G318岳西縣城至白帽“瓶頸路段”改建工程(06標(biāo)段)施工

1、一、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 、工程概況1.2、總體施工依據(jù)1.3、總體施工原則1.4、組織機構(gòu)、人員配置1.5、總體施工工藝簡述1.6、材料供應(yīng)計劃1.7、 施工平面布置二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法與技術(shù)措施）2.1、 工程施工現(xiàn)場，勞力、機具設(shè)備和材料準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備2.2、 路基工程施工2.3 、路面施工2.4、安全設(shè)施及預(yù)制管線2.5綠化及環(huán)境保護設(shè)施2. 6、工程交工三、工期保證體系及保證措施3.1、工期目標(biāo)3.2 、工期保證體系3.3 、工期保證措施四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1 、工程質(zhì)量目標(biāo)4.2 、工程質(zhì)量管理

2、體系4.3 、工程質(zhì)量保證措施五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1、 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)5.2、 安全生產(chǎn)管理體系5.3、 安全生產(chǎn)保證措施六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1 、 環(huán)境保護、水土保持保證體系6.2 、 環(huán)境保護保證措施6.3 、水土保持措施七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1 、文明施工、文物保護保證體系7.2、 施工標(biāo)準(zhǔn)化管理工地建設(shè)7.3 、文明施工保證措施7.4 、文物保護保證措施八、項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案8.1 、風(fēng)險管理8.2 、風(fēng)險等級劃分表8.3 、風(fēng)險預(yù)測與防范表九、其他應(yīng)說明的事項9.1、人員、設(shè)備保證9.2、 工程廉政建設(shè)9.3

3、、 民工管理及工資支付制度附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時占地計劃表附表八 外供電力需求計劃表一、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概況1.1.1 概況本項目路線起點位于岳西縣城，順接 G318 潛山至岳西段，與 G105、S209 交叉；自東向西，沿老路布線經(jīng)岳西縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、蓮云，設(shè)黃沙嶺隧道，至來榜；后路線基本沿老路布設(shè)，經(jīng)明堂山、妙道山、天峽，至河圖、白帽；終點位于皖鄂省界，順接 G318 湖北英山段。全線共分 6 個標(biāo)段，本項目為第 06 標(biāo)段，設(shè)計范圍

4、為白帽至省界段（K57+200K67+705）；含一處斷鏈，新 K62+471.982=原 K62+431.866，長鏈：40.116 m；設(shè)計里程 10.545 Km。項目名稱：G318岳西縣城至白帽“瓶頸路段”改建工程（06標(biāo)段）施工建設(shè)地點：本項目位于岳西縣。主要工程內(nèi)容為：路基、路面、防護、安保工程等內(nèi)容。本項目技術(shù)等級為二級公路，設(shè)計范圍K57+200K67+705；含斷鏈一處，新K62+471.982=原K62+431.866，長鏈：40.116 m；設(shè)計里程10.545 Km。工程計劃工期：12個月。質(zhì)量要求：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。安全文明：

5、確保達到安全、文明工地要求。12、總體施工依據(jù)121、G318岳西縣城至白帽“瓶頸路段”改建工程（06標(biāo)段）施工工程招標(biāo)文件；122、2009年版公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和項目專用技術(shù)規(guī)范；123、我單位現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料；124、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、機械設(shè)備和歷年來工程建設(shè)經(jīng)驗。125、本著“質(zhì)量第一、安全第一、確保工期、造福一方”的原則。126、.采用的技術(shù)規(guī)范建設(shè)單位在合同文件中要求遵循的國家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003交通部公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2003交通部公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

6、JTJ073.1-2003交通部公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTG 034-2000交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004交通部公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-95道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768-1999公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件 JT/T279-2004路面標(biāo)線涂料 JT/T280-2004交通部公路安全保障工程實施技術(shù)指南13、總體施工原則131、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、計劃工期條款要求，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。132、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建設(shè)單位盡快發(fā)揮經(jīng)濟效益。133、結(jié)合本工程具體情況，

7、積極采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，達到提高勞動效率，提高工程質(zhì)量，加快施工進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益的目的。134、科學(xué)合理安排施工計劃，制訂好雨季、高溫季度、農(nóng)忙季節(jié)施工技術(shù)措施，組織連續(xù)、均衡而緊湊的施工。做到布局合理，重點突擊，全面展開，平行流水，立體交叉，加快施工進度。135、認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”和“安全生產(chǎn)”的方針，按照ISO9002貫標(biāo)要求，制定具體的保證質(zhì)量和安全措施，堅持自始至終對施工現(xiàn)場進行全過程有效監(jiān)控。確保工程順利進行，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，實行文明施工，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。136、結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，精心規(guī)劃布置施工現(xiàn)場，減少和節(jié)約臨時用地，少占農(nóng)田，不破壞植被，盡

8、量利用原有和就近民房，減少臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運輸存貯作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。14、組織機構(gòu)、人員配置141、駐地建設(shè)1、根據(jù)招標(biāo)文件和工程總體安排，首批主要機械設(shè)備已進場，導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)測加密工作已展開。目前項目部三大負責(zé)人及主要管理人員、技術(shù)人員、施工人員均已全部到位。項目部組織機構(gòu)框圖如下：為確保在合同期內(nèi)向業(yè)主交付滿意的工程產(chǎn)品，我部成立G318岳西縣城至白帽“瓶頸路段”改建工程（06標(biāo)段）施工工程項目經(jīng)理部，精心選配行政管理、技術(shù)人員和施工隊伍，項目部由項目經(jīng)理，項目總工，經(jīng)理部下設(shè)五科兩室：工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、計劃科、財務(wù)科、物資裝備科、綜合辦公室、工

