水輪發(fā)電機(jī)油、水、氣系統(tǒng)培訓(xùn)課件

1、目目錄錄contents01水輪發(fā)電機(jī)組基本概述02機(jī)組油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理03機(jī)組水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理04機(jī)組氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理1.1 1.1 水輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)水輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 水輪機(jī)為臥軸燈泡貫流轉(zhuǎn)漿式結(jié)構(gòu)，水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)共用一根主軸，兩端分別與轉(zhuǎn)輪和水輪機(jī)為臥軸燈泡貫流轉(zhuǎn)漿式結(jié)構(gòu)，水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)共用一根主軸，兩端分別與轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)子相連接。轉(zhuǎn)動(dòng)部分由轉(zhuǎn)子相連接。轉(zhuǎn)動(dòng)部分由2 2個(gè)導(dǎo)軸承支撐。發(fā)電機(jī)被安置在燈泡體內(nèi)，燈泡體成為水輪機(jī)流個(gè)導(dǎo)軸承支撐。發(fā)電機(jī)被安置在燈泡體內(nèi)，燈泡體成為水輪機(jī)流道的組成部分。機(jī)組的支撐采用管型座上、下兩根支柱（上、下過(guò)人豎井）為主支撐，發(fā)電道的組成部分。機(jī)組的支撐采用管型座上、下兩根支

2、柱（上、下過(guò)人豎井）為主支撐，發(fā)電機(jī)水平和垂直支撐為輔助支撐的方式。上、下支柱與混凝土為剛性連接，承受水推力產(chǎn)生的機(jī)水平和垂直支撐為輔助支撐的方式。上、下支柱與混凝土為剛性連接，承受水推力產(chǎn)生的彎矩和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩。輔助支撐為彈性連接，主要承受燈泡體的重量、浮力和不平衡力以增加彎矩和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩。輔助支撐為彈性連接，主要承受燈泡體的重量、浮力和不平衡力以增加機(jī)組的穩(wěn)定性。機(jī)組的穩(wěn)定性。 水輪機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成：（水輪機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成：（1 1）埋入部分：管型座、尾水管里襯、發(fā)電機(jī)框架）埋入部分：管型座、尾水管里襯、發(fā)電機(jī)框架等；（等；（2 2）固定部分：導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)輪室等；（）固定部分

3、：導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)輪室等；（3 3）轉(zhuǎn)動(dòng)部分：轉(zhuǎn)輪、主軸、水導(dǎo)水封、受油）轉(zhuǎn)動(dòng)部分：轉(zhuǎn)輪、主軸、水導(dǎo)水封、受油器等；（器等；（4 4）油、水、氣等輔助系統(tǒng)及輔助設(shè)備。）油、水、氣等輔助系統(tǒng)及輔助設(shè)備。1.1.2 2 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 在發(fā)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)上，根據(jù)廠家發(fā)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分考慮石虎塘發(fā)電機(jī)中容量、低在發(fā)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)上，根據(jù)廠家發(fā)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分考慮石虎塘發(fā)電機(jī)中容量、低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，采用具有足夠軸系穩(wěn)定裕量的兩導(dǎo)軸承支撐結(jié)構(gòu)。定子機(jī)座、轉(zhuǎn)子中心體、轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，采用具有足夠軸系穩(wěn)定裕量的兩導(dǎo)軸承支撐結(jié)構(gòu)。定子機(jī)座、轉(zhuǎn)子中心體、軸承支架、燈泡頭等采用具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證

4、機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。同時(shí)考軸承支架、燈泡頭等采用具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。同時(shí)考慮總體布置和分部件維護(hù)的簡(jiǎn)便性。慮總體布置和分部件維護(hù)的簡(jiǎn)便性。 根據(jù)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)明，發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、組合軸承、通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、燈泡頭、根據(jù)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)明，發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、組合軸承、通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、燈泡頭、支撐、自動(dòng)化系統(tǒng)及其他輔助部件組成。支撐、自動(dòng)化系統(tǒng)及其他輔助部件組成。1.1.3 3 機(jī)組輔機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)組輔機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 1、油系統(tǒng)、油系統(tǒng) 每臺(tái)機(jī)組設(shè)有一套調(diào)速系統(tǒng)操作油與機(jī)組軸承潤(rùn)滑油，兩個(gè)系統(tǒng)用油均為每臺(tái)機(jī)組設(shè)有一套調(diào)速系統(tǒng)操作油與機(jī)組軸承潤(rùn)滑油，兩個(gè)系統(tǒng)用油均為l

