風(fēng)積沙路基填筑施工工藝

1、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝 1、施工程序:基底清理測(cè)量放線填料前基底清理碾壓基底檢測(cè)拉運(yùn)土方分層填筑推土機(jī)攤土粗平分格澆水平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓質(zhì)量檢測(cè)下步工序施工。 2、測(cè)量放線:首先放出路基的中心線,每20m一樁,然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再依據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿掌握,每20m一樁,樁上必需插紅色三角測(cè)量旗幟。竹竿長(zhǎng)度一般為60cm左右,上面間隔30cm涂刷紅、白漆。 3、虛鋪厚度:風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同,風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法,傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對(duì)風(fēng)積沙壓實(shí)效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)覺,只要灑水勻稱合適,壓路機(jī)碾壓(

2、靜壓)23遍,風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿意規(guī)范要求。采用壓路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散,壓實(shí)度下降。風(fēng)積沙填筑的虛鋪厚度至今尚無詳細(xì)明確的規(guī)定,但在實(shí)際施工過程中,一般虛鋪厚度掌握在30cm一50cm。而第一層風(fēng)積沙的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大,宜在50cm以上。虛鋪厚度的掌握方法必需采用邊樁竹竿掛線的方式。 4、高程掌握:現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。由于風(fēng)積沙施工后,表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重,對(duì)每層風(fēng)積沙均要進(jìn)行高程檢測(cè)沒有必要,也沒有意義。一般狀況下,風(fēng)積沙路基每填筑4層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè),以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差。 5、上土

3、數(shù)量掌握:依據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長(zhǎng)度,計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量。再依據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量,計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。在每個(gè)斷面內(nèi),確定卸車間距和車數(shù)。 6、上土:采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運(yùn)輸,自卸車盡量采用同一種型號(hào)的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,根據(jù)確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中,特殊是第2層以后的卸車,必需做到風(fēng)積沙的準(zhǔn)時(shí)澆水,合理組織車輛和指揮交通,防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞狀況的發(fā)生。 7、碾壓:澆水符合要求后,采用平地機(jī)進(jìn)行精平,然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓(靜壓)。碾壓必需采取由外向內(nèi)、由低向高的順序,同時(shí)錯(cuò)1/2輪。碾壓

4、2遍,輪痕較明顯時(shí),采用壓路機(jī)大排軸快速碾壓1遍,盡量消退輪痕。 8、其它要求:為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度,每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm。必需大量準(zhǔn)時(shí)提前澆水潮濕風(fēng)積沙,同時(shí)必需保證澆水勻稱。 9、壓實(shí)度檢測(cè):采取相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重,是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的一種方法。同樣,對(duì)風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)度的檢測(cè)方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測(cè)程序復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)、而且標(biāo)準(zhǔn)砂鋪張?zhí)?。而環(huán)刀法相對(duì)比較簡(jiǎn)潔、而且檢測(cè)速度較快,但試驗(yàn)數(shù)據(jù)卻存在不精確和偏差較大的狀況?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實(shí)度檢測(cè)方法,但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可,至今也未進(jìn)行推廣。 10、封閉:為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象,當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,或有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí),必需對(duì)風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時(shí)封閉,封閉的方法可采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時(shí),風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必需進(jìn)行正式防護(hù),防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù),并在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土植草。 11、刷坡:路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及位置,至上而下進(jìn)行刷坡。刷坡下來的風(fēng)積沙,一般工程設(shè)計(jì)用作擋水埝。擋水埝合理布置,可防止四周的澆灌水或雨水流入