9、地試驗室，同時增設(shè)拌合站工地試驗站。各科室負責(zé)人均在項目經(jīng)理和總工領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，由較高學(xué)歷，綜合素質(zhì)過硬，管理經(jīng)驗豐富和較高專業(yè)技術(shù)水平的同志擔(dān)任，各科室主要職責(zé)如下：工程技術(shù)科：負責(zé)工程項目的技術(shù)管理和施工現(xiàn)場的調(diào)度、指揮；編寫施工組織設(shè)計、分部分項工程施工方案；組織技術(shù)交底，研究解決施工中遇到的技術(shù)問題；負責(zé)工程技術(shù)資料的簽證、收集整理，建立工程技術(shù)檔案；負責(zé)工程項目竣工圖紙、資料繪制、收集、整理工作，編寫總結(jié)，參與工程驗收；負責(zé)施工測量、技術(shù)革新項目的組織、審查鑒定和推廣。負責(zé)制定工程項目總進度計劃及季、月進度計劃；負責(zé)工程的進度統(tǒng)計，工程計量以及勞務(wù)合同的管理。負責(zé)材料的計劃和調(diào)度。

10、質(zhì)量安全科：保證質(zhì)量管理體系規(guī)范運行和質(zhì)量管理目標(biāo)的實現(xiàn)；負責(zé)制定有關(guān)質(zhì)量、管理規(guī)定，編制項目質(zhì)量控制計劃；負責(zé)施工質(zhì)量內(nèi)部檢查，督促工程質(zhì)量保證措施落實；組織開展質(zhì)量管理活動，參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理；編制質(zhì)量檢驗資料和報表，收集、整理、保存工程驗收資料。保證安全管理體系規(guī)范運行和安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)；落實安全責(zé)任制,制定安全管理的各項規(guī)章制度，定期召開安全生產(chǎn)工作會議，加強安全生產(chǎn)的再教育；查找安全隱患，預(yù)防各類安全事故發(fā)生。財務(wù)科：貫徹執(zhí)行國家統(tǒng)一的會計制度和財務(wù)規(guī)章制度；參與工程價款結(jié)算，負責(zé)資金劃轉(zhuǎn)和人員工資，津貼的發(fā)放；負責(zé)工程項目成本的預(yù)算、歸集、分配、考核，搞好成本核算；按上級有關(guān)

11、規(guī)定，參與合同和成本管理；負責(zé)資金使用計劃，及時準(zhǔn)確上報財務(wù)報表。物資裝備科：負責(zé)裝備物資和工程材料的計劃、采購、儲存、供應(yīng)和管理；負責(zé)工程爆破器材的采購、儲存、管理；負責(zé)現(xiàn)場物資、裝備及零配件的管理；組織設(shè)備操作人員的崗位技術(shù)培訓(xùn)，負責(zé)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作；負責(zé)被裝、伙食、糧秣和后勤裝備、營產(chǎn)營具的管理。行政辦公室：負責(zé)部隊的思想政治工作，確保員工政治上的堅定和思想道德上的純潔；依據(jù)條令條例抓好部隊管理工作，確保內(nèi)部安全穩(wěn)定；負責(zé)協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)攸h委、政府和人民群眾的關(guān)系，搞好團結(jié)；負責(zé)工程施工過程中的環(huán)境保護，教育施工人員依法保護環(huán)境。工地試驗室：負責(zé)所有原材料力學(xué)性能和物理、化學(xué)性質(zhì)試驗以及標(biāo)

12、準(zhǔn)試驗、現(xiàn)場檢測；在施工生產(chǎn)中，做好試驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識；負責(zé)試驗儀器的維修和保養(yǎng)。項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。我們將在項目內(nèi)實行工程質(zhì)量終身負責(zé)制和崗位目標(biāo)責(zé)任制，在合同期限內(nèi)，項目部各科室將按照合同條款的要求，認(rèn)真履行各科室的職責(zé)，密切配合，保證工程施工正常進行，再創(chuàng)精品工程。2、試驗室組建情況：項目部工地試驗室于2015年5月25日開始籌建，總房屋面積100平方米。試驗室內(nèi)分設(shè)集料、水泥、力學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室，另設(shè)樣品室和辦公室，具備常規(guī)檢測能力，能夠滿足施工檢

13、測需要。在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，我標(biāo)段試驗室在各方面更加走向規(guī)范和統(tǒng)一，建立健全了各項規(guī)章制度。制定了試驗流程圖、組織機構(gòu)框圖、質(zhì)量控制流程圖、試驗室各項管理規(guī)定。儀器設(shè)備操作規(guī)程均已上墻。試驗人員均經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，試驗分為路基路面、原材料、內(nèi)業(yè)三個組，各組分工負責(zé)責(zé)任到人。142、勞動力安排項目經(jīng)理部下設(shè)1個路基施工隊，負責(zé)挖除老路面施工；1個路面施工隊,負責(zé)本標(biāo)段路面施工；1個交通安全設(shè)施施工隊，負責(zé)全線交通安全設(shè)施施工和施工期間的交通管制和疏導(dǎo)交通。我公司將在本標(biāo)段投入人力160人，其中管理人員5人，技術(shù)人員10人，各類機械操作手、高（初）級技術(shù)工人和技術(shù)熟練工人等60人，以上人員均可在

