鉗盤式制動(dòng)器答辯PPT

1、 2014-5-30乘用車鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu) 設(shè)技與建模 匯報(bào)人：指導(dǎo)教師：提綱 1.研究意義與制動(dòng)器發(fā)展過(guò)程制動(dòng)器發(fā)展過(guò)程。 2.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分類。 3.制動(dòng)器系統(tǒng)組成。 4.制動(dòng)器設(shè)計(jì)流程 5.制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析。 6.制動(dòng)器的三維模型1.1.研究意義與國(guó)內(nèi)外研究簡(jiǎn)單介紹研究意義與國(guó)內(nèi)外研究簡(jiǎn)單介紹1.11.1研究意義研究意義 1. 汽車使用越來(lái)越廣泛，對(duì)制動(dòng)性能要求也越來(lái)越高，其中汽車在行駛時(shí)和停止時(shí)的制動(dòng)是我們考慮的重點(diǎn)，然后依據(jù)制動(dòng)器的制動(dòng)形式介紹了電磁式，液力式以及最常用的摩擦式制動(dòng)器 2. 由于盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)多，而且隨著生產(chǎn)力水平的提升，以及成本的降低，盤式制動(dòng)器愈來(lái)愈多

2、的運(yùn)用到汽車的生產(chǎn)之中，而盤式之中又以鉗盤式制動(dòng)器運(yùn)用的最為廣泛，因此本文決定設(shè)計(jì)鉗盤式制動(dòng)器。1.2 1.2 制動(dòng)器發(fā)展過(guò)程制動(dòng)器發(fā)展過(guò)程（1）80年代之前，被廣泛的采用的是石棉樹(shù)脂型摩擦材料，但因石棉磨檫片攜帶有毒而且吸入人體后對(duì)肺有不利的功用，以及照成環(huán)境污染。因此，一種必定的發(fā)展趨勢(shì)為汽車制動(dòng)系無(wú)石棉化。（2）當(dāng)前國(guó)際上第三代磨擦原料來(lái)臨即不含有石棉有機(jī)物NAO片。其中玻璃纖維的起主要功用，芳香族聚酰胺纖維和其他纖維（碳，陶瓷等）作為增強(qiáng)材料。 2.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分類。 1. 制動(dòng)器按制動(dòng)目的可分為行車制動(dòng)器、駐車制動(dòng)器 2. 根據(jù)制動(dòng)能量耗散制動(dòng)器可分為摩擦式，液壓式，電磁式等樣式 3

3、. 根據(jù)摩擦摩擦副的幾何可分為鼓，盤和帶式制動(dòng)器抱閘 4. 還有應(yīng)急制動(dòng)器和輔助制動(dòng)器（主要運(yùn)用于大型商務(wù)車）。 傳動(dòng)裝置制動(dòng)器控制裝置供能裝置連接機(jī)構(gòu)其余非關(guān)鍵硬件硬件組成 3.制動(dòng)器系統(tǒng)組成。 2014-5-304. 4.制動(dòng)器設(shè)計(jì)流程(1) 制動(dòng)盤選擇(2) 制動(dòng)塊選擇 (3) 制動(dòng)鉗選擇(4) 摩擦材料選用4.1 4.1 制動(dòng)盤選擇制動(dòng)盤選擇 1) 制動(dòng)盤直徑D 正常情況下，保持制動(dòng)性能的情況下 盡可能將零件做的小些，。 輪輞直徑為14英寸，約為355.6mm, 又因?yàn)镸=1660kg。 所以制動(dòng)盤的直徑選為輪輞直徑的76%， 所以在本設(shè)計(jì)中,輪轂為： D=76%Dr=0.76*355

4、.6=270.2mm 取D=271mm4.1 4.1 制動(dòng)盤選擇制動(dòng)盤選擇 2) 制動(dòng)盤的薄厚問(wèn)題 通常，實(shí)心盤式制動(dòng)為l0mm20mm， 存在有通風(fēng)孔制動(dòng)盤的厚度必須 被取作20mm50mm， 但多使用20mm30mm， 在本設(shè)計(jì)中選用實(shí)心制動(dòng)盤式制動(dòng)盤，h取23mm。4.1 4.1 制動(dòng)盤選擇制動(dòng)盤選擇 3）外半徑R2與內(nèi)半徑R1 在實(shí)際的設(shè)計(jì)之中， 內(nèi)，外的設(shè)置的份額之差是不可以高于3/2的。 在查閱有關(guān)資料后，確定本設(shè)計(jì)中 取外半徑為R2=104mm，R2/R1=1.3， 則內(nèi)半徑R1=80mm4.1 4.1 制動(dòng)盤選擇制動(dòng)盤選擇 4）摩擦襯塊工作面積A 由于在減小單位壓力上考慮要求摩

