互聯(lián)網(wǎng)+模式對傳統(tǒng)物流業(yè)的挑戰(zhàn)及對策

1、    “互聯(lián)網(wǎng)+”模式對傳統(tǒng)物流業(yè)的挑戰(zhàn)及對策    肖立剛摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式戰(zhàn)略的提出，傳統(tǒng)物流業(yè)迎來新的機(jī)遇，與此同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流業(yè)由單一化向信息化開始轉(zhuǎn)變，對高新科技行業(yè)的變化也逐漸體現(xiàn)，并對區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了促進(jìn)作用。為此，在分析了我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀后，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式對傳統(tǒng)物流業(yè)的四大挑戰(zhàn)，總結(jié)了傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展的問題，并針對問題提出相應(yīng)的解決對策。為傳統(tǒng)物流業(yè)更好的應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”模式提供了夯實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”模式；傳統(tǒng)物流；沖擊；對策：f2：adoi：10.19311/ki.16

2、723198.2017.24.0081引言在我國，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)商企業(yè)如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，其中以支付寶、淘寶、美團(tuán)等線上支付企業(yè)為例，線上支付、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)賬和微信支付等不斷的改變著人們的出行方式和生活習(xí)慣，大批量的網(wǎng)商企業(yè)打破了傳統(tǒng)了市場競爭格局和競爭機(jī)制。隨之而來的，互聯(lián)網(wǎng)思維也在改變著物流行業(yè)的運(yùn)營模式和運(yùn)營組織機(jī)制。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們的網(wǎng)購習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，足不出戶即可挑選心儀事物，滿足生活需求。傳統(tǒng)的物流運(yùn)營模式已經(jīng)無法滿足人們的購物需求。與之相反，京東、淘寶等電商在物流上的投資則取得了巨大的成功，占據(jù)著極大的市場份額。我國積極利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在物流配送方面“最后一公里”問題上，取

3、得了突破性的發(fā)展?？偫砝羁藦?qiáng)先生在2015年的政府報(bào)告中明確提出，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式能帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的相互融合，繼續(xù)促進(jìn)電子商務(wù)等行業(yè)的健康發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)可憑借自身的優(yōu)勢，可為物流行業(yè)優(yōu)化資源配置、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級提供技術(shù)支撐。“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的應(yīng)用，可加速物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)中小企業(yè)的物流模式的發(fā)展模式。2“互聯(lián)網(wǎng)+”物流擁有良好的發(fā)展前景隨著貿(mào)易全球化的開展，物流行業(yè)由傳統(tǒng)單一的貨物運(yùn)輸開始向信息化物流轉(zhuǎn)變?？v觀物流的發(fā)展歷程，除了互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持之外，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的出現(xiàn)，更像是物流行業(yè)發(fā)展的催化劑，點(diǎn)燃了整個(gè)行業(yè)的激情?；ヂ?lián)網(wǎng)物流不同于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，其具有較

4、強(qiáng)的生命力和市場競爭力。具體體現(xiàn)在：（1）運(yùn)營模式與傳統(tǒng)物流截然不同。傳統(tǒng)物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流等三個(gè)基本方面。而“互聯(lián)網(wǎng)+”模式物流，將物流數(shù)據(jù)得到充分的挖掘，優(yōu)化了客戶的體驗(yàn)。互聯(lián)網(wǎng)物流利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，物流模式在管理、運(yùn)營、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息共享，使客戶能實(shí)時(shí)的了解到物流的狀態(tài)，提高了客戶的體驗(yàn)感，繼而實(shí)現(xiàn)了物流鏈的全程信息化。（2）物流服務(wù)更加便捷?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式下的物流，通過互聯(lián)網(wǎng)的篩選和匹配，貨源的組織篩選效率得到了提高?？蛻艨赏ㄟ^監(jiān)控等模式查看物流的運(yùn)輸模式，使客戶取貨更及時(shí)便捷，大大的提升了企業(yè)的物流服務(wù)。（3）營銷客戶的定位更加精準(zhǔn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式下的物

5、流，可通過線上客戶的信息篩選匹配，為其找到精準(zhǔn)的客戶進(jìn)行營銷，通過對客戶詳細(xì)信息的精準(zhǔn)把握，向其營銷合適的物流模式，提升了物流的服務(wù)水平。3“互聯(lián)網(wǎng)+”模式對傳統(tǒng)物流的挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的模式即為在數(shù)據(jù)時(shí)代，利用電子信息技術(shù)，對全市場乃至全行業(yè)的商業(yè)模式、商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新的考量和審視?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不僅是一種順應(yīng)時(shí)代而生一種新的思維方式，更是信息時(shí)代的一種技術(shù)工具?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式理念的核心是提高客戶滿意度，站在客戶的角度替客戶解決問題，研究客戶的需求，同時(shí)針對客戶需求制定新的方案。“互聯(lián)網(wǎng)+”模式不僅在物流行業(yè)有著舉足輕重的地位，也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。挑戰(zhàn)之一，傳統(tǒng)物流行業(yè)，必須對新客

