基于Matlab的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)研究

1、河南工業(yè)大學(xué) 控制系統(tǒng)仿真姓 名： XXX 班 級(jí)： 自動(dòng)0901班 學(xué) 號(hào)： 200948280105 成 績(jī)： 2012年 11月 8 日設(shè)計(jì)題目基于Matlab的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求1分析無(wú)刷直流電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,2 建立雙閉環(huán)的數(shù)學(xué)模型3 利用Matlab中的Simulink對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行建模,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)仿真. 報(bào)告主要章節(jié)第一章 無(wú)刷直流電機(jī)介紹1.1無(wú)刷直流電機(jī)簡(jiǎn)介1.2無(wú)刷直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展1.3 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容第二章 無(wú)刷直流電機(jī)原理 2.1 無(wú)刷直流電機(jī)的概述2.2無(wú)刷直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型第三章雙閉環(huán)直流調(diào)速系

2、統(tǒng)的理論設(shè)計(jì)3.1 系統(tǒng)工作原理3.2系統(tǒng)的參數(shù)描述3.3電流環(huán)與轉(zhuǎn)速環(huán)的設(shè)計(jì)3.4 matlab與simulink仿真總結(jié)參考文獻(xiàn)基于Matlab的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)研究第一章 無(wú)刷直流電機(jī)介紹1.1 無(wú)刷直流電機(jī)簡(jiǎn)介無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。 無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器(或集電環(huán))的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在上世紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，異步電動(dòng)機(jī)有許多無(wú)法克服的缺陷，以致電機(jī)技術(shù)發(fā)展緩慢。本世紀(jì)中葉誕生了晶體管，因而采用晶體管換向電路代替電刷與換向器的直流無(wú)

3、刷電機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了。這種新型無(wú)刷電機(jī)稱為電子換向式直流電機(jī)，它克服了第一代無(wú)刷電機(jī)的缺陷。1.2無(wú)刷直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展目前國(guó)內(nèi)外無(wú)刷直流電機(jī)的一般控制技術(shù)應(yīng)經(jīng)比較成熟，但日本和美國(guó)具有較先進(jìn)的無(wú)刷直流電機(jī)制造與控制技術(shù)。特別是日本在民用方面較為突出，而美國(guó)則在軍工方面更加先進(jìn)。當(dāng)前的研究熱點(diǎn)主要集中在以下三個(gè)方面：研究無(wú)位置傳感器控制技術(shù)以提高系統(tǒng)可靠性，并進(jìn)一步縮小電機(jī)尺寸與重量；從電機(jī)設(shè)計(jì)和控制方法等方面出發(fā)，研究無(wú)刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)抑制從而提高其伺服 ，擴(kuò)大應(yīng)用范圍；設(shè)計(jì)可靠小巧，通用性強(qiáng)的集成化無(wú)刷直流電機(jī)控制器。無(wú)位置傳感器控制技術(shù)：傳統(tǒng)的無(wú)刷直流電機(jī)通過位置傳感器

4、來(lái)直接檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置。無(wú)位置傳感器控制技術(shù)主要通過電機(jī)內(nèi)易獲取的電壓或電流信號(hào)，經(jīng)過一定的算法處理，得到轉(zhuǎn)子位置信號(hào)，也稱為轉(zhuǎn)子位置簡(jiǎn)介檢測(cè)法。目前檢測(cè)方法主要有：反電勢(shì)法；電感法；磁鏈法；續(xù)流二極管法；觀測(cè)器估計(jì)法；智能估計(jì)法等。其中反電勢(shì)法原理簡(jiǎn)單應(yīng)用較為廣泛。采用無(wú)位置傳感器控制的無(wú)刷直流電機(jī)一般較難直接起動(dòng)，因此其起動(dòng)問題一直是研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。利用反電勢(shì)法檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置的無(wú)刷直流電機(jī)三段式起動(dòng)方法已經(jīng)比較成熟，該方法從電機(jī)起動(dòng)到穩(wěn)定運(yùn)行可分為三個(gè)階段：定子定位、加速和切換。其他無(wú)位置傳感器控制下的電機(jī)起動(dòng)方法，如預(yù)定位起動(dòng)、升頻升壓同步起動(dòng)法和短時(shí)檢測(cè)脈沖轉(zhuǎn)子定位法等也都有了一定的

