道路橋梁施工方法-機(jī)具等（精編版）

1、橋梁下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)1重力式橋墩：梁橋重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成,墩帽要滿足支座布置和局部承壓的需要；與梁橋重力式橋墩相比較，拱橋重力式橋墩具有拱座等構(gòu)造設(shè)施,且制動(dòng)墩要比普通墩尺寸更厚實(shí)，能承受單向較大的水平推力，防止傾坍。2重力式橋臺(tái) （u 型橋臺(tái) )：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成.背墻、前墻與側(cè)墻結(jié)合成一體，兼有擋土墻和支撐墻的作用. 3梁橋輕型橋墩（1）鋼筋混凝土 薄壁橋墩：圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧,比重力式橋墩可節(jié)約圬工量70%左右 . （2)柱式橋墩：由分離的2 根或多根立柱（或樁柱）組成,是公路橋梁中采用較多的橋墩形式之一。（3）柔性排架樁墩：由

2、單排或雙排的鋼筋混凝土 樁與 鋼筋混凝土 蓋梁連接而成 . 4梁橋輕型橋臺(tái)（1)設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)（2）埋置式橋臺(tái) ：(3)鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)：(4)加筋土橋臺(tái)：5拱橋輕型橋墩(1)帶三角桿件的單向推力墩：(2）懸臂式單向推力墩。6拱橋輕型橋臺(tái)（1）八字形橋臺(tái)。（2）u 字形橋臺(tái)（3)背撐式橋臺(tái)：(4)靠背式框架橋臺(tái): （二 )橋梁下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)橋墩為多跨橋梁中的中間支承結(jié)構(gòu)物，除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu) 外,又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物;它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)

3、背填土及填土上車輛荷載 所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。橋梁墩臺(tái)受力計(jì)算時(shí)的荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)1斜交板橋(1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì); （2） 各角點(diǎn)受力情況可用比擬連續(xù)梁的工作來(lái)描述，鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩,反力也較大，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢(shì)；（3)在均布衙載作用下，當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí),斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要??；(4）在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小。2裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t 梁：梁肋與翼板（橋面板）結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu) ,肋與肋之間的處于受拉區(qū)域的混凝土得到較

4、大挖空，減輕結(jié)構(gòu)自重。 既充分利用擴(kuò)展的橋面板的抗壓能力 ,又有效地發(fā)揮了梁肋下部受力鋼筋 的抗拉作用 . 3 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支 t 梁:預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支梁存在核心距的概念，其越大則抗力效應(yīng)增加，為提高核心距 ,在構(gòu)造上可采用大翼緣、薄肋板、寬矮馬蹄的結(jié)構(gòu)形式。配合梁內(nèi)正彎矩的分布，防止出現(xiàn)拉應(yīng)力,縱向預(yù)應(yīng)力筋須在梁端彎起或中間截?cái)鄰埨５珡澠鹂稍鰪?qiáng)支點(diǎn)附近的抗剪能力。4連續(xù)體系橋梁(1)由于支點(diǎn)存在負(fù)彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點(diǎn)截面附近梁高形成變截面時(shí),還可進(jìn)一步降低跨中彎矩；(2）由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐

5、變、墩臺(tái)不均勻沉降、截面溫度梯度變化等；（3)配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負(fù)彎矩的交替變化。5斜拉橋（1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；(3)主梁多點(diǎn)彈性支承,高跨比小，自重輕,提高跨徑。6，懸索橋(1）主纜為主要承重結(jié)構(gòu)，其巨大的拉力需要牢固的地錨承受，對(duì)于連續(xù)吊橋,中間地錨的兩側(cè)拉索水平推力基本平衡，主要利用自重承受向上的豎向力; (2)主纜的變形非線性,一般采用撓度理論或變形理論，撓度理論是考慮原有荷載（如恒載）已產(chǎn)生的主纜軸力對(duì)新的荷載（如活載）產(chǎn)生的豎向變形（撓度）將產(chǎn)生一種新

