工務(wù)段斷軌應(yīng)急處理預(yù)案

1、蕪湖工務(wù)段斷軌應(yīng)急處理預(yù)案一、預(yù)防斷軌措丿施：1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上鐵工發(fā)2006）15號上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦 法；2、合理安排探傷檢查周期，對管內(nèi)薄弱區(qū)段、重點地段增加探傷遍次；認(rèn)真執(zhí)行鋼 軌探傷一h作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，對可疑波形和報警及時進(jìn)行校對確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損要認(rèn)真分析、 正確處理；3、加強(qiáng)線路鎖定和養(yǎng)修，加大線路設(shè)備病害整治，尤其是道岔轉(zhuǎn)轍部位、叉心部位 及普通線路接頭（含緩沖區(qū)）的搗固。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，全面均衡線路設(shè)備質(zhì)量，減少 倫軌作用附加力，提高鋼軌防斷儲備能力；4、提高鋼軌焊接質(zhì)量和上道鋼軌質(zhì)屋，峰下咽喉區(qū)及二部位緩行器以前的道岔使用 新尖軌、基本軌。5、認(rèn)真做好拆檢

2、工作，加強(qiáng)傷損設(shè)備的口常監(jiān)視；及時更換不良線路設(shè)備，及時做 好常備料的補(bǔ)充；6、嚴(yán)格執(zhí)行重傷鋼軌（橋、隧范圍輕傷軌）“兩個不過夜”制度。7、加強(qiáng)機(jī)具的fi 常保養(yǎng)和人員的應(yīng)急處理培訓(xùn)。二、實行防斷預(yù)警機(jī)制防斷預(yù)警分黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警三個級別。1、啟動黃色預(yù)警條件、啟動程序及對策（1）進(jìn)入月，天氣趨冷，晝夜溫差加人，鋼軌易發(fā)生傷損，應(yīng)啟動黃色預(yù)警。（2）啟動程序為以段長（分管段長）簽發(fā)防斷工作文件為標(biāo)志。（3）段成立組織，制定和完善防斷措施并進(jìn)行重點工作布置，年間、班組對各項措施、 規(guī)定進(jìn)行落實。2、啟動橙色預(yù)警條件、啟動程序及對策（1）氣溫達(dá)到0度及以下，氣象預(yù)報溫度將持續(xù)下降，啟動

3、橙色預(yù)警。（2）段調(diào)度發(fā)布橙色預(yù)警通知，各級按以下對策實施：a、實行段領(lǐng)導(dǎo)班子成員、年間主任（副主任）輪流值班，必須密切注視氣溫變化，掌握 勞力、機(jī)工具、備料、汽車、軌道車運(yùn)輸組織等情況，準(zhǔn)備隨時升級應(yīng)變。b、段調(diào)度應(yīng)通知安排對關(guān)鍵設(shè)備、重點區(qū)段進(jìn)行防斷專項檢查；車間、班組應(yīng)隨時 準(zhǔn)備啟動應(yīng)急預(yù)案。3、啟動紅色預(yù)警條件、卅動程序及對策（1）氣溫達(dá)到零下5度以下，且持續(xù)吋間較長吋，啟動紅色預(yù)警。（2）段調(diào)度發(fā)布紅色預(yù)警通知，各級按以下對策實施：a、實行段黨政領(lǐng)導(dǎo)、科室負(fù)責(zé)人、車間主任、工長晝夜值班，必須隨時掌握勞力、機(jī) 工具、備料、汽車、軌道車運(yùn)輸組織等情況。線路工區(qū)有二分之一職工留宿待命。b、