5、應(yīng)用。1.3 本設(shè)計(jì)主要內(nèi)容本設(shè)計(jì)從直流電動(dòng)機(jī)的工作原理入手，建立了雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并詳細(xì)分析了系統(tǒng)的原理及其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能。然后按照自動(dòng)控制原理，對(duì)雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行分析和計(jì)算，利用Simulink對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了各種參數(shù)給定下的仿真，通過仿真獲得了參數(shù)整定的依據(jù)。第二章 無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型以兩極三相無(wú)刷直流電機(jī)為例來(lái)說(shuō)明數(shù)學(xué)模型的建立過程。電機(jī)定子繞組為Y接集中整距繞組，轉(zhuǎn)子采用隱極內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，3個(gè)霍爾元件在空間相隔120°對(duì)稱放置。在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，另作如下假設(shè)以簡(jiǎn)化分析過程：(1) 忽略電機(jī)鐵心飽和，不計(jì)渦流損耗和磁滯損耗；(2) 不計(jì)電樞反應(yīng)，氣息磁場(chǎng)

6、分布近似認(rèn)為是平頂寬度為120°電角度的梯形波；(3) 忽略齒槽效應(yīng)，電樞導(dǎo)體連續(xù)均勻分布于電樞表面；(4) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逆變電路的功率器件和續(xù)流二極管均具有理想的開關(guān)特性?？傻萌嗬@組電壓平衡方程為： (2-2)式中： ua ub uc 定子繞組相電壓(V)ia ib ic定子繞組相電流(A)ea eb ec 定子繞組相電動(dòng)勢(shì)(V)P 微分算子P=L 每相繞組的自感(H)M 每?jī)上嗬@組的互感(H)由于轉(zhuǎn)子磁阻不隨轉(zhuǎn)子的位置變化而變化，因此，定子繞組的自感和互感為常數(shù)當(dāng)三相繞組為Y連接，并且沒有中線時(shí)，則有：ia+ib+ic=0Mib+Mic=-Mia將式式代入式可得電壓方程為：(2-3

7、)電磁轉(zhuǎn)矩為：Td=(eaia+ebib+ecic) (2-4)式中： 電機(jī)的角速度(rad/s)在通電期間，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的帶電導(dǎo)體處于相同的磁場(chǎng)下，各相繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為： (2-5)式中：pm 極對(duì)數(shù) N 總導(dǎo)體數(shù) m 主磁通 n 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)淖冾l器的直流端看，Y型聯(lián)結(jié)的無(wú)刷直流電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E。由兩相繞組經(jīng)逆變器串聯(lián)組成，所以有 (2-6)因此，電磁轉(zhuǎn)矩表達(dá)式可化為： (2-7)式中：Id 方波電流的幅值 電機(jī)的角速度， 由式(2-6)可以看出，直流無(wú)刷方波電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩表達(dá)式與普通直流電機(jī)相同，其電磁轉(zhuǎn)矩大小與磁通和電流的幅值成正比，所以控制逆變器輸出方波電流的幅值即可控制直流無(wú)刷

8、方波電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。另外電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)方程為： (2-8)進(jìn)一步化簡(jiǎn)可得 (2-9)式中： 負(fù)載轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)子與負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 粘滯阻尼系數(shù)由于本系統(tǒng)采用120°型三相逆變器，任一時(shí)刻只有兩相通電，直流無(wú)刷方波電機(jī)的輸出相電壓幅值為，因此，對(duì)于每相繞組有如下動(dòng)態(tài)方程式： (2-10)式中： 電源電壓忽略粘性摩擦，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩平衡方程式為： (2-11)由式(2-10)可得： (2-12)對(duì)式(2-9)和式(2-11)兩邊分別進(jìn)行拉式變換后得： (2-13) (2-14)聯(lián)合式(2-13)和式(2-14)，并考慮到，得到直流無(wú)刷方波電機(jī)的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖，如下圖所示。第三章 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的理

9、論設(shè)計(jì) 3.1系統(tǒng)的工作原理 3.1.1雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的介紹雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的工作過程和原理：電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)階段，電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速(電壓)低于給定值,速度調(diào)節(jié)器的輸入端存在一個(gè)偏差信號(hào)，經(jīng)放大后輸出的電壓保持為限幅值,速度調(diào)節(jié)器工作在開環(huán)狀態(tài),速度調(diào)節(jié)器的輸出電壓作為電流給定值送入電流調(diào)節(jié)器, 此時(shí)則以最大電流給定值使電流調(diào)節(jié)器輸出移相信號(hào),直流電壓迅速上升,電流也隨即增大直到等于最大給定值, 電動(dòng)機(jī)以最大電流恒流加速啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的最大電流(堵轉(zhuǎn)電流)可以通過整定速度調(diào)節(jié)器的輸出限幅值來(lái)改變。在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到給定轉(zhuǎn)速后, 速度調(diào)節(jié)器輸入端的偏差信號(hào)減小到近于零,速度調(diào)節(jié)器和電流調(diào)節(jié)器退出飽和