6、的抗力，在變形之后再考慮內(nèi)力的平衡；變形理論將懸索橋看作為由各單根構(gòu)件所組合的結(jié)構(gòu)體系，在力學(xué)分析中先計(jì)算每個(gè)構(gòu)件的剛度,放入結(jié)構(gòu)體系的矩陣內(nèi)，進(jìn)行總體平衡的求積。橋梁上部結(jié)構(gòu)的形式是多種多樣的，其施工方法的種類也較多， 但除一些比較特殊的施工方法之外 , 大致可分為整體施工法和節(jié)段施工法兩大類?，F(xiàn)將常用一些施工方法的特點(diǎn)和適用性分述如下。1整體施工法整體施工法包括在支架上就地澆筑施工法、預(yù)制裝配施工法和整孔架設(shè)施工法。整體施工法的主要特點(diǎn)是可以按照橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的體系, 在結(jié)構(gòu)的伸縮縫之間整體施工，當(dāng)起重能力受到限制時(shí), 可在橋的橫向按照原結(jié)構(gòu)圖式分割為預(yù)制梁， 架設(shè)后裝配成整體， 因此對(duì)于整

7、體施工的橋梁， 在施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換的問(wèn)題。(1 ）就地澆筑法這是在橋跨間設(shè)置支架， 安裝模板， 綁扎鋼筋， 現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的施工方法 , 適用于旱地上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中小跨徑連續(xù)梁橋的施工,特別適用于變寬度的異型橋、 斜橋、彎橋等復(fù)雜橋梁的施工。 支架按其構(gòu)造的不同可分為滿布式、柱式、梁式和梁柱式幾種類型，所用材料有門式支架、扣件式支架、碗扣式支架、貝雷桁片、萬(wàn)能桿件及各種型鋼組合構(gòu)件等。在這種施工法中, 支架雖為臨時(shí)結(jié)構(gòu) , 但施工中需承受梁體的大部分恒重， 因此必須有足夠的強(qiáng)度和剛度 , 同時(shí)支架的地基要可靠 , 必要時(shí)需對(duì)地基進(jìn)行加固處理。 固定支架法施工的特點(diǎn)是：梁的整體性好

8、，施工平穩(wěn)、可靠，不需大型起吊設(shè)備；施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換的問(wèn)題；但需要大量施工支架, 并需要有較大的施工場(chǎng)地。（2)預(yù)制裝配法預(yù)制構(gòu)件安裝的方法很多，各需不同的架設(shè)機(jī)具設(shè)備, 應(yīng)依據(jù)施工實(shí)際情況合理選擇 . 不管哪一種安裝方法都是在工廠或運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制梁后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝，最后橫橋向連成整體。 一般用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板、梁橋的施工，且跨徑不超過(guò)50m.預(yù)制裝配法施工的共同特點(diǎn)是： 構(gòu)件預(yù)制質(zhì)量和尺寸易控制； 上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)、 縮短施工工期 ; 有效利用勞動(dòng)力，降低工程造價(jià)；安裝時(shí)構(gòu)件已有存放一段時(shí)間的混凝土齡期，可減小混凝土收縮、徐變引起的變形，使得

9、施工中預(yù)應(yīng)力損失較??；不需大量模板、無(wú)需支架，不影響橋下交通；但需要大型起吊運(yùn)輸設(shè)備. （3）整孔架設(shè)法使用超大型的起吊、 運(yùn)輸設(shè)備將一孔預(yù)制梁整體架設(shè)安裝。目前只有利用駁船和浮吊在深水的大江、湖泊和海灣上建橋時(shí)采用整孔架設(shè)法。此法代表中小跨徑梁橋施工發(fā)展方向， 隨著橋梁施工技術(shù)的發(fā)展和施工設(shè)備的更新，將會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大它的應(yīng)用范圍. 2節(jié)段施工法節(jié)段施工法是近 40 年在預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中發(fā)展起來(lái)的施工方法。其中發(fā)展最早、應(yīng)用較廣, 也熟為人知的是懸臂施工法。它可以不需在河中搭設(shè)支架，采用對(duì)稱懸臂施工建造大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋。施工方法的變革促進(jìn)了橋梁結(jié)構(gòu)體系和橋梁跨徑的發(fā)展，對(duì)于中等跨徑的多

