蘇州關(guān)于成立汽車濾清器公司組建方案（模板范文）

1、泓域咨詢 /蘇州關(guān)于成立汽車濾清器公司組建方案蘇州關(guān)于成立汽車濾清器公司組建方案xx集團有限公司目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項目概況12第二章 公司組建方案16一、 公司經(jīng)營宗旨16二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)16三、 公司組建方式17四、 公司管理體制17五、 部門職責(zé)及權(quán)限18六、 核心人員介紹22七、 財務(wù)會計制度23第三章 項目投資背景分析27一、 主要技術(shù)門檻和技術(shù)壁壘27二、 汽車

2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況28三、 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況31四、 項目實施的必要性32第四章 市場預(yù)測33一、 行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)33二、 行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)37三、 汽車后市場發(fā)展概況41第五章 法人治理44一、 股東權(quán)利及義務(wù)44二、 董事48三、 高級管理人員53四、 監(jiān)事55第六章 發(fā)展規(guī)劃57一、 公司發(fā)展規(guī)劃57二、 保障措施61第七章 環(huán)境影響分析64一、 編制依據(jù)64二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析65三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析66四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析66五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析67六、 營運期環(huán)境影響67七、 環(huán)境管理分析68八、 結(jié)論70九、 建議70第八章

3、 風(fēng)險評估71一、 項目風(fēng)險分析71二、 項目風(fēng)險對策73第九章 選址可行性分析75一、 項目選址原則75二、 建設(shè)區(qū)基本情況75三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展79四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)80五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向81六、 項目選址綜合評價83第十章 投資方案84一、 編制說明84二、 建設(shè)投資84建筑工程投資一覽表85主要設(shè)備購置一覽表86建設(shè)投資估算表87三、 建設(shè)期利息88建設(shè)期利息估算表88固定資產(chǎn)投資估算表89四、 流動資金90流動資金估算表90五、 項目總投資91總投資及構(gòu)成一覽表92六、 資金籌措與投資計劃92項目投資計劃與資金籌措一覽表93第十一章 項目實施進度計劃94一、 項目進度安排94項目

4、實施進度計劃一覽表94二、 項目實施保障措施95第十二章 項目經(jīng)濟效益評價96一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算96營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表96綜合總成本費用估算表97固定資產(chǎn)折舊費估算表98無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表99利潤及利潤分配表100二、 項目盈利能力分析101項目投資現(xiàn)金流量表103三、 償債能力分析104借款還本付息計劃表105第十三章 總結(jié)107第十四章 補充表格108主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表108建設(shè)投資估算表109建設(shè)期利息估算表110固定資產(chǎn)投資估算表111流動資金估算表111總投資及構(gòu)成一覽表112項目投資計劃與資金籌措一覽表113營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表114綜合

5、總成本費用估算表115固定資產(chǎn)折舊費估算表116無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表116利潤及利潤分配表117項目投資現(xiàn)金流量表118借款還本付息計劃表119建筑工程投資一覽表120項目實施進度計劃一覽表121主要設(shè)備購置一覽表122能耗分析一覽表122報告說明進入21世紀以后，隨著我國加入WTO、逐漸融入世界市場，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。但與國際市場相比，我國汽車工業(yè)還比較分散，汽車零部件行業(yè)的集中度也不高。生產(chǎn)產(chǎn)品主要集中在原材料密集型、勞動力密集型產(chǎn)品，在許多關(guān)鍵零部件生產(chǎn)以及產(chǎn)品的安全、環(huán)保、舒適性等方面，我國自主零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距，這在一定程度上影響了我國汽車零部

6、件行業(yè)的發(fā)展。近年來我國汽車消費市場快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策相繼出臺，這為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機。同時，我國本土企業(yè)通過對國外先進技術(shù)的吸收、改造，生產(chǎn)能力和技術(shù)水平迅速提高。近年來我國汽車零部件行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了一些具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營銷和管理能力的先進企業(yè)，這些企業(yè)逐漸成為市場的主導(dǎo)力量，促使汽車零部件行業(yè)集中度逐步提高，產(chǎn)業(yè)特征逐漸向國際市場靠攏?？傮w來看，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的重要支撐產(chǎn)業(yè)。xx集團有限公司主要由xxx投資管理公司和xx有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資931.00萬元，占xx集團有限公

