機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造工藝分析探索

1、機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造工藝分析探究   機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，在其加工制造的過(guò)程中，能否保證其優(yōu)良的加工質(zhì)量，關(guān)于整個(gè)汽車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量有著非常重要的影響，本文就在對(duì)其工作特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹的基礎(chǔ)上，對(duì)其制造工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。    作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的制造工藝進(jìn)行深入的研究是非常必要的，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)架中，箱體承載著骨架與基礎(chǔ)零件的作用，只有保證箱體的質(zhì)量及制造工藝，才能保證曲軸、連桿、活塞等部件在正常工作的過(guò)程中處于準(zhǔn)確的位置，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)中各種零部件及輔助系統(tǒng)的安裝及潤(rùn)滑、冷卻、換氣都有著非常重要的

2、作用，本文就對(duì)其制造工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。    機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的簡(jiǎn)介    在實(shí)際的箱體制造工藝中，常常會(huì)將汽車(chē)的上曲軸箱與缸體連接在一起，形成曲軸箱，這使得箱體的下半部分是曲軸箱，用來(lái)對(duì)曲軸起到一定的支撐作用，而上半部分是一個(gè)圓柱形的空腔，稱(chēng)之為氣缸，在箱體的內(nèi)部含有潤(rùn)滑油道、冷卻水套等強(qiáng)化筋，如果將油底殼與箱體的安裝平面位置作為分類(lèi)依據(jù)，來(lái)對(duì)箱體的類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，可以將其分為隧道式箱體、龍門(mén)式箱體、一般是箱體三種類(lèi)型。    其中的隧道式箱體的主軸承是整體式，其孔比較大，軸承采納的是滾動(dòng)式，并且曲軸的安裝位置是從箱體的內(nèi)部裝入的，

3、具有強(qiáng)度高、剛度優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，但是該種形式的箱體也具有拆裝不方便，關(guān)于加工精度有較高的要求，但是加工工藝性差的缺點(diǎn)。龍門(mén)式箱體的油底殼的安裝位置比曲軸旋轉(zhuǎn)中心所處的平面要低，這種形式的箱體的結(jié)構(gòu)比較笨重、加工起來(lái)具有較大的難度，但是具有很好的剛度與強(qiáng)度，在工作的過(guò)程中能夠承受比較大的機(jī)械負(fù)荷。一般式的箱體的油底殼的安裝位置是與曲軸旋轉(zhuǎn)中心處于同一個(gè)平面中，具有強(qiáng)度差、剛度弱的缺點(diǎn)，但是也具有拆卸方便、加工難度低、架構(gòu)緊湊、重量較輕的優(yōu)點(diǎn)。    發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，箱體表面的溫度會(huì)隨之升高，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，需要采用有效的措施對(duì)其箱蓋及箱

4、體進(jìn)行冷卻，在實(shí)際的應(yīng)用中，冷卻的方法有水冷與風(fēng)冷兩種，目前市面上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采納的水冷卻系統(tǒng)，通過(guò)水的循環(huán)，將箱體表面的熱量帶走，達(dá)到降溫的目的。    機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的性能要求    機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體在工作的過(guò)程中，通常會(huì)受到各種復(fù)雜的壓力，并且很多負(fù)荷的值都是比較大的，在這種高載荷、高溫的條件下工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)箱體很容易出現(xiàn)磨損，另一方面，處在汽油的浸泡中，對(duì)其還有一定的腐蝕作用，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的使用性能，對(duì)其各種性能參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格要求是非常必要的。    由于工作環(huán)境的特別，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的性能參數(shù)制定選擇的過(guò)程中，應(yīng)

5、該保證其具有耐磨性強(qiáng)、硬度高、剛度強(qiáng)、強(qiáng)度大的性能，并且為了保證其工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體還應(yīng)該具有較好的散熱能力。同時(shí)，還要具有很好的減震性能、防漏性能及密封性能，這就要求在對(duì)其進(jìn)行制定及制造的過(guò)程中，要綜合的合計(jì)各種性能參數(shù)要求，保證其能滿(mǎn)足正常的性能要求。   機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體原材料的選擇及制造    鑄鋼、鑄鋁、鑄鐵是發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造過(guò)程中通常會(huì)采納的原材料，其中最為常用的是鑄鐵HT250、HT200、HT150，這時(shí)因?yàn)殍T鐵材料具有非常好的耐磨性能、剛度以及強(qiáng)度，并且材料的價(jià)格比較便宜，還具有易切削、減震性能優(yōu)良、加工性能優(yōu)良的特點(diǎn)，但是這種材料也具有其自身的