4、段氏、分管副段長組織安排對關(guān)鍵設(shè)備、璽點或薄弱區(qū)段、搶修資源布局等進(jìn)行 防斷專項檢杳；車間、班組應(yīng)確保隨時能夠啟動應(yīng)急預(yù)案。4、當(dāng)正線、詁場咽喉道岔處發(fā)生斷軌，段長、分管安全副段長、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、車 間主任、工長必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮應(yīng)急搶險；其它線岔處發(fā)生斷軌，段分管領(lǐng)導(dǎo)（值 班領(lǐng)導(dǎo)）、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、車間主任（副主任）必須立即趕赴現(xiàn)場組織指揮應(yīng)急搶險。5、發(fā)生斷軌，工長必須立即向車間主任匯報，不得超過5分鐘，車間主任必須在事發(fā) 5分鐘內(nèi)向段調(diào)度匯報。調(diào)度必須在事發(fā)15分鐘內(nèi)向工務(wù)處調(diào)度和分管領(lǐng)導(dǎo)匯報，正線及 咽喉區(qū)道岔斷軌同時向段長匯報，并通知相關(guān)部門、車間負(fù)責(zé)人。6、發(fā)牛斷軌故障處

5、理正線耍確保控制在2小時內(nèi)以內(nèi)恢復(fù)正常行車。三、線路斷軌應(yīng)急處理搶修程序1、普通線路發(fā)生斷軌后的處理停車防護(hù)：發(fā)現(xiàn)斷軌，立即按技規(guī)327條要求設(shè)置停車防護(hù)；通知處理：發(fā)現(xiàn)者及時將斷軌信息通知工區(qū)工長安排處理；駐站登記：工長安排人員到車站登記封鎖線路，并通知電務(wù)工區(qū)進(jìn)行配合；組織搶修：組織人員帶齊搶修工、料、機(jī)具和防護(hù)用品，盡快趕赴故障地點進(jìn)行搶 修；主要攜帶搶修工料機(jī)具和防護(hù)用品詳見附件一。緊急處理：測量斷縫值，按以下兩種情況進(jìn)行處理，并擰緊斷縫兩側(cè)各50米扣件；%1 當(dāng)軌頭未揭蓋時的處理方法：方法一、上急救器加固（斷縫人于50mm時插入短軌頭），并在斷縫軌底處墊短枕木頭（枕 木頭要渠實）；方

6、法二、方動軌枕使軌枕中心對準(zhǔn)斷縫中間，并上緊扣件；方法三、在斷縫處軌底熱短枕木和同類型鐵集板，并釘齊道釘。（枕木頭要梨實）緊急處理 后限速1525公里/小時放行列車，軌源落實到位及換軌準(zhǔn)備工作就緒后及時申請封鎖點換 軌。%1 軌頭已揭蓋時的處理方法:要盡快落實軌源，附近存相匹配軌源時應(yīng)盡快組織調(diào)運(yùn)到位，若附近無相匹配軌源時應(yīng)及時 將情況報段調(diào)度山段安排進(jìn)行調(diào)運(yùn)。待軌源落實到位后立即組織更換。撤除防護(hù)：撤除現(xiàn)場停車或慢行防護(hù)；開通線路：工地負(fù)責(zé)人通知駐站防護(hù)員，銷記并開通線路，恢復(fù)常速；收集資料：距斷縫兩側(cè)各不矩于0.5m處鋸下斷軌軌頭，查明鋼軌生產(chǎn)廠家、鋼種、生產(chǎn) 日期、爐號等資料，上報線路科

7、；匯報：開通線路后工長需向車間、段調(diào)度匯報斷軌處理信息；并將斷軌軌頭帶回工區(qū), 并上交線路科以便進(jìn)一步分析。2、無縫線路鋼軌折斷的處理停車防護(hù)：發(fā)現(xiàn)斷軌，立即按技規(guī)327條要求設(shè)置停車防護(hù)；通知處理：發(fā)現(xiàn)者及時將斷軌信息通知工區(qū)工長安排處理；駐站登記：工長安排人員到車站登記封鎖線路，軌道電路區(qū)段需通知電務(wù)進(jìn)行配合；組織搶修：組織人員帶齊搶修工料機(jī)具和防護(hù)用晶，趕赴故障地點進(jìn)行搶修；主要攜帶搶 修工料機(jī)具和防護(hù)用品詳見附件一。緊急處理，設(shè)置慢行：測量斷縫值，上急救設(shè)備，并擰緊斷縫兩側(cè)各50米扣件；分以下 三種情況：%1 當(dāng)斷縫小于等于30毫米時，應(yīng)在斷縫處上好臓包夾板和急救器，并將斷縫前后50米

