洞鹿公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告20150106

1、第 1 頁(yè)概概 述述本工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)安全評(píng)估根據(jù)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）、按照溫州市龍灣交通開(kāi)發(fā)公司的要求，溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）項(xiàng)目部成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，對(duì)本標(biāo)段工程施工進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估小組根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、地形地貌、氣象特征、水文條件、工程地質(zhì)等情況，綜合本標(biāo)段的施工工藝特點(diǎn)，對(duì)本標(biāo)段路基橋梁進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本標(biāo)段總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系定量評(píng)估方法，確定了橋梁、路基的總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)各分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，確定了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。一般

2、風(fēng)險(xiǎn)采用定性估測(cè)法，對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了評(píng)估。通過(guò)對(duì)本標(biāo)段施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，項(xiàng)目部對(duì)本標(biāo)段施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)源有一定的認(rèn)識(shí)，為下一步項(xiàng)目安全管理提供參考依據(jù)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，項(xiàng)目部對(duì)橋梁墩樁施工和路基施工中存在的重大安全危險(xiǎn)源，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期 （龍灣區(qū)段）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組第 2 頁(yè) 2014 年 9 月 26 日目目 錄錄一、本項(xiàng)目橋梁、路基總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概況.3 1.1 工程概況.3 1.2 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述.5 1.3 評(píng)估過(guò)程與評(píng)估方法.6 1.4 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組.6 1.5 路基、橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí).7二、橋梁施工安全

3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí).82.1 概述.82.2 工程概況.112.3 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.142.4 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè).172.5 風(fēng)險(xiǎn)控制措施.232.6 評(píng)估結(jié)論.29三、路基施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告.303.1 概述.303.2 工程概況.323.3 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.353.4 風(fēng)險(xiǎn)控制措施.373.5 評(píng)估結(jié)論.40四、項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論.414.1 總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果.414.2 對(duì)策和建議.41第 3 頁(yè)第一部分第一部分 本項(xiàng)目橋梁、路基總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概況本項(xiàng)目橋梁、路基總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概況1.11.1 工程概況工程概況項(xiàng)目名稱溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期項(xiàng)目所在地溫州龍灣建設(shè)單位

4、溫州市龍灣交通開(kāi)發(fā)公司監(jiān)理單位河北華達(dá)公路工程咨詢監(jiān)理有限公司設(shè)計(jì)單位浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院合同金額33118 萬(wàn)元合同工期36 個(gè)月 1.1.21.1.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目簡(jiǎn)介 溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）是龍灣區(qū)綜合交通規(guī)劃中的重要交通道路，是規(guī)劃 330 國(guó)道洞頭至鹿城段的重要組成部分，道路建成后對(duì)完善國(guó)省道網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通出行，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于龍灣區(qū)永中街道龍江路與規(guī)劃環(huán)山北路的交叉口，起點(diǎn)樁號(hào) K0+000,重點(diǎn)位于龍灣區(qū)與經(jīng)開(kāi)區(qū)行政分界點(diǎn)（橫山隧道），終點(diǎn)樁號(hào)K5+450，路線長(zhǎng)約 5.45 公里。其中橋梁 355 米/

5、9 座，路基頂寬 44 米，整體式橋梁寬 50 米，設(shè)計(jì)速度 80 公里/小時(shí)，按雙向六車道一級(jí)公路兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本標(biāo)段為一期工程，工程施工內(nèi)容主要含路基、路面、橋涵、交叉、照明等工程的實(shí)施及缺陷責(zé)任期的缺陷修復(fù)。第 4 頁(yè) 1.1.31.1.3 工程規(guī)模工程規(guī)模 （1）路基工程 本標(biāo)段路基主要工程數(shù)量:路基挖方 175990M3,路基填方 344170M3，軟基處理 5200M，瀝青砼路面 208780M2,防護(hù)工程 11130M2。K2+751 處前街河橋全長(zhǎng)21M，上部結(jié)構(gòu)為 116M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁；K3+536 處劉一河橋全長(zhǎng) 26M，上部結(jié)構(gòu)為 116M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁

6、；ZK5+167.5、YK5+184 處鄭宅河橋全長(zhǎng)21M，上部結(jié)構(gòu)為 116M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁； （2）橋梁工程 本工程橋梁簡(jiǎn)介如下：K1+333 處豐臺(tái)橫河橋全長(zhǎng) 44M，上部結(jié)構(gòu)為 3*13M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁；K1+506 處雙岙河橋全長(zhǎng) 44M，上部結(jié)構(gòu)為 3*13M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁； K3+230 處鄭岙河橋全長(zhǎng) 53M，上部結(jié)構(gòu)為 3*16M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁； K4+706 處北山河橋全長(zhǎng) 44M，上部結(jié)構(gòu)為 316M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁；ZK4+955、YK4+974 處鄭宅沙河橋全長(zhǎng) 44M，上部結(jié)構(gòu)為 316M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁； ZFK5+367.5、ZK5+382、YK5+40

7、4、YFK5+417 處南山河橋全長(zhǎng) 57M，上部結(jié)構(gòu)為 413M預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。主要工程量見(jiàn)下表：主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位第 1 合同段起訖樁號(hào)K0+000K5+450總長(zhǎng)度Km5.45路基工程路基工程清理現(xiàn)場(chǎng)m2169373路基挖方m3160805路基填筑m3387289.2級(jí)配碎石墊層m3125772級(jí)配碎石墊層m3212897塑料排水板m985872雙向水泥攪拌樁（樁徑 0.5m)m961678軟土地基處理復(fù)合土工布、土工格柵、鋼塑格柵m2470175路基邊溝、排水溝、截水溝m32352.63第 5 頁(yè)項(xiàng)目單位第 1 合同段擋土墻m311841.9排水管道工程m11941