7、司70%股份；xx有限公司出資399萬元，占xx集團有限公司30%股份。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資7074.16萬元，其中：建設(shè)投資5669.12萬元，占項目總投資的80.14%；建設(shè)期利息59.30萬元，占項目總投資的0.84%；流動資金1345.74萬元，占項目總投資的19.02%。項目正常運營每年營業(yè)收入13800.00萬元，綜合總成本費用11462.24萬元，凈利潤1707.32萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率17.01%，財務(wù)凈現(xiàn)值867.54萬元，全部投資回收期6.08年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)

8、合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xx集團有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1330萬元三、 注冊地址蘇州xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車濾清器相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xx集團有限公司主要由xxx投資管理公司和xx有限公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，

9、堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風(fēng)險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年1

10、2月2018年12月資產(chǎn)總額2268.441814.751701.33負債總額1024.09819.27768.07股東權(quán)益合計1244.35995.48933.26公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入9887.677910.147415.75營業(yè)利潤1484.261187.411113.19利潤總額1289.951031.96967.46凈利潤967.46754.62696.57歸屬于母公司所有者的凈利潤967.46754.62696.57（二）xx有限公司基本情況1、公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務(wù)，一直

11、秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2268.441814.751701.33負債總額1024.09819.27768.07股

12、東權(quán)益合計1244.35995.48933.26公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入9887.677910.147415.75營業(yè)利潤1484.261187.411113.19利潤總額1289.951031.96967.46凈利潤967.46754.62696.57歸屬于母公司所有者的凈利潤967.46754.62696.57六、 項目概況（一）投資路徑xx集團有限公司主要從事關(guān)于成立汽車濾清器公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需要通過ISO9001：2015、IATF16949：2016等相關(guān)資質(zhì)認證，獲取認證投入資源多、認證周

13、期長，對企業(yè)各方面的綜合實力有很高的要求。在此基礎(chǔ)上，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還需滿足下游廠商對于生產(chǎn)規(guī)模、管理體系、技術(shù)水平等方面的嚴苛要求才能成為其合格供應(yīng)商。因此，汽車零部件行業(yè)具有較高的資質(zhì)與認證壁壘。從中長期發(fā)展趨勢看，蘇州戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級必須更加注重經(jīng)濟、社會、政治、文化、生態(tài)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展；必須更加注重創(chuàng)新與創(chuàng)意為核心的現(xiàn)代要素驅(qū)動；必須更加注重增強中心城市的核心功能；必須更加注重參與國際分工、國際競爭、融入全球城市網(wǎng)絡(luò)；必須更加注重發(fā)展城市軟實力，全方位重塑蘇州城市魅力。面對新機遇、新挑戰(zhàn)，蘇州必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，準確把握國際國內(nèi)發(fā)展基本趨勢，準確把握蘇州發(fā)展階段性特征

14、和新的任務(wù)要求，始終保持清醒頭腦，堅定信心，銳意進取，奮發(fā)作為，謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新突破、繪就城市發(fā)展新藍圖，推動經(jīng)濟建設(shè)。（三）項目選址項目選址位于xx，占地面積約24.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx件汽車濾清器的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積23426.67，其中：生產(chǎn)工程15902.21，倉儲工程2881.54，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2557.03，公共工程2085.89。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資7074.16萬元，其中：建設(shè)投資5669.12萬元，

15、占項目總投資的80.14%；建設(shè)期利息59.30萬元，占項目總投資的0.84%；流動資金1345.74萬元，占項目總投資的19.02%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：13800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：11462.24萬元。3、凈利潤（NP）：1707.32萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.08年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：17.01%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：867.54萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟政策的保護和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)

16、展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟和社會效益較好，能實現(xiàn)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益的目的。項目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。第二章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營宗旨運用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區(qū)的經(jīng)濟繁榮作出貢獻。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠期目

