道路交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)管理(第4章)ppt課件

1、道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理二.三.四.五.一. 六.七.公路與公路的平面交叉公路與公路的平面交叉 規(guī)范規(guī)范城市道路平面交叉規(guī)范城市道路平面交叉規(guī)范 城市道路平面交叉及其交通特性城市道路平面交叉及其交通特性平面交叉的交通控制平面交叉的交通控制平面交叉的規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉的規(guī)劃設(shè)計(jì)上海城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程上海城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程武漢城市道路平面交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理武漢城市道路平面交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理技術(shù)規(guī)范技術(shù)規(guī)范道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理二.三.一. 平面交叉常用的交通控制方法平

2、面交叉常用的交通控制方法渠化交通渠化交通交通訊號(hào)控制交通訊號(hào)控制4.道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理 平面交叉的交通平安和暢通，既取決于平平面交叉的交通平安和暢通，既取決于平面交叉的幾何構(gòu)造，同時(shí)又受交叉口處的交通面交叉的幾何構(gòu)造，同時(shí)又受交叉口處的交通控制手段的影響，而且在一定條件下，平面交控制手段的影響，而且在一定條件下，平面交叉的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，總是在某種交通控制方法的叉的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，總是在某種交通控制方法的條件下進(jìn)展。在大多數(shù)情況下，某種交通控制條件下進(jìn)展。在大多數(shù)情況下，某種交通控制手段能否適用，也要思索平面交叉的幾何條件。手段能否適用，也要思索平面交叉的幾何條件。 例如

3、，當(dāng)運(yùn)用交通訊號(hào)控制時(shí)，如在交叉例如，當(dāng)運(yùn)用交通訊號(hào)控制時(shí)，如在交叉口信顯示中設(shè)置左轉(zhuǎn)公用顯示。就必需在這一口信顯示中設(shè)置左轉(zhuǎn)公用顯示。就必需在這一方向的入口道路上，設(shè)左轉(zhuǎn)公用車道。方向的入口道路上，設(shè)左轉(zhuǎn)公用車道。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理平面交叉常用的交通控制方法平面交叉常用的交通控制方法 一、交通控制的目的一、交通控制的目的 l.l.緩解交通擁堵，使車輛經(jīng)過交叉口時(shí)平順暢通，緩解交通擁堵，使車輛經(jīng)過交叉口時(shí)平順暢通，從而提高其效力程度。從而提高其效力程度。2.2.減少和消除發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)。減少和消除發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)。3.3.在現(xiàn)代交通中，交通控制還有防止噪音

4、和減少在現(xiàn)代交通中，交通控制還有防止噪音和減少廢氣排放等交通公害的目的廢氣排放等交通公害的目的上述目的，光靠交通控制手段有時(shí)是很難到達(dá)，上述目的，光靠交通控制手段有時(shí)是很難到達(dá)，還需配合道路構(gòu)造條件的改善、道路交通規(guī)劃的還需配合道路構(gòu)造條件的改善、道路交通規(guī)劃的實(shí)施、新交通系統(tǒng)的開發(fā)與利用等。在城市范圍實(shí)施、新交通系統(tǒng)的開發(fā)與利用等。在城市范圍內(nèi)，還需求同城市交通與道路的總體規(guī)劃一并實(shí)內(nèi)，還需求同城市交通與道路的總體規(guī)劃一并實(shí)施。施。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理平面交叉常用的交通控制方法平面交叉常用的交通控制方法 二、常用的交通控制方法二、常用的交通控制方法 平面交叉的交

5、通控制是經(jīng)過強(qiáng)迫性指令和引導(dǎo)的方法，平面交叉的交通控制是經(jīng)過強(qiáng)迫性指令和引導(dǎo)的方法，使交通次序井然，從而提高通行才干及車輛經(jīng)過的平安使交通次序井然，從而提高通行才干及車輛經(jīng)過的平安性。性。常用的控制方法有常用的控制方法有:限制車輛行駛方向、設(shè)置限制車輛行駛方向、設(shè)置“停，和停，和“讓標(biāo)志、渠化交通、信號(hào)控制等。終究選用何種交通讓標(biāo)志、渠化交通、信號(hào)控制等。終究選用何種交通控制方法，要根據(jù)交叉口的詳細(xì)情況而定。選擇時(shí)應(yīng)思控制方法，要根據(jù)交叉口的詳細(xì)情況而定。選擇時(shí)應(yīng)思索以下索以下5個(gè)要求個(gè)要求: 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理平面交叉常用的交通控制方法平面交叉常用的交通控制方法

