首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證申請表

1、 首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證申請表建設(shè)項目：京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程申請單位合同號：TJ-2申請認(rèn)證工程名稱、部位（樁號、墩臺號、孔號)93區(qū)土方路基填筑K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）項目經(jīng)理： 年 月 日（蓋章）駐地監(jiān)理工程師意見 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章）總監(jiān)理工程師意見總監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章）質(zhì)量認(rèn)證領(lǐng)導(dǎo)小組意見 認(rèn)證小組： 年 月 日注：本表一式四份，申請單位、駐地監(jiān)理辦、監(jiān)理代表處、業(yè)主各一份。 首 件 工 程 認(rèn) 可 證 書 （編號TJ-2-SJ-001) 工程 部 位：93區(qū)土方路基填筑試驗段K12+636.485K12+782.459

2、（左側(cè)）項目經(jīng)理： 年 月 日（蓋章）樁 號：K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章）施 工日 期：2013.10.16總監(jiān)理工程師： 年 月 日（蓋章） 施 工 單位： 中國葛洲壩集團股份有限公司認(rèn)證小組： 年 月 日 責(zé) 任 人：劉紹舜 監(jiān) 理 單位：河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 責(zé) 任 人:王文斌 經(jīng)自評、復(fù)評、終評，認(rèn)定該93區(qū)土方路基填筑試驗段分項工程為第2合同段首件工程，貴合同段93區(qū)土方路基填筑分項工程可以進行同類型93區(qū)土方路基施工和下步工序施工。 漯駐改擴建工程TJ-2合同段總監(jiān)辦 總 監(jiān)： 年 月 日 首件工程復(fù)評申請書

3、 （編號：TJ-2-SJ-001 ） A-JL-02合同號：TJ-2 監(jiān)理單位：河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 承包商：中國葛洲壩集團股份有限公司 致(總監(jiān)理工程師) 王文斌 先生 ： 根據(jù)京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程關(guān)于進一步加強首件認(rèn)可制的通知的文件精神，TJ-2標(biāo)已完成93區(qū)土方路基試驗段K12+636.485K12+782.459(左側(cè))首件工程的初評工作，申請復(fù)評。附件：1、初評資料 承 包 商： 日期：駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師： 日期：監(jiān)理代表處工程部意見： 工程部部長： 日期：總監(jiān)理工程師審定的意見： 總監(jiān)理工程師： 日期：由承包商呈報四份，審批后項目

4、公司質(zhì)檢處、代表處、駐地辦各留一份，退承包商一份。 首件工程初評申請書 （編號：TJ-2-SJ-001 ） A-JL-02合同號：TJ-2 監(jiān)理單位：河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 承包商：中國葛洲壩集團股份有限公司 致(總監(jiān)理工程師) 王文斌 先生 ： 根據(jù)京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程關(guān)于進一步加強首件認(rèn)可制的通知的文件精神，TJ-2標(biāo)已完成93區(qū)土方路基試驗段K12+636.485K12+782.459(左側(cè))首件工程的初評工作，申請復(fù)評。附件：1、首件工程施工工法 2、首件工程施工總結(jié) 3、質(zhì)量保證措施 4、自檢、抽檢資料 5、監(jiān)理實施細則 承 包 商： 日期：項目部質(zhì)檢工程

5、師意見： 項目部質(zhì)檢工程師： 日期：項目部負責(zé)人意見：項目部負責(zé)人： 日期：駐地辦項目監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理工程師： 日期：駐地監(jiān)理工程師意見： 駐地監(jiān)理工程師： 日期：由承包商呈報四份，審批后項目公司質(zhì)檢處、代表處、駐地辦各留一份，退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 土方路基填筑 施工工法中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程TJ-2合同段項目經(jīng)理部 二一三年十月十六日目 錄1、前言2、工法特點3、適用范圍4、工藝原理5、編制依據(jù)、試驗標(biāo)準(zhǔn)及目的6、工藝安排7、施工布置8、土方路基填筑主要施工方法及施工工藝9、資源配置10、質(zhì)量安全保證措施11、文明

