職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷

1、2010年萊鋼職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷天車(chē)工(起重機(jī)駕駛員)中級(jí)工理論知識(shí)合并卷一、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”每題1分，共269分）1.>選用鋼絲繩鋼絲強(qiáng)度高的其承載能力大,但其僵硬性也隨之增大。 ( )： 2.>低速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤(rùn)滑劑,可以消除漏油。 ( )： 3.>力的大小、方向和相互關(guān)系是力的三要素。 ( )：× 4.>長(zhǎng)方形幾何體的重心位置是在對(duì)角線(xiàn)交點(diǎn)。 ( )： 5.>采用雙聯(lián)滑輪的吊鉤組在升降過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生水平位移。 ( )：× 6.>新更換的鋼絲繩,需經(jīng)過(guò)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)后方允許使

2、用。 ( )： 7.>卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。 ( )： 8.>制動(dòng)器安裝在減速器輸入軸上是因?yàn)檩斎胼S的轉(zhuǎn)速最快,因而制動(dòng)即時(shí)。 ( )：× 9.>電磁盤(pán)不能吸附溫度超過(guò)200的物體。 ( )： 10.>300噸以上的起重機(jī)橋架多采用空腹板行架式結(jié)構(gòu)。 ( )：× 11.>電磁盤(pán)使用起來(lái)為方便,通用性強(qiáng),能吸附所有物件,工作效率特高。 ( )：× 12.>保護(hù)箱中的低電壓保護(hù)裝置的作用是當(dāng)電源電壓高出規(guī)定電壓時(shí),自動(dòng)切斷電機(jī)電源。 ( )：× 13.>天車(chē)的取物裝置如抓斗,電磁盤(pán)及吊鉤組應(yīng)

3、包括在起重量之內(nèi)。 ( )：× 14.>電動(dòng)葫蘆吊鉤在起升過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生水一位移。( )： 15.>起升機(jī)物起升和落下時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng),主要與制動(dòng)器調(diào)整的松緊程度有關(guān)。 ( )：× 16.>前,后,左,右-在指揮語(yǔ)言中,均以指揮人員所在位置為基準(zhǔn)。 ( )：× 17.>起重機(jī)三大重要安全物件是吊鉤,卷筒,鋼絲繩( )：× 18.>CJ12系列交流接觸器的主觸頭為雙斷點(diǎn)串聯(lián)磁吹結(jié)構(gòu),具有較好滅弧性能。 ( )：× 19.>起重機(jī)用電動(dòng)機(jī)工作制是長(zhǎng)期連續(xù)工作,負(fù)載大小和方向經(jīng)常變化。 ( )：× 20.>

4、;如果電動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)工作環(huán)境溫度為40,銘牌標(biāo)注溫升限度為60,則電動(dòng)機(jī)實(shí)際允許最高工作溫度為100( )： 21.>電動(dòng)機(jī)接電持續(xù)率是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)間與停歇時(shí)間的比值。 ( )：× 22.>吊鉤在使用時(shí)一定要嚴(yán)格按規(guī)定使用,在使用中只能按規(guī)定負(fù)荷的70%合作。 ( )：× 23.>若滑輪槽壁打壞后,允許往內(nèi)加工新輪槽。 ( )：× 24.>運(yùn)行機(jī)構(gòu)所有制動(dòng)器必須是常開(kāi)式的。 ( )：× 25.>手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電。 ： 26.>嚴(yán)禁用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物。 ( )：× 27.>吊

5、鉤不允許用沖擊韌性低的材料制作。 ( )： 28.>機(jī)器必須經(jīng)常擦洗,這說(shuō)的是一種追加勞動(dòng),沒(méi)有這種追加勞動(dòng),機(jī)器就會(huì)變得不能使用。 ( )： 29.>起重機(jī)上常用的型號(hào)為ZT1-110電阻表示該電阻大小為110歐。 ( )：× 30.>反時(shí)限過(guò)電流繼電器的工作特性與環(huán)境溫度無(wú)關(guān)。 ( )：× 31.>反時(shí)限過(guò)電流繼電器延時(shí)長(zhǎng)短與電流大小有關(guān),電流越大延時(shí)越長(zhǎng),電流越小,延時(shí)越小。 ( )：× 32.>控制器轉(zhuǎn)子電路部分觸頭是用來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向的。 ( )：× 33.>鼓形控制器銘牌上所標(biāo)注的電動(dòng)機(jī)功率,是指每小

6、時(shí)接電次數(shù)不超過(guò)300次時(shí)的功率。 ( )：× 34.>凸輪控制器主要有凸輪,動(dòng)觸頭和靜觸頭等部分組成。 ( )： 35.>控制器閉合順利表包括控制器在零位時(shí)的觸頭符號(hào)和閉合順序表兩部分。 ( )： 36.>在分析控制器工作特性時(shí),可以用閉合順序表作依據(jù)。 ( )： 37.>起重機(jī)橋梁下,供司機(jī)操作起吊用的照明燈,當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí),該照明燈應(yīng)同時(shí)斷電。 ( )：× 38.>若從樓梯口通過(guò)加強(qiáng)室的平臺(tái)再到加強(qiáng)室,則門(mén)聯(lián)鎖應(yīng)裝在平臺(tái)與樓梯交接口的平臺(tái)桿門(mén)上。 ( )： 39.>軌道接頭間隙越小越好。 ( )：× 40.>駕

