徐州市泉山法院交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)-交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì)論

1、. 交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì) 成績：徐州市泉山法院交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì) 專業(yè)年級(jí)： 交通運(yùn)輸2011-2 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)老師： 顧正洪 日 期： 2014/1/1 ;18目錄1.概況··································

2、3;·······················32.實(shí)驗(yàn)調(diào)查·························

3、83;····························33.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析····················

4、·····························54.交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)···················

5、·············85. 設(shè)計(jì)體會(huì)···································

6、3;·················106.附表、附圖·······························&

7、#183;···················111 概況1.1交通地理位置此次交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的調(diào)查地點(diǎn)是泉山法院處的交叉口。該交叉口地處泉山人民法院附近，屬于平面十字交叉口。東西方向的南三環(huán)路段為雙向7車道；南北方向的泰山路段為雙向8車道。周圍無居民住宅區(qū)、學(xué)校和商業(yè)區(qū)，故行人和非機(jī)動(dòng)車較少，但南三環(huán)路是G311國道的一段，泰山路是徐州市城市道路的主干道，是一個(gè)非常重要的交叉口。1.2設(shè)計(jì)目的和意義

8、道路交叉口是指兩條或兩條以上道路的相交處。車輛、行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，為交通的咽喉。因此，正確設(shè)計(jì)道路交叉口，合理組織、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。南三環(huán)路車流量與泰山路的車流量比例不均衡，高峰時(shí)間造成交叉口的堵車現(xiàn)象。本組通過實(shí)際觀測的方法共采集了車道寬、交通流量、信號(hào)燈信號(hào)顯示及周期等數(shù)據(jù)，并且對數(shù)據(jù)作出了運(yùn)算整理。通過不同路口交通量計(jì)算最佳周期長度并分配各信號(hào)時(shí)段；根據(jù)交叉口實(shí)際交通情況，對現(xiàn)有信號(hào)配時(shí)加以驗(yàn)算和評(píng)價(jià)；結(jié)合交叉口出現(xiàn)的實(shí)際問題，提出相關(guān)建議，用以減少車輛延誤，提高交叉口通行能力。2實(shí)驗(yàn)調(diào)查2.1實(shí)驗(yàn)?zāi)康?）通過觀測，收集計(jì)算交叉口

9、交通量，量測調(diào)查交叉口現(xiàn)有的交通配時(shí)、相位構(gòu)成以及交通管理與控制方案，為交叉口配時(shí)設(shè)計(jì)和服務(wù)水平評(píng)價(jià)提供必要的數(shù)據(jù)；2）通過調(diào)查，對數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性分析、評(píng)價(jià)，找出現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問題，提出改進(jìn)建議或是設(shè)計(jì)方案；3）利用半小時(shí)的時(shí)間，分車種調(diào)查交通量，收集貨車、公交客車、小汽車的比例，為測量數(shù)據(jù)的折算服務(wù)。2.2實(shí)驗(yàn)時(shí)間為了使調(diào)查數(shù)據(jù)具有可信度，能夠充分為交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)提供有效的數(shù)據(jù),調(diào)查時(shí)間定于上午交通量比較穩(wěn)定的時(shí)段：9:00-11:00；下午交通量高峰時(shí)段：17:00-18:30。2.3實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)（見附圖）為了提高泉山法院交叉口交通服務(wù)水平，對此交叉口提出有建設(shè)性的改進(jìn)方案，我們將調(diào)查地點(diǎn)

10、選擇在泉山法院附近的交叉路口，分小組調(diào)查各入口交通量。2.4實(shí)驗(yàn)工具計(jì)數(shù)器、手機(jī)計(jì)時(shí)器、記錄表和筆2.5實(shí)驗(yàn)方法和過程2.5.1實(shí)驗(yàn)方法 1）調(diào)查地點(diǎn)的選擇：泉山法院交叉口2）調(diào)查時(shí)間的選擇：交通量穩(wěn)定的時(shí)段（上午：9:0011:00）；交通量高峰的時(shí)段（下午：5:006:30）；3）調(diào)查工具：計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器、記錄表和筆；4）調(diào)查人員：共21人。各入口直、左、右交通量計(jì)數(shù)各1人、記錄1人，共16人；各方向行人交通量計(jì)數(shù)及記錄1人，共4人；指揮兼機(jī)動(dòng)1人。大組組長：祝蕾 孫宏偉 機(jī)動(dòng)車：東入口組長：叢雪松 成員： 唐可珂 徐亞男 叢雪松 高睿西入口組長：秦飛揚(yáng) 成員: 賈云文 李佳暉 劉志銳 秦

