SST400機組介紹吳琰11

1、sst-400機組介紹機組介紹sst-400機組布局效果圖機組布局效果圖 sst-400機組布局效果圖機組布局效果圖汽輪機橫剖面前軸承座前軸承座排汽排汽新蒸汽進口新蒸汽進口調(diào)速級調(diào)速級一抽一抽四抽四抽 二抽二抽后軸承座后軸承座三抽三抽五抽五抽665443平衡管平衡管平衡管平衡管平衡活塞平衡活塞推力軸承推力軸承凝汽式汽輪機凝汽式汽輪機 sst-400 設(shè)計設(shè)計汽輪機組成汽輪機組成1 v1 個控制級(允許新近部分蒸汽的脈沖級)v控制級之后有28個反應(yīng)級v大部分葉片組有護罩，并有迷宮式汽封片密封v后三級三個旋轉(zhuǎn)葉片組具有阻尼拉筋，無護罩v高壓蒸汽通過一個帶有三個控制閥的緊急制動閥后輸送給汽輪機，蒸氣

2、由這些閥門引導(dǎo)至三個噴嘴組。所有控制閥均由帶電液轉(zhuǎn)換器的高壓執(zhí)行器進行控制。v低壓區(qū)的蒸汽則通過一些帶有執(zhí)行器的蒸汽閥片控制輸入。v在渦輪級中，蒸汽膨脹并逐漸形成低壓 (真空)v轉(zhuǎn)子是鍛造成一個堅固整體, 并且在機加工后進行了去應(yīng)力處理v汽輪機殼體和靜葉環(huán)采取對稱設(shè)計以防止扭曲變形v工作介質(zhì)流經(jīng)對稱的汽輪機殼體和靜葉環(huán)四周，因而使得轉(zhuǎn)子及靜止部件溫度同時發(fā)生改變。使徑向間隙變化均衡，從而將磨擦危險降至最小化。v流通蒸汽管路上配置了一個高壓緊急制動閥, 位于控制閥腔上方, 由高壓油執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動，并從安全模塊接受關(guān)閉指令 凝汽式汽輪機凝汽式汽輪機 sst-400 設(shè)計設(shè)計汽輪機組成汽輪機組成2v汽

3、輪發(fā)電機組采用三處油系統(tǒng)設(shè)計v1、帶有油箱的潤滑油系統(tǒng)v2、帶有單獨供油裝置的高壓控制油和安全系統(tǒng)v3、頂軸油用于轉(zhuǎn)子盤車v帶有兩個可更換迷宮式軸封的平衡活塞作推力補償v帶有可換鑲件和泄汽分支的迷宮軸封v徑向可傾瓦軸承的強制潤滑設(shè)計和合并的推力軸承確保轉(zhuǎn)子定位v汽輪機的基底板、齒輪箱和發(fā)電機是分離的v軸承支架安裝在汽輪機殼體上，這樣的話，這些支架和汽輪機機殼可進行不同的熱膨脹v汽輪機機殼安放在混凝土基礎(chǔ)上v從汽輪機出來的蒸汽，流向 (軸流出口) 冷凝器v汽輪機排氣管法蘭藉助一根連接支管與冷凝器連接.汽缸與轉(zhuǎn)子v汽輪機汽缸由前、中、后汽缸組成，均為鑄鋼件，并用垂直法蘭連接而成，在后汽缸與冷凝器連

4、接部上裝有超壓爆破排大氣裝置，當背壓高于大氣壓時能自動打開，保護汽缸和凝汽器。汽缸死點設(shè)在后汽缸處，以橫銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。v除了流通蒸汽連接和支撐結(jié)構(gòu)以外，外缸的上下兩部分幾乎是對稱的。所有的因負荷變化或者溫度變化導(dǎo)致的溫度應(yīng)力會因此降低到最小值。v外缸水平分離并通過預(yù)應(yīng)力引縮螺栓結(jié)合在一起。v外缸連接處的表面是經(jīng)過超精加工的并且是不漏氣的（沒有使用任何額外的密封材料）v作為標準，所有可供排氣和抽氣的連接點或是在頂部或是在底部。v這種外缸是一種符合蒸汽參數(shù)及操作要求的合金鋼鑄件。v緊湊的凸緣尺寸確保了較短的開機時間。v汽輪機轉(zhuǎn)子由一級調(diào)節(jié)級和二十八級壓力級組成，為整鍛

5、加套裝結(jié)構(gòu)，最后三級葉片間設(shè)計有加強筋，通過鋼性聯(lián)軸器與齒輪箱高速軸聯(lián)接。汽輪機轉(zhuǎn)子以推力盤為死點向后膨脹。汽缸的膨脹死點在汽輪機排氣端。 蒸汽控制閥與盤車v機組通流部分采用正向流動布置，新蒸汽通過一個自動主汽門（esv）。和三個帶電液轉(zhuǎn)換器的高壓調(diào)速汽門（cv1、cv2、cv3）進入汽輪機各噴嘴膨脹做功，高壓進汽口布置在高壓缸頭部，汽缸內(nèi)共設(shè)28個帶有反動度設(shè)計的壓力級和一個單列調(diào)節(jié)級，調(diào)節(jié)級處是整個汽輪機工作溫度最高的部位。新蒸汽管通過3個高壓調(diào)速汽門（cv1、cv2、cv3）進入汽缸。v自動主汽門（esv)靠液壓操作運行。如果發(fā)生故障，它能在毫秒之內(nèi)關(guān)閉v轉(zhuǎn)子盤車裝置裝于齒輪箱高速軸后端

6、，由采用軟啟動方式啟動的電動機驅(qū)動，通過蝸輪蝸桿及齒輪減速達到所需要的盤車速度。當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。在無電源的情況下，盤車電動機的后軸裝有手輪，可進行手動盤車。在連續(xù)盤車時必須保證潤滑油和頂軸油的連續(xù)供給。軸承及前軸承箱v汽輪發(fā)電機組共有8個支持軸承，其中汽輪機2個可傾瓦軸承，發(fā)電機2個圓柱型軸承，變速器4個均為帶球面軸瓦套的橢圓軸承。v一個獨立結(jié)構(gòu)的推力軸承，位于高壓轉(zhuǎn)子前端，它帶有球面軸瓦套，推力軸承分為工作面推力瓦與非工作面推力瓦；各10塊，分別位于轉(zhuǎn)子推力盤的前、后兩側(cè)，承受軸向推力，為軸系的相對死點。v在汽輪機前軸承箱的箱蓋裝有測速裝置，在前箱內(nèi)有

7、監(jiān)測系統(tǒng)部分裝置（溫度、速度、振動、軸向位移等）、推力軸承、前軸承。前軸承箱與前汽缸用“貓爪”相連，在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動?；N系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)v汽輪機在啟動、停機和運行時，由于汽缸的溫度變化較大而引起膨脹或收縮，為了保證汽缸能自由膨脹并能保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，避免膨脹不均產(chǎn)生不必要的應(yīng)力及振動，因而設(shè)置滑銷系統(tǒng)。v汽機滑銷分為縱銷、橫銷和立銷。v橫銷在低壓缸左右兩側(cè)各設(shè)置一個，位于低壓缸的連續(xù)底腳和基礎(chǔ)地板接合面中間，為圓銷，允許低壓缸橫向的自由膨脹，以確定低壓缸軸向位置。低壓缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點即為膨脹的死點，從這點開始，汽缸可在基礎(chǔ)臺