8、檢查井座447路面工程路面工程碎石墊層m212371水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層m2436107.6封層m2221189.2黏層m2221154細(xì)粒式瀝青混凝土m2165744.6中粒式瀝青混凝土m2219927.3巖瀝青改性路面m254148中央分隔帶回填土m349514.7平側(cè)石m72925.68橋涵工程橋涵工程1.0m根318鉆孔灌注樁1.2m根144462下部墩臺(tái)（單幅）座74預(yù)應(yīng)力混凝土空心板13m片596預(yù)應(yīng)力混凝土空心板16m片222818上部結(jié)構(gòu)橋面系延米354圓管涵延米/道558.1 /10箱涵延米/道98.74 /21.21.2 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述本工程項(xiàng)目施工風(fēng)

9、險(xiǎn)安全評(píng)估根據(jù)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）、按照溫州市龍灣交通開(kāi)發(fā)公司的要求，溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）項(xiàng)目部成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，對(duì)本標(biāo)段工程施工進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估小組根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、地形地貌、氣象特征、水文條件、工程地質(zhì)等情況，綜合本標(biāo)段的施工工藝特點(diǎn)，對(duì)本標(biāo)段路基橋梁進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本標(biāo)段總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系定量評(píng)估方法，確定了橋梁、路基的總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)各分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，確定了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。一般風(fēng)險(xiǎn)采用定性估測(cè)法，對(duì)一第 6 頁(yè)般

10、風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了評(píng)估。通過(guò)對(duì)本標(biāo)段施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，項(xiàng)目部對(duì)本標(biāo)段施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)源有一定的認(rèn)識(shí)，為下一步項(xiàng)目安全管理提供參考依據(jù)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，項(xiàng)目部對(duì)橋梁墩樁施工和路基施工中存在的重大安全危險(xiǎn)源，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。1.31.3 評(píng)估過(guò)程與評(píng)估方法評(píng)估過(guò)程與評(píng)估方法 1.3.11.3.1 評(píng)估過(guò)程評(píng)估過(guò)程根據(jù)公路橋梁隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南，結(jié)合路基、橋梁建設(shè)實(shí)際情況，本合同段路基、橋梁的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋?1)對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。(2)分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。(3)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)

11、的管理方案或措施。 1.3.21.3.2 評(píng)估方法評(píng)估方法 (1)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行評(píng)估。 (2)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行評(píng)估。 (3)一般風(fēng)險(xiǎn)采用定性估測(cè)法，對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了評(píng)估。1.41.4 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組評(píng)估小組成員名單表序號(hào)姓名職稱職位1尹洪闖工程師項(xiàng)目經(jīng)理2項(xiàng)聲國(guó)高級(jí)工程師項(xiàng)目副經(jīng)理第 7 頁(yè)3姜建峰高級(jí)工程師項(xiàng)目總工4趙福傳工程師項(xiàng)目副總工5邱天興助理工程師安全負(fù)責(zé)人1.51.5 路基、橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)路基、橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)路基、橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)如下表序號(hào)評(píng)估項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分值風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1橋梁7級(jí)2路基（

12、除爆破工程外）7級(jí)第 8 頁(yè)第二部分第二部分 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告2.12.1 概述概述 2.1.12.1.1 評(píng)估目的評(píng)估目的為加強(qiáng)溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）的安全管理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工作方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程施工的安全性，本工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組（以下簡(jiǎn)稱評(píng)估組）按照溫州市龍灣交通開(kāi)發(fā)公司的要求，對(duì)橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本次橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要目的如下：(1)對(duì)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。(2)為橋梁工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考。(3)對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，為安全管理工作提供參考。

13、2.1.22.1.2 評(píng)估依據(jù)評(píng)估依據(jù)(1)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)如下:中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（中華人民共和國(guó)主席令2002第 70 號(hào)）中華人民共和國(guó)消防法（中華人民共和國(guó)主席令2008第 6 號(hào)）中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法（中華人民共和國(guó)主席令2011第 52 號(hào)）中華人民共和國(guó)建筑法（中華人民共和國(guó)主席令2011第 46 號(hào)）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（中華人民共和國(guó)主席令1989第 22 號(hào)）第 9 頁(yè)中華人民共和國(guó)防洪法（中華人民共和國(guó)主席令1997第 88 號(hào)）中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法（中華人民共和國(guó)主席令2012第 54號(hào)）中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法（中華人民共和國(guó)主席令2007

14、第 69號(hào)）中華人民共和國(guó)行政許可法（中華人民共和國(guó)主席令2003第 7 號(hào)）中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法（中華人民共和國(guó)主席令2009第 7 號(hào)）建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2003第 393號(hào)）危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2011第 591 號(hào)）使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)保護(hù)條例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2002第352 號(hào)）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2009第 549 號(hào)）國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定（國(guó)務(wù)院令2001第302 號(hào)）勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2005第1 號(hào)）浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全

15、生產(chǎn)管理辦法（省政府第 300 號(hào)令）(2)工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件、資料如下溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告第 10 頁(yè)溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）兩階段施工圖設(shè)計(jì)(3)評(píng)估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)如下：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2011）公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范（JTG C20-2011）、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004-89）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50010-2002）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（J84-2001）施

