危險源的辨識防護措施

1、危險源的辨識防護措施 一、危急源和危急源辨識的定義 (一)危急源:可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些狀況組合的根源或狀態(tài)。 危急源可分為根源危急源和狀態(tài)危急源,根源危急源有:高速行駛的汽車和泥石流、洪水、地震等自然災(zāi)難,其他都是狀態(tài)危急源,根源危急源是客觀存在的,主要是掌握狀態(tài)危急源。 (二)危急源辨識:就是找出道路運輸活動中存在哪些根源危急源和狀態(tài)危急源,并確定其特性的過程。 二、危急源分類 依據(jù)危急源在事故發(fā)生發(fā)展過程中的作用,安全科學(xué)理論把危急源劃分為兩大類。 第一類危急源,依據(jù)能量意外釋放理論,能量或危急物質(zhì)的意外釋放是傷亡事故發(fā)生的物理本質(zhì)。于是,把生產(chǎn)過程中存在的,可

2、能發(fā)生意外釋放的能量(能源或能量載體,如車輛)或危急物質(zhì)稱作第一類危急源。為了防止第一類危急源導(dǎo)致事故,必需采取措施約束、限制能量或危急物質(zhì),掌握危急源。 第二類危急源,在正常狀況下,生產(chǎn)過程中的能量或危急物質(zhì)的措施受到破壞或失效(車輛安全機件故障),則將發(fā)生事故。導(dǎo)致能量或危急物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素稱作第二類危急源。第二類危急源主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素。 三、危急源的識別。實際道路交通運輸過程中危急源許多,存在的形式也較復(fù)雜,主要有以下幾個方面: 1、駕駛員、其他交通參與者的擔(dān)心全行為。 、駕駛員性格、心理缺陷; 、駕駛員生理異常; 、駕駛員違規(guī)駕駛; 、駕駛員操

3、作錯誤; 、駕駛員留意力分散; 、其他交通參與者的擔(dān)心全行為。 2、車輛、行李物品的擔(dān)心全因素。 、車輛本身特點的擔(dān)心全因素: 主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)存在風(fēng)險:車體浩大,車輛存在視覺盲區(qū);行駛特點存在風(fēng)險:存在速度差,內(nèi)外輪差大,加速性能差,慣性大,制動距離長。 、車輛技術(shù)狀況的擔(dān)心全因素: 主要表現(xiàn)在技術(shù)狀況不良:制動失效,轉(zhuǎn)向不良,照明裝置故障,減振系統(tǒng)不好,車速表故障,輪胎磨損嚴重,有裂紋或扎入雜物,發(fā)動機故障。主動安全裝置失靈:視鏡損壞,刮水器失效,喇叭失效,防抱死裝置失效。被動安全裝置失效:安全帶、座椅損壞,保險杠損壞,玻璃損壞,滅火器、安全錘、警告標志缺失。 、行李物品的擔(dān)心全因素: 主要

4、表現(xiàn)在行李物品裝載存在危急,重心過高、偏載,使車輛穩(wěn)定性降低,轉(zhuǎn)彎易側(cè)翻,超載易使車輛制動失效,易引發(fā)爆胎,傳動軸斷裂,車輛結(jié)構(gòu)損壞,引發(fā)事故。行李物品中有“三危”物品,易導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒、爆炸。 3、道路的擔(dān)心全因素。 、典型道路的擔(dān)心全因素: 山區(qū)道路:連續(xù)上下坡,頻繁制動易導(dǎo)致制動失效,上長坡使發(fā)動機溫度過高,或換檔不當(dāng),引起發(fā)動機熄火或溜車;路窄彎急,視線不清,易駛出路外,超車、會車危急性大;山體滑坡,云霧繚繞,易引發(fā)交通事故 高速公路:路況好,車速快,制動停車時間長,長時間駕駛易疲憊,車輛性能易發(fā)生變化,簡單引發(fā)事故?？蛙囍匦母?、速度快,突發(fā)狀況易側(cè)滑、側(cè)翻。 、特別路段擔(dān)心全因素:

5、 臨時修建道路:建設(shè)等級較低,壓實度低,平整度差,車輛易傾翻,深陷;地形復(fù)雜,交通狀況混亂,各種車輛頻繁出現(xiàn),帶來風(fēng)險,無道路標志,車輛、行人亂走,帶來風(fēng)險。 交叉路口:交通流量大,駕駛員有時顧全不及,易發(fā)生刮擦、碰撞事故。 隧道:隧道內(nèi)光線不足,可見度低,車輛拋錨易引發(fā)碰撞事故;隧道較窄、限高,駕駛員超車易引發(fā)撞車事故。隧道出入口明暗變化影響駕駛員視線,出口橫風(fēng)易影響對車輛的掌握。 橋涵:路寬限制,路況不好,車輛易駛出橋面墜入河中;橫風(fēng)影響車輛正常行駛軌跡;冬季易結(jié)冰,車輛易失控發(fā)生側(cè)滑。 城鄉(xiāng)結(jié)合部路段:狀況復(fù)雜,易出事故。 、路面通行條件不良: 施工道路:道路中斷或變窄,易追尾,路面有沙

6、石,車輛制動差易側(cè)滑,施工標志不明顯或未設(shè),應(yīng)急處置不當(dāng)易引發(fā)事故。 路障:路上有雜物,躲避不及,應(yīng)急不當(dāng)易引發(fā)事故。 冰雪凝凍路面:車輛易側(cè)滑。 涉水路面:路況不清,車輛易打滑、熄火,輪胎被扎破或被水沉沒、沖走。 凹凸路面:路面不平,易使行李架物品掉落,車輛性能下降,躲避不及易引發(fā)事故。 4、夜間、特別天氣及自然災(zāi)難的擔(dān)心全因素。 、夜間的擔(dān)心全因素:環(huán)境黑暗,視線不好,行駛疲憊,會車時易受燈光影響,易引發(fā)事故。 、特別天氣的擔(dān)心全因素: 雨天:能見度低,常伴雷電、大風(fēng),簡單形成路障,路面濕滑、泥濘,易側(cè)滑、側(cè)翻,路面積水反光,簡單誤道,引發(fā)交通事故。 雪天:視線不良,積雪掩蓋或有融雪,影響

7、駕駛員視線,車輪打滑,啟動困難,行駛過程易側(cè)滑,車輛制動效果不良,易引發(fā)交通事故。 大霧天氣:能見度低,視線差易追尾。 高溫天氣:溫度過高,易疲憊,輪胎易爆,電器元件易自燃,發(fā)動機易損壞,制動失效。 、自然災(zāi)難的擔(dān)心全因素: 雪凝:道路凝凍,車輛易偏離行駛軌跡,駛出公路,發(fā)生翻覆事故。 大風(fēng):風(fēng)力大,使車輛偏離行駛軌跡,飛揚的沙土阻擋駕駛員的視線。 地震:破壞性大,地震路面出現(xiàn)裂縫,車輛易掉入其中,倒塌的建筑物易砸中車輛并發(fā)后撞車等事故。 泥石流、洪水、山體滑坡:爆發(fā)突然,來勢兇狠,破壞力大,車輛躲避不及易被洪水沖走,泥石流掩埋,并使交通癱瘓。 雹災(zāi):來勢兇狠,時間短,強度大,常伴有狂風(fēng)驟雨,

8、大風(fēng)影響視線,地面濕滑,易發(fā)生撞車等事故。 四、危急源掌握措施。 1、建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,做到有崗有責(zé),分工明確,從制度上完善公司的安全生產(chǎn)管理。 2、專心貫徹落實安全生產(chǎn)法和道路交通安全法,做好安全生產(chǎn)的宣傳落實工作,增加從業(yè)人員安全防范意識,為安全生產(chǎn)供應(yīng)必要的保障。 3、加強駕駛員安全教育培訓(xùn)工作,提高駕駛員的駕駛技能及應(yīng)急處置能力,并使其能自覺遵守交通法律法規(guī),做到文明駕駛。 4、定期組織駕駛員進行體檢,確保駕駛員身體狀況能勝任駕駛工作。要求駕駛員合理規(guī)劃個人生活,保證充分睡眠,避免產(chǎn)生心理機能和生理機能失調(diào),疲憊駕駛引起操作錯誤。 5、制定車輛維護保養(yǎng)計劃,督促車輛按時進行一二級維護、年審、等級評定等,確保車輛技術(shù)狀況良好。 6、駕駛員發(fā)車前對旅客行李放置進行指導(dǎo),體積、重量大的行李放置在行李艙,不得放置于車內(nèi)行李架上,避免重心過高及掉落砸傷乘客。 7、對中途上車旅客的行包進行檢查,避免“三危物品”上車。 8、教育駕駛員在行車過程中,嚴格遵守客運駕駛?cè)税踩僮饕?guī)程,確保行車安全。 9、遇大霧、大風(fēng)、暴雨及雪凝等災(zāi)難天氣,嚴格按規(guī)定使用防霧燈及防凍防滑設(shè)備