如，滾輪座銷與擺軸之間應(yīng)靈活，滾輪座銷與銷子之間不能有卡滯現(xiàn)象。6、 凸輪裝配時凸輪

23、定位銷與傳動軸鍵槽應(yīng)保持一個方向。7、 調(diào)速支架安裝時，應(yīng)將支架螺釘慢慢旋入調(diào)速支架支點孔中，再擰緊。（四）VE型分配式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作過程認(rèn)識1.VE泵的結(jié)構(gòu)整個分配泵可分為兩大部分：一部分為鋁制泵體，內(nèi)有滑動片式輸油泵3、油壓調(diào)節(jié)閥25、傳動軸及齒輪4、滾輪及滾輪座圈5、平面凸輪6、供油自動調(diào)節(jié)機構(gòu)7以及調(diào)速器總成24。另一部分為分配頭，內(nèi)裝柱塞10及分配套筒、控制套筒9、出油接頭12、出油閥11以及電磁式停油裝置等。柴油由輸油泵1（一級輸油泵）從油箱2（見圖5-12）吸出，經(jīng)油水分離器（圖中未畫出），將水分離后，進入燃油濾清器27中，濾清后，進入滑片式輸油泵3（二級輸油泵）。輸油泵每轉(zhuǎn)

24、一轉(zhuǎn)，吸入并壓送一定量的燃油。燃油的壓力與泵的轉(zhuǎn)速成比例上升，由油壓調(diào)節(jié)閥25控制，當(dāng)油壓超過規(guī)定值時，柴油便從油壓調(diào)節(jié)閥的入口一側(cè)流回輸油泵。因此，分配泵內(nèi)始終充滿具有一定壓力的柴油。由曲軸驅(qū)動的傳動軸帶動滑片式輸油泵旋轉(zhuǎn)，同時通過聯(lián)軸節(jié)帶動平面凸輪6轉(zhuǎn)動，平面凸輪上有傳動銷釘帶動柱塞10一起旋轉(zhuǎn)，柱塞彈簧8通過壓板將柱塞壓向平面凸輪的端面。平面凸輪的型面則與滾輪機構(gòu)5緊密接觸，當(dāng)平面凸輪轉(zhuǎn)到凸起部分與滾輪相接觸時，凸輪即被頂起向右移動，同進推動柱塞壓油。柱塞上有軸向和徑向油道，起進油和配油作用，所以這種分配泵的柱塞同時具有壓油和配油的功能。柱塞的往復(fù)運動起壓油作用，旋轉(zhuǎn)運動起配油作用。2.

25、工作過程（1）進油過程滾輪1由平面凸輪2的凸起部分移到最低位置，柱塞彈簧將柱塞由右向左推移，在柱塞接近終點位置時，柱塞上部的進油槽7與柱塞套筒上的進油孔8相通，柴油經(jīng)電磁閥9下部的油道流入柱塞右端的壓油腔6內(nèi)。（2）泵油與配油過程隨著滾輪由平面凸輪的最低處向凸起部分移動，柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時，也自左向右移動。當(dāng)進油孔關(guān)閉后，柱塞即開始壓縮油腔內(nèi)的燃油使其壓力升高，此時，柱塞上的配油孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)出油孔和出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。平面凸輪上的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相等，因此，平面凸輪每轉(zhuǎn)一圈，配油孔與各缸分配油路接通，輪流向各缸供油一次，各缸噴油一次。（3）供油結(jié)束柱塞在平面

26、凸輪的推動下繼續(xù)右移，柱塞左端的泄油孔3與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。（4）供油量的調(diào)節(jié)柱塞上的泄油孔什么時候與泵內(nèi)腔相通，靠控制套筒的位置來控制，當(dāng)移動控制套筒時，柱塞上的泄油孔與泵內(nèi)腔相通的時刻改變，使供油有效行程h改變，即結(jié)束供油的時刻改變。向左移動控制套筒，有效行程h減小，供油量減少；向右移動控制套筒，有效行程h增大，供油量增加?？梢姡@種分配泵供油量的調(diào)節(jié)是通過移動控制套筒、改變停止供油時刻即控制供油有效行程來實現(xiàn)的，稱為斷油計量。（5）壓力平衡過程供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱塞上的壓力平衡槽1與分配油路2相通時，分配油路中