10、狀態(tài),閉環(huán)調(diào)節(jié)開始起作用。對(duì)負(fù)載引起的轉(zhuǎn)速波動(dòng),速度調(diào)節(jié)器輸入端產(chǎn)生的偏差信號(hào)將隨時(shí)通過速度調(diào)節(jié)器、電流調(diào)節(jié)器來(lái)修正觸發(fā)器的移相電壓,使整流橋輸出的直流電壓相應(yīng)變化,從而校正和補(bǔ)償電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏差。另外電流調(diào)節(jié)器的小時(shí)間常數(shù), 還能夠?qū)σ螂娋W(wǎng)波動(dòng)引起的電動(dòng)機(jī)電樞電流的變化進(jìn)行快速調(diào)節(jié),可以在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還未來(lái)得及發(fā)生改變時(shí),迅速使電流恢復(fù)到原來(lái)值,從而使速度更好地穩(wěn)定于某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。 3.1.2雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的組成為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和電流兩種負(fù)反饋分別起作用，可在系統(tǒng)中設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)器，分別調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和電流，即分別引入轉(zhuǎn)速負(fù)反饋和電流負(fù)反饋。兩者之間實(shí)行嵌套連接，如圖11所示。把轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的輸出當(dāng)作

11、電流調(diào)節(jié)器的輸入，再用電流調(diào)節(jié)器的輸出去控制電力電子變換器UPE。從閉環(huán)結(jié)構(gòu)上看，電流環(huán)在里面，稱作內(nèi)環(huán)；轉(zhuǎn)速環(huán)在外邊，稱作外環(huán)。這就形成了轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)。圖1 轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)其中：ASR-轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器 ACR-電流調(diào)節(jié)器 TG-測(cè)速發(fā)電機(jī) TA-電流互感器 UPE-電力電子變換器 -轉(zhuǎn)速給定電壓 Un-轉(zhuǎn)速反饋電壓 -電流給定電壓 -電流反饋電壓 3.1.3轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)，我們總希望在最大電流受限制的情況下，盡量發(fā)揮直流電動(dòng)機(jī)的過載能力，使電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)以盡可能大的加速度起動(dòng)，達(dá)到穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速后，電流應(yīng)快速下降，保證輸出轉(zhuǎn)矩與負(fù)載轉(zhuǎn)矩平衡，進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)

12、行狀態(tài)。這種理想的起動(dòng)過程如圖2所示。0nnt 圖2理想啟動(dòng)過程圖3雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖參考雙閉環(huán)的結(jié)構(gòu)圖和一些電力電子的知識(shí)，采用機(jī)理分析法可以得到雙閉環(huán)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。3.2系統(tǒng)的參數(shù)描述參數(shù)： 3.3電流環(huán)與轉(zhuǎn)速環(huán)的設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)時(shí)，一般是先內(nèi)環(huán)后外環(huán)，調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和參數(shù)取決于穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)校正的要求，雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)校正的設(shè)計(jì)與調(diào)試都是按先內(nèi)環(huán)后外環(huán)的順序進(jìn)行，在動(dòng)態(tài)過程中可以認(rèn)為外環(huán)對(duì)內(nèi)環(huán)幾乎無(wú)影響，而內(nèi)環(huán)則是外環(huán)的一個(gè)組成環(huán)節(jié)3。工程設(shè)計(jì)的步驟如下：1對(duì)已知系統(tǒng)的固有特性做恰當(dāng)?shù)淖儞Q和近似處理，以簡(jiǎn)化調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)。2根據(jù)具體情況選定預(yù)期特性，即典型系統(tǒng)

13、或典型系統(tǒng)，并按照零極點(diǎn)相消的原則，確定串聯(lián)調(diào)節(jié)器的類型。3根據(jù)要求的性能指標(biāo)，確定調(diào)節(jié)器的有關(guān)P、I、D參數(shù)。4校正 3.3.1電流環(huán)的設(shè)計(jì)1、電流環(huán)的簡(jiǎn)化：圖4簡(jiǎn)化后電流環(huán)按典型I型系統(tǒng)設(shè)計(jì)，ACR選PI調(diào)節(jié)器。i=Tl，Ki=（KiKs）÷(iR)2、確定時(shí)間常數(shù)（1）整流裝置滯后時(shí)間常數(shù)。三相橋式電路的平均失控時(shí)間；（2）電流濾波時(shí)間常數(shù)。三相橋式電路每個(gè)波頭的時(shí)間是3.33ms，為了基本濾平波頭，應(yīng)有，因此??；（3）電流環(huán)小時(shí)間常數(shù)。按小時(shí)間常數(shù)近似處理，取。3、確定將電流環(huán)設(shè)計(jì)成何種典型系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，而且，因此，電流環(huán)可按典型型系統(tǒng)設(shè)計(jì)。4、電流調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)選擇電流調(diào)

