汽車《汽車維修技術》教案

1、教案課程名稱： 車身控制技術 課程類型： 理論課 理論、實踐課 實踐課學 時： 48 學 分： 3 授課教師： 莫 明 立 授課班級： 10汽車檢測技術 (12) 授課學期：2011至2012學年第 1學期教材名稱： 汽車車身電子與控制技術 參考資料：1譚本忠汽車安全舒適系統(tǒng)原理與維修技術山東科學技術出版社2張軍.汽車舒適安全與信息系統(tǒng)檢修. 【M】.北京理工大學出版社2011年9 月1 日教案編制說明一、教師上課前必須寫出所授課程的教案，不能無教案或借他人教案進行授課；授課教案應根據(jù)專業(yè)技術領域發(fā)展、教學要求變化、學生實際水平，以及教師以往教學的課后小結、批注等進行補充、修改或重寫，以保持教

2、學內容的先進性和適用性，不得使用未經(jīng)任何補充、修改的陳舊教案進行授課。二、實踐教學的教案與理論教學的教案分開編寫；對于公共課，難課、新課，提倡由教研室組織進行集體備課；公共課教案主體（教學目的和要求，教學進度，重點難點內容，教學內容及過程等）應相同。三、教案編寫要求內容簡明、條理清楚、教學目的明確、教學內容設置合理、重點難點清晰。四、教案應采用統(tǒng)一格式書寫或打?。ńㄗh使用A4紙），不同專業(yè)的授課教案可有自己的特色，但應包含教案基本內容。教案必須含首頁，與各單元教案形成一個整體。參考格式見附件。五、提倡教師利用計算機進行教案編寫，與教學過程中的手寫批注相結合，形成不同時期，不同版本（注意分別存盤

3、和存檔）的教案。六、妥善保存各階段的教案，并配合好學院的教學檢查和歸檔等工作。汽車車身控制技術 課程教案授課題目：汽車ABS的結構組成及工作原理教學時數(shù)：2授課類型： 理論課 實踐課教學目的、要求：1、 明確課程性質、特點，學習目的、學習方法；2、 掌握汽車ABS的控制原理、結構組成；教學重點：1、 汽車ABS控制原理 ；2、 汽車ABS結構組成及工作原理。教學難點：ABS控制原理教學方法和手段：1、 教學方法：講授、討論。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料: 汽車車身控制技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：一、本課程概況：1、本課程的性質。2、本課程的任務。

4、3、本課程的地位。4、基本要求。5、課程內容。6、課程特點、學習方法及注意事項。 二、車輛技術管理：1、汽車維護的定義、目的及分類。2、汽車修理的定義、目的及分類。作業(yè)布置：1、汽車維護與修理的關系是什么？2、我國汽車修理制度的原則是什么？3、我國現(xiàn)行汽車維護分哪幾類？課后小結：汽車維修技術 課程教案授課題目：第一章 汽車的解體與清洗 教學時數(shù)：2授課類型： 理論課 實踐課教學目的、要求：1掌握配合副的拆卸規(guī)范。2熟悉拆卸原則；汽車的拆卸工藝。3了解拆卸方法和手段。4掌握油污、積碳、水垢的清洗方法。 5熟悉積炭、水垢的危害。6了解清洗的過程。教學重點：1、配合副的拆卸規(guī)范。 2、積碳的清洗方法

5、。3、積炭、水垢的危害。4、汽車的拆卸工藝。教學難點：1、配合副的拆卸規(guī)范。 2、積碳的清洗方法。教學方法和手段：1、教學方法：講授、討論。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版). 【M】重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上). 【M】機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 汽車解體工藝一、零件的拆卸原則1、拆卸前應熟悉被拆總成的結構2、掌握合適的拆卸程度3、采用合理的拆卸順序4、正確地使用拆卸工具

6、 5、核對和做好裝配記號6、零件應分類存放7、連接件的拆卸二、汽車的拆卸工藝 第二節(jié) 汽車零件的清洗 一、油污的清洗 1、用有機溶劑清洗 2、用堿性溶液清洗3、用合成水基金屬清洗劑清洗 二、積炭的清除1、積炭是一層粗糙、堅硬而且粘結力很強的物質。2、形成積炭的零件 3、積炭的危害4、積炭的清除5、積炭的防止三、水垢的清除作業(yè)布置：1、零件的拆卸原則是什么？2、積炭形成的原因及對發(fā)動機性能的影響是什么？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第二章 汽車零件的損傷 教學時數(shù)：4授課類型： 理論課 實踐課教學目的、要求：1、 掌握零件磨損、腐蝕、變形、斷裂的機理；2、 掌握汽車零件損傷的原因；

