車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究

1、鄭 州 市 科 技 攻 關(guān) 計 劃項 目 申 報 書項目名稱：車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究 計劃類別： 重大 普通 項目領(lǐng)域： 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 社會發(fā)展 國際科技合作申請單位：鄭州神星科貿(mào)有限公司 （公章） 法人代碼：7 6 7 8 4 0 8 4-9協(xié)作（合作）單位： （公章） （公章）推薦部門： 所在地區(qū)： （縣市區(qū)） 申報時間：2004 年 11 月 1 日鄭州市科學技術(shù)局制填 報 說 明1、凡申報鄭州市科技攻關(guān)計劃項目須填報鄭州市科技攻關(guān)計劃項目申報書 2、“項目申報書”經(jīng)推薦部門（市直主管部門或縣（市）區(qū)科技主管部門）簽署意見并蓋章后報送。無推薦部門單位須注明承擔單位所在地隸屬關(guān)系。 3、

2、凡申報鄭州市重大科技攻關(guān)計劃項目須按照“鄭州市科技攻關(guān)計劃項目可行性研究報告編制提綱”編寫鄭州市重大科技攻關(guān)計劃項目可行性研究報告，同鄭州市科技攻關(guān)計劃項目申報書和附件按申報書、可行性研究報告、其它輔助材料順序簡易裝訂，一式五份一并報送。申報其他科技項目須一式兩份。4、國際科技合作與交流項目申報須填寫此申報書，視申報項目類別不同按第3條要求填寫、報送。5、所有項目均須報送電子文檔一份(word格式)。 6、“項目申報書”和“項目可行性研究報告”的內(nèi)容必須真實、所附材料齊全，要求項目研究、開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化目標明確，內(nèi)容重點突出，技術(shù)路線清晰，主要技術(shù)經(jīng)濟指標科學、合理，階段目標和年度進展計劃明確，實

3、施方案具體，經(jīng)費預算合理。 7、“項目申報書”和“項目可行性研究報告”中引用的名稱、數(shù)據(jù)等內(nèi)容均應標明出處，外來語同時用原文和中文表達，外文縮寫應注明全稱。 8、“項目申報書”中需詳細說明的內(nèi)容可加附頁，“項目可行性研究報告”和相關(guān)技術(shù)文獻、證明文件等材料規(guī)格統(tǒng)一使用A4紙，打印文字采用4號宋體字。項目概況項目名稱車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究預期主要成果形式 41、 論文論著 2、研究報告 3、新產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)新品種 4、新設(shè)備 5、新材料6、新工藝或方法 7、軟件 9、其他（ ）經(jīng)費合計（萬元）申請撥款匹配銀行貸款自籌其他項目執(zhí)行期（項目執(zhí)行期自申報至項目完成，原則不超過二年）1105060200

4、4年 6月至 2006年6 月 單位概況單位名稱鄭州神星科貿(mào)有限公司單位性質(zhì)B GAA、事業(yè)型研究單位（未轉(zhuǎn)制） AB、大專院校 AD、群眾團體 AE、其它事業(yè)單位 BA、科研型企業(yè)（轉(zhuǎn)制） BB、國有企業(yè) BC、集體企業(yè) BD、個人獨資企業(yè) BE、合伙制企業(yè) BF、股份有限公司 BG、有限責任公司 BH、股份合作制企業(yè) BI、中外合資企業(yè) BJ、中外合作經(jīng)營企業(yè) BK、外商獨資企業(yè) BL、港、澳、臺投資企業(yè) BM、其它企業(yè)地 址鄭州市二七區(qū)鄭賈路38號聯(lián) 系 人陳延國電話7658663手-mail職工總數(shù)25人技術(shù)人員20人中高級技術(shù)人員16人郵政編碼450007主

5、要參加人員姓名性別出生年月學歷職稱（職務）工作單位白凱軍男1952.03本科項目主持神星科貿(mào)有限公司白羽男1980.01本科研究人員神星科貿(mào)有限公司孫龍國男1967.3本科高級工程師神星科貿(mào)有限公司馬元杰男1961.4大學高級工程師神星科貿(mào)有限公司任大慶男1966,8大學高級工程師神星科貿(mào)有限公司趙志文男1966.9中專高級工程師神星科貿(mào)有限公司項目主要研究、開發(fā)內(nèi)容（不超過200個漢字）本項技術(shù)涉及的是一種甲醇汽化融合器，是發(fā)動機應用上的汽化輔助設(shè)備，它所涉及的是汽車發(fā)動機使用可再生環(huán)保型能源甲醇與汽油的融合設(shè)備，此設(shè)備在使用中可以使甲醇和汽油的混合比達到80比20的比例，不僅是用了可再生的

6、能源，有效的減少汽車尾氣造成的空氣污染，同時節(jié)省了大量的石油，造福于子孫后代。申請項目的必要性和依據(jù)（說明國家產(chǎn)業(yè)、技術(shù)政策，國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展水平和趨勢） 世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過了110多個春秋，百余年中，汽車工業(yè)對不少國家的經(jīng)濟騰飛功不可沒。如今，汽車工業(yè)已成為大多數(shù)經(jīng)濟發(fā)達國家的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到了家庭普及汽車的階段。由于汽車運輸機動性強，能夠迅速、安全、方便地將客貨運送到目的地，隨著發(fā)達國家交通運輸業(yè)進一步發(fā)展，更多汽車投入使用。而石油資源的減少和汽車尾氣污染大氣環(huán)境的現(xiàn)象，也引起了世界各國政府的極大關(guān)注，紛紛開發(fā)可再生能源的使用技術(shù)和采取各種法律措施來控制尾氣污染。我國自1956年第