27、的柴油壓力與分配泵內(nèi)腔油壓相同。這樣，可使各個分配油路內(nèi)的柴油壓力在噴射前趨于均勻，可使各缸噴油均勻。（6）防止反轉(zhuǎn)作用VE型分配泵可以防止柴油機反轉(zhuǎn)。因為當(dāng)柴油機反轉(zhuǎn)、柱塞向右壓油時，進油孔開啟，因而油壓不可能升高，故不能噴油。（7）電磁式停油裝置VE型分配泵采用電磁閥控制停油，電磁閥裝在柱塞套筒進油孔的上方口，在開關(guān)板上設(shè)有ST、ON、OFF開關(guān)，用以操縱電磁閥打開或關(guān)斷進入氣缸的燃油通路。起動時，將起動開關(guān)轉(zhuǎn)至ST位置，蓄電池的電流直接流經(jīng)電磁線圈1，可以上下移動的閥門3被磁力線圈吸起，并壓縮彈簧2，使進油道開啟， 柴油機起動后，開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，此時，由于電路中串入了電阻，使通過電磁線

28、圈的電流減小，但能使閥門保持在開啟位置。柴油機熄火時，開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，電源被切斷，電磁線圈內(nèi)磁力消失，閥門3在彈簧力的作用下下落，將進油道關(guān)閉，進油停止，柴油機即停止工作， （8）供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置VE型分配泵的下部裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置，該裝置為液壓式調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器內(nèi)裝有活塞7，活塞左端有彈簧9壓在活塞上，裝彈簧的內(nèi)腔中的油壓與二級輸油泵的進油壓力相等?；钊叶伺c分配泵油腔相通，其油壓為二級油泵的出油壓力。調(diào)節(jié)器活塞7和滾輪座2用滾輪座銷4連接。在柴油機未工作時，由于分配泵內(nèi)無油壓，活塞在彈簧9的作用下移至最右端，滾輪座銷4將滾輪圈2反時針方向轉(zhuǎn)動到供油提前角最小的位置（圖8）。

29、柴油機工作后，二極輸油泵的出油壓力隨轉(zhuǎn)速增加而上升，活塞右端油壓力上升使作用于活塞右端的力大于左端的彈簧力，活塞向左移動，帶動滾輪座銷4使?jié)L輪圈順時針轉(zhuǎn)動，供油提前角加大。轉(zhuǎn)速越高，油壓越大，提前角也越大（圖9）。當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速降低時，二極油泵的輸出壓力下降，在調(diào)速器彈簧力的作用下，活塞被推至右邊，滾輪座銷4使?jié)L輪圈反時針轉(zhuǎn)動，供油提前角減小。這種供油提前角調(diào)節(jié)器的調(diào)整特性，可以通過改變彈簧9的預(yù)緊力和彈簧剛度來調(diào)整。3.VE型分配式噴油泵調(diào)速器（1）調(diào)速器的結(jié)構(gòu) 調(diào)速器在VE型分配泵的上部，它主要有飛塊座部件、飛塊、調(diào)速滑套、調(diào)速軸、調(diào)速支架部件、調(diào)速彈簧、油量調(diào)整螺釘和調(diào)速手柄等組

30、成。飛塊座部件裝有四個飛塊，飛塊是轉(zhuǎn)速的感應(yīng)元件，旋轉(zhuǎn)時飛塊張開通過推力墊片推動調(diào)速滑套抵在調(diào)速支架部件的中部抵板上，調(diào)速搖架的上方被調(diào)速彈簧拉著。調(diào)速支架部件由調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿構(gòu)成。調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿由支點M2連接在一起，調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿以支點M2為軸心轉(zhuǎn)動，調(diào)速支架被支架螺釘構(gòu)成的支點M1支撐在泵體上，當(dāng)油量調(diào)整螺釘向里旋時，調(diào)速支架便以支點M1為軸心向左轉(zhuǎn)動，支點M2向右轉(zhuǎn)動，控制套便向右移動，供油量便增加。當(dāng)調(diào)速彈簧的力小于飛塊的離心力時，調(diào)速支架繞支點M1向右移，帶動控制套向左移動，油量就小，柴油機轉(zhuǎn)速就下降，飛塊離心力也就變小，直至調(diào)速彈簧力與飛塊離心力平衡