6、 1.1.通行才干通行才干對(duì)平面交叉口來說，信號(hào)控制方式的通行才干，對(duì)平面交叉口來說，信號(hào)控制方式的通行才干，比其它任何控制方式的通行才干都大，因此，比其它任何控制方式的通行才干都大，因此，當(dāng)交通量較大時(shí)，普通應(yīng)選用信號(hào)控制。當(dāng)交通量較大時(shí)，普通應(yīng)選用信號(hào)控制。 2. 2.平安性平安性 從現(xiàn)有交通情況出發(fā)從現(xiàn)有交通情況出發(fā). .選擇平安性最好的方式。選擇平安性最好的方式。信號(hào)控制雖可減少交叉口內(nèi)碰撞事故。但能夠信號(hào)控制雖可減少交叉口內(nèi)碰撞事故。但能夠添加交叉口入口處的追尾事故。因此，當(dāng)交通添加交叉口入口處的追尾事故。因此，當(dāng)交通量大時(shí)，無疑應(yīng)選信號(hào)控制。但當(dāng)交通量小時(shí)，量大時(shí)，無疑應(yīng)選信號(hào)控制

7、。但當(dāng)交通量小時(shí)，由于選用信號(hào)控制會(huì)帶來更多追尾能夠，那么由于選用信號(hào)控制會(huì)帶來更多追尾能夠，那么以為是不適宜的。以為是不適宜的。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理平面交叉常用的交通控制方法平面交叉常用的交通控制方法 3.3.方便性方便性限制交通方向，會(huì)使交通次序改善，但會(huì)使行限制交通方向，會(huì)使交通次序改善，但會(huì)使行人、行車不便，甚至影響到沿路土地的開發(fā)運(yùn)人、行車不便，甚至影響到沿路土地的開發(fā)運(yùn)用，對(duì)此也應(yīng)慎用。用，對(duì)此也應(yīng)慎用。4.4.交叉口道路構(gòu)造條件交叉口道路構(gòu)造條件有些交通控制措施的實(shí)施需求有一定的道路條有些交通控制措施的實(shí)施需求有一定的道路條件配合，如增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道等。

8、當(dāng)無此條件時(shí)，件配合，如增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道等。當(dāng)無此條件時(shí)，此種控制方式即無運(yùn)用的能夠。此種控制方式即無運(yùn)用的能夠。5.5.道路性質(zhì)及規(guī)范道路性質(zhì)及規(guī)范有些道路由于其性質(zhì)和規(guī)范決議不能選用某些有些道路由于其性質(zhì)和規(guī)范決議不能選用某些控制方式。如高速道路不允許設(shè)信號(hào)控制?？刂品绞健Ｈ绺咚俚缆凡辉试S設(shè)信號(hào)控制。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理平面交叉常用的交通控制方法平面交叉常用的交通控制方法 交通控制中的限制車輛行駛方向的方法，是在交叉口處交通控制中的限制車輛行駛方向的方法，是在交叉口處經(jīng)過對(duì)某些行車方向的限制以簡化交通流，從而減少車經(jīng)過對(duì)某些行車方向的限制以簡化交通流，從而減少車流干

9、擾，獲得改善交通條件的效果。限制交通方向的作流干擾，獲得改善交通條件的效果。限制交通方向的作法普通有：法普通有：1 )將交叉處的銜接道路改為單向行駛道路。將交叉處的銜接道路改為單向行駛道路。2)在交叉口內(nèi)制止車輛左轉(zhuǎn)，在交叉口內(nèi)制止車輛左轉(zhuǎn)，3)當(dāng)交叉口附近有車單位的車輛進(jìn)出時(shí)制止左轉(zhuǎn)。當(dāng)交叉口附近有車單位的車輛進(jìn)出時(shí)制止左轉(zhuǎn)。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理平面交叉常用的交通控制方法平面交叉常用的交通控制方法 在交叉口人口處設(shè)置在交叉口人口處設(shè)置“停、停、“讓車標(biāo)讓車標(biāo)志對(duì)交通進(jìn)展控制的方法，只是指令駕駛?cè)藛T志對(duì)交通進(jìn)展控制的方法，只是指令駕駛?cè)藛T在進(jìn)入交叉口前，必需在此標(biāo)志