16、工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ D62-2004）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JGJ/T F50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ076-96）鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2010）施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程（JGJ160-2005）安全評(píng)價(jià)通則（AQ 8001-2007）安全預(yù)評(píng)導(dǎo)則（AQ 8002-2007）公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTG E30-2005)、 2.1.32.1.3

17、評(píng)估范圍評(píng)估范圍第 11 頁(yè) 本評(píng)估針對(duì)溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）橋梁施工過(guò)程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的對(duì)策。 2.1.42.1.4 評(píng)估原則評(píng)估原則 按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)遵循下列原則：(1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性。(2)采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。2.22.2 工程概況工程概況2.2.12.2.1 橋梁工程規(guī)模橋梁工程規(guī)模 本標(biāo)段內(nèi)主要有小橋 3 座和中橋 6 座，分布情況詳見(jiàn)下表

18、 1-2-1 橋梁工程布置圖橋梁工程布置橋梁工程布置 表表 1-2-11-2-1序號(hào)中心樁號(hào)橋梁名稱孔數(shù)級(jí)跨徑（孔-m）橋梁全長(zhǎng)（m）結(jié)構(gòu)類型1K1+333.00豐臺(tái)橫河橋3x13m44預(yù)應(yīng)力砼空心板2K1+506.00雙岙河橋3x13m44預(yù)應(yīng)力砼空心板3K2+751.00前街河橋1x16m21預(yù)應(yīng)力砼空心板4K3+230.00鄭岙河橋3x16m53預(yù)應(yīng)力砼空心板5K3+536.00劉一河橋1x16m26預(yù)應(yīng)力砼空心板6K4+706.00北山河橋3x16m44預(yù)應(yīng)力砼空心板ZK4+955.00預(yù)應(yīng)力砼空心板7YK4+974.00鄭宅沙河橋3x16m44預(yù)應(yīng)力砼空心板8ZK5+167.5鄭宅河

19、橋1x16m21預(yù)應(yīng)力砼空心板第 12 頁(yè)YK5+184.00預(yù)應(yīng)力砼空心板ZFK5+367.5預(yù)應(yīng)力砼空心板ZK5+382.00預(yù)應(yīng)力砼空心板YK5+404.00預(yù)應(yīng)力砼空心板9YFK5+417.00南山河橋4x13m57預(yù)應(yīng)力砼空心板2.2.22.2.2 項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)形式項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)形式本標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩及基礎(chǔ)（橋臺(tái)采用樁式臺(tái)及肋式臺(tái)）。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。2.2.32.2.3 項(xiàng)目周圍施工條件項(xiàng)目周圍施工條件本項(xiàng)目橋梁周圍施工條件相對(duì)較好，單位工程比較集中，路線主要位于水田地、菜地中，部分位于舊廠房拆遷處。2.2.42.2.4 項(xiàng)目所在區(qū)域地形地貌項(xiàng)目所在區(qū)域地形地貌 工

20、程區(qū)屬于浙南沿海，東臨溫州灣廣大海域，地勢(shì)西高東低。工程區(qū)主要由侵蝕-剝蝕低山丘陵區(qū)與平原堆積區(qū)兩種地貌單元組成。侵蝕-剝蝕低山丘陵區(qū)主要是火山碎屑巖低山丘陵，高程大多低于 300 米，地形坡度教陡，山坡坡度一般在 3040左右，以風(fēng)化剝蝕作用為主，流水的侵蝕作用居次要地位，表部殘坡積層厚度一般較薄，部分基巖裸露，植被覆蓋較差。平原堆積區(qū)在測(cè)量?jī)?nèi)分布范圍廣，大部分屬海積平原，系由古海灣淤積而成，地勢(shì)平坦低洼，標(biāo)高僅 35 米，河網(wǎng)密布，略向海域傾斜，上部沉積厚層海積淤泥質(zhì)軟土層。2.2.52.2.5 項(xiàng)目所在區(qū)域水文、氣象項(xiàng)目所在區(qū)域水文、氣象據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，測(cè)區(qū)域地下水可分為兩大類型，即

21、松散巖類空隙水和基巖裂隙水，前者又可分為孔隙潛水和孔隙承壓水?？紫稘撍植加谄皆瓍^(qū)第 13 頁(yè)表部，主要受巖性、地貌、氣象、水文諸因素控制。大面積的平原區(qū)，顆粒細(xì)微，水徑流條件差，僅以蟲孔、根孔及垂直裂隙作為貯水、透水的空間，因而水量貧乏，水質(zhì)差?？紫稘撍苯邮艽髿饨邓难a(bǔ)給，潛水位受降水變化影響明顯?？紫冻袎核穹跍y(cè)區(qū)大面積的沖擊海積平原下，主要受甌江、飛云江古道河道控制。由于壓力的傳導(dǎo)作用，潮汐對(duì)孔隙承壓水的影響較大。工程區(qū)位于浙江東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，全年無(wú)嚴(yán)寒酷暑。年平均氣溫 17.8，極端最高氣溫 39.3，極端最低氣溫-4.5，年平均降雨量為