14、開工前3天陸續(xù)就位。在施工過程中，如果人員、設(shè)備不能滿足工程需要，可以隨時從我公司其它的施工項目抽調(diào)補充。1.5、 總體施工工藝簡述（一）路基施工1施工時應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水，保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。施工工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成。施工時盡量依據(jù)安徽省路網(wǎng)項目精細化管理與關(guān)鍵技術(shù)施工指南進行作業(yè)。（二）路面施工路面工程施工前必須對路基的強度和變形進行檢測，路基必須穩(wěn)定、密實和均勻，檢測結(jié)果必須滿足規(guī)范和設(shè)計的要求。路面施工應(yīng)嚴(yán)格按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F302003）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTG034-2000）和工程建標(biāo)準(zhǔn)強制性條文等執(zhí)行。1

15、.6、材料供應(yīng)計劃1.6.1. 路基填料本項目位于山嶺重丘區(qū)，主要填方為水毀路段修復(fù)，填料為開挖視距臺所產(chǎn)生的石方利用，多余廢方實行集中堆放，并進行復(fù)綠處理。1.6.2. 石料路線所經(jīng)地區(qū)石料較豐富，本著保護環(huán)境的原則，一方面，可盡量利用已開采料場；另一方面，視距臺開挖中有大量優(yōu)質(zhì)石料，可根據(jù)具體情況，充分用于路基填筑、防護、排水工程。這樣，既可避免重新選擇料場帶來新的環(huán)境破壞，也可充分利用廢棄材料，降低工程造價，減少棄方占地。湖北省黃岡市英山縣境內(nèi)料場較多，石質(zhì)堅硬致密，強度較高，常年開采可供施工使用。1.6.3. 砂料岳西縣店前鎮(zhèn)境內(nèi)石料廠生產(chǎn)河砂，含泥量小，資源豐富，礦質(zhì)優(yōu)良、各項指標(biāo)均

16、能滿足使用要求，常年開采可供施工使用。1.6.4. 水泥水泥可從安慶海螺水泥廠采購，安慶海螺水泥廠生產(chǎn)各種規(guī)格標(biāo)號的水泥，質(zhì)量穩(wěn)定，品種齊全，運輸方便，岳武高速等當(dāng)?shù)馗叩燃壒肪褂迷搹S產(chǎn)品。1.6.5. 鋼材鋼材可在馬鞍山鋼鐵集團公司采購，該公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良交通方便，道路良好。1.6.6. 工程用水、電本項目工程用水主要為沿線汲取，水量受季節(jié)影響，為農(nóng)田灌溉用水。水質(zhì)較好，對凝土無腐蝕性，沿線可直接用泵汲取或汽車運輸。工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，就近解決，也應(yīng)該準(zhǔn)備自發(fā)電系統(tǒng)，以備急用。1.7、 施工平面布置1.71、施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)

17、合本工程的特點，本著因地制宜、便于施工、少占農(nóng)田、林地，安全渡汛的原則進行布置，我部擬投入3個施工隊參與合同段施工，各施工隊駐地根據(jù)各自任務(wù)劃分選擇在路線附近，項目經(jīng)理部設(shè)在路線中部處。 根據(jù)工程規(guī)模和路線長度，合理確定混合料拌合場地。1.72、施工、生活用電經(jīng)考察拌合站場地處有高壓電力線路，電源充足?？稍O(shè)變壓容量600kvA和 400kvA的變壓器2臺，以滿足級配碎石、水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石拌合站施工要求；同時各施工隊配設(shè)必要的發(fā)電機組用于沿線施工要求。1.73、施工用水本段水源集中在路線經(jīng)過的橋涵地段，地表水較充足，可就近從池塘、水庫、河道中取用，汽車運輸。二、主要工程項目的施工方案、方

18、法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法與技術(shù)措施）2.1.1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工單位接到中標(biāo)通知書后，在與業(yè)主簽訂合同的同時，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作應(yīng)做好以下幾項工作：（一）復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。（二）確定工程用地范圍。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工程用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。（三）清除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)

19、的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（四）辦妥有關(guān)手續(xù)。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。（五）作好現(xiàn)場規(guī)劃。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。（六）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。2.1.2、勞力、機具設(shè)備和材料

20、準(zhǔn)備（一）勞力道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞動力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施

21、工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地

22、投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進度、安全施工等方面。（二）機具設(shè)備公路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修

23、、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。（三）材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。2.1.3、技術(shù)準(zhǔn)備（一）熟悉圖紙資料和有關(guān)文

24、件施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙匯審并作好記錄。（1）設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。（2）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙匯審中提出，請上級給予解答。（3）設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。2設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。3設(shè)計能否滿足工

25、程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。4施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。5圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 （二）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：（1）應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局

26、合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。（3）臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。 （三）技術(shù)交底 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負責(zé)人、單位工程負責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織

27、進行。施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負責(zé)向有關(guān)大隊（或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)）、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。 （四）技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。2.2、路基工程2.2.1、挖除老路面首先對照設(shè)計圖紙進行全線路況調(diào)查，并根據(jù)要求決定是否需要揭除老路面，揭除老路面面層及基層采用挖掘機作業(yè)。1）挖除舊路面根據(jù)設(shè)計資料和全線路況調(diào)查確定需揭除段落的長度和寬