5、-tsa68l-tsa68號(hào)汽號(hào)汽輪機(jī)油。輪機(jī)油。 2 2、氣系統(tǒng)、氣系統(tǒng) 氣系統(tǒng)由機(jī)組主軸密封供氣和發(fā)電組制動(dòng)供氣兩部分組成。氣系統(tǒng)由機(jī)組主軸密封供氣和發(fā)電組制動(dòng)供氣兩部分組成。 3 3、水系統(tǒng)、水系統(tǒng) 水系統(tǒng)由冷卻水供水系統(tǒng)，機(jī)組排水系統(tǒng)，水力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等部分組成。水系統(tǒng)由冷卻水供水系統(tǒng)，機(jī)組排水系統(tǒng)，水力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等部分組成。 4 4、機(jī)組自動(dòng)化、機(jī)組自動(dòng)化l 機(jī)組自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)中控室遠(yuǎn)距離操控控制，包括起動(dòng)、停機(jī)、正常運(yùn)行、自動(dòng)調(diào)節(jié)、機(jī)組自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)中控室遠(yuǎn)距離操控控制，包括起動(dòng)、停機(jī)、正常運(yùn)行、自動(dòng)調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、故障或事故報(bào)警、事故停機(jī)和相應(yīng)的手動(dòng)控制等。轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、故障或事故報(bào)警、事故停

6、機(jī)和相應(yīng)的手動(dòng)控制等。l 能監(jiān)視，監(jiān)測(cè)，控制機(jī)組的運(yùn)行工況。能監(jiān)視，監(jiān)測(cè)，控制機(jī)組的運(yùn)行工況。l 根據(jù)水頭變化能手動(dòng)改變協(xié)聯(lián)關(guān)系，使機(jī)組在高效率工況下運(yùn)行。根據(jù)水頭變化能手動(dòng)改變協(xié)聯(lián)關(guān)系，使機(jī)組在高效率工況下運(yùn)行。l 調(diào)速系統(tǒng)故障時(shí)，泄壓閥組動(dòng)作，由重錘直接關(guān)閉導(dǎo)葉，實(shí)現(xiàn)可靠的機(jī)組過(guò)速保調(diào)速系統(tǒng)故障時(shí)，泄壓閥組動(dòng)作，由重錘直接關(guān)閉導(dǎo)葉，實(shí)現(xiàn)可靠的機(jī)組過(guò)速保護(hù)。護(hù)。l 機(jī)組測(cè)速裝置采用機(jī)械齒盤加可編程轉(zhuǎn)速測(cè)控裝置，其整定值在機(jī)組測(cè)速裝置采用機(jī)械齒盤加可編程轉(zhuǎn)速測(cè)控裝置，其整定值在0 0200%200%額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可連續(xù)調(diào)整。范圍內(nèi)可連續(xù)調(diào)整。l 機(jī)組過(guò)速保護(hù)采用一套純機(jī)械液壓過(guò)速保護(hù)裝

7、置，來(lái)控制導(dǎo)葉接力器泄壓閥組動(dòng)機(jī)組過(guò)速保護(hù)采用一套純機(jī)械液壓過(guò)速保護(hù)裝置，來(lái)控制導(dǎo)葉接力器泄壓閥組動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)由重錘直接關(guān)閉導(dǎo)葉，防止機(jī)組飛逸。作，實(shí)現(xiàn)由重錘直接關(guān)閉導(dǎo)葉，防止機(jī)組飛逸。l 設(shè)有一套軸電流檢測(cè)裝置，同時(shí)軸電流可由主軸接地碳刷連接接地裝置引出。設(shè)有一套軸電流檢測(cè)裝置，同時(shí)軸電流可由主軸接地碳刷連接接地裝置引出。l 設(shè)有機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，蠕動(dòng)（鍵相）監(jiān)測(cè)主軸處設(shè)設(shè)有機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，蠕動(dòng)（鍵相）監(jiān)測(cè)主軸處設(shè)1 1只傳感器；主軸串動(dòng)監(jiān)測(cè)只傳感器；主軸串動(dòng)監(jiān)測(cè) 主軸串動(dòng)監(jiān)測(cè)主軸處設(shè)主軸串動(dòng)監(jiān)測(cè)主軸處設(shè)1 1個(gè)傳感器；主軸擺度監(jiān)測(cè)在水導(dǎo)處設(shè)個(gè)傳感器；主軸擺度監(jiān)測(cè)在水導(dǎo)處設(shè)2 2只傳感器、組