22、1698mm，實(shí)測(cè)最大降水量為 2919.8mm，實(shí)測(cè)最小降水量為 1136.9mm,年降水量分布不均，主要集中在 56 月梅雨期份和 79月份的臺(tái)風(fēng)暴雨期，以梅雨、臺(tái)風(fēng)雨為主，間有秋旱出現(xiàn)。年平均蒸發(fā)量1310.5mm，79 月蒸發(fā)強(qiáng)烈；每年 34 月份多大霧；年平均相對(duì)濕度 81%主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主。工程區(qū)域空氣濕潤(rùn)，年平均相對(duì)濕度為 80%83%，極端最小相對(duì)濕度為 10%左右。全年無(wú)霜期 270 天左右。工程區(qū)主要的災(zāi)害性天氣為臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、颮線、冰雹、雷暴，雪災(zāi)也出現(xiàn)過(guò)幾次。其中，臺(tái)風(fēng)的影響最大，平均每年 4 個(gè)左右，最多年可達(dá) 6 個(gè)，是我省臺(tái)風(fēng)影響最為頻繁

23、的地區(qū)。2.2.62.2.6 項(xiàng)目部所在區(qū)域地質(zhì)項(xiàng)目部所在區(qū)域地質(zhì)本工程在區(qū)域構(gòu)造上屬于華南褶皺系（I2），浙東南褶皺帶（3）的溫州臨海拗陷（8）之東南部，界于黃巖象山（11）和泰順溫州斷拗（12）之間?？刂票竟こ虆^(qū)域構(gòu)造格局的區(qū)域性大斷裂有：溫州鎮(zhèn)海大斷裂、淳安溫州大斷裂。受上述斷裂影響，本工程構(gòu)造格式以區(qū)北北東向、北東向和北西向構(gòu)造發(fā)育斷裂為主，褶皺不發(fā)育。印支運(yùn)動(dòng)以后，測(cè)區(qū)處于燕山第 14 頁(yè)期陸緣活動(dòng)階段，本階段斷塊活動(dòng)極為活躍，并伴隨著強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)。由于火山噴發(fā)形成大面積的火山構(gòu)造及巖漿巖的侵入，兼之后期斷塊活動(dòng)，使測(cè)區(qū)形成下降的斷陷盆地，沉積可巨厚的第四層地層。2.2.72.2.

24、7 施工工藝成熟度施工工藝成熟度橋梁為一般性常規(guī)化的結(jié)構(gòu)，下部構(gòu)造樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，墩臺(tái)結(jié)構(gòu)或柱式墩結(jié)構(gòu)，鋼筋砼蓋梁。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁。施工工藝較為簡(jiǎn)單成熟。2.32.3 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2.3.12.3.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕驗(yàn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）推薦，橋梁采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下：(1)成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組。 評(píng)估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)

25、工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成。序號(hào)姓名職稱職位1尹洪闖工程師項(xiàng)目經(jīng)理2項(xiàng)聲國(guó)高級(jí)工程師項(xiàng)目副經(jīng)理3姜建峰高級(jí)工程師項(xiàng)目總工4趙福傳工程師項(xiàng)目副總工第 15 頁(yè)5邱天興助理工程師安全負(fù)責(zé)人(2)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。(3)分析公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)。(4)根據(jù)工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。(5)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。2.3.22.3.2 建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)

26、估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個(gè)評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)表 1-3-1。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 表表 1-3-11-3-1評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明單孔跨徑 LK（總長(zhǎng) L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 LK（總長(zhǎng) L）6-8LK150 米或 L1000 米3-5100 米L1000 米或 40 米LK150 米1-2建設(shè)規(guī)模（A1L100 米或 LK40 米0-1應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪

27、崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-3地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯2-3應(yīng)結(jié)合施工工藝第 16 頁(yè)著氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1特征綜合判定。峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6山嶺區(qū)一般區(qū)域0-3地形地貌條件（A4）平原區(qū)0-1應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。通航等級(jí) 1 級(jí)3 級(jí)4-6通航等級(jí) 4 級(jí)-6 級(jí)2-3跨江、河、海灣通航等級(jí) 7

28、級(jí)及等外0-1橋位特征(A5)陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況。新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。2.3.32.3.3 總體評(píng)估總體評(píng)估(1)風(fēng)險(xiǎn)賦值 A1 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目橋最大跨徑 LK=16m，最大 L=57m 根據(jù)對(duì)照表 1 所在分值區(qū)間為01，最終確定其風(fēng)險(xiǎn)分值為 1 分。 A2 地質(zhì)條件 根據(jù)本項(xiàng)目地質(zhì)條件，對(duì)照表 1 所在分值為 01，地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全，風(fēng)險(xiǎn)值 1 分。 A3 氣候環(huán)境 項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)贇夂颦h(huán)境條件一般，79 月臺(tái)風(fēng)

29、季節(jié)可能影響施工安全，對(duì)照表 1 所在分區(qū)值為 23 分，估測(cè)其風(fēng)險(xiǎn)值為 3 分。A4 地形地貌特征大橋位于海積平原區(qū)，估測(cè)其風(fēng)險(xiǎn)值為 1 分A5 橋位特征橋位位于平原陸地上，主要為農(nóng)田、縣道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、村道路，車流量較少，無(wú)通航要求。估測(cè)其風(fēng)險(xiǎn)值為 0.5 分。第 17 頁(yè)A6 施工工藝成熟度本項(xiàng)目工程施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用。估測(cè)其風(fēng)險(xiǎn)值為 0.5 分。(2)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式，得R=A1+A2+A3+A4+A5+A6代入數(shù)值(R=1+1+3+1+1+1)，計(jì)算其總體風(fēng)險(xiǎn)分值為 7 分根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如表 1-3-2，判斷其風(fēng)險(xiǎn)等

