基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵消防聯(lián)動(dòng)應(yīng)用研究

1、    基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵消防聯(lián)動(dòng)應(yīng)用研究    王培豪【摘 要】在地鐵運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，消防系統(tǒng)作為一種安全機(jī)制，能夠及時(shí)地應(yīng)對(duì)火災(zāi)等突發(fā)事件。地鐵運(yùn)營(yíng)人員可通過(guò)正確操作相關(guān)設(shè)備及日常巡檢，保證設(shè)備安全有效運(yùn)行?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的重要組成部分。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，大大提高了綜合監(jiān)控的集成度。本文在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，研究地鐵消防聯(lián)動(dòng)的主要設(shè)計(jì)與監(jiān)控對(duì)象，并對(duì)其應(yīng)用能力進(jìn)行分析?！娟P(guān)鍵詞】監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;應(yīng)用：u231.96 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a地鐵是城市中一種主要的交通工具，

2、主要在地下運(yùn)行。如今城市化的腳步越來(lái)越快，人們也開(kāi)始關(guān)注地鐵運(yùn)行以及系統(tǒng)的建設(shè)。在建設(shè)地鐵的過(guò)程中，人們最初關(guān)注的是土地資源被占有多少，節(jié)能實(shí)現(xiàn)的方法，如何降低污染，以及減少對(duì)周圍居民的干擾。但是，隨著時(shí)間推移，針對(duì)地下空間有限的客觀事實(shí)，越來(lái)越多的人開(kāi)始進(jìn)行地鐵消防能力的研究。綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是其中重要的一個(gè)研究方向，因此，本文針對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵消防工作中如何發(fā)揮作用進(jìn)行分析研究，供相關(guān)人員參考。1消防聯(lián)動(dòng)控制由于地鐵結(jié)構(gòu)復(fù)雜，許多因素都可以影響到各類設(shè)備的正常運(yùn)行。因此地鐵在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中會(huì)有眾多而得很的安全隱患，而發(fā)生安全隱患幾率最高的還是火災(zāi)。因?yàn)樵诘叵驴臻g中，一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)蔓延會(huì)非

3、常的迅速，且人員逃生與地下救援較為困難，產(chǎn)生的后果是無(wú)法想象的。所以在地鐵運(yùn)營(yíng)中，人們對(duì)于消防設(shè)備的正常運(yùn)行是非常關(guān)注的，實(shí)現(xiàn)地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制勢(shì)在必行。消防聯(lián)動(dòng)控制在火災(zāi)報(bào)警方面有良好的應(yīng)用價(jià)值，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，消防聯(lián)動(dòng)控制可對(duì)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的相關(guān)設(shè)備實(shí)施自動(dòng)控制，包括空調(diào)、防火閥、排煙閥、防火卷簾門、門禁、閘機(jī)等，并通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)上傳至控制中心，來(lái)指揮相關(guān)系統(tǒng)完成自動(dòng)滅火1。消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備以及應(yīng)急廣播、自動(dòng)滅火、應(yīng)急疏散指示、防排煙系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備組成?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備發(fā)出信號(hào)，由主機(jī)進(jìn)行接收，按規(guī)定邏輯對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，保證監(jiān)控自動(dòng)化，滿足消防設(shè)備的監(jiān)控

4、需求。通過(guò)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)控制裝置功能的發(fā)揮，對(duì)消防聯(lián)動(dòng)相關(guān)設(shè)備（包括消防水系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等）預(yù)定動(dòng)作進(jìn)行控制，分析動(dòng)作信號(hào)，及時(shí)反饋至火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以確保報(bào)警信號(hào)的實(shí)效性與準(zhǔn)確性。2基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的地鐵消防聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的支持下，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合后備盤、門禁系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等協(xié)調(diào)配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)?；馂?zāi)事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，可明確報(bào)警位置及防煙分區(qū)，并通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)將報(bào)警信息發(fā)送至防排煙系統(tǒng)，啟動(dòng)專用防排煙及兼防排煙通風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)排煙功能。同時(shí)，通過(guò)發(fā)揮環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)

5、報(bào)警系統(tǒng)功能，使垂直電梯迫降于首層，并通過(guò)電子導(dǎo)向顯示“禁止入站”等措施，使火災(zāi)事故的受災(zāi)程度降到最低1。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可科學(xué)、規(guī)范地確保消防聯(lián)動(dòng)的正常實(shí)現(xiàn)。但在實(shí)際操作過(guò)程中，受多種因素的影響，系統(tǒng)可能會(huì)發(fā)生故障或降級(jí)，這樣將嚴(yán)重影響消防聯(lián)動(dòng)控制的自動(dòng)化水平。為了有效地解決這樣的問(wèn)題，可通過(guò)人工確認(rèn)火災(zāi)信息并發(fā)布聯(lián)動(dòng)指令的方式，從而促進(jìn)人員快速疏散實(shí)現(xiàn)救災(zāi)。當(dāng)確認(rèn)火警后，運(yùn)營(yíng)人員可以以置于車站控制室的綜合后備盤為支持，通過(guò)手動(dòng)下發(fā)指令的方式，使閘機(jī)、扶梯、防排煙、門禁、疏散指示等設(shè)備按指定的邏輯進(jìn)行動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)。2。列車火災(zāi)是地鐵區(qū)間火災(zāi)中最常見(jiàn)的一種情況。通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)可將火

