工程建設(shè)施工之單梁靜載試驗(yàn)方案

1、【經(jīng)典資料，WORD文檔，可編輯修改】跨黔桂擴(kuò)能鐵路大橋、獅頭河1號(hào)中橋、綠蔭河中橋單梁靜載試驗(yàn)方案1、工程概況跨黔桂擴(kuò)能鐵路大橋?yàn)榭缜饠U(kuò)能鐵路和地方規(guī)劃甘塘鎮(zhèn)四號(hào)路而設(shè)，與路線(xiàn)成105度交角。上部構(gòu)造采用4-30m預(yù)應(yīng)力T梁、先簡(jiǎn)支后結(jié) 構(gòu)連續(xù)；下部構(gòu)造采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，樁柱式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)荷載 公路-I級(jí)；橋面寬度15.5m。圖1 跨黔桂擴(kuò)能鐵路大橋立面圖0綠蔭河中橋跨越甘塘鎮(zhèn)十六號(hào)規(guī)劃路及綠蔭河，路線(xiàn)與河溝基本正交，上部結(jié)構(gòu)采用4-20m預(yù)制空心板；下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)，柱式墩,基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)荷載公路 -I級(jí)；橋面寬度15.5m。4曲：n-mnu圖2綠蔭河中橋立

2、面圖獅頭河1號(hào)中橋跨越獅頭河而設(shè)，路線(xiàn)與河溝與 600交角，上部結(jié)構(gòu) 采用3-16m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)荷載公 路-I級(jí)；橋面寬度15.5m。圖3獅頭河1號(hào)中橋立面圖為保證橋梁施工質(zhì)量及施工安全，需對(duì)這 3座橋梁的預(yù)制單梁進(jìn)行靜 載檢測(cè)，以明確單梁的實(shí)際承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、檢測(cè)目的通過(guò)單梁靜力荷載試驗(yàn)，測(cè)定所檢測(cè)的單梁在靜力試驗(yàn)荷載作用下控 制截面的位移、應(yīng)變?cè)囼?yàn)數(shù)據(jù)，并與理論計(jì)算值及規(guī)范允許值進(jìn)行對(duì)比， 以判定單梁實(shí)際承載能力，評(píng)估其在試驗(yàn)荷載下的工作性能。3、檢測(cè)依據(jù)本次單梁靜載試驗(yàn)主要依據(jù)以下規(guī)范進(jìn)行：1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-200

3、4)；2、 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)；3、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)；4、 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程(JTGT J21-2011)；5、 跨黔桂擴(kuò)能鐵路大橋、綠蔭河中橋、獅頭河 1號(hào)中橋施工圖紙。4、檢測(cè)儀器設(shè)備本次橋梁檢測(cè)的的主要儀器設(shè)備見(jiàn)下表:表1試驗(yàn)儀器設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量1靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)DH38161臺(tái)2電阻應(yīng)變片BQ12 100AA若干3裂縫觀測(cè)儀1臺(tái)4百分表0.01mm/30mm7只5磁性表座7套6筆記本計(jì)算機(jī)1臺(tái)5、板梁靜力荷載試驗(yàn)靜力荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)單梁承載能力最直接有效的手段和方法，主要是 通過(guò)測(cè)

4、量單梁在靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形及應(yīng)力，并與理論計(jì)算值及規(guī) 范允許值相比較，以此來(lái)評(píng)估和鑒定單梁的實(shí)際承載能力。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件以及業(yè)主的要求，本次靜載試驗(yàn)對(duì)跨黔桂擴(kuò)能鐵路大橋選取一片30m預(yù)制T梁為試驗(yàn)對(duì)象，對(duì)綠蔭河中橋選取一片 20m預(yù)制空心 板為試驗(yàn)對(duì)象，對(duì)獅頭河1號(hào)中橋選取一片16m預(yù)制空心板為試驗(yàn)對(duì)象， 共計(jì)三片單梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，板梁選定由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方現(xiàn)場(chǎng)選定， 原則上選擇具有代表性的或最不利的橋跨進(jìn)行承載能力的檢測(cè)評(píng)定。5.1、試驗(yàn)荷載效率跨黔桂擴(kuò)能鐵路大橋、綠蔭河中橋、獅頭河 1號(hào)中橋的設(shè)計(jì)荷載均為 公路-I級(jí)，通過(guò)理論計(jì)算得到單梁相應(yīng)控制截面的設(shè)計(jì)內(nèi)力值， 根據(jù)內(nèi)力 等效的