7、3、 掌握汽車主要零件的損傷規(guī)律。教學重點：1、 零件磨損、腐蝕、變形、斷裂的機理； 2、 汽車主要零件的損傷規(guī)律。教學難點：汽車零件磨損、腐蝕、變形機理。教學方法和手段：1、 教學方法：講授、討論。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版). 【M】.重慶大學出版社，2005.9； 3賀展開.汽車維修工實訓教程(上). 【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 零件磨損一、磨料磨損硬的顆粒夾在摩擦表面里所引起的磨損稱為磨料磨損。1、磨合階段新零

8、件摩擦表面具有一定的粗糙度，真實接觸面較小，磨損加劇。時間里程較短，3000-5000公里。2、穩(wěn)定磨損階段摩擦副間歇達到最佳狀態(tài)，表面磨合質量好，磨損緩慢、穩(wěn)定。時間里程很長，20萬公里左右。3、激烈磨損階段磨損迅速。零件表面工作條件惡化，零件形狀開始改變，間隙增大、噪聲、振動加大。4、磨損特點磨損率與摩擦速度成正比；一般情況下，磨料硬度越高，磨損越大；材料的硬度越高，材料越耐磨；一般金屬的磨損率隨磨粒平均尺寸的增大而線性增加，但達到一定臨界尺寸后，磨損率保持不變。二、黏著磨損接觸表面材料從一個表面轉移到另一個表面的現(xiàn)象稱為黏著磨損。三、表面疲勞磨損 1、定義：由于接觸應力反復作用，使摩擦表

9、面產(chǎn)生的磨損和剝落的現(xiàn)象稱為疲勞磨損。2、減輕表面疲勞磨損的途徑合理選用材料、提高零件表面硬度、減少粗糙度、合理選擇潤滑劑。四、氧化磨損與微動磨損 1、氧化磨損氧化磨損是最廣泛的一種磨損形態(tài)，在汽車零件的各摩擦副中，普遍地存在氧化磨損。它無論在何種摩擦過程中及何種摩擦速度下，也無論接觸壓力大小和是否存在潤滑情況下都會發(fā)生。2、 微動磨損在零件的嵌合部位、靜配合處，但在外部變動負荷和振動的影響下，產(chǎn)生微小的滑動，微動磨損的發(fā)生此時表面上產(chǎn)生大量的微小氧化物磨損粉末，由此造成的磨損稱為微動磨損。第二節(jié) 零件變形一、零件變形原因1、內應力；2、外載荷； 3、溫度。二、零件變形影響1、汽缸體 汽缸體變

10、形后，可能引起影響2、變速器殼變速器殼體變形后，可能引起上下軸承座孔軸線的不平行度和前后兩端面的不平行度等發(fā)生變化。前者是影響變速器正常工作和使用壽命的重要因素。變速器殼上下軸承座孔軸線不平行度超過允許范圍，使變速器傳遞的扭矩產(chǎn)生較大的不均勻性。扭矩的不均勻性是表明汽車動力狀況好壞的重要特征之一，同時也是產(chǎn)生動載荷的原因之一。試驗結果表明：這種不平行度為0.19 mm時，其扭矩的不均勻性比新變速器要高一倍。第三節(jié) 零件蝕損 零件在周圍介質作用下引起損壞稱為零件的腐蝕。按腐蝕機理可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。一、零件的腐蝕 1、化學腐蝕 化學腐蝕指金屬與介質發(fā)生化學反應而引起的損壞。 2、電化學腐

11、蝕 電化學腐蝕指金屬與介質發(fā)生電化學反應而引起的破壞。 二、零件的穴蝕1、定義 穴蝕（或稱氣蝕）多發(fā)生在零件與液體接觸并有相對運動的條件下。液體與零件接觸處的局部壓力比其蒸發(fā)壓低的情況下將產(chǎn)生氣泡，同時，溶解在液體中的氣體也可能析出。當氣泡流到高壓區(qū)，壓力超過氣泡壓力時使其潰滅，瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫。氣泡的形成和潰滅的反復作用，使零件表面的材料產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點狀。2、影響缸套穴蝕的因素1）結構的影響 2）修理及裝配質量的影響缸套傾斜的影響位置偏差的影響活塞缸套裝配間隙的影響第三節(jié) 零件疲勞斷裂一、疲勞斷裂機理1、定義零件在交變應力作用下，經(jīng)過較長時間的工作而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象稱為零

