中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)

1、2009 中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流學(xué)會(huì)主辦的“2009中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨第 17 次中國物流專家論壇 ”于 2009 年 1 月 9 日在北京舉行。出席會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)陸江會(huì)長，國家發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局王慧敏副局長，商務(wù)部商貿(mào)服務(wù)管理司王曉川副司長，鐵道部、交通運(yùn)輸部、國家民航局、國家郵政局等全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議成員單位的代表；部分省市現(xiàn)代物流工作牽頭部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)，物流教案、研究機(jī)構(gòu)， 50 多家新聞單位的代表共 200 多人。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明出席并講話。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)

2、副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一，聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長、學(xué)會(huì)副會(huì)長汪鳴，分別主持了會(huì)議。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)黨委副書記毛洪，副會(huì)長任豪祥、蔡進(jìn)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)兼職副會(huì)長趙光華、張延華，中國物流學(xué)會(huì)兼職副會(huì)長宋則、沈紹基、宋遠(yuǎn)方、翁心剛出席了會(huì)議。本次論壇的主題是： “2008年中國物流的新進(jìn)展及2009 年展望 ”。來自政府有關(guān)部門、物流協(xié)會(huì)和企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的 13 位專家圍繞主題做了演講；通過現(xiàn)場投票評(píng)選發(fā)布了 “2008年中國物流與采購行業(yè)十件大事 ”。現(xiàn)將各位專家的主要觀點(diǎn)紀(jì)要如下：一、關(guān)于中國物流發(fā)展特點(diǎn)與展望何黎明常務(wù)副會(huì)長以 “2

3、008年中國物流發(fā)展特點(diǎn)與2009 年展望 ”為題講了話。他指出， 2008 年，我國物流業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的經(jīng)營環(huán)境，開拓進(jìn)取，積極應(yīng)對(duì)，取得了新的進(jìn)展。初步測算， 2008 年，我國社會(huì)物流總額將達(dá) 88.82 萬億元，同比增長 18.1%，增幅比上年下降 8.1 個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值完成約1.94 萬億元，同比增長 14.6%，增幅比上年下降 5.7 個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用約為 5.21 萬億元，同比增長 14.7%，增幅比上年下降 3.5 個(gè)百分點(diǎn)。過去的一年，中國物流業(yè)發(fā)展主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：第一，物流業(yè)經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，依然1/10保持了較快增長；第二，物流市場 “先熱后冷 ”，國際化

4、競爭更為激烈；第三，物流企業(yè)加速分化，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)；第四，企業(yè)物流調(diào)整優(yōu)化，聯(lián)動(dòng)發(fā)展升級(jí)轉(zhuǎn)型；第五，區(qū)域物流加強(qiáng)合作，物流集聚區(qū)發(fā)展較快；第六，政府重視物流業(yè)發(fā)展，政策環(huán)境進(jìn)一步改善。當(dāng)談到國際金融危機(jī)對(duì)我國物流業(yè)的影響時(shí)，何會(huì)長指出，2008 年 9 月份以后，國際金融危機(jī)對(duì)中國物流業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：一是實(shí)物量增速回落；二是市場價(jià)格波動(dòng)明顯；三是經(jīng)營困難進(jìn)一步加劇。目前，這場金融危機(jī)不僅本身尚未見底，對(duì)物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，其嚴(yán)重后果還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。就經(jīng)營環(huán)境看，他指出， 2009 年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30 年來最為困難的一年。結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物流發(fā)展的實(shí)際，中

5、國物流業(yè)將進(jìn)入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段?？蛻粢蟾?、運(yùn)營成本高，市場波動(dòng)大、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。何副會(huì)長指出，在新的一年里，我們要全面貫徹黨的十七大、十七屆三中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，按照“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu) ”的要求，立足于保持物流業(yè)平穩(wěn)較快增長，加快升級(jí)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)能力和水平，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展做好物流保障。2009 年，我國社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總費(fèi)用和物流業(yè)增加值將分別不能低于13%、10%和 9%的增長，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP 的比率繼續(xù)下降。物流專業(yè)化、社會(huì)化和現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高，關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域的物