30、級(jí)屬 II 級(jí)為中度風(fēng)險(xiǎn)橋梁工程。根據(jù)指南要求，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，本橋梁為低度風(fēng)險(xiǎn)（級(jí)），不需要進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表表 1-3-21-3-2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）計(jì)算分值 R14 分及以上8-13 分5-8 分0-4 分2.42.4 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)2.4.12.4.1 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合的方法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用專家調(diào)查法，事故可能性的估測(cè)方法采

31、用指標(biāo)體系法。事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度類型。物的不安全狀態(tài)引起的事故可能性評(píng)估指標(biāo)選取時(shí)，目前主要考慮某些典型事故類型，如坍塌事故、高處墜落事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失第 18 頁(yè)的事故類型。2.4.22.4.2 風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表。（1）事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如

32、下表 1-4-1 所示： 事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表表 1-4-11-4-1概率范圍中心值概率等級(jí)描繪概率等級(jí)0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1(2)事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，如下表 1-4-2 所示：按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表表 1-4-21-4-2等級(jí)1234第 19 頁(yè)定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10 或 10重傷5010死亡（失蹤）30 或 50重傷100死亡（失蹤）30 或重傷1

33、00 按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表 表表 1-4-31-4-3等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)Z1010Z5050Z121.29M121.16M813M50.90M20.82.4.4 墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(1)墩柱施工事故可能性評(píng)估根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故性評(píng)估體系建立要求，建立表 1-4-6 的事故可能性評(píng)估指標(biāo)。 墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系 表表 1-4-61-4-6第 22 頁(yè)根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值 P=*R=4,參照表 1-4-7典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩

34、柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為 2 級(jí)。 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表表 1-4-71-4-7計(jì)算分值（P）事故可能性描述等級(jí)P14和可能46P14可能33P6偶然2P3不太可能1（2）嚴(yán)重程度等級(jí) 如果發(fā)生模板坍塌事故，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的 310 名作業(yè)人序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分H30m4610mH30231墩柱高度H10m01本橋橋梁墩柱最高高度小于 10米，賦值 0.5極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）46氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著232氣候環(huán)境條件氣候條件良好，基本不影響施工安全01本段氣候環(huán)境條件一

35、般，7月9 月臺(tái)風(fēng)季節(jié)可能影響施工安全，賦值 3 分支架模板法033施工方法機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法）01墩柱采用支架模板法施工，賦值1 分采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案234臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案01采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案賦值 0 分5合計(jì)4.5第 23 頁(yè)員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重，為 2 級(jí)。發(fā)生高處墜落事故，會(huì)造成施工作業(yè)環(huán)境中的 12 名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果為一般事故，為一級(jí)。（3）事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照表 1-4-3 建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，墩柱高處墜落事故為中度（級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)，墩柱坍塌事故為中度（級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)管理不斷改進(jìn)。2.4.52.4.5 重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總表

36、重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總表 表表 1-4-81-4-8嚴(yán)重程度等級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由墩柱施工211專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源為：墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，為“可接受風(fēng)險(xiǎn)”，施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)及加強(qiáng)安全防護(hù)措施。2.52.5 風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)控制措施2 2.5.1.5.1 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，公路橋梁、隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則如表 1-5-1 所示風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 表表 1-5-11-5-1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和檢測(cè)中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予檢測(cè)高度不期望

37、必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果的損失。第 24 頁(yè)極高不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降到不期望的程度。通過(guò)表 1-5-1 可以看出，本標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)均為可接受風(fēng)險(xiǎn)，必須采取監(jiān)測(cè)措施。2.5.22.5.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來(lái)制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的內(nèi)容，

38、本橋一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施如表 1-5-2 所示 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 表表 1-5-21-5-2一般風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)有害因素事故類型防控措施機(jī)械設(shè)備未安要求作業(yè)機(jī)械傷害嚴(yán)格按設(shè)備操作規(guī)程和設(shè)備安全管理規(guī)定作業(yè)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)不符合要求，平臺(tái)保護(hù)措施不到位高處墜落嚴(yán)格按高空作業(yè)有關(guān)規(guī)定施工，做好平臺(tái)周邊的防護(hù)工作樁基工程起重鋼絲繩及吊具選擇不起重傷害起重前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，第 25 頁(yè)合理，吊物下面站人易發(fā)生其中傷害看吊索，吊具是否完好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定電氣設(shè)備無(wú)漏電保護(hù)裝置，無(wú)接地或接零，易發(fā)生觸電事故觸電按要求配備漏電保護(hù)裝置和接地或接零裝置作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)不符合要求，平臺(tái)保護(hù)措施

39、不到位高處墜落嚴(yán)格按高空作業(yè)有關(guān)規(guī)定施工，做好平臺(tái)周邊的防護(hù)工作機(jī)械設(shè)備未安要求作業(yè)機(jī)械傷害嚴(yán)格按設(shè)備操作規(guī)程和設(shè)備安全管理規(guī)定作業(yè)橋面系及附屬工程電器設(shè)備無(wú)漏電保護(hù)措施，無(wú)接地或接零，易發(fā)生觸電事故觸電按要求配電漏電保護(hù)裝置和接地或接零裝置2.5.32.5.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施重大風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見(jiàn)性，引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方法、安全管理等角度進(jìn)行控制和防范的風(fēng)險(xiǎn)源。（1）墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施如表 1-5-3 墩柱風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議 表表 1-5-

40、31-5-3序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策第 26 頁(yè)1采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并按要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1） 參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物

41、件清理干凈，以防下落傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笳九_(tái)取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)（含）以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（6）支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊木板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐牢固，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確