8、板上自由膨脹。v縱銷有兩個，前后軸承座下各有一個，是長方體形。v在后軸承座下設(shè)有一縱銷，其位于后軸承座及后汽缸導(dǎo)板的軸向中心線上，允許后軸承座軸向自由膨脹，限制其橫向移動。v在前軸承座下設(shè)有一縱銷，其位于前軸承座及臺板間的軸向中心線上，允許前軸承座軸向自由膨脹，限制其橫向移動。v立銷位于高壓缸和前軸承座的中間位置，汽缸有一凹槽和前軸承座的一凸肩配合保證汽缸的垂直方向膨脹。v縱銷和橫銷的交點為汽缸膨脹死點。因此整個機組以死點為中心，通過高壓缸帶動前軸承座向前膨脹，前軸承座的位移表示高壓缸和低壓缸向前膨脹之和，稱為絕對膨脹。v高壓缸橫銷設(shè)置在前貓爪的下面，在貓爪上設(shè)有壓板，貓爪連續(xù)底腳和橫銷之間以

9、及貓爪和壓板之間均留有一定間隙，允許高壓缸在橫向能自由膨脹，另外，貓爪橫銷還能隨汽缸在軸向膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的相對位置。變速箱頂視圖變速箱頂視圖 100：油箱（與齒輪架一體）101：主油泵 102：輔助油泵 103：事故油泵 104：頂軸油泵 105：油冷卻器 106：潤滑油濾清器 107：油霧分離器 108：電加熱元件 109/110：液面?zhèn)鞲衅?111：空氣濾清器 ；112：潤滑油管道 113：儲備法蘭 114：油排放/填充 115：表接口 116：冷卻水進口 117：水卻水出口 118：冷卻水排放 119：至汽輪機的油出口 120：至發(fā)電機的油出口 ；

10、 121：從汽輪機排出的油 122：從發(fā)電機排出的油 123：從頂軸油泵來的出口油 124：油分離器的抽吸接口 125：油分離器的排放接口調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)簡述v汽輪機調(diào)速系統(tǒng)采用高壓抗燃油汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。高壓抗燃油系統(tǒng)由液壓伺服系統(tǒng)、高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)是通過測速元件（或測功元件）獲得電氣信號，通過deh與給定信號作比較，經(jīng)過綜合處理，將其差值信號經(jīng)功率放大后，送到調(diào)節(jié)閥油動機電液伺服閥，通過電液伺服閥控制油缸的進、排油量，從而控制閥門的開度，同時與油動機活塞相連有l(wèi)vdt，系統(tǒng)將指令和lvdt反饋信號綜合處理后，使調(diào)節(jié)閥油動機電液伺服閥回到平衡位置，使閥門停留在指定

11、位置。veh控制系統(tǒng)接受數(shù)字電液控制系統(tǒng)（deh）發(fā)出的指令，完成機組的掛閘、閥門驅(qū)動、遮斷等任務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對汽輪機啟動、停機及轉(zhuǎn)速控制、功率控制、壓力控制等的無擾調(diào)節(jié)，保證靜態(tài)、動態(tài)的調(diào)節(jié)過程具有足夠的穩(wěn)定性?？谷加拖到y(tǒng)壓力由兩臺互為聯(lián)鎖備用的eh主油泵提供，正常運行中一臺油泵工作，另一臺備用，保證系統(tǒng)油壓在14mpa。另外系統(tǒng)中設(shè)置有濾油器、蓄能器、冷油泵和油冷風扇等，保證系統(tǒng)中抗燃油油質(zhì)、油壓、油溫穩(wěn)定。v汽輪機保安系統(tǒng)主要由電動遮斷裝置組成。主要由3個遮斷電磁閥、本特利保護裝置、試驗閥組等組成。機組超速保護動作或手按停機按鈕時，使遮斷電磁閥失電，使高壓遮斷安全油（ast油）總管與回油接

12、通，使高壓遮斷安全油卸掉，從而使汽輪機各主汽門關(guān)閉實現(xiàn)停機。veh控制油系統(tǒng)中設(shè)有一組高壓蓄能器，關(guān)閉高壓蓄能器截止閥，開啟卸油閥可將該蓄能器油側(cè)隔斷。機組通往各主、調(diào)速汽門的高壓抗燃油管路上有一濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)有單獨的截止閥可以隔離，方法是開啟濾網(wǎng)旁路門關(guān)閉濾網(wǎng)進油截止閥，開啟卸油閥泄壓。保護安全裝置保護安全裝置v作用：一旦出現(xiàn)不允許的操作條件，汽輪機配置保護裝置會采取報警、更改運行條件或停機的方式避免汽輪機設(shè)備受到損壞。v裝置之間的區(qū)別:v- 保護裝置:v 當高于或低于固定極限值的情況出現(xiàn)時，監(jiān)控、跳閘和開關(guān)裝置出于保護功能會使汽輪機跳閘。這些裝置所要達到的功能是，不能使汽輪機自動重新回復(fù)運作

13、，這樣可以避免汽輪機出現(xiàn)不可控的運作。v- 安全裝置:v 是識別非安全操作條件的裝置 (即 壓力開關(guān)、安全閥) ，它們通過適當?shù)拇胧┻M行糾錯，從而保證汽輪機進一步的安全運行。這些安全裝置會保持運作狀態(tài)直到這些非安全狀況得到糾正為止。v- 監(jiān)視裝置:v 即連續(xù)測量和顯示單獨運行參數(shù)的裝置。這些裝置通過光或聲頻信號對運作狀態(tài)的改變發(fā)出警報，大部分監(jiān)視裝置在安全或保護裝置未被激活前就會報警。保護安全裝置保護安全裝置v下面描述的緊急制動系統(tǒng)由一些保護裝置構(gòu)成。v緊急制動系統(tǒng)是一種高壓獨立系統(tǒng)，與低壓潤滑油系統(tǒng)完全分離。v這種高壓系統(tǒng)的主要部件包括：v帶有高壓泵、油箱和附件的液壓模塊 v液壓模塊的一個組

14、成部分-三選二安全模塊v帶有跳閘裝置的緊急制動閥(安全模塊向緊急制動閥發(fā)送跳閘信號)v控制系統(tǒng), 即電子自動調(diào)速器和帶有執(zhí)行器的控制閥 (見第3節(jié).)v保護和安全裝置以及開環(huán)回路是通過電子系統(tǒng)turloop s7進行運作的。v汽輪機控制也是通過turloop s7調(diào)速器來進行的。v下列圖表為高壓液壓閥塊的構(gòu)造圖解.保護安全裝置保護安全裝置v高壓供油裝置包括一個油箱、兩個高壓油泵和一些濾清器、一個液壓儲能器、一個冷卻裝置、一些閥門及配件。三選二安全模塊為液壓模塊的一個組成部分。v每臺泵都有100%的容量。. 這些泵為壓力補償柱塞泵，便于更換。這就意味著泵產(chǎn)生穩(wěn)定的恒壓，它不依賴于油流，因而減少驅(qū)

15、動消耗，防止不必要的油溫升。v高壓塊為控制系統(tǒng)提供油(控制閥執(zhí)行器) ，同時也為應(yīng)急系統(tǒng)提供油 (緊急制動的跳閘)。v在閥進行快速運作產(chǎn)生短暫高流速時，液壓蓄能器增加通往控制閥執(zhí)行器的流量。v在泵的卸出輸送管內(nèi)，有一個5 m粒徑的雙全流式濾清器。這種可棄型濾罐為無旁路式高壓型。. 當經(jīng)過濾清器的壓力出現(xiàn)急劇下降時，差壓開關(guān)便接通報警器。 v冷卻裝置將控制油的濕度保持在容許限度內(nèi)。保護安全裝置保護安全裝置高壓液壓閥塊v高壓液壓閥塊的重要部件：v1、流體控制釋放閥 (max35 aa530)v2、止回閥( max35 aa520)v它們的功能如下:v流體控制釋放閥v在跳閘油壓力充分的情況下 (正常