6、戶的思考方式和新的商業(yè)模式進(jìn)行研發(fā)和重組，并針對這種思路做成預(yù)案，真正將思想落實(shí)到實(shí)處。這是對傳統(tǒng)物流的挑戰(zhàn)之一。就目前而言，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)集中在信息化和智能化等方面。例如，客戶在挑選物流企業(yè)時(shí)，看中的是前所未有的物流流通效率和服務(wù)的人性化、智能化。所以，物流流程的便捷化和人性化是吸引客戶的眼光的主要方面。挑戰(zhàn)之二，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式對傳統(tǒng)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，2016年是傳統(tǒng)物流行業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”模式物流跨度的元年。電子商務(wù)的演化模式由“企業(yè)對個(gè)人”“個(gè)人對個(gè)人”“企業(yè)對企業(yè)”開始轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的“線下對線上”模式，以互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)支撐的互聯(lián)網(wǎng)物流快速發(fā)展。相信在不久的將來，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈將借助互聯(lián)網(wǎng)、物

7、聯(lián)網(wǎng)工具，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的并購重組，將以“線上業(yè)務(wù)”“線下業(yè)務(wù)”并存的方式，展開企業(yè)活動(dòng)。以傳統(tǒng)的家居銷售為例，傳統(tǒng)銷售以實(shí)體店為主，現(xiàn)在已擴(kuò)展到電商模式，“全屋定制”實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上設(shè)計(jì)、線上付款、實(shí)體裝修的模式。實(shí)現(xiàn)了信息、資金的有效對接。挑戰(zhàn)之三，是“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的新物流，成本較低且利潤空間較高，易被大眾接受。與之相對，傳統(tǒng)物流陳舊的運(yùn)營模式不僅費(fèi)用較高且手續(xù)繁雜，發(fā)展緩慢，多數(shù)企業(yè)的發(fā)展模式由“盈利”變?yōu)椤吧妗?，單一環(huán)節(jié)（倉儲(chǔ)運(yùn)輸）等利潤不斷下滑，多環(huán)節(jié)的運(yùn)營出現(xiàn)問題，例如客戶壓款、增長緩慢等。物流業(yè)成本逐漸增加。多數(shù)客戶因其手續(xù)繁雜而放棄傳統(tǒng)物流的運(yùn)輸模式。我國傳統(tǒng)物流的費(fèi)用與gdp的比值

8、比全球的平均水平高出65個(gè)百分點(diǎn)。我國物流的總體費(fèi)用不僅高于發(fā)達(dá)國家，而且與金磚國家相比，百分比仍偏高。加之近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)物流業(yè)造成一定的沖擊，傳統(tǒng)物流業(yè)處于劣勢地位，應(yīng)對手段多數(shù)以價(jià)格競爭、靠人脈拉攏客戶等，毫無創(chuàng)新理念，加劇了企業(yè)的生存難度。挑戰(zhàn)之四，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)信息透明化較高，客戶可隨時(shí)利用手機(jī)app實(shí)時(shí)查閱貨物的動(dòng)態(tài)信息，但是傳統(tǒng)的物流行業(yè)，信息透明化較低，客戶對貨物很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤。與此同時(shí)，企業(yè)的組織模式、商業(yè)營銷模式、技術(shù)模式、人力資源管理模式等相對落后。endprint在互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)背景下，給各行各業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，

9、也增加了挑戰(zhàn)。在移動(dòng)互聯(lián)的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)行為和消費(fèi)體驗(yàn)也發(fā)生了巨大的變化。這就要求傳統(tǒng)的物流行業(yè)必須借鑒“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的物流經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。4傳統(tǒng)物流存在的問題4.1保守思想限制了物流業(yè)的發(fā)展傳統(tǒng)物流企業(yè)在資金、店面、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)等等多個(gè)方面都具有很強(qiáng)的實(shí)力，但是受到傳統(tǒng)思想的限制，致使其在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展舉步維艱。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，若想創(chuàng)造更多的利潤和發(fā)展空間，就需解放思想，抓緊機(jī)遇，勇于接受新鮮事物。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下，電子商務(wù)的發(fā)展涉及多個(gè)行業(yè)，例如運(yùn)輸、配送等，就需一個(gè)科學(xué)的物流體系和管理平臺的支撐來實(shí)現(xiàn)整體的運(yùn)作。但是。傳統(tǒng)的物流體系的滯后性嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。4

10、.2我國物流企業(yè)多，實(shí)力弱物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，在當(dāng)今的競爭模式下，不少企業(yè)家仍舊認(rèn)為，企業(yè)的人數(shù)規(guī)模仍是衡量企業(yè)影響力和地位的重要指標(biāo)。但是事實(shí)并非如此，年末衡量企業(yè)利潤時(shí)，扣除企業(yè)必要的費(fèi)用和大量的薪資，剩下的凈利潤少之又少。企業(yè)若想對物流行業(yè)進(jìn)行重新洗牌規(guī)劃，依然擺脫不了多、小、散、弱的現(xiàn)狀。截止到2016年，我國90%的經(jīng)營企業(yè)為中小畢業(yè)，承擔(dān)了貨物運(yùn)輸量的90%，經(jīng)營模式仍集中在貨物運(yùn)輸，管理手段簡單粗暴，缺乏科學(xué)化人性化的管理。4.3物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境不夠完善我國物流在發(fā)展運(yùn)營的過程中，并非“獨(dú)自作戰(zhàn)”，往往需要相關(guān)“兄弟部門”的配合和支持，例如交通、海關(guān)、城管等。但我國部門化、