31、，調(diào)速支架部件與控制套就穩(wěn)定在某一位置，供油量就穩(wěn)定在某一個量上，柴油機就穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速。VE型分配泵調(diào)速器，只要改變調(diào)速器內(nèi)的一部分零件，就可以改裝成全速式調(diào)速器和兩級式調(diào)速器，以適應(yīng)于不同用途的柴油機的需要。（2）調(diào)速器的調(diào)速過程A、起動工況起動時，由于調(diào)速彈簧的力將調(diào)速搖架拉著向左轉(zhuǎn)動，并碰至搖架擋銷處，通過起動彈簧的張力作用，推動調(diào)速撥桿壓向滑套，此時轉(zhuǎn)速低飛塊離心力小，調(diào)速撥桿左移使飛塊處于完全閉合狀態(tài)。調(diào)速撥桿以支點M2為軸心向左轉(zhuǎn)的，使控制套向右移動至起動位置h1，供油行程增加，在此狀態(tài)下起動發(fā)動機，將獲得起動加濃油量。見圖17。B、 怠速工況當(dāng)調(diào)速手柄緊靠怠速限位螺釘時，這時調(diào)

32、速彈簧的張力幾乎為零，飛塊低速旋轉(zhuǎn)，飛塊向外張開，推動調(diào)速滑套向右移動，使調(diào)速撥桿和調(diào)速搖架向右移動。調(diào)速撥桿以支點M2為軸心向右轉(zhuǎn)動，使控制套左移動至h2。見圖18。C、 全負荷工況當(dāng)調(diào)速手柄移至全負荷位置時，由于調(diào)速彈簧的張力變大，轉(zhuǎn)速升高，飛塊張開使調(diào)速滑套向右移動至全負荷位置h3，使調(diào)速撥桿碰到調(diào)速搖架并固定在該位置，控制套保持在全負荷供油位置上。見圖19。D、最高轉(zhuǎn)速控制當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速在全負荷工況下繼續(xù)增加，飛塊的離心力大于調(diào)速彈簧的張力時，調(diào)速滑套推動調(diào)速撥桿，調(diào)速搖架向右移動。（以M2為軸心向右移動），使油量控制套左移，從而減小供油量，以防止發(fā)動機飛車。見圖20。E、負校正機構(gòu)VE

33、型分配泵的調(diào)速支架上可以帶負校正機構(gòu)。如圖21所示。它是在調(diào)速支架部件中的調(diào)速撥桿上，增加一根負校正支架軸，連接負校正支架，在負校正支架上裝有負校正桿、校正彈簧、負校正調(diào)整墊片。負校正支架以支點D為軸心向左或向右移動，在全負荷狀態(tài)下，在飛塊的作用下，調(diào)速滑套推動負校正支架以支點D為軸心向右移動，首先使支點B緊靠在調(diào)速搖架上，然后負校正桿靠在調(diào)速搖架上使負校正彈簧壓縮，這時與校正支架相連的調(diào)速撥桿以支點M2為軸心向左移動，控制套向右移動，使供油量增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，壓縮完校正行程，負校正支架與負校正桿頭部之間的距離為零，校正支架不在移動。負校正的工作范圍，可以通過調(diào)整墊片改變負校正彈簧的預(yù)緊力

34、和校正行程來達到，同時通過改變彈簧的剛度，可得到不同的校正油量特性。四、 實驗注意事項（一）拆裝時切記勿用力過猛，不能損壞密封墊子。（二）清洗零件。（三）各螺栓的擰緊力矩和順序應(yīng)按照規(guī)定進行。（四）裝配時柱塞不能錯裝，注意密封性。五、 思考題 1、寫出VE泵的動力傳動路線和燃油流經(jīng)路線。2、分析比較軸向壓縮式和徑向壓縮式分配泵結(jié)構(gòu)上的異同點？并簡述兩泵供油時間、供油量的調(diào)整部位和調(diào)整方法。實驗七 摩托車發(fā)動機拆裝與調(diào)整（實驗代碼03021013*）一、實驗?zāi)康暮腿蝿?wù)通過對摩托車發(fā)動機的拆裝與調(diào)整，熟悉單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動機的總體構(gòu)造，掌握主要零部件的名稱、形狀、相互位置關(guān)系及運動規(guī)律，從而進一步