11、飛揚(yáng)南入口組長：石修路 成員： 石修路 孫彬強(qiáng) 郝澤鵬 拓守軍 北入口組長：吳文冕 成員： 王永平 吳文冕 張 爍 趙慶慶行人交通：組長：王芙蓉 成員：李琳 蘇蘇 王芙蓉 孫宏偉5）人員分工： 機(jī)動(dòng)車交通量調(diào)查分工分工記錄左轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)直行計(jì)數(shù)右轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)南入口石修路孫彬強(qiáng)拓守軍郝澤鵬北入口趙慶慶吳文冕王永平張爍西入口秦飛揚(yáng)李佳暉賈云文劉志銳東入口徐亞男唐可珂高睿叢雪松 行人交通調(diào)查人員分工東入口：王芙蓉計(jì)數(shù)、記錄；西入口：李琳計(jì)數(shù)、記錄；南入口：孫宏偉計(jì)數(shù)、記錄；北入口：蘇蘇計(jì)數(shù)、記錄；完成后，四人協(xié)作測量車道幾何尺寸。東西入口由王芙蓉、李琳完成；南北入口由孫宏偉、蘇蘇完成。2.5.2實(shí)驗(yàn)過程1）明確

12、各小組所負(fù)責(zé)的入口以及各小組的人員分工；2）制定試驗(yàn)計(jì)劃，明確實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?nèi)容、方法和步驟，制作記錄表格；3）對各小組計(jì)時(shí)器進(jìn)行校核，確定人員定位及分工；4）各成員提前一個(gè)小時(shí)到達(dá)調(diào)查地點(diǎn)，熟悉周圍環(huán)境，量測現(xiàn)有交通配時(shí)、了解現(xiàn)有相位構(gòu)成和各車道車流方向，量測交叉口及車道幾何尺寸，繪制交通環(huán)境草圖，并完成各方向車型分類交通調(diào)查，分貨車、公交客車、小汽車，調(diào)查時(shí)間不少于30分鐘，車輛總數(shù)不少于200輛。 3）到達(dá)規(guī)定調(diào)查時(shí)間，由祝蕾同學(xué)給出開始信號(hào)，各小組根據(jù)實(shí)驗(yàn)分工開始對交叉口各入口展開調(diào)查，以每一個(gè)交通信號(hào)周期為調(diào)查時(shí)間，每一個(gè)信號(hào)周期記錄一組數(shù)據(jù)，包括：該入口直行交通量、左轉(zhuǎn)車交通量、右轉(zhuǎn)車

13、交通量。 4）到達(dá)調(diào)查結(jié)束時(shí)間，再由祝蕾同學(xué)發(fā)出結(jié)束信號(hào)，各小組同時(shí)結(jié)束調(diào)查。3實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析3.1通過對該交叉口的車流量調(diào)查，我們獲得了以下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)平峰時(shí)段9：0011:00車輛東西向直行東西向左轉(zhuǎn)東西向右轉(zhuǎn)南北向直行南北向左轉(zhuǎn)南北向右轉(zhuǎn)周次東到西西到東東西東西南到北北到南南北南北12031462661825941122323914253213012372432723013641521850334212713195282763039531323433819189382562128342242125238147243724216192182814820243337325111220299162

14、321319223252710302744254172332904112931412962616516011230222513813136243413242225335101873254142933371472318719311534381421620191227341628320516714174241817312714186121562603181418431752215223111926242531711154251720302215344141552034211925471951816421272281705244191482135232527202031413325042421301

15、410423175172525925252052416424152619243929481462104271918541851714525432813312418616144235229133421233179417023030354321415144192631182943335191642623322025171473012326543318262624415164212634262119245171752135352520361972316315053615164630414122231437163052266211782013381423361881611417133922192319