6、流服務(wù)得到加強(qiáng)。何副會(huì)長對(duì)物流企業(yè)和政府相關(guān)部門分別提出了對(duì)策建議。對(duì)企業(yè)的建議有：一是認(rèn)真貫徹宏觀經(jīng)濟(jì)政策；二是全面分析市場走勢(shì)；三是優(yōu)化資源配置；四是堅(jiān)持以人為本；五是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范；六是深化戰(zhàn)略合作。對(duì)政府的建議有：一是減輕物流企業(yè)的稅賦；二是解決物流企業(yè)遇到的交通限行問題；三是就物流企業(yè)融資問題進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，提出綜合解決方案；四是建立開放式的公共物流信息平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)信息共享、一體化服務(wù)，消除“信息孤島 ”；五是認(rèn)真研究解決物流通關(guān)中存在的問題，建立統(tǒng)一的快速反應(yīng)物流管理信息平臺(tái)；六是從國家層面出臺(tái)相關(guān)政策，組織實(shí)施示范工程，積極引導(dǎo)制造企業(yè)分2/10離外包物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)

7、“兩業(yè) ”聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)運(yùn)行效率提高和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。二、關(guān)于全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議的主要工作王慧敏副局長在 “齊心協(xié)力，克服困難，促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展 ”的演講中指出， 2009 年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下， 2008 年我國物流業(yè)仍保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了新的貢獻(xiàn)。受多種因素影響，我國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。一是社會(huì)物流需求趨緩；二是物流需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化；三是物流企業(yè)效益普遍下滑；四是企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大；五是與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。王副局長指出，近年來，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議各成員單位，結(jié)合各自職能，協(xié)

8、作配合，各司其職，在推動(dòng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展方面做了大量工作，取得了明顯成效。一是制定落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃；二是放寬市場準(zhǔn)入；三是調(diào)整了相關(guān)稅收政策；四是積極推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；五是實(shí)施了更加便利的通關(guān)政策；六是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性工作。當(dāng)談到 2009 年的工作思路時(shí)，她指出將在以下幾個(gè)方面努力推動(dòng)：一是充分發(fā)揮部際聯(lián)席會(huì)議協(xié)調(diào)機(jī)制作用，重點(diǎn)抓好已出臺(tái)政策的落實(shí)；二是繼續(xù)推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；三是支持第三方物流企業(yè)做強(qiáng)做大；四是協(xié)調(diào)解決城市配送車輛管理問題；五是以信息技術(shù)推進(jìn)物流現(xiàn)代化；六是繼續(xù)完善行業(yè)基礎(chǔ)性工作。三、關(guān)于流通領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)代物流的工作安排王曉川副司長作了 “發(fā)展現(xiàn)代物流，推進(jìn)流通業(yè)

9、全面發(fā)展 ”的專題演講。首先，他介紹了商務(wù)部在過去一段時(shí)間開展物流方面的工作。第一，在政策建設(shè)、制度建設(shè)方面開展了一些工作；第二，積極推動(dòng)第三方物流企業(yè)的發(fā)展；第三，推動(dòng)物流企業(yè)和商貿(mào)物流園區(qū)信息化水平的提高；第四，積極構(gòu)建農(nóng)村物流體系和農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)；第五，加大了物流領(lǐng)域的對(duì)外開放。王副司長重點(diǎn)介紹了商務(wù)部關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)3/10“2008年我國意見，文件提出了近幾年內(nèi)，流通領(lǐng)域內(nèi)物流發(fā)展的基本考慮和近期準(zhǔn)備開展的幾項(xiàng)主要工作：一是促進(jìn)流通企業(yè)內(nèi)部的物流社會(huì)化；二是大力發(fā)展第三方物流，培育龍頭企業(yè)；三是大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流；四是加強(qiáng)食品物流體系建設(shè)，保證生鮮食品安全；五