8、合軸只傳感器、組合軸 承處設(shè)承處設(shè)2 2只傳感器、外操作油管處設(shè)只傳感器、外操作油管處設(shè)2 2只傳感器；機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)在水導(dǎo)軸承支架處只傳感器；機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)在水導(dǎo)軸承支架處 設(shè)設(shè)3 3只傳感器、組合軸承支架處設(shè)只傳感器、組合軸承支架處設(shè)3 3只傳感器、燈泡頭處設(shè)只傳感器、燈泡頭處設(shè)2 2只傳感器；定子鐵芯振只傳感器；定子鐵芯振 動(dòng)共設(shè)動(dòng)共設(shè)9 9只傳感器；轉(zhuǎn)輪室入口壓力脈動(dòng)設(shè)只傳感器；轉(zhuǎn)輪室入口壓力脈動(dòng)設(shè)1 1只傳感器；尾水管入口壓力脈動(dòng)設(shè)只傳感器；尾水管入口壓力脈動(dòng)設(shè)1 1只只 傳感器。傳感器。2 2.1 .1 調(diào)速器系統(tǒng)用油調(diào)速器系統(tǒng)用油 調(diào)速系統(tǒng)由調(diào)速器（主配）、調(diào)速系統(tǒng)由調(diào)速器（主配）、

9、yz-10-6.3yz-10-6.3油壓裝置、導(dǎo)葉和槳葉接力器、管路附件等組油壓裝置、導(dǎo)葉和槳葉接力器、管路附件等組成。成。 為滿足水輪機(jī)本體機(jī)構(gòu)要求及電站設(shè)備布置，調(diào)速系統(tǒng)的額定油壓選定為為滿足水輪機(jī)本體機(jī)構(gòu)要求及電站設(shè)備布置，調(diào)速系統(tǒng)的額定油壓選定為6.3mpa6.3mpa，電，電站安裝調(diào)試時(shí)需對(duì)油壓裝置的油壓進(jìn)行設(shè)定，正常油壓站安裝調(diào)試時(shí)需對(duì)油壓裝置的油壓進(jìn)行設(shè)定，正常油壓6.06.06.66.6mpampa，事故低油壓，事故低油壓1#1#2#2#機(jī)機(jī)為為5.0mpa5.0mpa（3#3#6#6#機(jī)為機(jī)為5.4mpa5.4mpa），最低許用油壓為），最低許用油壓為4.6mpa4.6mpa

10、。 壓力油罐供油作為調(diào)速器操作油和機(jī)組自動(dòng)化液壓控制元件的操作油源，導(dǎo)葉接力器壓力油罐供油作為調(diào)速器操作油和機(jī)組自動(dòng)化液壓控制元件的操作油源，導(dǎo)葉接力器開(kāi)啟腔管路上設(shè)有分段關(guān)閉閥組和重錘關(guān)機(jī)用泄壓閥組。導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置由一只節(jié)流閥開(kāi)啟腔管路上設(shè)有分段關(guān)閉閥組和重錘關(guān)機(jī)用泄壓閥組。導(dǎo)葉分段關(guān)閉裝置由一只節(jié)流閥和一只液控單向閥組成。當(dāng)接力器關(guān)至和一只液控單向閥組成。當(dāng)接力器關(guān)至30%30%40%40%全行程時(shí)液控單向閥關(guān)閉，壓力油從旁通全行程時(shí)液控單向閥關(guān)閉，壓力油從旁通的節(jié)流閥通過(guò)。關(guān)閉速度可在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)，泄壓閥組在重錘關(guān)機(jī)時(shí)將接力器開(kāi)啟腔油排向調(diào)的節(jié)流閥通過(guò)。關(guān)閉速度可在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)，泄壓閥組在重錘