12、件的疲勞。2、機理1）裂紋產(chǎn)生階段 2）裂紋發(fā)展階段3）疲勞斷裂階段作業(yè)布置：1、汽缸磨損的特點是什么？2、什么零件的穴蝕？影響零件的穴蝕的結構因素有哪些？3、修理及裝配質量對穴蝕的影響有哪些？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第三章 零件的檢驗 教學時數(shù)：4授課類型： 理論課 實踐課教學目的、要求：1、了解零件的使用期限與汽車修理周期的關系。2、掌握圓度與圓柱度、平面度、平行度、垂直度、同軸度及圓跳動概念。3、掌握常用量具的使用方法。4、掌握探傷原理和檢測方法。5、熟悉靜不平衡、動不平衡檢測方法。教學重點：1、零件的使用期限與汽車修理周期的關系。 2、形狀和位置誤差的檢測方法。3、

13、常用量具的使用方法。4、靜不平衡、動不平衡檢測方法。教學難點：1、探傷原理。 2、動不平衡概念。教學方法和手段：1、教學方法：講授、討論。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版). 【M】.重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上). 【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 汽車修理技術條件 一、汽車零件技術條件的內容 二、零件的使用期限與汽車修理周期的關系 第二節(jié) 零件磨損和變形的檢驗 一、圓度

14、與圓柱度的檢驗 二、平面度的檢驗 三、平行度的檢驗 四、垂直度的檢驗 五、同軸度及圓跳動的檢驗 第三節(jié) 零件的隱傷檢驗 一、磁力探傷1、原理當磁力線通過被測零件時，零件被磁化。如果零件表面有裂紋，裂紋部分的磁力線就會因裂紋的磁阻增大而折繞，使磁力線偏散而形成磁極。此時在零件表面撒以磁性鐵粉，鐵粉使被磁化并吸附在裂紋處，從而呈現(xiàn)出裂紋的位置、形 狀和大小。 2、使用方法 3、磁力探傷工藝1）探傷前零件的預處理：清除油污、鐵銹、干燥、覆蓋層（油漆）；2）磁化與顯示缺陷： 根據(jù)可能確定方法、磁場方向和強度、磁化電流大??；3）檢查：連續(xù)磁化法、剩余磁化法；4）退磁：使剩磁減少到不妨礙使用的程度，否則吸

15、附鐵磁磨屑；5）后處理：用汽油或煤油清除磁粉。 二、熒光探傷利用紫外線的照射使熒光物質發(fā)光的原理來顯現(xiàn)零件表面缺陷的一種探傷方法。 三、水壓試驗常用于汽缸體、汽缸蓋和進、排氣管等零件裂紋的檢查 四、敲擊探傷浸油敲擊、聽聲敲擊五、氣霧劑探傷是利用制劑在零件處滲透、顯象等來檢驗。六、超聲波探傷是利用超聲波在金屬中傳播時遇到裂紋、縮孔等會反射回來的特性。 第四節(jié) 零件和組合件平衡的檢驗1、靜不平衡2、動不平衡3、零件產(chǎn)生不平衡的原因4、靜不平衡的檢驗5、動不平衡的檢驗課后作業(yè)：1、汽車隱形損傷有哪些檢測方法？2、汽缸平面度如何檢測？3、曲軸彎曲如何測量？4、動不平衡的概念是什么？汽車有哪些零件要求動

16、平衡？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第四章 汽缸體與汽缸蓋的維修教學時數(shù)：6授課類型： 理論課 實踐課教學目的、要求：1、了解汽缸、汽缸蓋的變形規(guī)律及檢測方法。2、掌握汽缸修理尺寸的計算方法。3、熟悉汽缸的鏜削方法及工藝。4、了解提高汽缸使用壽命的措施。教學重點：1、汽缸、汽缸蓋的變形規(guī)律。 2、汽缸修理尺寸的確定。3、汽缸的鏜削方法及工藝。教學難點：1、汽缸、汽缸蓋的變形規(guī)律。 2、汽缸的鏜削方法及工藝。教學方法和手段：1、教學方法：講授、討論。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實

17、用技術(第2版). 【M】.重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上). 【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 汽缸體與汽缸蓋的檢測 一、汽缸體汽缸蓋變形的檢修1、變形原因1）制造時，時效處理不足，內應力增加，引起變形；2）使用中，長期高速大負荷工作，潤滑不足（燒瓦抱軸）；3）裝配時，螺栓擰緊力過大或擰緊順序不當；高溫時拆卸；4）修理中，軸承間隙不當。 2、危害3、檢驗：（形位誤差檢測）1）汽缸體與汽缸蓋平面度的檢測： 刀形樣板尺和厚薄規(guī)2）主軸承承孔直徑、圓度和圓柱度的檢測 內徑表3）主軸承承孔同軸度