10、是積極推廣先進(jìn)適用的物流技術(shù)；六是深化物流領(lǐng)域內(nèi)的國際合作；七是做好國際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理；八是積極開展商貿(mào)領(lǐng)域的物流示范工作；九是加強(qiáng)物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等方面的基礎(chǔ)性工作。當(dāng)談到今后一個(gè)時(shí)期的工作安排時(shí)，他指出，商務(wù)部下一步在物流領(lǐng)域內(nèi)，特別是在與流通有關(guān)的物流領(lǐng)域內(nèi)，將從以下幾個(gè)方面開展工作。第一，抓緊與流通有關(guān)的物流規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方面的建設(shè)和完善工作；第二，推動(dòng)流通領(lǐng)域物流工作向深入發(fā)展；第三，加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系；第四，繼續(xù)推進(jìn)物流領(lǐng)域的國際合作。四、關(guān)于上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展展望與對(duì)策上海市商務(wù)委員會(huì)劉敏處長作了“2009年上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展展望與對(duì)策”的專題演講。她指出，上?，F(xiàn)

11、代物流業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀：一是現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模和效益持續(xù)擴(kuò)大；二是現(xiàn)代物流業(yè)的集聚、輻射能力不斷增強(qiáng)；三是物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展日趨緊密；四是第三方物流服務(wù)水平日益提高；五是物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快；六是長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展力度加大；七是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物流政策和環(huán)境不斷優(yōu)化。當(dāng)談到 2009 上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇時(shí)，劉處長從國際、國內(nèi)和上海市三個(gè)層面分析了現(xiàn)代物流業(yè)面臨的形勢(shì)。她指出，2009 年上海市將按照“保增長、抓工程、促轉(zhuǎn)型、調(diào)結(jié)構(gòu)、推應(yīng)用 ”的總體思路，采取五大措施，全力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。一是加強(qiáng)區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展，培育現(xiàn)代物流市場；二是構(gòu)建城市配送物流服

12、務(wù)體系，迎接上海世博會(huì)召開；三是推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；四是增強(qiáng)口岸物流集散能力，加快國際航運(yùn)中心建設(shè)；五是加大政策實(shí)施力度，營造良好的物流發(fā)展環(huán)境。五、關(guān)于我國物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化與政策期待中鐵現(xiàn)代物流股份公司業(yè)務(wù)總監(jiān)王渭代表劉景福董事長作了4/10“2008年水路貨運(yùn)發(fā)展回顧與物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化與政策期待 ”的主題演講。 2008 年是我國物流行業(yè)經(jīng)受重大考驗(yàn)的一年，物流企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了較大的變化，主要表現(xiàn)在：一是重大事項(xiàng)交織發(fā)生；二是第三方物流市場需求沒有釋放；三是物流市場競爭更加激烈；四是資本市場表現(xiàn)不佳；五是政策落實(shí)力度不夠。對(duì)于未來政策的期待，他提出：一

13、是要引導(dǎo)社會(huì)化物流需求；二是要建立公共信息平臺(tái)；三是要培育物流骨干企業(yè)；四是要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)；五是要減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)。包括：過路過橋費(fèi)期待降低或取消；土地使用稅等生產(chǎn)資料成本有待調(diào)低；根據(jù)實(shí)際調(diào)整物流企業(yè)勞動(dòng)用工制度，減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)。六、關(guān)于高成本經(jīng)營環(huán)境下現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營策略德利得物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿作了 “高成本經(jīng)營環(huán)境下現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營策略 ”的專題演講。他提出，面對(duì)全球性的新經(jīng)濟(jì)時(shí)期，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營者和決策層而言，最重要的是經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變，思想方法的轉(zhuǎn)變。一是從關(guān)注客戶企業(yè)到關(guān)注經(jīng)濟(jì)，尋找企業(yè)發(fā)展的方向與機(jī)會(huì)；二是從合同關(guān)系到戰(zhàn)略合作關(guān)系，站在客戶物流部門的立場上考慮