7、一輛解放牌汽車出廠，至今，中國已成為汽車的生產(chǎn)和消費大國，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種車輛的迅速增加，極大方便了人們的工作和生活，但我國石油的進口量也已超過一億噸，為避免石油短缺帶來了一系列的問題，開發(fā)使用可再生的綠色清潔能源勢必要替代石油能源，如汽車發(fā)動機使用可再生燃料，既減少環(huán)境污染，又節(jié)省燃油，使用車成本下降，也降低了石油危機沖擊的危險。汽車尾氣不僅是城市大氣污染的主要污染源，也對人們身體健康造成極大的威脅，根據(jù)同濟大學出版社1999年5月出版的綠色技術(shù)及其應用中資料顯示，汽車尾氣中的一氧化碳CO能嚴重影響人體血液中血紅蛋白與氧氣結(jié)合；威脅生命。由于笨是一種致癌物質(zhì)，當吸入碳氫化合物HC

8、中的氣態(tài)笨時，會引起白血病。而開發(fā)綠色燃料，就會使一氧化碳CO和碳氫化合物HC明顯下降，有益于人類的健康。隨著地表下的石油保有量的逐年減少，國際汽車業(yè)呼喚節(jié)油革命和開發(fā)可再生能源的一切可利用資源， 1973年和1979年的兩次石油危機，使全球的經(jīng)濟發(fā)展遭到了沉重的打擊，迫使世界各國紛紛制定了節(jié)能、環(huán)保的法規(guī)，都積極開發(fā)可再生能源的研究。為此我國政府于1995年8月29日和1997年11月1日分別通過了中華人民共和國大氣污染防治法和節(jié)約能源法。將乙醇汽油定位于重大科技項目，并制定了相應的國家標準，與“十五”計劃中重點推廣。中央電視臺央視論壇中報道：現(xiàn)在的石油能源短缺問題，已經(jīng)滿足不了我國產(chǎn)值再翻

9、一番的社會發(fā)展需要，必須盡快解決能源問題，而我們研究的課題，正是可替代石油能源的醇類燃料實際應用項目，又是可再生的有持續(xù)發(fā)展的項目，既可以緩解石油能源的緊張，又可以提供大量的就業(yè)崗位用于解決再就業(yè)問題。汽車使用可再生能源技術(shù)是全世界各國都在投入巨資研究開發(fā)的一項高科技項目，而該產(chǎn)品的研發(fā)和推廣使用，填補了這一高技術(shù)領(lǐng)域的一項空白，該產(chǎn)品的推廣應用，將會在取得極大經(jīng)濟效益的同時，對中國乃至世界都將具有重大的社會意義。項目研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展內(nèi)容及目標（技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)路線和技術(shù)應用前景） 技術(shù)關(guān)鍵：由于汽車專業(yè)是一個綜合性領(lǐng)域，他所涉及到有：汽車電子、電化學、熱物理學、熱化學、內(nèi)燃機學、空氣力學、

10、新材料、能源、計算機、計算機控制，因而是一項綜合性的科研課題，在2004年度，我們已經(jīng)完成第一步：可再生能源甲醇的車用氣化難關(guān)，現(xiàn)在研究點為，計算機程序化控制系統(tǒng)，通過計算機對汽油、甲醇混合氣監(jiān)測，溫度以及尾氣的監(jiān)測，程序化調(diào)整汽車發(fā)動機供給汽油和甲醇的比例。從而達到，發(fā)動機的機動性能提高，最大限度的使用可再生能源，汽車尾氣達到歐洲4號標準。因而要求研發(fā)人員的素質(zhì)較高，學科間相結(jié)合性強，研發(fā)出的產(chǎn)品具有使用綠色能源、節(jié)約能源的效果，減少環(huán)境污染，在該產(chǎn)品生產(chǎn)制造中不產(chǎn)生二次污染。技術(shù)路線：構(gòu)思、研發(fā)、測試試驗和生產(chǎn)應用相結(jié)合，保證數(shù)據(jù)準確，實用性強，既符合理論依據(jù)，又符合經(jīng)濟實用，易于推廣使用

11、且技術(shù)領(lǐng)先的要求。應用前景：由于該產(chǎn)品是開發(fā)可再生能源的應用項目，不僅節(jié)省燃油、減低尾氣排放、還會緩解世界的石油緊張，且成本較低（每套生產(chǎn)成本為500元），產(chǎn)品推廣后，必將被用戶、市場和政府所接受，是國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持的環(huán)保產(chǎn)品，該產(chǎn)品的推廣使用，既能為汽車用戶每年節(jié)省大量的燃油費用，又能減輕汽車尾氣對大氣造成的污染，其應用前景將會非常廣闊。還可以帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成發(fā)動機燃料的工程，使原沒有用的秸稈，草木通過化學的方法轉(zhuǎn)換成能源。該產(chǎn)品的推廣使用，將會為國家節(jié)省大量的用于進口石油的外匯支出，同時，中國加入WTO后，出口政策的寬松，該產(chǎn)品出口也將會為國家創(chuàng)取大量的外匯。 項目實施的條件（1、基

12、礎(chǔ)設(shè)施條件；2、科研開發(fā)力量；3、組織管理體系；4、配套資金籌措；5、科技合作交流） 一、本公司的科研開發(fā)人員，均為該產(chǎn)品所涉及到的各項學科的專業(yè)人員，具有獨立開發(fā)生產(chǎn)的能力。三、本公司已經(jīng)組建了集材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)運行管理具有專業(yè)水準的組織管理團隊。四、配套資金籌措大部分是企業(yè)自籌。項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（包括經(jīng)濟、社會、環(huán)境的預期效益） 一、經(jīng)濟效益（產(chǎn)品上市第一年內(nèi)）（1）國內(nèi)市場 目前國內(nèi)汽車的總保有量在7000萬臺左右（中央臺清風車影欄目的統(tǒng)計數(shù)據(jù)），以產(chǎn)品上市第一年內(nèi)，占有國內(nèi)市場份額的10%，安裝于每臺車的獲利為20002300元計算，將創(chuàng)利稅140160億元人民幣