35、掌握發(fā)動機的工作原理和拆裝要點。二、實驗儀器、設(shè)備及材料 摩托車發(fā)動機一臺，M10梅花扳手、M10套筒、M11開口扳手、平頭改刀、十字改刀、尖嘴鉗、等拆裝工具一套三、實驗原理及步驟1、正確使用工具要求：工具應(yīng)正確選用與使用。（1）、缸蓋螺栓必須用M10梅花扳手松動和緊固?？梢杂肕10套筒卸下與安裝。（2）、缸體、缸蓋連接螺栓必須用M10開口螺栓松動和緊固?？梢杂檬指牡缎断屡c安裝。（3）、活塞銷卡簧必須用尖嘴鉗取下。）2、摩托車發(fā)動機的組成（1）氣缸蓋總成：包括配氣凸輪軸、進、排氣門、火花塞、氣缸墊、正時齒輪等。（2）氣缸體總成 （3）曲柄連桿機構(gòu)：曲軸、連桿、活塞組等。（4）變速箱總成：包括

36、箱體、變速齒輪祖、機油泵等。3、摩托車發(fā)動機的拆裝步驟要求：操作步驟要正確、規(guī)范、完整。應(yīng)按分解順序進行，先外后內(nèi)，先附件后主件，對有公差配合要求和不能互換或有方向性要求或有配合標(biāo)記的零件，組裝時要能恢復(fù)到分解前的狀態(tài)。（1） 理順電路，拔下高壓線，取下油管并夾好；松下吊耳螺栓。（2） 抱下發(fā)動機并放在操作平臺上。（3） 取下化油器和喉管，檢查紙墊是否破損。如有破損應(yīng)加工紙墊。（4） 卸下正時齒輪室蓋螺栓，打開正時齒輪室蓋，檢查紙墊是否破損。如有破損應(yīng)加工紙墊。（5） 卸下正時齒輪螺栓，取下齒輪。（6） 對角松下缸蓋螺栓。（7） 依次取下缸蓋、缸體，放置平臺上（注意輕取，放置應(yīng)外表面向下）。（

37、8） 檢查氣缸墊和缸體紙墊是否破損，如有破損應(yīng)報告并更換。（9） 取下活塞銷卡簧，取出活塞銷，拿下活塞。（10） 用干凈汽油清洗活塞、活塞銷。（11） 用機油涂抹活塞、活塞銷、缸套表面（應(yīng)少量、均勻）。（12） 安裝活塞、活塞銷，上好卡簧（注意活塞方向）。（13） 安裝缸體（注意活塞環(huán)開口及是否損壞）。（14） 安裝缸蓋。（必須用M10開口螺栓松動和緊固。可以用十字改刀卸下與安裝）（15） 安裝過渡膠輪，緊固連接螺栓。（16） 安裝正時齒輪，調(diào)整正時。（對準(zhǔn)正時記號，誤差不應(yīng)超過半個正時齒）（17） 安裝正時齒輪螺栓。（18） 緊固缸蓋螺栓（注意對角、分次、力矩及銅墊位置）。（19） 緊固正時

38、齒輪室罩蓋。（20） 安裝喉管、化油器。（21） 將發(fā)動機牢固安裝在吊耳上。（22） 理順電路、檢查搭鐵是否牢靠。（23） 清潔臺面，擺好工具。（24） 檢查機油、聯(lián)好油管。（25） 啟動發(fā)動機并報告完成。（26） 經(jīng)老師檢查后熄火。四、實驗注意事項1. 發(fā)動機內(nèi)部零件應(yīng)放入油盆中，并清潔干凈。2. 缸蓋螺栓的預(yù)緊力矩為312N.m，不應(yīng)過緊。3. 零件應(yīng)依次擺放整齊，注意定位銷與油道密封圈的位置。4. 發(fā)動機表面應(yīng)清潔，無油污，拆裝結(jié)束后無漏油現(xiàn)象發(fā)生。五、思考題 1. 氣缸蓋拆裝時，缸蓋螺栓為何要按順序拆裝？ 2. 發(fā)動機的正時時刻如何調(diào)整。實驗八 電控汽車發(fā)動機整機拆裝與調(diào)整（實驗代碼8