14、問題；三是從單純競爭到主動(dòng)合作，物流企業(yè)擁抱取暖協(xié)同發(fā)展；四是從關(guān)注客戶自身到關(guān)注客戶供應(yīng)鏈，尋找新的商機(jī)。他認(rèn)為，觀念的轉(zhuǎn)變必須落實(shí)到現(xiàn)代物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營中去，才能形成企業(yè)的真正競爭力。一是建立物流企業(yè)的科學(xué)型經(jīng)營機(jī)制；二是建立以市場為導(dǎo)向的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；三是建立循序漸進(jìn)的企業(yè)發(fā)展模式；四是建立以客戶物流新需求為核心的創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制。他強(qiáng)調(diào)指出，創(chuàng)新管理，構(gòu)建一個(gè)高效、先進(jìn)、現(xiàn)代的物流企業(yè)，確保企業(yè)的執(zhí)行力將是抵御風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵之一。一是協(xié)調(diào)一致，觀念一致的管理團(tuán)隊(duì)是核心；二是全員經(jīng)營、共享共榮的全員管理體系是基礎(chǔ)；三是與客戶共同進(jìn)行員工管理，建立員工級(jí)的緊密客戶關(guān)系是利器；四是革圖易慮，調(diào)整部

15、門之間的關(guān)系是關(guān)鍵。七、關(guān)于水路貨運(yùn)發(fā)展回顧與展望上海海事大學(xué)發(fā)展規(guī)劃處處長真虹教授作了5/102009 年展望 ”的專題演講。首先，他對(duì)國際集裝箱海運(yùn)市場進(jìn)行了回顧與展望。2008 年國際集裝箱海運(yùn)市場運(yùn)量呈下滑趨勢(shì)，運(yùn)力投放消減，運(yùn)價(jià)前高后低，租船市場寒氣逼人，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)下降態(tài)勢(shì)明顯。他預(yù)計(jì)，2009 年國際集裝箱海運(yùn)市場中，太平洋航線集裝箱運(yùn)量將會(huì)小幅上揚(yáng)，但是增幅較小。亞歐航線有可能還會(huì)有小幅增長。其次，他分析了國際散貨海運(yùn)市場。2008 年國際散貨海運(yùn)市場海運(yùn)需求疲軟，運(yùn)力增長較快，運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈。預(yù)計(jì)2009 年，國際散貨海運(yùn)市場仍然存在表現(xiàn)的空間，只是上升幅度比前兩

16、年市場大好的時(shí)候趨緩，市場走勢(shì)更顯平滑。最后，他對(duì)我國沿海散貨海運(yùn)市場進(jìn)行了回顧與展望。2008 年我國沿海散貨海運(yùn)市場煤炭海運(yùn)量由旺盛到負(fù)增長，鐵礦石運(yùn)量大幅下降，糧食運(yùn)量明顯增長，沿海運(yùn)力不斷增長，運(yùn)價(jià)大幅下滑。2009 年，預(yù)計(jì)我國沿海散貨海運(yùn)市場總體上供過于求，新增運(yùn)力的滯漲在一定程度上會(huì)改善海運(yùn)市場上運(yùn)力供過于求的現(xiàn)狀。 2009 年國內(nèi)沿海干散貨海運(yùn)市場散貨總體運(yùn)價(jià)水平在第一季度將繼續(xù)震蕩下行，自第二季度起將會(huì)小幅震蕩回升。八、關(guān)于鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r北京交通大學(xué)張曉東特聘教授在“2008年鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r回顧”中，總結(jié)了 2008 年鐵路物流發(fā)展的主要成績：一是大規(guī)模鐵路建設(shè)有序高效

17、推進(jìn)；二是骨干作用得到充分體現(xiàn)；三是貨運(yùn)量繼續(xù)保持較大幅度增長；四是鐵路物流中心發(fā)展加快推動(dòng)；五是擴(kuò)大內(nèi)需，積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。他介紹，未來四年是鐵路建設(shè)密度最大、任務(wù)最重、成效最顯著的時(shí)期。預(yù)計(jì)到2012 年底，鐵路主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，區(qū)域之間大通道基本打通，鐵路貨運(yùn)能力緊張狀況基本消除，貨物運(yùn)輸由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營銷型轉(zhuǎn)變。他提到，2009 年鐵路發(fā)展主要任務(wù)，一是建設(shè)任務(wù)繁重，完成基本投資六千億元；二是計(jì)劃新開工工程70 個(gè)；三是加大貨運(yùn)的營銷力度；四是提高鐵路物流信息化水平；五是完善鐵路貨運(yùn)場所服務(wù)設(shè)施和服務(wù)功能。6/10九、關(guān)于公路貨運(yùn)市場的回顧與展望天下通物流公司翟學(xué)魂總裁作了

