載貨電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書

1、載貨電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書編號：BX02-07編制：校對：會審：批準(zhǔn)：晉中博信機(jī)電設(shè)備貿(mào)易有限公司2016年3月電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書23/21目 錄、 載貨電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（機(jī)械部分）1.1 使用范圍1.2 一般規(guī)定1.3 安裝前的準(zhǔn)備工作1.4 機(jī)房承重梁1.5 導(dǎo)軌架1.6 轎廂及導(dǎo)靴1.7 轎廂1.8 對重1.9 緩沖器1.10 曳引純1.11 門系統(tǒng)裝置1.12 安全鉗1.13 限速器1.14 平層精度調(diào)整1.15 安裝后工井道機(jī)房整理、載貨電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（電氣部分）2.1 井道內(nèi)電線敷設(shè)2.2 試車調(diào)整2.3 載貨電梯常見故障1 一般規(guī)定1.1 載貨電梯在安裝前必須完成與之有關(guān)的土建

2、項目，其基本要求如下：1.1.1 按相關(guān)井道布置圖的要求完成載貨電梯井道、載貨電梯機(jī)房的土建施工。進(jìn)場前 完成對雙方約定的井道尺寸進(jìn)行勘測確認(rèn)， 磚墻井道壁可不進(jìn)行表面粉刷，但每項層之 間應(yīng)加一道鋼筋混凝土圈梁。1.1.2 按相關(guān)井道布置圖的要求布置井道壁上的預(yù)埋鐵，其位置偏差應(yīng)符合設(shè)備基礎(chǔ) 尺寸和位置的質(zhì)量要求的規(guī)定，預(yù)埋鋼板表面可凸出井道壁20mm但不能超過50mm 對于井道的寬度和深度與其相應(yīng)的理想面的偏差不得大于30m （正偏差）。1.1.3 井道底坑應(yīng)是防水的，應(yīng)適當(dāng)考慮梅雨季節(jié)的特殊情況。1.1.4 井道布置圖所標(biāo)層門口尺寸為裝修后尺寸，建筑上應(yīng)有裝飾預(yù)留量。（實際施工尺寸應(yīng)比圖上

3、所標(biāo)尺寸大）。1.1 .5井道內(nèi)1m范圍內(nèi)不準(zhǔn)有水管或電纜通過。1.1.6 井道底坑內(nèi)應(yīng)預(yù)埋有接地線，具接地電阻應(yīng)不大于 4Q01.1.7 機(jī)房應(yīng)與水箱和煙道隔離，機(jī)房樓面的負(fù)栽能力應(yīng)大于6000N/m1.1.8 機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為 20-40mm通向井道的孔洞四周應(yīng)筑高 50mm 以上的臺階。1.2 載貨電梯在安裝前必須按部件裝箱清單，對主要零部件的質(zhì)量和安裝設(shè)備、工具的完好 程度進(jìn)行全面的檢查、查看其是否有缺件、缺陷或損壞，如有問題應(yīng)及時提出，并填寫“載貨電梯開箱檢查記錄”（在安裝過程記錄內(nèi)），從發(fā)貨日起到運輸及庫存保管不超過 六個月，缺件、缺陷及損壞由生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)，否則將由

4、用戶自理。1.3 安裝過程中，如發(fā)現(xiàn)本廠產(chǎn)品有結(jié)構(gòu)不和理的地方和錯誤時，按安裝質(zhì)量管理制度規(guī)定 及時提出并商討解決的方法。1.4 本說明書中所說的安裝方法，在滿足安裝驗收技術(shù)條件下，也可用新的安裝方法。2安裝前的準(zhǔn)備工作2. 1安裝小組一般由四至六人組成，其中需要有熟練的機(jī)械安裝鉗工和電工各一名負(fù)責(zé)安 裝和調(diào)試。機(jī)械與電氣部分的安裝可以采取并行操作，由安裝小組長制定作業(yè)計劃，明確要求統(tǒng)一安排2.2 安裝前，安裝人員根據(jù)裝箱清單及由安裝小組長制定作業(yè)計劃，明確要求統(tǒng)一安排。清點核實所有零部件及安裝材料（與一般的規(guī)定結(jié)合在一起），并了解該種載貨電梯的 形式，控制方式等，并對安裝檢測設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查

5、。2.3 載貨電梯井道應(yīng)符合“載貨電梯土建總體布置圖”安裝人員復(fù)核井道內(nèi)徑尺寸，預(yù)留 孔、層站、頂層高度、地坑深度、層門口尺寸、牛腿及其它有關(guān)要求，合格后方可進(jìn) 入安裝。2.4 安裝人員必須遵守安全操作規(guī)程，在井道內(nèi)應(yīng)注意避免上、下同時作業(yè)，在轎頂作業(yè) 時，應(yīng)將安全窗關(guān)閉。2 .5清理井道。2.5.1 腳手架應(yīng)安全穩(wěn)固，單井腳手架可采井字形式，組合式載貨電梯的腳手架也可采 雙井字組合式。2.5.2 當(dāng)采用竹制腳手架并在井道內(nèi)使用電焊時，具附近竹蔑子捆扎處應(yīng)用小1.2mm鍍鋅鐵絲捆扎結(jié)實，焊接中與焊接完畢后應(yīng)特別注意檢查在井道內(nèi)各處有無起火之隱患。2.5.3 頂層樓板以上的腳手架架設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)載

6、貨電梯安裝完畢后便于拆除。2.5.4 腳手架架設(shè)完畢，須經(jīng)安裝人員全面仔細(xì)的檢查，合格方可使用。2. 6安裝施工照明應(yīng)符合下列要求：2.1.1 應(yīng)采用36V的安全電壓。2.1.2 每臺載貨電梯井道單獨供電，在底層井道入口處墻上設(shè)開關(guān)。2.1.3 井道底坑應(yīng)有足夠的高度，并根據(jù)需要在底坑適當(dāng)位置設(shè)燈插座。2.1.4 頂層或底坑應(yīng)設(shè)2或2個以上的照明燈交叉照明。2.1.5 機(jī)房照明燈數(shù)量載貨電梯臺數(shù)X 2。2.1.6 施工所用動力電源應(yīng)送到機(jī)房內(nèi)和工地的施工場地，確保正常施工。2.1.7 電源總開關(guān)應(yīng)裝在機(jī)房內(nèi)入口處距地1.3-1.5 m 的墻上。3機(jī)房承重梁3.1 機(jī)房承梁是承受載貨電梯全部動靜