6、施工、環(huán)保保證措施 93區(qū)土方路基填筑施工工法1、前言為確保漯河至駐馬店高速改擴建工程TJ-2標(biāo)路基施工質(zhì)量，規(guī)范路基施工作業(yè)程序，爭創(chuàng)省、國家優(yōu)秀工程獎，根據(jù)路基工程特點編制本工法。2、工法特點2.1能有效控制每層填土厚度，提高路基壓實質(zhì)量，保證路基填土的均勻性。2.2施工操作簡單，安全，施工操作規(guī)范、有序；路基邊線清晰、順直，坡面平整、密實，無虧坡，文明施工形象好。3、適用范圍 漯駐高速改擴建工程TJ-2標(biāo)的路基工程施工。4、工藝原理 通過劃線分格、設(shè)置層后板等措施，控制每層填土的總量和厚度，通過推土機和平地機的聯(lián)合作業(yè)平整，保證層厚在規(guī)范、要求范圍之內(nèi)。采用鋼輪壓路機對臺階部位的碾壓和全

7、斷面的碾壓，保證碾壓無死角。5、編制依據(jù)、試驗標(biāo)準(zhǔn)及目的5.1、編制依據(jù) 京港澳高速公路漯駐改擴建工程施工圖設(shè)計公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）5.2、試驗標(biāo)準(zhǔn) 土方路基各層壓實度標(biāo)準(zhǔn) 表1填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒料（cm） 壓實度（%）路堤 上路床（00.30）81096下路床（0.300.80）51096上路堤（0.801.50）41594 下

8、路堤（1.50）31593零填及挖方 路基00.30810960.300.80510965.3、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達到設(shè)計要求壓實度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗獲取壓實機械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實度等指標(biāo)，并將上述資料整理上報，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為以后填土路基施工的經(jīng)驗資料，以指導(dǎo)本工程的路基填方施工。6 、工期

9、安排路基土方填筑首件計劃在2013年10月15日到2013年10月16日進行。在此時間內(nèi)選擇適宜的天氣進行路基首件施工。確保路基首件一次成功。7、施工布置 土方填方試驗路段施工人員及機械安置于路基二隊臨時施工營地，其土方取料主要由上蔡前聶村取土場提供，土方拉運經(jīng)施工便道至試驗段現(xiàn)場。8 、路基首件主要施工方法及施工工藝8.1、路基首件施工內(nèi)容資料1)、填料的試驗、檢測報告；2)、壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量的允許偏差、壓實度等；3)、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；4)、質(zhì)量評價指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；5)、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；6)、原始

10、記錄、過程記錄；7)、對施工設(shè)計圖的修改建議等。8.2、路基首件施工方法及施工工藝1)、土方填方路基首件施工方法選擇在K12+636.485K12+782.459段進行路基首件施工，松鋪一層30進行碾壓，壓實后進行對比，以確定經(jīng)濟松鋪系數(shù)，并分區(qū)進行壓實，使之根據(jù)表1要求達到93區(qū)要求，記錄每次達到相應(yīng)壓實度時的機械型號及組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差、壓實度等。2)、路基土方填筑試驗路段施工順序施工準(zhǔn)備路基放樣運料攤鋪推土機粗平檢測、調(diào)整含水量平地機整平整形碾壓檢查驗收下層填筑。3)、路基土方填筑工藝流程圖：路基放樣施工準(zhǔn)備運料攤鋪推土機粗平檢測、調(diào)整含

11、水量平地機整平整形碾壓檢查驗收 4)、路基土方填筑施工方法 （1）、填土前的準(zhǔn)備。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）、臺階開挖：根據(jù)圖紙設(shè)計新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內(nèi)首先對原地表30cm厚進行清表換填，然后對邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進行挖臺階施工，臺階高度為1.0m，臺階寬1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%。且臺階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺階施工可以隨著路基填土高度增加而