16、318154213240201244314181532422412714032461821224124215252283191661914431732252141017315024420242222511176141545173404143171142434461326372541312323344721281213619165223348253003235181552604492117431661017210235020171123413122193251271843303141682023523036241351211519155316182517422108211454292934195

17、161862422最大值3439593783030125059周次東到西西到東東西東西南到北北到南南北南北高峰時(shí)段 17：0018:30車輛東西向直行東西向左轉(zhuǎn)東西向右轉(zhuǎn)南北向直行南北向左轉(zhuǎn)南北向右轉(zhuǎn)周次東到西西到東東西東西南到北北到南南北南北1323416198222262112235354957628225325332835342482214933624343725167241713263553139127929189222463441854011392372665733373840942181228288323515371332191723739354248351027201331531

18、03340284094214113256113340373110372218324612 343496447382115251613262365396392072555143625224842722143435152831043774124173545163527354110372117236517353416448362482558183832143393516182857193633541594325112184203529452873421192935213430254393518835104223230232863722122455233230143353028103173243434

19、36336321919294425241952438271517383526372767429331718383227293166408232283541282730143510212563524293022322572816727343032261534819238282431302833315211572663最大值3542995713422819381083.2 對現(xiàn)狀交叉口信號(hào)配時(shí)的評(píng)價(jià)3.2.1 根據(jù)調(diào)查，平峰時(shí)段交叉口信號(hào)配時(shí)信息如下表格：相位信號(hào)燈類型綠燈時(shí)間/s黃燈時(shí)間/s紅燈時(shí)間/sA南北直行2432B南北左轉(zhuǎn)29360C東西直行3422D東西左轉(zhuǎn)15266周期時(shí)間121s相

20、位表示南北直行A、南北左轉(zhuǎn)B、東西直行C、東西左轉(zhuǎn)D3.2.2 根據(jù)調(diào)查，高峰時(shí)段交叉口信號(hào)配時(shí)信息如下表格：相位信號(hào)燈類型綠燈時(shí)間/s黃燈時(shí)間/s紅燈時(shí)間/sA南北直行3432B南北左轉(zhuǎn)39360C東西直行3032D東西左轉(zhuǎn)18385周期時(shí)間141相位表示南北直行A、南北左轉(zhuǎn)B、東西直行C、東西左轉(zhuǎn)D當(dāng)前現(xiàn)有交通信號(hào)配時(shí)很大程度上不能滿足該交叉口交通流量的需求，在平峰時(shí)期，信號(hào)周期不能滿足車流量的通行，導(dǎo)致平峰時(shí)期也出現(xiàn)堵車現(xiàn)象；在高峰時(shí)期，發(fā)生交通堵塞的現(xiàn)狀嚴(yán)重。在忽略調(diào)查、計(jì)算過程中無法避免的誤差以后，加上對交叉口實(shí)際交通的勘察可知，在平峰時(shí)期，現(xiàn)有的信號(hào)周期長度較短，一定程度上造成了車

21、輛的擁堵，降低了道路通行能力，應(yīng)該適當(dāng)延長平峰期配置的交通信號(hào)的持續(xù)時(shí)間，合理安排交通信號(hào)控制的時(shí)段，以適應(yīng)實(shí)際交叉口流量需求。4 交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)4.1 平峰時(shí)段經(jīng)過實(shí)際測量以及計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，我們可以得出各個(gè)相位的最大車流量以及單車道最大車流量，通過公式運(yùn)算然后求得Ve表1方向最大車流量（輛/h）公交、貨車數(shù)（輛/h）車道數(shù)單車道最大車流量Ve（輛/h）東西直行1028.6184.82560.5東南左轉(zhuǎn)151.327.21164.9南北直行871.08.93291.8南西左轉(zhuǎn)348.43.61350.2方向最大車流量（輛/h）公交、貨車數(shù)（輛/h）車道數(shù)單車道最大車流量Ve（輛/h）西東直行