7、負(fù)載的重要構(gòu)件，因此，承重梁的兩端必須可靠地架 設(shè)在堅固的墻或橫梁上，按“井道布置圖”的規(guī)定來確定安裝承重梁的的位置，方向與規(guī)格。3.2 承重梁的安裝應(yīng)符合下列要求：3.2 . 1承重梁兩端埋入墻內(nèi)時，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心50mm且不應(yīng)小于150mm（對磚墻，梁下應(yīng)墊以承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。）3.3 .2承重梁的平行度偏差不應(yīng)超過1/1000,相鄰兩承重梁中間的高度允許誤差不超過2 mm3.2.3承重梁的水平偏差不應(yīng)超過1/1000 0 2: 1繞法時鋼梁的布置。3.3 承重梁的安裝，承重梁一般放置在機(jī)房內(nèi)且必須在兩側(cè)承重墻上。3.3.1按井道布置圖，在機(jī)房承重墻上按要求留

8、有墻洞，在另一端筑一混凝土墩子，在機(jī)房未預(yù)埋時，可用膨脹螺栓固定鋼板，校正鋼板兩端水平度不大于0.5/1000 ,且兩塊 預(yù)埋（設(shè)）鋼板高度偏差應(yīng)0 20mm將承重剛梁按架設(shè)在墻洞或混凝土土墩預(yù)埋（設(shè)）鋼 板上，按曳引機(jī)及曳引機(jī)機(jī)架尺寸按樣板架設(shè)上留出的轎廂和對重中心尺寸，確定兩根鋼梁架設(shè)寬度尺寸；將曳相機(jī)減震墊與承重梁專用壓板初步定位，將機(jī)架與減震墊用 螺栓連接，然后將曳引機(jī)與機(jī)架連接，按樣板放線要求，調(diào)正承重梁位置，當(dāng)調(diào)正好位置且確定無誤時，見鋼梁與預(yù)埋（設(shè)）鋼板焊接固定。焊接要求均按：73 X30（55）83/ J/7？30（55）當(dāng)機(jī)房墻側(cè)也在機(jī)房樓板延伸方向時，擱機(jī)梁安裝方法同上，若

9、未留混凝土墩和墻洞，現(xiàn)場開鑿墻洞后，用寬度1/2墻厚的槽鋼，在槽鋼下焊接比曳引機(jī)寬度大的鋼板，再用 膨脹螺栓將鋼板固定在承重墻上。3.3.2 對無導(dǎo)向輪，曳引比為2： 1繞法的載貨電梯，可按將承重梁安置在機(jī)房內(nèi)高出機(jī)房樓板平面不小于100mm勺承重墻上，承重梁下邊預(yù)埋（設(shè)）厚度為1216mm勺鋼板， 具體方法同上，若無減震墊機(jī)架時，則曳引機(jī)直接與鋼梁固定。3.4 曳引機(jī)的位置確定：3.4.1 安裝拽曳引機(jī)應(yīng)符合下列要求：3.4.1.1 曳引輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過±2mm在左、右方向不應(yīng)超過± 1mm（對重在后時），若對重在旁邊時則相反。3.4.1.2

10、 在曳引機(jī)輪軸方向，蝸桿軸方向水平偏差均不應(yīng)超過 1/1000。3.4.1.3 曳引輪在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)不應(yīng)超過± 0.5mm3.4.2 閉式制動器閘瓦應(yīng)緊密貼合制動輪的工作表面上，當(dāng)松閘時，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時離開制動輪表面，其間隙不應(yīng)大于 0.7mm3.5 導(dǎo)向輪的安裝應(yīng)符合下列要求：3.5.1 導(dǎo)向輪裝于機(jī)架下方，在機(jī)架上對著樣板上標(biāo)注的對重中心線，懸下鉛垂線，且另懸 下兩根導(dǎo)向輪寬度間距的輔助垂直線，校正導(dǎo)向輪水平方向偏擺至正確的位置。3.5.2 導(dǎo)向輪端面對曳引輪端面偏差不應(yīng)超過土 1mm3.5.3 導(dǎo)向輪端面的垂直度偏差不應(yīng)超過 2mm3.5.4 導(dǎo)向輪的位置偏差，在前、后（向著

11、對重）方向不應(yīng)超過3mm在左、右不應(yīng)超過土 1mm3.6 上行保護(hù)裝置的安裝3.6.1 安裝位置3.6.1.1 上行保護(hù)裝置采用夾繩器，其安裝在機(jī)房的主機(jī)旁邊的曳引機(jī)的承重梁上3.6.2 在安裝制動器之前，要將制動器松開3.6.3 制動器的所有加封處不得隨意調(diào)整。4導(dǎo)軌4.1 制作樣板架4.1.1 制作樣板架的木條應(yīng)干燥，不易變形，四面刨平，互成直角，其斷面尺寸可參照（表4-1 ）的規(guī)定。樣板架的木條尺寸表4-1提升高度厚（mrm寬（mrm<204080>2050100注：提升高度越高，木條厚度應(yīng)增大或用角鋼制作，根“載貨電梯井道布置圖”中所給的尺寸制作樣板架，并確定樣板架結(jié)構(gòu)形式

12、。4.1 . 2樣板架上標(biāo)出轎廂架中收線，2: 1繞法時應(yīng)標(biāo)出轎頂中心線，門中心，門口凈寬線, 導(dǎo)軌（轎廂和對重導(dǎo)軌）中心線。4.2 樣板架的安置和懸掛鉛垂線。4.2.1 在機(jī)房樓板下面1m以內(nèi)的井道墻上，板架用水平儀校正后穩(wěn)固。4.2.2 在樣板架上標(biāo)記懸掛鉛垂線的各處，用 0.71-0.91mm鍍鋅鐵絲和重錘矯正垂直。校正樣板的正確位置后釘牢在木梁上。4.2.3 樣板架的安置應(yīng)按照井道內(nèi)的實際空間尺寸來確定。4.2.4 樣板架水平度偏差不應(yīng)超過2mm4.2.5 頂部底部樣板架間的水平偏差不超過1mm4.3 導(dǎo)軌支架應(yīng)符合下列要求：4.3.1 每根導(dǎo)軌至少要有兩個導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于2.