12、逐一進行，以保證行車安全。 （3）、施工放樣：在路堤填筑前，測量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。 （4）、路基填土材料鋪筑。路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓，機械化流水作業(yè)。施工時，施工人員事先根據(jù)運輸路基填料車輛的運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距?，F(xiàn)場施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標(biāo)示上土網(wǎng)格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應(yīng)對路基填筑材料的含水量測定和調(diào)整。

13、（5）、含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排實驗技術(shù)人員對填筑材料的含水量進行檢測，當(dāng)填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2以內(nèi)時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時，才方可開始下道工序施工。（6）、精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標(biāo)高，每

14、隔10m做出標(biāo)高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整，表面平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。精平時應(yīng)使路基橫坡向加寬路基外傾斜，以利于路基排水。（7）、路基填筑材料的碾壓：、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機靜壓2遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h；、靜壓后用壓路機由邊緣向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h ；振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓區(qū)域橫向接頭一般重疊1.5m2.0m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；、振動碾壓每2遍對壓實度、含水量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行相關(guān)測取和記錄，分別記錄好各層達到壓實度要求時的

15、碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時含水量的偏差、壓實度等指標(biāo)。當(dāng)碾壓68遍仍滿足不了要求時，除繼續(xù)碾壓或翻動再壓直至達到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)考慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因；、在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結(jié)合部是重點測取得區(qū)域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。土方填筑過程中，每層土方頂面

16、不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。、路基填筑寬度：路基基底清表后回填至原地面的寬度為7m，原路基邊坡清表法向?qū)挾葹?.30m，水平寬度為0.541m，邊坡清表后開挖臺階寬度為1.5m，寬填0.50m，所以原地面以上第一層土方填筑底寬應(yīng)為9.541m。、施工記錄與整理：首件施工時，項目總工及相關(guān)技術(shù)負責(zé)人均應(yīng)參加。施工的原始記錄在現(xiàn)場填寫及辦理簽認(rèn)手續(xù)，各項指標(biāo)的檢測應(yīng)詳細記錄，及時準(zhǔn)確提供數(shù)據(jù)。以上施工原始記錄完成后，應(yīng)進行總結(jié)分析，對不合理的地方提出修改，以便確定各區(qū)的各項指標(biāo)。當(dāng)填土的松鋪系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、壓路機的行駛速度等這幾項指標(biāo)穩(wěn)

17、定后，達到試驗路段的目的后寫出試驗報告。通過土方路基首件確定壓實度達到93區(qū)的壓實機械、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差等指標(biāo)，作為填土路基施工時的控制指標(biāo)，在填土路基施工過程中嚴(yán)格按此指標(biāo)進行控制，并提交試驗路段總結(jié)報告，報駐地辦及駐地辦總監(jiān)辦審批，作為今后路基大面積施工的指導(dǎo)性文件。9 、資源配置9.1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見表2： 路基填筑試驗段施工人員配置表 表2序號姓名性別年齡職務(wù)職稱學(xué)歷1劉紹舜男39項目經(jīng)理高級工程師本科2白喜江男47項目總工高級工程師本科3李久鋼男55生產(chǎn)副經(jīng)理高級工程師本科4張海濤男37試驗負責(zé)人工程師本科5杜子丹男51質(zhì)

18、檢工程師高級工程師本科6王 勇男40路基工程師高級工程師本科7魏愛軍男41路基工程師工程師?？?易先長男44測量工程師高級工程師本科9徐 明男52機械工程師機械工程師?？?0李 瓏男42專職安全員工程師?？?.2、主要進場設(shè)備配置本次路基填筑首件進場設(shè)備配置見表3： 路基填筑試驗段進場設(shè)備配置表 表3序號設(shè)備名稱計劃投入數(shù)量實際投入數(shù)量備注1TY-120推土機112靜碾壓路機SY18/21113振動壓路機XG6224M114平地機PY180115東風(fēng)灑水車8T116挖掘機PC360117裝載機ZL50C118北汽重卡20t自卸汽車889拓普康GTS全站儀1110蘇州一光DSZ-2水準(zhǔn)儀119.