16、運作) 該閥關(guān)閉。v在跳閘時 (跳閘油壓力降低) 該閥打開 ，并釋放控制油。v止回閥v在跳閘油壓力充分的情況下 (正常運作) ，該閥鎖定于開放狀態(tài)，控制油可從泵流向控制閥執(zhí)行機構(gòu)和緊急制動閥。v在跳閘時 (跳閘油壓力降低) 該閥關(guān)閉，不允許控制油流向控制閥執(zhí)行機構(gòu)和緊急制動閥。v 注意：通過高壓油控制的閥門執(zhí)行器借著特殊的軟管與管道聯(lián)結(jié)。注意：通過高壓油控制的閥門執(zhí)行器借著特殊的軟管與管道聯(lián)結(jié)。請仔細檢查這些軟管有無泄露。出現(xiàn)泄露，請立即更換。請仔細檢查這些軟管有無泄露。出現(xiàn)泄露，請立即更換。保護安全裝置保護安全裝置高壓控制油系統(tǒng) 保護安全裝置保護安全裝置“三選二” 安全模塊v 安全模塊是高壓

17、液壓裝置的一個組成部分v跳閘油是通過“三選二”安全模塊對緊急制動閥的跳閘裝置和控制閥的閉合來發(fā)揮作用的。該安全模塊運作時保持緊急制動閥的開啟狀態(tài)。v跳閘信號總是通過三個電磁閥來發(fā)送， 電磁閥和止回閥與釋放閥是構(gòu)成安全模塊的主要部件。 v電磁閥用導(dǎo)線連接，以達到以下功效：電磁閥必須被斷開電源來啟動跳閘, 也就是電磁閥在操作時是通電的。.v保護和安全裝置都以這種方式運作，即所有的信號 (跳閘、報警、聯(lián)動裝置等.) 通過電子系統(tǒng)turloop s7來進行發(fā)送。.唯有事故油泵在潤滑油壓力降低時，通過自激電路開始啟動。v功能描述保護安全裝置保護安全裝置“三選二”b安全模塊 電磁閥的狀態(tài)（處于通電狀態(tài) ，

18、正常運行時，三個電磁閥均通電。 )v油通過直徑為1,2 mm孔板輸入安全模塊。釋放閥防止油流向泄油管，當跳閘油管道到達全壓時，緊急制動閥開啟。 d r a in d r a in d r a in d r a in c o n t r o l o il s o l e n o id v a l v e s n o n r e t u r n v a l v e s r e l e a s e v a l v e s t r ip p in g o il 保護安全裝置保護安全裝置“三選二”b安全模塊v 一個電磁閥出現(xiàn)故障被斷開電源一個電磁閥出現(xiàn)故障被斷開電源.機組不會跳閘機組不會跳閘 drain

19、 drain drain drain control oil solenoid valves non return valves release valves tripping oil 保護安全裝置保護安全裝置“三選二”b安全模塊v兩個電磁閥出現(xiàn)故障被斷開電源，兩個電磁閥出現(xiàn)故障被斷開電源，機組跳閘機組跳閘 drain drain drain drain control oil solenoid valves non return valves release valves tripping oil 保護安全裝置保護安全裝置“三選二”b安全模塊v三個電磁閥出現(xiàn)故障被斷開電源，三個電磁閥出現(xiàn)故障

20、被斷開電源，機組跳閘機組跳閘 drain drain drain drain control oil solenoid valves non return valves release valves tripping oil 保護安全裝置保護安全裝置緊急制動閥 (esv)v緊急制動閥 (esv)由一個閥門和一個執(zhí)行器組成，用它來快速關(guān)閉汽輪機的進汽, 尤其是用于緊急停機。只要跳閘信號一發(fā)出 ， 跳閘油壓力解除, esv靠彈簧力關(guān)閉，切斷汽輪機進汽。是汽輪機保護的執(zhí)行機構(gòu) 。v如果汽輪機的關(guān)閉時間需要超過一小時，那么不應(yīng)將這種閥當做關(guān)閉閥來使用。應(yīng)關(guān)閉電動主汽閥v運行描述：v單作用液壓油執(zhí)行機構(gòu)

21、驅(qū)動帶有閥頭 和 先導(dǎo)錐的閥桿。v它僅有兩種狀態(tài)： 開啟和關(guān)閉。v呈閉合狀態(tài)時, 上游閥的蒸汽壓力將 主錐頭推進 閥座。 v打開信號發(fā)射后, 該執(zhí)行機構(gòu)首先打開先導(dǎo)錐（預(yù)啟閥）。v當閥上下游的蒸汽壓力相等后，主閥椎完全打開。保護安全裝置保護安全裝置緊急制動閥 (esv)執(zhí)行機構(gòu)v1、致動器的只有兩個位置,“打開”和“關(guān)閉” v2、p1安全油（跳閘油）；p2控制油；t排油v3、 可控止回閥v3.1、跳閘油壓力 p1 使止回閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所以油在設(shè)備運行時不會從動力缸流入泄油管。v3.2、如果跳閘油壓力 p1 突然消失, 止回閥會打開, 油便可以從動力缸流入泄油管，接著esv 關(guān)閉。保護安全裝置

22、保護安全裝置 (esv)運行和跳閘v運行運行v電磁閥一直處于運行狀態(tài)” 除了進行閥門可動性檢測外，電磁閥的這種狀態(tài)一直保持不變（甚至在跳閘時）v“三選二”安全模塊被打開，也就是管道p1和p2內(nèi)的壓力已達到全壓。 油跳閘p1使可控止回閥呈關(guān)閉狀態(tài)v控制油 p2 通過直徑為1mm的孔板流向動力缸，隨后執(zhí)行機構(gòu)緩緩地打開esv .v跳閘跳閘v管道 p1和 p2 內(nèi)的壓力由于“三選二”安全閉鎖突然停止v電磁閥處于“運行狀態(tài)”。v由于管道 p1內(nèi)的壓力下降，可控止回閥被解封，從動力缸流出的油可以通過該閥流向泄油管，esv迅速關(guān)閉。保護安全裝置保護安全裝置 (esv)測試v測試是指對esv進行活動試驗 。

23、當esv完全打開時，該測試可在汽輪機運行時進行。v在跳閘油p1全油壓的作用下，受控止回閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)。v在磁鐵l4max80 aa410的作用下，電磁閥動作至 “測試狀態(tài)”。 v油現(xiàn)在可以通過孔板從動力缸流向泄油管 ，esv 開始緩緩關(guān)閉。v esv移動約5 mm距離后，便從完全開放狀態(tài)轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài), 這時限位開關(guān)切斷磁鐵，然后電磁閥借助彈簧進入“運作狀態(tài)”。v注意：注意：v在汽輪機啟動之前，可以使用該電磁閥。在不進行汽輪機運轉(zhuǎn)的情況下，在汽輪機啟動之前，可以使用該電磁閥。在不進行汽輪機運轉(zhuǎn)的情況下， esv閥前已經(jīng)有汽壓，并且可用于檢查控制閥的可移動性。閥前已經(jīng)有汽壓，并且可用于檢查控制閥