28、度。2）設(shè)備選型水泥混凝土路面揭除采用1臺破碎機機作業(yè)；瀝青碎土路面揭除采用1臺挖掘機作業(yè)。3）理論揭除厚度的確定由于路面產(chǎn)生車轍變形，原路面實際橫坡線已扭曲變形，因此無法以現(xiàn)有路面為基準(zhǔn)計算揭除厚度，采用抬線法確定路面各點位置和揭除厚度。在行車道兩側(cè)靠近標(biāo)線各找一處未產(chǎn)生車轍變形點作為基準(zhǔn)點（理論上這兩點的連線是標(biāo)準(zhǔn)橫坡，坡度2），統(tǒng)一向上抬高一個相同高度，用線或直尺拉直，形成參照線，再以參照線為基準(zhǔn)，確定各車轍隆起頂部的垂直距離。4）工藝流程a、設(shè)立相關(guān)標(biāo)志牌，建立工作區(qū)。相關(guān)人員、設(shè)備必須在保護區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。b、認(rèn)真測量，確定揭除范圍及厚度。c、根據(jù)計算的揭除深度進行挖掘作業(yè)，

29、當(dāng)一個揭除段中包括幾個連續(xù)揭除區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的揭除厚度不同），要調(diào)整揭除厚度，保證路面縱向平順。d、進行清掃工作。采用人工清掃，防止影響后續(xù)揭除工作。e、對缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及時灌縫等。f、對于揭除的瀝青混凝土路面，要運至業(yè)主指定的統(tǒng)一棄土場，不得隨意傾倒。5）揭除老路面注意事項a、揭除區(qū)域被安全隔離后方可進行揭除作業(yè)。b、施工設(shè)現(xiàn)場負責(zé)人，負責(zé)參與揭除過程的技術(shù)、質(zhì)量管理。c、要保證縱向邊線的順直，挖掘機邊線控制以人工劃出的標(biāo)線做控制線，標(biāo)線由人工用白灰劃出。e、挖掘機施工過程中，部分碴被履帶壓實，該部分是清掃的重點及難點，需多次清掃直至將殘渣清除干凈

30、為止。f、施工位置要進行隔離，施工車輛要有專人指揮，施工人員、機械及殘渣的堆放不得占行車道，兩側(cè)要有防護員進行防護。6）破碎挖除老路路面面層老路面面層和基層皆需要揭除的段落采取挖掘機破除。由于需要保持既有的交通，采取分幅施工。破碎時沿中線預(yù)先切割一道縫，深度直至面層底部，保證破碎時有理想的斷裂面。破碎作業(yè)加強交通安全防護。2.2.2、路基挖方、填筑施工（1）施工準(zhǔn)備 首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按不同開挖方式進行施工分類。 測量出挖方路基的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每隔5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時排水設(shè)施。 （2）開

31、挖的基本要求 土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。 施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度開挖至零填、路塹路床部分后在設(shè)計層位以上預(yù)留30cm保護層。開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。路塹上方及路堤邊坡上不得棄土。（3）施工方案及工藝路基填筑及邊坡坡率 本標(biāo)段平、縱均擬合老路，路基設(shè)計的重點是針對水毀路段，結(jié)合路面、支擋防護對 諸如坡面松散、路基垮塌、路面板

32、底脫空等病害進行超挖換填處理。1、路基填料的選擇 因本標(biāo)段路基處理僅為水毀治理工程，工程規(guī)模相對較小，為提高路基強度、增強路 基對地下水潛蝕、地表水沖刷的抵抗能力，路基填料主要考慮對視距臺開挖處產(chǎn)生的石方 進行加工成不同粒徑后利用，即路堤部分采用碎石土（土石混填）回填，路床部分采用碎 石（填石路基）回填，嚴(yán)禁采用花崗巖全風(fēng)化土填筑。 碎石及碎石土的來源主要考慮利用本標(biāo)段幾處視距臺開挖所產(chǎn)生的廢方進行加工，以 節(jié)約工程造價。2、土石混填及碎石回填材料及施工要求 土石混填路基的石料強度不小于 15Mpa，分層厚度應(yīng)與采用的壓實機械相適應(yīng)，最大 粒徑不宜超過分層厚度的 2/3，填石路基傾填前，路堤坡

33、腳應(yīng)用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石 料碼砌，當(dāng)路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度應(yīng)不小于 1m，路堤高度大于 6m 時， 其碼砌厚度應(yīng)不小于 2m，逐層填筑時應(yīng)安排好石料的運輸線路，按水平分層，先低后高， 先兩側(cè)后中央缺料，并用大型推土機，個別不平處應(yīng)配合人工，用石塊，石屑整平，當(dāng)石 塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣， 石屑，中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿，人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，要鋪填大石塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊整平，石料碼砌，當(dāng)路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度應(yīng)不小于 1m

34、，路堤高度大于 6m 時。其碼砌厚度應(yīng)不小于 2m，逐層填筑時應(yīng)安排好石料的運輸線路，按水平分層，先低后高， 先兩側(cè)后中央缺料，并用大型推土機，個別不平處應(yīng)配合人工，用石塊，石屑整平，當(dāng)石 塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣， 石屑，中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿，人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，要鋪填大石塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊整平，石 屑塞縫，最后壓實，人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實，填石路基的填料如巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層填筑。 土石混填路堤采用大功率