11、關(guān)機(jī)時(shí)將接力器開(kāi)啟腔油排向調(diào)速器集油箱，同時(shí)接力器的關(guān)閉腔可吸入無(wú)壓油，泄壓閥組盡可能靠近調(diào)速器側(cè)安裝。速器集油箱，同時(shí)接力器的關(guān)閉腔可吸入無(wú)壓油，泄壓閥組盡可能靠近調(diào)速器側(cè)安裝。 機(jī)組在下列情況下，通過(guò)重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)重事故停機(jī)：機(jī)組在下列情況下，通過(guò)重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)重事故停機(jī)： a.a.機(jī)組過(guò)速至機(jī)組過(guò)速至115%115%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，且調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng)時(shí)，經(jīng)延時(shí)嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，且調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng)時(shí)，經(jīng)延時(shí)嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。重錘停機(jī)。 b.b.油壓裝置油壓達(dá)最低許用油壓時(shí)，油壓裝置油壓達(dá)最低許用油壓時(shí)，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。嚴(yán)重事故繼電

12、器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。 c.c.停機(jī)時(shí)，遇彈簧連桿動(dòng)作發(fā)信，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。停機(jī)時(shí)，遇彈簧連桿動(dòng)作發(fā)信，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。 d.d.機(jī)組過(guò)速至機(jī)組過(guò)速至153%153%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。額定轉(zhuǎn)速時(shí)，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。 e. e.機(jī)組機(jī)械液壓過(guò)速機(jī)組機(jī)械液壓過(guò)速155%155%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。額定轉(zhuǎn)速時(shí)，嚴(yán)重事故繼電器動(dòng)作，通過(guò)重錘停機(jī)。 上述情況下，裝于接力器開(kāi)啟腔管路上的泄壓閥組發(fā)生動(dòng)作，使接力器開(kāi)啟腔管路與調(diào)速器集上述情況下，裝于接力器開(kāi)啟腔管路上的泄壓閥組發(fā)生動(dòng)作，使接力器開(kāi)啟腔管

13、路與調(diào)速器集油槽接通。接力器關(guān)閉腔管路上的逆止閥，在管路產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟與集油槽相通，向接力器油槽接通。接力器關(guān)閉腔管路上的逆止閥，在管路產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟與集油槽相通，向接力器關(guān)閉腔補(bǔ)油。導(dǎo)葉在重錘及導(dǎo)葉自關(guān)閉水力矩的共同作用下關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)。關(guān)閉腔補(bǔ)油。導(dǎo)葉在重錘及導(dǎo)葉自關(guān)閉水力矩的共同作用下關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)。 機(jī)組設(shè)有導(dǎo)葉回復(fù)機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)軸上設(shè)有分段關(guān)閉凸輪和主令控制器（機(jī)組設(shè)有導(dǎo)葉回復(fù)機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)軸上設(shè)有分段關(guān)閉凸輪和主令控制器（lk4d-168/4lk4d-168/4）。）。導(dǎo)葉接力器行程是通過(guò)固定在接力器上的兩只導(dǎo)葉位置傳感器分別傳遞至調(diào)速器和計(jì)算機(jī)導(dǎo)葉接力器行程是

14、通過(guò)固定在接力器上的兩只導(dǎo)葉位置傳感器分別傳遞至調(diào)速器和計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)。 槳葉操作油從壓油罐通過(guò)受油器經(jīng)主軸操作油管至槳葉接力器來(lái)實(shí)現(xiàn)槳葉的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。槳葉操作油從壓油罐通過(guò)受油器經(jīng)主軸操作油管至槳葉接力器來(lái)實(shí)現(xiàn)槳葉的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。設(shè)置輪轂高位油箱，使轉(zhuǎn)輪輪轂內(nèi)油壓始終保持均壓，輪轂高位油箱溢油排至油壓裝置集設(shè)置輪轂高位油箱，使轉(zhuǎn)輪輪轂內(nèi)油壓始終保持均壓，輪轂高位油箱溢油排至油壓裝置集油槽。受油器的滲漏油和轉(zhuǎn)輪的檢修排油排至漏油箱。輪轂高位油箱與軸承高位油箱合成油槽。受油器的滲漏油和轉(zhuǎn)輪的檢修排油排至漏油箱。輪轂高位油箱與軸承高位油箱合成一體，用鋼板分隔，裝于一體，用鋼板分隔，裝于62.0