5、原理制定具體的加載方案。靜載試驗(yàn)荷載一方面應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的安全性，另一方面又應(yīng)能充分反映結(jié)構(gòu)的承載能力，規(guī)范中規(guī)定荷載試驗(yàn)加載應(yīng)滿(mǎn)足：式中：靜力試驗(yàn)荷載效率，為保證試驗(yàn)效果荷載效率n宜介于0.951.05 之間；Ss靜力試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或變位的最大計(jì)算效應(yīng)值；SH控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或變位的最不利效應(yīng)計(jì)算值；4按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。5.2、加載方案本次靜力荷載試驗(yàn)初步擬定采用液壓千斤頂在跨中施加荷載，為了防止結(jié)構(gòu)在加載過(guò)程中意外損傷，靜力試驗(yàn)荷載采用分級(jí)加載的方式。本次 荷載試驗(yàn)初步擬定分五級(jí)加載，然后分三級(jí)卸載。在加載過(guò)程中通過(guò)實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)各測(cè)

6、點(diǎn)撓度及應(yīng)變變化來(lái)控制實(shí)際加載進(jìn)度。采用液壓千斤頂在跨中施加荷載，應(yīng)在千斤頂處參照下圖布置分配梁， 不可將千斤頂直接置于梁上加載，以防止梁體局部應(yīng)力過(guò)大發(fā)生破壞。液壓千斤頂施加集中力I,箱分配梁，|跨中$f左支座右支座圖4單梁靜載加載示意圖5.3、測(cè)試項(xiàng)目及量測(cè)方法靜力荷載試驗(yàn)的主要觀測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)下表 2-4所示：表2 靜載試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試對(duì)象30mT梁、20m空心板、16m空心板測(cè)試截面跨中截面L/4截面3L/4截面支點(diǎn)截面測(cè)試內(nèi)容撓度、應(yīng)變撓度撓度沉降撓度量測(cè)方法：各測(cè)試截面的撓度采用在梁底架設(shè)百分表，人工讀數(shù)進(jìn)行撓度測(cè)試;應(yīng)變測(cè)試方法：在跨中截面的應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)處粘貼電阻應(yīng)變片，通過(guò)靜 態(tài)電阻應(yīng)

7、變儀測(cè)得相應(yīng)的應(yīng)變值。5.4、測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)：布設(shè)于各試驗(yàn)對(duì)象的跨中截面處，沿截面底板布置4個(gè)測(cè)試點(diǎn)。撓度測(cè)點(diǎn)：布設(shè)于各單梁的跨中截面、L/4截面、3L/4截面，其中跨 中布置3個(gè)，L/4截面、3L/4截面各布置1個(gè)。支點(diǎn)沉降位移測(cè)點(diǎn)：布設(shè)于單梁兩端的支點(diǎn)處，共2個(gè)位移測(cè)點(diǎn)，均采用百分表頂支于支座截面測(cè)量。圖5撓度測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖6應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖5.5分級(jí)加載數(shù)據(jù)表3： 30m T梁7、加載對(duì)象 分級(jí)加 f30mT 梁千斤頂加載值（kN）控制撓度（mm第1級(jí)77.12.74第2級(jí)154.15.48第3級(jí)231.28.23第4級(jí)308.210.97第5級(jí)385.313.71卸載1級(jí)308.

