新ZT-10-010CRH2C型動(dòng)車組一二階段主要區(qū)別

1、南車四方MCSR SIFANG LOCOCSRL車車輛股份有限公司MOTIVE AND ROLLING STOCK CO., LTD項(xiàng)目名稱時(shí)速300公里動(dòng)車組文件名稱CRH2C型動(dòng)車組一、二階段主要區(qū)別文件編號(hào)300EMU-ZT-10-010編制幾乂祥校核程建峰審核梁建英主管會(huì)簽批準(zhǔn)馬云雙更改履歷更改標(biāo)記日期更改內(nèi)容-2010年02月20日初版發(fā)行CRH2c型動(dòng)車組一、二階段主要區(qū)別1 .動(dòng)車組總成：最大軸重：1階段14t, 2階段15t。牽引電機(jī)總輸出功率：8196kW, 8760kW。2 .車體：一二階段車體主結(jié)構(gòu)相同，二階段主要變化：底架端部地板改為雙層中空型材；側(cè)墻下邊梁改為桁架結(jié)構(gòu)

2、；司機(jī)室蒙皮2.5改為4mm （僅6170列為2.5）;外端墻板2.5改為4mm。3 .轉(zhuǎn)向架：3.1 轉(zhuǎn)向架總成：構(gòu)架主結(jié)構(gòu)保持不變，局部結(jié)構(gòu)調(diào)整；輪對(duì)按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)；新選購軸箱軸承，軸箱體全新設(shè)計(jì)；橫向止擋距離增大，單側(cè)設(shè)置雙抗蛇形減振器；優(yōu)化傳動(dòng)比，重新設(shè)計(jì)齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置；優(yōu)化橫向及垂向減振器參數(shù)；選用氣動(dòng)夾鉗、浮動(dòng)式閘片；取消增壓缸；優(yōu)化車間減振器阻尼，安裝轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置；3.2 構(gòu)架：主體結(jié)構(gòu)不變，局部調(diào)整。制動(dòng)吊座變更，增設(shè)抗側(cè)滾扭桿裝置座，軸箱彈簧上 支承面調(diào)整，取消增壓缸座。3.3 一系懸掛系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)不變，一系懸掛參數(shù)（剛度、阻尼）優(yōu)化，承載元件按15t軸重載荷條件設(shè)

3、計(jì)。3.4 輪對(duì)裝置：軸箱軸承外徑尺寸增加，降低簧下質(zhì)量，輪徑、軸端結(jié)構(gòu)及采用鍛造鋁合金材料 軸箱體不變，鋁合金軸箱體尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)。3.5 二系懸掛：無搖枕結(jié)構(gòu)沿用，空氣彈簧參數(shù)優(yōu)化、增設(shè)抗側(cè)滾扭桿裝置，每側(cè)設(shè)雙抗蛇行減 振器，設(shè)半主動(dòng)橫向減振器，中心牽引銷減重，自由間隙增加。3.6 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：緊湊型氣動(dòng)制動(dòng)單元，摩擦面安裝式鑄鋼制動(dòng)盤，取消增壓缸，浮動(dòng)式制動(dòng)閘片。3.7 齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置減小傳動(dòng)比、聯(lián)軸節(jié)無外露非金屬。3.8 踏面清掃裝置安裝接口及氣缸壓力、動(dòng)作模式不同。3.9 安全監(jiān)測裝置增加轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)監(jiān)測裝置。4 .牽引變壓器主體結(jié)構(gòu)不變，局部調(diào)整；重新匹配冷卻通風(fēng)系統(tǒng)，增大容量。5

4、.牽引變流器二階段軟件變化，通過提高輸入電壓和中間直流電壓等措施滿足功率提升需求。6 .牽引電機(jī)主體結(jié)構(gòu)不變，軸向尺寸增加20mm,增大通風(fēng)量，提升容量。7 .主牽引控制系統(tǒng)軟件變化。8 .列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)二階段軟件變化。9 .制動(dòng)系統(tǒng)二階段主要變化：針對(duì)低速?zèng)_動(dòng)重新修改低速時(shí)減速度。針對(duì)滑行控制重新設(shè)計(jì)防滑控制軟件。針對(duì)制動(dòng)距離要求重新設(shè)計(jì)減速度。針對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)變更增加防滑閥部件組成。10 .風(fēng)擋一二階段內(nèi)風(fēng)擋主結(jié)構(gòu)相同，二階段新型內(nèi)風(fēng)擋主要變化：膠囊內(nèi)部增加吸音材； 側(cè)護(hù)板改進(jìn)消除振動(dòng)。11 .輔助供電系統(tǒng)11.1 控制用配電盤、車廂服務(wù)設(shè)備用配電盤、溫水污物配電盤：二階段配電盤主體結(jié)構(gòu)同一階段，相關(guān)部件如繼電器、斷路器有增減。11.2 輔助電源APU3:優(yōu)化內(nèi)部布置。12 .空調(diào)系統(tǒng)12.1 換氣裝置：換氣裝置本體二階段同一階段。12.2 新增壓力保護(hù)裝置12.3 取消司機(jī)室空調(diào)，增加輔助供風(fēng)裝置，由客室空調(diào)系統(tǒng)供風(fēng)。13 .受電弓南車株電除弓頭、氣囊外，其余都國產(chǎn)化。15 .集便裝置二階段變更車端布置，由一階段的“一蹲二座”變更為“二蹲一座”。蹲便器二階段同一階段僅外觀形式不同。座便器二階段同一階段。16 .門內(nèi)端門二階段門板改為玻璃材質(zhì)，拉門凈開度增大到960mm,通過高度增加到2007mm,單開門改為雙開門1