13、5mm4.3.2 預(yù)埋鐵和主導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于 2.5m。4.3.3 導(dǎo)軌支架固定位置不得與導(dǎo)軌連接板之間造成相相干涉。4.4 導(dǎo)軌支架的安裝。4.4.1 根據(jù)鉛垂線來安裝導(dǎo)軌支架。4.4.2 對同一井道內(nèi)安裝兩臺或兩臺以上的并聯(lián)的載貨電梯，中間無隔墻但設(shè)有金屬梁的，相鄰載貨電梯可公用同一個特制的導(dǎo)軌支架，見圖 7所示，導(dǎo)軌支架可與金屬 梁用螺栓連接，也可直接焊在金屬梁上，有中間隔墻時，可用對穿螺栓的方法安裝 導(dǎo)軌支架，也可用預(yù)埋鋼板的方法。4.4.3 安裝導(dǎo)軌支架的要求：4.4.3.1 導(dǎo)軌架的水平度偏差不大于1.5%全長不應(yīng)超過5mm4.4.3.2 當(dāng)井道壁厚200mm上時采用預(yù)埋法

14、，其埋入深度不應(yīng)小于120mm見圖3-4。4.4.3.3 對井道壁為混凝土且其厚度為150mm寸，則可用對螺栓法固定，4.4.3.4 焊接導(dǎo)軌支架時，應(yīng)雙面焊牢。4.5 導(dǎo)軌的安裝。4.5.1 安裝轎廂導(dǎo)軌或?qū)χ貙?dǎo)軌座，其水平偏差不超過1/1000。4.5.2 距各導(dǎo)軌中心端面5mm#,從樣板架上懸下鉛垂線，準(zhǔn)確地穩(wěn)固在底坑樣板架上，以此鉛垂線為準(zhǔn)初校導(dǎo)軌。4.5.3 導(dǎo)軌的校正4.5.3.1 在頂部樣板架上轎廂與對重中心處，各懸下一根鉛垂線，穩(wěn)固在底坑樣板架上，用特制的導(dǎo)軌卡板校正導(dǎo)軌的位置。然后再用找導(dǎo)尺校正兩列導(dǎo)軌的平行度和導(dǎo)軌中 心的重合度。4.5.3.2導(dǎo)軌應(yīng)符合下列要求：A:兩導(dǎo)軌

15、內(nèi)表面距離的偏差在整個高度上，應(yīng)符合表4-2的要求。載貨電梯類別甲 類(23)乙類（1.51.75）及丙類（1 m/s）以 下導(dǎo)軌用途轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌偏差/、超過mm±0.5± 1± 1± 2B:兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面垂直線的偏差每 5m不應(yīng)超過0.7mm相互的偏差在整個高度上不應(yīng)超過1 mmC:導(dǎo)軌接頭處在全長上不應(yīng)有連續(xù)的縫隙，局部縫隙不應(yīng)大于0.5mm導(dǎo)軌接頭處的臺階不應(yīng)大于0.05mm若導(dǎo)軌接頭階差0.05mm時，應(yīng)用飽削或鋰平，過渡斜面表面粗糙度 與導(dǎo)軌一致當(dāng)V<2 m/s時，過渡斜面修理長度150mnr200mm當(dāng)Vm m/s

16、時過渡斜面修 光長度300mmD:導(dǎo)軌連接處平面的臺階可用 300mmE 500mnffl直尺靠在導(dǎo)軌表面塞尺檢查。 當(dāng)導(dǎo)軌檢查 符合要求后，轎廂導(dǎo)軌座或?qū)χ貙?dǎo)軌座，四周筑寬度為150mm高度至導(dǎo)軌座平面相平內(nèi)部澆入混凝土填充密實。5轎廂架及導(dǎo)靴5.1 拆除井道頂層樓平面以上的腳手架，在相對層門口樓面的井道墻上，預(yù)留腳手架，以 便安裝車廂主架。5.2 轎廂架的安裝：5.2.1 將下梁框放于頂層井道內(nèi)的支承梁上，校正下梁上平面的水平公差不應(yīng)大于1/1000 ,并使導(dǎo)軌面與安全鉗座間的間隙兩端一致后將下梁穩(wěn)固。5.2.2 將兩側(cè)立柱與下梁連接堅固。裝上梁前，兩側(cè)立柱在整個高度上垂直度偏差不應(yīng)超 過

17、 1.5mm.5.2.3 用手拉葫產(chǎn)將上梁吊起與立柱連接緊固，再校正立柱的垂直度。5.2.4 轎底托架平放于下梁上，用木塊調(diào)整其平面，水平度不應(yīng)超過1/1000,然后將斜拉條與立柱連接緊固。5.23.5 在轎廂一側(cè)設(shè)置的限位開關(guān)打板應(yīng)固定牢固且須校正其垂直度不應(yīng)超過1/1000 ,最大偏差不大于3mm（撞弓斜面除外）。5.23.6 于有反純裝置的（即轎頂輪），調(diào)整其與轎廂上梁的間隙均勻兩側(cè)誤差不應(yīng)超過 1mm輪的鉛垂直度偏差不應(yīng)大于 0.5mm5.3 導(dǎo)靴的安裝要求：5.3.1 導(dǎo)靴有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種，滑動導(dǎo)靴又分固定滑動導(dǎo)靴和彈性滑動導(dǎo)靴，滾 動導(dǎo)靴用于 V 2.0m/s的載貨電梯上。

18、本公司生產(chǎn)速度在1.75m/s以下的載貨電梯， 選用彈性滑動導(dǎo)靴。固定滑動導(dǎo)靴用于運行速度0.63m/s的載貨載貨電梯上，固定 滑動導(dǎo)靴和彈性滑動導(dǎo)靴的安裝尺寸不一樣，當(dāng)滑動導(dǎo)靴固定后，導(dǎo)靴底面與導(dǎo)軌端面應(yīng)留有0.81.2mm的間隙，安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查尺寸是否符號要求。5.3.2 將導(dǎo)靴固定在上梁底板及下梁上并連接緊固，使其與導(dǎo)軌吻合良好。6轎廂6.1 初步將轎壁依次固定在轎底上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將轎頂依次與轎壁連 接并調(diào)整，校正有轎門側(cè)壁的鉛垂度不應(yīng)超過1/1000 ,并將轎頂與直梁用轎廂定位裝置定位，然后安裝電風(fēng)扇、照明燈，轎內(nèi)操縱廂和轎頂操縱廂等。6.2 具有雙層轎底的轎廂，

19、先將轎底固定在轎廂架下梁上，調(diào)整轎廂架的拉條，與轎廂底盤 上的平面水平度公差在 2/1000之內(nèi)。6.3 對裝有平衡塊的轎廂在轎廂全部安裝完畢后，用手拉的產(chǎn)在轎廂架中心將轎廂架提 起，并在轎底下面用平衡塊調(diào)整轎廂的平衡。7對重7.1 對重導(dǎo)軌的安裝：7.1.1 距底坑起約56m處，在兩對重導(dǎo)軌的中心處，牢固的安裝一個用以起重對重的起重 用具。7.1.2 根據(jù)行程的要求，將對重架懸吊到適當(dāng)?shù)母叨?，并在其底部與地面用木塊墊穩(wěn)后安裝 導(dǎo)靴。7.1.3 按40-50%平衡系數(shù)（對重裝置總質(zhì)量=轎廂7重+額定起重量X 40- 50%。將平衡塊 裝到所需重量，為避免運行時產(chǎn)生碰撞聲，必須將平衡塊和對重架固