11、利益化現(xiàn)象較嚴(yán)重，造成了我國物流業(yè)管理協(xié)調(diào)能力欠佳，跨區(qū)域、夸部門等物流更是很難實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，在不同的市場區(qū)域內(nèi)，存在市場壁壘的現(xiàn)象。諸如此類問題，都限制著物流業(yè)的統(tǒng)一發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，制約著物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的發(fā)展。5傳統(tǒng)物流業(yè)如何應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”模式5.1搭建中小企業(yè)合作平臺，制定物流專線在當(dāng)前的形勢下，我國物流企業(yè)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國家的物流經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營模式，搭建中小企業(yè)的合作平臺，加強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)與國際物流行業(yè)的接軌，制定中國式的物流路線，并且制定專線物流服務(wù)和特定運(yùn)費(fèi)。積極運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子信息化的全面運(yùn)營，對貨品實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保貨品的每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都在客戶的掌控之中，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

12、與此同時(shí)，建立“網(wǎng)絡(luò)式”物流網(wǎng)點(diǎn)，對市區(qū)、城鎮(zhèn)、農(nóng)村等全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)物流信息的動(dòng)態(tài)跟蹤及時(shí)反饋。通過中小企業(yè)合作平臺的搭建，降低物流成本，增加利潤空間5.2提升傳統(tǒng)物流業(yè)的服務(wù)理念傳統(tǒng)物流業(yè)相比較“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的物流，更人性化更容易滿足客戶需求。但是，我國尚存在服務(wù)管理水平較低的企業(yè)，這就要求物流企業(yè)積極與客戶溝通，了解客戶所需，力爭研發(fā)出客戶滿意的物流方案。同時(shí)，根據(jù)不同的客戶，制定出不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)若想賺取更多的利潤，就需明確定位自身，對市場有精準(zhǔn)的預(yù)判，不斷提升自身的競爭力。5.3開啟聯(lián)合人才儲(chǔ)備模式，培育相關(guān)人才所謂聯(lián)合儲(chǔ)備人才

13、，是指企業(yè)根據(jù)雙方或者多方的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，制定與之相應(yīng)的人才規(guī)劃，共同進(jìn)行人才儲(chǔ)備的管理活動(dòng)。這種人才儲(chǔ)備模式包括人才的招聘、培訓(xùn)、開發(fā)和使用。這種模式的人才聘用，一方面可保證各個(gè)企業(yè)均有合適的人才得以運(yùn)用，提高企業(yè)的運(yùn)營效率，另一方面，人才在各個(gè)企業(yè)能得到均衡的發(fā)展，提高人員素質(zhì)的綜合業(yè)務(wù)能力。我國可借鑒他國經(jīng)驗(yàn)，第一建立相關(guān)的高校物流專業(yè)課程，其中包含博士生、研究生、本科生等多個(gè)層次。加強(qiáng)相關(guān)師資力量的投入，積極發(fā)揮政府的倡導(dǎo)力量，鼓勵(lì)考生報(bào)考物流專業(yè)，實(shí)現(xiàn)正面引導(dǎo)為主、宣傳為輔，為其積極擴(kuò)寬就業(yè)渠道。第二對在職物流人員進(jìn)行分批分期的再教育培訓(xùn)，提高其專業(yè)知識水平，對實(shí)踐中出現(xiàn)的問題及時(shí)歸

14、納總結(jié)，并作為案例對教育人才進(jìn)行培訓(xùn)。5.4建立統(tǒng)一開放的市場經(jīng)濟(jì)競爭體系，搭建公開的競爭平臺目前，我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，不同地區(qū)的消費(fèi)模式、消費(fèi)習(xí)慣都存在較大的差異。因此，傳統(tǒng)物流想要更好的應(yīng)對挑戰(zhàn)，應(yīng)從宏觀上把握全局，避免市場的惡性競爭，力爭共同建立一個(gè)穩(wěn)定、透明、競爭有序的市場競爭平臺。同時(shí)，不僅要注重城市物流業(yè)的發(fā)展，還應(yīng)將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到農(nóng)村方面，完善零售、批發(fā)等業(yè)務(wù)流程。實(shí)現(xiàn)農(nóng)村、城市的無縫對接，從根本上解決城市農(nóng)村發(fā)展不均衡的場面。6結(jié)束語傳統(tǒng)物流行業(yè)面對“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，要想取得長足的發(fā)展和進(jìn)步，勢必需轉(zhuǎn)換觀念，兼容并收，大膽進(jìn)行創(chuàng)新和借鑒，采眾家之長，為我所用。積極建立健全企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程和制度，為客戶提供更好的體驗(yàn)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，實(shí)現(xiàn)貨物的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。只有不斷提升業(yè)務(wù)水平和能力，才能更好的應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。參