人車提升運輸系統(tǒng)安全運行保障措施

1、人車提升運輸系統(tǒng)安全運行保障措施為了確保人車運行安全,特制定安全管理措施如下: 一、組織機構(gòu) 負責人:劉建鼠陳漢風 安全監(jiān)督:黃沖 成員:謝金龍張茂軍宋祖溪 以及其他機電專業(yè)工程技術(shù)人員。 工作職責:詳細工作由宋祖溪負責。 二、安全管理措施 1、提升機必需配有正、副司機,每班不得少于2人(不包括實習期內(nèi)的司機),八小時工作制。提升機司機必需經(jīng)過特地安全培訓,考核合格,持證上崗。 2、提升鋼絲繩及連接裝置必需每天檢查一次,并專心記錄。 3、提升機司機應嚴格執(zhí)行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續(xù)作業(yè)除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,試驗應簽字并做好交接班記錄。 4、當所收信號不清或有

2、疑問時,應馬上用電話與井口信號工聯(lián)系,重發(fā)信號,再進行操作。接到信號因故未能執(zhí)行時,應通知井口信號工,原信號作廢,重發(fā)信號,再進行操作。 5、檢查作業(yè): 對使用中鋼絲繩的日常檢查應采用不大于0.3米/秒的驗繩速度,用肉眼觀看和手捋摸的方式進行。驗繩時禁止戴手套或手拿棉絲,應用裸手直接觸摸鋼絲繩,前邊的手作為探知是否有支出的斷絲,以免傷手,后面的手摩挲可能發(fā)生的斷絲和繩股凹凸等變形狀況。 驗繩時,應由2人同時進行,1人在井口,另1人在出繩口,以便檢驗全繩。 應利用深度指示器或其他提前確定的起始標志,確定斷絲、銹蝕或其他損傷的詳細部位,并準時記錄。對斷絲的突出部位應馬上剪下、修平,并涂紅漆做標記。

3、 對容器停車位置的主要受力段、多層纏繞的上、下層換層臨界段和斷絲、銹蝕較嚴重的區(qū)段,均應停車具體檢查。 若檢查時發(fā)覺鋼絲繩出“紅油”,說明繩芯缺油,內(nèi)部銹蝕,應引起留意、認真檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內(nèi)部銹蝕狀況。 對使用中的鋼絲繩月檢時,除包含日檢全部內(nèi)容外,還應具體檢查提升容器在上井口和井底時,鋼絲繩從滾筒到天輪段,具體檢查繩卡處有無斷絲;用游標尺測量直徑。 使用中的鋼絲繩做定期試驗需截繩樣時,對斜井提升繩應從容器繩卡上部截取,試樣長度做單絲試驗時應不小于1.5米,整繩試驗時應不小于2米;為保證試驗精確性,應留意不使試樣受機械損傷,截取試樣時盡量不采取加熱法切割,如需要用加熱法時,應將

4、試樣長度加長200毫米;試樣兩端用軟鐵絲綁緊。 做好鋼絲繩檢查記錄。應將檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果逐項填入鋼絲繩檢查記錄表,記錄的直徑測量數(shù)據(jù)應精確到小數(shù)點后兩位數(shù),并將檢查狀況向提升機司機通報。 檢查中發(fā)覺異常狀況應馬上向有關(guān)領(lǐng)導匯報。 6、提升機司機必需做到“六不開”。車不完好不開,鋼絲繩不合格不開,安全設(shè)施不齊全不開,信號設(shè)施不齊全不開,信號不清不開,“四超”車輛無運輸措施不開。 7、軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求:扣件必需齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,凹凸和左右錯差不得大于2mm。直線段2條鋼軌頂面的凹凸差,不得大于5mm。軌道內(nèi)應設(shè)置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求,間距偏