13、。（2）國際市場 1999年世界汽車的總保有量在10億臺（同濟大學出版社1995年5月出版的綠色技術(shù)及其應用），以產(chǎn)品出口占世界汽車總量的1%計算，每臺車獲利15002000美元計算，每年將為國家創(chuàng)匯150200億美元。二、社會環(huán)境效益由于該產(chǎn)品是使用可再生能源的實際應用技術(shù)，對保護我國乃至世界的石油自然資源起到積極的作用，對汽車尾氣造成的大氣污染將會有明顯的改善。推動糧食轉(zhuǎn)化，帶動農(nóng)民增收。 推廣使用車用乙醇汽油可以有效解決糧食轉(zhuǎn)化問題，穩(wěn)定糧食價格和農(nóng)民收入，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費的良好循環(huán)。近年來，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)連年豐收，但是糧食深加工轉(zhuǎn)化問題未能得到很好的解決，尚未形成“增產(chǎn)消費刺激再生產(chǎn)”

14、的良性循環(huán)。糧食庫存量逐年上升，形成了我國糧食存量的相對過剩。部分存糧已出現(xiàn)陳化。發(fā)展車用乙醇汽油，可有效解決糧食作物的轉(zhuǎn)化，形成一個長期、穩(wěn)定、有效、可控的糧食消費市場，也使國家擁有一個可靠的糧食轉(zhuǎn)化和調(diào)控手段。徹底解決了我國糧食的生產(chǎn)、消費和儲備這一政府最棘手的問題。更重要的是可以為我國培育一新的經(jīng)濟增長點和經(jīng)濟拉動點?？梢詭蛹Z食生產(chǎn)、糧食綜合加工、飼料、養(yǎng)殖、肉類加工、有機綠肥、土壤改良等一系列產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化發(fā)展。把我國的“農(nóng)”字文章做的有聲有色，結(jié)出豐碩成果。 減少進口、節(jié)省外匯 “八五”以來，我國石油產(chǎn)量年均增長率為13，消費量的年均增長率卻為4.99，供求矛盾逐年惡化，每年需要大

15、量的外匯進口石油。而我們?nèi)绻刺砑?0 乙醇計算，每年可減少汽油消耗量640萬噸。還有，盡管我國糧食過剩、出現(xiàn)了陳化現(xiàn)象，但是，我們?nèi)匀幻磕晷枰M口一部分優(yōu)質(zhì)糧食。比如：優(yōu)質(zhì)小麥的進口。面食在中國很有市場，年消耗量折成面粉約為150萬噸，而一般的面粉做不了方便面，只能是高蛋白粉。生產(chǎn)燃料乙醇，大量的小麥淀粉的去向解決了，成本降下來了，大規(guī)模提取小麥蛋白才成為可能。這樣，就可以減少優(yōu)質(zhì)小麥等糧食的進口。這些對減少原油、糧食的進口、節(jié)約外匯意義重大。項目實施的分階段目標和年度進展計劃 在項目執(zhí)行期內(nèi)，首先我們要解決以下18項問題：1、甲醇的氣化問題： 2、對氣缸是否有影響： 3、燃料的使用量4、節(jié)

16、省能源 5、燃料腐蝕問題6、熱源的回收數(shù)量7、進氣量與溫度的矛盾8、升溫的另一個重要作用 9、發(fā)動機怠速與高速矛盾10、燃料的熱值、熱能、與壓力對發(fā)動機做功的影響11、甲醇與汽油的轉(zhuǎn)換開關(guān)12、環(huán)保性能13、甲醇的生產(chǎn)來源14、甲醇的使用15、燃料的價格16、對氣缸的影響17、多種燃料的使用18、水的使用量： 第二階段，我們研制出裝置，進行行車試驗，通過試驗改善產(chǎn)品性能。說明項目實施過程中與境外開展合作的主要形式（請打“”選擇） 外方以技術(shù)（專利）形式參與合作：即外方通過技術(shù)（專利）入股參與項目 外方以生產(chǎn)設(shè)備形式參與合作：即外方提供成套生產(chǎn)技術(shù)或關(guān)鍵設(shè)備形式入股參與項目 外方以資金投入形式參

17、與合作：即外方以資金投入方式參與項目 外方以補償貿(mào)易形式參與合作：即外方以提供原料、零部件等形式參與項目 其他形式的國際合作 尚未進行任何形式的國際合作 擬開展的國際合作方式說明項目實施過程中與境外開展合作的主要內(nèi)容，并在附件中提供項目合作協(xié)議書或合同復印件、中外文項目簡介和聯(lián)系方式：項目總經(jīng)費概算經(jīng)費來源經(jīng)費支出科 目數(shù)額（萬元）科 目數(shù)額（萬元）申請國家撥款設(shè)備購置 56申請省撥款能源材料 20申請市撥款 50試驗外協(xié) 10地方或部門匹配 60租賃 6貸款資料印刷 3單位自籌鑒定驗收 5其它差旅費 5管理費 5 其它合 計 110合 計 110項目年度經(jīng)費概算（萬元）申報前第一年第二年合

