龍門互通立交主要施工機(jī)械設(shè)備表

1、龍門互通立交主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單位臺(tái)數(shù)備注1 自卸汽車臺(tái)16 2 挖掘機(jī)臺(tái)2 3 推土機(jī)臺(tái)3 4 裝載機(jī)臺(tái)2 5 平地機(jī)臺(tái)1 6 壓路機(jī)臺(tái)3 7 灰土路拌機(jī)臺(tái)1 8 灑水車臺(tái)1 9 油罐車臺(tái)1 10 鉆機(jī)臺(tái)3 11 鋼筋加工機(jī)具套2 12 發(fā)電機(jī)臺(tái)1 13 砼輸送泵臺(tái)2 14 汽車吊臺(tái)2 （6）施工要點(diǎn) 路基工程施工龍門互通式立交路基土石方工程有：路基填方59842m3，路基挖方 134045 m3。a、路基挖方路基開挖前應(yīng)作好截水溝，施工期間修建臨時(shí)排水設(shè)施，力爭(zhēng)做到永臨結(jié)合。土方開挖均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。開挖的土方運(yùn)至填方地段作為路基填料用。b、路基

2、填筑路基按施工技術(shù)規(guī)范要求分層填筑，分層壓實(shí)。按四區(qū)段（填、平、碾、檢） 、八流程（測(cè)量放樣、 基底處理、分層填筑、 攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、 邊坡修整、路面整形） 程序組織施工。路基土石方施工詳見“路基工程施工方案” 。 路面工程施工具體施工方案詳見 “路面工程施工方案” 。 橋梁工程施工龍門互通式立交含橋梁4 座，包括匝道跨主線梁橋1 座、匝道跨鐵路剛架拱1 座及梁式天橋2 座。具體施工方案詳見 “橋梁工程施工方案”。此處僅簡(jiǎn)述如下：a、匝道 ek0+193.95匝道橋施工要點(diǎn)a.上部箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工法，澆筑砼前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重100% ，在澆筑砼時(shí)逐步減

3、壓。b.現(xiàn)澆箱梁的空腔應(yīng)采用有效方法成型，施工中應(yīng)嚴(yán)防內(nèi)模變型、移位。c.支架拆除原則：先中跨后邊跨，同跨內(nèi)應(yīng)從中間向兩邊均勻進(jìn)行。d.樁基應(yīng)逐根采用超聲波或其他可靠方法檢測(cè)其施工質(zhì)量。b、匝道 ek0+977.55跨鐵路剛架拱施工要點(diǎn)a.采用預(yù)制構(gòu)件、有支架安裝的施工方法。主要預(yù)制構(gòu)件均采用臥式澆注， 起吊時(shí)除實(shí)腹段應(yīng)空中翻身外，其余構(gòu)件均可直接翻身就位。b.安裝拱腿后，在灌漿槽內(nèi)向底部灌入高標(biāo)號(hào)砂漿，此時(shí)應(yīng)注意不使砂漿流入拱腿兩側(cè)，待全橋完成后， 再在拱腿兩側(cè)灌漿。斜撐支座只需在預(yù)留凹槽內(nèi)鋪墊砂漿，使斜撐底部與支座結(jié)合密實(shí)，側(cè)面不需灌漿。c.為了保證整體受力，必須重視預(yù)制拱片與現(xiàn)澆砼橋面結(jié)

4、合處的處理， 預(yù)制拱片的凸出部分表面必須鑿毛，同時(shí)設(shè)側(cè)向齒槽或橫向齒孔，并在孔內(nèi)插入短的錨固鋼筋。d.安裝施工順序： 安裝拱腿安裝實(shí)腹段安裝裸肋部分的橫系梁安裝斜撐安裝弦桿安裝弦桿部分的橫系梁拆除支架安裝微彎板和懸臂板現(xiàn)澆砼填平層鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)現(xiàn)澆橋面砼安裝防撞護(hù)欄鋪灑橋面瀝青混凝土。c、k3+960、k5+000天橋施工要點(diǎn)a.箱梁采用現(xiàn)澆，為避免支架產(chǎn)生不均勻沉降，支架基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并采取預(yù)壓措施。預(yù)壓重取箱梁自重的 80% ， 隨著箱梁施工逐步減壓。 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70% 時(shí)，方可均勻、緩慢卸架。b.箱梁位于凸曲線上， 主梁鋼筋骨架按常規(guī)焊接成型就位后，可在跨

5、中上緣、 中支點(diǎn)下緣割斷以調(diào)整橋面標(biāo)高，然后再綁扎焊接，箱梁底模按折線放樣，橋面標(biāo)高由砼鋪裝層調(diào)整。 涵洞工程施工龍門互通式立交含蓋板涵5 道。其施工要點(diǎn)詳見 “橋涵工程施工方案”。 路基邊坡防護(hù)工程施工龍門互通式立交路基邊坡防護(hù)工程施工詳見“路基工程施工方案” 。（7）質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證措施 質(zhì)量目標(biāo)龍門互通式立交（含橋梁、涵洞、路基土石方、路面及路基防護(hù)工程）的質(zhì)量目標(biāo)為：創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 質(zhì)量保證措施a、隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)清楚，目標(biāo)明確。b、加強(qiáng)施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作，并將質(zhì)量管理與內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。c、嚴(yán)格執(zhí)行各種技術(shù)管理制度，如： “技術(shù)崗位責(zé)任制”“圖紙會(huì)審制”“技術(shù)交底制”“技術(shù)復(fù)核制”“技術(shù)檔案制”“測(cè)量工作復(fù)測(cè)制”等，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。 安全保證措施a、針對(duì)本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)我公司編寫的“施工安全標(biāo)準(zhǔn)” ，經(jīng)考試合格持證上崗。b、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)作到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密。c、開工前制定科學(xué)周密的施工方案，盡量減少因場(chǎng)地小對(duì)機(jī)械車輛運(yùn)轉(zhuǎn)和施工的影響，確保施工方案安全可靠。d、施工現(xiàn)場(chǎng)與既有道路和鐵路有干擾時(shí)，要與有關(guān)部門聯(lián)系，設(shè)置必要的標(biāo)