24、的可移動性。v調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉; 電子自動調(diào)速器調(diào)到電子自動調(diào)速器調(diào)到“關(guān)閉關(guān)閉”狀態(tài)。狀態(tài)。v電磁閥轉(zhuǎn)換到電磁閥轉(zhuǎn)換到“測試狀態(tài)：測試狀態(tài)：v“三選二三選二“安全閉鎖被打開安全閉鎖被打開, 管道管道 p1 和和 p2 被施加壓力，但是被施加壓力，但是p2內(nèi)油無內(nèi)油無法流向動力缸，因此法流向動力缸，因此esv呈呈”關(guān)閉關(guān)閉“狀態(tài)。狀態(tài)。 v現(xiàn)在可以打開控制閥并檢查它們的移動性。現(xiàn)在可以打開控制閥并檢查它們的移動性。超速保護裝置超速保護裝置-超速試驗超速試驗v汽輪機上安裝有電子的超速保護裝置，接受來自三個速度傳感器的是三個獨立的信號。并通過電子控制系統(tǒng)上，位于安全塊上的三選二電磁閥來驅(qū)動

25、。只有當安全塊上的至少兩個電磁閥收到釋放信號時，才通過液壓滑行閥和一個引導(dǎo)裝置來驅(qū)動關(guān)閉 緊急截止閥。v超速保護裝置可通過以下方式測試v一、通過實際速度的增加v1、汽輪機以額定速率運轉(zhuǎn)，無負載，發(fā)電機沒有和電網(wǎng)相連。v2、通過汽輪調(diào)速機增加汽輪機的速度直到保護裝置跳閘。速度增加應(yīng)大約3%rpm/sv3、跳閘后，汽輪機不必要停止。當汽輪機速度降至額定rpm時，可以開啟緊急截止閥再次加大汽輪機的速度，直到達到額定速度時重復(fù)測試。v注意：如果保護系統(tǒng)失敗，或者信號不能驅(qū)動是整個三個電磁閥，對應(yīng)信息出現(xiàn)。 v二、在操作中模擬v在這個測試中，汽輪機可以負載（發(fā)電機和電網(wǎng)相連）或者汽輪機可以空轉(zhuǎn)（發(fā)電機沒

26、有鏈接電網(wǎng)）。因為在這個測試中，只能一個接一個的測試，跳閘只能接收安全塊“三選二”的一個電磁閥的信號，汽輪機在測試中沒有跳閘現(xiàn)象。 v測試程序v 1、通過命令試驗的方法選擇一個超速保護通道。v可在下面任選一vn = 110,5 % rpm (command n110%);這種情況下對應(yīng)的電磁閥應(yīng)該被驅(qū)動vn = 109,5 % rpm (command n110%); 這種情況下對應(yīng)的電磁閥不應(yīng)該被驅(qū)動v2、通過壓力傳感器檢查保護系統(tǒng)裝置，相應(yīng)的電磁閥是否被驅(qū)動。當信號發(fā)出時，電磁閥通過雙重輸出保護裝置使電磁閥關(guān)閉，但是模擬輸出（汽輪機控制）不受影響。v3、測試結(jié)束后，保護通道的正常功能在10

27、秒后自動恢復(fù)。v4、在測試過程中，汽輪機仍然被保護免超速，通過保存的其它兩個通道，那兩個通道處于正常運轉(zhuǎn)中。超速保護裝置超速保護裝置超速試驗時間規(guī)定超速試驗時間規(guī)定v測試的時間間隔保護安全裝置保護安全裝置 帶執(zhí)行機構(gòu)的抽汽止回閥v旋啟式止回閥是保護汽輪機的蒸汽出口、防止蒸汽逆流的安全裝置。蒸汽逆流會給汽輪機造成損壞。v保護汽輪機免受以下?lián)p壞：v1、蒸汽逆流導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)速升高至非許可范圍（如：來自可控或失控抽汽），這將會同時損害汽輪機組v2、受蒸汽逆流影響，汽輪機的冷卻突然達到不允許范圍;v3、加熱器內(nèi)水的滲入，對汽輪機造成水沖擊 v注意注意：抽汽旋啟式止回閥是一種防止管路中介質(zhì)倒流的閥，其密封

28、性不能讓其替代切斷閥，因此汽輪機各個蒸汽出口都配有切斷閥。v旋啟式止回閥安裝了一種控制裝置，當抽氣止回閥的閥盤被按下時, 根據(jù)氣動脈沖損失原理, 旋啟式止回閥通過彈簧力進入關(guān)閉狀態(tài) (不包括自身重量所產(chǎn)生的力和介質(zhì)壓力).保護安全裝置保護安全裝置 帶執(zhí)行機構(gòu)的抽汽止回閥保護安全裝置保護安全裝置 帶執(zhí)行機構(gòu)的抽汽止回閥v功能v在正常運行中, 油缸活塞下面不斷地進入控制空氣，將彈簧壓縮至上位。 自由懸吊在軸上的止回閥盤 , 借助汽流自動打開。v在蒸汽回流至汽輪機時自動關(guān)閉。v在氣動驅(qū)動器內(nèi)的控制空氣壓力減小或汽輪機停機時的控制壓力釋放的情況下，旋啟式止回閥的閥片借助彈簧力的作用下，回到“關(guān)閉”狀態(tài)

29、。由彈簧產(chǎn)生的力為關(guān)閉程序創(chuàng)造了附加的脈沖。v在正常運行中, 手控操作 設(shè)置 “o” 狀態(tài)，旋啟式止回閥片可自由使軸轉(zhuǎn)動。 手手把把自由懸掛于旋啟式止回閥外的鏈子上。v注意：注意：v閥片的移動性檢測僅能在汽輪機和抽汽系統(tǒng)不處于運作狀態(tài)時進行（ 無介質(zhì)流動，也無壓力的情況下進行）v在手動測試閥片的移動性之前， 必須開啟活塞下的控制空氣以啟動氣動驅(qū)動。然后將閥桿垂直放在控制軸上， 轉(zhuǎn)到 “c”位置 閥片完全打開；轉(zhuǎn)到“z”位置，旋啟式止回閥關(guān)閉。 隨后轉(zhuǎn)到“0”位置，開啟旋啟式止回閥，將手把從控制軸上移開， 然后通過氣動驅(qū)動器內(nèi)釋放出的氣體鎖止旋啟式止回閥。保護安全裝置保護安全裝置抽汽止回閥的氣動

30、執(zhí)行機構(gòu)456231保護安全裝置保護安全裝置無輔助機構(gòu)的止回閥v開啟：借助蒸汽流的動力矩，閥門自由打開。v關(guān)閉：隨著蒸汽流向的變化，借助閥板靜力矩媒介，閥門關(guān)閉。.保護安全裝置保護安全裝置后汽缸排汽安全膜片v安全隔膜位于排氣管路，相當于一個安全裝置，以防排氣壓力跳閘裝置失靈時，冷卻器內(nèi)壓力過度上升。壓力超過0.1mp時，膜片破裂，泄去冷凝器內(nèi)部的壓力v三段式爆破片是一種泄壓裝置，由多層組成。 標準的三段型爆破片包含一個帶預(yù)定斷裂點的爆破元件 、密封膜和下部；它適用于真空、真空背壓或背壓支撐。泄壓元件的正拱形設(shè)計可承受工作壓力的變化，并對接觸不敏感, 但是它適用于最小的爆破壓力。斷裂點事先確定好