18、計申請國家撥款申請省撥款申請市撥款地方或部門匹配貸款單位自籌 30其它合 計 30項目年度進度計劃（項目執(zhí)行期自申報至項目完成，原則不超過二年）項目進度及成效簡介申報時項目進度正在解決甲醇的汽化問題第一年進度（2005年）把我們需要面對的18個問題完全解決第二年進度（2006年）研制出產(chǎn)品，并進行行車試驗，完善產(chǎn)品性能項目申報單位意見 負責人： （簽章） 年 月 日市直主管部門或縣（市）區(qū)科技主管部門推薦意見 負責人： （簽章） 年 月 日重 大 項 目車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究可 行 性 報 告申請單位：鄭州神星科貿(mào)有限公司 申報時間：2004年 11 月一、總論 1、項目的概述 本項技術(shù)涉

19、及的是一種甲醇汽化融合器，是發(fā)動機應用上的汽化輔助設(shè)備，它所涉及的是汽車發(fā)動機使用可再生環(huán)保型能源甲醇與汽油的融合設(shè)備，此設(shè)備在使用中可以使甲醇和汽油的混合比達到80比20的比例，不僅是用了可再生的能源，有效的減少汽車尾氣造成的空氣污染，同時節(jié)省了大量的石油，造福于子孫后代。 目前國內(nèi)外常用的各種型號汽車的發(fā)動機， 都是汽油作為燃料的，可在常溫下，水質(zhì)燃料的揮發(fā)度非常慢，很難達到發(fā)動機燃燒所需要的混合濃度，作為發(fā)動機的驅(qū)動能源使用，需要增加很多設(shè)備，所以一直沒有單獨作為燃料使用，都是設(shè)法將它與汽油混合使用，可它是水質(zhì)性燃料，而汽油則是油質(zhì)性燃料，其性質(zhì)是完全不同的，它們的密度、屬性和揮發(fā)度也都

20、不同，用常規(guī)的辦法很難將它們?nèi)诤?，由于沒有解決好融合問題，乙醇作為發(fā)動機燃料的方案一直還停留在試驗階段，雖然河南現(xiàn)在已經(jīng)成功的解決了添加部分乙醇的試驗，乙醇使用量達到10%。整體分析，因還是要使用90%的汽油，只是部分的減少了汽油的用量，還是會產(chǎn)生大量到有害氣體，不會明顯改善發(fā)動機尾氣對空氣的污染。 本項目的目的，就是要通過甲醇汽化融合器，解決甲醇和汽油(或液化石油氣)的融合配比問題，提供一種可以使甲醇和汽油(或液化石油氣)在發(fā)動機使用上融合的新設(shè)備，它不僅可以使發(fā)動機在燃料使用中使用90%以上的甲醇，還可以減少攜帶液化石油氣所造成的危險性。由于甲醇的化學成分與汽油不同，熱質(zhì)比汽油高，合理多使

21、用不僅會增加發(fā)動機的動力，同時明顯得降低汽車尾氣中有害氣體成分，更重要的是，甲醇是可以通過糧食的加工而獲得的一種可再生能源，是石油能源的最好替代產(chǎn)品之一。2、我們的項目符合國家、省、市技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過了110多個春秋，百余年中，汽車工業(yè)對不少國家的經(jīng)濟騰飛功不可沒。如今，汽車工業(yè)已成為大多數(shù)經(jīng)濟發(fā)達國家的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到了家庭普及汽車的階段。由于汽車運輸機動性強，能夠迅速、安全、方便地將客貨運送到目的地，隨著發(fā)達國家交通運輸業(yè)進一步發(fā)展，更多汽車投入使用。而石油資源的減少和汽車尾氣污染大氣環(huán)境的現(xiàn)象，也引起了世界各國政府的極大關(guān)注，紛紛開發(fā)可再生能源的使用技術(shù)和采取各種

22、法律措施來控制尾氣污染。我國自1956年第一輛解放牌汽車出廠，至今，中國已成為汽車的生產(chǎn)和消費大國，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種車輛的迅速增加，極大方便了人們的工作和生活，但我國石油的進口量也已超過一億噸，為避免石油短缺帶來了一系列的問題，開發(fā)使用可再生的綠色清潔能源勢必要替代石油能源，如汽車發(fā)動機使用可再生燃料，既減少環(huán)境污染，又節(jié)省燃油，使用車成本下降，也降低了石油危機沖擊的危險。汽車尾氣不僅是城市大氣污染的主要污染源，也對人們身體健康造成極大的威脅，根據(jù)同濟大學出版社1999年5月出版的綠色技術(shù)及其應用中資料顯示，汽車尾氣中的一氧化碳CO能嚴重影響人體血液中血紅蛋白與氧氣結(jié)合；威脅生命。

23、由于笨是一種致癌物質(zhì)，當吸入碳氫化合物HC中的氣態(tài)笨時，會引起白血病。而開發(fā)綠色燃料，就會使一氧化碳CO和碳氫化合物HC明顯下降，有益于人類的健康。隨著地表下的石油保有量的逐年減少，國際汽車業(yè)呼喚節(jié)油革命和開發(fā)可再生能源的一切可利用資源， 1973年和1979年的兩次石油危機，使全球的經(jīng)濟發(fā)展遭到了沉重的打擊，迫使世界各國紛紛制定了節(jié)能、環(huán)保的法規(guī)，都積極開發(fā)可再生能源的研究。為此我國政府于1995年8月29日和1997年11月1日分別通過了中華人民共和國大氣污染防治法和節(jié)約能源法。將乙醇汽油定位于重大科技項目，并制定了相應的國家標準，與“十五”計劃中重點推廣。中央電視臺央視論壇中報道：現(xiàn)在的