17、標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車濾清器行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、

18、指導(dǎo)和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx集團有限公司主要由xxx投資管理公司和xx有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資931.00萬元，占xx集團有限公司70%股份；xx有限公司出資399萬元，占xx集團有限公司30%股份。四、 公司管理體制xx集團有限公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負責(zé)；公司建立完善的營銷、供

19、應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任目標(biāo)，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責(zé)；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提

20、供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編

21、報。4、負責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責(zé)公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責(zé)銀行財務(wù)

22、管理，負責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負責(zé)先進管理，審核收付原始憑證。13、負責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責(zé)投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責(zé)經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分

23、解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負責(zé)收集

24、產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預(yù)算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責(zé)對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、王xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；

25、2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、侯xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、何xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、沈xx，1957年

26、出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、薛xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。6、黃xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、萬xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959

27、年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、段xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。七、 財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。2、公司年度財務(wù)會計報告、半年度財務(wù)會計報告和季度財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編

28、制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)

29、定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤分配應(yīng)重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近3年實

30、現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會批準后實施。審計負責(zé)人向董事會負責(zé)并報告工作。第三節(jié)會計師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會計師事務(wù)所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會

31、計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務(wù)所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時，提前30天事先通知會計師事務(wù)所，公司股東大會就解聘會計師事務(wù)所進行表決時，允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會說明公司有無不當(dāng)情形。第三章 項目投資背景分析一、 主要技術(shù)門檻和技術(shù)壁壘1、資質(zhì)和認證壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需要通過ISO9001：2015、IATF16949：2016等相關(guān)資質(zhì)認證，獲取認證投入資源多、認證周期長，對企業(yè)各方面的綜合實力有很高的要求。在此基礎(chǔ)上，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還需滿足下游廠商對于生產(chǎn)規(guī)模、管理體系、技術(shù)水平等

32、方面的嚴苛要求才能成為其合格供應(yīng)商。因此，汽車零部件行業(yè)具有較高的資質(zhì)與認證壁壘。2、品種和規(guī)模壁壘汽車售后服務(wù)市場車型繁多，與之相應(yīng)的濾清器品種可達上萬種。如此繁多的產(chǎn)品種類，對生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、管理、資金、成本控制等綜合能力提出了嚴峻的考驗。同時，人工成本上升和原材料價格上漲等因素會增加濾清器生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力，企業(yè)必須擴大生產(chǎn)規(guī)模，進一步提高生產(chǎn)效率和規(guī)模效應(yīng)，才能在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。3、客戶資源和渠道壁壘在全球OEM市場和國外AM市場方面，汽車濾清器生產(chǎn)企業(yè)的下游客戶一般為整車廠商和國際汽車零部件貿(mào)易商，上述企業(yè)一般采用全球采購的策略，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。

33、為確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的及時性，一旦選定供應(yīng)商，在同等條件下一般會維持長期、緊密的合作關(guān)系，上述因素會對新企業(yè)進入相關(guān)市場形成一定的客戶資源壁壘。在國內(nèi)IAM市場方面，汽車濾清器多采用代理商模式進行銷售，企業(yè)建立起完整的銷售網(wǎng)絡(luò)不僅需要投入大量的人力、財力、物力，形成品牌知名度還需要經(jīng)過漫長的市場培育期。濾清器產(chǎn)品較其它汽車零部件相比銷量雖大但單位價值較低，且一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題易引發(fā)發(fā)動機等核心部件損壞，造成較大損失。因此，各地優(yōu)質(zhì)代理商及終端維修門店在選擇濾清器品牌時較為慎重，會綜合考慮價格、質(zhì)量、產(chǎn)品覆蓋面等諸多因素，對于濾清器產(chǎn)品通常只會選擇一到兩個主銷品牌，一旦達成合作，將對其它品