39、） 一、實驗?zāi)康暮腿蝿?wù) 1、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，對一臺多缸電控發(fā)動機認(rèn)識、拆裝和主要部位檢查調(diào)整;2、熟悉車用電控發(fā)動機由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成，初步掌握電控發(fā)動機的基本工作原理，整機結(jié)構(gòu)特點，拆裝要點。3、熟悉配氣機構(gòu)的組成、構(gòu)作用和裝配關(guān)系。4、 正確檢測與調(diào)整凸輪軸的軸向間隙。5、 正確進行發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整。6、學(xué)會正確使用拆裝作業(yè)中的各種工具。二、實驗儀器、設(shè)備及材料 供實驗用本田雅閣電控直列4缸16氣門水冷式VTEC（可變配氣正時及氣門升成機構(gòu)）汽油機一臺，拆裝工具各一套，塞尺、活塞環(huán)拆裝鉗、扭力扳手各一把。三、實驗原理及步驟1、拆裝電控汽油機，（以本田雅閣為例。初步了解本田雅閣的特

40、點采用了配氣正時及氣門升成可變的配氣機構(gòu)；）了解電控發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)由哪些零部件組成，各機構(gòu)和系統(tǒng)零部件的名稱、作用、相互位置關(guān)系、構(gòu)造特點、運動規(guī)律。拆卸時，先拆除發(fā)動機外部的所有附件（把發(fā)動機線束、真空管、燃油管、傳感器插頭作標(biāo)記），然后拆卸配氣機構(gòu)的部分零部件，注意:在各種電路插頭上有“鎖定裝置”不要硬拉硬拽。卸下分電器（圖1-1、照片2-1）、噴油器（圖2-2）缸蓋及油底殼，拆卸正時齒輪室（照片2-2）。圖1-1 圖1-2 照片2-1 照片2-22、機體零件與曲柄連桿機構(gòu)的拆裝與調(diào)整取下汽缸蓋罩，拆掉進、排氣歧管，打開正時齒輪室罩蓋，取下上、下正時齒輪和張緊輪即傳動皮帶，取下正時齒輪

41、室后蓋。節(jié)氣門體為單腔側(cè)進氣式,節(jié)氣門體的下部由來自缸蓋的發(fā)動機冷卻液加熱,其上部有怠速旁通空氣通道、怠速調(diào)節(jié)螺釘、活性炭罐進排氣口等。按從四周往中間的順序擰松前后缸蓋螺栓，拆掉缸蓋。 將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)，拆掉油底殼，拆卸機油泵出油管及油泵。 轉(zhuǎn)動曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。 拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然后把軸承蓋按各自序號裝回缸體，輕帶螺栓。裝配主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為12N.m, 在扭緊時,應(yīng)按交叉順序有內(nèi)到外逐漸而均勻地擰緊。,分三次最終擰到規(guī)定力矩。注意:在主軸承蓋初次擰緊及每次進一步擰緊后,均應(yīng)用手轉(zhuǎn)動曲軸,確保曲軸能輕快地轉(zhuǎn)動。進

42、氣歧管緊固螺母的擰緊力矩為2831N.m。氣缸蓋擰緊時注意從中間往兩邊分兩次均勻擰緊。擰緊力矩為22N.M。3、曲柄連桿機構(gòu)的拆裝與調(diào)整，包括對活塞連桿組和曲軸飛輪組各零部件的拆裝。4、燃油供給系的拆裝。首先掌握燃油供給系的組成和功用和流動路線，5、潤滑系的拆裝。掌握潤滑系的組成和功用及潤滑油路，并熟悉機油泵和機油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作原理。6、冷卻系的拆裝。掌握冷卻系的組成和功用，以及冷卻水流動路線（包括大小循環(huán)），7、點火系的拆裝。掌握點火系的組成和功用，以及高壓電的產(chǎn)生原理，掌握汽油點火時間的檢察調(diào)整部位和方法。8、起動系的拆裝。掌握啟動系的組成和功用，9、配氣機構(gòu)與進排氣裝置的拆裝與調(diào)整（