8、扣件 擰緊，限速1525公里/小吋放行列車；%1 斷縫大于30毫米、小于等于50毫米時，應(yīng)在斷縫處上好膜包夾板和急救器，并將斷縫前 后50米扣件擰緊，限速5公里/小時放行列車；%1 鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50亳米或軌頭揭蓋時，應(yīng)立即封鎖線路標(biāo)記與丈量：在斷縫兩側(cè)約3.8米處軌頭非工作邊上用油漆作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記 間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，并作好記錄。臨時處理，恢復(fù)常速：若線路慢行吋先確定（插換軌6m短軌）鋸軌位置，再對線上軌進(jìn)行軌端鉆孔，換軌各項準(zhǔn) 備工作就緒后，申請封鎖點進(jìn)行鋸軌、換軌、上普通夾板和扣件等，并在短軌前后各50米范 圍內(nèi)擰緊扣件。若線路封鎖時應(yīng)盡快丈量、鋸軌、

9、打眼、換軌（6m短軌）、上普通夾板和扣件等，并在短 軌前后各50米范圍內(nèi)擰緊扣件。撤除防護(hù)：撤除現(xiàn)場停車或慢行防護(hù)；開通線路：工地負(fù)責(zé)人通知駐站防護(hù)員，銷記并開通線路，恢復(fù)常速；（10）收集資料：距斷縫兩側(cè)各不短于0.5m處鋸下斷軌軌頭，杳明鋼軌生產(chǎn)廠家、鋼種、生 產(chǎn)h期、爐號（或焊縫類型）等資料，上報線路科；（11）匯 扌艮：開通線路后工長需向千間、段調(diào)度匯報斷軌處理信息；并將斷軌帯回工區(qū)， 并上交線路科以便進(jìn)一步分析；（臺帳記錄：在“無縫線路臺帳”屮記錄斷軌信息（時間、地點、左右股、鋼軌或焊縫資 料、斷縫值、3.8m標(biāo)記間長度等），并整理書面資料上報段線路科。四、斷軌故障出動搶修時間要求當(dāng)

10、線路發(fā)生斷軌吋，工區(qū)在作業(yè)吋間內(nèi)接到斷軌信息，應(yīng)立即收工，組織人員趕赴現(xiàn)場搶 修，在非作業(yè)時間內(nèi)接到信息后必須在10分鐘內(nèi)出動；車間（含監(jiān)控車間）負(fù)責(zé)人及相鄰工 區(qū)接到信息后必須在20分鐘內(nèi)出動并趕到現(xiàn)場。材料（運(yùn)輸）部門及綜合機(jī)修車間等在接 到段調(diào)度搶修通知后要立即組織人員，準(zhǔn)備搶修工料、機(jī)具等，保證在20分鐘內(nèi)出動。段級 網(wǎng)點成員自接到通知后在30分鐘內(nèi)出動。對各網(wǎng)點搶修及指揮人員出動不及時、組織搶修不力而造成嚴(yán)重后果的要追究責(zé)任附件一： 線路斷軌應(yīng)急搶修需攜帶工料機(jī)具備品明細(xì)表類 別工具名稱型號規(guī)格單 位音通共路 需要數(shù)疑無縫線路霍 要數(shù)量備注通訊設(shè)備對講機(jī)臺44駐站1臺、工地1臺、防護(hù)