10、跨連續(xù)梁橋， 可以使用一套機(jī)具設(shè)備，選用逐孔架設(shè)法和移動(dòng)模架法, 做到簡(jiǎn)便、迅速地連續(xù)施工。也可采用分段預(yù)制、 分段頂推的頂推法施工。 因此，節(jié)段施工具有各種不同的方法，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用. 采用節(jié)段施工的共同特點(diǎn)是梁體分節(jié)段進(jìn)行，經(jīng)過(guò)若干施工過(guò)程后 ,形成設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)體系， 故一般施工過(guò)程中有體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題，使得施工階段的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)狀態(tài)不一致。 同時(shí)不同的施工方法也會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的構(gòu)造和內(nèi)力，施工中需要的機(jī)具、設(shè)備、勞動(dòng)力和施工組織與管理、工期也不相同，應(yīng)根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)、施工要求選擇安全、可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工方法. (1) 懸臂施工法懸臂施工是從橋墩上的0 號(hào)塊主梁開始，

11、 沿墩兩側(cè)對(duì)稱、 均衡地澆筑梁段的懸澆施工或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱懸拼施工. 其主要施工特點(diǎn)和適用條件為：梁在施工中承受負(fù)彎矩 , 橋墩也承受施工中不對(duì)稱彎矩, 因此宜在 t 形剛構(gòu)、連續(xù)梁、斜拉橋等運(yùn)營(yíng)狀態(tài)與施工內(nèi)力狀態(tài)相接近的橋中采用; 非墩梁固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁橋，施工中應(yīng)采取墩、梁臨時(shí)固結(jié)措施, 相鄰懸臂對(duì)接后解除固結(jié)進(jìn)行施工中的體系轉(zhuǎn)換；可采用的機(jī)具、 設(shè)備種類很多， 就掛籃而言有桁架式、斜拉式、后支點(diǎn)錨固無(wú)平衡重及前支點(diǎn)等多種形式，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用；懸臂施工法不用或少用支架, 不影響通航或橋下陸路交通， 宜在高墩、深谷、深水大跨橋中采用 ; 懸澆施工簡(jiǎn)便， 結(jié)構(gòu)整體性好 ,

12、可不斷調(diào)整施工位置， 常在跨徑大于 100m的大橋或特大橋上選用。 懸拼施工進(jìn)度快 , 上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)， 施工精度要求較高，也可在跨徑小于100m的大中橋中選用。故懸臂施工是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋節(jié)段施工法首先考慮的方案。(2 ）逐孔施工法逐孔施工使用一套支架、 模板設(shè)備從橋的一端逐孔施工， 直到對(duì)岸。其施工方法可以歸結(jié)為三類: 第一類預(yù)制梁的逐孔安裝 , 它相當(dāng)于預(yù)制裝配施工；第二類用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工, 此類施工安全、可靠，施工速度快；第三類逐孔現(xiàn)澆施工，它僅用一孔梁的支架、模板周轉(zhuǎn)使用，施工費(fèi)用低，但工期較長(zhǎng)。（3)移動(dòng)模架施工法移動(dòng)模架施工是逐孔施工中的澆筑施工法, 它相

13、當(dāng)于一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的橋梁預(yù)制工廠。其施工的主要特點(diǎn)為：施工時(shí)地面不需搭支架, 不影響通航或橋下陸路交通，施工安全可靠； 施工環(huán)境好，質(zhì)量易保證，模架可重復(fù)使用； 機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，縮短工期; 施工中接頭可根據(jù)施工條件設(shè)在橋梁受力較小的部位； 一次性設(shè)備投資較大， 施工技術(shù)操作較復(fù)雜； 宜在跨徑小于 50 - 60m的大中經(jīng)濟(jì)跨徑的長(zhǎng)橋上應(yīng)用。(4 ）頂推施工法頂推施工是在橋縱向橋臺(tái)后設(shè)預(yù)制場(chǎng)、分節(jié)段預(yù)制， 并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完的梁體連為整體，然后通過(guò)水平和豎向千斤頂?shù)慕惶媸┝?，將梁體向前推出預(yù)制場(chǎng)地， 爾后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制下一節(jié)段，循環(huán)作業(yè)直到施工完成。其主要特

