汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探究_第1頁
汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探究_第2頁
汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探究_第3頁
汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探究_第4頁
汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探究_第5頁
免費預覽已結(jié)束,剩余1頁可下載查看

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、    汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探究    蔡俊清 王博摘 要:近年來,現(xiàn)代學徒制背景下的校企雙主體人才培養(yǎng)模式已成為高校教學改革的新趨勢。本文梳理了汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實施中存在的問題,在此基礎(chǔ)上針對如何在汽車檢測與維修專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制提出了幾點建議。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代學徒制 人才培養(yǎng) 汽車檢測與維修 校企合作隨著我國汽車市場迅速發(fā)展,汽車維修企業(yè)相關(guān)崗位需求日益增多,很多企業(yè)處于常年招聘、常年缺人的狀態(tài)。然而近年來,在教育部擴招政策引導下,高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)每年的畢業(yè)生并不少。那么,為何在高校生源充足的情況

2、下企業(yè)會出現(xiàn)用工荒的問題呢?筆者通過走訪企業(yè)、調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn),學生在校所學與企業(yè)崗位需求之間不能完全融合銜接,畢業(yè)生在汽車維修企業(yè)就業(yè)后往往在過渡期就大量離職。上述問題的癥結(jié)在于高校與企業(yè)之間專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程的不對接。根據(jù)教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見,現(xiàn)代學徒制的提出正是為了深化產(chǎn)教融合、校企合作,進一步完善校企合作育人機制,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,改善當前職業(yè)教育與企業(yè)需求不對接的問題?,F(xiàn)代學徒制已經(jīng)成為國家人力資源開發(fā)的重要戰(zhàn)略。1 現(xiàn)代學徒制的內(nèi)涵區(qū)別于傳統(tǒng)的手工作坊“師帶徒”的學徒制,現(xiàn)代學徒制對于學徒的學歷層次提出更高要求,教育過

3、程體現(xiàn)終身學習。通過學校與企業(yè)的深度合作、教師與師傅的聯(lián)合教學,采用“工學交替”的校企雙主體人才培養(yǎng)模式,實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程的對接1。因此,現(xiàn)代學徒制是學校、企業(yè)深度合作的前提下,校企共同制定人才培養(yǎng)方案,設(shè)計課程體系,建立考核方案,校企共同主導人才培養(yǎng)的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。在這種人才培養(yǎng)模式下,有利于幫助學生盡早與行業(yè)接軌,有利于學校“雙師型”師資隊伍建設(shè),也有利于完善企業(yè)用工制度,學生、學校和企業(yè)三者之間可相互服務(wù)共同獲利。2 現(xiàn)代學徒制在汽車檢測與維修專業(yè)應用的困境教育部于2014年提出現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式,印發(fā)了相關(guān)方案文件,并先后兩次遴選現(xiàn)

4、代學徒制試點單位,但到目前為止,除山東省在2019年提出全面推進現(xiàn)代學徒制以外,其他省份鮮有全面推行的政策,其各方面的理論與實踐并不完善。對于在汽車檢測與維修專業(yè)學生培養(yǎng)中推行現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式來說,存在以下幾點問題:首先,企業(yè)管理有難度。學徒不同于企業(yè)的工人,他們技能并不熟練,在車間不能承擔真正的維修工作,若只是在一旁觀看師傅維修車輛,可能造成維修車間管理混亂,甚至遭遇工傷,因此對于企業(yè)而言,存在風險承擔及用工管理的問題。其次,政府政策扶持不夠。學生以學徒身份在企業(yè)進行實踐學習,企業(yè)必然要承擔部分工資,然而政府對這部分人才培養(yǎng)的投入缺乏政策上的優(yōu)惠和扶持,企業(yè)面臨勞工權(quán)利與自身利益的兩難

5、問題,導致參與人才培養(yǎng)的積極性不高。第三,學校管理機制不匹配。傳統(tǒng)的職業(yè)教育通常采用校內(nèi)理論課+實訓課的教學模式,教學活動以校內(nèi)為主,而現(xiàn)代學徒制要求學生要有足夠的時間在企業(yè)進行學習,學習場所由校內(nèi)轉(zhuǎn)到校外,這對學校的管理機制來說是個不小的挑戰(zhàn)。3 現(xiàn)代學徒制在汽車檢測與維修專業(yè)的應用與實施探究現(xiàn)代學徒制是汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)中采用的主要手段,自倡導校企聯(lián)合開展現(xiàn)代學徒制試點的政策文件頒布以來,不少高職院校在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)進行了教學改革和試點開展,產(chǎn)生了一些經(jīng)驗。通過閱讀相關(guān)文獻,研究已經(jīng)開展現(xiàn)代學徒制試點工作的院校以往的優(yōu)點與存在的問題,筆者認為開展現(xiàn)代學徒制試點工作時可重點從以下幾