20、定牢固。7.2 底坑安全欄底部離底坑平面應(yīng)為 300mm其上部必須延伸到底面以上2.5m的高度。8緩沖器8.1 轎廂架下梁，對重架底部至緩沖器的距離均為150 400mm耗能型緩沖器），200350mm（蓄能型緩沖器）。緩沖器應(yīng)安裝在井底角鐵上，井底角鐵應(yīng)用條形混凝土澆灌。8.2 轎廂底部同一基礎(chǔ)上如安裝了 2個緩沖器，其頂面相對高度差不應(yīng)超過 2mm8.3 單個彈簧緩沖器頂面的水平度偏差不應(yīng)超過 4/1000。8.4 緩沖器中心對轎廂或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)加高座中心的偏移不應(yīng)超過20mm9曳引繩9.1 曳引純應(yīng)符合GB8903-88載貨電梯用剛絲繩的規(guī)定。9.2 曳引繩的長度L的確定，按轎廂位于頂層

21、位置，對重位于底層距緩沖器&處，并根據(jù)井道實際高度、曳引方式，曳引比（有無導(dǎo)向輪，反繩輪）及加工純頭余量來計 算，亦可用直徑2mms鋅鐵絲按上述要求進(jìn)行實際測量。9.3 截取鋼絲繩時，應(yīng)先將鋼絲繩自由懸吊充分退扭后放平在平地上，量取所要截取的 長度，為避免純頭松散將兩端截斷處用直徑 0.7mmffi鋅鐵絲預(yù)先扎緊。然后再截斷。9.4 繩頭做法：9.4.1 用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開純端鐵絲，將各股鋼絲松散的中間纖維 剪去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。9.4.2 將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)并拉緊使鋼絲繩不露出錐套方孔下開口處，用綿紗或帶纏緊小13 （J12） mm隹口，以免澆巴士合金時滲

22、出，在錐套上部用厚紙牢固裹緊。9.4.3將巴士合金加熱高出熔化溫度 70100c待全面熔化表面米黃色后（軸承合金的熔 化溫度約380C）除去表面渣滓，澆入錐套并高出錐套下開口部1015mm9.5 將曳引純兩端與轎廂架，對重架連接牢固，待限速器與轎廂連接并在機(jī)房安裝后用 手拉萌產(chǎn)提起轎廂架，拆除托轎架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部漲緊， 并對轎廂的水平，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合，安全鉗座與導(dǎo)軌之頂面間隙，安全鉗鍥塊工 作面與導(dǎo)軌工作面的間隙，定位側(cè) 11.5mm移動側(cè)2.5mm左右，安全鉗鉗口底與 導(dǎo)軌頂面間隙（56mm等。冉校正鋼絲純相互張力差值不應(yīng)超過5%9.6 曳引純伸長時，可調(diào)節(jié)純頭組合螺

23、母，如伸長超過調(diào)節(jié)量時，則須拆下截短并重新 澆注巴士合金。10門系統(tǒng)裝置10.1 自動門機(jī)按開關(guān)方式不同可分為中分式門機(jī)、及旁開式門機(jī)，開門形式為水平滑動。10.2 自動門機(jī)安裝時將橫臂梁固定在轎架直梁上，用螺栓緊固初校，用水平尺找正水平位置，且保證兩側(cè)在轎廂寬度方向的平行度誤差不大于1mm10.3 將門機(jī)架用螺栓固定在臂梁端部。10.4 將角架聯(lián)接在轎門上坎兩端，上坎吊起與門機(jī)架初裝聯(lián)機(jī)（用扎頭將轎門上坎壓實在 門機(jī)架上）。A）調(diào)整轎門導(dǎo)軌的水平度與轎廂地坎及槽的平行度均不大于1/1000。B）滑板下口至轎廂地坎平面的距離應(yīng)為門扇高度 +10mmC）調(diào)整好前后、左右位置，使門扇掛上后的垂直度

24、不大于1/1000 （門滑塊在地坎槽內(nèi)定位），然后上坎中部與門機(jī)架貼合面處可靠點焊，兩側(cè)角架螺栓與門機(jī)架聯(lián)接。D）在門扇可靠裝上固定門刀，應(yīng)校正其垂直度不大于1/1000,當(dāng)門扇為閉合狀態(tài)時，門刀與門球之間距離為35mm且兩側(cè)相等。門刀頂面與層門地坎之問間隙510mm門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙客梯為16mm貨卞$為18mm10.5 轎門地坎至各層門地坎的水平距離為 30mm其最大偏差不大于土 3mm10.6 機(jī)械式安全觸板分為中分式，旁開式。安全觸板自由狀態(tài)下比門板突出2025mm推進(jìn)動作時應(yīng)比門突出5mm中分式觸板與觸板之間縫隙為 6mm觸板與門板之間為5mm 10.5層門

25、地坎（即踏板）安裝：1.1.1 1層門根據(jù)“井道布置圖”，并按木制樣板架設(shè)所懸掛的鉛垂線為依據(jù)，確定層門門口 位置及開門方向，并將懸掛沿垂直線準(zhǔn)確的固定于底坑，然后以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，確定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置用500mmK平儀放在地坎的表面上，確定地 坎的橫向水平度及縱向水平度均不應(yīng)超過 1/1000。校正并用水泥澆灌后應(yīng)有23天 的保養(yǎng)期方可進(jìn)行下道工序，安裝竣工后地坎與樓板地面抹成1/50的過度斜坡。層門地坎的固定有兩種方法有混凝土和無混凝土牛腿，當(dāng)為后者時應(yīng)用鋼牛腿與支撐座連接，支撐座用膨脹螺栓固定在井道墻內(nèi)，它可以調(diào)節(jié)由于井道垂直度誤差引起的尺 寸變化，層門必須裝護(hù)腳板，層

26、門地坎須與牛腿用螺栓連接。10.6 層門門套和門框架的安裝。10.6.1 門套立柱與地坎連接是用連接板將門套與地坎用螺栓固定，上端用門額與層門上坎 連接，立柱的垂直度和門額的水平度偏差均不超過1/1000 010.6.2 將門套立柱兩側(cè)與固定在井墻內(nèi)壁的門套定位板焊接牢固（一側(cè) 3處），然后往孔洞 澆灌水泥沙漿，封堵密實，再次校正立柱的垂直度和橫梁水平度偏差均不應(yīng)超過 1/1000 010.7 層門上坎的安裝：10.7.1 上坎導(dǎo)軌與地坎槽在軌道兩端和中間三處的垂直線相對滑槽中心的垂直距離偏 差均不超過± 1mm10.7.2 層門導(dǎo)軌對地坎平面的平行度偏差不應(yīng)超過1mm10.8 層門