10、前減速緩行或在進(jìn)入交叉口前，必需在此標(biāo)志前減速緩行或停候停候. .以確認(rèn)經(jīng)過條件，當(dāng)條件允許時(shí)方可經(jīng)過以確認(rèn)經(jīng)過條件，當(dāng)條件允許時(shí)方可經(jīng)過交叉口，否那么需求讓另一方向的車輛優(yōu)先經(jīng)交叉口，否那么需求讓另一方向的車輛優(yōu)先經(jīng)過。過。 限制交通方向及設(shè)限制交通方向及設(shè)“停?！白寴?biāo)志的方讓標(biāo)志的方法均為經(jīng)過交通指令法均為經(jīng)過交通指令. .即規(guī)定進(jìn)展交通控制，無即規(guī)定進(jìn)展交通控制，無須大量的工程及交通設(shè)備，常作為其它方式的須大量的工程及交通設(shè)備，常作為其它方式的配合手段配合手段. .或交通量小時(shí)運(yùn)用。當(dāng)用上述方法不或交通量小時(shí)運(yùn)用。當(dāng)用上述方法不能奏效時(shí)，那么要采用交通渠化或信號(hào)控制方能奏效時(shí)，那么要采用

11、交通渠化或信號(hào)控制方法。法。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 一、渠化的目的及渠化時(shí)應(yīng)思索的要素一、渠化的目的及渠化時(shí)應(yīng)思索的要素 一一) )渠化交通的目的渠化交通的目的在交叉口處渠化交通是為了到達(dá)以下交通目的在交叉口處渠化交通是為了到達(dá)以下交通目的: :1)1)分別沖突點(diǎn)，分別沖突點(diǎn)，2)2)控制沖突時(shí)的交通流線角度，控制沖突時(shí)的交通流線角度，3)3)緊縮交叉口內(nèi)不用要的路面鋪裝，緊縮交叉口內(nèi)不用要的路面鋪裝，4)4)控制交通途徑，指示交叉地點(diǎn)，控制交通途徑，指示交叉地點(diǎn)，5)5)為主要交通流向提供優(yōu)先通行條件，為主要交通流向提供優(yōu)先通行條件，6)6)保證過

12、街行人平安，保證過街行人平安，道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 7)7)維護(hù)轉(zhuǎn)彎車輛，維護(hù)轉(zhuǎn)彎車輛， 8 8提供設(shè)置交通標(biāo)志的場所，提供設(shè)置交通標(biāo)志的場所，9 9阻止車輛駛?cè)虢蟹较颉Ｗ柚管囕v駛?cè)虢蟹较?。道路交叉?guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 ( (二二) )渠化交通設(shè)計(jì)應(yīng)思索的要素渠化交通設(shè)計(jì)應(yīng)思索的要素為到達(dá)上述目的，渠化交通設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)思索以下為到達(dá)上述目的，渠化交通設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)思索以下各種要素各種要素: :1.1.人的特性人的特性. .1)1)人的行動(dòng)有習(xí)慣性人的行動(dòng)有習(xí)慣性. .2)2)希望行駛短捷途徑方向，希望行駛短捷途徑方向，3

13、)3)人的反響及采取指施需有足夠的時(shí)間，人的反響及采取指施需有足夠的時(shí)間，4)4)有選擇正確行動(dòng)的才干。有選擇正確行動(dòng)的才干。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 2.2.交通特性交通特性1)1)渠化的交通才干及交通量渠化的交通才干及交通量2)2)轉(zhuǎn)彎交通情況轉(zhuǎn)彎交通情況3)3)行車速度行車速度4)4)車輛的幾何尺寸及行駛特征車輛的幾何尺寸及行駛特征5)5)公交車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況公交車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況6)6)行人及非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量及行駛形狀行人及非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量及行駛形狀7 7以往交通事故發(fā)生情況以往交通事故發(fā)生情況道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化

14、交通 3.3.交叉處的幾何及物理?xiàng)l件交叉處的幾何及物理?xiàng)l件1)1)交叉口的總面積交叉口的總面積2)2)能夠沖突的區(qū)域能夠沖突的區(qū)域3)3)交叉處相交道路的交叉角度交叉處相交道路的交叉角度4 4交叉口各向交通的行車視距條件交叉口各向交通的行車視距條件5 5變速區(qū)段的長度變速區(qū)段的長度6)6)道路縱坡、橫斷面方式及路面類型道路縱坡、橫斷面方式及路面類型7)7)沿路的交通設(shè)備及利用情況沿路的交通設(shè)備及利用情況8)8)交通島的數(shù)量、大小及外形交通島的數(shù)量、大小及外形9)9)交叉處的照明條件交叉處的照明條件道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 4.4.經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析1)1)