42、認(rèn)無(wú)連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。（9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用 36V（含）以下的安全電壓。固定照明燈具距離平臺(tái)不得低于 2.5m。（10） 拆除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。2.5.42.5.4 相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制措施相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制措施1、防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急救援方案在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，氣候環(huán)境條件指標(biāo)分值為 3 分，占總風(fēng)險(xiǎn)分值的比重很大。因此，非常必要建立專門的防臺(tái)風(fēng)方案。1）成立領(lǐng)導(dǎo)小組，完善組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任人（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，與縱向（公司），橫向（業(yè)主）都有緊密聯(lián)系的防臺(tái)防潮領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作由安全部長(zhǎng)負(fù)責(zé)，并組織以分管

43、副經(jīng)理或工區(qū)主任為組長(zhǎng)的防臺(tái)搶險(xiǎn)小組；（2）防臺(tái)風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：制定防臺(tái)風(fēng)方案，召集防臺(tái)風(fēng)會(huì)議，協(xié)第 27 頁(yè)調(diào)各工區(qū)的防臺(tái)風(fēng)工作，組織檢查和落實(shí)防臺(tái)風(fēng)措施，向業(yè)主和上級(jí)報(bào)告防臺(tái)風(fēng)防潮情況。（3）各防臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)小組主要職責(zé)：根據(jù)本合同段特點(diǎn)制定防洪防臺(tái)風(fēng)、防汛搶險(xiǎn)行動(dòng)計(jì)劃，分組分工落實(shí)責(zé)任到人。切實(shí)執(zhí)行防臺(tái)風(fēng)防潮領(lǐng)導(dǎo)小組的命令。落實(shí)防臺(tái)風(fēng)防潮設(shè)備；2）對(duì)工程設(shè)備人員進(jìn)行保險(xiǎn)開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)工程、主要機(jī)械設(shè)備和施工人員進(jìn)行保險(xiǎn)，保險(xiǎn)種類、金額根據(jù)實(shí)際情況和相關(guān)規(guī)定確定。2）夜間施工巡查措施（1）管理人員每天晚上對(duì)各工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行巡查，對(duì)夜間施工組織、人員及設(shè)備安排、安全、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)管理人員履職等

44、情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。（2）建立夜間施工巡查書面記錄制度，要求值班人員對(duì)各工點(diǎn)施工存在的問(wèn)題做好原始記錄，并及時(shí)處理，現(xiàn)場(chǎng)處理不了的及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。（3）夜間施工時(shí)，做到晚交班早點(diǎn)名制度，應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，制訂周密的安全措施，進(jìn)行針對(duì)性的安全技術(shù)交底，落實(shí)到人；（4）所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認(rèn)真貫徹作業(yè)安全措施，安檢人員進(jìn)行監(jiān)督、檢查和落實(shí)；盡量避免同一作業(yè)范圍內(nèi)安排交叉施工的工序同時(shí)在夜間進(jìn)行，如確需要交叉施工時(shí)，必須細(xì)化作業(yè)范圍，采取防止交叉施工安全問(wèn)題的針對(duì)性措施；（5）施工前由專人負(fù)責(zé)檢查照明設(shè)備齊全完好，作業(yè)車輛狀態(tài)良好，運(yùn)第 28 頁(yè)轉(zhuǎn)正常；（6）當(dāng)晚作業(yè)使用的工具、材料

45、提前在白天進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題的及時(shí)更換；（7）夜間施工必須加強(qiáng)安全防護(hù)，必要時(shí)增加信號(hào)專遞員，保證施工地點(diǎn)與防護(hù)人員聯(lián)絡(luò)暢通；施工用電設(shè)備必須有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。（8）夜間施工作業(yè)必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，分工明確，并隨時(shí)與防護(hù)人員保持聯(lián)系；各道工序夜間施工時(shí)除當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立治安主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須立即解決。（9）夜間施工作業(yè)結(jié)束后施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查，確保線路暢通；作業(yè)前和收工時(shí)要清點(diǎn)人員，人不到齊不準(zhǔn)離開(kāi)原地，作業(yè)中也要隨時(shí)保持聯(lián)系；（10） 做好夜間施工防護(hù)，在危險(xiǎn)地段（臨近深坑、水塘、河邊、大橋）作業(yè)地點(diǎn)附

46、近設(shè)置警示標(biāo)志，以提醒人和司機(jī)注意，必要時(shí)并安排專人值守；（11） 實(shí)施具有重大危險(xiǎn)源的工程項(xiàng)目時(shí)，必須根據(jù)重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援預(yù)案措施，做好隨時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備。3）其他機(jī)械設(shè)備，臨時(shí)設(shè)施及人員防臺(tái)措施（1） 橋梁上的施工人員生活及辦公設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)等用型鋼加固后固定平臺(tái)上；（2）橋梁上易于拆除的小型設(shè)備運(yùn)輸?shù)铰飞戏琅_(tái)風(fēng)，其他不便拆除的機(jī)械設(shè)備，用防水布包裹后固定在平臺(tái)上防臺(tái)風(fēng)；第 29 頁(yè)（3）拌合站、倉(cāng)庫(kù)、臨時(shí)房等按防臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，臺(tái)風(fēng)期間針對(duì)情況預(yù)先加固，疏通排水溝渠；（4）能移動(dòng)的機(jī)電設(shè)備收集于室內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備做好防雨、防風(fēng)、防撞措施，現(xiàn)場(chǎng)切斷電源，并將配電箱箱門鎖好；（5）路上吊