7、駛室內(nèi)開(kāi)關(guān)的開(kāi)合位置應(yīng)向上為“合”向下為“斷”。 ( )： 41.>制動(dòng)輪直徑越大,制動(dòng)輪與剎車(chē)帶單側(cè)間隙相應(yīng)增大。 ( )： 42.>橋式起動(dòng)機(jī)上所有零件,按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)大致可分成四類(lèi)。 ( )： 43.>橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)工作構(gòu)件需要的轉(zhuǎn)速一般為75100轉(zhuǎn)/分。 ( )：× 44.>電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的工作條件是指允許電動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境和場(chǎng)合。 ( )：× 45.>瞬時(shí)動(dòng)作的過(guò)電流繼電器可作為起重機(jī)的過(guò)載和短路保護(hù)。 ( )：× 46.>大起重量起重機(jī)橋架多采用八個(gè)或更多的車(chē)輪結(jié)構(gòu)。 ( )： 47.>交流接觸器工作時(shí)動(dòng)作緩

8、慢,原因是線(xiàn)圈過(guò)載。 (：× 48.>天車(chē)的工作級(jí)別舊的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共分三級(jí),新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共分八級(jí)。 ( )：× 49.>橋式起重機(jī)在載有負(fù)荷時(shí),四個(gè)車(chē)輪均應(yīng)接觸軌道。 ( )：× 50.>只要上升限位開(kāi)關(guān)靈敏可靠,就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )：× 51.>橋式起重機(jī)上用的按扭開(kāi)關(guān)設(shè)置在主電路中,用以直接切斷和接通大電流的主電路。 ( )× 52.>起重機(jī)用JZR、JZR2系列三相異步電動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)接電持續(xù)率為45%。 ( )：× 53.>同一臺(tái)電動(dòng)機(jī),當(dāng)接電持續(xù)率較低時(shí),可以作為較大功率的電動(dòng)機(jī)使用

9、。 ( )： 54.>電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的降低而增大。 ( )：× 55.>起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)在下降過(guò)程中,絕大部分時(shí)間都處于反接制動(dòng)狀態(tài)。 ( )：× 56.>在單相制動(dòng)狀態(tài)下,電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子電流都較大。 ( )： 57.>為了準(zhǔn)確調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,可將吊鉤吊取額定起重量的75%進(jìn)行調(diào)整。( )：× 58.>不同牌號(hào)的潤(rùn)滑脂可根據(jù)需要按比例混合使用( )：× 59.>對(duì)件翻活時(shí),斜拉角度不超過(guò)5度屬正常操作。 ( ： 60.>用鋼絲繩水平起吊設(shè)備,必須使起吊點(diǎn)與設(shè)備中心在同一條鉛垂線(xiàn)上。 ( )：×

10、; 61.>起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器必須可靠地制動(dòng)住1.25倍的額定負(fù)荷。 ( )： 62.>當(dāng)鋼絲繩長(zhǎng)度不夠時(shí),允許將另一根同型號(hào)的鋼絲繩與之連接起來(lái)使用。 ( )：× 63.>制動(dòng)輪的工作溫度不允許超過(guò)200。 ( )： 64.>小車(chē)發(fā)生扭擺的主要原因是四個(gè)輪子的輪壓不一樣。 ( )： 65.>中小噸位的起重機(jī)一般采用集中潤(rùn)滑方式。 ( )：× 66.>起升機(jī)構(gòu)中,電動(dòng)機(jī)與減速器低速軸之間多采用帶制動(dòng)輪的補(bǔ)償軸進(jìn)行聯(lián)接。( )：× 67.>橋架型起重機(jī)是取物裝置懸掛在可沿橋架運(yùn)行的起重小車(chē)或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)。（）：68.&g

11、t;橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。（）：×69.>橋式起重機(jī)是橋架兩端通過(guò)運(yùn)行裝置直接支承在高架軌道上的橋架型起重機(jī)。（）：70.>門(mén)式起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。（）：71.>吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。( )：×72.>按照取物裝置不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩大類(lèi)。（）：×73.>橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)（橋架）、小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四大部分組成。（）：74.>單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類(lèi)型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派

12、生出來(lái)的。（）：75.>吊鉤橋式起重機(jī)都有兩套起升的機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱(chēng)為主起升機(jī)構(gòu)，起重量較小的稱(chēng)為副起升機(jī)構(gòu)。（）：×76.>有兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分母表示主鉤起重量，分子表示副鉤起重量。（）：×77.>電磁起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，起重電磁鐵使用的是直流電，它由單獨(dú)的一套電氣設(shè)備控制。（）：78.>抓斗起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)不同外，其他部分與吊鉤起重機(jī)基本相同。（）：79.>兩用橋式起重機(jī)是裝有兩種取物裝置的起重機(jī)，它們的特點(diǎn)是在一臺(tái)小車(chē)上裝有兩套各自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用

13、（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套起升機(jī)構(gòu)可以同時(shí)使用。( )：×80.>三用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊鉤吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一個(gè)電動(dòng)葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來(lái)再掛上起重電磁鐵吊運(yùn)鋼鐵材料。電動(dòng)葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。（）：81.>雙小車(chē)橋式起重機(jī)具有兩臺(tái)起重小車(chē)，兩臺(tái)小車(chē)的起重量相同，可以單獨(dú)作業(yè)，但不能聯(lián)合作業(yè)。（）：×82.>冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺(tái)小車(chē)，每臺(tái)小車(chē)在各自的軌道上運(yùn)行。（）：83.>加料起重機(jī)的主小車(chē)用于加料機(jī)構(gòu)的上、下擺動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小車(chē)用于

14、爐料的搬運(yùn)及輔助性工作。主、副小車(chē)可以同時(shí)進(jìn)行工作。（）：×84.>鑄造起重機(jī)主小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車(chē)可以同時(shí)使用。（）：85.>起重機(jī)型號(hào)一般由類(lèi)、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。類(lèi)、組、型均用大寫(xiě)印刷體漢語(yǔ)拼音字母表示，該字母應(yīng)是類(lèi)、組、型中代表性的漢語(yǔ)拼音字頭。主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，一般代表起重量、跨度和工作級(jí)別等。（）：86.>橋式起重機(jī)的類(lèi)代號(hào)可省略，冶金起重機(jī)的類(lèi)代號(hào)為Y（冶），門(mén)式起重機(jī)的類(lèi)代號(hào)為M（門(mén)）。（）：87.>橋式起重機(jī)分為手動(dòng)梁式起重機(jī)（組代號(hào)為L(zhǎng)），電動(dòng)梁式起重