27、門扇的安裝：10.8.1 門扇下端與地坎的間隙客梯為 16mm貨,弟為18mm10.8.2 吊門滾輪與導(dǎo)軌下的間隙不應(yīng)大于 0.5mm10.8.3 在門扇的中間沿導(dǎo)軌的水平方向任何部位牽引時，其阻力應(yīng)在關(guān)門的行程1/3后測量，具值不應(yīng)超過150N10.8.4 被動門必須裝設(shè)證應(yīng)層門閉鎖的安全觸點，當(dāng)門關(guān)閉后，安全開關(guān)觸點必須可靠接 通，并尚有一定壓縮裕度。10.8.5 層門與轎門開啟后其側(cè)面應(yīng)平齊，最大階差不應(yīng)大于2mm10.8.6 門扇與門套，門扇與門套的間隙客梯為 16mm貨梯為18mm10.8.7 中分式層門的門扇在對合處的間隙不應(yīng)大于 3mm門縫的誤差在整個可見高度上不 應(yīng)大于2mm1

28、0.8.8 層門裝完后用手推拉，應(yīng)輕快，無明顯的撞擊聲及不正常的噪聲，強迫關(guān)門裝置應(yīng) 通可靠地關(guān)住。11安全鉗11.1 安全鉗是設(shè)置在轎廂架下梁兩端上的重要安全裝置，安裝時將已裝入安全鉗座內(nèi)相對導(dǎo)軌兩側(cè)工作面間隙進(jìn)行初校。漸進(jìn)式安全鉗固定側(cè)間隙為11.5mm,移動側(cè)為2.5mm其螺栓拉條1根，下端與移動臂連接并用開口銷鎖定，上端與直梁后側(cè)用支撐板連接， 上端拉桿頭穿過上梁固定上裝安全鉗開關(guān)裝置的拉桿。如果位置上不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整， 直至符合要求。11.2 調(diào)整下梁上安全鉗連動機(jī)構(gòu)的非自動復(fù)位安全開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝置動作的瞬間即斷開控制回路。此開關(guān)應(yīng)是安全觸點的（UKS）開關(guān)。11.3 安全鉗裝

29、置在繩頭處的提拉力為150300N,在一次動作后拉桿頭裝置不應(yīng)永久變形會 在載貨電梯上行后能自動復(fù)位。12限速器12.1 限速器在出廠時均已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的檢查和試驗并已鉛封，安裝時不準(zhǔn)隨意啟封調(diào)整限 速器的彈簧壓力，以免影響限速器的正常工作。注意限速器的銘牌是否與該梯速度相配。12.2 限速器的安裝12.2.1 根據(jù)“載貨電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器安裝在機(jī)房樓板水泥基礎(chǔ)或承重梁上，水泥基礎(chǔ)應(yīng)大于限速器底座每邊2540mm四周高出地面30mm12.2.2 限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內(nèi)懸掛鉛垂線，并通過機(jī)房樓板至轎廂架上 梁，鋼絲繩拉手或通過瞬時式安全鉗裝置拉桿頭中心上的孔中

30、心點，再與底坑漲緊輪 的輪槽內(nèi)形成“三點成一線”的狀態(tài)，即可確定漲緊裝置的位置，漲緊裝置應(yīng)有導(dǎo)向 裝置，且有一定的擺動裕度。12.2.3 可直接將爐8 （爐6）鋼絲繩繞過限速器與漲緊裝置上、下梁純輪來截取所需長度， 用純扎頭可靠固定，并將漲緊陀塊放入漲緊裝置使鋼絲漲緊。當(dāng)為漸進(jìn)式安全鉗時， 一端鋼絲繩繞過上下兩輪，另兩截斷處，一頭向下穿過拉桿頭的二只孔向上用 2只/8 （爐6）鋼絲繩夾緊固。12.3 限速器，漲緊裝置的安裝應(yīng)符合下列要求：12.3.1 繩輪沿垂度不應(yīng)超過 0.5mm12.3.2 繩索至導(dǎo)軌距離a、b的偏差均不應(yīng)超過土 5mm12.3.3 繩索漲緊裝置底面距底坑平面的高度應(yīng)為40

31、0±50mm（額定速度0 1.0m/s）。450±50mm（額定速度<2.0 ）。13平層精度調(diào)整13.1 準(zhǔn)確平層首先需保證門區(qū)感應(yīng)器及插板的安裝位置十分準(zhǔn)確。要求當(dāng)轎廂處于平層位 置時，插板的中心點與三門區(qū)感應(yīng)器之間距離的中心點相重合。13.2 門區(qū)插板的調(diào)整：a.載貨電梯逐層?？?，測量并記錄每層停車時轎廂地坎與廳門地坎的偏差值S （轎廂地坎高于廳門地坎時為正，反之為負(fù)）b.檢修狀態(tài)下逐層調(diào)整門區(qū)插板的位置， S>0.則門區(qū)插板向下移動 So若S<0,則門區(qū)插向上移動 S.c.門區(qū)插板調(diào)整完畢后，必需重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。d.重新進(jìn)行平層檢查，若平層精度

32、達(dá)不到要求則重復(fù)步驟 a-c o13.3 若每次單方向平層具有規(guī)律性（都高或都低）則可通過調(diào)整上零速指令距離或下零速 指令距離來調(diào)整平層精度。13.4 舒適感調(diào)整13.4.1 如果載貨電梯運行的舒適感不夠理想，首先應(yīng)檢查系統(tǒng)機(jī)械情況：如導(dǎo)靴的間隙、 導(dǎo)靴的潤滑、鋼絲繩的松緊度是否均勻、繩頭夾板位置是否合適等；這些都會影響載貨電梯運行的舒適感。機(jī)械部分經(jīng)檢查沒有問題后，再對控制部分進(jìn)行調(diào)整。13.4.2 起動零速時間二的調(diào)整：此時間是從發(fā)出開閘命令到起動加速之間的延遲時間，該參數(shù)是為適應(yīng)現(xiàn)場開閘而設(shè)定的。需根據(jù)現(xiàn)場開閘的實際動作時間調(diào)整。該值調(diào)整得合適與否，對載貨電梯起動點的舒適感影響較大。若該