19、3、進場材料計劃序號材料名稱型號規(guī)格進場數(shù)量共需數(shù)量備注1 土 方m34077165910 、質(zhì)量安全保證措施10.1、質(zhì)量保證措施、施工時嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。、路基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。、嚴(yán)格報檢制度，及時報監(jiān)理工程師檢查。、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教，完善質(zhì)保措施。、碾壓密實是關(guān)鍵。壓路機先靜壓2遍，再開始振動碾壓，振動時，先弱后強，先慢后快， 來回往返碾壓密實，由兩側(cè)向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻，

20、無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。、加強試驗檢測：由試驗室派駐現(xiàn)場試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結(jié)果都必須經(jīng)試驗工程師簽認(rèn)，總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗。、施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，再進行填土。、壓實度檢測：采用灌砂法，壓好后按每1000m2至少檢驗2點、不足1000m2時檢驗2點進行檢測，然后報監(jiān)理工程師復(fù)檢驗收。、路基首件施工時，生產(chǎn)隊長、現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人、施工員、安質(zhì)員、試驗員以及相關(guān)施工人員都必須經(jīng)常到施工現(xiàn)場，各司其職，做好自己的

21、工作，做好各項記錄。出現(xiàn)問題及時處理，確保路基首件施工順利完成，相關(guān)試驗數(shù)據(jù)成功獲取。10.2、安全保證措施、加強安全教育，樹立安全意識，由項目部定期組織安全學(xué)習(xí)、安全檢查，消除隱患，防患于未然。、設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核，進入施工現(xiàn)場的人必須配戴安全帽。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。、路基機械化施工要注意人員、機械安全，施工機械要定期維護保養(yǎng)，不可帶“病”作業(yè)，各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱

22、柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m，各種機電設(shè)備必須嚴(yán)格施行“一機一閘一保護”。、施工場地的油庫、料庫、變電站等其它高大建筑，設(shè)置防雷設(shè)施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。、加強防雷電，防火，防洪教育，建立防洪組織，配備消防設(shè)施，場地周圍要設(shè)置防火帶。、生產(chǎn)管理以安全為中心，施工中采用安全穩(wěn)妥的方案，嚴(yán)禁盲目冒進。當(dāng)生產(chǎn)進度與安全發(fā)生矛盾時，進度應(yīng)服從安全。11、文明施工、環(huán)保保證措施11.1、文明施工保證措施、創(chuàng)建文明工地，維護周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，認(rèn)真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工

23、作。、加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象，是隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。、結(jié)合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業(yè)隊負責(zé)人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責(zé)。、合理布置場地，各項臨時設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。、施工現(xiàn)場的用電線路，設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按施工組織設(shè)計進行架設(shè)，嚴(yán)禁任意拉線接電，施工現(xiàn)場設(shè)置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、施工機械、

24、車輛應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不得任意侵占場內(nèi)道路，各種施工機械進場須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責(zé)任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。、保持施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區(qū)域施工應(yīng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志，不發(fā)生切斷和阻塞現(xiàn)場交通情況。、施工現(xiàn)場設(shè)置各類必要的職工生活設(shè)施，并符合衛(wèi)生、通風(fēng)照明等要求，職工的膳食、飲水供應(yīng)等應(yīng)符合衛(wèi)生要求。、施工現(xiàn)場做好安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，施工場地按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置瓦楞板、圍擋，建立門衛(wèi)制，進入現(xiàn)場實行登記，非施工人員不得進入施

25、工現(xiàn)場。、加強檢查監(jiān)督，從嚴(yán)要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場管理真正抓出成效，項目經(jīng)理對文明施工現(xiàn)場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴(yán)格獎懲，交流經(jīng)驗查糾不足。、按業(yè)主及建設(shè)主管部門的指示要求，同時認(rèn)真聽取駐地監(jiān)理意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，爭創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。11.2、環(huán)境保護措施、學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國水污染防治法，明確本標(biāo)段的環(huán)保要求，增加投入，制定相應(yīng)措施，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系，不違章或超標(biāo)排污。、落實門前三包環(huán)境保潔責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。生活區(qū)應(yīng)設(shè)置化糞設(shè)備，生活污水和大