35、推土機與重型壓實機具施工；施工前，應(yīng)通過實驗路段、確 定填石路堤合適的填筑層厚、 壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)； 可采用強夯或沖擊壓路機施工。 路基穩(wěn)定與質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于壓實孔隙率。不同強度石料在路基的不同位置，分別采用 不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)。2.2.3、邊溝施工1、路塹邊溝 局部排水不暢路段新建 4060cmx60cm 矩形無蓋板邊溝，溝體與路肩硬化相結(jié)合，采 用 C30 砼現(xiàn)澆。局部邊溝外側(cè)沖刷嚴(yán)重，形成“溝外溝”的路段，為防止山體匯水下滲， 保證其及時、有效歸槽排出，采用粘性土或花崗巖全風(fēng)化土摻 4%水泥回填。在開挖視距臺路段，邊溝外側(cè)溝壁加高 30cm，壁厚調(diào)整為 25 cm，以

36、滿足支擋視距 臺培土綠化要求。2、坡頂截水溝 對挖方段山體匯水較大，對路基邊坡具有一定的沖刷危害路段，在距離挖方坡口不小 于 5m 處設(shè)置截水溝。本項目地處山區(qū)，為盡量少征用土地、方便施工，截水溝采用 40cmx60cm 矩形溝，采用 M7.5 漿砌片石砌筑。3、急流槽 邊溝、截水溝等排水設(shè)施，其出水口受地形限制落差較大時或填挖交界處，設(shè)置急流 槽引導(dǎo)水流。急流槽斷面形式為矩形，截面尺寸選擇應(yīng)與上游邊溝、截水溝尺寸相符，槽 身采用 C30 砼砌筑。路塹邊溝、坡頂截水溝與急流槽、過路涵、橋涵構(gòu)造物、自然溝渠、河塘配合形成完整 的排水體系。2.2.4、路基支擋、加固及防護工程水毀處路基邊坡采用漿砌

37、片石滿鋪護坡及擋土墻支擋兩種防護形式。當(dāng)水毀處地表橫 坡較陡，路基填筑邊坡放坡較遠段采用擋土墻進行支擋；當(dāng)?shù)乇頇M坡較平緩，路基填筑邊 坡放坡較近的路段采用漿砌片石滿鋪進行護坡。具體設(shè)置段落見工程數(shù)量表。 滿鋪護坡采用 M7.5 漿砌片石砌筑，擋土墻采用 C25 片石混凝土澆筑。1、滿鋪護坡施工工藝 （1）準(zhǔn)備工作測量放樣，對滿鋪護坡控制樁進行放樣； 合理布置好料場和施工現(xiàn)場； 材料準(zhǔn)備，外購和自采材料均需通過試驗檢驗； （2）施工 清理施工現(xiàn)場，修整邊坡。 立桿掛線，開挖出護坡的基槽，松散處須夯實，鋪筑砂墊層。 漿砌片石施工，同時預(yù)留泄水孔，砌體與坡面密貼結(jié)合，咬口緊密，錯縫、砂漿飽 滿，不得

38、疊砌和浮塞。砌體整體及局部要求線性美觀，順直，無凹凸不平現(xiàn)象。 砌體施工完成后，及時采用砂漿勾縫。 （3）材料要求 滿鋪護坡采用 M7.5 漿砌片石砌筑，石料強度不小于 30MPa。泄水孔進口端采用反濾土工布包裹。2、擋土墻施工工藝（1）擋土墻形式的選擇擋土墻采用片石混凝土重力式擋土墻，再根據(jù)本標(biāo)段的地形地貌情況，合理確定擋墻形式。當(dāng)墻趾處地表平緩時， 則采用 C25 片石砼仰斜式或直斜式擋土墻， 墻體所受土壓力小，截面尺寸相對較小，同時基礎(chǔ)開挖小，節(jié)約工程造價。（2） 擋墻的施工要求 施工前期準(zhǔn)備 A. 擋土墻墻趾線放樣，復(fù)核地面高程及設(shè)計高程，當(dāng)設(shè)計文件高程與實地高程相差較大時，應(yīng)及時與設(shè)

39、計單位聯(lián)系，采取相應(yīng)的優(yōu)化措施進行處理。 B. 清除地表腐質(zhì)土，確認(rèn)沖刷深度，校核及確認(rèn)各段擋土墻基礎(chǔ)埋置深度。 擋土墻基礎(chǔ)施工 A. 擋土墻基礎(chǔ)埋置深度擋土墻基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)按地基的性質(zhì)、承載力要求、冰脹的影響、地形和水文地質(zhì)條件確定。a.擋土墻基礎(chǔ)置于土質(zhì)地基時，其基礎(chǔ)深度應(yīng)符合下列要求：基礎(chǔ)埋置深度不小于 2.0m；受水流沖刷時，基礎(chǔ)應(yīng)埋置在沖刷線下不小于 2.0m。 b.擋墻置于碎石，礫石、砂類地基，基礎(chǔ)埋置深度不宜小于 1.0m（密實時）1.5m（疏松時），有沖刷的，應(yīng)同時滿足基礎(chǔ)埋置在沖刷線以下不小于 1m 的要求。c.擋土墻基礎(chǔ)置于硬質(zhì)巖石地基上且風(fēng)化層不厚時，應(yīng)清除表面松散的風(fēng)化