33、值過小，可能造帶閘起車。若太 大，可能造成起動溜車。13.4.3 停止零速時間一；該參數(shù)設(shè)定載貨電梯到達(dá)零速后到抱閘之間的時間。此時間的大 小對載貨電梯停車時的抖動有影響。13.5 對變頻器加減速時間、S曲線等參數(shù)的調(diào)整。14安裝竣工井道機(jī)房整理14.1 拆除腳手架，清潔井道，轎廂內(nèi)外的廳門口用水泥沙漿堵住機(jī)房內(nèi)通往井道的孔洞。14.2 凡有鋼絲繩通過的機(jī)房樓板鋼絲繩與樓板孔洞側(cè)均應(yīng)有2550mm句隙，否則應(yīng)修正。14.3 凡機(jī)房內(nèi)通井道的孔洞，均應(yīng)在四周筑一高 75mmz上，適當(dāng)寬度的臺階防止油水等流入。14.4 標(biāo)識的貼付。14.4.1 所有的標(biāo)牌、注意事項、標(biāo)志、操作說明應(yīng)貼在明顯的位置

34、。出口載貨電梯的文字采用載貨電梯安裝所在國的文字，可以附加中文。14.4.2 標(biāo)志包含以下部分：(1)車廂內(nèi)名牌、警鈴、停止開關(guān)、報警開關(guān)、開關(guān)門按鈕、車廂使用說明(2)轎頂上的停止開關(guān)、檢修運行的字樣、欄桿上的警示標(biāo)志(3)機(jī)房中的主機(jī)旁、主機(jī)運行方向、盤車手輪運行方向、限速器運行方向、吊鉤的承載范圍、(4)限速器、安全鉗、緩沖器、主機(jī)、上行保護(hù)、控制柜、門鎖的名牌(5)底坑、滑輪間、轎頂上的“停止”字樣15井道內(nèi)電纜線敷設(shè)1.1.1 1井道內(nèi)導(dǎo)線一般用電線敷設(shè)，用圓電纜時可直接敷設(shè)。垂直電線槽(或電纜線)宜 安裝在距離召喚顯示箱較近的井道壁上。若為圓電纜時應(yīng)應(yīng)用井道掛線架固定電纜線。自頂層

35、樓板下，距墻75mmt放下一根鉛垂線，并在底坑內(nèi)固定，根據(jù)鉛垂線將各層的 接線箱或電線管、電線槽及其支撐架安裝于井道墻面上。15.2 敷設(shè)電線時應(yīng)符合下列要求：15.2.1 電線槽圓電纜應(yīng)保持橫平豎直，電線管槽轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用月彎或彎頭連接、各層的接線 箱與電線管槽用螺母相連，電線管應(yīng)用騎馬和木螺釘、塑料膨脹管固定在墻面上。15.2.2 豎向電線槽在長度22.5m內(nèi)，橫向電線槽在不大于1.5m處，金屬軟管應(yīng)在小于1m 的長度內(nèi)設(shè)有一支撐架，每根電線管不少于兩個支承架。端頭固定間距不大于0.1mm15.2.3 敷設(shè)導(dǎo)線電纜時，導(dǎo)線的根數(shù)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６茸鳛閭溆镁€，電線槽內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線的 總面積（包括絕緣層

36、）不應(yīng)超過電線槽凈面積的60%電線掛管內(nèi)為其凈面積的40%15.2.4 動力線不得與其它導(dǎo)線敷設(shè)在同一電線槽中，照明線應(yīng)單獨敷設(shè)，導(dǎo)線出入金屬管 口或通過金屬板壁處，應(yīng)用光滑護(hù)口，防止導(dǎo)線絕緣層損壞。15.2.5 對于易受外信號干擾的電子組件，其導(dǎo)線尖為抗干擾電線或電纜必要時采取屏蔽措 施以防止外信號的干擾，應(yīng)有抗干擾措施。15.3 箱盒的安裝：15.3.1 轎頂操縱箱應(yīng)裝在轎架上梁上部中間。15.3.2 呼喚（召喚）和消防按鈕盒應(yīng)裝在廳門外距地1.31.5m的右側(cè)墻壁上，盒邊距離廳門外邊0.20.3m,并聯(lián)、集選載貨電梯一般裝設(shè)在兩臺載貨電梯的之間外側(cè)井壁 上。15.3.3 廳外樓層指示與召

37、喚盒組合在一起，設(shè)置在召喚盒上部。15.4 載貨電梯電纜的安裝：15.4.1 按“井道布置圖”機(jī)房電纜留孔位置，確定電纜架在井道內(nèi)的位置，機(jī)房內(nèi)設(shè)置電 線槽，電纜通過電線槽直入井道，用膨脹螺栓固定。15.4.2 將電纜一端與轎底掛線架連接，另一端經(jīng)井道掛線架穿入機(jī)房樓板預(yù)留孔與機(jī)房控制 柜連接，48芯的扁電纜或54芯的扁電纜的移動彎曲半徑不應(yīng)小于 400mm兩端應(yīng)留出縮 孔長度。15.4.3 井道電纜架設(shè)安裝時，應(yīng)使載貨電梯電纜避免與選層器鋼帶：限速器鋼純，極限、限 位、強迫減速開關(guān)、感應(yīng)器和對重安裝在同一垂直交叉位置，以免相互干涉和碰擦。15.4.4 隨行電纜從機(jī)房進(jìn)入井道后，在機(jī)房樓板下3

38、00mmi設(shè)一擋掛線主架在（1/2）提升高度+1.5m處裝設(shè)另一擋井道掛線主架，當(dāng)井道高度25m時，（1/2）提升高度+1.5m以 上部分中間應(yīng)增加23電纜付架固定，當(dāng)井道高度小于10m寸可在井道頂部裝高電纜架， 中間（1/2）處提升高度+1.5m處可不設(shè)電纜架。15.4.5 轎廂電纜架的安裝方向與井道電纜架保持一致，并當(dāng)轎廂在井道最低位置（緩沖彈簧 全部壓縮狀態(tài)下），其彎曲部分不應(yīng)拉緊；同時且應(yīng)能避開緩沖器，且緩沖器及底坑平面 保持一定距離（50100）。15.4.6 扁電纜抱箍、可靠地固定，若用1根電纜時則用短段電纜鑲?cè)牒缶o固。15.5 轎底扁電纜的安裝裝與轎底下梁上，轎底掛線架上。將電纜

39、引入轎底長腰孔進(jìn)入轎廂操縱箱，在入口處電纜 用定位卡固定，轎壁加強筋上然后進(jìn)入轎頂接線箱等處。15.6 轎頂操縱箱敷線去平層感應(yīng)器、安全鉗聯(lián)動開關(guān)、風(fēng)扇、照明、安全窗開關(guān)等。敷線 應(yīng)橫平豎直并固定。15.7 限位開關(guān)的安裝15.7.1 它是防止轎廂在最高層和最低層越程行駛時的限位裝置，當(dāng)轎廂位于最高層，最低 層超越平層50mm寸，轎廂撞弓觸用限位開關(guān)碰輪，使控制系統(tǒng)的的順向運行的回路切斷， 迫使轎廂停止運行，限位開頭的作用應(yīng)靈活可靠，限位開關(guān)的安裝示意圖見對應(yīng)部件安裝 圖。15.8 端站強迫減速裝置，安裝在井道內(nèi)固定在上、下端站導(dǎo)軌的支架上，使轎廂運行到頂 層端站（距頂層平層位置）一定距離或運