26、小便經(jīng)化糞池處理后，運至指定地點集中處理。、場地道路硬化并在晴天經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環(huán)境。、禁止機械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。、施工中產(chǎn)生的廢泥漿，應(yīng)先沉淀過濾，廢泥漿和淤泥使用專門車輛運輸，防止遺灑，污染路面，廢漿必須在業(yè)主指定的地點傾倒。、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環(huán)境。、合理布置施工場地，生產(chǎn)、生活設(shè)施布置在規(guī)定范圍以內(nèi)，施工場地全部用圍墻圍護，施工盡量不破壞原有的植被，保護自然環(huán)境。、施工期間，配備適量的化學(xué)消油劑，吸油劑等物資，以防不測。禁止施工排放油污，一旦發(fā)生，立即采取措施。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建

27、工程 93區(qū)土方路基填筑試驗段總結(jié) （K12+636.485K12+782.459） 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程TJ-2合同段項目經(jīng)理部 二一三年十月十六日 93區(qū)土方路基填筑試驗段總結(jié) 為全面展開土方路基填筑施工,我標(biāo)段在K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）段進行了土方路基填筑試驗段施工，試驗段長145.974米，具有代表性，滿足試驗段的施工要求。根據(jù)路基填方試驗段施工方案，我部成功完成了該段試驗施工工作，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為大面積的土方填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將試驗段施工情況總結(jié)如下：一、工程概況本標(biāo)段起點里程K9+295，終點里程K19+7

28、95，全長10.500公里。設(shè)計路基工程挖土方168944m3，路基填筑566245m3。 1、本次試驗段：K12+636.485K12+782.459（左側(cè)）滯洪區(qū)；2、試驗段路基平均填方高度為7.6。二、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達到設(shè)計要求壓實度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗獲取壓實機械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實度等指標(biāo)，

29、并將上述資料整理上報，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為以后填土路基施工的經(jīng)驗資料，以指導(dǎo)本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件計劃在2013年10月15日到2013年10月16日進行。四、施工人員及設(shè)備配置情況如下1、參加施工的主要人員如下： 附表一：人員配置表序號姓名職務(wù)分工1劉紹舜項目經(jīng)理總指揮2白喜江項目總工技術(shù)負責(zé)人3李久鋼生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人4張海濤試驗室主任試驗負責(zé)人5杜子丹質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查6王 勇路基工程師路基現(xiàn)場7魏愛軍路基工程師路基現(xiàn)場8易先長測量工程師施工測量9徐 明機械工程師車輛機械調(diào)配10李 瓏專職安全員安全員2、投入的機械設(shè)備見下表：附表二：機械配置表序號設(shè)備名

30、稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機TY-120臺12光輪壓路機3Y18/21臺13振動壓路機XG22t臺14平地機PY180臺15東風(fēng)灑水車8T 臺16挖掘機PC360臺17裝載機ZL50C臺18北汽重卡自卸汽車20t輛8 3、投入的測量儀器見下表： 附表三：測量儀器配置表序號名稱型號數(shù)量1水準(zhǔn)儀蘇州一光DSZ-21臺2GTS全站儀拓普康1臺3鋼尺50米2把4花桿3米2套 4、所投入試驗、測量儀器見下表 附表四：試驗儀器配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1多功能電動擊實儀DZY-2型套12光電式液塑限測定儀GYS-3型套13CBR承載比試驗儀CBR-2型臺14路面材料強度試驗儀LD127-II型套