15、機(jī)（組代號(hào)為L(zhǎng)）和電動(dòng)橋式起重機(jī)（組代號(hào)為Q）三大組。（）：88.>吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類(lèi)中電動(dòng)橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型。吊鉤橋式起重機(jī)的型代號(hào)為D（吊），其類(lèi)、組、型代號(hào)為QD。（）：89.>抓斗橋式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為ZQ，電磁橋式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為CQ。（）：×90.>吊鉤門(mén)式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為MD。（）：×91.>起重機(jī)的主要參數(shù)包括：起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級(jí)別等。（）：92.>起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質(zhì)量。（）：×93.>起重量小，工作級(jí)別就小

16、；起重量大，工作級(jí)別就大。（）：×94.>只要起重量不超過(guò)額定起重量，把小工作級(jí)別的起重機(jī)用于大工作級(jí)別情況，不會(huì)影響安全生產(chǎn)。（）：×95.>天車(chē)的橋架是一種移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車(chē)的質(zhì)量，并通過(guò)車(chē)輪支承在軌道上，因而是天車(chē)的主要承載構(gòu)件。（）：96.>大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種方式。集中驅(qū)動(dòng)主要用于大噸位或新式天車(chē)上。（）：×97.>小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車(chē)架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車(chē)輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級(jí)圓柱齒輪減速器。（）：98.>起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿

17、作為自動(dòng)的松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。（）：99.>吊鉤在使用過(guò)程中需要進(jìn)行定期檢查，但不需要進(jìn)行潤(rùn)滑。( )：×100.>如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。（）：×101.>額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗(yàn)載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊鉤允許超載使用。（）：×102.>如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。（）：103.>鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（）：104.>在鋼絲繩的標(biāo)記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。（）：105.>在鋼絲繩的標(biāo)記中，SS表示左同向捻鋼絲繩。（）：106.

18、>在鋼絲繩的標(biāo)記中，W表示為瓦林吞鋼絲繩。（）：107.>W型鋼絲繩也稱(chēng)粗細(xì)式鋼絲繩，股內(nèi)外層鋼絲粗細(xì)不等，細(xì)絲置于粗絲絲間。這種鋼絲繩撓性較好，使起重機(jī)常用的鋼絲繩。（）：108.>在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在45°以上。如水平夾角太小，吊索的高度可以降低，但吊索、物體的所受的水平力都會(huì)增加。（：109.>卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（）：×110.>在卷筒上一般要留2-3圈鋼絲繩作為安全圓，以防止絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。（）：111.>天車(chē)上最常用的減速器是二級(jí)臥式圓柱齒輪減速器（ZQ型）和

19、三級(jí)立式圓柱齒輪減速器（ZSC）型。（）：×112.>齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。（）：×113.>常用的齒輪聯(lián)軸器有3種形式：CL型全齒輪聯(lián)軸器，CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器。（）：114.>天車(chē)的起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整得過(guò)緊，會(huì)使鋼絲繩受過(guò)大的沖擊負(fù)荷，使橋架的振動(dòng)加劇。（）：115.>在單梁橋式起重機(jī)上,為了便于松修,可以在上面焊上網(wǎng)板制作走道。 ( )：×116.>集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)得不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使車(chē)輪啃到。（）：117.>天車(chē)用制動(dòng)器的瓦塊可以繞鉸接

20、點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其安裝高度有誤差時(shí)，瓦塊與制動(dòng)輪仍能很好地接合。（）：118.>由于制動(dòng)襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引起制動(dòng)輪溫度過(guò)高，造成制動(dòng)帶冒煙。（）：×119.>JWZ型短行程電磁鐵，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、制動(dòng)時(shí)間短；但是，噪聲大、沖擊大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動(dòng)力矩大的起升機(jī)構(gòu)。（）：×120.>集中驅(qū)動(dòng)的大車(chē)主動(dòng)輪踏面采用圓錐形，從動(dòng)輪采用圓柱形。（）：121.>分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪都采用圓錐形車(chē)輪。（）：×122.>所有小車(chē)車(chē)輪都采用圓柱形車(chē)輪。（）：123.>圓盤(pán)形起重電磁鐵，用于吊運(yùn)鋼板、鋼條、鋼管及型鋼等

21、。（）：×124.>電動(dòng)抓斗是本身帶有供抓斗開(kāi)起與閉合的裝置，可以在任意高度卸料。（）：125.>超載限制器的功能是防止起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)。當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷時(shí)，能夠停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作，但應(yīng)能允許起重機(jī)向安全方向動(dòng)作，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。（）：126.>超載限制器的綜合精度，對(duì)于機(jī)械型裝置為±5%,對(duì)于電子型裝置為±8%。（）：×127.>所有起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)安裝上升極限位置限制器。（）：128.>運(yùn)行極限位置限制器，也稱(chēng)行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)起重機(jī)或小車(chē)運(yùn)行到極限位置時(shí)，撞開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，切斷電路，起重機(jī)停止運(yùn)行。因此，可以當(dāng)作停車(chē)開(kāi)關(guān)