14、節(jié)器選用PI型，其傳遞函數(shù)為：5、選擇電流調(diào)節(jié)器參數(shù)ACR超前時(shí)間常數(shù)：；電流環(huán)開環(huán)增益：因?yàn)橐?，故?yīng)取，因此于是，ACR的比例系數(shù)為。6、計(jì)算電流調(diào)節(jié)器的電路參數(shù)圖5 電流調(diào)節(jié)器原理圖電流調(diào)節(jié)器原理如圖5所示，按所用運(yùn)算放大器，取，各電阻和電容值計(jì)算如下：，??；，取；，取。3.3.2轉(zhuǎn)速環(huán)的設(shè)計(jì)1、轉(zhuǎn)速環(huán)的簡(jiǎn)化：U*n(s)aIdL(s)n (s)+-ASRCeTmsRId (s)a /b TSns+1+-圖6 簡(jiǎn)化后的轉(zhuǎn)速環(huán)2、確定時(shí)間常數(shù)：（1）電流環(huán)等效時(shí)間常數(shù)為；（2）轉(zhuǎn)速濾波時(shí)間常數(shù)。根據(jù)所用測(cè)速發(fā)電機(jī)紋波情況，??；（3）轉(zhuǎn)速環(huán)小時(shí)間常數(shù)。按小時(shí)間常數(shù)近似處理，取。3、轉(zhuǎn)速環(huán)設(shè)計(jì)

15、系統(tǒng)：由于設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)速無(wú)靜差，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器必須含有積分環(huán)節(jié)；有根據(jù)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按典型型系統(tǒng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速環(huán)。4、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)選擇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器選用PI型，其傳遞函數(shù)為：。5、選擇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器參數(shù)按跟隨和抗干擾性能都較好的原則取h=5，則ASR超前時(shí)間常數(shù)：；轉(zhuǎn)速開環(huán)增益：；于是ASR的比例系數(shù)為：。6、計(jì)算轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的電路參數(shù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器原理圖如圖7所示，按所用運(yùn)算放大器，取，各電阻和電容值計(jì)算如下：，??；，?。?，取。圖7 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器原理圖2系統(tǒng)仿真雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)定量仿真模型：雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)定量仿真結(jié)果：轉(zhuǎn)速環(huán)空載高速啟動(dòng)轉(zhuǎn)速環(huán)滿載高速啟動(dòng)轉(zhuǎn)速環(huán)的抗擾分析：可以使電流快速達(dá)到，并保持略低于的值

16、，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，最終達(dá)到恒速。且具有抗擾作用，使轉(zhuǎn)速維持在給定值?？蛰d能比滿載更快速啟動(dòng)。小結(jié)本文通過建立直流電機(jī)轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型設(shè)計(jì)，根據(jù)具體指標(biāo)參數(shù)，應(yīng)用工程方法設(shè)計(jì)了電流調(diào)節(jié)器和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，設(shè)計(jì)中選擇合適的調(diào)節(jié)器類型，給出了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖并進(jìn)行了仿真和性能分析。結(jié)合直流無(wú)刷電機(jī)和高等數(shù)學(xué)的基本知識(shí)建立了直流無(wú)刷電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)。并利用MATLAB及其中的仿真工具Simulink，對(duì)所設(shè)計(jì)的電流環(huán)和轉(zhuǎn)速環(huán)的階躍信號(hào)進(jìn)行了仿真計(jì)算，很容易繪制出各單位擾動(dòng)曲線，并計(jì)算出階躍擾動(dòng)響應(yīng)性能指標(biāo)，從階躍擾動(dòng)響應(yīng)曲線及其指標(biāo)得出:對(duì)擾動(dòng)信號(hào)，該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗擾性能。 由仿真計(jì)算結(jié)果表明，利用MATLAB的simulink對(duì)各調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，可以迅速直觀地分析出系統(tǒng)的跟隨性能、抗擾性能及穩(wěn)定性，使得對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)及校正變得更簡(jiǎn)單方便，大大縮短了系統(tǒng)調(diào)試周期，提