31、15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個1五、路基土方填筑試驗路段施工順序(1)施工準(zhǔn)備路基放樣運料攤鋪推土機粗平檢測、調(diào)整含水量平地機整平整形碾壓檢查驗收下層填筑。(2)路基土方填筑工藝流程圖：路基放樣運料攤鋪推土機粗平檢測、調(diào)整含水量平地機整平整形碾壓檢查驗收施工準(zhǔn)備路基放樣運料攤鋪推土機粗平檢測、調(diào)整含水量平地機整平整形碾壓檢查驗收施工準(zhǔn)備六、施工過程1、取土場(1)本項目沿線地勢平坦，路線兩側(cè)均為良田，無土崗、荒山，路基取土非常困難，經(jīng)綜合比較，采取遠運集中取土的方式。本標(biāo)段設(shè)取土場2處，一處位于上蔡前聶村；另一處上蔡大路李鄉(xiāng)東側(cè)一公里左右，緊臨S331，當(dāng)?shù)匦蘼吠猎创蟛糠謥碓从诖?。土質(zhì)

32、主要為細粒土。(2)取土?xí)r，首先采用推土機推除表層30耕植土至指定地點，適用填料采用挖掘機裝，自卸車運輸至試驗段。(3)開挖時結(jié)合路基原有地形，取土后路基表面整理平整,作業(yè)面不能有積水,設(shè)置完整的排水系統(tǒng)。2、取土場材料實驗填料：路基用土土質(zhì)為細粒土。項目部實驗室與駐地辦試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進行現(xiàn)場取樣，按公路土工實驗規(guī)程規(guī)定的方法進行了土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR）實驗、擊實等實驗后，填料結(jié)果實驗合格，可用于路基填筑。實驗結(jié)果如下表檢測項目檢測結(jié)果檢測項目檢測結(jié)果土顆粒分析細粒土塑性指數(shù)14.0液 限32.5最大干密度1.84塑 限18.5最佳含水量15.5

33、3、填筑前的準(zhǔn)備 (1)路基填筑前，對下承層進行報驗,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格。 (2)臺階開挖：根據(jù)圖紙設(shè)計新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內(nèi)首先對原地表30cm厚進行清表換填，然后對邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進行挖臺階施工，臺階高度為1.0m，臺階寬1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%。且臺階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺階施工可以隨著路基填土高度增加而逐一進行，以保證行車安全。 (3)在路堤填筑前，測量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足

34、規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。用水準(zhǔn)儀測出該層填鋪厚度控制樁的標(biāo)高。（松鋪系數(shù)初步定為1.2）。4、填筑土方(1)自卸汽車每車裝土20m3,按松鋪厚度20cm計算,每車卸料面積為100m2。在填土范圍內(nèi)按縱向每10米方格灑灰線，施工現(xiàn)場由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。(2)先用推土機推平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量左右時(由試驗人員抽檢)，再用壓路機靜壓一遍后用平地機(PY180型)整平，再壓路機振動碾壓二遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機靜壓一遍收光。 5、標(biāo)高及平整度的控制(1)攤鋪填料時采用推土機粗平，平地機精平并配合人工修補

35、。(2)根據(jù)松鋪厚度采用紅白油漆標(biāo)桿標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標(biāo)高進行復(fù)核。6、碾壓及壓實度控制 (1)該段取土場土樣最大干密度為1.84g/cm3,最佳含水量為15.5%，經(jīng)檢測含水量在16.3%時開始輾壓。 (2)碾壓時，采用22t振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓至壓實度達到規(guī)范要求為止。碾壓時先慢后快、先輕后重、由外側(cè)至內(nèi)側(cè)、輪跡重疊1/3、碾壓速度24Km/h進行振動碾壓，碾壓時應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。(3)碾壓開始后，試驗工程師在靜碾一遍過后，每碾壓一遍檢測一次壓實度，并將檢測結(jié)果及時通知路基負責(zé)人并做好記錄。(4)根據(jù)現(xiàn)場檢測記錄，靜碾一遍、弱振一遍、強振四

36、遍后，檢測點的壓實度滿足設(shè)計要求。 (5)在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結(jié)合部是重點測取得區(qū)域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。 土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。 (6)路基填筑寬度：路基基底清表后回填至原