31、， 以便盡量控制無碎片出現(xiàn). 當斷裂點爆破時， 爆破盤移向另一側(cè)。 控制系統(tǒng)電液控制系統(tǒng)turloop s7v一、電液控制系統(tǒng)turloop s7 由以下主要部件組成:v電子高速器v帶有執(zhí)行機構(gòu)和蓄能器的調(diào)節(jié)閥v壓力和電能轉(zhuǎn)換器v二、電動液壓調(diào)節(jié)器有下列功能:v速度控制v負荷調(diào)整v控制 進口蒸汽壓力控制v電源控制v頻率控制v極限控制 出口蒸汽壓力最大值.v進口蒸汽壓力最小值v發(fā)電機有功功率最大值v控制級后的蒸汽壓力最大值.v此外，安全裝置(跳閘、報警、開環(huán)等)也是通過turloop s7系統(tǒng)操控。esv和cv閥布置圖vcv閥順時針方向依次為cv1、cv2、cv3cv調(diào)節(jié)閥剖面圖v單座式調(diào)節(jié)閥在

32、關(guān)閉狀態(tài)下被使用時，呈高汽密性。 它們?yōu)樵鰤浩髟O(shè)計。擴壓器可迅速幫助恢復(fù)壓力，它能減少壓力損失。v呈關(guān)閉狀態(tài)的單座式調(diào)節(jié)閥 (1) 借助蒸汽壓力和執(zhí)行機構(gòu)的彈簧力 (2)被壓在擴壓器底痤。閥桿通向軸套(3)，被固定于蓋(4) 內(nèi),閥桿被夾在閥室主體和法蘭支撐(5)的中間。閥桿經(jīng)過專用的填料壓環(huán)進行密封，并用軸封頭加固。閥桿通過一個夾殼連軸器 (6) 與執(zhí)行機構(gòu)的活塞桿連接。cv調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)v執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)的主要部件為：v動力缸中的活塞由高壓控制油來驅(qū)動，因此而調(diào)節(jié)活塞桿與控制閥錐閥桿的升降。v彈簧，彈簧力推動帶閥桿的活塞桿和控制閥錐處于關(guān)閉狀態(tài)。v帶控制閥錐的閥桿調(diào)節(jié)蒸汽流向汽輪機。v根據(jù)電子

33、自動調(diào)速器發(fā)出的電子信號，伺服閥 “s”控制油流入/流出動力缸。v位置反饋傳感器vvoith 控制磁鐵 vrm “v” 控制伺服閥“s”.的狀態(tài)。潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 簡述v潤滑油系統(tǒng)與高壓控制油系統(tǒng)完全分離。v潤滑油系統(tǒng)為汽輪機、齒輪箱以及發(fā)電機提供潤滑油。v潤滑油是從軸承返回油箱。在進入油路系統(tǒng)前，主油泵將油加壓至0.8mpa(g)的壓力。 v加壓油被輸送到冷卻器和濾油器，再從冷卻器和濾油器流向潤滑油母管和軸承。母管內(nèi)的潤滑油壓力被油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)至約0.2 0.8mpa(g)的壓力。在油到達軸承之前，會通過孔板進行油流調(diào)整。v經(jīng)過冷卻器，油溫在溫度調(diào)節(jié)閥控制下保持在49c。v相關(guān)設(shè)備

34、v相關(guān)設(shè)備包括：與油箱一體的齒輪箱、油泵、冷卻熱油的冷油器和濾除細小雜質(zhì)的濾油器, 油壓控制閥和安全閥、油溫調(diào)節(jié)閥、油氣抽氣裝置和油加熱器. v潤滑油冷油器和濾油器為雙組份設(shè)計，使它們運行時也可以進行閥腔清洗。v主油泵由齒輪箱低速軸驅(qū)動。v當汽輪機運行速度較低時 (開啟, 停機時) ，輔助油泵確保油供應(yīng)。在停機后和盤車期間 (通過盤車裝置轉(zhuǎn)動軸)，該油泵被用來冷卻熱汽輪機的軸承。v當主油泵和輔助油泵出現(xiàn)沖突時，或當油壓下降時，汽輪機的潤滑油保護使汽輪機跳閘，然后應(yīng)急油泵自動開始運作。 v 潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)潤滑油油箱v所有油泵的油都從該油箱中抽取。（高壓控制油泵除外）v從軸承排出的油

35、流回到油箱。通過一個安裝在油箱內(nèi)的彎道系統(tǒng)引導(dǎo)回流油來提高油氣分離。v油溫達到10c，才可啟動輔助油泵。油溫達到25 c ，才能啟動事故油泵。v在較低油溫下，油泵會出現(xiàn)負荷過重，且濾清器在處理粘度過高的油時也會出現(xiàn)損壞。v油箱與齒輪箱的底板連為一體。油路系統(tǒng)所有部件都位于這塊底板之上v油箱容積17300m3潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油氣分離器 v1、油氣分離器的作用是清潔從油箱抽出的含油或霧的空氣。而且分離器還可將整個潤滑油系統(tǒng)調(diào)整到輕度負壓狀態(tài)，這可防止軸承出現(xiàn)油泄露。.v2、分離器由下面三個基本部件組成：:v-2.1、 真空泵v- 2.2、濾清器v- 2.3、回油裝置v由真空泵抽出的氣體

36、經(jīng)過微型過濾管(16 pcs)流進濾清器，再由真空泵抽出。過濾管聚集分離的小油滴，回流油箱 。v3、啟動過程:v-打開真空泵的旁通閥 (s8) v- 啟動真空泵v-當油箱內(nèi)的負壓達到所要求的標準時，緩緩關(guān)閉旁通閥 (s8)。負壓推薦值為負0.003巴巴（g)左右。在試車時，該閥將被檢測，而且該閥(s8) 將被調(diào)整到一個固定的位置。.v注意: - （1）如果負壓 s7 (pii)降到負0.115 巴(g),必須更新過濾管，因為它們已被堵塞。v- （2） 回油管必須始終浸在油平面下。v4、維護、維護v-設(shè)備初次運作后，一周目視檢查一次,隨后一月一次。潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油氣分離系統(tǒng)圖s1-

37、進口法蘭 s2-進口管s3-過濾器s4-過蓋濾器s5-回油孔s6-真空壓力表p1s7-真空壓力表p2s8-壓力調(diào)節(jié)閥s9、10-排煙風機s11-潔凈空氣出口s12-出口法蘭s15-進口管 潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)主油泵v螺旋軸式主油泵安裝在齒輪箱上，由低速軸驅(qū)動 (1500 rpm/min ). 它為潤滑油系統(tǒng)提供所需的潤滑油，并保護和控制處于運行中的組件。 v由于在啟動和關(guān)閉時該油泵輸出不足以供應(yīng)機器所需油量，所以在這期間必須用上一個輔助油泵。當轉(zhuǎn)數(shù)約達標準速度的90%時，主油泵開始全面供應(yīng)。v運行描述v該泵的旋轉(zhuǎn)部件是一根雙線螺紋主轉(zhuǎn)動軸和兩根雙線螺紋運轉(zhuǎn)主軸，它們在外殼片鉆孔內(nèi)的間隙

38、非常小。 外殼片組裝成泵殼，并由泵罩密封在驅(qū)動端和游離端兩者之間。在驅(qū)動器側(cè)泵罩內(nèi)的滾珠軸承起到固定主軸組件的作用。當螺紋狀主軸轉(zhuǎn)動時，可以軸向均勻地供應(yīng)流體。這些螺紋主軸像活塞一樣運轉(zhuǎn)，流體繼續(xù)向同一方向被供應(yīng)。流體通過這種方法被均勻、可靠地從吸入室輸送到泵排放室。作用于螺紋主軸前端的排放口的軸向推力通過一個平衡活塞進行平衡。平衡活塞在吸入室和壓力室之間形成了一個節(jié)流閥。 主軸運轉(zhuǎn)由液壓驅(qū)動。由流體磨擦引起的扭力矩通過螺紋側(cè)齒面?zhèn)魉汀?潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)主油泵剖面圖潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)輔助油泵 v離心式輔助油泵由一個交流電動機驅(qū)動。該泵具有100%的排量，因此它可被來啟動和