40、層，基礎(chǔ)嵌入基巖的深度不少于 0.25m1.0m （按巖層的堅硬程度， 抗風(fēng)化能力及抗侵蝕能力選定）。在軟質(zhì)巖石地基上，基底最小埋置深度不小于 1.0m，并對墻趾前巖面做封面防護。 B. 擋土墻宜采用明挖基礎(chǔ)。基底建筑在大于 5%縱向斜坡上的擋土墻，基底應(yīng)設(shè)計為臺階式，基礎(chǔ)位于橫向斜坡地面上時，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足下表的要求。注：0 為基底傾斜角，為基底面與水平線的夾角； 為基底與地基土的摩擦系數(shù)。 C. 基坑開挖。開挖前，應(yīng)做好場地臨時排水措施，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排干?；A(chǔ)的各部分尺寸、形狀以及埋置深度，均應(yīng)按照設(shè)計要求進行施工?；娱_挖尺寸，應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，基坑

41、底面一般大于基礎(chǔ)外緣 0.5-1.0m，以免影響施工。滲水基坑應(yīng)考慮基坑排水設(shè)施（包括排水溝、集水坑、網(wǎng)管）和基礎(chǔ)模板等大小而定?；涌刹扇〈怪遍_挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近標(biāo)高時，宜保留 10-20cm，在基礎(chǔ)砌筑前突擊挖除?；娱_挖邊坡不宜過陡，以免破壞相鄰墻段的基底結(jié)構(gòu)，如有超挖或擾動，應(yīng)采用 1-2%C25 弱膨脹混凝土回填，挖基棄土堆放地點不得影響坑壁穩(wěn)定或妨礙其他作業(yè)的進行。本標(biāo)段擋土墻基礎(chǔ)多為傾斜基底，基坑開挖時，應(yīng)嚴(yán)格按照基底坡度、基底標(biāo)高及臺階寬度開挖，保持地基土的

42、天然結(jié)構(gòu)，不得用填補方法筑成斜面。當(dāng)基礎(chǔ)置于風(fēng)化巖層上時，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除表面已風(fēng)化的巖層，在砌筑基礎(chǔ)的同時，將基坑填滿、封閉。 基底檢驗及處理當(dāng)基礎(chǔ)開挖后，須采用多種檢驗方法，綜合評價地基承載力、地基土摩擦系數(shù)等，地基承載力不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)及時聯(lián)系我院，將根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取進一步處理方案。 墻體澆筑本標(biāo)段擋土墻采用片石砼澆筑，澆筑時，在混凝土中摻入的片石體積不超過結(jié)構(gòu)體積的 20%，片石的抗壓強度等級不低于 MU30，應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、密實、耐久、無裂紋和無風(fēng)化的石料，片石厚度應(yīng)為 15-30cm，在混凝土中埋放片石時應(yīng)符合下列規(guī)定： a.片石應(yīng)清洗干凈并完全飽水，應(yīng)在澆筑時的混凝土

43、中埋入一半左右。 b.當(dāng)氣溫低于 0時，不得埋放片石。 c.片石應(yīng)分布均勻，凈距應(yīng)不小于 15cm，片石邊緣距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距應(yīng)不小于 15cm，片石不得觸及構(gòu)造鋼筋和預(yù)埋件。d.混凝土應(yīng)采取分層澆筑的方式，每層混凝土的厚度不應(yīng)超過 30cm，大致水平，分層振搗，邊振搗邊加片石。 e.擋墻一層澆筑完成后，應(yīng)及時插入銜接片石，片石插入和出露各一半；且保證片石水平上與混凝土的接觸面不小于 20%。 墻身變高方式當(dāng)路線縱坡5%時，一段擋墻內(nèi)墻身尺寸采用標(biāo)準(zhǔn)圖中的同一尺寸；當(dāng)路線縱坡5%時，一段擋墻內(nèi)墻身尺寸應(yīng)采用內(nèi)插法進行變高處理。 墻背填筑當(dāng)墻背處地面橫坡較陡時，應(yīng)采用開挖臺階處理。墻背填料的

44、填筑，需待砌體砂漿強度達到 75%以上，方可進行。正式填筑前，碾壓機具和填料性質(zhì)應(yīng)進行壓實實驗，確定填料的分層厚度及碾壓遍數(shù)，以便正確的指導(dǎo)施工。墻后回填應(yīng)均勻，攤鋪要平整，并設(shè)不小于 3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實，不允許向墻背斜坡填筑。 壓實時應(yīng)避免使墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背 1m 范圍內(nèi)或是墻體與老路之間的填筑寬度小于 2m 時，大型機械無法作業(yè)或不能有大型機械行駛作業(yè)時，應(yīng)采用蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、高速液壓打夯機、手扶式振動壓路機、振動平板夯等小型壓實機具碾壓，每層壓實厚度不得超過20cm。除臨近墻背 1m 的范圍以外，墻后填料的填筑方法和要求基本同一般路堤。采用機械壓實時