24、石油能源短缺問題，已經(jīng)滿足不了我國產(chǎn)值再翻一番的社會發(fā)展需要，必須盡快解決能源問題，而我們研究的課題，正是可替代石油能源的醇類燃料實際應用項目，又是可再生的有持續(xù)發(fā)展的項目，既可以緩解石油能源的緊張，又可以提供大量的就業(yè)崗位用于解決再就業(yè)問題。汽車使用可再生能源技術(shù)是全世界各國都在投入巨資研究開發(fā)的一項高科技項目，而該產(chǎn)品的研發(fā)和推廣使用，填補了這一高技術(shù)領(lǐng)域的一項空白，該產(chǎn)品的推廣應用，將會在取得極大經(jīng)濟效益的同時，對中國乃至世界都將具有重大的社會意義。3、 項目計劃目標本項目的目標，就是要通過甲醇汽化融合器，解決甲醇和汽油(或液化石油氣)的融合配比問題，提供一種可以使甲醇和汽油(或液化石油

25、氣)在發(fā)動機使用上融合的新設(shè)備，使發(fā)動機在燃料使用中使用90%以上的甲醇。 在項目執(zhí)行期內(nèi)，首先我們要解決以下18項問題：1、甲醇的氣化問題： 2、對氣缸是否有影響： 3、燃料的使用量4、節(jié)省能源 5、燃料腐蝕問題6、熱源的回收數(shù)量7、進氣量與溫度的矛盾8、升溫的另一個重要作用 9、發(fā)動機怠速與高速矛盾10、燃料的熱值、熱能、與壓力對發(fā)動機做功的影響11、甲醇與汽油的轉(zhuǎn)換開關(guān)12、環(huán)保性能13、甲醇的生產(chǎn)來源14、甲醇的使用15、燃料的價格16、對氣缸的影響17、多種燃料的使用18、水的使用量： 第二階段，我們研制出裝置，進行行車試驗，通過試驗改善產(chǎn)品性能。資金投入及使用計劃項目執(zhí)行期內(nèi)計劃投

26、入110萬元，已完成的投資額為三十萬元，需新增加的投資額80萬元。新投資金到位時間2005年7月2005年12月新投資金到位金額15萬元15萬元二、申請單位基本情況單位名稱鄭州神星科貿(mào)有限公司 單位性質(zhì)有限責任公司地 址鄭州市二七區(qū)鄭賈路38號注冊時間2003年11月05日聯(lián) 系 人陳延國電話7658663手冊資金51萬職工總數(shù)25人技術(shù)人員20人中高級技術(shù)人員16人郵政編碼450007法定代表人陳延國，高中文化，善于管理，創(chuàng)新意識強，在他的領(lǐng)導下，我們單位實施了“點滴自動報警器”項目的研制，并取得了科技局的支持。這個項目陳總也非常支持，每天關(guān)注項目進展，要求一旦有什

27、么問題，馬上向他匯報。項目負責人：白凱軍，52年生，共產(chǎn)黨員，70年參加工作，本科，高級工程師，香港國際科學院院士，先后在研究所、設(shè)計院、規(guī)劃院、大學進行了多年的教學和研究工作，申報了十余項國家專利，涉及的領(lǐng)域有，鑄造、機械、建筑、建材、消防、能源等。我們2004年科技經(jīng)費支持項目“點滴自動報警器”，在其帶領(lǐng)下，正有條不紊的進行相關(guān)研發(fā)，進展良好，按計劃能按期完成。企業(yè)管理情況 我們單位嚴格管理，采用現(xiàn)代的管理手段，遵紀守法。 我單位兩位股東分別為陳延國，股金40.8萬元；孔素琴，股金10.8萬元。本單位承擔本項目的優(yōu)勢所在1、本公司的科研開發(fā)人員，均為該產(chǎn)品所涉及到的各項學科的專業(yè)人員，具有

28、獨立開發(fā)生產(chǎn)的能力。2、本公司已經(jīng)組建了集材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)運行管理具有專業(yè)水準的組織管理團隊。2、 配套資金籌措大部分是企業(yè)自籌。三、項目的技術(shù)可行性和成熟性分析 目前國內(nèi)外常用的各種型號汽車的發(fā)動機， 都是汽油作為燃料的，汽油是從石油中提取的燃料，在低速運轉(zhuǎn)時，由于燃燒不充分，會產(chǎn)生大量的有害氣體，特別是在大中城市的主要路口，每時每刻都有等待通行的車輛，車輛發(fā)動機是怠速運轉(zhuǎn)，會使大量的有害氣體集聚，形成嚴重污染地段，對人類的健康造成危害。在改用天然氣作燃料后，可以減少空氣污染，可車上加設(shè)的幾個氣灌，不及重量大，也有很大的危險性。而且石油和天然氣是地球的內(nèi)在地下儲存能源，是不

29、能再生的，只會越用越少，所以發(fā)展可再生清潔環(huán)保能源的才是發(fā)展方向。而甲醇就是一種可再生的高熱值的液體能源。在常溫下，水質(zhì)燃料的性質(zhì)決定其揮發(fā)度非常低，很難達到發(fā)動機燃燒所需要的揮發(fā)濃度，作為發(fā)動機的驅(qū)動能源使用，需要增加很多設(shè)備，所以一直沒有單獨作為燃料使用?，F(xiàn)在通用的方法都是設(shè)法將它與汽油混合使用，可它是水質(zhì)性燃料，汽油是油質(zhì)性燃料，其性質(zhì)是完全不同的，它們的密度、屬性和揮發(fā)度也都不同，用常規(guī)的辦法很難將它們?nèi)诤?，所以甲醇作為發(fā)動機燃料的方案一直還停留在試驗階段，雖然河南現(xiàn)在已經(jīng)成功的解決了添加部分乙醇的試驗，乙醇使用量達到10%。整體分析，因還是要使用90%的汽油，只是部分的減少了汽油的用