39、關(guān)閉汽輪機。v在機器啟動時，當轉(zhuǎn)速約達到額定的90%時, 主油泵開始供應(yīng)100%的所需油量，這時輔助油泵可被關(guān)閉。輔助油泵的選擇開關(guān)必須被設(shè)置為“自動”，以確保油壓下降時輔助油泵自動開啟。v 當汽輪機停止運轉(zhuǎn)時， 主油泵頭隨著速度降低而減少。當速度降到壓力開關(guān)設(shè)定值時，自動開啟信號便被釋放到輔助油泵。該油泵便一直處于運作狀態(tài)直到汽輪機冷卻下來。隨后該油泵由手動操作關(guān)閉。v該泵設(shè)計為單級泵，一個單流渦殼離心泵垂直安裝在油箱內(nèi)。v該泵運行時無需對軸進行密封，因此可避免對密封部件的維修。v在安裝板區(qū)，軸上的密封環(huán)保護上端球軸承免受灰塵和潮濕的影響。該泵有兩個球軸承。下球軸承借助機器供應(yīng)油潤滑。上球軸

40、承則使用標準的潤滑脂。v出口管道內(nèi)安裝了一個止回閥.潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)緊急油泵v事故油泵為主軸螺桿式，由直流電動機驅(qū)動。在停止運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)緊急情況(即輔助油泵出現(xiàn)故障)，或當汽輪機用盤車轉(zhuǎn)動時, 它被用來給軸承提供潤滑油，并且在汽輪機處于低速或停頓狀態(tài)時，消散熱量。 v泵的運行時間通過間歇運行可縮短，也就是當軸承油溫開始下降時，泵即被關(guān)閉。但當軸承油溫開始升高時，泵又重新被啟動。這僅適用于軸承的冷卻。 v 在（大量漏油、泵出現(xiàn)故障等）油循環(huán)崩潰時，泵在選擇開關(guān)為“自動“時自動啟動。 v當汽輪機用盤車來轉(zhuǎn)動時，事故油泵專門冷卻軸承或提供潤滑油，但它決不能代替輔助油泵。 潤滑油潤滑油供油系

41、統(tǒng)供油系統(tǒng)緊急油泵控制柜 (電壓電流表)(指示燈)(就地控制按鈕)(就地/遠傳切換)潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)冷油器v冷油器(二臺，每臺為100%的容量）是一種熱交換器，將潤滑油產(chǎn)生的熱量傳送到冷卻水。v冷卻器的主要部件為外殼、管束和三通閥。v冷油器為臥式。v注意事項：v轉(zhuǎn)換裝置可以保障運行時對一個冷卻器進行清洗。v連接兩臺冷油器的壓力均衡旋塞壓力均衡旋塞在設(shè)備運行時必須保持開放狀態(tài)。旋塞僅在一個冷卻器進行清洗時被關(guān)閉。v冷油器清洗過后，均衡旋塞均衡旋塞須緩緩打開，接著冷卻器正常排氣（如提供固定排氣，旋塞保持開放狀態(tài)）潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)濾油器 該過濾器是一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的雙組設(shè)計。

42、在運行時，過濾室可通過轉(zhuǎn)換桿和三通閥進行轉(zhuǎn)換，運行中僅有一個過濾室投入使用。因為帶有轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計，所以不可能同時關(guān)閉所有過濾室。v油進入濾清器的濾芯外側(cè)，過濾的油流進入到濾清器中心，然后從過濾室下部流出濾清器。雜質(zhì)被留在濾芯外側(cè) (“臟側(cè)”).v啟動 v將轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置到中間位置，兩個過濾室都處于運作狀態(tài)，壓力均衡閥打開。v打開兩處過濾室的固定排水閥。.v啟動供油系統(tǒng).v通過對轉(zhuǎn)換桿的操作隔離一個過濾室；讓壓力平衡閥處于開啟狀態(tài)；當一處過濾室被用來過濾時，另一處被斷開的過濾室處于待命狀態(tài)直到由于堵塞而達到限定壓差。v當壓差為0.08mpa 時， 切換到干凈的過濾室： v注意注意:v壓力均衡閥在濾

43、網(wǎng)清洗時必須保持關(guān)閉狀態(tài)，這樣在隔離過濾室中，不會出現(xiàn)由介質(zhì)熱膨脹而產(chǎn)生的非許可壓力積聚。v不允許違反濾芯的指示流向來安裝濾清器。潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)濾油器的清洗v清洗 v檢查壓力均衡閥要處于打開狀態(tài)，還有預(yù)備過濾室的固定排氣孔是否打開。v進行轉(zhuǎn)換v關(guān)閉壓力均衡閥.v打開排油閥，可以檢查到轉(zhuǎn)換裝置是否截斷了流向過濾室的液體，和排除清洗過程中的液體泄露。 v將隔離濾清室的外蓋取掉。v徹底清洗排油濾層.v垂直向上取出濾芯。v更換新的一次性濾芯，并安裝到濾清器內(nèi)。v在安裝蓋時，檢查密封是否完好，并正確將其密封。如有必要，更換密封部件。將蓋子擰緊，通氣口保持打開狀態(tài)。v檢查固定排氣孔要處于打開

44、狀態(tài)。現(xiàn)在濾清器處于待命狀態(tài)。固定排氣孔保持打開狀態(tài)。v維修 v雙聯(lián)濾油器的維修包括檢查，如有必要，需要更換密封部件和濾芯。潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)濾油器的圖片 switch over lever change over loverequalising valveoil inletoil outlet switch over shaft three way ball valve 潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油壓安全閥 型號kalb 主油泵出口主油泵出口 安全閥 調(diào)整螺釘 潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 油壓控制閥 型號dresser潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油加熱器油加熱器 型號型號 el

45、mess hf12 v 油在低溫時非常粘稠,所以它的流動性受到嚴重的限制.這意味著在汽輪機啟動時,軸承及濾清器芯需要更多的潤滑。v 為了在低溫情況下提供適度的潤滑，這需要使用恒溫浸沒式電熱器來完成，它位于油箱吸油面下方。一塊加熱體被用做浸沒式加熱器。滿足布線需要的接線端子被封裝在螺紋接頭內(nèi)，這個螺紋接頭被固定在一個機套罩內(nèi)。熱源的傳送由一個溫度控制裝置和一個限制溫度的安全裝置進行。v 當加熱器溫度過高時(表面溫度 80 c ), 它會自動關(guān)閉. 然后在糾正故障后，如果有必要，需進行復(fù)位。 v加熱器的按鈕開關(guān)位于其頭部。 潤滑油潤滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 頂軸油泵頂軸油泵lubricating oi

46、l supply 油泵出口壓20mpa 各軸承頂軸油壓,調(diào)試時調(diào)整好,運行時不用調(diào)節(jié) 各軸承頂軸油壓調(diào)節(jié)閥 潤滑油供頂軸油泵供油管蒸汽系統(tǒng)v主汽管道上設(shè)有電動主汽門及旁路門，旁路門用于機組啟動初期管道、閥門系統(tǒng)預(yù)熱使用，同時減少主汽電動門前后壓差，延長電動門主汽的使用壽命。主汽管道上設(shè)有分支，用于向軸封系統(tǒng)及抽真空系統(tǒng)供汽。v汽輪機由一根21922的主蒸汽管進入高壓主汽閥（esv），經(jīng)3個高壓調(diào)節(jié)閥通過3根21922高壓導(dǎo)汽管分別從上（cv1）、下（cv2）、下（cv3）向進入汽缸的噴嘴室，蒸汽在汽缸膨脹做功后，乏汽沿軸向進入經(jīng)法蘭連接的凝汽器凝結(jié)。v機組設(shè)有五級非調(diào)節(jié)抽汽，分別供4臺加熱器（