37、地面的寬度為7m，原路基邊坡清表法向?qū)挾葹?.30m，水平寬度為0.541m，邊坡清表后開挖臺階寬度為1.5m，寬填0.50m，所以原地面以上第一層土方填筑底寬應(yīng)為9.541m。 7、標(biāo)高、橫坡檢測(1)壓實合格后重新對填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進行檢測，計算橫坡度。(2)根據(jù)填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數(shù)。七、試驗數(shù)據(jù)總結(jié)1. 路基土方試驗段成果匯總表(見F-6表） 據(jù)路基土方試驗段成果匯總表分析：弱振第一遍平均壓實度為85%；強振第一遍平均壓實度為88.3%；強振第二遍壓實度平均為91.5%；強振第三遍壓實度平均為93.5%；強振第四遍壓實度平均為95.4%。通過對以上結(jié)果的分析，強振

38、四遍后壓實度能夠達到95.4%。（二）松鋪系數(shù)（表二）1.路基土方試驗段成果匯總表(見F-6表）平均松鋪厚度24.0cm，壓實厚度20.0cm,松鋪系數(shù)1.20。八、試驗結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù) 根據(jù)試驗路段的試驗數(shù)據(jù)表明，影響壓實度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實機械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（±2%）狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為24cm（機械利用率最高），采用自重22t振動壓路機（碾壓速度24Km/h）進行振動碾壓，93區(qū)先靜壓1遍，弱振1遍，再強振碾壓4遍，最后靜壓1遍；當(dāng)土質(zhì)含水量過大時，要攤鋪晾曬，絕對不宜直接進行攤鋪碾壓，否則

39、只會出現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過小時，要灑水悶料，絕對不宜直接進行攤鋪碾壓，否則只會出現(xiàn)松散、碾壓不密實；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會直接影響到壓實度，一般松鋪厚度控制在24cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1、土方填筑松鋪厚度24cm，松鋪系數(shù)1.2。2、土料含水量控制在15.5%左右即不大于最佳含水量±2%范圍內(nèi)開始碾壓效果最好。3、壓實機械采用自重22t；93區(qū)先靜壓1遍，弱振1遍，再強振碾壓4遍，最后靜壓1遍。4、機械組合：挖機1臺、裝載機1臺、推土機1臺、平地機1臺， 22t振動壓路機1臺、自卸汽車8臺、灑水車1臺。5、人員組合：施工總指揮1人、施工負責(zé)人1人、質(zhì)檢工程師1人、測量工

40、程師1人、試驗工程師1人、專職安全員1人、機械工程師1人、路基工程師2人、挖掘機司機1人、自卸式汽車司機7人、推土機司機1人、壓路機司機1人、裝載機司機1人、普工4人。本次試驗是成功的，施工工藝可作為對以后路基填筑施工控制的依據(jù)。今后施工時應(yīng)注意如下事項：1、 施工放樣：在路堤填筑前，測量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。 2、臺階開挖：根據(jù)圖紙設(shè)計新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內(nèi)首先對原地表30cm厚進行清表換填，然后對邊坡30cm厚種植土

41、予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進行挖臺階施工，臺階高度為1.0m，臺階寬1.5m左右，設(shè)內(nèi)傾4%。且臺階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺階施工可以隨著路基填土高度增加而逐一進行，以保證行車安全。3、含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排實驗技術(shù)人員對填筑材料的含水量進行檢測，當(dāng)填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2以內(nèi)時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時，才可以開始下道工序施工。如

42、果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時，才方可開始下道工序施工。4、在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結(jié)合部是重點測取得區(qū)域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。土方填筑過