18、 “2009年：公路貨運(yùn)期待新秩序 ”的專題演講。他指出， 2008 年的運(yùn)價(jià)走勢(shì)呈現(xiàn)出不尋常的表現(xiàn)。 9 月運(yùn)價(jià)上升后，立即高速回落，表明貨運(yùn)需求從 10 月開始直線下降。由于需求下降以及對(duì)未來的悲觀預(yù)期，貨運(yùn)車輛投資已經(jīng)開始大規(guī)模萎縮， 11 月及 12 月，長途貨運(yùn)主流車型月銷售量不足去年度一半。目前正在運(yùn)營的車輛中也有大批報(bào)停。對(duì)于 2009 年公路貨運(yùn)行業(yè)的基本判斷，他估計(jì)，未來兩年會(huì)有一些貨運(yùn)企業(yè)退出這個(gè)市場。因?yàn)?，第一，產(chǎn)生貨量最大的地方，現(xiàn)在貨量大幅度減少；第二，貨主現(xiàn)在開始出現(xiàn)大量的壞賬，尤其是中小企業(yè)；第三，貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量在下降。關(guān)于公路貨運(yùn)的機(jī)會(huì)，他認(rèn)為，一是燃油稅開征之

19、后，油價(jià)下調(diào)很多，可以節(jié)省很多成本，整個(gè)貨運(yùn)成本下降得非常多；二是車主的討價(jià)還價(jià)能力提高了，運(yùn)價(jià)有了一定的支撐；第三，對(duì)于好的企業(yè)，效益高的企業(yè)，成本優(yōu)勢(shì)就擴(kuò)大了，當(dāng)然節(jié)能的車輛成本也擴(kuò)大了。最后，他強(qiáng)調(diào)，在未來的幾年里最大的轉(zhuǎn)變是，整個(gè)公路貨運(yùn)行業(yè)會(huì)從追求規(guī)模變成追求效益。十、關(guān)于中國物流裝備市場分析與預(yù)測物流技術(shù)與應(yīng)用雜志常務(wù)副主編王繼祥作了“2008 年中國物流裝備市場分析與 2009 年預(yù)測 ”的專題演講。針對(duì)行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)，他作出以下判斷：一是中國物流裝備業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)壽命周期的快速發(fā)展階段；二是全球金融危機(jī)不是造成目前中國經(jīng)濟(jì)大幅下滑的唯一因素；三是中國物流裝備業(yè)面臨著快速增長階

20、段的大調(diào)整。對(duì)于 2008 年不同的物流裝備產(chǎn)品市場，他進(jìn)行了分類分析。首先，中國將在調(diào)整中成為世界叉車大國。預(yù)計(jì)叉車全年產(chǎn)量將達(dá)到17 萬臺(tái)，增長11%左右，增幅下降了25 個(gè)百分點(diǎn)。其次，中國托盤與貨架行業(yè)仍有15-18%左右的增長率。中國工業(yè)貨架行業(yè)2008 年總產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過57 萬噸，增長速度超過18%。中國托盤產(chǎn)量預(yù)計(jì)增長應(yīng)該在15%以上，年增長超過3600 萬個(gè)，全社會(huì)流通中的托盤數(shù)量應(yīng)超過9.2 億個(gè)。他指出，受全球金融危機(jī)影響，中國物流裝備的出口將受到巨大沖擊，寄7/10希望于國內(nèi)市場也面臨巨大困難。在這些因素的影響下，盡管中國物流技術(shù)裝備業(yè)仍然處于產(chǎn)業(yè)周期的增長階段，出現(xiàn)大調(diào)