45、，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm，路床頂面最后一層填土厚度不應(yīng)小于 8cm。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，透水性較小的土填筑于下部，并應(yīng)做成 4%的向外傾斜的橫坡。強度大、穩(wěn)定性好的土填于上層。墻背填料的壓實效果應(yīng)達到所在路基相應(yīng)高度處的壓實度，墻背填料的基底壓實度不應(yīng)小于 85%。 沉降縫施工沉降縫寬度為 2cm，為保證接縫的作用，兩種接縫均須垂直，并且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接。接縫中需填塞防水材料，防止砌體漏水?？捎脼r青麻絮填塞，可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墻壁內(nèi)、外、頂三面填滿、擠緊。填塞深度均不得小于 15cm，以滿足防水要求。沉降縫在墻

46、高變化不大，地基性質(zhì)均勻時，一般每隔 1015cm 設(shè)置一道。當(dāng)墻高變化較快、地基性質(zhì)不均勻（如地基承載力變化較大處、土石分界處）、墻身處于弧形地段時，宜縮短沉降縫的間距。 施工時應(yīng)預(yù)留好泄水孔，放置排水管并應(yīng)保證排水管的完整性。墻后的碎石反濾層，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計施工，厚度不得小于設(shè)計厚度。2.3、 路面工程路面采用半幅破除后新建處理，采用 24cm 水泥混凝土面板+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm 級配碎石底基層。2.3.1、 測量定位測量選用智能型全站儀定位，工程測量基準(zhǔn)點用砼澆筑固定或設(shè)在固定建筑物上，并安裝防護標(biāo)志，防止重車碾壓和重物碰撞而產(chǎn)生移位；基準(zhǔn)方位安設(shè)在視線范圍內(nèi)的不產(chǎn)生變形

47、的物體上，或設(shè)點澆砼保護。2.3.2、水泥混凝土面層施工準(zhǔn)備基層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，同時應(yīng)檢查并保證基層頂面無任何松散材料和軟弱點。用層鋪法再噴灑封層瀝青，然后進行水泥混凝土面層的施工。對各種材料進行調(diào)查試驗，選擇確定，施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；對各種施工機具作全面檢查，并調(diào)試使其處于性能良好的狀態(tài)。應(yīng)有足夠的機械、施工能力應(yīng)配套，重要機械宜有備用設(shè)備。備料混合料必須采用專用拌和機械拌制，材料各項技術(shù)指標(biāo)必須進行試驗，滿足規(guī)范和設(shè)計要求，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。為了防止泥土混入

48、集料中，堆料場地應(yīng)進行硬化。礦粉等填料不得受潮，集料應(yīng)設(shè)置防雨棚。粗集料粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的采石廠生產(chǎn)，用于水泥混凝土面層的碎石采用反擊式或錐式破碎機；粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。細集料細集料應(yīng)采用與水泥有良好粘結(jié)能力的優(yōu)質(zhì)機制砂或石屑，細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適量的顆粒組成。瀝青面層用細集料的粒徑規(guī)格及質(zhì)量技術(shù)要求分別參見相應(yīng)規(guī)范要求。填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等滲水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，質(zhì)量技術(shù)要求參見相應(yīng)規(guī)范要求。（3）施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工放樣備料

49、、配合比設(shè)計水泥混凝土混合料拌制水泥混凝土混合料運輸水泥混凝土混合料攤鋪水泥混凝土混合料整型養(yǎng)生 28 天開放交通（4）接縫設(shè)計 a 縱縫縱向縮縫采用假縫型式，縱向施工縫采用平縫型式，均設(shè)置了拉桿，縫隙寬 0.6cm。拉桿為直徑 16mm 的螺紋鋼筋，鋼筋長度與間距分別為 80cm 和 60cm。b 橫縫縮縫：不設(shè)傳力桿，采用假縫型式，縫寬 0.6cm。但在臨近脹縫或自由端的三條縮縫內(nèi)設(shè)置傳力桿。脹縫：在臨近橋梁或其它固定構(gòu)造物處，或者與其它道路相交處，應(yīng)該設(shè)置橫向脹縫，縫寬 2cm?？p內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿，傳力桿采用直徑為 32mm 的光圓鋼筋，長度為 50cm，間距為 25cm。

50、c 填縫料填縫料宜采用高彈性型，能很好地適應(yīng)混凝土面板脹、縮性的填縫料。設(shè)計中擬采用聚氯乙烯膠泥類填縫料。2.3.3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用廠拌法施工水穩(wěn)碎石基層施工期最低氣溫在 5以上，并在第一次冰凍來之前半個月至一個月完成；雨季施工應(yīng)防止混合料淋雨；混合料在拌合與碾壓之間延續(xù)時間應(yīng)控制在 34 小時之間。施工單位根據(jù)實際情況，確定每一作業(yè)段合理長度，同時應(yīng)考慮水泥的終凝時間，施工的季節(jié)和氣候、延緩時間對混合料密度和抗壓強度的影響、施工機械地效率和數(shù)量、操作地熟練程度、盡量減少接縫等因素?；旌狭喜捎弥行陌韬蠌S拌和， 拌和設(shè)備應(yīng)采用單機生產(chǎn)能力不低于 500t/h 且配備

51、自動計量器及 4 個以上供料斗的穩(wěn)定粒料拌和機，配料比例要準(zhǔn)確，拌合要均勻。攤鋪機的使用性能應(yīng)不低于 ABG-423 型，粒料攤鋪要均勻，通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度，碾壓時采用震動壓路機，先靜壓 12 遍，再振動碾壓，終壓采用膠輪壓路機碾壓密實。壓實度達 97%。振動壓路機激振力不小于 350KN，光輪壓路機噸位應(yīng)不小于 21t， DD-110 雙鋼輪壓路機每個鋼輪激振力不小于 350KN。施工中最少要求配置振動壓路機 1臺，光輪壓路機 2 臺。水泥穩(wěn)定碎石基層中的碎石、水泥的技術(shù)要求必須滿足設(shè)計要求，頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。水泥穩(wěn)定碎