22、使用。（）：×129.>夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。（）：130.>天車(chē)工操作起重機(jī)時(shí)，不論任何人發(fā)出指揮信號(hào)都應(yīng)立即執(zhí)行。（）：×131.>在檢修設(shè)備時(shí)，可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。（）：×132.>吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒(méi)有障礙的路線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面2m以上。（）：133.>閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。（）：×134.>當(dāng)起重機(jī)上或其周?chē)_認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由天車(chē)司機(jī)除掉后，才可閉合電

23、源。（）：×135.>工作中突然斷電或線(xiàn)路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位；重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。（）：136.>在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，不必將起重機(jī)錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。（）：×137.>天車(chē)工對(duì)天車(chē)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，不必切斷電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；必須帶電修理時(shí)，應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。( )：×138.>起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以利用限位開(kāi)關(guān)停車(chē)；對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急

24、情況外，可以打反車(chē)制動(dòng)。( )：×139.>起重機(jī)工作時(shí)，可以進(jìn)行檢查和維修。( )：×140.>可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。(：×141.>有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)（允許同時(shí)使用的專(zhuān)用起重機(jī)除外）。( )：142.>有主、副兩套吊具的起重機(jī)，應(yīng)把不工作的吊具升至上限位置，但可以?huà)炱渌o助吊具。（）：×143.>起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須可靠地接地，司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其他絕緣材料。（）：144.>起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在工作中突然失靈，天車(chē)工要沉著冷靜，必要時(shí)將控制器扳至低速

25、檔，作反復(fù)升降動(dòng)作，同時(shí)開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)，選擇安全地點(diǎn)放下重物。( )：145.>起重機(jī)的控制器應(yīng)逐級(jí)開(kāi)動(dòng)，可以將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置直接扳到反轉(zhuǎn)位置作為停車(chē)之用。（）：×146.>可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設(shè)備（建筑物）有鉤連的物體。（）：×147.>起重機(jī)大車(chē)或小車(chē)應(yīng)緩慢地靠近落點(diǎn)，盡量避免碰撞擋架，應(yīng)防止與另一臺(tái)起重機(jī)碰撞，只有在了解周?chē)鷹l件的情況下，才允許用空負(fù)荷的起重機(jī)來(lái)緩慢地推動(dòng)另外一臺(tái)起重機(jī)。（）：148.>抓斗在卸載前，要注意開(kāi)閉繩不應(yīng)比升降繩松弛，以防沖擊斷繩。（）：×149.>抓斗在接近車(chē)廂底面抓料時(shí)

26、，注意升降繩不可過(guò)松，以防抓壞車(chē)皮。（）：150.>抓滿(mǎn)物料的抓斗不應(yīng)懸吊10min以上，以防溜抓傷人。（）：151.>要經(jīng)常注意門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋兩邊支腿的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（）：152.>起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開(kāi)到規(guī)定停車(chē)點(diǎn)，把小車(chē)停靠在操縱室一端，將空鉤起升到上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開(kāi)主刀開(kāi)關(guān)。（）：153.>起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。（）：×154.>天車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)，凸輪控制器先在第一檔作短暫停留，即打到第二檔，以后再慢慢打到第三檔，第四檔

27、，第五檔。每檔停留3s左右。（）：155.>天車(chē)作較短距離運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)凸輪控制器逐級(jí)推至最后檔（第五檔），使運(yùn)行機(jī)構(gòu)在最高速度下運(yùn)行。（）：×156.>運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車(chē)時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車(chē)速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車(chē)一次，然后靠制動(dòng)滑行停車(chē)。（）：157.>大、小車(chē)運(yùn)行起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，可以快速?gòu)牧惆獾降谖鍣n或從第五檔扳回零位。（）：×158.>盡量避免運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)起動(dòng)，反復(fù)起動(dòng)會(huì)使被吊物游擺。（）：159.>如欲改變大車(chē)（或小車(chē)）的運(yùn)行方向，應(yīng)在車(chē)體運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至反向。( )：160.>起升重載（G0

28、.7Gn），當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動(dòng)機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速將手柄推至第二檔，把物件逐漸吊起，再逐級(jí)加速，直至第五檔。（）：161.>起升重載（G0.7Gn）時(shí)，如控制器手柄推至第一檔、第二檔，電動(dòng)機(jī)仍不起動(dòng)，未把重物吊起，應(yīng)將控制器手柄推至第三檔。（）：×162.>重載（G0.7Gn）被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)間應(yīng)稍短，但在第一檔應(yīng)停留時(shí)間稍長(zhǎng)些。（）：×163.>重載（G0.7Gn）下降時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第一檔，以最慢速度下降。（）：×

29、164.>重載（G0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。（）：165.>配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個(gè)檔位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。（）：166.>重載短距離慢速下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速扳回下降第一檔，即可慢速下降。（）：167.>重載長(zhǎng)距離下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)跷锝咏浞劈c(diǎn)時(shí)，將手柄推到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。（）：×168.>吊運(yùn)熾

30、熱和液體金屬時(shí)，不論多少，均應(yīng)先試驗(yàn)制動(dòng)器。先起升離地面約0.5m作下降制動(dòng)，證明制動(dòng)器可靠后再正式起升。( )：169.>鑄造起重機(jī)在澆、兌鋼水時(shí)，副鉤掛穩(wěn)罐，聽(tīng)從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這時(shí)，允許同時(shí)操縱三個(gè)以上的機(jī)構(gòu)。（）：×170.>橋式鑄造起重機(jī)每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置，必須裝有兩套制動(dòng)器，如其中一個(gè)發(fā)生故障，另一個(gè)也能承擔(dān)工作，而不致發(fā)生事故。（）：171.>交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是天車(chē)上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。（）：172.>定子是電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)的部分。定子繞線(xiàn)有三相，其首端分別用U1、V1、W1表示，末端用U2、V2