14、點(diǎn)是施工階段內(nèi)力與運(yùn)營(yíng)階段相差較大, 施工中應(yīng)相應(yīng)采取臨時(shí)措施減小施工內(nèi)力 ; 由于采用頂推作業(yè) , 故宜在等截面的連續(xù)橋梁上使用; 頂推施工的常用跨徑為60 - 80m ，且有預(yù)制條件的場(chǎng)地為最優(yōu)的施工方案。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備1) 根據(jù)橋跨數(shù)量、設(shè)備條件、場(chǎng)地情況及工期要求，確定預(yù)制、頂推的方案。2) 在橋臺(tái)后面的橋軸線位置的引道或引橋上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)。對(duì)于縱坡小于1. 5，的橋梁，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在上坡橋臺(tái)后面，如縱坡大于1。5，則設(shè)在下坡的橋臺(tái)后面 .為了加速施工進(jìn)度并有條件時(shí)，也可在橋兩端設(shè)預(yù)制場(chǎng)地， 從兩岸相對(duì)頂推。 如橋頭引道直線長(zhǎng)度受到限制， 也可在引橋或靠岸一孔上設(shè)置“臨空式”的預(yù)制臺(tái)座

15、。3）預(yù)制場(chǎng)布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮梁身分段和每段是全斷面整體澆筑還是全斷面分次澆筑的長(zhǎng)度，梁身前面設(shè)導(dǎo)梁時(shí), 應(yīng)考慮拼裝導(dǎo)梁的場(chǎng)地，此外，還應(yīng)考慮每一跨預(yù)出時(shí), 梁體本身的、穩(wěn)定安全度 . 4) 在引道上的預(yù)制場(chǎng)必須將地基先輾壓密平，并采取排水措施， 使其不沉陷、 不積水，如地基承載不足時(shí)， 宜選用樁基礎(chǔ)。在乎整、密實(shí)的地基澆筑混凝土臺(tái)座，混凝土基礎(chǔ)臺(tái)座尺寸必要滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求，在引橋上的預(yù)制臺(tái)座、臨時(shí)墩的基礎(chǔ)、裝配式大梁、橫梁、縱梁均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，使臺(tái)座的強(qiáng)度、剛度：（撓度及基礎(chǔ)的沉降）和穩(wěn)定性均符合設(shè)計(jì)要求. 1/2 頁(yè)5）當(dāng)用頂推修建的橋梁是設(shè)在豎曲線上時(shí)，臺(tái)后預(yù)制段各臺(tái)座支點(diǎn)的標(biāo)高，

16、應(yīng)在同一半徑的豎曲線圓弧軌跡上。6）為減小頂推時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)力 , 以節(jié)省臨時(shí)張拉束，采用設(shè)置導(dǎo)梁、臨時(shí)墩、墩旁臨時(shí)撐架、斜纜索加固或兩端對(duì)頂跨中合攏梁段等措施。7) 系梁可用貝雷桁架或萬(wàn)能桿件拼制， 并可在導(dǎo)梁底部用加勁弦桿或型鋼分段加勁， 導(dǎo)梁設(shè)置的長(zhǎng)度一般為頂推跨徑的0.6,0. 8 倍， 剛度為主梁的 1,9 ， 1,15。最好將導(dǎo)梁從根部至前端拼成變剛度或分段變剛度. 主梁端部的頂板、底板內(nèi)預(yù)埋厚鋼板或型鋼伸出梁端與導(dǎo)梁連接，主梁端應(yīng)設(shè)橫隔梁加固, 導(dǎo)梁與箱梁接頭處應(yīng)用預(yù)應(yīng)力束連接以防梁端接頭處混凝土開裂. 8）如跨徑較大，現(xiàn)場(chǎng)條件允許時(shí)，可在設(shè)計(jì)跨徑中間設(shè)置臨時(shí)墩以減小頂推跨徑, 臨時(shí)

17、墩一般采用裝配式空心鋼筋混凝土上, 以柱，并利用斜拉索或水平索拉柱臨時(shí)墩，錨碇在永久橋墩加強(qiáng)臨時(shí)墩抵抗水平力的能力。施工準(zhǔn)備好了后， 接下來(lái)就是準(zhǔn)備鋼模板了， 現(xiàn)在的時(shí)代科技發(fā)達(dá)， 為了節(jié)省費(fèi)用，使用二手鋼模板再次利用一、預(yù)應(yīng)力混凝土的基本原理1。為什么使用預(yù)應(yīng)力混凝土由于混凝土的抗拉性能很差，使鋼筋混凝土存在兩個(gè)無(wú)法解決的問(wèn)題：一是在使用荷載作用下，鋼筋混凝土受拉,受彎等構(gòu)件通常是帶裂縫工作的.二是從保證結(jié)構(gòu)耐久性出發(fā),必須限制裂縫寬度 .為了要滿足變形和裂縫控制的要求，則需增大構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這將導(dǎo)致自重過(guò)大，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用于大跨度或承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)成為不可能或很不經(jīng)濟(jì)。理論