52、石基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生 7 天后鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石時，宜在下層表面噴灑水泥凈漿，水泥用量1.21.5kg/m2,用水量按不同季節(jié)由施工現(xiàn)場確定。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生?？捎脼⑺嚱?jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d，如養(yǎng)生期少 7d 即施工面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。2.3.4、級配碎石底基層為改善路面結(jié)構(gòu)使用性能，保證路面結(jié)

53、構(gòu)的支承條件，路面底基層采用級配碎石，級配碎石混合料施工采用中心拌合廠拌和。級配碎石底基層可以適當(dāng)排出路面滲水或?qū)拥酌毸?，使得路面基層保持干燥狀態(tài)，提高路面使用壽命。同時，通過設(shè)置級配碎石底基層，其抗壓模量可以由較低的路床逐漸過渡到較高的水泥穩(wěn)定碎石基層直至水泥混凝土面層，防止層間模量變化過大，導(dǎo)致裂縫。級配碎石底基層壓實度應(yīng)滿足96%，攤鋪及碾壓工藝同水泥穩(wěn)定碎石基層一致。2.3.5、老路面處理通過現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀老路面板總體狀況較好，僅局部少量板塊存在路面病害，如裂縫、 斷板、板角及板邊斷裂、接縫損壞、刻槽磨損等，參照公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī) 范 （以下簡稱“養(yǎng)護規(guī)范”）的相關(guān)規(guī)定，同

54、時結(jié)合本項目的實際狀況，針對上述常見病 害，擬定老路面病害修補方案如下： 1、裂縫修補綜合上述比較，對于寬度小于 3mm 的輕微裂縫，采取擴縫灌漿方式，對于貫穿全厚 的大于 3mm 小于 15mm 的中等裂縫及寬度大于 15mm 的嚴(yán)重裂縫，從整體性好、路容路 貌、方便施工等角度考慮，推薦采用換板處理，該方案雖造價相對較高，但本項目老路病 害較少，病害處理對整個項目的工程造價影響不大。 2、板邊、板角修從整體性好、路容路貌、方便施工等角度考慮，對于板邊、板角斷裂 修補推薦采用換板處理，該方案雖造價相對較高，但本項目老路病害較少，病害處理對整 個項目的工程造價影響不大。 3、接縫維修（1）接縫填

55、縫料損壞維修，應(yīng)符合下列規(guī)定：接縫中的舊填縫料和雜物，應(yīng)予清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈；在脹縫修理時，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板街頭及接 縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青其他填縫料填平抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時嵌入 嵌縫條；用加熱式填縫料修補時，必須將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機填灌，填縫料 應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。在氣溫較低季節(jié)施工時，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱；用常溫式填縫料修補時，除無須加熱外其施工方法與加熱式填縫料相同。 （2）縱向接縫張開維修，應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在 10mm 以下時，宜采取聚氯乙烯膠 泥、焦油類填縫料和橡膠瀝

56、青等加熱施工式填縫料，其方法參照本條執(zhí)行；當(dāng)相鄰車道板橫向位移，縱向接縫張口寬度在 10mm 以上時，宜采取聚氨酯類常溫 施工式填縫料進行維修；維修前應(yīng)清除縫內(nèi)雜物和灰塵；應(yīng)按材料配比配置填縫料；宜采用擠壓槍注入填縫料；填縫料固化后，方可開放交通。當(dāng)縱向接縫張口寬度在 15mm 以上時，采用瀝青砂灌粉。 （3）接縫出現(xiàn)碎裂時，接縫維修應(yīng)符合下列規(guī)定：在破碎部位外緣，應(yīng)切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應(yīng)垂直于面板，底面宜為平面；4、路面出現(xiàn)脫空處理 對于主點彎沉大于 20，主副點彎沉差大于 6 的板塊存在脫空狀況，考慮老路現(xiàn)狀上 述病害數(shù)量極少，本次采用整體換板處理。挖除老路面板后，若基層松散，則挖

57、除基層， 澆筑 C15 貧混凝土基層再澆筑水泥砼面板。5、刻槽修復(fù) 路面磨光時，可采用刻槽法進行處治?；炷涟蹇滩垡瞬捎米孕惺娇滩蹤C，應(yīng)在制定 的線路上安置導(dǎo)向軌，并將導(dǎo)向輪扣在導(dǎo)向軌上，刻槽深度 35mm，槽寬 35mm，縫距 為 1020mm，刻槽時宜由高向低逐步推進。2.4、橋梁、涵洞本標(biāo)段共設(shè)置涵洞 53 道，平均每公里涵洞約 5 道，新建涵洞 2 道，重建涵洞 1 道，接長利用 2 道，維修利用涵洞 39 道，完全利用涵洞 9 道。其中新建涵洞長 21m，拆除拆除重建涵洞長 10.5m，接長利用涵洞長 12m。（一）主要材料材料規(guī)格以設(shè)計圖紙中標(biāo)明為準(zhǔn)，一般材料規(guī)格如下：1圓管涵：管節(jié)混凝土為 C30，螺旋形主