31、、W2表示。（）：173.>轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，它由鐵心，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成。繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組也是三相對(duì)稱(chēng)繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成三角形。（）：×174.>天車(chē)上使用的電動(dòng)機(jī)一般按斷續(xù)周期工作制S3制造，基準(zhǔn)工作制為S3-40%或 S3-25% （）：175.>YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。（）：×176.>起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞組絕緣最熱點(diǎn)的溫度，F(xiàn)級(jí)絕緣不得超過(guò)155°C；H級(jí)絕緣不得超過(guò)180°C。（）：177.>天車(chē)用電動(dòng)機(jī)常處的工作狀態(tài)有電動(dòng)狀態(tài)、再生制動(dòng)狀態(tài)、反接

32、制動(dòng)狀態(tài)和單相制動(dòng)狀態(tài)幾種。（）：178.>由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱(chēng)為再生制動(dòng)狀態(tài)。（）：×179.>由負(fù)載帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱(chēng)為電動(dòng)狀態(tài)。（）：×180.>在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。（）：181.>為確保安全，在再生制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作。（）：182.>電動(dòng)機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。（）：×183.>大車(chē)或小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)打反車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)和磁轉(zhuǎn)矩方向也隨之改變，由于慣性，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未改變，電

33、動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情況是另一種形式的反接制動(dòng)狀態(tài)。( )：184.>在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用再生制動(dòng)線(xiàn)路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。( )：×185.>在打反車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)速度為-2n0電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的電、機(jī)械沖擊，甚至發(fā)生損壞事故，所以一般情況下不允許使用。：186.>三相繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相斷開(kāi)，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱(chēng)為單相。（）：187.>起升機(jī)構(gòu)在下降時(shí)發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較小時(shí)，電動(dòng)機(jī)不起制動(dòng)作用；轉(zhuǎn)子回路總電阻較大時(shí)，電動(dòng)機(jī)才起制動(dòng)作用，而這種制動(dòng)時(shí)，需要將從電源斷開(kāi)的

34、那相定子繞組與仍接通電源的另兩相繞組中的一相并聯(lián)，這種制動(dòng)變稱(chēng)為單相制動(dòng)。（）：188.>天車(chē)主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是單相制動(dòng)工作檔位，用于重載短距離下降。（）：×189.>凸輪控制器一般為可逆對(duì)稱(chēng)電路，平移機(jī)構(gòu)正、反方相檔位數(shù)相同，具有相同的速度，從1檔至5檔速度逐級(jí)增加。（）：190.>凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時(shí)電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相同，5檔速度最高。（）：×191.>重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至下將第一檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。（）：×192.>接觸器分為交流接觸器和

35、直流接觸器兩種，天車(chē)上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接觸器。（）：193.>當(dāng)某些參考數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動(dòng)工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱(chēng)為繼電器。（）：194.>繼電器按用途不同，可分為保護(hù)繼電器和控制繼電器兩大類(lèi)。保護(hù)繼電器有過(guò)電流繼電器和熱繼電器，控制繼電器有時(shí)間繼電器和中間繼電器等。（）：195.>保護(hù)箱與凸輪控制器或主令控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)，以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。（）：196.>一般制動(dòng)電磁鐵吸引線(xiàn)圈的引入線(xiàn)是從電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子接線(xiàn)中引出的，所以，電磁鐵的供電或停電是隨電動(dòng)機(jī)停電而停電，隨電動(dòng)機(jī)的供電而工作的。（

36、）：×197.>凸輪控制器的電阻器是不對(duì)稱(chēng)接法。（）：×198.>轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成閉口三角形時(shí)，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。（）：199.>轉(zhuǎn)子回路接觸器接成開(kāi)口三角形時(shí)，接觸器觸頭電流較大，接線(xiàn)簡(jiǎn)單，工作可靠性差。（）：200.>凸輪控制器操縱的電動(dòng)機(jī)定子與制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)元件是串聯(lián)的。（）：×201.>電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以起動(dòng)。（）：×202.>PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏中，正、反轉(zhuǎn)接觸器、單相接觸器三者之間有電氣聯(lián)鎖，防止發(fā)生相（線(xiàn)）間短路事故。（：203.>在起重機(jī)中，為了保護(hù)可靠，要

37、求對(duì)每套機(jī)構(gòu)中的所有電動(dòng)機(jī)共用過(guò)電流繼電器。（）：×204.>起重機(jī)通用電阻系列的各電阻器，通常是同一型號(hào)不同規(guī)格的電阻元件混合組成的。（）：205.>凸輪控制器用于小型起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，上升與下降具有對(duì)稱(chēng)的特性。（）：×206.>反接電阻又起預(yù)備電阻作用，以較小起動(dòng)電流、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩起動(dòng)，使電氣、機(jī)械裝置免受沖擊。（）：207.>主電路（動(dòng)力電路）是用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作的電路，它包括電動(dòng)機(jī)繞組和電動(dòng)機(jī)外接電路兩部分。外接電路有外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子電路。（）：208.>定子電路是由三相交流電源、三極刀開(kāi)關(guān)、過(guò)電流繼電器、正反向接觸器及電動(dòng)機(jī)定子繞組

38、等組成。（）：209.>轉(zhuǎn)子電路是由轉(zhuǎn)子繞組、外接電阻器及凸輪控制器的主觸點(diǎn)等組成的。( )：210.>通過(guò)正、反接觸器改變轉(zhuǎn)子電路繞組的電源相序，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)。（）：×211.>轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡（不對(duì)稱(chēng)）和平衡（對(duì)稱(chēng)）兩種接線(xiàn)方式，不平衡接線(xiàn)方式用凸輪控制器控制，電動(dòng)機(jī)的功率較小。（）：212.>利用凸輪控制器控制定電路的外接電阻，來(lái)實(shí)現(xiàn)限制起動(dòng)電流及調(diào)速。（）：×213.>轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線(xiàn)方式的三相電流是平衡的，接觸器的主觸頭由接成開(kāi)口三角形和閉口三角形兩種電路。（）：214.>天車(chē)整機(jī)電路是由照明電路、主電