21、整也是不可避免的。他初步預(yù)測：中國物流裝備業(yè)在 2009 年的增長速度將出現(xiàn)大幅下降，從以前多年 30%以上的增長速度下降到 8%左右，這將是 8 年來中國物流裝備業(yè)首次低于 2 位數(shù)的增長。如果國家確保增長的經(jīng)濟(jì)刺激政策難以奏效，預(yù)計(jì)中國物流裝備業(yè)的增長速度還會(huì)更低。十一、關(guān)于中國物流金融業(yè)發(fā)展回顧與展望中科院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院李毅學(xué)博士后作了 “2008年中國物流金融業(yè)發(fā)展回顧與 2009 年展望 ”的專題演講。他回顧了 2008 年的物流金融業(yè)，主要有以下特征：一是宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，推動(dòng)與阻礙業(yè)務(wù)因素并存；二是物流金融仍是多數(shù)金融機(jī)構(gòu)主推業(yè)務(wù)，但風(fēng)險(xiǎn)控制增強(qiáng)；三是物流企業(yè)拓展物流金

22、融業(yè)務(wù)力度趨弱，融資結(jié)構(gòu)變化。對(duì)于未來中國物流金融業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，他指出，一是宏觀經(jīng)濟(jì)仍不景氣，但振興政策有利于物流金融恢復(fù)發(fā)展；二是銀行慎貸影響業(yè)務(wù)，但制度完善有利于物流金融健康發(fā)展；三是物流企業(yè)遭遇寒冬，但結(jié)構(gòu)優(yōu)化有利于物流金融有效發(fā)展。當(dāng)談到 2009 年中國物流金融業(yè)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，他提出，一是物流金融業(yè)總體規(guī)模增長趨緩；二是物流金融業(yè)發(fā)生結(jié)構(gòu)調(diào)整變化；三是物流金融業(yè)制度與行業(yè)環(huán)境繼續(xù)改善；四是物流金融業(yè)市場監(jiān)管有效增強(qiáng)；五是物流金融業(yè)洗牌趨勢(shì)開始顯現(xiàn)。最后，他還分別針對(duì)政府部門、金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)提出了若干建議。十二、關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流信

23、息中心主任蔡進(jìn)作了 “關(guān)于建立物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 ”的專題演講。他首先強(qiáng)調(diào)，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)安全做得好，要達(dá)到三個(gè)層面的目的，一是要實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的控制力，二是要提升物流企業(yè)的競爭力，三是要構(gòu)建一個(gè)比較和諧的、比較良好的物流市場和物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境。他認(rèn)為，要從四個(gè)方面進(jìn)行預(yù)警或預(yù)測產(chǎn)業(yè)損害。第一，要通過建立物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制來避免少8/10數(shù)外資物流企業(yè)對(duì)市場份額的壟斷。第二，要通過建立物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制來避免少數(shù)外資物流企業(yè)對(duì)我國物流渠道和網(wǎng)絡(luò)資源的控制，這一方面顯得更加重要。第三，要通過建立物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制來避免因物流管理方式的差距造成

24、經(jīng)營模式的差距而導(dǎo)致的貿(mào)易限制。第四，要通過建立物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制來避免少數(shù)外資對(duì)高端物流領(lǐng)域的控制。對(duì)于當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)損害的基本評(píng)估，他認(rèn)為，總體來講，我們國家的物流產(chǎn)業(yè)的損害程度并不是很大?，F(xiàn)在損害存在以下幾個(gè)方面：第一，在我們損害機(jī)制建立之前，物流業(yè)已經(jīng)開始受到損害了。第二，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)損害是由外到內(nèi)，這個(gè)趨勢(shì)也很大。第三，總體來講，對(duì)物流的損害所占比例還不是很大，但發(fā)展趨勢(shì)比較快。第四，金融危機(jī)下的行業(yè)損害應(yīng)引起重視。十三、關(guān)于全球金融海嘯對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)所所長助理荊林波博士作了“全球金融海嘯對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響 ”的專題演講。他提出，從國際來看，我們正在迎接一個(gè)恐怕是1929 年經(jīng)濟(jì)大危機(jī)以來最大的一次金融危機(jī)，有的專家甚至認(rèn)為是有史以來最大的全球性金融危機(jī)。美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，歐洲許多國家與日本都調(diào)低了經(jīng)濟(jì)預(yù)期。消費(fèi)者信心受到重創(chuàng)，最終會(huì)影響到我國對(duì)美國產(chǎn)品的出口，影響到我國的經(jīng)濟(jì)增長。他指出，無論明年全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)是：V 型，或者 W 型，或者 U 型，