15、062.00高程。高程。 設(shè)置槳葉反饋裝置，把槳葉開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)反饋至調(diào)速器。設(shè)置槳葉反饋裝置，把槳葉開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)反饋至調(diào)速器。2.2 2.2 軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng) 軸承潤(rùn)滑油是與調(diào)速器系統(tǒng)操作油完全分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)。潤(rùn)滑油系統(tǒng)是提供水輪機(jī)導(dǎo)軸承潤(rùn)滑油是與調(diào)速器系統(tǒng)操作油完全分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)。潤(rùn)滑油系統(tǒng)是提供水輪機(jī)導(dǎo)軸承和發(fā)電機(jī)推力軸承及導(dǎo)軸承所需的潤(rùn)滑油。軸承和發(fā)電機(jī)推力軸承及導(dǎo)軸承所需的潤(rùn)滑油。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)由以下幾部分組成：潤(rùn)滑油系統(tǒng)由以下幾部分組成：l一套軸承高位油箱，其裝油量能夠滿足在油泵故障時(shí)機(jī)組軸承繼續(xù)安全運(yùn)行一套軸承高位油箱，其裝油量能夠滿足在油泵故障時(shí)機(jī)組軸承繼續(xù)安全

16、運(yùn)行10min10min和機(jī)組事故停機(jī)所需的潤(rùn)滑油量。和機(jī)組事故停機(jī)所需的潤(rùn)滑油量。l一套軸承回油箱，其容積能容納整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)所需的油量。一套軸承回油箱，其容積能容納整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)所需的油量。l兩臺(tái)交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵，可進(jìn)行手、自動(dòng)切換，每個(gè)油泵都有足夠的裕量提供機(jī)兩臺(tái)交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵，可進(jìn)行手、自動(dòng)切換，每個(gè)油泵都有足夠的裕量提供機(jī)組軸承所需的潤(rùn)滑油量，一臺(tái)油泵用于正常的操作而另一臺(tái)備用，兩臺(tái)油泵主備輪換。組軸承所需的潤(rùn)滑油量，一臺(tái)油泵用于正常的操作而另一臺(tái)備用，兩臺(tái)油泵主備輪換。l兩臺(tái)高壓頂起油泵，可進(jìn)行手、自動(dòng)切換，在開(kāi)、停機(jī)時(shí)投入，一臺(tái)油泵用于正常兩臺(tái)高壓頂起油泵，可進(jìn)行手、自動(dòng)切

17、換，在開(kāi)、停機(jī)時(shí)投入，一臺(tái)油泵用于正常的操作而另一臺(tái)備用，兩臺(tái)油泵主備輪換。的操作而另一臺(tái)備用，兩臺(tái)油泵主備輪換。 機(jī)組潤(rùn)滑油的循環(huán)路線為：機(jī)組潤(rùn)滑油的循環(huán)路線為： 油泵油泵油冷器油冷器高位油箱高位油箱導(dǎo)軸承和正、反推力軸承導(dǎo)軸承和正、反推力軸承回油箱回油箱油泵油泵 為保證軸承供油可靠，設(shè)有兩臺(tái)軸承供油螺桿泵，一臺(tái)油泵連續(xù)工作，另一臺(tái)油泵處為保證軸承供油可靠，設(shè)有兩臺(tái)軸承供油螺桿泵，一臺(tái)油泵連續(xù)工作，另一臺(tái)油泵處于備用狀態(tài)。潤(rùn)滑油經(jīng)油泵、濾油器、于備用狀態(tài)。潤(rùn)滑油經(jīng)油泵、濾油器、油冷器冷卻后至高位油箱。每臺(tái)機(jī)組設(shè)有兩只油冷油冷器冷卻后至高位油箱。每臺(tái)機(jī)組設(shè)有兩只油冷器，同時(shí)投入運(yùn)行，遇冬季機(jī)組