5、擦村塊 做的盡可能大。而從增加散熱面積的角度 來(lái)考慮，則要求摩擦村塊的面積盡可能小， 使之更容易散熱。 綜合以上兩種情況，在查閱一些資料后得， 1.63.5kg/cm2范圍內(nèi)選取，為60.89cm2A110.7cm2。4.24.2制動(dòng)塊選擇制動(dòng)塊選擇1.使用的原料選擇時(shí)，常常使用使用的原料選擇時(shí)，常常使用質(zhì)地較高的材質(zhì)，以確保其的相對(duì)可靠性。質(zhì)地較高的材質(zhì)，以確保其的相對(duì)可靠性。2.本人在本次設(shè)計(jì)之中選取其的本人在本次設(shè)計(jì)之中選取其的厚度為厚度為15mm。依據(jù)設(shè)計(jì)所做的用依據(jù)設(shè)計(jì)所做的用3.3和和3.4表示。表示。4.3 4.3 制動(dòng)鉗的選擇制動(dòng)鉗的選擇1.為了削減傳遞到制動(dòng)液的熱量，為了削減

6、傳遞到制動(dòng)液的熱量，在杯形多活塞的開(kāi)口端設(shè)計(jì)的靠在杯形多活塞的開(kāi)口端設(shè)計(jì)的靠近制動(dòng)襯塊背板。近制動(dòng)襯塊背板。 有些開(kāi)口端為有些開(kāi)口端為階梯形的活塞，在兩個(gè)相對(duì)較小階梯形的活塞，在兩個(gè)相對(duì)較小的圓面形成在同一平面上活塞鑄的圓面形成在同一平面上活塞鑄造鋁合金或鋼制造。造鋁合金或鋼制造。2. 為了提高耐磨損性能，活塞的工作表面進(jìn)行鍍鉻處理。當(dāng)為了提高耐磨損性能，活塞的工作表面進(jìn)行鍍鉻處理。當(dāng)卡鉗體由鋁合金制成的，減少熱傳遞到制動(dòng)液的量就成了卡鉗體由鋁合金制成的，減少熱傳遞到制動(dòng)液的量就成了一個(gè)要考慮的問(wèn)題。一個(gè)要考慮的問(wèn)題。4.44.4摩擦材料選用摩擦材料選用 1.制動(dòng)的摩擦材料應(yīng)該具備高而且穩(wěn)定的

7、摩擦系數(shù)，良好的散熱能力，不會(huì)因溫度的上升而出現(xiàn)劇烈的下降，而是穩(wěn)定在一個(gè)定值左右，與此同時(shí)其還應(yīng)具備有耐磨性好， 吸水率低，擠壓和耐沖擊性等能力。 2.因此選定棉纖維和樹(shù)脂基粘合劑，再添加有其他的有助于摩擦性能調(diào)節(jié)（如由無(wú)機(jī)粉末和橡膠，聚合物樹(shù)脂與石成）的材料。 摩擦系數(shù)選擇為f=0.3。 5.制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析 在汽車進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，在踏板力相對(duì) 來(lái)說(shuō)比較小時(shí)，地面的制動(dòng)力FB與制動(dòng) 器的制動(dòng)力Ff是近似相同的，但是地面 制動(dòng)力最大只能和地面附著力一樣大， 但是制動(dòng)器的制動(dòng)力只與踏板力有關(guān)， 從理論上來(lái)講可以是無(wú)限大，因此當(dāng)踏 板力達(dá)到一個(gè)定值后，即圖中的交點(diǎn)時(shí)， 制動(dòng)力與踏板力FP

8、的關(guān)系 若繼續(xù)加大制動(dòng)器制動(dòng)力， 也就是接著在踩油門時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)車輪不轉(zhuǎn)的情況汽車就會(huì)出現(xiàn)抱死。5.制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析根據(jù)情況和道路負(fù)荷前，后橋制動(dòng)力分配，摩擦系數(shù)和斜率因子，當(dāng)制動(dòng)力充足，制動(dòng)過(guò)程中可能有三種情況如下：1）前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑， 會(huì)失去方向的穩(wěn)定性。2）后輪先抱死拖滑，然后前輪抱死， 會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)掉頭的危險(xiǎn)情況。3）前、后輪同時(shí)抱死拖滑，這是汽車設(shè)計(jì)最理想的狀態(tài)。 制動(dòng)時(shí)的汽車受力圖 6.制動(dòng)器的三維模型6.1裝配圖 6.制動(dòng)器的三維模型6.2零件圖 制動(dòng)鉗體 軸承6.2零件圖 輪轂 支架5.主要工作進(jìn)展和結(jié)論5.1 5.1 工作進(jìn)展工作進(jìn)展（1）完成了對(duì)制動(dòng)器的資料搜集整理。（2）完成了對(duì)制動(dòng)器裝置系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案及各個(gè)部件 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（3）完成了對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)優(yōu)化。（4）完成了對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的proe制作。5.2 5.2 結(jié)論結(jié)論 本文設(shè)計(jì)鉗盤式制動(dòng)器。 在確定了設(shè)計(jì)的制動(dòng)器