47、車，運(yùn)輸機(jī)械轉(zhuǎn)移到安全地帶避風(fēng)，防止水淹；（6）貴重物品及圖紙資料等盡早轉(zhuǎn)移至安全地方。防臺(tái)期間所有作業(yè)人員必須集體行動(dòng)，未經(jīng)允許不得私自外出，臺(tái)風(fēng)正面襲擊時(shí)，人員轉(zhuǎn)移到陸上避風(fēng)場(chǎng)所；（7）鉆機(jī)做好平臺(tái)固定，鉆頭提至孔口固定在護(hù)筒上，鉆機(jī)設(shè)備用防水布包裹固定；2.62.6 評(píng)估結(jié)論評(píng)估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦卤?1-6-1重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 表表 1-6-11-6-1嚴(yán)重程度等級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)墩柱施工211II 本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 II 級(jí)，屬“可接受風(fēng)險(xiǎn)”，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部將采取監(jiān)測(cè)措施。本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評(píng)估，經(jīng)

48、過(guò)了評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評(píng)估方法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。本次評(píng)估屬首次進(jìn)行，有個(gè)別部分可能考慮不全，需要進(jìn)一步完善。第 30 頁(yè)第三部分第三部分 路基施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告路基施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告3.1 概述概述3.1.1 評(píng)估目的評(píng)估目的為加強(qiáng)對(duì)路基的安全管理，盡早辨識(shí)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程建設(shè)和運(yùn)行的安全性，路基工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作第 31 頁(yè)組（以下簡(jiǎn)稱評(píng)估組）按照溫州市龍灣區(qū)交通工程建設(shè)指揮部的要求，對(duì)路基工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本次路基工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的主要目的如

49、下：（1） 對(duì)路基工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估；（2） 為路基工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考；（3） 對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，為安全管理工作提供參考；3.1.2 評(píng)估依據(jù)評(píng)估依據(jù)（1）國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)如下：中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（中華人民共和國(guó)主席令【2002】第 70 號(hào)）中華人民共和國(guó)消防法（中華人民共和國(guó)主席令【2008】第 6 號(hào)）中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法（中華人民共和國(guó)主席令【2011】第 52號(hào)）中華人民共和國(guó)建筑法（中華人民共和國(guó)主席令【2011】第 46 號(hào)）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（中華人民共和國(guó)主席令【1997】第 88 號(hào)）中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法（中華人民共和

50、國(guó)主席令【2012】第54 號(hào)）中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法（中華人民共和國(guó)主席令【2007】第69 號(hào)）中華人民共和國(guó)行政許可法（中華人民共和國(guó)主席令【2003】第 7 號(hào)）第 32 頁(yè)中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法（中華人民共和國(guó)主席令【2009】第 7 號(hào)）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令【2003】第 393號(hào)）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令【2009】第 549 號(hào)）國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定（國(guó)務(wù)院令【2001】第302 號(hào)）壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程（質(zhì)監(jiān)局發(fā)【1999】第 154 號(hào)）勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令【20

51、05】第 1 號(hào)）浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法（省政府第 300 號(hào)令）（2）工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件、資料如下：溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘查報(bào)告溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）兩階段施工圖設(shè)計(jì)溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程一期（龍灣區(qū)段）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（4） 評(píng)估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)如下：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）第 33 頁(yè)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（JTG B03-2006）公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG B04-2010

52、）公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范（JTJ C20-2011）公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2002）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）企業(yè)職工傷亡事故分類（GB 6441）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（J84-2001）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ-46-2005）3.1.3 評(píng)估范圍評(píng)估范圍對(duì)本合同段路基施工過(guò)程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的安全對(duì)策措施。3.1.4 評(píng)估原則評(píng)估原則按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)遵循下列原則：（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法

53、規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)， 保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性；（2）采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。3.2 工程概況工程概況3.2.1 工程規(guī)模工程規(guī)模本標(biāo)段路基主要工程數(shù)量：清理現(xiàn)場(chǎng) 169373m2，路基挖方 160805m3，路基填方 387289.2m3，軟土地基處理級(jí)配碎石墊層 338669m3，塑料排水板第 34 頁(yè)985872m，雙向水泥攪拌樁 961678m，復(fù)合土工材料 470175m2，路基排水溝1652m，擋土墻 11842m3，排水管道工程 11941m，檢查井 447 座。3.2.2 項(xiàng)目周圍施工條件項(xiàng)目周圍施工條件本合同段周圍施工條件相對(duì)較好，單位工程比較集中，路線主

54、要位于稻田地、菜地中，部分位于舊廠房區(qū)拆遷處。3.2.3 項(xiàng)目所在區(qū)域地形地貌項(xiàng)目所在區(qū)域地形地貌 工程區(qū)屬于浙南沿海，東臨溫州灣廣大海域，地勢(shì)西高東低。工程區(qū)主要由侵蝕-剝蝕低山丘陵區(qū)與平原堆積區(qū)兩種地貌單元組成。侵蝕-剝蝕低山丘陵區(qū)主要是火山碎屑巖低山丘陵，高程大多低于 300 米，地形坡度教陡，山坡坡度一般在 3040左右，以風(fēng)化剝蝕作用為主，流水的侵蝕作用居次要地位，表部殘坡積層厚度一般較薄，部分基巖裸露，植被覆蓋較差。平原堆積區(qū)在測(cè)量?jī)?nèi)分布范圍廣，大部分屬海積平原，系由古海灣淤積而成，地勢(shì)平坦低洼，標(biāo)高僅 35 米，河網(wǎng)密布，略向海域傾斜，上部沉積厚層海積淤泥質(zhì)軟土層。3.2.4 項(xiàng)