6、災(zāi)報(bào)警信息及人員疏散正確執(zhí)行，所以地鐵消防聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)要將列車火災(zāi)報(bào)警及救災(zāi)放在重中之重。具體來(lái)說(shuō)，以信號(hào)系統(tǒng)為支持，可準(zhǔn)確獲取停車位置、火災(zāi)情況等信息，并通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，下發(fā)消防聯(lián)動(dòng)控制指令，明確火災(zāi)情況;隨后，通過(guò)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，開(kāi)啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)與疏散指示系統(tǒng)，短時(shí)間內(nèi)疏散乘客，降低火災(zāi)產(chǎn)生的威脅3。區(qū)間消防聯(lián)動(dòng)具有一定的邏輯性與系統(tǒng)性，需各相關(guān)系統(tǒng)明確接口協(xié)議;同時(shí)由于火災(zāi)發(fā)生在區(qū)間，還需相鄰車站的協(xié)調(diào)與配合，以快速疏散人員。另外，若聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障或降級(jí)，同樣也可采用綜合后備盤，通過(guò)手動(dòng)方式下發(fā)聯(lián)動(dòng)控制指令，為區(qū)間消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行和人員順利疏散創(chuàng)造有利條件 3。3基于綜合監(jiān)

7、控系統(tǒng)的地鐵消防聯(lián)動(dòng)監(jiān)控功能無(wú)論是車站還是區(qū)間，消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的正確執(zhí)行，都離不開(kāi)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的支持。綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能的發(fā)揮，必須以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)作為支撐，這就需要確保相關(guān)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備都處于良好的工作狀態(tài)，可隨時(shí)將設(shè)備信息準(zhǔn)備反饋至綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站上，從而為地鐵消防聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)提供可靠保證。在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，消防聯(lián)動(dòng)監(jiān)控相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)對(duì)比作為監(jiān)測(cè)對(duì)象。現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備聯(lián)動(dòng)執(zhí)行后，其運(yùn)行狀態(tài)作為反饋信息，通過(guò)該設(shè)備與綜合監(jiān)控之間的接口，上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并將運(yùn)行狀態(tài)顯示在車站控制室綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站上，運(yùn)營(yíng)人員可借此觀察聯(lián)動(dòng)對(duì)象是否正確運(yùn)行，分析消防聯(lián)動(dòng)是否成功實(shí)現(xiàn)。若綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站中顯示的聯(lián)動(dòng)

8、對(duì)象狀態(tài)顯示為紅色圓點(diǎn)，則可以判斷出該聯(lián)動(dòng)對(duì)象未成功聯(lián)動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，可以點(diǎn)擊此紅色圓點(diǎn)，確認(rèn)其當(dāng)前狀態(tài)，并通過(guò)遠(yuǎn)程操作，對(duì)其單獨(dú)下發(fā)控制指令，從而確保在綜合監(jiān)控系統(tǒng)下的聯(lián)動(dòng)對(duì)象均可成功實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)。另外，通過(guò)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)中內(nèi)置的專用打印機(jī)，可將相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)數(shù)據(jù)打印出來(lái)，從而對(duì)消防聯(lián)動(dòng)過(guò)程中的報(bào)警信息、設(shè)備聯(lián)動(dòng)狀態(tài)信息、時(shí)間信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地查詢，以滿足地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)在消防聯(lián)動(dòng)中的實(shí)際應(yīng)用需求。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)是地鐵消防工作的重要一環(huán)，具有非常高的研究?jī)r(jià)值。消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)包含著非常強(qiáng)的邏輯性，且會(huì)涉及地鐵內(nèi)多個(gè)相關(guān)系統(tǒng)，需要各相關(guān)系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)。城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備（gb/t 50636-2018）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb 50116-2013）為消防聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)提供理論依據(jù)。地鐵消防相關(guān)系統(tǒng)通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可快速而準(zhǔn)備地實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)。因而只有確保消防聯(lián)動(dòng)及相關(guān)系統(tǒng)的智能化水平和穩(wěn)定性，才可以保證地鐵消防聯(lián)動(dòng)監(jiān)控正常順利，進(jìn)而使乘客的生命安全得到可靠保障。參考文獻(xiàn)：1地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警