5、差不得超過50mm。道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。軌枕的規(guī)格及數(shù)量符合要求,道渣堅實、無懸空現(xiàn)象。每個班派專人檢查軌道、道床狀況,發(fā)覺問題必需準時處理。 8、行駛?cè)诵熊囓壍乐械牡貪L應安裝齊全且轉(zhuǎn)動敏捷,安裝數(shù)量應以提升鋼絲繩不鋸磨道板為準;人員運輸車輛嚴禁停放在斜井。 9、行駛?cè)诵熊嚨南锏?、軌道、信號系統(tǒng)及安全設(shè)施等要設(shè)專人負責定期檢查,并專心填寫好檢查記錄,存檔備查。人行車通訊應具備隨車發(fā)送信號和通話功能。 10、人車必需設(shè)專職跟車人員,跟車人員必需經(jīng)培訓合格并取得上崗證后方可上崗。每班運送人員前必需檢查人車的連接裝置和保險鏈,必需先進行一次空車試運行,確認無行車安全隱患方可運人。人

6、行車跟車工必需坐在設(shè)有手動手扶制動器把手的位置上。 11、斜井每個上、下人地點應設(shè)把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區(qū)域;人員上、下車應排隊、人員及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外,按定員乘車,不得超員。嚴禁運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發(fā)車前把鉤工必需全面檢查車門或防護鏈確認掛好,方可發(fā)出開車信號。 12、人行車停車區(qū)域必需安設(shè)一道常閉的擋車欄,把鉤工必需在躲避硐室內(nèi)遠控操作,擋車欄正常處于關(guān)閉狀態(tài)。 13、人行車必需是專業(yè)生產(chǎn)廠的合格品,要有牢靠的制動裝置,當斷繩時制動器可以自動產(chǎn)生有效作用,也能手動操作。絞車司機提升人行車時,必需由正司機開車,副司機在旁邊監(jiān)護。提升人行車時,跟

7、車工必需與絞車司機聯(lián)系好,以便把握好運行速度,最大行車速度不得超過2m/s。并不得超過人車設(shè)計的最大允許速度,升降人員時的加速度和減速度,不得超過0.5m/s。 14、人行車運送人員時,應使用專用信號,并通知絞車司機開始提人,提人時必需打提人信號,開車前應檢查人車專用信號是否正常。 15、開車前跟車工必需檢查人員乘坐狀況,如有超員,攜帶超過1.2m長,容積較大的物品及身體探出車外的或超員乘坐時必需馬上制止不準開車。跟車人必需坐在列車行駛方向第一輛車內(nèi)的第一排座位上,面向前,手扶制動器。確保發(fā)生異常狀況時能馬上停車處理。 16、毎天對人行車各部件進行一次全面檢修,對制動系統(tǒng)作一次防跑車試驗,以保

8、證制動系統(tǒng)敏捷牢靠。檢查人員必需編制并照實填寫檢修日志。一切開車條件具備后,跟車工應通知乘車人員坐穩(wěn)后,再打點通知車房開車。 17、任何人都不得占用跟車工的位置,運行中跟車工要精神集中,留意巷道、軌道及車速變化,隨時做好防止跑車的預備。在人行車運輸過程中,井口把鉤工嚴禁向絞車房發(fā)出信號,絞車司機應聽從跟車工信號進行開、停車。 18、全部乘車人員必需按規(guī)定時間、地點乘車,特別狀況,必需有項目部值班領(lǐng)導的批準,方可上人行車。在井筒下行右側(cè)擋車欄下方及井底工作面后方停車點設(shè)固定乘車地點并設(shè)置乘車位置標志。乘車人員要等車停穩(wěn)后方可上、下車,嚴禁扒車、蹬車、跳車現(xiàn)象發(fā)生;乘車人員要嚴格遵守先下后上順序,嚴禁擁擠,做到文明乘車;乘車時每排只允許乘坐三人,跟車工身旁只允許乘坐一人,嚴禁超員;乘車人員上車后必需掛好安全鏈。 19、人行車發(fā)生掉道等以外狀況時,乘