39、路和控制電路三部分組成的。（）：215.>天車(chē)的主滑線(xiàn)為天車(chē)提供三相電源，經(jīng)刀開(kāi)關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線(xiàn)路接觸器供給主電路，即供電給大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。：216.>交流控制屏與凸輪控制器配合，用來(lái)控制天車(chē)上較大容量電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和換向。（）：×217.>PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏為不對(duì)稱(chēng)線(xiàn)路。( )：×218.>PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏為對(duì)稱(chēng)線(xiàn)路。( )：×219.>主令控制器配合PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏允許直接打反車(chē)向第一檔，實(shí)現(xiàn)反接制動(dòng)停車(chē)。（）：220.>主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏

40、，下降第一檔為反接制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)重載（G0.7Gn）慢速下降。（）：221.>主令控制器配合PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第二檔為再生制動(dòng)下降，可使任何負(fù)載已略高額定速度下降。（）：×222.>主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第三檔為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（G<0.4Gn）慢速下降。（）：×223.>當(dāng)小車(chē)過(guò)電流繼電器動(dòng)作值整定過(guò)大時(shí)，小車(chē)一開(kāi)動(dòng)總接觸器就釋放。（）：×224.>起重機(jī)總過(guò)電流繼電器動(dòng)作值整定過(guò)小，兩個(gè)或3個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)開(kāi)動(dòng)時(shí)，總接觸器就釋放。（）：225.>當(dāng)電源電壓降至85%額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，

41、這時(shí)它起零壓保護(hù)作用。（）：226.>在控制回路中，大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流繼電器和總過(guò)電流繼電器的動(dòng)合觸頭是串聯(lián)的，只要一臺(tái)電動(dòng)機(jī)短路，接觸器就釋放，使整個(gè)起重機(jī)停止工作。（）：×227.>在運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)發(fā)生單相事故后，仍可空載起動(dòng)，但起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小。（）：×228.>在電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以使重物起升。（）：×229.>總接觸器作自鎖的動(dòng)合觸頭接觸不良，或連接線(xiàn)短路時(shí)，按下起動(dòng)按鈕，接觸器吸合；手離開(kāi)按鈕，接觸器立即釋放。（）：230.>保護(hù)箱中總接觸器線(xiàn)圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。（）

42、：231.>在控制回路發(fā)生短路故障時(shí)，閉合上保護(hù)箱中刀開(kāi)關(guān)，控制回路的熔斷器熔體就熔斷。（）：232.>當(dāng)定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開(kāi)關(guān)動(dòng)斷點(diǎn)開(kāi)路時(shí)，大（?。┸?chē)只能向一個(gè)方向運(yùn)行。（）：233.>電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，測(cè)三相電流不對(duì)稱(chēng)，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對(duì)稱(chēng)，可以斷定是屬于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的故障。（）：×234.>電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以利用單相制動(dòng)將重物放下。（）：×235.>制動(dòng)器工作頻繁，使用時(shí)間較長(zhǎng)，其銷(xiāo)軸、銷(xiāo)孔、制動(dòng)瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動(dòng)力矩發(fā)

43、生脈動(dòng)變化，制動(dòng)力矩變小，就會(huì)產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。（）：236.>起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。（）：×237.>車(chē)輪加工不符合要求，車(chē)輪直徑不等，使天車(chē)兩個(gè)主動(dòng)輪的線(xiàn)速度不等，是造成大車(chē)啃道的重要原因之一。（）：238.>小車(chē)的4個(gè)車(chē)輪中，有一個(gè)車(chē)輪直徑過(guò)小，是造成小車(chē)行走不平的原因之一。（）：239.>在大車(chē)啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車(chē)輪的方法來(lái)解決車(chē)輪對(duì)角線(xiàn)的安裝誤差問(wèn)題，通常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪。（）：×240.>集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)的不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使車(chē)輪啃道。（）：241.>為了

44、保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使小車(chē)“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了在空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的下?lián)隙取? )：×242.>橋式起重機(jī)經(jīng)常超載或超工作級(jí)別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯?biāo)的主要原因。（）：243.>大車(chē)啃道是由于起重機(jī)車(chē)體相對(duì)于軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車(chē)輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。（）：244.>大車(chē)打滑會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車(chē)輪的使用壽命。（）：×245.>嚴(yán)重啃道的起重機(jī)，在軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。（）：246.>箱型主梁變形的修理，

45、就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到平直。（）：×247.>起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在空載時(shí)，允許的一定的彈性變形。（）：×248.>橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過(guò)上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。（）：×249.>大車(chē)啃道會(huì)使整個(gè)起重機(jī)有較大振動(dòng)，在不同程度上會(huì)影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。（）：250.>當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的1/500時(shí)，小車(chē)運(yùn)行阻力將增加40% 。（）：251.>雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃危瑫?huì)使小車(chē)“三條腿”運(yùn)行，使小車(chē)受力不均。（）：252.>小車(chē)“三條腿”運(yùn)行時(shí)，由于四個(gè)測(cè)輪軸線(xiàn)不在一個(gè)平面內(nèi)；