47、2高加+2低加）和一臺除氧器用汽。二段抽汽和三段抽汽設(shè)有分支，向輔汽聯(lián)箱供汽，用于廠區(qū)采暖、除氧器輔助加熱、鍋爐用汽等工作。1、3、5抽管道在機組本體下部，2、4抽管道在機組本體上部；v安裝在緊急制動閥內(nèi)的蒸汽屏風阻止異物進入汽輪機。v汽輪機的出口噴嘴和冷凝器由一個膜片保護裝置保護，防止出現(xiàn)不允許的壓力增長 。v汽輪機單獨配備了排水系統(tǒng)，啟動期間產(chǎn)生的凝結(jié)水通過它被排放到疏水箱的膨脹管。凝結(jié)水積聚在水箱，然后被泵抽到凝汽器熱井v安裝在緊急制動閥內(nèi)的蒸汽濾網(wǎng)可以阻止異物進入汽輪機。軸封系統(tǒng)v一、密封蒸汽系統(tǒng)包括以下部分：v1、蒸汽噴射冷凝器v2、安裝在冷凝器上的排氣扇，將來自冷凝器的空氣排向大氣

48、。v二、汽輪機迷宮軸封配有兩個分支。v1、內(nèi)部的分支與密封蒸汽連接。密封蒸汽是通過一個減壓減溫器從流通蒸汽管道來的。(流通蒸汽壓力減到約0,003mpa(g)。v2、外部的分支與蒸氣噴射冷凝器連接。那兒的蒸汽凝結(jié)水和空氣用一個風扇被排向大氣。v平衡鼓是高壓端汽封的一部分（相當于高壓端汽封的兩級高壓漏汽），其平衡鼓低壓側(cè)出來的汽封漏汽兩經(jīng)兩級汽封組（一抽一供兩個腔室）達到密封的作用，汽封汽源來自新蒸汽，減壓后供高壓端，進一步減溫后供低壓端。v前汽封蒸汽溫度500，后汽封蒸汽溫度200v前、后汽封壓力0.003mpa軸封系統(tǒng)減壓閥和減溫閥結(jié)構(gòu)體疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)簡述簡述v疏水系統(tǒng)是確保主蒸汽管道和汽

49、輪機本體的疏水排放，并防止疏水進入汽輪機。v每個疏水點都有兩個分支： 1、直接排放 (在啟動期間及停車后使用氣動閥) 2、固定排放 (熱靜力型疏水閥gestra)v疏水裝置對汽輪機安全運行至關(guān)重要，因此，建議每年至少清洗一次疏水閥。v為了操作安全, 有必要校正所有自動排放裝置的功能，這些自動排放裝置有的連接于直接蒸汽管道，有的位于調(diào)節(jié)閥前后，有的在汽輪機殼內(nèi)，有的位于不可調(diào)抽汽裝置。v汽輪機預(yù)熱后，直接手動排放裝置被關(guān)閉，自動排放裝置保持運行狀態(tài)，在關(guān)閉進口接頭之前，這些自動排放裝置絕對不能被關(guān)閉。v通過調(diào)節(jié)閥前的手動排污閥, 可控制調(diào)節(jié)閥室的加熱速度。疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)自動疏水閥工作原理自動疏

50、水閥工作原理v熱靜力型疏水閥熱靜力型疏水閥功能原理功能原理v1-該裝置啟動時, 疏水閥全面開放，低溫冷凝水和空氣被排出。v2-隨著冷凝水溫度漸漸升高, 雙不銹鋼片開始彎曲變形，將噴嘴拉到關(guān)閉狀態(tài)。 v3- 在冷凝水達到飽和溫度之前, 疏水閥口關(guān)閉。處于噴嘴室的熱力過程支撐關(guān)閉動作。3疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)自動疏水閥剖面圖及工作原理自動疏水閥剖面圖及工作原理v熱靜力型疏水閥的工作原理如下: 當汽輪機剛啟動時、當?shù)蜏乩淠蚩諝膺M入疏水閥內(nèi)時，感溫元件（雙金屬板）是平展的，然后作用于開啟方向的操作壓力將疏水閥錐全面打開。當冷凝水溫漸漸升高，接近飽和溫度線時, 感溫元件開始彎曲（變形），變形所產(chǎn)生的力關(guān)閉

51、閥錐，所以疏水閥止住蒸汽流出。v在閥錐的關(guān)閉方向，葉片彈簧正在運轉(zhuǎn)，該彈簧的運轉(zhuǎn)特征必須與來自濕度試探片(關(guān)閉)和蒸汽運行壓力 (打開)所產(chǎn)生的力相符。冷凝系統(tǒng)冷凝系統(tǒng)v合并的冷凝和真空系統(tǒng)的作用在于將汽輪機的排汽凝結(jié)成水，并除去蒸汽中的不凝性氣體，通過減弱排汽壓力增加蒸汽焓降，再將凝結(jié)水返回鍋爐給水系統(tǒng)。v該系統(tǒng)的主要組成部件: 1、冷凝器 2、主蒸汽噴射器 3、輔助 (hogging) 蒸汽噴射器，作用在于快速達到真空。v在啟動和低負荷狀態(tài)下，大部分凝結(jié)水通過再循環(huán)門進行循環(huán)（確保凝結(jié)水泵、主蒸汽噴射冷凝器和軸封蒸汽冷凝器的最小凝結(jié)水量供給）v隨著負荷上升，越來越多的蒸汽進入到冷凝器。相應(yīng)

52、地，排氣閥開啟，同時再循環(huán)閥關(guān)閉。 v為了防止冷凝器內(nèi)的壓力過高增中， 汽輪機開始借助壓力開關(guān)，最后借助安全隔膜來進行保護。 齒輪箱齒輪箱v齒輪箱 flender 類型tx93/3 為單級平行軸式齒輪箱。齒輪是單螺旋齒輪。v小齒輪軸承具有 抵銷halves。低速軸軸承為圓柱狀式。v高速軸的尾端與盤車相連結(jié)。v低速軸的前端與主油泵相連結(jié)。v運行的安全由下列設(shè)備檢測監(jiān)視v8個測量徑向軸承金屬溫度的測溫探頭v4個測量軸向軸承金屬溫度的測溫探頭v2 個測量齒輪箱殼體絕對振動的探頭 (veff, 加速)v1個鍵相盤車裝置盤車裝置v盤車裝置在汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)前，帶動汽輪機組轉(zhuǎn)子，在汽輪機停機后，盤車裝置防止

53、汽輪機轉(zhuǎn)子和外殼產(chǎn)生熱變形。盤車裝置由電動機驅(qū)動。v盤車裝置位于齒輪箱上方。盤車裝置的電動機通過一個蝸輪和自換檔 “sss”離合器驅(qū)動齒輪箱的高速軸。所選的盤車轉(zhuǎn)速非常高113rpm，用以確保整個軸承組的流體動力潤滑，并防止汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸熱變形。v盤車裝置的電動機只能在以下情況時被啟動： 1、汽輪機轉(zhuǎn)子處于靜止情況下 2、汽輪機轉(zhuǎn)子速度高于盤車轉(zhuǎn)速 3、 潤滑油被供應(yīng), 4、手輪蓋到位.v注意：v1、如果該組件位于一個具有爆炸危險的空間，那么這個組件的控制器必須安裝在控制室內(nèi)的主配電盤上。v2、 盤車裝置發(fā)電機的開與關(guān)可以手動進行，也可以通過轉(zhuǎn)速表的脈沖進行。v3、由于螺旋齒輪有自鎖功能，所

