道路交通安全專項方案

1、四川華能寶興河民治水電站引水隧洞工程 （合同編號：MZ/CII、BD-A(MZ)-TJ-2014-11）道路交通安全專項方案中鐵十六局集團第二工程有限公司民治電站項目部編寫/日期： 審核/日期： 批準/日期： 道路交通安全專項方案一、工程概況1.工程概述民治水電站位于四川省雅安地區(qū)寶興縣境內(nèi)東河上，為寶興河梯級開發(fā)的第二級。壩址位于寶興縣蜂桶寨鄉(xiāng)上游約7km石門坎附近，廠址位于寶興縣蜂桶寨鄉(xiāng)下游約1km的鄧池溝附近，與寶興縣城相距約23km。工程區(qū)有寶興小金省道公路通過，對外交通方便。電站為引水式，其開發(fā)任務主要為發(fā)電，無灌溉、防洪、漂木等綜合利用要求。電站共裝機3臺，單機容量35MW，總裝機

2、容量為105MW。本工程為民治水電站引水隧洞MZ/CII標工程，引水系統(tǒng)隧洞布置在右岸，隧洞長5.0Km，施工范圍為引2+000引7+000，設2個施工支洞，分別為2#、3#施工支洞，2#支洞承擔引水隧洞引2+000.00m引5+150.00m段所有施工任務，3#支洞承擔引水隧洞引5+150.00m引7+000.00m段所有施工任務。全線采用馬蹄形斷面開挖。、類圍巖洞段開挖半徑2.8m，斷面尺寸4.09m×5.65m(寬×高)，采用錨噴襯砌，其中類圍巖洞段邊、頂拱噴素混凝土10cm厚，底板襯20cm厚素混凝土，局部地段采用掛網(wǎng)錨噴；類圍巖洞段，邊、頂拱掛網(wǎng)錨噴，噴混凝土厚1

3、5cm，掛網(wǎng)鋼筋6.5150mm×150mm，錨桿22，L3.0m，每排7/8根，排距1.5m，底板襯20cm厚素混凝土；、類圍巖洞段采用鋼筋混凝土襯砌，內(nèi)斷面尺寸均為3.89m×5.3m(寬×高)，內(nèi)拱半徑2.65m，其中類圍巖襯厚40cm，類圍巖襯厚60cm；混凝土襯砌段頂拱進行全線回填灌漿，周邊進行固結(jié)灌漿。二、施工跨越關系1、往2#渣場方向車輛將跨越S210公路至1#棄渣場，受車流量大等影響，安全形勢也較為嚴峻。2、往3#渣場方向車輛沿途將通過鹽井鄉(xiāng)街道、鄧池溝大橋、蜂桶寨小學，道路狹窄，本標段及相鄰單位運渣車輛也必須往返于此，由于來往車輛較多和受當?shù)刂伟?/p>

4、等客觀因素的影響，因此，安全形勢也較為嚴峻。三、指導思想本項目本著“確保地方路安全、暢通、保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通、保通服務于施工”的原則，處理好施工于保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。四、成立交通保通領導小組成立由項目經(jīng)理任組長的運輸?shù)缆奉I導小組，即組長為項目經(jīng)理張?zhí)靷?，副組長由霍旭安、齊文、王顯忠、秦五虎擔任，霍旭安直接負責安全保通工作。成員包括各部室負責人、安環(huán)部全體成員和各施工隊負責人。根據(jù)現(xiàn)場工作需要安排了維穩(wěn)保通人員工作，對運輸過程中暢行安全、施工現(xiàn)

5、場安全，負責并承擔日常事務管理和協(xié)調(diào)工作。齊文為固定聯(lián)絡人，負責我方的安全聯(lián)絡工作，電話號碼是：。五、交通安全管理1、為了確保道路暢通，盡量避免施工運渣車輛在運輸過程中撒落土石雜物等對道路造成污染，在華能寶興河民治電站項目部和二灘國際監(jiān)理部的指導和配合下，在沿途設立運渣車輛超速超載等違章行駛的檢查站，對存在隱患的車輛和駕駛?cè)藛T按照工程管理文明施工相關實施細則進行必要的經(jīng)濟處罰，以此確保道路交通暢通。2、對通往1#、3#渣場方向的運渣車輛的交通管理，沿線派兩名專職安全人員并邀請當?shù)卮迕翊砉餐瑢煌ǖ缆愤M行維護，同時，做好沿線運渣車輛的安全疏導工作，沿線相關部位設置并做好前方施工車輛減速慢行標示

6、。六、特殊情況下的緊急預案1、交通突發(fā)應急事件處置及預案應急事件處理原則：加強領導，統(tǒng)一協(xié)調(diào)；快速反應，果斷處理；協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)勤聯(lián)動；及早暢通，減少影響。1)、信息暢通原則：項目部及交通保暢領導小組所有人員保證全天侯24小時通訊暢通，在突發(fā)事件后，現(xiàn)場執(zhí)勤人員及時將現(xiàn)場基本情況電話報告交通保暢領導小組，由保暢小組啟動相應應急預案，并向上級主管單位報告信息。2)、領導親赴現(xiàn)場指揮處置原則：突發(fā)嚴重應急事件時，根據(jù)事件等級，項目部相關領導趕赴現(xiàn)場，加強協(xié)調(diào)指揮。3)、聯(lián)合處置原則：保暢小組與地方相關部門密切配合，緊密協(xié)作的聯(lián)合處置原則。一切以安全暢通為第一原則，處置現(xiàn)場事件。4)、特事特辦原則：現(xiàn)