30、量，還是會產(chǎn)生大量到有害氣體，不會明顯改善發(fā)動機尾氣對空氣的污染。 本發(fā)明的目的，就是要通過甲醇汽化融合器，解決甲醇和汽油(或液化石油氣)的融合配比問題，提供一種可以使甲醇和汽油(或液化石油氣)在發(fā)動機使用上融合的新設(shè)備，它不僅可以使發(fā)動機在燃料使用中使用90%以上的甲醇，還可以減少攜帶液化石油氣所造成的危險性。由于甲醇的化學成分與汽油不同，熱質(zhì)也高，還會增加發(fā)動機的動力，同時明顯得降低汽車尾氣中有害氣體成分，更重要的是，甲醇是一種可再生能源，是石油能源的最好替代產(chǎn)品之一。通過甲醇發(fā)生器的處理后，發(fā)動機以燃燒甲醇為主，燃燒后不產(chǎn)生有毒氣體，所以甲醇發(fā)生器一種新能源發(fā)動機的高效輔助設(shè)備，我們希望

31、投資公司為我們投資，搞出擁有我們中國自主產(chǎn)權(quán)的新能源發(fā)動機。我們在研制成功后，將馬上申請國家專利，用法律來保護我們的知識產(chǎn)權(quán)。在目前全球范圍內(nèi)提倡環(huán)保，以及世界石油資源日趨緊張的市場環(huán)境下，開發(fā)一種新型的車用燃料，以替代傳統(tǒng)的汽油、柴油，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前,日本、美國、巴西等國家均已開發(fā)出醇類發(fā)動機，但產(chǎn)品的造價遠遠高于汽油機，如日本生產(chǎn)的甲醇汽車的零售價為普通汽車的兩倍。 四、 項目產(chǎn)品市場調(diào)查與競爭能力預測隨著我國對于乙醇汽油燃料的提倡和推廣，市場也逐漸出現(xiàn)各類燃料替代的轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，與本產(chǎn)品功能類似的同類產(chǎn)品有：ü 醇燃料高能點火裝置產(chǎn)品簡介：該產(chǎn)品可安裝于普通汽車，以實現(xiàn)

32、完全用甲、乙醇替代汽油燃料的新概念清潔能源汽車。產(chǎn)品榮獲國家發(fā)明專利，現(xiàn)已形成小批量生產(chǎn)。使用該裝置的M100的甲、乙醇酒精汽車經(jīng)國家交通部檢測已達到歐洲三號標準。生產(chǎn)企業(yè)：陜西省五隆新能源科技股份有限公司企業(yè)地址：陜西省西安高新區(qū)新匯大廈A座1901室企業(yè)電話無污染燃料為全球所日益倡導的市場環(huán)境下，國際許多大型汽車制造企業(yè)也相繼進行了各類新型燃料的開發(fā)，其中部分已形成產(chǎn)品推廣上市，這類企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)開發(fā)能力強，在本項目產(chǎn)品進入市場后，將成為本項目企業(yè)強而有力的競爭對手。² 大眾汽車公司大眾公司的研究開發(fā)部門從1971年開始致力于替代燃料的開發(fā)，酒精燃料就

33、是其中之一。由于缺乏覆蓋面積較大的酒精燃料供應系統(tǒng)，大眾公司著重開發(fā)的是汽油和酒精燃料的混合方式，即可以使用汽油，亦可以使用酒精燃料，也可以兩種混合。這樣，裝備這種發(fā)動機的汽車具有高度的靈活性。例如，南美洲地區(qū)擁有豐富的再生植物資源，可以提供足夠的乙醇制造原料，大眾汽車公司已在巴西生產(chǎn)了二百萬輛使用乙醇燃料的汽車。² 福特汽車公司福特汽車是世界上最大的替代燃料汽車生產(chǎn)廠家，公司可以提供使用電力、液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）和乙醇的汽車。至今為止，已累計生產(chǎn)了100多萬輛代用燃料汽車行駛在世界各地的公路上。其生產(chǎn)的福特金牛座（Taurus）轎車和Banger皮卡等車型，以

34、同一油箱里貯存的汽油和乙醇混合燃料為動力。這種混合燃料的比例可達到E85（指85%的乙醇和15%的汽油混合）。 本項目產(chǎn)品可通過對傳統(tǒng)發(fā)動機進行簡單改裝以達到使用新型燃料的目的，與上述企業(yè)的產(chǎn)品相比，降低了發(fā)動機的制造成本，同時其對于甲醇的用量比例可達到90-95%，大大降低了燃料成本。不難看出，在本產(chǎn)品進入市場后，可憑借其獨特的技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先這類企業(yè)的產(chǎn)品而取得競爭優(yōu)勢。五、 項目實施方案我們將解決以下問題：1、甲醇的氣化問題：甲醇的氣化需要80以上的高溫。我們設(shè)計的甲醇氣化融合器內(nèi)部始終擁有平均220的溫度，而且采取的是回轉(zhuǎn)式二次加溫措施，第一次加溫的空氣滿足甲醇初步霧化目的，二次加溫處使并

35、完成甲醇的徹底氣化。2、對氣缸是否有影響：對發(fā)動機氣缸沒有影響，中央電視臺2004年5月19日在科技頻道報道，現(xiàn)在清華大學材料科學工程系已經(jīng)成功的引進了磨圣摩擦表面再生技術(shù)，它會使現(xiàn)在氣缸內(nèi)已磨損的表面重新形成金屬陶瓷再生層，摩擦降到最小，也不在生銹。3、燃料的使用量：在人們的概念中，燃料的熱值低，使用量必然加大，我們的設(shè)計不會出現(xiàn)這種形象，原因：我們首先將燃料徹底氣化，與空氣達到最佳配比，燃燒后可以產(chǎn)生最大的壓力值。原因：我們現(xiàn)在試驗使用的是汽車上汽油電噴噴嘴和汽油油泵進行的。而為了能使用沒有脫水的粗甲醇，加5的水營造甲醇未脫水的條件進行的實驗。實際使用量只有汽油的95。燃料的使用量還有所降