15、實(shí)行渠化所需費(fèi)用及其收益實(shí)行渠化所需費(fèi)用及其收益2)2)實(shí)行渠化以后，對(duì)沿路的各種設(shè)備、用地條實(shí)行渠化以后，對(duì)沿路的各種設(shè)備、用地條件能夠發(fā)生的影響。件能夠發(fā)生的影響。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 二、梁化交通設(shè)計(jì)的根本原那么及本卷須知二、梁化交通設(shè)計(jì)的根本原那么及本卷須知 一渠化交通設(shè)計(jì)的原那么一渠化交通設(shè)計(jì)的原那么1.1.應(yīng)盡量減少交應(yīng)盡量減少交叉口車輛能夠沖叉口車輛能夠沖突的路面面積突的路面面積 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 2.2.加大交通流的交叉角，車輛交叉經(jīng)過時(shí)，其加大交通流的交叉角，車輛交叉經(jīng)過時(shí)，其交叉角

16、度越接近直角越有利，這是由于交叉角度越接近直角越有利，這是由于 1)1)沖突能夠面積減小沖突能夠面積減小 2)2)使車輛經(jīng)過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短使車輛經(jīng)過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短 3)3)易判別被交叉車輛的經(jīng)過速度易判別被交叉車輛的經(jīng)過速度 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 3.3.減小車流的分、合減小車流的分、合流角度。流角度。 4.4.當(dāng)交叉位于曲線時(shí)，當(dāng)交叉位于曲線時(shí)，渠化交通應(yīng)促使次要道渠化交通應(yīng)促使次要道路的車流進(jìn)入交叉時(shí)減路的車流進(jìn)入交叉時(shí)減速緩行，盡量使主要道速緩行，盡量使主要道路的交通流暢。路的交通流暢。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交

17、通渠化交通 5.5.應(yīng)有利于車流進(jìn)入交叉時(shí)減速和行駛出交叉時(shí)加速。應(yīng)有利于車流進(jìn)入交叉時(shí)減速和行駛出交叉時(shí)加速。6.6.渠化交通用的交通島位置及外形渠化交通用的交通島位置及外形, ,應(yīng)配合交通組織，指示或強(qiáng)迫車輛應(yīng)配合交通組織，指示或強(qiáng)迫車輛按正確途徑行駛，而不致誤入禁行按正確途徑行駛，而不致誤入禁行方向。方向。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 7.7.渠化交通的設(shè)計(jì)，還應(yīng)有利于車輛及行人橫渠化交通的設(shè)計(jì)，還應(yīng)有利于車輛及行人橫穿對(duì)方交通流時(shí)的平安穿對(duì)方交通流時(shí)的平安 。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 8.交通島的布設(shè)，除滿足

18、交通需求外，還應(yīng)為安放交通交通島的布設(shè)，除滿足交通需求外，還應(yīng)為安放交通控制設(shè)備提供空間?？刂圃O(shè)備提供空間。 以上各項(xiàng)為普通情況下的渠化交通設(shè)計(jì)原那么，當(dāng)遇特殊情況時(shí)，還應(yīng)根據(jù)詳細(xì)情況分析決議。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 ( (二二) )渠化交通本卷須知渠化交通本卷須知在平面交叉運(yùn)用渠化交通的控制措施來處置交在平面交叉運(yùn)用渠化交通的控制措施來處置交通時(shí)，如渠化島設(shè)置得當(dāng)，可獲得相當(dāng)好的效通時(shí)，如渠化島設(shè)置得當(dāng)，可獲得相當(dāng)好的效果。對(duì)交叉的交通進(jìn)展渠化時(shí)，應(yīng)充分思索交果。對(duì)交叉的交通進(jìn)展渠化時(shí)，應(yīng)充分思索交叉處的道路交通條件，進(jìn)展精心設(shè)計(jì)。渠化交叉處的道路交

19、通條件，進(jìn)展精心設(shè)計(jì)。渠化交通設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)留意以下事項(xiàng)通設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)留意以下事項(xiàng): :l)l)應(yīng)經(jīng)過對(duì)通行才干和平安性等的充分分析，應(yīng)經(jīng)過對(duì)通行才干和平安性等的充分分析，再確認(rèn)進(jìn)展渠化的必要性，且忌在交通條件不再確認(rèn)進(jìn)展渠化的必要性，且忌在交通條件不適當(dāng)處運(yùn)用渠化。適當(dāng)處運(yùn)用渠化。2)2)渠化后的車道寬度要適當(dāng)，過寬會(huì)導(dǎo)致車輛渠化后的車道寬度要適當(dāng)，過寬會(huì)導(dǎo)致車輛并行或強(qiáng)行超車而誘發(fā)車輛碰撞事故。并行或強(qiáng)行超車而誘發(fā)車輛碰撞事故。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 3)3)渠化交通島要有足夠面積，且數(shù)量要盡量少渠化交通島要有足夠面積，且數(shù)量要盡量少. .4)4)防止交