6、缺點(diǎn)，這種材料本身的重量比較大，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的制造中，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中承受著比較大的壓力。    鑄鋁材料的顯著優(yōu)點(diǎn)是重量比較輕，鑄鋼材料的顯著優(yōu)點(diǎn)是能夠承受較大的沖擊載荷，在具體的箱體制造過(guò)程中，需要依據(jù)實(shí)際的需求，對(duì)其箱體的制造材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取，近年來(lái)，汽車(chē)制造過(guò)程中輕量化的要求越來(lái)越高，這使得鑄鋁材料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。    在進(jìn)行箱體的毛坯制造時(shí)，具體的制造方法是多種多樣的，在實(shí)際的應(yīng)用中，要依據(jù)加工要求、經(jīng)濟(jì)性性能、使用要求等對(duì)其毛坯制造方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，由于發(fā)動(dòng)機(jī)箱體存在著壁厚不均、內(nèi)腔與外形形狀不規(guī)則、尺寸比較大、形狀復(fù)雜等

7、特點(diǎn)，為了能夠滿(mǎn)足其各種性能要求，在制造的過(guò)程中通常會(huì)采納鑄造的方法。    發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的毛坯制造的技術(shù)要求為：在非加工面中不能出現(xiàn)沙眼、氣孔、疏松、冷隔、裂痕等缺陷，并且在其加工的過(guò)程中，要對(duì)其加工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，加工的過(guò)程中，如果，毛坯的飛邊量太大，會(huì)對(duì)加工刀具的使用壽命產(chǎn)生影響，如果加工余量太大，會(huì)使得機(jī)床的負(fù)荷量變大，增加加工成本。在進(jìn)行砂型鑄造的過(guò)程中，主要的工藝流程為：先準(zhǔn)備好爐料，再進(jìn)行金屬的熔煉，再進(jìn)行澆筑，待其凝固冷卻之后，對(duì)落砂進(jìn)行清理，對(duì)所有的鑄件進(jìn)行檢驗(yàn)，篩選出其中的合格鑄件。    機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的制造工藝  &

8、#160; 發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的主要的工藝特點(diǎn)是加工精度的要求較高、壁厚不勻、孔的數(shù)量比較多、加工平面的數(shù)量多、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在對(duì)其進(jìn)行加工的過(guò)程中，孔的加工主要采納的是鏜削的加工方式，而在進(jìn)行一些小孔的加工時(shí)，多采納鉆削的加工方式，而對(duì)其大量的平面進(jìn)行加工時(shí)，大多采納刨削的加工方式，但是不管是在何種的加工工藝中，對(duì)其加工精度進(jìn)行嚴(yán)格的要求是非常重要的。    為了保證箱體的制造質(zhì)量及加工質(zhì)量，在其加工的過(guò)程中，要對(duì)其加工工藝的基準(zhǔn)進(jìn)行合理選擇，其中包括粗基準(zhǔn)、精基準(zhǔn)，在箱體的加工過(guò)程中，大多會(huì)將側(cè)面作為粗基準(zhǔn)，粗基準(zhǔn)的選取與加工面及加工余量有著非常重要的關(guān)系，而精基準(zhǔn)會(huì)對(duì)具

9、體的零件的生產(chǎn)有較大影響，在加工的過(guò)程中會(huì)將一面兩銷(xiāo)作為統(tǒng)一的精基準(zhǔn)。    在具體的加工活動(dòng)中，按照先面后孔、先粗后精的工藝順序來(lái)開(kāi)展整個(gè)加工工作，能夠有效的保證生產(chǎn)效率。首先要進(jìn)行箱體的粗加工，先對(duì)毛坯進(jìn)行全面的粗加工工藝，將原材料中的余量進(jìn)行切削，然后開(kāi)始相關(guān)材料的半精加工，這是為了使一些比較重要的箱體表面的加工精度得到有效的保證，會(huì)進(jìn)行一些半精加工，將粗糙度及精度要求較低的一些表面進(jìn)行加工，同時(shí)要將一些精度要求較高的表面的基本工藝進(jìn)行加工，為后面的精加工做好鋪墊工作。精加工流程中，就是完成精度及表面的粗糙度要求較高的表面的加工工作。    以上的

10、工序都完成之后，可以開(kāi)始一些對(duì)整體的加工質(zhì)量影響不大的小表面的加工工作，這關(guān)于成本的降低及加工效率的提升都具有非常重要的作用，因?yàn)?，一旦之前的加工工序中出現(xiàn)問(wèn)題，就不用在其上面進(jìn)行小表面的加工，避免了工藝及材料的浪費(fèi)。    在箱體制造的過(guò)程中，另一個(gè)非常重要的工藝就是熱處理，這關(guān)于強(qiáng)化箱體的化學(xué)性能及加工工藝性能是非常重要的，在其熱處理加工的過(guò)程中，對(duì)其工序進(jìn)行合理安排也是非常重要的，在箱體制造的過(guò)程中，選擇其工藝流程為：先進(jìn)行預(yù)備熱處理，再進(jìn)行最終熱處理，預(yù)備熱處理的目的是對(duì)鑄件內(nèi)的殘余應(yīng)力進(jìn)行消除，防止鑄件在加工的過(guò)程中出現(xiàn)開(kāi)裂、變形等，并能對(duì)其硬度及切削性能進(jìn)行有效的調(diào)整。進(jìn)行最終熱處理的目