18、的檢測 專用檢驗儀4）汽缸軸心線與主軸承承孔軸心線垂直度的檢測 垂直度檢驗儀二、汽缸體汽缸蓋裂紋的檢修 1、產(chǎn)生裂紋的原因2、檢驗：水壓試驗。3、修理： 應力大的部位裂紋采取加熱減應焊進行修理，應力小的部位的裂紋采用膠粘修復。 三、汽缸磨損的特點、原因分析與檢修 1、汽缸的磨損汽缸磨損程度是決定發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)。（1）汽缸磨損規(guī)律不均勻磨損：在汽缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位；在汽缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒有磨損，形成一明顯臺階，通常稱為“缸肩”。（2）汽缸磨損的原因由于活塞環(huán)換向，運動速度幾乎為零，環(huán)的布油能力最差，潤

19、滑能力弱；因爆發(fā)燃燒的壓力、溫度最高，可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的酸性氧化物生成的礦物酸最多，附著在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆蓋，甚至破壞缸壁上的潤滑油膜，在這個部位上，腐蝕磨損嚴重；進氣流對缸壁局部的冷卻以及未霧化的燃油顆粒對局部缸壁上潤滑油膜的破壞，強化了局部缸壁的“冷激”效應；進氣中的灰塵在此處缸壁上的附著量較多，加劇此處的腐蝕磨損和磨料磨損；活塞在此處所承受的側向力大，活塞環(huán)的背壓最大，破壞缸壁上的潤滑油膜，加劇粘著磨損。（3）汽缸磨損的檢測用內徑量缸表檢測汽缸的最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差。1)汽缸的圓度誤差達到0.050-0.063mm；圓柱度誤差達到0.175-0.250mm；最大

20、磨損量有修理尺寸的汽缸達到0.2mm；無修理尺寸的汽缸（薄型缸套）達到0.4mm；其中一項達到限值時必須修理或更換汽缸（套）。2）汽缸的圓度誤差和圓柱度誤差均小于限值，而磨損量小于0.15mm時，可更換活塞及活塞環(huán)。第二節(jié) 汽缸體與汽缸蓋的維修 一、汽缸修理尺寸的選擇 汽缸磨損后，通常采用機械加工方法修復：修理尺寸法和鑲套修復法。二、汽缸的鏜削1、鏜缸設備2、鏜缸工藝基準3、汽缸修理尺寸的確定4、計算鏜削量三、汽缸的珩磨 目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。1、磨削設備；2、網(wǎng)紋磨削法；3、磨頭用砂條；4、砂條的切削壓力5、珩磨頭往復行程；6、質量要求；7、檢查活

21、塞與汽缸的配合間隙 四、汽缸套的鑲換五、提高汽缸使用壽命的措施作業(yè)布置：1、汽缸、汽缸蓋的變形規(guī)律是什么？如何檢測？2、如何確定汽缸修理尺寸？ 課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第五章 曲軸連桿機構的檢修 教學時數(shù)：4授課類型：理論課 實踐課教學目的、要求：1、掌握活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配。2、掌握連桿軸承的修配方法。3、掌握曲軸軸承的修配方法。4、掌握曲軸軸頸修理尺寸的確定。教學重點：1、活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配。 2、連桿軸承的修配方法。3、曲軸軸承的修配方法。教學難點：1、連桿軸承的修配方法。 2、曲軸軸承的修配方法。教學方法和手段：1、 教學方法：講授。2、 教學手段：多

22、媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版). 【M】.重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上). 【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 活塞連桿組的修理 活塞連桿組的修理包括：活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配、連桿的檢驗與校正，活塞連桿組在組裝時的檢驗校正和裝配。 一、活塞的選配（1）根據(jù)汽缸的修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞?；钊共康某叽缡晴M磨汽缸的依據(jù)，只有在活塞選配后，才能按選定活塞的裙部尺寸進行

23、鏜磨汽缸。（2）活塞是成套選配的，同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌的活塞，以保證其材料和性能的一致性。在成套選配的活塞中，其尺寸差一般為0.010.05mm，質量差為48g，銷座孔的涂色標記相同。新型汽車的活塞與汽缸的配合都采用選配法，在汽缸的技術要求確定的情況下，選配相應的活塞。活塞的修理尺寸級別一般分為+0.25 、+0.50、 +0.75、+1.00mm等四級，選配時，要注意活塞的分組標記和涂色標記。二、活塞環(huán)的選配 與汽缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力以保證汽缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側隙、背隙應符合原廠設計規(guī)定。 ）彈力檢驗 ）活塞環(huán)的漏光度檢驗 3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗 三、