22、1141.523.33384.4西北左轉(zhuǎn)263.45.41266.1北南直行892.647.92458.3北東左轉(zhuǎn)1487.679.82763.7由不同交通流量的最佳周期算法公式，我們求得為275s。取黃燈為每相位3s，則綠燈時(shí)間為263s。按比例分配得到下表的綠燈分配時(shí)間。方向綠燈時(shí)長（s）東西向直行72東西向左轉(zhuǎn)34南北向直行59南北向左轉(zhuǎn)984.2 高峰時(shí)段經(jīng)過實(shí)際測量以及計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，我們可以得出各個(gè)相位的最大車流量以及單車道最大車流量，通過公式運(yùn)算然后求得Ve方向最大車流量（輛/h）公交貨車數(shù)車道數(shù)單車道最大車流量Ve（輛/h）東西直行 89483.442447東南左轉(zhuǎn)229.7821

23、.361240.13南北直行1075.320.773368.33南西左轉(zhuǎn)485.19.371489.78方向最大車流量（輛/h）公交貨車數(shù)車道數(shù)單車道最大車流量Ve（輛/h）西東直行1072.370.613369.2西北左轉(zhuǎn)229.815.111237.36北南直行714.89 402 377北東左轉(zhuǎn)970.2542512.1由不同交通流量的最佳周期算法公式，求得最佳周期時(shí)間為230s。取黃燈為每相位3s，則綠燈時(shí)間為218s，按比例分配得到下表的綠燈分配時(shí)間。方向綠燈時(shí)長（s）東西向直行62東西向左轉(zhuǎn)33南北向直行52南北向左轉(zhuǎn)715設(shè)計(jì)體會(huì) （每個(gè)人自己寫）6附圖及附表附圖1：交通地理位置

24、圖附圖2：交叉口四相位示意圖附圖2：交叉口五相位示意圖車型貨車公交車小汽車平峰時(shí)段（9：00-11:00）611300高峰時(shí)段（17:00-18:30）310220附表1：車輛類型調(diào)查北入口車型分類交通調(diào)查南入口車型分類交通調(diào)查車型貨車公交車小汽車平峰時(shí)段（9：00-11:00）03291高峰時(shí)段（17:00-18:30）13203東入口車型分類交通調(diào)查車型貨車公交車小汽車平峰時(shí)段（9：00-11:00）26283高峰時(shí)段（17:00-18:30）1711272西入口車型分類交通調(diào)查車型貨車公交車小汽車平峰時(shí)段（9：00-11:00）17284高峰時(shí)段（17:00-18:30）207383附表

25、2：交叉口車道幾何尺寸調(diào)查進(jìn)口道方向車道數(shù)（單向）直行車道數(shù)直行道寬度(m)右轉(zhuǎn)車道數(shù)右轉(zhuǎn)車道寬度(m)左轉(zhuǎn)車道數(shù)左轉(zhuǎn)車道寬度(m)北進(jìn)口道722.8534.0522.85南進(jìn)口道532.915.1213.05西進(jìn)口道532.814.912.9東進(jìn)口道532.7515.0212.92附表3：各進(jìn)口行人、自行車交通量實(shí)地測量數(shù)據(jù) 東進(jìn)口 西進(jìn)口 南進(jìn)口北進(jìn)口行人數(shù)量自行車數(shù)行人數(shù)量自行車數(shù)行人數(shù)量自行車數(shù)行人數(shù)量自行車數(shù)11015030419014251519319082601017140901230160141105903111010080401111306040103702213012076

26、3402214080191211121221804112190183211001401406011072222105110060301264032144110120603070621501018011220010911102001011162120109183810011212103118211212032534322040635312030100311211150170531110030802060621200041009121130合計(jì) 3224743456218840347 日期：2013-12-31 天氣：晴 時(shí)間：5：00-6:30 測量人：孫宏偉、蘇蘇、李琳、王芙蓉附表4：平峰時(shí)段

27、交通量統(tǒng)計(jì) 9：0011：00車輛東西向直行東西向左轉(zhuǎn)東西向右轉(zhuǎn)南北向直行南北向左轉(zhuǎn)南北向右轉(zhuǎn)周次東到西西到東東西東西南到北北到南南北南北120314626618259411223239142532130123724327230136415218503342127131952827630395313234338191893825621283422421252381472437242161921828148202433373251112202991623213192232527103027442541723329041129314129626165160112302225138131362434

28、132422253351018732541429333714723187193115343814216201912273416283205167141742418173127141861215626031814184317522152231119262425317111542517203022153441415520342119254719518164212722817052441914821352325272020314133250424213014104231751725259252520524164241526192439294814621042719185418517145254328

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