20、通分、合流點(diǎn)集中，以便于駕駛?cè)藛T防止交通分、合流點(diǎn)集中，以便于駕駛?cè)藛T判別。判別。5)5)渠化途徑應(yīng)符合人們習(xí)慣，盡量方便行人與渠化途徑應(yīng)符合人們習(xí)慣，盡量方便行人與車輛，不使導(dǎo)流島成為車道上的妨礙物。車輛，不使導(dǎo)流島成為車道上的妨礙物。6)6)渠化后不再有銳角沖突點(diǎn)。渠化后不再有銳角沖突點(diǎn)。7)7)在沒有交通訊號(hào)控制的交叉口處渠化時(shí)，應(yīng)在沒有交通訊號(hào)控制的交叉口處渠化時(shí)，應(yīng)思索今后運(yùn)用交通訊號(hào)的能夠性，思索今后運(yùn)用交通訊號(hào)的能夠性，8)8)應(yīng)具有良好的視距和照明，對(duì)交通訊號(hào)和標(biāo)應(yīng)具有良好的視距和照明，對(duì)交通訊號(hào)和標(biāo)志提供良好的視認(rèn)條件。志提供良好的視認(rèn)條件。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)

21、劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 9)9)對(duì)渠化方案應(yīng)先以暫時(shí)方式實(shí)施。待條件成對(duì)渠化方案應(yīng)先以暫時(shí)方式實(shí)施。待條件成熟后，再進(jìn)展固定式渠化。暫時(shí)渠化可在路面熟后，再進(jìn)展固定式渠化。暫時(shí)渠化可在路面上擺放物體構(gòu)成。上擺放物體構(gòu)成。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 二平面交叉渠化交通設(shè)計(jì)實(shí)例二平面交叉渠化交通設(shè)計(jì)實(shí)例 設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求: :對(duì)所示對(duì)所示Y Y型平面交叉作渠化交通設(shè)計(jì)。型平面交叉作渠化交通設(shè)計(jì)。知條件知條件: :1.1.道路條件道路條件:A:A方向的主干道路到達(dá)交叉后分為方向的主干道路到達(dá)交叉后分為B B、C C兩個(gè)方向，從而構(gòu)成兩個(gè)方向，從而構(gòu)成Y

22、Y形交叉，但由于交叉處形交叉，但由于交叉處還有一條去往還有一條去往D D方向的支路，所以構(gòu)成一個(gè)變形方向的支路，所以構(gòu)成一個(gè)變形的的Y Y形交叉。形交叉。A A方向?yàn)樵O(shè)有中央分隔帶的雙向方向?yàn)樵O(shè)有中央分隔帶的雙向6 6車車道道路，道道路，B B、C C方向均為設(shè)有中央分隔帶的雙向方向均為設(shè)有中央分隔帶的雙向4 4車道道路，車道道路，D D為雙向雙車道道路。由于為雙向雙車道道路。由于B B、C C方向方向道路的交角較小，故交又面積較大，且未作任道路的交角較小，故交又面積較大，且未作任何交通渠化。何交通渠化。道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 2.2.交通條件：交叉在

23、渠化前，由于交叉面積大，交通條件：交叉在渠化前，由于交叉面積大，且存且存D D方向道路連入，行人和車輛經(jīng)過交又無任方向道路連入，行人和車輛經(jīng)過交又無任何約束，交通相當(dāng)混亂，經(jīng)常發(fā)生交通事故。何約束，交通相當(dāng)混亂，經(jīng)常發(fā)生交通事故。C C道路去往道路去往B B方向的右轉(zhuǎn)交通，由于轉(zhuǎn)角大而相當(dāng)方向的右轉(zhuǎn)交通，由于轉(zhuǎn)角大而相當(dāng)困難。困難。渠化擬處理的主要問題：渠化擬處理的主要問題：1)1)改善改善C C道路去往道路去往B B方向的右轉(zhuǎn)交通條件。方向的右轉(zhuǎn)交通條件。2)2)緊縮交叉而積。緊縮交叉而積。3)3)明確各向交統(tǒng)統(tǒng)過交叉的途徑。明確各向交統(tǒng)統(tǒng)過交叉的途徑。4 4處理行人過街問題。處理行人過街問題。 道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 詳細(xì)渠化交通方法詳細(xì)渠化交通方法道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理道路交叉規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理渠化交通渠化交通 詳細(xì)渠化交通方法：詳細(xì)渠化交通方法：1.1.設(shè)導(dǎo)流路處理設(shè)導(dǎo)流路處理C C