24、活塞銷的選配發(fā)動機大修時，一般應更換活塞銷，選配標準尺寸的活塞銷，為小修留有余地。 選配活塞銷的原則：同一臺發(fā)動機應選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷，活塞銷表面應無任何銹蝕和斑點。 3、活塞銷座孔的修配近年來，制造工藝不斷改進，銷與座、銷與襯套耐磨程度增加，一般只需更換活塞。不提倡鉸或刮削修復，而是分組選配，用涂色標記加以區(qū)別。四、連桿的修理1、連桿變形的檢驗與校正。2、連桿襯套的修復。3、連桿其它損傷檢修。五、活塞連桿組的組裝第二節(jié) 曲軸飛輪組的修理一、曲軸的耗損、檢驗與校正1、軸頸的磨損（1）曲軸彎曲與扭曲變形. （2）曲軸的斷裂。（3）曲軸的其它損傷。2、曲軸的檢驗與校正。二、曲軸

25、飛輪組的修理、曲軸軸頸修理尺寸的確定。、定位基準的選擇。 變速器第一軸前軸承承孔和曲軸正時齒輪軸頸的公共軸線。、曲軸軸頸的磨削。先磨削主軸頸，再磨削連桿軸頸：同心法依次磨削連桿軸頸。三、曲軸軸承的選配、曲軸軸承的選配直接選配、不刮瓦、不加墊。檢驗其內徑、鋼背質量、高出量和彈開量。四、曲柄連桿機構的檢查與調整1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調整。2、曲軸軸向間隙的檢查與調整。作業(yè)布置：1、如何選配活塞？2、活塞環(huán)一般應檢驗哪些項目？3、如何確定曲軸軸頸修理尺寸？4、如何進行曲軸徑向、軸向間隙的檢查與調整？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第六章 配氣機構的維修 教學時數(shù)：4授課類型：理論課

26、 實踐課教學目的、要求：1、掌握氣門間隙的調整方法。3、 掌握氣門的檢修方法。教學重點：1、配氣機構技術狀況的變化及其影響因素。 2、氣門間隙的調整。3、氣門與氣門座的配合要求。4、氣門的檢修。教學難點：1、配氣機構技術狀況的變化及其影響因素。 2、氣門座的修理。教學方法和手段：1、教學方法：講授。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版). 【M】.重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上). 【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容

27、及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 配氣機構技術狀況的變化與維護 一、配氣機構技術狀況的變化及其影響因素1氣門關閉不嚴（1）氣門間隙過小。氣門桿伸長，引起氣門關閉不嚴或燒蝕氣門。（2）氣門桿部彎曲和磨損。（3）氣門與氣門座接觸不良。（4）氣門彈簧的彈力減弱。2配氣機構的異響3配氣相位失準（1）正時齒輪或正時鏈輪未按規(guī)定的記號裝配。（2）由于正時齒輪或正時鏈輪與曲軸或凸輪軸相連接的鍵槽的加工誤差或磨損松動引起的定位偏差，加大了配氣正時的誤差。（3）凸輪磨損二、氣門間隙的調整1、一缸壓縮上止點的確定（1）分火頭判斷法（2）逆推法兩次調整法逐缸調整法：“雙排不進法” 第二節(jié) 氣門組零件的檢修 一、

28、 氣門與氣門座的配合要求1、氣門與氣門座錐面角度應一致2、氣門與氣門座的密封帶的位置在中部靠里3、氣門與氣門座密封帶的寬度應符合原設計規(guī)定1.21.5mm4、氣門工作錐面與桿部的同軸度和氣門座與導管的應不大于0.05mm5、氣門桿與導管的配合間隙應符合原廠規(guī)定。 二、 氣門的檢修1氣門的耗損與檢驗轎車的氣門桿的磨損大于0.05mm，載貨汽車的氣門桿的磨損量大于0.10mm，或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。氣門頭圓柱面的厚度小于1.0mm。氣門尾端的磨損大于0.5mm。氣門桿的直線度誤差大于0.05mm時，應予更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于0.02mm。 2.氣門光磨1）檢查被光磨氣門的變形。2