18、上講， 提高材料強(qiáng)度可以提高構(gòu)件的承載力,從而達(dá)到節(jié)省材料和減輕構(gòu)件自重的目的。但在普通鋼筋混凝土構(gòu)件中,提高鋼筋強(qiáng)度卻難以收到預(yù)期的效果.這是因?yàn)?，?duì)配置高強(qiáng)度鋼筋的鋼筋混凝土構(gòu)件而言，承載力可能已不是控制條件，起控制作用的因素可能是裂縫寬度或構(gòu)件的撓度.當(dāng)鋼筋應(yīng)力達(dá)到5001000n/mm2 時(shí)，裂縫寬度將很大，無(wú)法滿足使用要求。因而，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中采用高強(qiáng)度鋼筋是不能充分發(fā)揮其作用的.而提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)對(duì)提高構(gòu)件的抗裂性能和控制裂縫寬度的作用也極其有限. 混凝土抗拉強(qiáng)度及極限拉應(yīng)變值都很低。其抗拉強(qiáng)度只有抗壓強(qiáng)度的1/10 1/18,極限拉應(yīng)變僅為 0。00010。 00015,即每

19、米只能拉長(zhǎng)0.10.15mm,超過(guò)后就會(huì)出現(xiàn)裂縫。而鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí)的應(yīng)變卻要大得多,約為 0。00050.0015,如 hpb235級(jí)鋼筋就達(dá)110 3。對(duì)使用上不允許開裂的構(gòu)件，受拉鋼筋的應(yīng)力只能用到2030n/mm2 ，不能充分利用其強(qiáng)度.對(duì)于允許開裂的構(gòu)件,當(dāng)受拉鋼筋應(yīng)力達(dá)到250n/mm2 時(shí) ,裂縫寬度已達(dá)0.20。3mm. 2。 預(yù)應(yīng)力混凝土的基本原理為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫過(guò)早出現(xiàn),充分利用高強(qiáng)度鋼筋及高強(qiáng)度混凝土,可以設(shè)法在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受使用荷載前，預(yù)先對(duì)受拉區(qū)的混凝土施加壓力,使它產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力來(lái)減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng)力,從而將結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力控制在較小范圍,甚

20、至處于受壓狀態(tài)，以推遲混凝土裂縫的出現(xiàn)和開展,從而提高構(gòu)件的抗裂性能和剛度。二、預(yù)應(yīng)力混凝土的分類根據(jù)預(yù)加應(yīng)力值大小對(duì)構(gòu)件截面裂縫控制程度的不同分類1.全預(yù)應(yīng)力混凝土在使用荷載作用下,不允許截面上混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力的構(gòu)件.屬嚴(yán)格要求不出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件。2。部份預(yù)應(yīng)力混凝土允許出現(xiàn)裂縫 ,但最大裂縫寬度不超過(guò)允許值的構(gòu)件.屬允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件. 3。無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋將預(yù)應(yīng)力鋼筋的外表面涂以瀝清，油脂或其他潤(rùn)滑防銹材料,以減小摩擦力并防銹蝕，并用塑料套管或以紙帶,塑料帶包裹 ,以防止施工中碰壞涂層，并使之與周圍混凝土隔離,而在張拉時(shí)可沿縱向發(fā)生相對(duì)滑移的后張預(yù)應(yīng)力鋼筋. 特點(diǎn)：不需要預(yù)留孔道，也不必灌漿,施工簡(jiǎn)便，快速,造價(jià)較低，易于推廣應(yīng)用。三、預(yù)應(yīng)力混凝土的特點(diǎn)與鋼筋混凝土相比,預(yù)應(yīng)力混凝土具有以下特點(diǎn): 1.構(gòu)件的抗裂性能較好。2。構(gòu)件的剛度較大.由于預(yù)應(yīng)力混凝土能延遲裂縫的出現(xiàn)和開展,并且受彎構(gòu)件要產(chǎn)生反拱,因而可以減小受彎構(gòu)