34、牌形成渠道壁壘。4、技術(shù)壁壘隨著節(jié)能減排已成為汽車/內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，更高的排放標(biāo)準對汽車濾清器生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求，隨著國、國等一批更為嚴格的排放標(biāo)準陸續(xù)推出，抬高了行業(yè)進入的技術(shù)門檻。綜合實力較弱、技術(shù)儲備不足的小型企業(yè)、作坊式企業(yè)如無法適應(yīng)新規(guī)則、新標(biāo)準的技術(shù)要求，或?qū)⒅鸩酵顺鍪袌?。二?汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費拉動大等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)，在全球經(jīng)濟中占據(jù)著重要地位。汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，21世紀之后進入了平穩(wěn)增長的階段。雖然2

35、008年金融危機的爆發(fā)對汽車產(chǎn)業(yè)造成了一定的沖擊，但自2010年起，得益于全球經(jīng)濟的溫和復(fù)蘇和各國鼓勵汽車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，全球汽車產(chǎn)量從2005年的6,648.24萬輛增長至2019年的9,178.69萬輛，復(fù)合增長率達2.33%；同期，全球汽車銷量從6,592.38萬輛增長至9,129.67萬輛，復(fù)合增長率達2.35%。從地區(qū)分布上看，2019年汽車產(chǎn)銷量占全球比重最高的五個國家分別為中國、美國、日本、印度、德國。上述五國的汽車產(chǎn)銷量合計占全球汽車產(chǎn)銷量的比重超過60%。其中，中國和美國汽車產(chǎn)銷量占據(jù)前兩位，是全球僅有的產(chǎn)銷量均在千萬

36、輛級別的國家。2、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況加入WTO以來，我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的黃金期，集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進步，產(chǎn)銷量增長迅速。汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位不斷提升，成為支撐和拉動我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在拉動經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、增加財政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也成為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。2008年，受全球金融危機的影響，我國汽車產(chǎn)銷量增速有所回落，金融危機結(jié)束后，2009至2010年我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2011年至2017年，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。2018年和2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標(biāo)增速下降，一方面

37、是由于購置稅優(yōu)惠政策退出造成的影響；另一方面是受宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費信心不足等因素的影響，汽車產(chǎn)銷量較往年有所下降。2019年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，比上年同期分別下降7.51%和8.23%，但仍然蟬聯(lián)全球第一。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間，未來，隨著城鎮(zhèn)化的進一步推進、人民生活水平的逐步提高，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展孕育更為良好的環(huán)境，中國汽車產(chǎn)業(yè)將逐步邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。按每千人汽車保有量計算，2018年中國千人汽車保有量僅約173輛，遠低于美國每千人837輛，加拿大每千人670輛，日本每千人591輛，德國每千人589

38、輛的水平。由此可見，與主要發(fā)達國家相比，我國汽車千人保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快，人均GDP不斷增長，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)仍具有較大的發(fā)展空間。三、 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)是最具全球化發(fā)展特征的產(chǎn)業(yè)之一。國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進入國內(nèi)市場。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據(jù)了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨資的形式進入中國市場。我國汽車零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間

39、，通過零部件企業(yè)的技術(shù)引進、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強產(chǎn)品競爭力而逐步發(fā)展起來的。進入21世紀以后，隨著我國加入WTO、逐漸融入世界市場，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。但與國際市場相比，我國汽車工業(yè)還比較分散，汽車零部件行業(yè)的集中度也不高。生產(chǎn)產(chǎn)品主要集中在原材料密集型、勞動力密集型產(chǎn)品，在許多關(guān)鍵零部件生產(chǎn)以及產(chǎn)品的安全、環(huán)保、舒適性等方面，我國自主零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距，這在一定程度上影響了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。近年來我國汽車消費市場快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策相繼出臺，這為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需

40、求契機。同時，我國本土企業(yè)通過對國外先進技術(shù)的吸收、改造，生產(chǎn)能力和技術(shù)水平迅速提高。近年來我國汽車零部件行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了一些具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營銷和管理能力的先進企業(yè)，這些企業(yè)逐漸成為市場的主導(dǎo)力量，促使汽車零部件行業(yè)集中度逐步提高，產(chǎn)業(yè)特征逐漸向國際市場靠攏?？傮w來看，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的重要支撐產(chǎn)業(yè)。四、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際