29、）夾緊氣門桿，氣門頭部伸出長度為40mm。三、 氣門座的修理1氣門座的鉸削鉸削氣門座時，應根據(jù)氣門頭部直徑及斜面角度選用不同規(guī)格的鉸刀。 2、氣門的研磨3、清洗氣門、導管與氣門座，按序放置。4、研磨。 5、氣門密封性的檢查滲油法：用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內視氣道內有無滲漏現(xiàn)象。氣門彈簧的自由長度減小值超過2mm：更換。四、氣門彈簧的檢驗氣門彈簧彈力減小值大于原廠規(guī)定的10%：更換。第三節(jié) 氣門傳動組零件的檢修 一、凸輪軸及軸承的維修 更換二、氣門挺柱的檢修氣門挺柱的主要耗損是：氣門挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕和挺柱與導孔配合松曠等。三、氣門推桿的修理直線度誤差應不大于0.30m

30、m。桿身應平直，不得有銹蝕和裂紋。上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應控制在+0.03-0.01mm之間。氣門推桿彎曲，應進行校直。四、搖臂軸和搖臂的修理搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。五、正時鏈輪和鏈條的檢查1正時鏈條的檢查測量全鏈長。測鏈條長度時，對鏈條施以一定的拉力拉緊后測量其長度。2正時鏈輪的檢查測量最小的鏈輪直徑。將鏈條分別包住凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時齒輪，用游標卡尺測量其直徑,其直徑不得小于允許值。作業(yè)布置：1、配氣機構技術狀況的變化及其影響因素有哪些？2、氣門調整方法有哪些？怎么調整？3、氣門應檢驗哪些項目？具體要求是什么？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第七章 冷卻系和

31、潤滑系的維修 教學時數(shù)：4授課類型：理論課 實踐課教學目的、要求：1、掌握冷卻系工作結構和原理。2、熟悉冷卻系溫度過高或過低對發(fā)動機的危害。3、熟悉潤滑系機油壓力過高或過低對發(fā)動機的危害。教學重點：1、冷卻系溫度過高或過低對發(fā)動機的危害。 2、潤滑系機油壓力過高或過低對發(fā)動機的危害。3、主要零部件的檢修和更換。教學難點：1、溫度過高或過低對發(fā)動機的危害。 2、潤滑系機油壓力過高或過低對發(fā)動機的危害。教學方法和手段：1、教學方法：講授。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版).重慶大學出

32、版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上).機械工業(yè)出版社，2005.9。 教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 冷卻系的維修 主要故障是：水溫過高或過低。水溫過高的危害：1）發(fā)動機會早燃和爆燃，甚至引起活塞燒頂事故；2）會使和運動摩擦副的配合間隙變小，破壞正常的工作狀態(tài)；3）潤滑油粘度變小和變質，導致結膠、燒蝕集炭，加劇發(fā)動機磨損；4）橡膠件加速老化，導致漏水、漏油等故障。一、水泵的檢修 水泵的檢查與修理步驟:二、散熱器的檢修 1、清洗一般采用化學法，利用酸或堿類物質與水垢的化學反應，生成可溶于水的物質，將水垢清洗除去。一般采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗

33、中和12min ，清洗時除垢劑以一定的壓力（一般為10KPa），在汽缸體水套或散熱器內循環(huán)。一般經(jīng)35min后即可清洗完畢。2、檢查：堵死散熱器的進出口，在其內充入50100kPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中。檢查有無氣泡冒出。如有：在該部位做好記錄，焊修。3、修理：（1）焊漏。（2）疏整散熱片。（3）檢查散熱器蓋與膨脹箱系統(tǒng)泄漏試驗。系統(tǒng)內壓力為103.4KPa時，2min內應壓力不降低；發(fā)動機在3000r/min時，隨轉速的變化，系統(tǒng)的壓力不應改變。三、節(jié)溫器的檢測、更換 四、風扇的檢修第二節(jié) 潤滑系的維修造成油壓過低的原因： 機油泵磨損過大，潤滑系各密封面、閥們泄露，調壓閥調整不當或

34、失效，曲軸軸承間隙過大，潤滑油粘度過小，濾芯破裂等 成機油壓力過高的原因：機油壓力過高同樣會破壞正常的潤滑條件。 潤滑油粘度過大、變質結膠，不清潔濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟，曲軸軸承間隙過小。 一、潤滑系的維護1、日常維護 2、一級維護3、二級維護二、機油泵的修理1、簡易試驗法：將機油泵和集濾器裝復后，一同放入清潔的機油池中，用螺絲刀按順時針方向轉動機油泵軸，應有機油從出油孔中排出，如用拇指堵住出油孔，繼續(xù)轉動機油泵時，應感到有壓力。2、試驗臺試驗法：將機油泵裝復后應在試驗臺上試驗。三、機油壓力的檢測作業(yè)布置：1、水溫過高或過低對發(fā)動機有哪些危害？2、油壓力過高或過低對發(fā)動機機有

35、哪些危害？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第八章 供給系的維修教學時數(shù)：6授課類型：理論課 實踐課教學目的、要求：1、掌握汽油噴射式供給系工作原理。2、熟悉電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測。3、柴油供給系工作原理。4、柴油燃料系的維護。教學重點：1、汽油噴射式供給系工作原理。 2、電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測。3、柴油燃料系的維護。教學難點：1、電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測。 2、柴油燃料系的維護。教學方法和手段：1、教學方法：講授。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版).【M】.