55、目所在區(qū)域水文、氣象項(xiàng)目所在區(qū)域水文、氣象據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，測(cè)區(qū)域地下水可分為兩大類型，即松散巖類空隙水和基巖裂隙水，前者又可分為孔隙潛水和孔隙承壓水?？紫稘撍植加谄皆瓍^(qū)表部，主要受巖性、地貌、氣象、水文諸因素控制。大面積的平原區(qū)，顆粒細(xì)微，水徑流條件差，僅以蟲孔、根孔及垂直裂隙作為貯水、透水的空間，因而水量貧乏，水質(zhì)差?？紫稘撍苯邮艽髿饨邓难a(bǔ)給，潛水位受降水變化影響明顯?？紫冻袎核穹跍y(cè)區(qū)大面積的沖擊海積平原下，主要受甌江、飛云江第 35 頁(yè)古道河道控制。由于壓力的傳導(dǎo)作用，潮汐對(duì)孔隙承壓水的影響較大。工程區(qū)位于浙江東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，全年無(wú)嚴(yán)

56、寒酷暑。年平均氣溫 17.8，極端最高氣溫 39.3，極端最低氣溫-4.5，年平均降雨量為 1698mm，實(shí)測(cè)最大降水量為 2919.8mm，實(shí)測(cè)最小降水量為 1136.9mm,年降水量分布不均，主要集中在 56 月梅雨期份和 79月份的臺(tái)風(fēng)暴雨期，以梅雨、臺(tái)風(fēng)雨為主，間有秋旱出現(xiàn)。年平均蒸發(fā)量1310.5mm，79 月蒸發(fā)強(qiáng)烈；每年 34 月份多大霧；年平均相對(duì)濕度 81%主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主。工程區(qū)域空氣濕潤(rùn)，年平均相對(duì)濕度為 80%83%，極端最小相對(duì)濕度為 10%左右。全年無(wú)霜期 270 天左右。工程區(qū)主要的災(zāi)害性天氣為臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、颮線、冰雹、雷暴，雪災(zāi)也出現(xiàn)過(guò)

57、幾次。其中，臺(tái)風(fēng)的影響最大，平均每年 4 個(gè)左右，最多年可達(dá) 6 個(gè)，是我省臺(tái)風(fēng)影響最為頻繁的地區(qū)。3.2.5 項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)本工程在區(qū)域構(gòu)造上屬于華南褶皺系（I2），浙東南褶皺帶（3）的溫州臨海拗陷（8）之東南部，界于黃巖象山（11）和泰順溫州斷拗（12）之間?？刂票竟こ虆^(qū)域構(gòu)造格局的區(qū)域性大斷裂有：溫州鎮(zhèn)海大斷裂、淳安溫州大斷裂。受上述斷裂影響，本工程構(gòu)造格式以區(qū)北北東向、北東向和北西向構(gòu)造發(fā)育斷裂為主，褶皺不發(fā)育。印支運(yùn)動(dòng)以后，測(cè)區(qū)處于燕山期陸緣活動(dòng)階段，本階段斷塊活動(dòng)極為活躍，并伴隨著強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)。由于火山噴發(fā)形成大面積的火山構(gòu)造及巖漿巖的侵入，兼之后期斷塊活動(dòng)，使

58、測(cè)區(qū)形成下降的斷陷盆地，沉積可巨厚的第四層地層。3.2.6 施工工藝成熟度施工工藝成熟度第 36 頁(yè)本合同段路基施工工藝為一般性常規(guī)化的結(jié)構(gòu)，施工工藝較為簡(jiǎn)單成熟，我部針對(duì)各分部分項(xiàng)的特點(diǎn)選擇了經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)對(duì)口的各施工隊(duì)伍，分別為路基土石方施工隊(duì)，軟基處理施工隊(duì)，涵洞施工隊(duì)，防護(hù)工程施工隊(duì)來(lái)參與本項(xiàng)目的路基施工。3.3 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.3.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路路基工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因素，評(píng)估路基工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。因路基無(wú)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指導(dǎo)文件，參照公路橋梁和隧道工程施

59、工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行），路基工程采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下：（1） 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組；評(píng)估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成，見(jiàn)表 1-3-1評(píng)估小組名單評(píng)估小組名單 表表 1-3-1序號(hào)姓名職稱職務(wù)備注1尹洪闖工程師項(xiàng)目經(jīng)理2項(xiàng)聲國(guó)高級(jí)工程師項(xiàng)目副經(jīng)理3姜建峰高級(jí)工程師項(xiàng)目總工4趙福傳工程師項(xiàng)目副總工5邱天興助理工程師安全負(fù)責(zé)人（2） 現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料；第 37 頁(yè)（3）分析公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)；（4）根據(jù)工程具體情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)

60、體系做微調(diào)，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。（5）根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定路基工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；3.3.2 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估路基工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮路基建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌及施工工藝成熟度五個(gè)評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)及得分見(jiàn)表 1-3-2.路基總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系路基總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 表表 1-3-2評(píng)估指標(biāo)分類分值得分本工程說(shuō)明石方爆破占路基土石方 70%以上3-5石方爆破占路基土石方 40%以上 70%以下2-3石方爆破占路基土石方 20%以上 40%以下1-2建設(shè)規(guī)模（A1）石方爆破占路基土石方 20%