41、領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 市場預(yù)測一、 行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持汽車是世界經(jīng)濟重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)則是汽車制造工業(yè)的基礎(chǔ)。近年來，國家制定了一系列的產(chǎn)業(yè)政策加大對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支持和鼓勵。（2）汽配采購全球化為我國汽配企業(yè)提供了發(fā)展機遇隨著汽車零部件工業(yè)逐漸邁向全球化和獨立化，跨國汽車公司的零部件采購也隨之遍布全球，實行全球范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置。勞動力成本是汽車零部件成本的重要組成部分。面對越來越重的成本壓力，國際汽車企業(yè)紛紛尋求建立新的全球供應(yīng)鏈，并將汽車零部件加工和采購向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，近

42、年來汽車零部件加工向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的全球化趨勢越來越強。我國汽車零部件工業(yè)具備較強的加工能力，勞動力成本也顯著低于發(fā)達國家，可以向國外汽車工業(yè)提供成本較低的配套零部件，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化轉(zhuǎn)移的重要承接地。國際汽車生產(chǎn)廠商的零部件全球加工和采購策略，將為我國的汽車零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。（3）汽車市場需求仍有廣闊空間受益于全球經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展和各國鼓勵汽車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢。同期，我國汽車產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃，已成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)了高速增長。我國汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量仍保持高位，我國是世界經(jīng)濟增長最快的經(jīng)濟體

43、之一，2019年的GDP總量達到99.09萬億元，穩(wěn)居世界第二大經(jīng)濟體。但是我國汽車千人保有量遠低于同期發(fā)達國家水平，國內(nèi)汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展將進一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長。（4）高端零部件國產(chǎn)化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，并具備量產(chǎn)能力，部分企業(yè)憑借優(yōu)秀生產(chǎn)水準突破壁壘進入全球供應(yīng)鏈體系。與此同時，部分國際廠商基于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、競爭優(yōu)勢縮小等原因，或?qū)⒉扇≈鲃油顺龅膽?zhàn)略。在上述背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)迎來第二次國產(chǎn)化浪潮，即此前整車裝配、內(nèi)外飾基礎(chǔ)零件、

44、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產(chǎn)化。部分自主優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)甚至倚靠成本優(yōu)勢和配套能力，從國產(chǎn)替代過渡到全球供貨，已成為具有國際競爭力的廠商。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)集中度低、企業(yè)規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高，企業(yè)規(guī)模普遍較小，綜合實力較國外先進企業(yè)仍有較大差距。因此，行業(yè)整體難以獲得生產(chǎn)和研發(fā)上的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，不利于行業(yè)整體競爭力的提升。從汽車濾清器行業(yè)來看，全球汽車濾清器行業(yè)龍頭企業(yè)曼胡默爾2018年營業(yè)收入約40億歐元，而國內(nèi)汽車濾清器生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍較小，尚未產(chǎn)生具有絕對市場優(yōu)勢地位的企業(yè)

45、。（2）節(jié)能減排提出新的挑戰(zhàn)近年來，節(jié)能減排已成為全球汽車工業(yè)發(fā)展新的主題之一，各類新能源汽車層出不窮，隨著新能源技術(shù)的不斷進步，特別是純電動汽車，將對傳統(tǒng)動力汽車配套產(chǎn)業(yè)造成一定的沖擊。同時，隨著各國對內(nèi)燃機節(jié)能與排放的規(guī)定愈加嚴格，新的排放標(biāo)準對濾清器企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。但新能源汽車續(xù)航里程較低、充電不方便、電池及材料成本高等痛點亟待解決，短時間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車。中國科技部前部長萬鋼指出，內(nèi)燃機在相當(dāng)長時間內(nèi)仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運以及船舶運輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。同時，由于新能源汽車的配套設(shè)施不完善等問題，導(dǎo)致新能源汽車的推廣不暢，傳