36、重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上).【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 電子控制汽油噴射供給系的維修 一、電子控制系統(tǒng)主要部件的檢測1、發(fā)動機ECU的檢查2、進氣壓力傳感器進氣溫度傳感器的檢測直接安裝在進氣管上 1）電阻的檢測 2）電壓值的檢測 3、冷卻液溫度傳感器的檢測1）電阻值的檢測 2）電壓值3）熱膜式空氣流量計的檢測 4、發(fā)動機轉速傳感器的檢測1）電阻值的檢測 2）電壓值的檢測 5、霍爾傳感器的檢測6、氧傳感器的檢測7、節(jié)氣門位置傳感器的檢測二、燃油供給系統(tǒng)的檢查 1、燃油供給系統(tǒng)的檢修注意事項2、燃油泵系

37、統(tǒng)的檢查 1)燃油泵工作情況的檢查 2）燃油供給系統(tǒng)壓力的檢查3）燃油泵的檢查 4）燃油泵系統(tǒng)檢修后有無漏油的檢查 3、噴油器的檢查 第二節(jié) 柴油機燃料系的維護一、噴油泵 主要有外部的清潔、校準供油正時和向供油提前角自動調節(jié)裝置補給潤滑油等。 噴油器噴油提前角的大小，對于柴油機的工作過程影響極大。噴油提前角與供油提前角有直接的關系。在使用中，通過改變供油提前角的大小來改變噴油提前角。供油提前角的檢查和校正： （1)確定曲軸的位置（2)檢查供油提前角（3）調整供油提前角二、輸油泵三、噴油器的檢修1、解體 2、清洗3、檢驗作業(yè)布置：1、電子控制汽油噴射供給系的工作原理是什么？2、電子控制系統(tǒng)主要部

38、件的檢測方法和步驟？3、如何進行噴油泵供油提前角的檢查和校正？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第九章 發(fā)動機總成的裝配與試驗教學時數(shù)：2授課類型：理論課 實踐課教學目的、要求：1、掌握發(fā)動機的裝配與調整的基本要求。2、熟悉發(fā)動機裝配與調整。 3、掌握發(fā)動機磨合規(guī)范。4、了解發(fā)動機總成修理竣工技術條件。 5、熟悉發(fā)動機主要使用性能指標。教學重點：1、發(fā)動機的裝配與調整的要求。 2、發(fā)動機裝配與調整工藝。3、發(fā)動機磨合規(guī)范。4、發(fā)動機主要使用性能指標。教學難點：1、發(fā)動機裝配與調整。 2、發(fā)動機磨合。教學方法和手段：1、教學方法：講授。2、教學手段：多媒體。教學條件：多媒體教室。參考資

39、料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版).【M】.重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上).【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 發(fā)動機的裝配與調整 一、基本要求 (1)復檢零部件、輔助總成，性能試驗合格；(2)易損零件、緊固鎖止件全部換新，如自鎖螺母、彈簧墊片等；(3)嚴格保持零件、潤滑油道清潔、吹干、暢通；(4)做好預潤滑，預潤滑劑必須清潔；品質符合發(fā)動機工作要求；(5)不可互換配合位置的零件，嚴格按裝配標記裝配。零件的平衡配重位置正確，

40、固定可靠，不得錯裝、漏裝；(6) 各零部件完整、完好、齊全、貼合可靠；(7)盡量使用專用機、工具，避免敲打； (8)按規(guī)定緊固力矩、緊固方法和順序緊固螺栓。如塑性螺栓的塑性域緊固法，在塑性域只有螺栓轉動的變化，而扭矩則保持不變。汽缸蓋螺栓、連桿螺栓就是用塑性域緊固法分三步擰緊的。(9)裝配間隙必須符合技術條件，但應根據(jù)具體情況適當調整。易變形：公差下限(10)保證密封，無漏油、水、氣現(xiàn)象。二、裝配與調整 1、安裝曲軸和軸承（1）注意安裝方向：上、下瓦、前后、油孔、推力軸承的油孔朝向、軸承蓋對號，螺栓按規(guī)定順序、力矩、分次擰緊。（2）正確檢驗軸承的高出量、彈開量、軸承間隙等項目。（3）調整曲軸軸