8、210.97卸載2級(jí)154.15.48卸載3級(jí)00表4: 20m空心板f、加載對(duì)象分級(jí)加、一20m空心板千斤頂加載值（kN）控制撓度（mm第1級(jí)35.02.52第2級(jí)70.15.04第3級(jí)105.17.55第4級(jí)140.210.07第5級(jí)175.212.59卸載1級(jí)140.210.07卸載2級(jí)70.15.04卸載3級(jí)00表5: 16m空心板加載對(duì)象分級(jí)加16m空心板千斤頂加載值（kN）控制撓度（mm第1級(jí)31.61.71第2級(jí)63.23.41第3級(jí)94.75.12第4級(jí)126.36.82第5級(jí)157.98.53卸載1級(jí)126.36.82卸載2級(jí)63.23.41卸載3級(jí)005.6、靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分

9、析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果計(jì)算相應(yīng)的撓度、應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)及相對(duì)殘余變形、 應(yīng)變，并與規(guī)范限值進(jìn)行比較，從而評(píng)估試驗(yàn)對(duì)象的實(shí)際承載能力。6、相關(guān)工作（1）安全措施：在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)需要?jiǎng)澏üぷ鲄^(qū)域，在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)工 作區(qū)域內(nèi)設(shè)置警戒線(xiàn)，杜絕非檢測(cè)工作人員、車(chē)輛入內(nèi)，以保證靜載試驗(yàn) 的順利進(jìn)行。（2）實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：提前組織相應(yīng)數(shù)量的堆載重物及堆載人員、設(shè)備， 同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)供電、照明設(shè)施等相關(guān)工作，檢測(cè)方應(yīng)校驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備。（3）時(shí)間安排：在各相關(guān)工作順利的情況下，整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程約需3天（其中靜載實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作1天，實(shí)測(cè)2天，實(shí)際時(shí)間主要由加載進(jìn) 度決定），靜載試驗(yàn)的時(shí)間宜可能安排在氣溫較為穩(wěn)定的時(shí)候，或經(jīng)雙方 協(xié)商后

10、確定。（4）荷載試驗(yàn)組織荷載試驗(yàn)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮下按計(jì)劃有秩序進(jìn)行。首先檢查不同分工的測(cè)試人員是否各行其職；交通管理、加載和聯(lián)絡(luò)人員是否到位；加載設(shè)備、通訊設(shè)備和電源是否準(zhǔn)備妥當(dāng)；加載位置測(cè)點(diǎn) 放樣和測(cè)試儀器安裝是否正確。然后調(diào)試儀器，使整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行正常 工作狀態(tài)。隨后記錄氣候天氣情況和試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)間，進(jìn)行正式試驗(yàn)。堆載重物應(yīng)按預(yù)定位置進(jìn)行分級(jí)加載， 每級(jí)荷載施加后，穩(wěn)定時(shí)間不 少于5分鐘，待變位穩(wěn)定后測(cè)量撓度及應(yīng)變，然后進(jìn)行下一級(jí)荷載的測(cè)試， 在整個(gè)加載過(guò)程中，試驗(yàn)人員對(duì)整個(gè)橋梁的各測(cè)試截面、測(cè)點(diǎn)密切觀察， 實(shí)時(shí)對(duì)試驗(yàn)對(duì)象在加載過(guò)程中的撓度、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值進(jìn)行比 較。（5）橋梁設(shè)計(jì)資料的獲取、現(xiàn)場(chǎng)安全措施及加載實(shí)施均由施工單位 配合檢測(cè)單位完成。（6）在保證橋梁檢測(cè)準(zhǔn)確、科學(xué)的前提下，以上方案可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。7、特殊情況處理試驗(yàn)過(guò)程發(fā)生下列情況時(shí)，應(yīng)立刻停止加載并查找原因，在確保結(jié)構(gòu) 及人員安全的情況下方可繼續(xù)試驗(yàn)：（1）、控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力、變位（或撓度）已達(dá)到或超過(guò)計(jì)算的控制 應(yīng)力值時(shí)；（2）、結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度或縫寬急劇增加，