11、2臺檢査工具道尺把11石笙鋼卷尺38把11紅白油燃作業(yè)工、 機(jī)n組合機(jī)具套1（待定）1泯軌片4片孰鉆頭6個吊軌器臺42起道機(jī)臺11很a834活動扳手把22釆扳手把1/a1/人道鎬把1三齒耙把11九齒叉把11把1加力桿根22單軌車尼龍輪11材料及線 上料6米鋼軌根1從備用地點調(diào)運(yùn)鐵墊板塊2與軌型相匹配音通魚鳳板塊4與軌型相匹配萬能夾板塊2與軌型相匹配接頭醪栓（帶帽）套812(10.95)與軌型相匹配三角墊片塊88昔通道釘只8械包夾板塊2與軌型相匹配急救磊套14短軌頭50mn個1帶軌底枕木頭長 5080c»個1防護(hù)用品信號旗（燈）副22夜間搶修時用燈慢行地點標(biāo)塊22料速信號牌22停車信號

12、牌塊22響城只66作北標(biāo)塊22墜明設(shè)備照明工具1l1（待壬）夜間搶侈時使用附件二 斷軌信息傳遞流程圖斷軌信息傳遠(yuǎn)流程圖斷軌信息（本單位發(fā)現(xiàn)立即車間主任段調(diào)度斷軌信息（外單位發(fā)現(xiàn)）5分鐘外調(diào)度9.7防斷軌應(yīng)急預(yù)案 既有線施工吋為了保障行布、人身安全和工程順利進(jìn)行，防止斷軌， 結(jié)合本工程的特點擬定防斷軌應(yīng)急預(yù)案。項目部總結(jié)歷年防斷軌工作經(jīng)驗，對晝夜溫差逐 漸增大、鋼軌容易斷裂的季節(jié)性現(xiàn)彖，全方位部署、卡控，嚴(yán)抓線路防斷軌工作，確保線路 安全暢通。項目部設(shè)立專業(yè)施工班組，采用人工檢杏和儀器探測相結(jié)合的方式。在施匸區(qū)間內(nèi)對小半徑1111線、道岔、鋼軌接頭及橋梁、隧道等重要部位、關(guān)鍵處所開展拉網(wǎng)式排查，

13、 發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌立即通知鐵路相關(guān)部門進(jìn)行處理，排除隱患。對路基穩(wěn)定狀況、線路受力情 況進(jìn)行分析，適時對線路進(jìn)行應(yīng)力釋放，集中對小半徑曲線、重復(fù)晃車等關(guān)鍵處所進(jìn)行機(jī)械 搗固，調(diào)整修理。分門別類整治鋼軌斷軌隱患 完善傷損鋼軌管理信息動態(tài)臺賬。要求巡道 工認(rèn)真對所管區(qū)域內(nèi)傷損鋼軌按照路局相關(guān)規(guī)定進(jìn)行核杳，密切跟蹤、監(jiān)視傷損鋼軌的發(fā)展 狀況。規(guī)定班組對鋼軌接頭、道岔轉(zhuǎn)轍、工務(wù)和電務(wù)結(jié)合部等區(qū)段重點檢查，調(diào)整不良大軌 縫。確保線路設(shè)備安全可靠。此外，各工點按照項f1部統(tǒng)一要求組織開展防斷軌應(yīng)急實戰(zhàn)演練，增強(qiáng)了職工的憂患意識，提高了職工應(yīng)急搶險能力，為線路設(shè)備安全奠定了堅實的 基礎(chǔ)。針對管內(nèi)線路設(shè)備復(fù)雜、部

14、分區(qū)段鋼軌傷損嚴(yán)重的情況，設(shè)立了多條防線防斷軌。在 全標(biāo)段重點抓好對探傷工、巡道工等崗位人員的培訓(xùn)教育,組織他們學(xué)習(xí)有關(guān)鋼軌防斷知識， 進(jìn)行專項防斷業(yè)務(wù)考試，考試不介格人員一律不能上崗。層層成立防斷軌包保組。要求包保 干部集屮檢杳各白包保工點的防斷軌預(yù)案和防斷備品的預(yù)備情況。要求各工區(qū)通過調(diào)整軌縫、 換填石旌、加強(qiáng)搗固、清篩道床、調(diào)整夾板、更換膠墊等方法，全血整治線路薄弱地段，保 持線路平順，提高設(shè)備防斷能力。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)具探傷同手工探傷相結(jié)合的方法。他們要求探 傷人員嚴(yán)格執(zhí)行“四細(xì)、五慢、八注重、四不走”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。成立了手工檢杏組。 他們要求手工檢查人員按照“一看、二敲、三照、四卸”的