41、向間隙，一般為0.02-0.05mm，轎車一般不大于0.15mm。 2、安裝凸輪軸及配氣機構1）安裝下置凸輪軸及軸承（1）裝入時，油孔與座孔上油道對正。（2）正確選擇止推突緣及隔圈厚度，調整凸輪軸軸向間隙為0.07-0.02mm。（3）正時齒輪嚙合間隙不大于0.30mm，并檢查正時記號3、安裝活塞連桿組件（1）檢查活塞偏缸。4安裝正時齒輪蓋5安裝汽缸蓋6.安裝飛輪、飛輪殼、離合器7安裝油底殼及發(fā)動機附件，并調整氣門間隙。8安裝、調整點火系。第二節(jié) 發(fā)動機的磨合與試驗 一、發(fā)動機磨合目的與意義二、磨合規(guī)范 1、冷磨合規(guī)范 2、熱磨合規(guī)范 第三節(jié) 發(fā)動機總成修理竣工技術條件 一、一般技術要求二、主

42、要使用性能指標 (1)發(fā)動機在正常工作溫度下，5s內能起動。柴油機在5，汽油機在-5環(huán)境下，起動順利。(2)配氣相位差不大于2°30'。(3)加速靈敏，工況間過渡圓滑，怠速穩(wěn)定，各工況工作平穩(wěn)。 (4)發(fā)動機運轉中應無異響，但允許有輕微、均勻的正時齒輪、氣門聲響。(5)發(fā)動機不允許有竄機油現(xiàn)象。急速運轉5min后，拆開火花塞檢查，電極與瓷芯處不應有油跡，但允許有黑色積炭。(6)最大功率不低于原廠規(guī)定的90，最大轉矩不低于原廠規(guī)定的95。(7)最低燃料消耗率不得高于原廠規(guī)定。 (8)發(fā)動機排放限值符合GB72582004機動車運行安全技術條件之規(guī)定。 作業(yè)布置：1、發(fā)動機裝配與

43、調整有哪些基本要求？2、汽車修理的原則有哪些？3、敘述發(fā)動機裝配順序？4、發(fā)動機磨合意義和規(guī)范是什么？課后小結： 汽車維修技術 課程教案授課題目：第十章 汽車傳動系的維修教學時數(shù)：6授課類型：理論課 實踐課教學目的、要求：1、掌握離合器常見故障原因及維修方法。2、熟悉手動變速器的常見故障及維修方法。 3、掌握手動變速器磨合規(guī)范。4、了解萬向傳動裝置的維修方法。 5、掌握主減速器的調整方法。教學重點：1、離合器常見故障原因。 2、變速器的常見故障。3、驅動橋的調整方法。教學難點：1、變速器的裝配與調整 2、主減速器的裝配與調整。教學方法和手段：1、教學方法：講授。2、教學手段：多媒體。教學條件：

44、多媒體教室。參考資料 1董寧.汽車維修技術.【M】.國防工業(yè)出版社，2006.5；2曹建國.汽車維修實用技術(第2版).【M】.重慶大學出版社，2005.9；3賀展開.汽車維修工實訓教程(上).【M】.機械工業(yè)出版社，2005.9。 汽車維修技術 課程教案教學內容及過程旁批教學內容與教學設計：第一節(jié) 離合器的維修一、離合器的拆解（以奧迪100轎車離合器為例）（一）離合器總成的拆卸二、離合器的檢修(一)從動盤的檢修 1、從動盤磨損的檢查 2、從動盤鋼片的檢修3、減振彈簧折斷。4、襯片鉚合工藝(二) 壓盤與飛輪的檢修(三) 膜片彈簧的檢修二、離合器的裝配與調整（一）離合器的裝配(二)離合器裝復后的檢查與調整1、踏板高度的檢查與調整2、踏板自由行程的檢查與調整第二節(jié) 手動變速器的維修一、手動變速器技術狀況的變化二、變速器的維護三、變速器主要零件的檢驗與修理四、變速器的裝配與調整五、變速器的磨合與試驗第三節(jié) 萬向傳動裝置的維修一、萬向傳動裝置技術狀況的變化二、萬向傳動裝置的維護三、萬向傳動裝置的檢修 四、萬向傳動裝置的裝配第四節(jié) 驅動橋的維修 一、主減速器的檢修二、差速器的檢修三、半軸的檢修四、驅動橋的拆裝與調整(一)主動圓錐齒輪的裝配與調整1、調整軸承預緊度的必要性2、軸承預緊度的檢查方法（二）從動圓錐齒輪的裝配與調整1、軸承