46、統(tǒng)燃油汽車在多數(shù)發(fā)展中國家市場依然廣受歡迎，市場空間廣闊。（3）車輛限購等政策抑制汽車銷售情況出于緩解城市交通壓力、減少交通污染等因素考慮，2010年起我國各省市陸續(xù)出臺車輛限購政策，普通汽車消費受到嚴格限制。車輛限購政策的出臺在一定程度上抑制了汽車消費的發(fā)展。但國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)的推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）指出堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使

47、用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。未來，由于限購政策產(chǎn)生的不利影響將會有所減弱。（4）資金來源渠道有限，制約后續(xù)發(fā)展能力汽車零部件行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)為民營企業(yè)，資金來源主要為企業(yè)留存收益的滾動投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不能夠較好地促進企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴張、提高國際競爭力，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。隨著經(jīng)濟水平的提高，我國勞動力、原材料等成本不斷上升，這些現(xiàn)象也增加了成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。二、 行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持汽車是世界經(jīng)濟重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)則是汽車

48、制造工業(yè)的基礎(chǔ)。近年來，國家制定了一系列的產(chǎn)業(yè)政策加大對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支持和鼓勵。（2）汽配采購全球化為我國汽配企業(yè)提供了發(fā)展機遇隨著汽車零部件工業(yè)逐漸邁向全球化和獨立化，跨國汽車公司的零部件采購也隨之遍布全球，實行全球范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置。勞動力成本是汽車零部件成本的重要組成部分。面對越來越重的成本壓力，國際汽車企業(yè)紛紛尋求建立新的全球供應(yīng)鏈，并將汽車零部件加工和采購向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，近年來汽車零部件加工向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的全球化趨勢越來越強。我國汽車零部件工業(yè)具備較強的加工能力，勞動力成本也顯著低于發(fā)達國家，可以向國外汽車工業(yè)提供成本較低的配套零部件，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球化轉(zhuǎn)移的重要承

49、接地。國際汽車生產(chǎn)廠商的零部件全球加工和采購策略，將為我國的汽車零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。（3）汽車市場需求仍有廣闊空間受益于全球經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展和各國鼓勵汽車消費政策的出臺，全球汽車產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢。同期，我國汽車產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃，已成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車產(chǎn)銷量均實現(xiàn)了高速增長。我國汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量仍保持高位，我國是世界經(jīng)濟增長最快的經(jīng)濟體之一，2019年的GDP總量達到99.09萬億元，穩(wěn)居世界第二大經(jīng)濟體。但是我國汽車千人保有量遠低于同期發(fā)達國家水平，國內(nèi)汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展將進一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長

50、。（4）高端零部件國產(chǎn)化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，并具備量產(chǎn)能力，部分企業(yè)憑借優(yōu)秀生產(chǎn)水準突破壁壘進入全球供應(yīng)鏈體系。與此同時，部分國際廠商基于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、競爭優(yōu)勢縮小等原因，或?qū)⒉扇≈鲃油顺龅膽?zhàn)略。在上述背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)迎來第二次國產(chǎn)化浪潮，即此前整車裝配、內(nèi)外飾基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產(chǎn)化。部分自主優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)甚至倚靠成本優(yōu)勢和配套能力，從國產(chǎn)替代過渡到全球供貨，已成為具有國際競爭力的廠商。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)集中度低、企業(yè)

51、規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高，企業(yè)規(guī)模普遍較小，綜合實力較國外先進企業(yè)仍有較大差距。因此，行業(yè)整體難以獲得生產(chǎn)和研發(fā)上的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，不利于行業(yè)整體競爭力的提升。從汽車濾清器行業(yè)來看，全球汽車濾清器行業(yè)龍頭企業(yè)曼胡默爾2018年營業(yè)收入約40億歐元，而國內(nèi)汽車濾清器生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍較小，尚未產(chǎn)生具有絕對市場優(yōu)勢地位的企業(yè)。（2）節(jié)能減排提出新的挑戰(zhàn)近年來，節(jié)能減排已成為全球汽車工業(yè)發(fā)展新的主題之一，各類新能源汽車層出不窮，隨著新能源技術(shù)的不斷進步，特別是純電動汽車，將對傳統(tǒng)動力汽車配套產(chǎn)業(yè)造成一定的沖擊。同時，隨著各國