40、行到底一定距離時，微機(jī)上設(shè)定的減速點失效時，則 強迫減速開關(guān)立即動作迫使載貨電梯減速。強迫減速應(yīng)滯后于微機(jī)中設(shè)定的減速點。15.9 光電開關(guān)或（感應(yīng)）裝置的安裝15.9.1 平層裝置安裝在轎廂頂上梁側(cè)面上，裝在各轎廂上的光電開關(guān)隨轎廂運行通過各層 站裝設(shè)在導(dǎo)軌上感應(yīng)板的作用，控制載貨電梯平層。各層感應(yīng)板應(yīng)根據(jù)鉛垂直線調(diào)整 在同一在線，使平層感應(yīng)板與光電開關(guān)（感應(yīng)器）兩側(cè)間隙各層均保持一致，感應(yīng)板 與平層光電開光（感應(yīng)器）插口端面的間隙應(yīng)為 10±2mrm采用干簧管傳感器的平層 裝置在安裝完畢后，應(yīng)除去短路板。15.10 安全鉗聯(lián)動開關(guān)裝在轎廂架上梁上，此開關(guān)是非自動復(fù)位的，當(dāng)安全鉗動

41、作時，依靠鋼 絲繩拉桿系統(tǒng)向上動作切斷載貨電梯控制回路的電源，不動作時鋼絲繩拉桿系統(tǒng)應(yīng)調(diào) 整至螺栓六角頭與打板緊貼在水平位置。15.11 機(jī)房控制柜安裝位置應(yīng)距機(jī)房墻不小于 600mm且遠(yuǎn)離門和窗，防止雨水侵入；柜離機(jī) 械設(shè)備應(yīng)不小于500mm正面距離應(yīng)不小于600mm安裝時將控制柜校正后與機(jī)房樓板 用地底角螺栓穩(wěn)固，具安裝位置應(yīng)考慮布置合理，維修方便，巡視安全。15.12 極限開關(guān)的安裝15.12.1 極限開關(guān)是在載貨電梯運行至兩端站且越過平層位置的失控狀態(tài)下，通過機(jī)械電氣的聯(lián)動來實現(xiàn)轎廂停止運行（上行或下行）的一種切斷總電源的安全保護(hù)裝置，它是通 過安裝于井道兩端站平層位置上或下對應(yīng)位置的

42、安全開關(guān)動作使裝在控制柜中的控制 回路開關(guān)來切斷主回路，迫使曳引機(jī)失電停轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，運行中的轎廂超過底樓地坎位 置50100mnW,極限開關(guān)必須作用。15.12.2 安裝后極限開關(guān)應(yīng)實驗5次均應(yīng)動作靈活，準(zhǔn)確可靠。撞弓應(yīng)無扭曲變形，安裝后垂 直度偏差不大于1/1000,最大偏差不大于 3mm撞弓安裝應(yīng)牢固與碰輪接觸應(yīng)可靠， 任何情況下與碰輪邊不應(yīng)小于5mm15.15 電源總開關(guān)裝于機(jī)房內(nèi)入口。距地面高1.31.5m的墻上，機(jī)房內(nèi)的接線應(yīng)根據(jù)接線圖 導(dǎo)軌數(shù)與線號，選擇電線管槽規(guī)格根數(shù)和導(dǎo)線規(guī)定根數(shù)，用鈴或奧姆表校線。按端子 板接線號，壓線要平直、整齊。15.16 電氣設(shè)備的金屬外殼接地。15.16

43、.1 所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，具接地電阻不應(yīng)大于4Q015.16.2 接地線應(yīng)用黃綠色絕緣銅線，具截面不應(yīng)小于相線的1/3,對絕緣銅線截面不應(yīng)小于2.5mm,鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應(yīng)設(shè)有墊圈和 彈簧墊圈及相應(yīng)的接地標(biāo)記。1.1.3 .3轎廂接地可用電纜芯線進(jìn)行接地，用電纜芯線接地時，其芯線不得、少于2根。1.1.4 .4 36V以上電壓的電器設(shè)備均應(yīng)按上述接地， 其零線和接地線應(yīng)始終分開、 單獨接地， 不允許用接。15.15 電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強度，用500V高阻計檢查，每一伏額定電壓不應(yīng)小于1000Q, 所有的電線不允許與運動的零部件相碰擦，

44、以防漏電。15.16 安裝后的電氣開關(guān)、按鈕、電觸頭等均應(yīng)靈活可靠。16試車調(diào)整16.1 試車前的準(zhǔn)備工作16.1.1 檢查并調(diào)整曳引機(jī)的縱橫方向水平度，使其誤差小于1/1000,校正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度。調(diào)整制動瓦與制動輪的間隙，檢查曳引機(jī)各部件 的漏油情況，檢查電動機(jī)的接線情況，測量電動機(jī)的絕緣電阻和接地電阻。16.1.2 檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調(diào)整純頭螺母，使每根鋼絲純受力均勻 并擰好副螺母插好開口銷。16.1.3 按電氣原理圖檢查總電源開關(guān)與控制柜進(jìn)線相序，系統(tǒng)檢查主拖動線路，控制線路 和信號線路的接線情況，檢查接觸器，繼電器的接點和各接線端子壓

45、線是否牢固，排除接觸不良，壓接松弛和虛焊等現(xiàn)象，校對直流線路的極性。檢查測量主電路的絕緣 電阻和控制屏的接地情況是否可靠。16.1.4 檢查限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運行要求。檢查漲緊輪的安全情況是否能自由 擺動。16.1.5 檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況，調(diào)整導(dǎo)靴的螺母使轎廂兩面的導(dǎo)靴對稱，調(diào)整安全鉗 鍥與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動機(jī)構(gòu)的靈活情況。16.1.6 檢查高速井道平層開關(guān)的位置。 限位開關(guān)及極限開關(guān)碰輪和撞弓的位置，并將其高速到靈活可靠。間隙基本一致。16.1.7 檢查、調(diào)整轎門及廳門的垂直度，檢查開門刀和門鎖滾輪的位置是否吻合，檢查開關(guān)門的力是否輕快，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。16