36、低。4、節(jié)省能源：此設(shè)備用于汽油燃料，可以節(jié)省燃料，原因：發(fā)動機使用混合氣的比例設(shè)計為15：1，燃料氣體約占空氣比例6.7，依照歐洲4號標準，尾氣中含一氧化碳（煤氣）1.5，約占燃料的四分之一。通過多功能醇類燃料汽化器后，發(fā)動機尾氣中一氧化碳（煤氣）含量只有0.2，可燃氣利用率增加了1.3，若依照歐3標準，節(jié)省更多。5、燃料腐蝕問題：甲醇和汽油都是有機溶劑，他們的溶解區(qū)域不同，汽油幾乎可以溶解一切油類物資，而甲醇又可以溶解非油類物資，兩種溶劑混合后，對物質(zhì)的溶解和腐蝕就不是112，而是112。在設(shè)計時我們選用兩個容器，避開混合溶解這個問題，原發(fā)動機的設(shè)計已經(jīng)解決了汽油通道的腐蝕問題，我們就只要

37、使用金屬管道，就可以解決甲醇通道的腐蝕問題。6、熱源的回收數(shù)量：發(fā)動機排氣口排出的廢氣溫度非常高，在高速運轉(zhuǎn)時，排出的是千度以上的火焰，低速運轉(zhuǎn)時溫度也有600，所以在回收熱能時的問題是，回收量過大有危險，少了又起不到使甲醇揮發(fā)的效果，我們設(shè)計了分道式雙通道排氣，雙通道的兩個分道，一個用于溫度調(diào)節(jié)，一個用于加熱燃料，當計算機控制的探頭檢測到回收熱源的溫度高于設(shè)計溫度，就自動將溫度調(diào)節(jié)閥門打開，將熱能分流，使甲醇氣化融合器中的溫度始終保持在200240之間。7、進氣量與溫度的矛盾：發(fā)動機每分鐘的怠速約800轉(zhuǎn)，高速時每分鐘3000轉(zhuǎn)以上，進氣量的變化很大，需要大量的可燃氣，就以1.4升排氣量的發(fā)

38、動機為例計算，低速時需要11.2萬立方厘米可燃氣，高速時需要42萬立方厘米的可燃氣，若發(fā)動機穩(wěn)步提速，進氣與溫度匹配，若急加速，甲醇燃料的氣化勢必快速吸收熱源，甲醇氣化融合器內(nèi)的溫度會急劇下降，氣化率就要受到影響，也就影響了發(fā)動機的功率。我們設(shè)計有急加速功能，而當發(fā)動機需要段短時間提到高速時，只要按一下急加速開關(guān)，計算機會自動調(diào)節(jié)汽油和甲醇的比例，增加汽油的供給量，利用汽油氣化需要熱能少的特點，保證燃料的氣化率。在完成加速，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，又自動調(diào)節(jié)到以甲醇為主燃料的應用中。8、升溫的另一個重要作用：任何物質(zhì)的燃燒都需要四種條件，那就是可燃物、氧氣、溫度和火種，溫度將可燃物中的炭激活，結(jié)合空氣

39、中的氧氣，有火種就可以順利的點燃可燃物，甲醇作為發(fā)動機燃料，燃點比汽油高的多，在徹底氣化的情況下，進入氣缸時非常稀薄，雖然經(jīng)過壓縮，相對濃度增加，可要點燃也是不容易的，我們通過甲醇汽化融合器的加溫，使之達到與汽油氣體同樣的點燃系數(shù)。9、發(fā)動機怠速與高速矛盾：發(fā)動機絕大多數(shù)時間是在正常工作狀態(tài)，可停車等待和超車時必然使用短暫的怠速和瞬間高速，現(xiàn)在電噴系統(tǒng)的發(fā)動機是通過減壓閥門調(diào)節(jié)燃料的供給量，而減壓閥內(nèi)部采用固定設(shè)計，所以它的可調(diào)性較小，電噴車用發(fā)動機的怠速比化油器發(fā)動機的怠速高數(shù)百轉(zhuǎn)，而在急加速時又不如化油器發(fā)動機迅速。我們還設(shè)計了計算機控制和腳動式控制的減壓閥，停車等待時，減壓閥的通過壓力會

40、自動減小，發(fā)動機供油系統(tǒng)的整體壓力變小，所提供給發(fā)動機的燃料少，就可以將發(fā)動機的怠速降下來，而急加速時，減壓閥的壓力增大，供油隨之增加，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以瞬間提起來，給發(fā)動機提供較大的動力以便于加速。10、燃料的熱值、熱能、與壓力對發(fā)動機做功的影響：只要提到燃料，首先大家都會考慮到的是燃料的熱值，能產(chǎn)生多少熱能，大都很少考慮壓力問題。而發(fā)動機就非常特別，它的做功就是將壓力轉(zhuǎn)化為動力，大家都知道，柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機動力大，而柴油的炭鏈比汽油的長。實質(zhì)上柴油的炭鏈并不比汽油的炭鏈長一倍，而是做功的壓力大了一倍多。我們農(nóng)村的沼氣氣體，它的化學名稱為甲烷、乙烷、一直到多烷氣體，甲烷乙烷的炭氫鏈也就只有