15、作業(yè)程序，堅持每月對要害點檢 查兩遍。明確易發(fā)生斷軌的地段為加密檢查責(zé)任區(qū)段。規(guī)定包保干部和責(zé)任人遇嚴(yán)寒天氣要 增加對責(zé)任區(qū)段的巡檢次數(shù)，實行包股、包段、記名式探傷，及時消除隱患，確保線路安全。 建立了探傷h常檢查、巡守重點檢查與全員、全項目、全設(shè)備“三全”檢查三結(jié)合的診斷體 系，確保行車安全暢通。 現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn)事故隱患時，立即通知車站以及我單位駐站防護(hù)員 和工點負(fù)責(zé)人，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)用雪或夜間，還應(yīng) 點燃火。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。如 不知來不方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來午，應(yīng)急速奔向列車，用手信號

16、旗(燈) 或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困 難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。設(shè)有 固定信號機(jī)時，應(yīng)先通知車站使其顯示停年信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知 車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點，并按工務(wù)安全規(guī)則第2.2.8 條規(guī)定設(shè)進(jìn)移動停車信號防護(hù)。在處理紅光帶時，必須派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場檢查不得單人 上線，分段檢杳每纟fl必須2人。處理斷軌必須嚴(yán)格按照防護(hù)規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)，應(yīng)急搶險作 業(yè)人員在機(jī)械使用時，必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。夜間照明設(shè)施必須齊全、冇效。現(xiàn)場 安全控制組安

17、排人員現(xiàn)場盯控。鋼軌防斷搶修鋼軌防斷工作是工務(wù)系統(tǒng)季節(jié)性強(qiáng)而又貫穿全年的一項垂點工作，必須遵照 “預(yù)防為主、先通后固”的原則，在發(fā)生斷軌時，及時、果斷、正確的處理故障，最人限度 地減少斷軌對行車的干擾，壓縮故障延吋。 一、鋼軌防斷措施2、做好鋼軌探傷工作， 把好防斷第-關(guān)。切實加強(qiáng)鋼軌探傷管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，努力提高探傷人員 責(zé)任心及業(yè)務(wù)技術(shù)水平；嚴(yán)格按照探傷周期，進(jìn)行探傷作業(yè)；加強(qiáng)儀器檢杳維修，認(rèn)真落實 探傷儀口常保養(yǎng)、刀測試、季檢、年檢、故障檢修等檢修保養(yǎng)措施，杜絕儀器帶病作業(yè)，防 漏檢、錯判。正線、到發(fā)線和道岔鋼軌探傷周期表1年通過總重(mt)60kg/m50kg/m43kg

18、/m$801050-8081025-50789w25678無縫線路鋼軌炸縫全斷面探傷，每半年不少于1次、其他站線、專川線和道岔每半年1 遍。 適度對長大橋梁、隧道、超期服役鋼軌地段縮短探傷周期，增加探傷遍數(shù)。2、除探傷儀檢杳外，對鋼軌嚴(yán)重擦傷，曲線嚴(yán)重磨耗，尖軌跟、岔趾、岔跟、道岔 引軌及夾板、異型軌、異型接頭、絕緣接頭、接頭焊縫、無縫線路焊縫、緩沖區(qū)、道口前后、 橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道制動地段等重點處，所在入冬前，應(yīng)加強(qiáng)手工檢 查，并做好檢查記錄。3、加強(qiáng)設(shè)備整修，提高設(shè)備防斷儲備能力。加強(qiáng)線路設(shè)備的日常整修保養(yǎng)工作，對 接頭大軌縫、打塌、擦傷、掉塊、磨耗壓潰等軌而病害地點要