18、運(yùn)行油溫較低時(shí)，電站可根據(jù)實(shí)際油溫或瓦溫情況自行調(diào)器，同時(shí)投入運(yùn)行，遇冬季機(jī)組運(yùn)行油溫較低時(shí)，電站可根據(jù)實(shí)際油溫或瓦溫情況自行調(diào)整投入油冷卻器臺(tái)數(shù)和冷卻水供水量，油冷器的冷卻水來(lái)自前流道。整投入油冷卻器臺(tái)數(shù)和冷卻水供水量，油冷器的冷卻水來(lái)自前流道。 高位油箱的潤(rùn)滑油，通過(guò)供油管路的自保持球閥分別經(jīng)流量調(diào)節(jié)閥向各個(gè)軸承供油，高位油箱的潤(rùn)滑油，通過(guò)供油管路的自保持球閥分別經(jīng)流量調(diào)節(jié)閥向各個(gè)軸承供油，高位油箱多余部分的潤(rùn)滑油通過(guò)溢流管排至回油箱，高位油箱的容量能夠保證油泵停止供高位油箱多余部分的潤(rùn)滑油通過(guò)溢流管排至回油箱，高位油箱的容量能夠保證油泵停止供油后，機(jī)組繼續(xù)安全運(yùn)行油后，機(jī)組繼續(xù)安全運(yùn)行1

19、0min10min和機(jī)組事故停機(jī)所需的潤(rùn)滑油量。和機(jī)組事故停機(jī)所需的潤(rùn)滑油量。 機(jī)組各軸承潤(rùn)滑油的整定流量為：機(jī)組各軸承潤(rùn)滑油的整定流量為： 1#1#、2#2#機(jī)組各軸承的設(shè)計(jì)流量分別為：機(jī)組各軸承的設(shè)計(jì)流量分別為：l正、反推力軸承：正、反推力軸承： 170 l/min170 l/minl發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承：發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承： 25 l/min25 l/minl水輪機(jī)導(dǎo)軸承：水輪機(jī)導(dǎo)軸承： 25 l/min25 l/min 總供油量：總供油量： 220 l/min220 l/min 3# 3#6#6#機(jī)組各軸承的設(shè)計(jì)流量分別為：機(jī)組各軸承的設(shè)計(jì)流量分別為：l正、反推力軸承：正、反推力軸承： 205 l/

20、min205 l/minl發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承：發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承： 30 l/min30 l/minl水輪機(jī)導(dǎo)軸承：水輪機(jī)導(dǎo)軸承： 30 l/min30 l/min 總供油量：總供油量： 265 l/min265 l/min 軸承的實(shí)際供油量在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)。水導(dǎo)、發(fā)導(dǎo)及推力軸承回油軸承的實(shí)際供油量在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)。水導(dǎo)、發(fā)導(dǎo)及推力軸承回油管靠近軸承回油箱處，裝有三只軸承回油流量計(jì)，監(jiān)視軸承的供油量。管靠近軸承回油箱處，裝有三只軸承回油流量計(jì)，監(jiān)視軸承的供油量。 軸承高位油箱和回油箱都裝有油位信號(hào)器，以監(jiān)測(cè)各油箱的油位，兩個(gè)油箱上還裝有軸承高位油箱和回油箱都裝有油位信號(hào)器，

21、以監(jiān)測(cè)各油箱的油位，兩個(gè)油箱上還裝有電加熱器，當(dāng)油溫低于電加熱器，當(dāng)油溫低于1515時(shí)投入加熱器，高于時(shí)投入加熱器，高于2020時(shí)停止加熱。機(jī)組停機(jī)后，通過(guò)軸承時(shí)停止加熱。機(jī)組停機(jī)后，通過(guò)軸承進(jìn)油管路的自保持球閥切斷潤(rùn)滑油供油。進(jìn)油管路的自保持球閥切斷潤(rùn)滑油供油。 機(jī)組設(shè)有高壓頂起裝置，在機(jī)組啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)投入使用，向兩個(gè)導(dǎo)軸承供高壓油。頂機(jī)組設(shè)有高壓頂起裝置，在機(jī)組啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)投入使用，向兩個(gè)導(dǎo)軸承供高壓油。頂起油泵為兩臺(tái)高壓齒輪泵，一臺(tái)工作油泵，另一臺(tái)為備用油泵。起油泵為兩臺(tái)高壓齒輪泵，一臺(tái)工作油泵，另一臺(tái)為備用油泵。 水系統(tǒng)由冷卻水供水系統(tǒng)、機(jī)組排水系統(tǒng)、水力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等部分組成水系統(tǒng)由冷卻