43、1）用于按壓第一缸中間進氣搖臂，看其能否脫離主、捕進氣搖臂而單獨移動。如果不能移動，則應(yīng)將中間進氣搖臂、主進氣搖籃及輔助進氣搖臀作為一整體拆下并檢查中間進氣搖臀和主進氣搖臂的活塞移動是否的當(dāng)。 （2）將其它氣缸活塞逐個轉(zhuǎn)至上止點位凰查其中間進氣搖臂能否單獨移動。(使用專用工具檢查氣門)檢查前應(yīng)注意事項（3）檢查搖臂之前，應(yīng)檢查氣門的間隙。（4）在每個氣缸活塞處于上止點時檢查其主搖臂。 發(fā)動機的裝配時按拆卸的相反過程裝配：四、實驗注意事項1、只能沿逆時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，如果沿頒時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，則有可能導(dǎo)致傳動帶張盟力調(diào)節(jié)不正確。2、拆裝時注意對零件在制造時所做的記號加以核對和辨認(rèn)，沒有記號時，要

44、在零件非工作面上做出必要的記號。以便在安裝時將其安裝在原來位置。注意活塞連桿組取出時應(yīng)用木棒輕輕敲出。注意活塞環(huán)的安裝位置和方向。注意活塞的裝卸。3、在裝配時應(yīng)注意調(diào)整氣缸與活塞的配合間隙，注意活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)隙，注意曲軸的軸向間隙。4、 拆裝時拆卸時注意缸蓋螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩，注意防松裝置，注意缸墊的正反面等。5、拆裝時注意對零件在制造時所做的記號加以核對和辨認(rèn)，沒有記號時，要在零件非工作面上做出必要的記號。注意活塞連桿組取出時應(yīng)用木棒輕輕敲出。注意活塞環(huán)的安裝位置和方向。注意活塞的裝卸。6、氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在氣缸蓋的溫度下降到低于38時進行；氣門間隙調(diào)整完畢

45、，則新用245N·M的力矩將曲軸帶輪螺栓擰緊。7、拆裝時注意氣門與氣門座不能互換，注意配氣機構(gòu)的正時傳動記號。8、安裝曲釉帶輪螺栓時，不得使用沖擊力扳手。9、在調(diào)節(jié)傳動帶張緊力之前，應(yīng)先檢查平衡軸傳動帶。10、在拆下各種軟管時，先觀察是否有油，如有拆下后立即將軟管和管路塞住11、在安裝氣缸蓋時各缸活塞不可置于上止點，否則氣門會頂壞活塞。當(dāng)任一活塞被確認(rèn)為處于上止點時，必須再旋轉(zhuǎn)1/4周。12、節(jié)氣門限位螺釘不可調(diào)節(jié)。五、思考題 1、電控柴油機和電控汽油機各由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成？各機構(gòu)系統(tǒng)又包括哪些零部件？并說明機構(gòu)中的配合部位和調(diào)整部位以及安裝注意事項。電噴發(fā)動機有那些主要傳感器?各安裝在什么位置?檢測的什么信號?2、什么發(fā)動機單點噴射和多點噴射？各有什么優(yōu)缺點?3、什么是發(fā)動機缸內(nèi)噴射、缸外噴射?4、氣缸蓋拆裝時，缸蓋螺栓為何要按順序拆裝？5、曲軸如何軸向定位？凸輪軸如何軸向定位？6、有幾種方法判斷一缸上止點，如何判斷是壓縮上止點。7、為何要調(diào)整氣門間隙？分析氣門間隙調(diào)整方法的原理是什么？附：氣門間隙的檢查與調(diào)整 可變配氣正時及氣門升程機構(gòu)(VTEC)是80年代研制和開發(fā)出的新技術(shù),本田汽車是較早使用這