46、四個(gè)測(cè)輪軸線(xiàn)在一個(gè)平面內(nèi)，但有一個(gè)車(chē)輪直徑明顯較小或處在對(duì)角線(xiàn)上的兩個(gè)車(chē)輪直徑太??；車(chē)輪直徑不等；軌道凸凹不平等原因造成的。（）：253.>車(chē)輪的水平偏斜、垂直偏斜、車(chē)輪跨矩不等、車(chē)輪對(duì)角線(xiàn)不等是引起起重機(jī)啃軌的原因。（）：254.>橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承支架處有應(yīng)力集中現(xiàn)象，不會(huì)產(chǎn)生裂紋。（）：×255.>橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅(jiān)固，不會(huì)產(chǎn)生裂紋。( )：×256.>對(duì)桁架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，節(jié)點(diǎn)板是發(fā)生裂紋較多的部位。（）：257.>金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。（）：258.>橋架型起重機(jī)主梁的上拱度應(yīng)大于0.7/

47、1000跨度。（）：×259.>靜載試驗(yàn)首先測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷，開(kāi)動(dòng)小車(chē)在橋架上往返運(yùn)行。卸去載荷，使小車(chē)停在橋架端部，定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。（）：×260.>靜載試驗(yàn)時(shí)，起升1.25倍額定載荷（對(duì)Gn<50t的A8級(jí)起重機(jī)應(yīng)起升1.4Gn），離地面100-200mm,停懸10min后，卸出載荷，檢查橋架有無(wú)永久變形，如此重復(fù)三次，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。（）：261.>靜載實(shí)驗(yàn)后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動(dòng)等影響使用和安全的缺陷。( )：262.>靜載實(shí)驗(yàn)后，將小車(chē)停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁跨中的下?lián)?/p>

48、值。（）：×263.>用拉鋼絲法測(cè)量主梁上拱度時(shí)，將兩根等高的測(cè)量棒分別置于端梁中心處，用直徑為0.49-0.52mm的鋼絲，150N的重錘拉好，測(cè)量主梁上蓋板表面拱度最高點(diǎn)與鋼絲之間的距離為h1,測(cè)量棒長(zhǎng)度為h，則實(shí)測(cè)上拱度為F=h-h1。（）：×264.> 零位保護(hù)裝置是在所有控制器都放在零位位置時(shí)才能接通電源。 ( )： 265.>在地面操作的單梁起重機(jī),其小車(chē)可以不裝行程即位器。 ( )： 266.>在單梁橋式起重機(jī)上,為了便于松修,可以在上面焊上網(wǎng)板制作走道。 ( )：× 267.>主梁應(yīng)有上撓，跨中上拱度應(yīng)為（0.9/10

49、00-1.4/1000）跨度，懸臂應(yīng)有上翹，上翹度應(yīng)為（0.9/350-1.4/350）的懸臂長(zhǎng)度。（）：268.>主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。（）：269.>主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。（）：一、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線(xiàn)空白處，每題1分，共99分）1.>橋式起重機(jī)的選用依據(jù)是：( )、( )、( )、( )和( )。：額定起重量 選型 起升高度 跨度 工作級(jí)別 2.>在高溫,有塵,有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī),應(yīng)設(shè)( )司機(jī)室。

50、露天工作的起重機(jī),應(yīng)設(shè)( ),( ),( )的司機(jī)室。：封閉式防風(fēng)防雨防曬 3.>( )橋式起重機(jī),( )橋式起重機(jī),( )橋式起重機(jī),( )橋式起重機(jī)是最常用的幾種橋式起重機(jī)。 ：抓斗 電磁 兩用 吊鉤 4.>兩用橋式起重機(jī)是指( )、( )和( )起重機(jī)三種。 ：吊鉤抓頭 吊鉤電磁盤(pán) 電磁盤(pán)抓斗 5.>雙鉤橋式起重機(jī)有一個(gè)( )運(yùn)動(dòng)和二個(gè)( )運(yùn)動(dòng)。 ：起升 水平 6.>對(duì)天車(chē)司機(jī)操作要求的五條標(biāo)準(zhǔn)中,( )是核心。：安全 7.>進(jìn)行物件翻轉(zhuǎn)操作時(shí),常見(jiàn)的翻轉(zhuǎn)形式有兩種,一種是( ),另一種是( )。 ：地面翻轉(zhuǎn) 空中翻轉(zhuǎn) 8.>確保物件翻轉(zhuǎn)工藝過(guò)程安全

51、而順利完成的關(guān)健是:正確估計(jì)被翻物件的( )及其( )位置,正確選擇物件的系掛( )。 ：重量 重心 吊點(diǎn) 9.>YWZ型液壓推桿制動(dòng)器具有制動(dòng)( ),無(wú)( ),( )較長(zhǎng),( )小,( )輕等優(yōu)點(diǎn),但制動(dòng)( ),用在( )機(jī)構(gòu)出現(xiàn)溜鉤,故常用于( )機(jī)構(gòu)。 ：平衡 噪音 壽命 體積 重量 緩慢 起升 運(yùn)行 10.>調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度的目的是為了使制動(dòng)器有符合要求的( )。 ：制動(dòng)力矩 11.>調(diào)整磁鐵沖程的目的是使( )與( )間的( )符合技術(shù)要求。 ：閘瓦 制動(dòng)輪 間隙 12.>接地連接繞要用載面不小于( )mm2的扁鋼或( )mm2的銅線(xiàn),用( )法連接。 ：150

52、 10 焊接 13.>除流動(dòng)式起重機(jī)外,司機(jī)室外面有走臺(tái)時(shí),門(mén)應(yīng)向( )開(kāi)； 司機(jī)室外面設(shè)有走臺(tái)時(shí),門(mén)應(yīng)向( )開(kāi),司機(jī)室外( )都可采用滑動(dòng)式拉門(mén)。：外 里 有無(wú)走臺(tái) 14.>上空有相對(duì)( )構(gòu)件或物體的走臺(tái),其凈空高度不應(yīng)小于( )。：移動(dòng) 1800mm 15.>經(jīng)常吊運(yùn)鋼水包的起升機(jī)構(gòu),每( )套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)( )套制動(dòng)器。：一 兩 16.>制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面,不應(yīng)有妨礙( )性能的缺陷和沾染( )。：制動(dòng) 油污 17.>當(dāng)鋼絲繩磨損或腐蝕表面鋼絲繩直徑達(dá)40%時(shí),沒(méi)有產(chǎn)生斷絲( )。：也應(yīng)報(bào)廢 18.>在力學(xué)中,把力的( ),( ),( )稱(chēng)為力