46、.1.8 檢查電氣操縱箱、召喚箱各開關(guān)和按鈕的接點是否可靠及回彈情況，檢查安全觸板及 安全開關(guān)的動作可靠性。16.1.9 檢查各運動部件的緊固件連接情況，對減振墊，彈簧作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。16.1.10 檢查所有的電氣觸頭，機(jī)械運動裝置，務(wù)必使其保持清潔狀態(tài)，檢查各潤滑處，使其保持潤滑良好的狀態(tài)。16.2 模擬運動試驗16.2.1 手動運行轎廂實驗通過系統(tǒng)的檢查調(diào)整，可以進(jìn)行手動運行轎廂實驗（盤車試驗） ，方法是：切斷電源 一人用抱閘扳手松開抱閘，另一人盤動飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程， 檢查下述情況。16.2.1.1 轎廂及對重導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的吻合情況。16.2.1.2 轎廂地坎與各層廳門的

47、門鎖滾輪的距離。16.2.1.3 開門刀片與各層廳門地坎之間距離及開門滾輪的吻合情況。16.2.1.4 平層感應(yīng)器與各平層刀片的吻合情況。16.2.1.5 限速器鋼絲繩與轎廂運行的情況及各種安全開關(guān)的觸碰情況。16.2.1.6 檢查轎廂隨行電纜與井道中的機(jī)械裝置是否間隙過小或碰擦等不安全情況。16.2.2 曳引機(jī)空載運行試驗，接通電源先以慢車速度間斷運行510min （3min停）；檢查曳引機(jī)是否正常，然后試驗剎車，觀察松閘，抱閘的靈活情況，并對鐵心行程，彈簧 壓力，抱閘間隙、聲響、振動各部分溫升及潤滑情況進(jìn)行檢查，快車運行30 min測量電流，電壓波動情況及制動線圈，軸承及油的溫度均應(yīng)正常，

48、否則必須進(jìn)行調(diào)整。16.2.3 電氣系統(tǒng)模擬試驗，將主電機(jī)及制動器的線路切斷并使變頻器不帶PG運行狀態(tài)下（使曳引機(jī)和抱閘裝置在電氣試驗中不動作）。在轎廂中操縱選層，方向、開車和急停按鈕， 觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器，接觸器動作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕，檢查其 信號是否正確，試驗門鎖，限位開關(guān)，極限開關(guān)和各種安全開關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動 作靈活正確程度，在電氣系統(tǒng)模擬試驗中，檢查各電氣組件有無不正常的振動。16.3 慢車運行16.3.1 安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對井道內(nèi)安裝部件有無相互碰撞現(xiàn)象，然后 對各層轎、廳門地坎距離，平層光電開關(guān)與感應(yīng)板兩側(cè)間隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全部件安

49、裝是否符合要求并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后再開快車按上述方法作進(jìn)一步檢查調(diào) 整，直至全部合格。16.4 快車運行（轎廂內(nèi)置放額定負(fù)載的 45%- 55%。16.4.1 調(diào)整載貨電梯的平衡系數(shù)為 4050%客梯為46流右、貨梯4850% ）16.4.2 調(diào)整載貨電梯運行速度及起制動加速度（啟動加速、減速制動） 。16.4.3 調(diào)整平層準(zhǔn)確度。16.4.4 調(diào)整限位開關(guān)，極限開關(guān)及各部分安全裝置的可靠性。16.5 載貨電梯的靜載試驗。16.5.1 當(dāng)載貨電梯面積不能限制載荷超過額定值時，再需用160喊定載荷做曳引靜載檢查用時10min。16.5.2 試驗中承重構(gòu)件應(yīng)無損壞或永久性形變，曳引純在槽內(nèi)無滑移

50、，剎車器應(yīng)可靠的剎 緊，繩頭澆鉛部分應(yīng)無松動，鋼絲絕無打滑移位等，方可進(jìn)行正式載貨電梯運行。16.6 載貨電梯運行試驗16.6.1 分別以空載額定重量50% 100%三種工況并在通電持續(xù)率40%勺情況下，到達(dá)全行 程范圍，按50次/h每天不少于8h,應(yīng)無故障。16.6.2 載貨電梯啟動和制動時，轎廂內(nèi)應(yīng)無劇烈的振動和沖擊，制動器的動作可靠，運行 時制動器閘瓦不應(yīng)與制動輪磨擦。16.6.3 手柄開關(guān)，限位開關(guān)，門機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳引機(jī)、控制柜應(yīng)工作正常， 熱繼電器，電流整定正確，超過整流電流的整定值熱繼電器應(yīng)可靠動作。16.6.4 載貨電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動復(fù)位。16.

51、7 載貨電梯超載試驗斷開超載控制電路，轎廂應(yīng)載以額定重量的 110%在通電持續(xù)率40%勺情況下，到達(dá) 到全行程范圍，其起動運行30min,載貨電梯應(yīng)能可靠的啟動和運行，制動器作用可靠， 曳引機(jī)工作正常，無異常噪聲。16.8 安全鉗作用試驗轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動限速器，安全鉗可靠的動作迫使轎 廂停止運行，剎在導(dǎo)軌上兩側(cè)動作應(yīng)一致，作用力應(yīng)均勻，同時安全鉗聯(lián)動開關(guān)在限 速器動作速度的95%寸應(yīng)切斷控制回路，并使轎廂停止運行。16.9 載貨電梯平層準(zhǔn)確讀試驗，分別以空載，額定起重量作上、下運行，在底層的上一層，中間層，頂層的下一層分別測定平層的準(zhǔn)確度，均應(yīng)符合下列規(guī)定：16.9

52、.1 交流雙速載貨電梯額定速度在 0.25、0.5m/s,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過土 16mm16.9.2 交流雙速載貨電梯額定速度在 0.75、1m/s ,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過土 30mm16.9.3 交流調(diào)速載貨電梯額定速度小于 2.0m/s,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過土 16mm16.10 極限（越程）開關(guān)試驗：16.11 載貨電梯分別以慢車沖頂、蹲底（此時必須拆除兩端站限位開關(guān)） 在限定的越程范圍 內(nèi)，連續(xù)試驗3次，極限開關(guān)均應(yīng)動作正常，轎廂停止運行并切斷總電源。16.11.1 載貨電梯的額定運行速度試驗。載貨電梯在額定起重時的實際升、降速度的平均值對額定速度差值不應(yīng)超過土5%16.11.2 實際開、降速度的平均值應(yīng)按下式計算：V 平均=K DnX100060i減i曳式中：V平均 笠樂升、降速度的平均值，m/sD 曳引輪節(jié)徑,mn載重量i 減減速器比i曳 轎廂曳弓I速比16.12 乘客載貨電梯的總噪聲級值dB （A）的測試應(yīng)符合下列要求：16.12.1 轎廂運行時轎廂內(nèi)不大于 55dB （A）。16.12.2 機(jī)構(gòu)與層門聯(lián)支過程不大于 65dB （A）。1.1.3