7、場處置堅持盡快通行第一原則，有關事項處置堅持靈活、簡化、高效，特事特辦原則。5）、迅速反應、快速處置原則：突發(fā)應急事件時，保暢小組迅速反應，在最短時間快速處置。6）、積極配合相關部門應急處理工作，高效簡潔、實效。7）、遇有緊急事件或故障車輛時，調(diào)動施工機械設備配合及時快速拖運之應急部位，保障交通暢通，及時疏導交通車輛。8）、做好施工便道應急通行工作。2、道路突發(fā)應急事件的處置車輛行駛緩慢，或車輛排隊長度未超過1km等情況下，經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措施，可以有效緩堵并在1小時以內(nèi)恢復正常交通的，暫時不分流交通，但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要，立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分

8、別采取以下措施：1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意，并事先授權路政，對碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到現(xiàn)場的，配合路政人員進行現(xiàn)場取證后，可讓車輛移至安全地帶，先行恢復交通。配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等;路政負責路產(chǎn)設施勘察登記，協(xié)助清障、交通疏導等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，配合交警部門對現(xiàn)場傷員進行施救，為現(xiàn)場清障處置做好準備工作。2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置：輕小型車輛拋錨的，以現(xiàn)場施工和保暢人員為主，迅速推離現(xiàn)場，然后拖離。運渣車輛拋錨的，現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近備勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。3）群體性封堵

9、公路事件的處置：迅速摸清現(xiàn)場基本情況并及時報告，及時通知相關部門，同時盡量穩(wěn)定事態(tài)，先行盡量疏散不明真相的群眾離開現(xiàn)場。堅持宜散不宜聚、宜解不宜結(jié)、宜順不宜激，盡量自主解決的原則，靈活、妥善處置。對難以處置或事態(tài)嚴重的事件，積極協(xié)調(diào)、依靠和配合地方政府和公安部門解決。處置過程中對嚴重擁堵的車輛進行適當分流，防止堵塞加劇，對事件的處置造成影響。3、應急分流預案發(fā)生突發(fā)應急事件需要分流交通時，交通保暢小組應快速反應，果斷處置，緊急分流，盡快通行。在加強現(xiàn)場管理的同時，采取以下減緩擁堵的應急處置措施： 1）加強現(xiàn)場疏導，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道等關鍵點段的指揮疏導。2）施工作業(yè)面能滿足車輛臨時通行時，

10、暫停施工，臨時收縮封閉車道的寬度和縮短封閉的長度，開通施工車道放行車輛。4、惡劣天氣條件下的應急預案針對寶興縣當?shù)氐臍夂蛱攸c主要有大霧、降雨等天氣。本方案針對這兩種惡劣天氣制定應急預案。1）大霧天應急預案當遇大霧天條件下，能見度低于50m時，施工停止，配合路政、交警、搶險、醫(yī)療救護部門聯(lián)動，避免交通事故發(fā)生。2）降雨天應急預案針對降雨天采取的安全措施：a）配合交警路政等部門所采取的限速、控制流量等交通管制等措施；b）進行重點預防，把好施工影響交通安全重點部位關；c）加強巡邏，消除事故隱患；d）積極配合有關部門采取各種方法消除天氣影響。5、有交通警備任務時的應急預案有交通警備任務時施工便道應禁止

11、施工車輛通行，配備兩名專職安全員配合交警戒嚴。6、有危險品運輸時的應急預案有危險品運輸時待危險品通過時，專職安全員在施工施工車輛禁止通行，等危險品通過后解除戒嚴。7、爆破施工時的應急預案當爆破施工進行必須進行道路封閉時，有專人配合施工封閉道路，確保車輛人員安全和施工順利進行。七、施工作業(yè)區(qū)設置、保通崗位的設置1、施工前，做好各項保通組織后再進行施工。2、按規(guī)范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須在施工區(qū)域設置照明和信號燈；3、道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長度不的小于200米；4、施工作業(yè)區(qū)域必須在分界處設置施工作業(yè)警示標志；5、道路進出口應設置進、出車道；6、道路交叉口應

12、配備兩名交通指揮員指揮車輛出入，同時安排相應的機械，設備待命，以備急用。八、車輛運輸期間的安全措施1、嚴把運渣車輛、人員準入關，對不符合要求的“三黑車輛”和不符合駕駛要求的駕駛?cè)藛T一律不得進入工地從事運輸工作。2、對駕駛?cè)藛T進行必要的安全教育和培訓，并進行技術交底。3、在場內(nèi)施工人員在靠近車輛的情況下如何工作的訓練、演練；4、交通指揮人員要進行專門的技術培訓和安全教育培訓；5、嚴格控制施工作業(yè)區(qū)及通行路段車輛時速；6、在通往下小河沿途采用交通標志、錐筒等交通安全設施，隔離、區(qū)分出施工區(qū)與交通流的措施。7、施工運輸車輛后部，應有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；8、增強施工區(qū)域的警示警告標志，保持駕駛?cè)藛T的警覺；9、配合屬地公安交通管理部門在施工區(qū)域嚴格控制車輛行駛速度；10、配合相關部門督促車輛不得隨意停放。九、遵循原則1、貫徹“以人為本，安全第一”的思想。把保障人民生命安全和健康作為首要任務，有效地預防和減少突發(fā)事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生時，控制連鎖反應，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。 2、統(tǒng)一領導，分級負責。在地方交通管理部門的統(tǒng)一指導下，按照職責，負責有關交通事故的應急管理和處置工作。3、采用科學的施工方法，規(guī)范土石方工程在施工作業(yè)過程中的行為和工序，發(fā)揮工程施工專業(yè)人員的作用，提高應