54、以盤車裝置不能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)。盤車裝置盤車裝置離合器的嚙合離合器的嚙合 va) “sss” 離合器 自動嚙合，當v盤車裝置電動機啟動，以及汽輪機轉(zhuǎn)子處于靜止狀態(tài)時。v汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動接近尾聲 (速度下降)，以及汽輪機轉(zhuǎn)子和盤車裝置齒輪箱輸出軸(螺旋齒輪)的速度(= 轉(zhuǎn)速)達到一致時。盤車裝置盤車裝置離合器的脫離離合器的脫離v“sss” 離合器 自動脫離，當v在蒸汽驅(qū)動汽輪機轉(zhuǎn)子，并且轉(zhuǎn)子速度超過盤車轉(zhuǎn)速時。.vb)在啟動盤車裝置電動機時，為了防止對傳動裝置的沖擊（離合器嚙合時反彈)，必須在控制電路安裝一個用于啟動階段的啟動裝置。盤車裝置盤車裝置 “sss” 離合器功能va) 基本功能v “sss” (

55、同步自換檔)離合器是一種通過齒輪元件傳動功率的全自動自由輪裝置。當離合器的盤車齒輪進入嚙合時，或未完全進入嚙合時，它對傳動裝置產(chǎn)生沖擊的可能性可以排除。一旦盤車裝置的速度開始超過汽輪機轉(zhuǎn)速時，離合器開始自動進行嚙合。一個棘爪作用的螺旋滑動機構(gòu)使離合器的主動與被動齒進入平滑的正向嚙合。當螺滑動機構(gòu)上的扭矩反向時，離合器將自動地脫離嚙合。vb) 靜止情況下離合器盤車齒輪的嚙合v當離合器的盤車齒輪輸入側(cè)開始轉(zhuǎn)動時，棘爪的棘輪齒接觸使離合器的主動齒與被動齒對準作嚙合準備。棘爪施加小的扭矩，棘輪機構(gòu)立即使滑動組件沿螺旋花鍵槽移動，于是，主動與被動齒進入完全嚙合。離合器的輸出（汽輪機）側(cè)被盤車齒輪驅(qū)動。v

56、c) 離合器盤車齒輪脫離嚙合 v當離合器的輸入側(cè)（即盤車齒輪輸入側(cè)）轉(zhuǎn)速相對輸出側(cè)的轉(zhuǎn)速（即汽輪機輸出側(cè)）減少，或者，當離合器的輸出側(cè)轉(zhuǎn)速相對盤車齒輪輸入側(cè)轉(zhuǎn)速（即汽輪機側(cè)）增加時，反向力矩產(chǎn)生。v反向力矩作用在螺旋花鍵上，使滑動組件移動，于是主動與被動齒脫離嚙合。離合器目前處于自由輪狀態(tài)。發(fā)電機發(fā)電機 簡述簡述v四級空冷發(fā)電機“西門子”型號型號 sgen 5-100av該發(fā)電機由以下主要部件組成：v1、軸承座v2、定子v3、轉(zhuǎn)子v4、勵磁系統(tǒng)v5、冷卻器v6、軸承v軸承座內(nèi)裝著內(nèi)定子、軸承、附件、, 勵磁機定子和機器配件v內(nèi)定子由鐵芯和定子繞組構(gòu)成。.定子鐵芯是由低損耗絕緣電工鋼片疊合組裝而

57、成，在軸承座內(nèi)由一些鐵芯緊螺桿和構(gòu)架墻支撐。v轉(zhuǎn)子設(shè)計為凸級轉(zhuǎn)子。它由軸、四級繞組、軸流風扇和勵磁機轉(zhuǎn)子組成。繞組圍繞凸級鐵心，由集中的線圈組成。v勵磁系統(tǒng)v無刷勵磁轉(zhuǎn)子安裝在發(fā)電機軸上。發(fā)電機發(fā)電機 剖面圖剖面圖 發(fā)電機發(fā)電機冷卻空氣電路冷卻空氣電路1、由冷卻劑進行發(fā)電機內(nèi)部的熱消耗。2、轉(zhuǎn)子和定子繞組采用間接冷卻方式，它是通過繞組絕緣體和鐵心將繞組熱消耗傳遞給冷卻劑。3、安裝在轉(zhuǎn)子上方的通風機從冷空氣室抽進新鮮冷空氣，并將空氣從轉(zhuǎn)子級間隙送入定子繞組尾端。4、輸出的空氣從定子疊片四周流出，進入冷卻器的暖空氣室, 再流向位于機器上方的空氣/水冷卻器進行冷卻后，最后再回到冷空氣室。汽輪機控制面

58、板汽輪機控制面板v轉(zhuǎn)速控制面板v壓力控制面板v功率控制面板v發(fā)電機出口開關(guān)及變壓器出口開關(guān)狀態(tài)面板v注意：壓力控制及功率控制只能在法蘭內(nèi)壁溫度達到300時才可以投入，之前只能用轉(zhuǎn)速控制面板操作，低于300自動退為轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)速控制、壓力控制、功率控制只能三選一。主汽門開關(guān)操作主汽門開關(guān)操作v主汽門操作步驟：v打開主汽門操作面板，首先檢查主汽門開關(guān)在許可狀態(tài)。 v開啟：v先點ack按鈕確認，v再點resease按鈕執(zhí)行，再點open按鈕，v再點resease按鈕執(zhí)行。v檢查操作面板指示正確 v關(guān)閉：v先點close按鈕，v再次點resease按鈕執(zhí)行。v檢查操作面板指示正確主汽門開關(guān)操作面板主汽

59、門開關(guān)操作面板高壓油泵操作面板高壓油泵操作面板v泵操作界面的啟動方法：先點擊兩臺油泵的“預(yù)先選擇器”圖標，出來的對話框中兩臺泵都選擇自動模式，然后在泵圖標上面的選擇框上點擊，在出來的對話框中選需要運行的泵，再點relesae進行確認，再點on，再點relesae進行確認，之后一臺泵運行，另一臺為備用狀態(tài)。特別說明的是兩臺泵在aoto模式下不能同時運行，要想同時運行或進行切泵試驗只能全部轉(zhuǎn)換成手動方可。汽輪機啟動汽輪機啟動汽輪機極限值規(guī)定汽輪機極限值規(guī)定v極限值實際上是由警報值得出的，而且，以下操作值應(yīng)該在汽輪機的啟動和操作中觀注。v發(fā)電機最大值輸出端輸出 32,3mwv一、正常運行情況下蒸汽參

60、數(shù)一、正常運行情況下蒸汽參數(shù)v 額定參數(shù) 127 bar(g)/535 cv 最大壓力/最高溫度 133,4 bar(g)/543 cv 最小壓力/最低溫度 120,6 bar(g)/527 cv 二、加速和增負荷情況下的二、加速和增負荷情況下的v 最小壓力/最低溫度 76 bar(g)/450 cv 極限控制 119 bar(g)v 進汽流量最大值 124,3 t/hv三、短時可接受進汽情況三、短時可接受進汽情況v每年不超過12小時壓力最大值 152,6 bar(g)v每年不超過12小時溫度最大值 549cv四、流通蒸汽溫度變化速率四、流通蒸汽溫度變化速率v蒸汽溫度在穩(wěn)定狀態(tài)之前，瞬時變化可