43、程中，每層土方頂面不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。通過本試驗段的施工和總結(jié),我部認(rèn)為可以用此方案指導(dǎo)全標(biāo)段路基土方填筑施工。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程93區(qū)土方路基填筑質(zhì)量保證措施中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程TJ-2合同段項目經(jīng)理部 二一三年十月十六日 93區(qū)土方路基質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)：總體質(zhì)量目標(biāo)：路基實、邊坡穩(wěn)、排水暢、尺寸準(zhǔn)、表面光、環(huán)境美。分項工程達到優(yōu)良等級。二、質(zhì)量管理體系 內(nèi)部質(zhì)量自檢組織機構(gòu) 項目部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師掛帥，質(zhì)量檢驗部主管，以及工區(qū)質(zhì)檢員組成的內(nèi)部質(zhì)

44、量自檢體系，對工程質(zhì)量進行全面檢查監(jiān)督。 為滿足施工過程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制需要，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求，保證自檢機構(gòu)成員的工作開展具有獨立性，不受行政干預(yù)，各成員的工作均對質(zhì)量檢驗科負責(zé)，工區(qū)自檢體系內(nèi)的技術(shù)員及試驗員只是分派到各單位參加工作，不受所在工區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)，在工區(qū)工程質(zhì)量管理上具有一票否決權(quán)，對現(xiàn)場發(fā)生的質(zhì)量問題在向上級匯報前有直接處置權(quán)。質(zhì)量檢查程序 旁站：專職人員對各項工程的工序進行巡回監(jiān)督檢查。 自檢：直接施工人員、施工管理人員對本單位擔(dān)負的工程進行施工工序、各部尺寸、位置及外觀的檢查。 交班及交工檢查：同一工序分班作業(yè)的交接班檢查

45、及工序間的交工檢查。每一層碾壓完成后的質(zhì)量檢查：施工單位先自檢，然后提交監(jiān)理工程師驗收。 定期進行工程質(zhì)量聯(lián)合大檢查：建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同參加的質(zhì)量檢查。 專職質(zhì)量檢查人員（質(zhì)檢工程師）的不定期檢查。三、質(zhì)量管理措施(1) 加強思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識 堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、現(xiàn)場觀摩、短期培訓(xùn)等多種形式，不斷加強全員的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽第一、下道工序是用戶、為用戶服務(wù)”的思想，在技術(shù)人員、施工人員配備上，堅持精兵強將上戰(zhàn)場的方針，并在施

46、工中嚴(yán)格工序控制。從質(zhì)量驗收到各工序的施工過程均進行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證各工序的質(zhì)量，將全面質(zhì)量管理的思想、方法貫穿于施工的全過程。(2) 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系 工程開工前我們已經(jīng)根據(jù)設(shè)計要求和單位的實際，制定了以分項工程創(chuàng)優(yōu)保證整個項目工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃。將規(guī)劃目標(biāo)橫向分解到各班組及個人，并實行質(zhì)量指標(biāo)與個人收入掛鉤的辦法，增強每個人的責(zé)任感和自覺性。同時，為保證各項規(guī)劃目標(biāo)真正落到實處，健全并完善質(zhì)量保證體系，為創(chuàng)優(yōu)提供了組織保證。(3) 健全自檢組織，加強質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo) 我們在本段工程成立以總工程師為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)量檢驗科，配專職質(zhì)量

47、檢驗工程師和質(zhì)檢員。同時向工區(qū)派駐工區(qū)質(zhì)檢員，負責(zé)工區(qū)的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、互檢和交叉檢制度，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員質(zhì)量檢驗一票否決權(quán)。質(zhì)檢員對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，有權(quán)責(zé)令返工直至停工，并根據(jù)質(zhì)量損失情況對責(zé)任人處以罰款及提出黨紀(jì)政紀(jì)處分意見，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見。同時質(zhì)檢人員有權(quán)直接向總工程師、項目經(jīng)理作匯報，總工程師及項目經(jīng)理在聽取匯報后6小時內(nèi)必須拿出處理意見，并督促落實。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體，從施工的每一道工序，每一個環(huán)節(jié)入手，全過程地跟蹤，用檢測數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。(4) 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，狠抓措施落實 在質(zhì)量管理工作中，堅持貫徹執(zhí)行工程測量雙