6、個方面展開。3.1 成立領(lǐng)導小組保障試點開展現(xiàn)代學徒制的內(nèi)涵是“工學交替”的校企雙主體育人,為保證試點開展順利進行,避免相互推諉,應成立由學院、企業(yè)、政府相關(guān)負責人組成的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式改革試點工作領(lǐng)導小組,學院成員包括教學副院長、教務(wù)處長、二級學院專業(yè)負責人,企業(yè)成員包括部門經(jīng)理、人力資源主管、車間主管。當?shù)卣畡t主要負責協(xié)調(diào)統(tǒng)籌監(jiān)督試點工作的正常運行。3.2 認準定位、明確培養(yǎng)目標2現(xiàn)代學徒制對人才培養(yǎng)的過程是終身的,因此,實施過程中應明確汽修專業(yè)學生各階段的目標定位,根據(jù)崗位需求將專業(yè)技術(shù)能力分為初、中、高等多個層次,學生可通過不斷學習進行學歷升級。針對汽車維

7、修崗位,培養(yǎng)具備汽車維修崗位所需的專業(yè)技能,具備良好的職業(yè)道德,良好的班組內(nèi)部協(xié)調(diào)能力,能較好地與部門領(lǐng)導、業(yè)務(wù)人員及客戶進行溝通的能力,適應從事汽車檢測診斷與維修等工作,建設(shè)一線需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術(shù)技能人才。3.3 遴選優(yōu)質(zhì)企業(yè)在現(xiàn)代學徒制校企雙主體模式下,合作企業(yè)的選擇十分關(guān)鍵。企業(yè)需要向?qū)W生提供校外的實習實踐平臺,其規(guī)模、文化、前景等對學生眼界的拓寬、實踐水平的提升以及今后職業(yè)生涯的規(guī)劃具有深遠的影響。因此,在選擇合作企業(yè)時,要重點選擇積極參與職業(yè)技能人才培養(yǎng),各項制度完善,規(guī)模較大的企業(yè),為學生提供較好的校外實踐平臺。選定企業(yè)后可深度合作進行聯(lián)合招生,共同選拔

8、培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。3.4 校企聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建課程體系傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案大多是“2.5+0.5”的模式,現(xiàn)代學徒制在制定人才培養(yǎng)方案時,可打破這種固有的模式,采用“3+1+1+1”、“定單定崗”或者“1+1.5+0.5”等人才培養(yǎng)模式2-4,針對崗位群必備的崗位能力進行課程整合與模塊劃分,形成一套適用于汽修專業(yè)現(xiàn)代學徒制開展的課程體系,并制定課程標準。通過校企聯(lián)合開發(fā)課程、雙師的聯(lián)合講授,使學生身份實現(xiàn)“學生-學徒-準員工-員工”的轉(zhuǎn)換。3.5 班級組建與教學實施現(xiàn)代學徒制試點班在組建時,宜在大一新生中充分宣傳,且專業(yè)不受限制,汽車類專業(yè)均可參與選拔。其次,充分尊重企業(yè)的育人主體地

9、位,校企聯(lián)合進行面試,篩選最終進入試點班的學生。為保證試點開展各方權(quán)益,學校,合作企業(yè)及學生之間應簽訂三方協(xié)議4。教學實施中,根據(jù)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案及課程體系有序開展教學,各方主體明確責任與義務(wù),切實保障學生真正學到技術(shù)技能。3.6 完善監(jiān)管與考核現(xiàn)代學徒制實施以后學生有很長時間在企業(yè)進行實踐,其考評與監(jiān)管存在諸多問題。因此,構(gòu)建完善的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)是保障現(xiàn)代學徒制正常運行的必備條件。學校和企業(yè)應肩負監(jiān)管主體的責任,對學校而言,應建立主管院長、系部管理員、輔導員三級管理體系,對學生出勤到崗情況進行在線監(jiān)測5。企業(yè)則應制定專門的管理辦法,進行安全管理和質(zhì)量管理。同時,定期對學生進行形式多樣的考核,

10、如考證考級獲取證書、項目考核、綜合考核等。4 結(jié)語現(xiàn)代學徒制的實施,是深化產(chǎn)教融合、校企合作,進一步完善校企合作育人機制的新模式,能幫助汽修專業(yè)學生提升認知能力及操作能力,保證學生畢業(yè)即融入到工作崗位中去,真正做到畢業(yè)即就業(yè)。但是在實踐過程中,由于區(qū)域發(fā)展差異及院校自身特點,現(xiàn)代學徒制在具體實施上還需“量身定制”,不能一概而論,各高校還應結(jié)合地方特色探索適合自身發(fā)展的現(xiàn)在學徒制人才培養(yǎng)模式?;痦椖浚夯凇艾F(xiàn)代學徒制”的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)及檢修課程考核標準的開發(fā)(批準號:yj201813)參考文獻:1教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見(教職成) 20149號.2皮連根. 現(xiàn)代學徒制在汽修專業(yè)的探索與實踐j. 學園,2015,(32):73-74.3張冉, 溫云芳. 現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式在高職汽修專業(yè)中的應用研究j. 工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育,201

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論