52、對內(nèi)燃機節(jié)能與排放的規(guī)定愈加嚴格，新的排放標(biāo)準對濾清器企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。但新能源汽車續(xù)航里程較低、充電不方便、電池及材料成本高等痛點亟待解決，短時間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車。中國科技部前部長萬鋼指出，內(nèi)燃機在相當(dāng)長時間內(nèi)仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運以及船舶運輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。同時，由于新能源汽車的配套設(shè)施不完善等問題，導(dǎo)致新能源汽車的推廣不暢，傳統(tǒng)燃油汽車在多數(shù)發(fā)展中國家市場依然廣受歡迎，市場空間廣闊。（3）車輛限購等政策抑制汽車銷售情況出于緩解城市交通壓力、減少交通污染等因素考慮，2010年起我國各省市陸續(xù)出臺車輛限購政策，普通汽車消費受到嚴

53、格限制。車輛限購政策的出臺在一定程度上抑制了汽車消費的發(fā)展。但國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)的推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）指出堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。未來，由于限購政策產(chǎn)生的不利影響將會有所減弱。（4）資金來源渠道有限，制約后續(xù)發(fā)展能力汽車零部件行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)為民營企業(yè)，資金來源主要為企

54、業(yè)留存收益的滾動投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不能夠較好地促進企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴張、提高國際競爭力，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。隨著經(jīng)濟水平的提高，我國勞動力、原材料等成本不斷上升，這些現(xiàn)象也增加了成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。三、 汽車后市場發(fā)展概況1、汽車后市場的概念汽車后市場是指汽車銷售以后圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，它是汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。汽車后市場龐大而復(fù)雜，從最早的汽車維修及配件行業(yè)發(fā)展至今，汽車后市場已經(jīng)包含汽車養(yǎng)

55、護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)。2、全球汽車后市場發(fā)展概況根據(jù)麥肯錫的測算，2017年全球汽車后市場規(guī)模達到約8,000億歐元，其中北美市場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲市場規(guī)模約2,400億歐元，中國市場規(guī)模約900億歐元。預(yù)計整個汽車后市場規(guī)模將以每年3%左右的速度增長，到2030年將達到12,000億歐元。在區(qū)域市場方面，歐洲、北美主要發(fā)達國家的汽車后市場相對成熟，而中國、巴西、印度等新興國家的汽車后市場迅速發(fā)展，成為未來幾年全球汽車后市場主要的增長點。從利潤分布上看，根據(jù)2013-2017中國汽車后市場

56、藍皮書，在發(fā)達國家市場，汽車的整車銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，汽車后市場各類服務(wù)利潤約占60%。同時，汽車后市場服務(wù)的毛利率通常也高于整車銷售毛利率。3、中國汽車后市場發(fā)展概況中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量從2007年的5,697萬輛增加到2019年的26,150萬輛，復(fù)合增長率達到13.54%，顯著高于同期全球汽車保有量增長速度。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車保有量的迅速增加，我國汽車后市場擁有廣闊的增長空間。車齡結(jié)構(gòu)的逐步老化是汽車后市場增長的主要驅(qū)動力之一。公開資料顯示，2019年我國乘用車平均車齡約為6.2年，整體車齡較為年輕，預(yù)計2030年平均車齡會增長至8.7年。以汽車故障率和維修保養(yǎng)費用作為分類依據(jù)，汽車保有量按車齡結(jié)構(gòu)可分為0-3年、4-10年、10年以上。0-3年車齡的汽車基本為新車，故障率低、維修保養(yǎng)費用較少；4-10年車齡的汽車故障率開始上升，維修保養(yǎng)頻率增加，相應(yīng)支出也將明顯增加；10年以上車齡的汽車故障率顯著上升，需要更換的零配件數(shù)量和價值較高。同時，由于車輛的殘值已經(jīng)不高，車主通常不會選擇去價格較高的4S店進行維修保養(yǎng)