22、水供水系統(tǒng)、機(jī)組排水系統(tǒng)、水力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等部分組成 3.1 3.1 冷卻水供水系統(tǒng)冷卻水供水系統(tǒng) （1 1）發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)的取水方式是前流道取水循環(huán)冷卻機(jī)組，由技術(shù)供水泵、）發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)的取水方式是前流道取水循環(huán)冷卻機(jī)組，由技術(shù)供水泵、6 6只只空氣冷卻器、管路、管路附件及流量、壓力測(cè)量等自動(dòng)化元件組成。每只空氣冷卻器前后空氣冷卻器、管路、管路附件及流量、壓力測(cè)量等自動(dòng)化元件組成。每只空氣冷卻器前后設(shè)閘閥，并配有排氣、排水管口。設(shè)閘閥，并配有排氣、排水管口。 空氣冷卻器水循環(huán)路徑為：技術(shù)供水泵空氣冷卻器水循環(huán)路徑為：技術(shù)供水泵空冷器空冷器總出水管總出水管進(jìn)口流道。進(jìn)口流道。 （2 2）每臺(tái)

23、機(jī)組設(shè)有）每臺(tái)機(jī)組設(shè)有2 2臺(tái)軸承油冷器，并聯(lián)方式布置，布置在軸承回油箱外。技術(shù)供水臺(tái)軸承油冷器，并聯(lián)方式布置，布置在軸承回油箱外。技術(shù)供水系統(tǒng)提供油冷器冷卻水。油冷器設(shè)計(jì)裕量充分，保證油冷器能安全穩(wěn)定運(yùn)行，油冷卻器出系統(tǒng)提供油冷器冷卻水。油冷器設(shè)計(jì)裕量充分，保證油冷器能安全穩(wěn)定運(yùn)行，油冷卻器出口處設(shè)流量信號(hào)器和流量調(diào)節(jié)閥，前后設(shè)球閥，并配有排氣、排水管路?？谔幵O(shè)流量信號(hào)器和流量調(diào)節(jié)閥，前后設(shè)球閥，并配有排氣、排水管路。 軸承油冷卻器水循環(huán)路徑為：技術(shù)供水泵軸承油冷卻器水循環(huán)路徑為：技術(shù)供水泵油冷卻器油冷卻器進(jìn)口流道。進(jìn)口流道。 3.2 3.2 主軸密封排水系統(tǒng)主軸密封排水系統(tǒng) 主軸密封無(wú)供水

24、系統(tǒng)，水封排水通過(guò)水管自管形座下豎井引出。主軸密封無(wú)供水系統(tǒng)，水封排水通過(guò)水管自管形座下豎井引出。 3.3 3.3 機(jī)組排水系統(tǒng)機(jī)組排水系統(tǒng) 機(jī)組運(yùn)行中燈泡頭及管形座內(nèi)冷凝水由排水管從發(fā)電機(jī)下部導(dǎo)流板及管形座下部豎井機(jī)組運(yùn)行中燈泡頭及管形座內(nèi)冷凝水由排水管從發(fā)電機(jī)下部導(dǎo)流板及管形座下部豎井排出。在進(jìn)水流道和尾水流道的最低位置各設(shè)一排水孔，排水孔均設(shè)有攔污柵，以防被雜排出。在進(jìn)水流道和尾水流道的最低位置各設(shè)一排水孔，排水孔均設(shè)有攔污柵，以防被雜物堵塞。機(jī)組檢修時(shí)流道水經(jīng)排水孔、排水管和排水閘閥，將水排至集水井。物堵塞。機(jī)組檢修時(shí)流道水經(jīng)排水孔、排水管和排水閘閥，將水排至集水井。 3.4 3.4 水力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)水力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 為監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行及甩負(fù)荷過(guò)程中流道內(nèi)的壓力，設(shè)有量測(cè)儀表，以便于運(yùn)行，試驗(yàn)人為監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行及甩負(fù)荷過(guò)程中流道內(nèi)的壓力，設(shè)有量測(cè)儀表，以便于運(yùn)行，試驗(yàn)人員監(jiān)視，測(cè)點(diǎn)布置如下：?jiǎn)T監(jiān)視，測(cè)點(diǎn)布置如下： 進(jìn)水流道壓力測(cè)量布置在流道進(jìn)