41、一至兩個，可發(fā)生爆炸，每立方厘米都有幾十公斤的壓力。發(fā)動機內(nèi)的最高壓力平均也就是每平方厘米3045公斤，只要我們能將進入發(fā)動機的燃料氣體控制到每平方厘米產(chǎn)生4550公斤的壓力。不但不會影響發(fā)動機的功率，還會提高功率，只要將發(fā)動機的點火從燃燒調(diào)整到接近爆燃的狀態(tài)，就可以產(chǎn)生柴油機的做功壓力，使可燃氣體的利用率達到最大，就保證并超過發(fā)動機原有的做功功率。11、甲醇與汽油的轉(zhuǎn)換開關(guān)：我們設(shè)計時，考慮到燃料的來源，車內(nèi)燃料的數(shù)量，每一位駕駛員在不同路面上使用燃料的差異和每一個使用者的習慣，在設(shè)計中設(shè)計了由使用者手控的轉(zhuǎn)換開關(guān)，使用者可以人為的控制燃料的使用量，若車內(nèi)甲醇燃料很少而汽油燃料多，離甲醇添加

42、站又遠時，使用者就可以根據(jù)實際情況選用大比例的汽油而小比例的甲醇，更有利于推廣和使用。12、環(huán)保性能；環(huán)保是現(xiàn)在世界各國都非常重視的話題，在城市中，主要的空氣污染源是汽車的尾氣，表面看原因是發(fā)動機燃燒不充分，實質(zhì)有兩個，一個是燃料本身含有有害成份，一個是發(fā)動機的燃料與空氣的配比關(guān)系。使用汽油、柴油，是地下的礦產(chǎn)資源，它們在多年的演變過程中，會溶解很多對人體有害的微量元素，它們不參于燃燒過程，只有隨尾氣排放到空中。燃料的炭鏈長，進入發(fā)動機時又沒有得到徹底氣化，相對應的空氣比例少，沒有足夠的氧氣使之充分發(fā)生化學反應，必然產(chǎn)生一定數(shù)量的一氧化碳有毒氣體，它們與對人體有害的微量元素共同排放到城市的空氣

43、中，構(gòu)成污染源。而我們的設(shè)備，首先解決的就是徹底氣化問題，它可以使可燃氣混合比達到最佳配比量，而且在設(shè)備中又得到升溫處理，使原本不容易點燃的比較稀薄的可燃氣達到容易點燃的指數(shù)，易充分燃燒。產(chǎn)生的一氧化碳必然減少。燃料的結(jié)構(gòu)也不同，甲醇是通過炭水化合物轉(zhuǎn)化而成，本身對人體有害的微量元素含量就比礦物的石油少，在燃燒后，尾氣的一氧化碳和其他的各項有害成份自然比燃燒石油產(chǎn)品的少。13、甲醇的生產(chǎn)來源：只要提到甲醇的生產(chǎn)，人們總是想到用糧食轉(zhuǎn)換，實際上只要含有糖和纖維的炭水化合物資都可以轉(zhuǎn)換，中央電視臺2004年5月19日在科技頻道中報道“加拿大已經(jīng)建成用莊稼秸稈生產(chǎn)纖維甲醇的工廠并投入使用”。在科技發(fā)

44、達的美國，用其他方法也從木柴中成功的生產(chǎn)出甲醇?？傊状际强梢酝ㄟ^多種渠道，多種方法得到，被遺棄的木屑，莊稼秸稈都是生產(chǎn)甲醇的好材料。14、粗甲醇的使用：甲醇的生產(chǎn)過程雖然并不復雜，經(jīng)過發(fā)酵蒸餾就可以獲得，可獲得的是含有水分的粗甲醇?，F(xiàn)在的車用甲醇都是與汽油混合后使用，就必須要提純，否則甲醇的比重與汽油比重相差太大，在油箱內(nèi)甲醇必然沉到油箱的底部，造成發(fā)動機不能正常工作。我們在設(shè)計時，首先考慮到這個問題，甲醇和汽油分別由兩個容器儲藏，氣化后混合或進入電噴嘴前瞬間進行動態(tài)混合。15、燃料的價格：就現(xiàn)在市場價格，提純后的甲醇每噸為3000元左右，汽油的價格每噸超過4000元，而在甲醇的生產(chǎn)過程中

45、，超過一半的費用就是最后的提純工序，若可以使用未經(jīng)過提純的甲醇，生產(chǎn)的費用會成倍的下降，就是僅節(jié)省三分之一，燃料的價格也只是汽油的一半。所以我們以粗甲醇為首選方案，而被遺棄的木屑，莊稼秸稈幾乎不要錢，農(nóng)民焚燒污染空氣，回收可以給他們帶來效益。16、對氣缸的影響：即使沒有磨圣摩擦表面再生新技術(shù)，對發(fā)動機的工作也不構(gòu)成影響，當我們將燃料換成以甲醇為主，表面分析，含水燃料會使發(fā)動機產(chǎn)生銹斑?？善驮诔浞秩紵螅a(chǎn)生的就是二氧化碳和水，而沒有參與燃燒的汽油氣還會將起保護作用的機油層溶解，隨發(fā)動機的排氣排出。甲醇對油類不產(chǎn)生溶解，氣缸的表面就有一層機油隔層，腐蝕自然變小，我們在試車時發(fā)現(xiàn)，即使是已經(jīng)燒機油的發(fā)動機，在使用甲醇燃料時，也終止了燒機油的現(xiàn)象。17、多種燃料的使用：每一種燃料都有它不同的揮發(fā)點和起燃溫度，我們設(shè)計的“多功能醇類燃料汽化器”是由計算機控制溫控開關(guān)回收發(fā)動機排氣的余熱進行燃料