19、及吋予以整治，及吋整治翻漿、 消滅暗坑吊板；每年入冬前，各車間必須完成管內(nèi)鋼軌扣件及接頭螺栓的復(fù)緊工作。4、加強(qiáng)防斷機(jī)具及備品的檢修、管理，確保防斷機(jī)具處于齊全、完好狀態(tài)。各搶險 點、工區(qū)搶修所用機(jī)具及材料，必須做到專人管理，保證口常處于良好狀態(tài)。5、強(qiáng)化培訓(xùn)演練，努力提高職工防斷處理能力。入冬前，教育科要強(qiáng)化防斷理論知 識的培訓(xùn)，組織對全段干部職工進(jìn)行考試，開展防斷實作演練，確實提高職工防斷應(yīng)急處理 能力。6、設(shè)備管理單位在配齊工區(qū)搶險料具的前提下，應(yīng)根據(jù)管內(nèi)線路分布情況，合理設(shè) 置搶險點。搶修點必須配備專用運(yùn)輸工具，配齊所有必備搶修工具及機(jī)具，并裝載于運(yùn)輸工 具上，保證隨時出動。二、斷軌搶

20、修預(yù)案1、防護(hù)1）巡道工巡查線路發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷影響行車時，應(yīng)立即用短路銅線連接兩股鋼軌（有軌 道電路區(qū)段），手持展開的紅色信號旗（夜間為紅色信號燈）攜帶響墩向來車方向進(jìn)行防護(hù)， 設(shè)置停車防護(hù)，攔停列車，并請司機(jī)通知車站或用電話通知工區(qū)。2）作業(yè)人員或檢查人員發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷影響行車時，立即用紅色信號旗或徒手信號沿 來車方向防護(hù)，攔停列車，通知工區(qū)。2、故障通知及檢查1）段調(diào)度接到紅光帶等有可能是發(fā)牛斷軌故障的通知后，必須迅速通知設(shè)備故障所 在車間、工區(qū)和值班段領(lǐng)導(dǎo)。技術(shù)、安調(diào)科有關(guān)人員及就近的段領(lǐng)導(dǎo)，帶齊搶修機(jī)具及材料， 迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行組織檢查搶修。2）車間、工區(qū)接到設(shè)備故障通知后，車間主任或工長

21、一方面要派出業(yè)務(wù)較熟的職工攜帶對 講機(jī)到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室駐站防護(hù)、加強(qiáng)聯(lián)系，并通知有關(guān)人員迅速組織搶險人員、備齊搶險機(jī)具 材料，做好搶險準(zhǔn)備。同時立即組織人員（不得少于四人）帶上檢查、防護(hù)、處理丄具（照 明設(shè)備、扳手、短軌頭、回流線等）及對講機(jī)等通信工具按照影響紅光帶的區(qū)段圖趕赴現(xiàn)場 進(jìn)行檢查。3）檢查發(fā)現(xiàn)為斷軌故障吋，檢查人員立即將現(xiàn)場情況通報駐站人員，駐站人員根據(jù)現(xiàn)場人 員的要求，登記封鎖或放行列車條件，并將斷軌情況報段調(diào)度。3、斷軌處理一旦發(fā)生斷軌故障，所在工區(qū)、年間必須作為首要搶險力量，根據(jù)"先通后 i舌1的原則全力紐織搶修，綜合機(jī)修車間作為第二搶險力量同時要纟r織人員趕赴現(xiàn)場，做好 搶修準(zhǔn)備。搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)立即設(shè)好防護(hù)，根據(jù)斷縫情況，迅速組織進(jìn)行處理。1）無縫線路焊縫或母材折斷緊急處理當(dāng)斷縫為垂直斷裂斷縫拉開不大于50mm.上下左右無嚴(yán)璽錯牙時，要迅 速川就近或機(jī)車上備丿ij的鼓包夾板及急救器進(jìn)行臨時加固，將短路銅線