北京交大20春《城市軌道交通運營統(tǒng)計分析》在線作業(yè)二答案參考-0010

1、北京交大20春城市軌道交通運營統(tǒng)計分析在線作業(yè)二答案參考-0010以下選項當中哪一個不是公共交通企業(yè)統(tǒng)計的特點?()A、數(shù)據(jù)量大B、要求計算的統(tǒng)計指標體系龐大C、重復(fù)勞動多D、無時間要求以下關(guān)于統(tǒng)計表的構(gòu)成說法正確的是()。A、統(tǒng)計表中橫行或縱欄的名稱是統(tǒng)計表的標目B、標題指對統(tǒng)計表的標題、標目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補充說明C、標題是統(tǒng)計表的主體D、格線是指統(tǒng)計表中劃分表注時所用的直線以下哪一個不是統(tǒng)計分析的原則?()A、實事求是B、以點代面C、科學全面D、一分為二以下選項中哪一個不是計劃過程管理檢查的內(nèi)容?()A、業(yè)務(wù)報表B、業(yè)務(wù)計劃程序C、工作會議D、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以下哪個

2、選項不能作為制約因素來考慮軌道交通之間的換乘效率?()A、換乘通暢性B、運動協(xié)調(diào)性C、換乘舒適性D、換乘安全性下列哪一項指標可以作為衡量整個運營網(wǎng)絡(luò)能耗的指標?()A、客流量能耗指標B、客運周轉(zhuǎn)量指標C、車站動力能耗指標D、動力照明能耗關(guān)于軌道運行的財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價之間的關(guān)系，說法正確的是()。A、評價角度相同B、效益和費用的含義及劃分范圍相同C、評價采用的價格相同D、主要參數(shù)不同。財務(wù)評價采用官方匯率和行業(yè)基準收益率，國民經(jīng)濟評價采用國家統(tǒng)一測定的影子匯率和社會折現(xiàn)率軌道交通布局設(shè)施指標包括三方面的內(nèi)容，以下選項中哪一項不包含其中?()A、衛(wèi)生環(huán)境B、設(shè)備安全性C、通風環(huán)境D、客流秩序

3、為適應(yīng)知識經(jīng)濟和世界經(jīng)濟一體化的要求，應(yīng)賦予企業(yè)統(tǒng)計以()職能。A、信息、管理、決策B、描述、評價、管理C、描述、信息、管理D、預(yù)測、控制、監(jiān)督客流在線路各斷面上的動態(tài)分布是有一定特點的，但對整條線路歸納起來，大致有三種主要類型，其中不包括()。A、逐漸擴大型B、均等型C、兩端萎縮型D、逐漸縮小型軌道交通全面客流調(diào)查后應(yīng)計算的主要指標有()。A、乘客人數(shù)B、斷面客流量C、乘坐站數(shù)與平均乘距D、乘客構(gòu)成E、車輛運用統(tǒng)計階段是通過()等階段完成的，每個階段雖有各自的獨立性，但又是相互連接的統(tǒng)一過程。A、統(tǒng)計設(shè)計B、統(tǒng)計調(diào)查C、統(tǒng)計整理D、統(tǒng)計分析非正常運營狀態(tài)評價指標包括()。A、行車無事故天數(shù)B

4、、行車事故次數(shù)C、行車責任事故次數(shù)D、行車事故頻率E、行車事故傷亡人數(shù)以及受傷人數(shù)作業(yè)計劃是具體的執(zhí)行計劃，它主要包括的內(nèi)容有()。A、運行調(diào)度作業(yè)計劃B、車輛修理和保養(yǎng)作業(yè)計劃C、各類物資的采購收發(fā)計劃。軌道交通能耗評價指標體系中需考慮很多的的要素，其中包括()。A、鐵路節(jié)能坡采用比例B、旅客因素C、車站要素D、季節(jié)要素E、駕駛員因素常用的統(tǒng)計表的種類有簡單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計圖有()。A、條形圖B、直方圖C、分組表D、圓瓣圖E、折線圖統(tǒng)計研究的基本方法有：()A、大量觀察法B、統(tǒng)計分組法C、統(tǒng)計指標法D、統(tǒng)計模型法E、統(tǒng)計推斷法計劃編制工作是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，需要?/p>

5、用能夠正確核算和確定各項指標的科學方法進行指導(dǎo)。計劃的編制有多種方法，在實際工作中，常用的計劃方法主要有()。A、滾動計劃法B、PDCA循環(huán)法C、滾動循環(huán)法D、目標管理法E、PDCA計劃法我國現(xiàn)行統(tǒng)計法主要調(diào)整以下哪種社會關(guān)系?()A、管理者和被管理者之間的關(guān)系B、處罰者與被處罰者之間的關(guān)系C、調(diào)查者與被調(diào)查者之間的關(guān)系D、統(tǒng)計資料使用中形成的各種關(guān)系E、政府統(tǒng)計機構(gòu)內(nèi)部關(guān)系軌道運營服務(wù)指標包括三方面內(nèi)容，他們分別是：()A、列車運營指標B、安全服務(wù)指標C、乘客服務(wù)指標統(tǒng)計工作的整個過程，大致可以分為三個不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即()。A、統(tǒng)計調(diào)查B、統(tǒng)計資料的整理和分析城市軌道交通承擔的

6、客流由三部分構(gòu)成。其中趨勢客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿足的客流，轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的基礎(chǔ)客流，是原來主要由道路公交和自行車方式所承擔的城市較長距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。()A、錯誤B、正確統(tǒng)計調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計報表和專門調(diào)查；按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查；按調(diào)查時間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查；按取得資料的方法分，有直接觀察法、報告法和采訪法等。()A、錯誤B、正確企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計、會計和業(yè)務(wù)三種核算的要求，通過一定的表格形式，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。()A、錯誤B、正確根據(jù)城市軌道交通能耗的特點，軌道交通能耗指標體系由網(wǎng)絡(luò)級、線路級、站車級3級構(gòu)成。()A、錯誤B、正確 參考答案：D參考答案：A參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：D參考答案：D參考答案：B參考答案：A參考答案：A參考答案：ABCDE參考答案：A