53、的三要素。：大小方向作用點(diǎn) 19.>在起重作業(yè)中,常用的繩索 有( ),( )兩種。：麻繩鋼絲繩 20.>起重機(jī)是從事起吊,空中搬運(yùn)的一種設(shè)備,常見(jiàn)的起重機(jī)有( ),( ),( ),( )還有汽車(chē)起重機(jī),履帶起重機(jī)和鐵路起重機(jī)等。：橋式起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)塔式起重機(jī)港口起重機(jī) 21.>橋式起重機(jī)一般由橋架裝有升降機(jī)物和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的( ),大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),操縱室,小車(chē)導(dǎo)電裝置,起重機(jī)總電源及( )等組成。：小車(chē)導(dǎo)電裝置 22.>電動(dòng)機(jī)的使用特點(diǎn)分為( )、( )和( )三種,起重電動(dòng)機(jī)屬于( )這一種。 ：連續(xù)使用的 短期使用的 斷續(xù)使用的 斷續(xù)使用的 23.>在起重機(jī)中使

54、用較多的控制器有鼓形控制器、( )控制器、( )控制器和聯(lián)動(dòng)控制器臺(tái)等。 ：凸輪 主令 24.>按照控制方式,控制器可分為( )控制、( )控制和( )控制。 ：直接 半直接 間接 25.>控制器里的觸頭,按它在電路系統(tǒng)中的作用,可分為( )觸頭、( )觸頭、( )觸頭三種。 ：聯(lián)鎖保護(hù)電路部分 轉(zhuǎn)子電路部分 定子電路部分 26.>地面操作的單梁橋式起重機(jī)的操縱盒應(yīng)有( )開(kāi)關(guān)。：緊停 27.>電阻器的作用是限制電動(dòng)機(jī)的( ),( )和( )。：起動(dòng)制動(dòng)電流調(diào)速 28.>吊鉤的表面要求光潔,沒(méi)有( ),( ),不允許有( )和進(jìn)行( )。：毛剌尖角鍛造缺陷進(jìn)行任何

55、補(bǔ)焊 29.>CL型聯(lián)軸器為( )齒輪聯(lián)軸器,CLZ型聯(lián)軸器為( )齒輪聯(lián)軸器。 ：全齒型 半齒型 30.>齒外齒軸套與軸有( )、( )、( )三種聯(lián)接形式。 ：Y J Z 31.>起重機(jī)大車(chē)輪不同步的主要原因是( )、( )和( )。 ：主動(dòng)輪的直徑不同 主動(dòng)輪接觸軌道不好 主動(dòng)輪的軸線(xiàn)不正 32.>JCZ型長(zhǎng)行程電磁鐵制動(dòng)器的缺點(diǎn)是( )、( )和( )。 ：沖擊較大 響聲較大 壽命不夠長(zhǎng) 33.>車(chē)輪可分為三類(lèi)：即( )、( )和( )。：雙輪緣 單輪緣 無(wú)輪緣 34.>短行程塊式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是：( )、( )、( )。：動(dòng)作沖擊大 振動(dòng)較大 工作可

56、靠性較差 35.>對(duì)天車(chē)司機(jī)操作要求的標(biāo)準(zhǔn)是( )、( )、( )、( )和( )。 ：穩(wěn) 準(zhǔn) 快 安全 合理 36.>進(jìn)行物件翻轉(zhuǎn)操作時(shí),不能造成對(duì)天車(chē)的( )和( )。 ：沖擊 振動(dòng) 37.>兜翻又稱(chēng)( )。這種翻轉(zhuǎn)操作適用于一些不怕( )的鑄鍛毛坯件。 ：兜底翻 碰撞 38.>電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)載之間的關(guān)系,稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)的( )。 ：機(jī)械特性 39.>天車(chē)所采用的繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)之機(jī)械特性曲線(xiàn)是呈( )的,其特點(diǎn)是在電動(dòng)機(jī)( )變化很小的情況下,電動(dòng)機(jī)( )有較大變化。 ：下降型 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 40.>電阻器中的電阻在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中是三相同時(shí)等量的接入或切除的

57、接線(xiàn)法稱(chēng)為( )。 ：平衡短接法 41.>頻率是指在一秒鐘時(shí)間內(nèi),交流電所完成的交變( ),單位為( ),我國(guó)交流電頻率為( )。 ：次數(shù) 赫茲 50赫茲 42.>三相交流電是指三個(gè)電動(dòng)勢(shì)( )相等,( )相同,相位彼此互差( )的交流電。 ：大小 頻率 120°43.>分別驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)是大車(chē)兩端的每套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都單獨(dú)的由( )、( )、( )、( )和( )等零件組成。 ：電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 補(bǔ)償軸 減速器 主動(dòng)輪 44.>鋼絲繩鋼絲按機(jī)械性能可分為( )號(hào)、( )號(hào)和( )號(hào)三級(jí),其中( )號(hào)用于載人升降機(jī)構(gòu)。 ：特 特 45.>上升極限位置限制器是橋式起重機(jī)上最重要的安全裝置,它有三種結(jié)構(gòu)型式:( )式、( )式和( )式。 ：重錘式 螺桿 壓繩 46.>接地保護(hù)是防止一旦起重機(jī)( )構(gòu)架帶電時(shí),人員不致于受到( )傷害。 ：金屬 觸電 47.>起重機(jī)及(